А. В. Глушко к 1978 г был создан корабль 7к-ст, и можно было начинать его летные испытания. По первоначальному плану предполагалось запустить два беспилотных корабля, а третий корабль должен был выполнить автоном icon

А. В. Глушко к 1978 г был создан корабль 7к-ст, и можно было начинать его летные испытания. По первоначальному плану предполагалось запустить два беспилотных корабля, а третий корабль должен был выполнить автоном


Смотрите также:
Космонавты в древней индии?...
Книга сновидений...
Виманы — летательные аппараты древней индии...
6-9 октября 2011 Предварительная программа Четверг, 6 октября 2011 – Vasa museum...
Конкурс сочинений «Корабль друзей»...
Стругацкий - Попытка к бегству...
Н. В. Виноградов провел очередное заседание Совета по развитию нанотехнологий в регионе...
Л. И. Горбунова г. Москва Не метеорит, а космический корабль был причиной Тунгусской катастрофы...
Франциск Ассизкий Глава Как писать о святом Франциске...
Задачи: Учащиеся познакомятся с содержанием рассказа И. Пенькина “Корабль туча”...
Рассказы: миниатюры и анекдоты...
Информатика и вычислительная техника Анализ возможности прогноза критических состояний корабля...



Загрузка...
скачать
ПИЛОТИРУЕМЫЕ ПОЛЕТЫ

НА ОРБИТАЛЬНУЮ СТАНЦИЮ «САЛЮТ-6»

(1977-1981 ГГ.),

РАЗРАБОТАННУЮ ПОД РУКОВОДСТВОМ

АКАДЕМИКА В.П.ГЛУШКО

Испытания космического корабля

серии «Союз Т»


(«Союз Т» - военный корабль, ставший гражданским

(7К-С и 7К-СТ))


А.В.Глушко


К 1978 г. был создан корабль 7К-СТ, и можно было начинать его летные испытания. По первоначальному плану предполагалось запустить два беспилотных корабля, а третий корабль должен был выполнить автономный испытательный полет с экипажем на борту. Для этого в октябре 1978 г. в ЦПК приступили к подготовке два экипажа: Малышев-Аксенов, Кизим-Макаров.

4 апреля 1978 г. был запущен первый «7К-СТ», спрятанный под именем «Космос-1001». Однако сразу после выведения корабля на орбиту был обнаружен отказ канала командной радиолинии. ЦУП потерял управление кораблем, но все же через некоторое время связь удалось восстановить, и программа полета была выполнена.

В конце 1978 г. план летных испытаний 7К-СТ был изменен еще раз. Теперь в рамках летно-конструкторских испытаний было решено запустить четыре корабля: два беспилотных (в 1979 г.) и два пилотируемых (в 1980 г.). При этом ближайшая машина должна была выполнить автономный полет длительностью 90 суток с целью ресурсных испытаний корабля, а следующую машину решили использовать для отработки автоматической стыковки со станцией «Салют-6». Испытательные пилотируемые полеты следующих кораблей также должны были проводиться со стыковкой с «Салютом-6».

31 января 1979 г. на орбиту был выведен 7К-СТ «Космос-1074». В связи с отказом одного из двух дешифраторов командной радиолинии на 61-е сутки полета, корабль был досрочно возвращен на Землю. Следующий корабль, получивший официальное название «Союз Т» (транспортный), стартовал в декабре 1979 г. и был успешно состыкован с «Салютом-6» (в это время космонавтов на станции не было). Выполнив полет длительностью 100 суток (на ресурс), корабль благополучно вернулся на Землю. Теперь наконец-то можно было начинать пилотируемые полеты.

