Годовой отчет открытого акционерного общества «Авиационные линии Кубани» по итогам работы 2010 года
скачать
ГОДОВОЙ ОТЧЕТ открытого акционерного общества «Авиационные линии Кубани» по итогам работы 2010 года г. Краснодар 2011 г СОДЕРЖАНИЕ
1. ^ 1.1. Нормативные и внутренние документы, регламентирующие вопросы, связанные с содержанием, порядком утверждения годового отчета ОАО «Авиационные линии Кубани», а также раскрытием информации в форме годового отчета. Настоящий годовой отчет составлен в соответствии с требованиями Федерального закона «Об акционерных обществах» № 208 - ФЗ от 26 декабря 1995 года, Федерального закона «О рынке ценных бумаг» № 39-ФЗ от 22 апреля 1996 года, Постановления Федеральной комиссии по рынку ценных бумаг «Об утверждении Положения о дополнительных требованиях к порядку подготовки, созыва и проведения общего собрания акционеров» № 17/пс от 31 мая 2002 года, Приказа Федеральной службы по финансовым рынкам «Об утверждении Положения о раскрытии информации эмитентами эмиссионных ценных бумаг» № 05-5/пз-н от 16 марта 2005 года, Устава Открытого акционерного общества «Авиационные линии Кубани», Положения «Об Общем собрании акционеров Открытого акционерного общества «Авиационные линии Кубани». 1.2. Порядок подписания и утверждения годового отчета. Годовой отчет подписывается Генеральным директором ОАО «Авиационные линии Кубани», а также главным бухгалтером. Годовой отчет подлежит предварительному утверждению Советом директоров Общества и должен быть утвержден общим собранием акционеров Открытого акционерного общества «Авиационные линии Кубани». Достоверность данных, содержащихся в годовом отчете, должна быть подтверждена ревизионной комиссией Общества. 1.3. Раскрытие годового отчета. ОАО «Авиационные линии Кубани», являясь акционерным обществом, обязано раскрывать информацию в форме годового отчета. Текст годового отчета должен быть опубликован на странице ОАО «Авиационные линии Кубани» в сети Интернет в срок не позднее 3 дней, с даты составления протокола, Общего собрания акционеров ОАО «Авиационные линии Кубани», на котором принято решение об утверждении годового отчета. Текст годового отчета должен быть доступен на странице общества в сети Интернет в течение не менее 3 лет, с даты его опубликования в сети Интернет. ^
Открытое акционерное общество «Авиационные линии Кубани» 2.2. Сокращенное наименование: ^ 2.3.Место нахождения: 350912, г. Краснодар, ул. Им. Евдокии Бершанской, 355; 2.4. Сведения о государственной регистрации: Регистрация произведена Регистрационной палатой г. Краснодара, свидетельство № 4146 от 21.05. 1996 г. Основной государственный регистрационный номер: 1022301971361 2.5. Идентификационный номер налогоплательщика: 2312023342 2.6. Отраслевая принадлежность: Министерство транспорта Российской Федерации, гражданская авиация 2.7. Исполнительный орган общества: Руководство текущей деятельностью общества осуществляет Генеральный директор Букалова Марина Владимировна, год рождения 1977 . Образование – высшее. Окончила: Академия гражданской авиации г. Санкт - Петербург,1999 г 11.08.2010 г - решением Совета директоров была избрана Генеральным директором ОАО «Авиационные линии Кубани» 2.8. Список членов Совета директоров ОАО «Авиационные линии Кубани» 24 июня 2010 года на годовом собрании акционеров был избран Совет директоров в следующем составе:
Все вышеуказанные члены Совета директоров не владеют акциями Общества. Сделок между членами Совета директоров и Обществом не совершалось. 2.9. Сведения о размере вознаграждения, льгот и/или компенсации расходов по совету директоров и генеральному директору, выплаченные за 2010 год: В 2010 году лицу, занимающему должность единоличного исполнительного органа и членам Совета директоров, вознаграждения и компенсации расходов не выплачивались. 2.10. Сведения об аудиторе Общества: ЗАО «БДО» Место нахождения: г. Москва, Аудитор - ЗАО «БДО» зарегистрировано Инспекцией Министерства РФ по налогам и сборам № 26 по Южному административному округу г. Москвы. Свидетельство серия 77 № 006870804 о внесении записи в Единый государственный реестр юридических лиц от 29.01.2003 за основным государственным регистрационным номером 1037739271701. 2.11. Сведения о регистраторе: Полное наименование: Открытое акционерное общество "Межрегиональный регистраторский центр". Сокращенное наименование: ООО "МРЦ" Местонахождение: 105062, г.Москва, пер.Подсосенский, д.26, корп. (стр.) 2. Филиал «Ценные бумаги» - филиал ОАО «Межрегиональный регистраторский центр» в г.Краснодаре. Местонахождение филиала «Ценные бумаги»: г.Краснодар, ул.Северная, 324 «К». Данные о лицензии на осуществление деятельности по ведению реестра владельцев ценных бумаг: Номер: 10-000-1-00274 Дата выдачи: 24.12.2002г. Дата окончания действия: без срока действия Наименование органа, выдавшего лицензию: ФКЦБ России 2.12. Перечень средств массовой информации, в которых публикуется информация об обществе: газета «Кубанские новости» 2.13. Филиалы и представительства общества: Филиалов и представительств не имеет ^ Приоритетными направлениями в деятельности Общества по степени значимости доходообразования являются:
Кроме этого, авиакомпания оказывает ряд услуг, сопутствующих приоритетным видам деятельности – авиационным перевозкам, в т.ч. по перевозке грузов и почты, а также оказывает перевозчикам услуги наземного технического обслуживания в аэропорту Краснодар. ^ Положение Общества на российском авиационном рынке определяется показателями, характеризующими объем работ и услуг. В информационном бюллетене аналитического агентства «Русаэро-Инфо» регулярно публикуются официальные отраслевые показатели, которые могут стать основой для сравнительного анализа, отражающего состояние Общества. Ежемесячно, «Русаэро-Инфо», составляет рейтинги 35-и ведущих отечественных авиакомпаний по показателям перевозок пассажиров и грузов с нарастающим итогом в течение года. По оценке агентства за 12 месяцев 2010 года рейтинг ОАО «АЛК» определялся следующими позициями: ^
^
^ 5.1. Сведения о производственных мощностях На конец 2010 г. производственные мощности ОАО «АЛК» составляют: 1. Эксплуатируемые типы ВС: - 10 Як-42 (с компоновкой 100 кресел: 84 эконом, 16 бизнес); - 3 Вoeing-737-300 (с компоновкой 124 кресла: 112 эконом, 12 бизнес). 2. Производственный комплекс по оперативному наземному и периодическому техническому обслуживанию воздушных судов отечественного производства 5.2. Отчет о результатах развития общества по приоритетным направлениям общества
5.3. Основные производственные показатели за 2010г.
5.4. Отчет по финансовым результатам Приоритетной областью в деятельности ОАО «АЛК» являются авиаперевозки. тыс. руб.
Структура доходов, тыс. руб.
Основной объём доходов получен от работы самолётов собственного парка - 3 130 335 тыс. руб. или 92,8 % , что на – 603260 тыс. руб больше чем в 2009 году. Структура расходов, тыс. руб.
Расшифровка прочих доходов , тыс. руб.
Расшифровка прочих расходов , тыс. руб.
В сравнении с соответствующими показателями 2009 г. доходы от реализации снижены на 0,4%, финансовый результат ухудшен на 545 млн. рублей и составил (-) 809 млн. руб. После начисления отложенных налоговых активов и отложенных налоговых обязательств чистый убыток отчетного периода составил 702 млн. руб. Одной из причин отклонения является отражением в учете переоценки основных средств и увеличением амортизационных начислений. Так, рост амортизации за 2010 году по сравнению с 2009 году составил 236 806 тыс. рублей. Бухгалтерский баланс, тыс. руб.
