Реферат Дипломный проект 89 с., 13 табл.,8 рис., 15 источников, 2 прил icon

Реферат Дипломный проект 89 с., 13 табл.,8 рис., 15 источников, 2 прил


Смотрите также:
Реферат Дипломный проект 131 с., 6 рис., 13 табл., 29 источников, 3 прил...
Реферат Дипломный проект 140 с., 6 рис., 18 табл., 20 источников, 2 прил...
Реферат Дипломный проект 120 с., 6 рис., 14 табл., 18 источников, 2 прил...
Реферат Дипломный проект 117 с., 15 рис., 19 табл., 39 источников...
Дипломный проект: графическая часть 13 листов формата А1, расчетно-пояснительная записка 131 стр...
Реферат отчет
Реферат отчет
Реферат Вданном дипломном проекте всего: стр. 123, рис. 29, табл. 27, прил. 16...
Реферат Дипломный проект 94 стр., 14 рис., 12 табл., 20 источников...
Реферат дипломная работа: 89 с., 5 рис., 5 табл., 50 источников, 6 прил...
Реферат дипломная работа 127 с., 38 рис., 30 табл., 26 источников, 3 прил...
Реферат Отчет 85 с., 2 ч., 24 рис., 12 табл., 50 источников, 2 прил...



Загрузка...
скачать
Реферат


Дипломный проект – 89 с., 13 табл.,8 рис., 15 источников, 2 прил.


электровоз, механическая часть, люлечное подвешивание, стержень, ста­кан, ремонт, технология, экономические расчеты, безопасность жизнедеятельности


Цель работы – исследование факторов, анализ неисправности основных узлов механической части электровозов постоянного тока ВЛ11, выявление основных причин износа в зависимости от условий эксплуатации, профиля пути, состояния экипажной части.

Применение средств, направленных на снижение износа лю­лечного подвешивания, улучшение, упрочнение и т. п., увеличивает ре­сурс частей люлечного подвешивания, следовательно, увеличивает межре­монтные пробеги локомотива.

Произведена экспертиза проекта на соответствие требованиям безопасности и экологичности.

Произведен расчёт себестоимости ремонта люлечного подвешивания.


Документ  является демонстрационной версией


Узнать примерную цену полной версии (нажмите кнопку Ctrl и щелкните ссылку)


Узнать свою цену.  Приложите этот файл (нажмите кнопку Ctrl и щелкните ссылку)


www.diplom-berezniki.ru (нажмите кнопку Ctrl и щелкните ссылку)


Содержание


Введение……………………………………………………………..……...................8

1 Тяговые расчеты в программном продукте "ОМЕГА-П"………………...............11

1.1 Назначение и возможности программного продукта……………….……...…...11

1.2 Структура программного комплекса……………………………………..……...11

1.3 Алгоритм производства тяговых расчетов при оценке влияния
предупреждений на перегонное время хода поездов…………………….....…..14

1.4 Методические рекомендации по работе с программным продуктом.................15

1.5 Результаты тяговых расчетов………………………………………….................16

2 Расчет характеристик люлечной подвески электровоза ВЛ11……………..…….18

2.1 Общие сведения………………………………………………………...................18

2.2 Относ на прямом участке пути…………………………………..………………18

2.3 Поворот тележки под кузовом…………………….………..…………………....31

2.4 Заключение………………………………………………………………………..36

3 Неисправности люлечного подвешивания электровоза ВЛ11…………………..37

3.1 Статистические данные о неисправностях люлечного

подвешивания…………………………………………………………….……...37

3.2 Анализ причин неисправностей……………………………………….…............41

3.3 Способы повышения надежности………………………………………..............43

3.4 Технологическая карта ремонта люлечного

подвешивания при ТР-3……………………………………….…….…...............46

4 Определение себестоимости ремонта люлечного подвешивания……………….47

4.1 Общие положения…………………………………………………………............47

4.2 Расчет фонда оплаты труда ……….…………….……...………...........................47

4.3 Определение себестоимости ремонта люлечного подвешивания…………….54

4.4 Пути снижения себестоимости…………………………………………...…...…55


5 Безопасность и экологичность……………..………………………………... …….56

5.1 Разработка инструкции по охране труда при выполнении сварочных и
наплавочных работ при восстановлении и ремонте люлечного
подвешиванияния…………………………………………………………………56

5.2 Экспертиза дипломного проекта на соответствие требованиям

безопасности и экологичности……………………………………….…………..71

Заключение…………………………………………………………….….…………..77

Список использованных источников……………….………….……….………. …..78

Приложение А. Кривые движения поезда…………………………………………...80

Приложение Б. Технологическая карта ремонта люлечного подвешивания……..82


Введение


Железнодорожный транспорт обеспечивает основную долю перевозок грузов и пассажиров в нашей стране. Перевозочную работу на железнодорожном транспорте выполняют электровозы, тепловозы, а в пассажирских перевозках участвуют, кроме того и электропоезда.

Четкая и бесперебойная работа электроподвижного состава на линии возможна только при его технически исправном состоянии, которое является одним из важнейших условий полной безопасности движения поездов.