Как говорилось выше, с 1978 г. к автономному полету на корабле 7К-СТ готовились два экипажа. После изменения плана летно-конструкторских испытаний в конце 1978 г. стали планировать два пилотируемых полета со стыковкой с «Салютом-6». На первом корабле в полет должен был отправиться экипаж из двух космонавтов, а второй корабль решено было испытать в трехместном варианте. Так впервые появилась возможность слетать в космос у космонавтов-исследователей из отряда ИМБП. В конце 1978 г. космонавты-врачи В.В.Поляков и М.Г.Потапов приступили к курсу начальной подготовки в ЦПК, теперь это называется общекосмической подготовкой. Шутники в Звездном городке прозвали их «Пол-Пот» - по сокращению фамилий (тогда, в 1978-1979 гг., лидеры красных кхмеров Пол Пот и Иенг Сари, истреблявшие население Кампучии, часто упоминались в советской прессе).

В октябре 1979 г. началась непосредственная подготовка четырех экипажей для двух испытательных полетов на 7К-СТ. К полету на первом корабле продолжили подготовку Малышев-Аксенов, а также Кизим-Макаров. Для полета на втором корабле были сформированы следующие экипажи: Лазарев-Стрекалов и Исаулов-Рукавишников. Полет планировался на конец 1980 г. Программа испытаний предусматривала стыковку со станцией «Салют-6». Несколько позже было решено, что в последнем полете помимо испытания корабля можно провести и различные медицинские исследования и эксперименты. В результате этого решения в декабре 1979 г. в составы экипажей были введены врачи В.В.Поляков и М.Г.Потапов.


^ ЧЕТВЕРТЫЙ СОСТАВ ЭКИПАЖЕЙ

Основные экспедиции

(Июнь-октябрь 1980 г.)








^ Основной экипаж («ремонтная бригада») космического корабля «Союз Т-3»

Л.Д.Кизим

О.Г.Макаров

К.П.Феоктистов







^ Дублирующий экипаж («ремонтная бригада») космического корабля «Союз Т-3»

В.Г.Лазарев

Г.М.Стрекалов

В.В.Поляков







^ Запасной экипаж («ремонтная бригада») космического корабля «Союз Т-3»

Ю.Ф.Исаулов

В.В.Лебедев

М.Г.Потапов












^ Основной экипаж ЭО-5

Дублирующий экипаж ЭО-5

В.Д.Зудов

Б.Д.Андреев

В.В.Коваленок

В.П.Савиных





5 июня 1980 г. в 17 часов 19 минут московского времени в Советском Союзе осуществлен запуск космического корабля «Союз Т-2», пилотируемого экипажем в составе командира корабля подполковника Ю.В.Малышева и бортинженера Героя Советского Союза, летчика-космонавта СССР В.В.Аксенова.

Программой полета предусматривались дальнейшие испытания и отработка бортовых систем корабля в пилотируемом режиме, проведение динамических операций совместно с орбитальным комплексом «Салют-6» - «Союз-36» с использованием новой системы управления космического корабля «Союз Т-2».

В первый день полета космонавты Ю.В.Малышев и В.В.Аксенов провели испытания корабля в различных режимах полета. В частности, проверяли работоспособность системы управления движением, как в ручном режиме, так и с использованием бортового вычислительного комплекса.

6 июня 1980 г. в 18 часов 58 минут московского времени была осуществлена стыковка космического корабля «Союз Т-2» с орбитальным комплексом «Салют-6» - «Союз-36». В процессе совместного полета космонавты провели испытания и отработку новых бортовых систем и аппаратуры усовершенствованного транспортного корабля «Союз Т-2» в составе орбитального комплекса.

9 июня 1980 г. после успешного завершения программы испытательного полета корабля «Союз Т-2» космонавты Ю.В.Малышев и В.В.Аксенов возвратились на Землю. Спускаемый аппарат приземлился в заданном районе территории Советского Союза в 200 километрах юго-восточнее города Джезказгана.

Результаты испытаний показали, что необходимости во втором таком же полете нет. Кроме того, станция «Салют-6» к тому времени совсем «одряхлела», так как ее трехлетний ресурс подходил к концу. Наибольшее беспокойство вызывал прохудившийся жидкостный контур системы терморегулирования. Требовалось срочно провести ремонтно-восстановительные работы, Поэтому следующий корабль решено было использовать для доставки на станцию ремонтного экипажа, который был сформирован в июне в следующем составе: Кизим-Макаров-Феоктистов. Экипажи В.Г.Лазарева и Ю.Ф.Исаулова стали соответственно дублирующим и резервным. Вместо Н.Н.Рукавишникова к нему был включен В.В.Лебедев. (В сентябре 1980 г. экипаж Ю.Ф.Исаулова был расформирован, а сам Ю.Ф.Исаулов и его новый бортинженер В.В.Лебедев переключились на подготовку к полету по программе основной экспедиции.)