Авиапредприятие просроченной задолженности перед работниками по оплате труда, перед бюджетом не имеет. Доля кредиторской задолженности (без займов и кредитов) в пассиве баланса составляет на начало отчетного периода 25,7 %, на конец отчетного периода 29,2%. Кредиторская задолженность уменьшилась на 47 850 тыс.руб. Снижение произошло в связи с уменьшением кредиторской задолженности перед поставщиками на сумму 42 757 тыс.руб. и списания просроченной кредиторской задолженности на сумму 30 006 тыс.руб. Доля дебиторской задолженности платежи, по которым должны поступать в течение 12-ти месяцев в активе баланса составляет на начало года 36,0 %, на конец отчетного периода 16,0 %. Дебиторская задолженность снизилась на 85 383 тыс. руб., В структуре оборотных активов доля дебиторской задолженности составила 65,5 %, из нее дебиторская задолженность более 12 месяцев – 0,1%. 5.5. Показатели ликвидности и финансовой устойчивости
Для повышения эффективности работы предприятия проводятся следующий мероприятия:
5.6. Кадровая политика Среднесписочная численность ОАО «Авиационные линии Кубани» за 2010 год составила 874 человека. Планирование и осуществление кадровой политики в ОАО «АЛК» основано на достижении целей авиакомпании – улучшение производственных и финансовых показателей деятельности за счет эффективного использования человеческих ресурсов, роста производительности труда, оптимизации затрат на персонал. Цель менеджмента в области управления персоналом и кадровой политики – достижение эффективности в следующих функциональных областях:
Эффективность в области кадрового обеспечения достигается применением эффективных методов и стандартов на этапе подбора кандидатов на работу (анкетирование, собеседование, многоуровневое и специальное согласование кандидата при приеме на работу и т.д.). В 2010 году авиакомпания начала эксплуатацию воздушных судов Боинг -737. Подготовка к освоению новой иностранной техники и её эксплуатации началась с 2009 года и продолжается до настоящего времени. В связи проводимыми мероприятиями по освоению новой иностранной техники были приняты следующие меры: - подготовка /переучивание/ из числа летного персонала авиакомпании командиров и вторых пилотов на ВС Боинг -737; - подготовка /переучивание/ членов кабинных экипажей на ВС Боинг – 737; - внесение изменений в штатное расписание и организационную структуру ОАО «АЛК»; - поэтапное введение летного состава в строй для эксплуатации ВС Боинг -737; - привлечение со стороны специалистов на контрактной основе для организации, обучения персонала АК и обеспечения производственного процесса на первоначальном этапе работы на ВС Боинг- 737; - доукомплектование штата некоторых структурных подразделений для приведения численности персонала в соответствие с целями авиакомпании и объемами работ в 2010 г.. В связи со стратегией развития ОАО «Авиационные линии Кубани», внесены изменения в организационную структуру и штатное расписание ОАО «АЛК», в том числе в коммерческом, финансово-экономическом и производственном подразделениях. Планирование и осуществление в 2010г. программ обучения было направлено, прежде всего, на обеспечение обязательной подготовки летного и инженерно-технического персонала с правом осуществления профессиональной деятельности. В программы подготовки включаются также: повышение уровня квалификации лётного специалиста, обязательные специальные периодические тренировки членов лётных экипажей и бортпроводников, стажировки инженерно- технического персонала по практическому освоению оперативного или периодического ТО ВС, подготовка специалистов и руководителей, связанных с обеспечением безопасности полётов, курсы по изучению английского языка для выполнения полётов на международных воздушных линиях и для осуществления технического обслуживания воздушных судов В-737, а также курсы повышения квалификации, с целью повышения уровня профессиональной подготовки других категорий персонала авиакомпании. В 2010 года была проведена аттестация персонала службы бортпроводников на соответствие занимаемой должности, с целью выявления наиболее подготовленного и квалифицированного персонала и дальнейшего развития. Целями проводимой в авиакомпании аттестации персонала являются: оценка соответствия занимаемой должности, определение потребности и направлений обучения, планирование карьеры, создание кадрового резерва и ротации персонала. Трудовые отношения в авиакомпании, включая применяемые системы вознаграждения за труд, а также системы обеспечения безопасности труда и здоровья регулируются коллективным договором. Действующий Коллективный договор ОАО «АЛК» заключен с соблюдением всех норм законодательства и принципов социального партнёрства. Выполнение коллективного договора контролируется органами социальной защиты, куда с определенной периодичностью направляются соответствующие отчеты. Регулирование трудовых отношений, режима рабочего времени и времени отдыха, предоставление отпусков, осуществлялись в полном соответствии с требованиями трудового законодательства, условиями и положениями коллективного договора и Правилами внутреннего трудового распорядка. Обеспечивалось выполнение условий о вознаграждении за труд работникам авиакомпании. Заработная плата в 2010 году выплачивалась своевременно и в полном объеме. В рамках социальной