В процессе эксплуатации электроподвижной состав, его детали и узлы работают в очень тяжелых условиях. Выполняя перевозочную работу, электровозы и электропоезда движутся по рельсовому пути с различной скоростью, воспринимая действия от пути, подвергаясь изменениям атмосферных условий, температуры и других факторов, возникающих в различные периоды года и суток.

Возникающие во время движения электровоза или электропоезда колебания хотя и уменьшаются действием рессор, но они ещё вполне достаточны для самопроизвольного отвертывания болтовых соединений, появления трещин и излома деталей, обрыва проводов и перетирания их изоляции.

Тряска и толчки создают постоянную знакопеременную нагрузку всех мест соединений деталей друг с другом. Источником нагрузки является инерция масс деталей, места, крепления которых перемещаются в пространстве вместе с частями электроподвижного состава.

Пыль, влага и грязь нарушают нормальную работу трущихся деталей и контактных поверхностей и ухудшают изоляцию токонесущих деталей. Колебания температуры окружающего воздуха в широких пределах и возможную высокую влажность учитывают при выборе конструкционных и изоляционных материалов, а также смазок.

Неисправности деталей узлов электропоездов и электровозов возникают в результате их износа и возможных повреждений.

Износ характеризуется изменением размеров деталей, а возможные повреждения - появлением трещин, прожогами электрической дугой, нарушением целости электрических контактов, ослаблениями крепления деталей и тому подобных. Своевременное выявление неисправных деталей и узлов, их ремонт или полная замена обеспечивают исправное техническое состояние электроподвижного состава.

Содержание электроподвижного состава в исправном состоянии и его техническое обслуживание обеспечивается деятельностью специальных предприятий и подразделений, имеющих необходимые сооружения, устройства и оборудование.

На Свердловской железной дороге локомотивное депо Свердловск-Сортировочный является базовым по ремонту электровозов ВЛ11, где производятся все виды деповского ремонта от технического обслуживания до среднего ремонта.

Средний ремонт является главным средством оздоровления электроподвижного состава, и предусматривает восстановление несущих конструкций кузова, сложный ремонт рам тележек, колёсных пар и редукторов, тяговых двигателей и вспомогательных машин, электрических аппаратов, кабелей и проводов, восстановление геометрических параметров деталей до чертёжных размеров и так далее.

При выполнении работ по ремонту ставят задачу получить высокое качество ремонта, сократить простой электроподвижного состава в ремонте, обеспечить безопасность работ, рост производительности труда и снизить себестоимость ремонта. Эти задачи наиболее успешно решаются путём внедрения на предприятиях научной организации производства и труда.

Научная организация производства и труда предусматривает выполнение установленных планов ремонта электроподвижного состава с наименьшей возможной затратой труда рабочих, материалов и запасных частей.

При выполнении работ стремятся обеспечить наиболее полное использование основных фондов (станков, приспособлений, подъёмно-транспортных средств и производственных помещений). Применяя четкое планирование, заранее определяют, что выполняет в данное время каждая рабочая бригада, какими техническими средствами и с какими затратами труда.

В настоящем дипломном проекте произведены тяговые расчёты для заданного профиля пути, рассматриваются статистические данные о неисправностях основных узлов механической части электровозов ВЛ11, анализ причин неисправностей, меры по повышению надёжности работы механической части.

В экономической части расчет произведён себестоимости ремонта люлечного подвешивания, предложены пути снижения затрат за счёт внедрения новых технологий, выполнения норм затрат рабочей силы, материалов, электроэнергии и денежных средств, запасных частей, выполнения плана, роста производительности труда.



      1. Гражданская оборона


Вцехе ТР-3, как и во всём комплексе цехов по капитальному ремонту электровозов осуществляется комплекс мероприятий гражданской обороны по

повышению устойчивости работы объектов в военное время – ПУРО.

Защита рабочих и служащих решена путём строительства убежища, расположенного рядом со зданием административно-бытового корпуса.

На территории колёсного цеха размещены указатели «Убежище» с указанием направления, в котором находится убежище и расстояния до убежища.

Обучение работников по гражданской обороне осуществляется в соответствии с законом «О защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера», принятом Государственной Думой, подписанным президентом Российской Федерации 21 декабря 1994 года. Занятия по Гражданской обороне с работниками цеха проводит начальник Государственной обороны, не реже одного раза в год. В эти занятия также входит учебная тревога при условном заражении или ядерной атаке предприятия.


      1. Требования по обеспечению пожарной и взрывобезопасности


Слесарь по ремонту подвижного состава должен выполнять следующие требования:

- При поступлении на работу пройти инструктаж по соблюдению мер пожарной и взрывоопасности: не прошедшие инструктаж к работе не допускаются.

- На рабочем месте следить за исправностью приборов отопления, вентиляции, электроустановок, технологического и производственного оборудования и немедленно принимать меры по устранению обнаруженных неисправностей, которые могут привести к возникновению пожара.

- Знать пожарную опасность технологических процессов, технологического и производственного оборудования, находящихся в помещениях и обращающихся в производстве веществ и материалов.