В октябре 1980 г. экипажи ремонтной бригады «Союза Т-3» сдали комплексные экзамены, но накануне отлета на космодром, 9 ноября К.П.Феоктистов был выведен из экипажа (якобы по состоянию здоровья) и заменен Г.М.Стрекаловым. Вместо которого в состав дублирующего экипажа ввели В.П.Савиных, готовившегося в составе одного из экипажей по программе основной экспедиции и вынужденного прервать свою подготовку вместе с В.В.Коваленком, для участия в дублировании.

На самом деле негативное отношение к К.П.Феоктистову со стороны военных было общеизвестно еще со времени его первого полета в космос в 1964 г. на корабле «Восход». Они уже тогда считали его «инвалидом» и всячески противодействовали его участию в программе «Восход», но С.П.Королев тогда настоял, а сейчас... Сейчас генеральному конструктору В.П.Глушко не удалось отстоять К.П.Феоктистова потому, что его заявления о бесперспективности пилотируемой космонавтики, начавшие проскакивать в инстанциях различного уровня, сослужили ему плохую службу.

В сентябре 1980 г. началась подготовка экипажей последней основной экспедиции на ДОС «Салют-6». Это был первый случай, когда среди готовившихся экипажей разделение на основной, дублирующий и запасной было номинальное. На само деле, было решено, что окончательное распределение будет сделано после сдачи комплексных экзаменов. Первый экипажем был экипаж Исаулов-Лебедев, вторым – Зудов-Андреев, дублеры предыдущего экипажа и третьим В.В.Коваленок (отказавшийся от полета на короткий срок и выразившего желание готовиться к длительной экспедиции) и В.П.Савиных, только что зачисленный в отряд космонавтов НПО «Энергия». По идее лететь в космос должен был экипаж В.Д.Зудова. Они прошли уже несколько подготовок и были готовы к полету, однако по результатам экзаменов лучшим экипажем оказался экипаж Ю.Ф.Исаулова, а в космос полетел экипаж В.В.Коваленка.

27 ноября 1980 г. к «Салюту-6» стартовал «Союз Т-3». В это время на космодроме уже находился еще один корабль. Он выполнял роль запасного и мог быть быстро подготовлен к старту в случае, если бы на «Союзе Т-3» возникли какие-либо серьезные отказы, по причине которых экипаж не смог бы совершить на нем посадку. (Наличие запасного корабля, находящегося на космодроме, являлось дополнительным требованием безопасности полетов экипажей на орбитальных станциях. Это требование было введено с началом эксплуатации станции ДОС-5, оснащенной двумя стыковочными узлами, что позволяло стыковать к станции корабль-спасатель. Роль запасного корабля-спасателя, как правило, выполнял следующий готовящийся к запуску корабль.) Эта машина была изготовлена в трехместном варианте, и поэтому было решено использовать ее для следующего экипажа из трех космонавтов. Им оказался советско-французский экипаж. По этой причине эта машина пропустила вперед себя два двухместных корабля.

В ходе 13-суточного полета были проведены испытания бортовых систем и элементов конструкции усовершенствованного транспортного корабля «Союз Т-3» в различных режимах автономного полета и в составе орбитального комплекса. Экипаж осуществил также проверку состояния бортовых систем станции «Салют-6» и в условиях космического полета выполнил ряд сложных ремонта профилактических работ.

Во внутренний контур системы терморегулирования был вмонтирован новый гидроблок с четырьмя насосами. Космонавты надели на одно из резьбовых соединений мешок и отвернули гайку.