программы в 2010 году осуществлялись мероприятия по оказанию материальной поддержки, а также чествование ветеранов труда и войны, уволенных в связи с уходом на пенсию, ко Дню Победы и ко Дню Воздушного Флота России. Реализовано запланированное корпоративное праздничное мероприятие ко Дню воздушного флота России, проводились спортивные мероприятия. Регулярно выпускалась корпоративная газета «От взлёта до посадки», которая информировала сотрудников об итогах деятельности авиакомпании, целях и задачах компании на ближайшее время, достижениях в труде отдельных работников и значимых событиях в жизни трудового коллектива. Обязанности работодателя и работников в области охраны труда выполнялись согласно условиям коллективного договора и в соответствии с планами мероприятий в области охраны труда. Гарантии, льготы и компенсации работникам, занятым на работах с вредными и опасными условиями труда, предоставлялись в соответствии с картами аттестации условий труда на рабочих местах, требованиями трудового законодательства и условиями коллективного договора. 5.7. Основные факторы риска, связанные с деятельностью Общества Отраслевые риски Эмитент является российской авиакомпанией, эксплуатантом авиационной техники, осуществляющим пассажирские и грузовые авиационные перевозки как внутри России, так и на международных воздушных линиях. В связи с этим на деятельность Эмитента оказывают влияние общие финансовые и специфические отраслевые риски. К основным отраслевым рискам, связанным с авиационными перевозками, относятся: 1. Эксплуатационные риски связаны с обеспечением безопасности полетов и авиационной безопасностью. Обеспечение безопасности полетов - приоритетное направление деятельности авиакомпании. Операционная деятельность авиакомпании основывается на строгом соблюдении законодательства Российской Федерации, регламентируется международными соглашениями, стандартами и рекомендуемой практикой ICAO и IATA, а также внутренними нормативными документами. Старение самолетов Як-42, составляющего основу флота авиакомпании, имеет существенные эксплуатационные риски. Эмитент имеет сегодня утвержденный Советом Директоров пятилетний план развития до 2015г., включающий в себя программу обновления флота. В соответствии с этой программой парк самолетов эмитента уже сегодня имеет три ВС Boeing-737, а, начиная с 2012 года будет обновляться самолетами Boeing-737, в том числе следующего поколения (NG). Ввод в эксплуатацию надежной современной техники с одновременным выводом из эксплуатации ВС Як-42 существенно снизит указанные риски. 2. Риски, связанные с возможным изменением цен на сырье, услуги, используемые эмитентом в своей деятельности (отдельно на внутреннем и внешнем рынках), их влияние на деятельность эмитента и исполнением обязательств по ценным бумагам. Затраты на авиатопливо составляют значительную часть операционных расходов Эмитента. Таким образом, Эмитент подвержен риску изменения цен на авиационный керосин и прочие горючесмазочные материалы. С целью сокращения влияния этих рисков Общество проводит обновление парка воздушных судов, а также внедряет процессы анализа топливной эффективности. Одной из основных задач является внедрение процедуры хеджирования цен на топливо. 3. Государственное и внутриотраслевое регулирование авиационной отрасли, особенно в сфере международных перевозок, накладывает существенные ограничения на деятельность авиакомпаний, которая регулируется законодательными российскими и международными актами и соглашениями, что в ряде случаев, может оказывать негативное влияние на эффективность деятельности Эмитента. 4. Ярко выраженная сезонность авиаперевозок на внутреннем российском рынке также является одним из существенных рисков коммерческой деятельности эмитента. Недостаток выручки от продажи авиабилетов в зимний период существенно затрудняет операционную деятельность. Для снижения угрозы рисков сезонности и для повышения конкурентной устойчивости эмитент реализовал программы коммерческого сотрудничества с рядом авиакомпаний, в рамках Интерлайн и code-sharing соглашений в целях получения возможности совместной эксплуатации Воздушных Линий, а также расширения маршрутной сети. Развитие Сочи в качестве горнолыжного курорта также оказывает положительное влияние на снижение данного риска. 5. Уровень жизни населения и деловая активность также являются рисками в деятельности эмитента, особенно в сочетании с сезонными колебаниями. Развитие партнерства эмитента с бюджетными перевозчиками, продукт которых рассчитан на «экономных» пассажиров, внедрение технологий продажи через интернет и продвижение специальных предложений для клиентов, позволяет снизить эти риски. ^ Эмитент осуществляет свою деятельность на территории Российской Федерации и за рубежом. Основными факторами возникновения политических рисков в Российской Федерации являются: • несовершенство законодательной базы, регулирующей экономические отношения; • недостаточная эффективность судебной системы. Политическая ситуация в стране стабильна. Риски, связанные с возможными военными конфликтами, введением чрезвычайного положения и забастовками, в России невысоки. Риски, связанные с географическими особенностями стран и регионов, в которых Общество зарегистрировано и/или осуществляет свою основную деятельность, невысоки. ^ Кредитный риск. Резкое изменение процентных ставок вызовет увеличение расходов эмитента по уплате процентов по кредитам и займам, которое эмитент стремится компенсировать повышением маржинальности бизнеса .