- Курить только в отведенных и приспособленных для этого местах.

- Не подходить с открытым огнем к газосварочному аппарату, газовым баллонам, легковоспламеняющимся жидкостям, материалам, окрасочным камерам и аккумуляторным батареям.

- Не прикасаться к кислородным баллонам руками, загрязненными маслом.

- Знать и уметь пользоваться первичными средствами пожаротушения.

- При обнаружении нарушений средств пожаротушения немедленно сообщить об этом мастеру (бригадиру).

- При возникновении пожара сообщить в пожарную охрану по телефону. Мастеру (бригадиру) принять меры к тушению пожара, используя первичные средства пожаротушения.

При обнаружении на территории цеха или депо предметов, похожих на взрывное устройство, немедленно сообщить диспетчеру депо по телефону, мастеру (бригадиру) о местонахождении предполагаемого взрывного устройства. До прибытия специалистов трогать предполагаемое взрывное устройство не допускается.


Заключение


В дипломном проекте произведен тяговый расчет участка Свердловск-Сортировочный – Каменск-Уральский для грузового поезда ВЛ11.

Приведены статистические данные по неисправностям основных узлов люлечного подвешивания грузового электровоза постоянного тока ВЛ11 по локомотивному депо Свердловск-Сортировочный.

Произведён анализ причин неисправностей основных узлов, рассмотрены меры по повышению надёжности работы, предоставлена технологическая карта по ремонту люлечного подвешивания грузового электровоза постоянного тока ВЛ11.

В экономической части произведён расчет себестоимости ремонта люлечного подвешивания, предложены пути снижения затрат за счёт внедрения новых технологий, выполнения норм затрат рабочей силы, электроэнергии и денежных средств, выполнения плана, роста производительности труда, закупок запасных частей и материалов путём прямых поставок от производителя.

В разделе безопасности и жизнедеятельности разработана инструкция по охране труда для электросварщика при выполнении сварочных и наплавочных работ, рассмотрен комплекс мероприятий по гражданской обороне


^

Список литературы




1 Правила тяговых расчетов для поездной работы. — М.: Транспорт, 1985. – 287 с.

2 Панченков С.И. Локомотивное хозяйство: Пособие по дипломному проектированию. — М.: Транспорт, 1988. - 192 с.

3 Розенфельд В.Е., Исаев И.П., Сидоров Н.Н. Теория электрической
тяги. — М.: Транспорт, 1983. – 328 с.

4 Горнов О.Ф. Эксплуатация и ремонт подвижного состава электрических железных дорог. — М.: Транспорт, 1969. – 342 с.

5 Айзинбуд С.Я., Гудковский В.А., Кельперис П.И. и др. Локомотивное хозяйство: Учебник для вузов ж.д. транспорта. — М.: Транспорт, 1986. — 263 с.

6 Распоряжение ОАО «РЖД» №3Р «О системе технического обслуживания и ремонта локомотивов» от 17.01.05.

7 Маслакова С.С., Бойко И.Г., Бычков А.Н. Экономика, организация и планирование локомотивного хозяйства. — М.: Транспорт, 1991. – 271 с.

8 Бабик Е.В. Борьба с шумом и вибрацией на железнодорожном транспорте. — М.: Транспорт, 1973. – 217 с.

9 Электровоз ВЛ10 / Под ред. О. А. Кикнадзе.– М.:Транспорт, 1975. –520 с.

10 Техническое описание и инструкция по эксплуатации электровоза ВЛ10 / Под ред О. А. Кикнадзе – Тбилиси: АН ГССР,1972.-483 с.

11 Охрана труда на железнодорожном транспорте / под ред.
Сибарова Ю.Г. — М.: Транспорт, 1981. – 283 с.

12 Булаев В.Г., Михайлов В.А. Исследования производственного шума: Методическое пособие. — Свердловск: УЭМИИТ, 1982. – 27 с.

13 Белова И.В., Трихункова М.Ф. Экономика и планирование железнодорожного транспорта – Часть 1: Экономика железнодорожного транспорта. – М.: Транспорт, 1978. – 348 с.

14 Белова И.В., Трихункова М.Ф. Экономика и планирование железнодорожного транспорта – Часть 2: Планирование работы предприятий железнодорожного транспорта. – М.: Транспорт, 1978. – 183 с.

15 Основные требования к содержанию и оформлению дипломных проектов: Методические указания. — Екатеринбург: УрГУПС, 2000. – 75 с.





Скачать 113,56 Kb.
оставить комментарий
Дата29.09.2011
Размер113,56 Kb.
ТипРеферат, Образовательные материалы
Добавить документ в свой блог или на сайт

отлично
  2
Ваша оценка:
Разместите кнопку на своём сайте или блоге:
rudocs.exdat.com

Загрузка...
База данных защищена авторским правом ©exdat 2000-2017
При копировании материала укажите ссылку
обратиться к администрации
Анализ
Справочники
Сценарии
Рефераты
Курсовые работы
Авторефераты
Программы
Методички
Документы
Понятия

опубликовать
Загрузка...
Документы

наверх