Поскольку система предварительно была отключена и давление в ней сброшено, антифриза вылилось очень немного (не надо забывать, что работа проводилась в невесомости), но даже и это небольшое количество жидкости оказалось в мешке. Трубопровод временно закрыли заглушкой, а жидкость собрали салфеткой и вместе с мешком упаковали в контейнер для отбросов. После этого операция была повторена для подключения одного из патрубков гидроблока, а затем и другого.

Были заменены электронный блок в системе телеметрических измерений и программно-временное устройство в системе управления бортовым комплексом. Новый преобразователь электропитания компрессоров установлен в системе дозаправки топливом объединенной двигательной установки станции. При выполнении ремонтно-восстановительных мероприятий космонавтам в сеансах связи оказывали помощь специалисты и члены экипажа ЭО-4 Л.И.Попов и В.В.Рюмин. Благодаря использованию специально разработанных инструментов и методик работы в невесомости все намеченные операции проведены экипажем в полном объеме и с высоким качеством.

^ ПЯТЫЙ СОСТАВ ЭКИПАЖЕЙ

Основные экспедиции

(Октябрь 1980 - февраль 1981 гг.)








^ Основной экипаж («ремонтная бригада») космического корабля «Союз Т-3»

Л.Д.Кизим

О.Г.Макаров

Г.М.Стрекалов







^ Дублирующий экипаж («ремонтная бригада») космического корабля «Союз Т-3»

В.Г.Лазарев

В.П.Савиных

В.В.Поляков









^ Основной экипаж ЭО-5

Дублирующий экипаж ЭО-5

Ю.Ф.Исаулов

В.В.Лебедев

В.Д.Зудов

Б.Д.Андреев














^ Запасной экипаж ЭО-5




В.В.Коваленок

В.П.Савиных





В ходе полета экипажем были проведены также эксперименты по космическому материаловедению, медико-биологические исследования и технические эксперименты.

10 декабря 1980 г. в 12 часов 26 минут московского времени после успешного выполнения программы полета космонавты Л.Д.Кизим, О.Г.Макаров и Г.М.Стрекалов возвратились на Землю. В расчетное время транспортный корабль «Союз Т-3» отделился от орбитальной станции «Салют-6» и после торможения и управляемого спуска в атмосфере совершил мягкую посадку в заданном районе в 130 километрах восточнее города Джезказгана.

Таким образом, экипаж «Союза Т-3» завершил летно-конструкторские испытания корабля 7К-СТ и успешно выполнил в полном объеме ремонтные работы на борту «Салюта-6». Это позволило продлить эксплуатацию станции в пилотируемом режиме и полностью завершить программу полетов на нее.

В феврале 1981 г. экипажи «Союза Т-4» закончили подготовку к полету, и вышли на финишную прямую. Теперь оставалось сдать экзамены и определить, кто полетит в космос.

Трудяга Ю.Ф.Исаулов, договорившийся со своим бортинженером В.В.Лебедевым в «честном бою» обойти всех, добились этого и по итогам экзамена были признаны самыми лучшими. Следующими шел экипаж В.В.Коваленка, потом В.Д.Зудова. Однако В.В.Коваленок очень хотел снова полететь в космос и сделал все, чтобы медкомиссия признала Ю.Ф.Исаулова негодным полету. В результате он был окончательно отстранен от подготовки, а В.В.Лебедеву дали другого командира - А.Н.Березового.


^ ШЕСТОЙ СОСТАВ ЭКИПАЖЕЙ

Основные экспедиции

(Февраль-март 1981 г.)










^ Основной экипаж ЭО-5

Дублирующий экипаж ЭО-5

В.Д.Зудов

Б.Д.Андреев

В.В.Коваленок

В.П.Савиных














^ Запасной экипаж ЭО-5




А.Н.Березовой

В.В.Лебедев





В заключение этой истории хотелось бы сказать несколько слов о В.В.Лебедеве. Дело в том, что этому бортинженеру очень повезло в период с 1977 по 1982 гг. он готовился к полетам с тремя подряд космонавтами с одного (5 набора ВВС 1970 г.): Л.И.Попов, Ю.Ф.Исаулов, А.Н.Березовой.