Валютный риск. Данный риск растет с увеличением валютных затрат, к которым относятся лизинг и техническое обслуживание самолетов зарубежного производства. Рост валютного курса приводит к снижению стоимости ГСМ и наоборот, соответственно валютный риск и риск повышения цен на авиатопливо в значительной степени компенсируют друг друга. Предприятие осуществляет валютные платежи в зарубежных аэропортах С целью минимизации валютных рисков при осуществлении международных перевозок, тарифы на такие перевозки номинируются в валюте. Инфляционный риск. Инфляция оказывает на деятельность эмитента опосредованное влияние, как и на любое другое предприятие, не имеющее выраженного инфляционного риска. С увеличением инфляции будут возрастать соответствующие расходы эмитента, состоящие из продукции ежедневного потребления (горюче-смазочные материалы, товары для обеспечения питанием на пассажирских авиалиниях и пр.). Увеличение данных расходов отражается, как правило, в повышении тарифов на услуги эмитента. ^ Эмитент осуществляет финансово-хозяйственную деятельность в строгом соответствии с действующим законодательством. Осуществляя хозяйственную деятельность на территории Российской Федерации, Общество подвержено возможности возникновения правовых рисков связанных с: - изменением валютного регулирования; - изменением налогового законодательства; - изменением правил таможенного контроля и пошлин; - изменением требований по лицензированию основной деятельности; - изменением судебной практики по вопросам, связанным с деятельностью Общества. Изменение валютного регулирования может косвенно отразиться на деятельности Общества через изменение курса рубля по отношению к другим валютам, и, как следствие, на понижение или увеличение конкурентоспособности. Общество применяет общий режим налогообложения, имеет на балансе значительный объем имущества, следовательно, увеличение налоговых ставок по основным видам налогов (налог на прибыль, налог на добавленную стоимость, налог на имущество) может привести к удорожанию производимых услуг. Однако, наступление подобных неблагоприятных факторов не прогнозируется. Основным видом деятельности Общества является производство услуг авиационной пассажирской перевозки. Указанный вид деятельности в соответствии с действующим законодательством отнесен к лицензируемым. Вероятность принятия нормативных актов, отменяющих лицензирование основной деятельности крайне мала. В настоящее время Общество не участвует в судебных процессах, которые могли бы существенно повлиять на его деятельность. ^ Основной вид производственно-хозяйственной деятельности Компании относится к деятельности, являющейся источником повышенной опасности, несущий в себе угрозу возникновения летных событий. Эмитент постоянно укрепляет материальную базу технического обслуживания, поддержание технической годности основных средств, профессиональную подготовку летного и технического персонала, поддержание достаточного уровня материальной мотивации персонала, обеспечивающего безопасность эксплуатации потенциально опасных средств производства. Риски по утрате/повреждениям ВС и гражданская ответственность эмитента перед пассажирами и третьими лицами при выполнении перевозок застрахованы в соответствии с требованиями российского и международного законодательства. Факторы социальных рисков минимальны, так как эмитентом выполняются условия отраслевого тарифного соглашения и коллективного договора, заключенного между администрацией и трудовым коллективом. Экологические риски минимальны, так как деятельность по осуществлению пассажирских и грузовых авиаперевозок в Российской Федерации лицензирует и контролирует государство. ^
^
^ В 2010 году обществом крупные сделки не совершались. ^ В 2010 году Советом директоров ОАО «Авиационные линии Кубани» были одобрены следующие сделки, в совершении которых имеется заинтересованность: ^ – заключение Соглашения № 130/ПР-10/СЭ между ОАО «Авиационные линии Кубани» и ЗАО «Небесный экспресс» (сокращенное наименование ЗАО «Скай Экспресс»).^Сделки одобрены Советом директоров протокол от 22.10.10. ^ Распоряжением Федеральной комиссии по рынку ценных бумаг от 4 апреля 2002 года № 421/р акционерным обществам рекомендовано руководствоваться в своей деятельности положениями Кодекса корпоративного поведения, одобренного на заседании Правительства Российской Федерации. Согласно рекомендациям Кодекса «Корпоративного поведения» при управлении ОАО «Авиационные линии Кубани» используются принципы корпоративного поведения, основанные на уважении прав и законных интересов его участников, способствующие эффективной деятельности Общества, в том числе увеличению стоимости активов Общества и поддержанию финансовой стабильности и прибыльности Общества. По мере развития корпоративного управления Обществом запланирована реализация ряда мероприятий в области улучшения практики корпоративного управления. Генеральный директор ОАО «Авиационные линии Кубани» А.В. Стогнушенко Главный бухгалтер ОАО «Авиационные линии Кубани» И.А. Корчемкина
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка: 