10 марта 1981 г. состоялось заседание госкомиссии, на котором В.В.Коваленок и В.П.Савиных были официально объявлены экипажем КК «Союз Т-4». В.В.Коваленок добился своего, окончательно закрыв дорогу в космос для Ю.Ф.Исаулова, В.Д.Зудова и Б.Д.Андреева.

12 марта 1981 г. в 22 часа московского времени в Советском Союзе осуществлен запуск космического корабля «Союз Т-4», пилотируемого экипажем в составе Героя Советского Союза, летчика-космонавта СССР В.В.Коваленка и В.П.Савиных.

Программой полета предусматривалась стыковка корабля «Союз Т-4» с орбитальным комплексом «Салют-6» - «Прогресс-12».

Экипажу корабля предстояло выполнить на борту станции, запланированные ремонтно-профилактические работы, научно-технические исследования и эксперименты.

13 марта после стыковки корабля с орбитальным комплексом «Салют-6» - «Прогресс-12» космонавты приступили к работе на его борту.

Большое место в программе работ экипажа было отведено геофизическим исследованиям, которые проводились в интересах различных отраслей науки и народного хозяйства. С этой целью космонавты регулярно вели наблюдения и фотографирование земной поверхности и акватории Мирового океана. По программе космического материаловедения на установках «Сплав», «Кристалл» и «Пион» проведены эксперименты с целью получения в условиях орбитального полета полупроводниковых материалов, металлических сплавов и соединений с новыми свойствами, а также исследования процессов массотеплообмена. Кроме того, экипажем орбитального комплекса выполнено большое количество медико-биологических исследований и экспериментов по изучению влияния факторов космического полета на организм человека и развитие высших растений.

В рамках программы сотрудничества социалистических стран «Интеркосмос» вместе с космонавтами В.В.Коваленком и В.П.Савиных на борту орбитального комплекса «Салют-6» - «Союз» работали международные экипажи с участием граждан МНР и СРР.

26 мая 1981 г. в 16 часов 38 минут московского времени после успешного выполнения запланированной программы полета на борту орбитального научно-исследовательского комплекса «Салют-6» - «Союз» космонавты В.В.Коваленок и В.П.Савиных возвратились на Землю. Спускаемый аппарат корабля «Союз Т-4» совершил посадку в заданном районе территории Советского Союза в 125 километрах восточнее города Джезказган.


Подводя итог, можно сказать, что на станции «Салют-6», выведенной на орбиту 29 сентября 1977 г., выполнены программы пяти основных экспедиций и одиннадцати экспедиций посещения; время функционирования станции в пилотируемом режиме составило 676 суток. В совместном полете с ней были успешно проведены испытания усовершенствованного транспортного корабля «Союз Т». Полностью оправдала себя эффективная система снабжения пилотируемых комплексов с использованием грузовых кораблей «Прогресс». Проведенные ремонтно-профилактические работы позволили увеличить ресурс ряда бортовых систем и оборудования станции, значительно продлить срок ее активного функционирования.

В ходе выполнения длительной программы работ осуществлены 34 стыковки с пилотируемыми и автоматическими космическими кораблями, три выхода экипажей в открытый космос. Конструкторские и технологические решения, принятые при создании и в ходе полета станции, обеспечили надежную эксплуатацию ее в составе орбитального комплекса «Салют-6» - «Союз» - «Прогресс» в течение трех лет и восьми месяцев.

Экипажами космонавтов получен большой объем ценной информации, которая найдет широкое применение в различных областях науки и техники.

В период с марта 1978 г. по май 1981 г. на советских космических кораблях «Союз» и научной станции «Салют-6» были осуществлены полеты девяти международных экипажей. Вместе с советскими космонавтами на околоземной орбите работали граждане ЧССР, ПНР, ГДР, НРБ, ВНР, СРВ, Республики Куба, МНР и СРР. При выполнении научных исследований, разработанных совместно учеными СССР и национальных академий наук, использована аппаратура, изготовленная в странах - участницах программы «Интеркосмос» Запланированная программа совместных исследований и экспериментов на станции «Салют-6», подготовленная учеными стран социалистического содружества, полностью завершена.

Успешное выполнение широкой программы работ на борту научной станции «Салют-6», подготовка и запуск в течение четырех лет двадцати космических кораблей «Союз» и «Союз Т», а также двенадцати автоматических грузовых кораблей «Прогресс» явились результатом четкой и слаженной деятельности многих научных, конструкторских и производственных коллективов, экипажей космонавтов, специалистов космодрома, Центра управления полетом. Центра подготовки космонавтов, командно-измерительного и поисково-спасательного комплексов.

Полет орбитальной научной станции «Салют-6» явился важным этапом на пути создания постоянно действующих пилотируемых научно-исследовательских комплексов и вошел в историю космонавтики как выдающееся достижение отечественной космической техники, открывшее новые перспективы в целенаправленном освоении космоса…


Литература и источники:


1. Афанасьев И.Б., Батурин Ю.М., Белозерский А.Г. и др. Мировая пилотируемая космонавтика. История. Техника. Люди. М.: Издательство «РТСофт», 2005.

2. В полете «Союз Т-2»/Сообщение ТАСС. Правда. 06.06.1980.

3. Герасимов Б. Новоселы на орбите. Советская Россия. 17.05.1981.

4. Глушко В.П. Развитие ракетостроения и космонавтики в СССР. Изд. 3-е доп. - М.: Машиностроение, 1987.

5. Глушко В.П. Развитие ракетостроения и космонавтики в СССР. Рукопись 4-го издания. Архив автора.

6. Есть стыковка!/Сообщение ТАСС. Правда. 24.05.1981.

7. Железняков А.В. Советская космонавтика: хроника аварий и катастроф. - СПб.: LEVRAN, 1998.

8. Железняков А.В. Взлетая, падала ракета... - СПб.: Система, 2003.

9. Космонавтика//Энциклопедия. Гл. ред. В.П.Глушко. Изд. 3-е. - М.: Советская Энциклопедия, 1985.

10. Котляров Ю. Точно в заданном районе/Репортаж с места приземления. Труд. 27.05.1981.

11. Маринин И.А., Шамсутдинов С.Х., Глушко А.В. Советские и российские космонавты. 1960-2000 - М.: ООО Информационно-издательский дом «Новости космонавтики», 2001.

12. Меленевский И. С возвращением! Труд. 27.05.1981.

13. Первый день полета. Центр управления полетом/Сообщение ТАСС. Известия. 13.03.1981

14. Покровский А. Над степью весенней. Репортаж с места приземления. Правда. 23.05.1981.

15. Послужной список подполковника запаса Юрия Федоровича Исаулова, копия. Архив автора.

16. Программа выполнена. Космонавты Владимир Коваленок и Виктор Савиных на Земле/Сообщение ТАСС. Правда. 27.05.1981.

17. Программа полета выполнена успешно. Экипаж транспортного корабля «Союз Т-3» возвратился на землю/Сообщение ТАСС. Комсомольская правда. 11.12.1980.

18. Программа успешно выполнена/Сообщение ТАСС. Социалистическая индустрия. 27.05.1981.

19. Шамсутдинов С.Х. Легендарный корабль «Союз». Начало//Новости космонавтики, № 4, 2002, с. 64-72.

20. Шамсутдинов С.Х. Легендарный корабль «Союз». Продолжение//Новости космонавтики, № 5, 2002, с. 64-68.

21. Cassutt M. Who's Who in Space/The International Space Station Edition. Macmillian Library Reference USA. New York. 1999.







Скачать 141,72 Kb.
оставить комментарий
Дата30.09.2011
Размер141,72 Kb.
ТипДокументы, Образовательные материалы
Добавить документ в свой блог или на сайт

Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:
Разместите кнопку на своём сайте или блоге:
rudocs.exdat.com

Загрузка...
База данных защищена авторским правом ©exdat 2000-2017
При копировании материала укажите ссылку
обратиться к администрации
Анализ
Справочники
Сценарии
Рефераты
Курсовые работы
Авторефераты
Программы
Методички
Документы
Понятия

опубликовать
Загрузка...
Документы

наверх