Uniscan
Смотрите также: |
скачатьUniscan1.1 - Технические параметры 1.2 – Состояния входа 1.3 - Ошибки 1.4 - Функции 1.5 - Функции управления 2 - ПИТАНИЕ АДАПТЕРА UNISCAN 2.1 - Подсоединение питания адаптера 2.2 - Диагностический разъем автомобиля 2.3 - Подсоединение к системному блоку компьютера 3 - РАБОТА С ПРОГРАММОЙ АВТОДИАГНОСТИКИ UNISCAN 3.1 - Выбор автомобиля 4 - ПРОГРАММА ДИАГНОСТИКИ 4.1 - Экранная страница общее описание 5 - СТАРТ ДИАГНОСТИКИ 6 - ИНФОРМАЦИЯ 7 - ОШИБКИ 7.1 - Текущие ошибки 7.2 - Хранимые ошибки 7.3 - STO функция 7.4 Панель обслуживания 7.5- Fl-информация 8 - ИНЖЕНЕРНЫЕ ПАРАМЕТРЫ 9 - ИСПЫТАНИЕ / РЕГУЛИРОВАНИЕ 9.1 - Функция испытания приводов 10 - КАК ВЫХОДИТЬ ИЗ АКТИВИРОВАННОЙ СТРАНИЦЫ 11 - ПЕЧАТЬ 12 - Схемы подключения ^ Система UNISCAN основана на возможности считывать информацию из блоков управления автомобиля. Эта система используется для связи между блоками управления автомобилем и системным блоком компьютера. Тип доступных функций изменяется согласно возможностям блоков управления автомобилем. Ниже приведены примеры обычно доступных функций: • Engineering parameters • Entry states • Stored and current errors • Enabling function • Adjustments function ^ Блок управления показывает значения, снятые с различных датчиков автомобиля (датчик числа оборотов, датчик давления, датчик температуры и т.д.) ^ Они показывают состояния некоторых входов блока управления, главным образом в двух положениях: (заведенный двигатель, не заведенный, включен лямбда – зонд, не включен…). ^ Блоки управления автомобилем восстанавливают возможные погрешности, произошедшие в течение времени работы двигателя, и в большинстве систем сохраняют это в постоянной памяти. Пользователь может таким образом знать, происходит ли дефект при определенных обстоятельствах или дефект сохранен в постоянной памяти блока управления. После сигнализации ошибки, программа даст индикацию относительно типа дефекта и о его возможных причинах. В этот момент оператор должен устранить неисправность и затем стереть ошибку из центральной памяти блока управления. В случае, если после дальнейшей диагностики память больше не содержит ошибки, дефект был исправлен. В некоторых центральных модулях ошибки чувствительных элементов связанных с блоком управления приобретены только в определенных условиях: некоторые ошибки показываются если зажигание включено, но двигатель не заведен, другие, если двигатель заведен и автомобиль находится в движении, или после некоторого периода времени. Функция STO позволяет стереть сохраненную ошибку из центральной памяти блока управления, текущую ошибку, в данный момент присутствует, удалить из памяти блока управления только после того, оператор удалит неисправность! ^ Это возможность оценить правильное функционирование различных автомобильных узлов (инжекторы, реле , тахометры , ...). В некоторых системах испытательное время может быть определено оператором, в других системах, испытательное время установлено в соответствии с программой в блоках управления автомобилем. ^ В некоторых блоках управления автомобилем имеются величины (СО, скорость холостого хода, ...) которые могут быть изменены только через систему UNISCAN, связанную с диагностическим разъемом автомобиля. Обычно процедуры стабилизации развиваются в три фазы: • вход в среду стабилизации • изменение предварительно задаваемых параметров • новое сохранение стабилизации ^ Возможно подавать питание на адаптер с аккумуляторной батареи автомобиля посредством специального питающего кабеля или питать прямо от диагностического разъема автомобиля. ^ Обычно они отличаются согласно изготовителю. Специальная страница помощи показывает сообщение, указывающее, необходимо ли подать питание на адаптер непосредственно от диагностического разъема автомобиля, или запитать адаптер от аккумуляторной батареи автомобиля. ^ Интерфейсный кабель адаптера UNISCAN подсоединяется к последовательным портам C  OM и COM2.   Если соединение выполнено правильно, загорается красная лампочка на адаптере UNISCAN. ^ Функция FIO-СПРАВКА - доступна только в конце выбора всех автомобильных систем.  В этой экранной странице, возможно, выбрать тип автомобиля и системы, которая будет исследована. •   Выбирают автомобильного изготовителя, который будет исследован, используя функциональные клавиши ПРИМЕР: • Выбирают автомобильную МАРКУ:  • Подтверждают выбор функциональной клавишей F1. Выбирают ТИП МОДЕЛИ И ДВИГАТЕЛЯ:  • Подтверждают выбор клавишей F1. Выберите КОД ТИПОВОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ:  • Подтверждают функции выбора клавишей F1. В конце выбора всех систем появляется сообщение ПОДТВЕРДИТЕ ВЫБОР?  • Выбирают ДА, чтобы подтвердить все отборы. • Выбирают НЕТ, чтобы изменить все отборы. Ч  тобы выйти из выбора систем нажимают ESC. Сообщение ХОТИТЕ ВЫЙТИ? • Выбирают ДА, чтобы выйти из программы UNISCAN. • Выбирают НЕТ, чтобы остаться на выборе систем и продолжать работу с программой. ^ Система UNISCAN декодирует и отображает параметры, которые считываются с блока управления. ВНИМАНИЕ: Впоследствии показываются некоторые эксплуатационные примеры относительно емкости экспертизы системы UNISCAN . Они зависят от типа блока управления автомобилем и на параметрах, которыми он может снабжать. ^ ПРИМЕР НА ОСНОВЕ АВТОМОБИЛЯ И ВЫБРАННОЙ СИСТЕМЫ:  1 2    4 3
 ПРОГРАММА АКТИВИРОВАНА: перемещение зеленых сегментов Перемещающиеся сегменты указывают, что программа активирована 1  . Показывает состояние:СУЩЕСТВУЮТ ОШИБКИ: вспыхивание красного восклицательного знака, сопровождаемого акустическим прерывистым сигналом указывает присутствие текущих или хранимых ошибок. , 2. Панель состояний: указывает состояния систем автомобиля. Чтобы перейти в панель состояний нажмите клавишу ТАВ. Чтобы иметь информацию относительно выбранного типа состояния нажмите клавишу помощи F 0 ПРИМЕР: На основе автомобиля и выбранной системы могут быть отображены следующие состояния:  _ SELF-ADJUSTMENT STATE  _ ENABLED ENGIN STATE  _ ACCELERATOR PEDIAL STATE  _ LAMBDA PROBE STATE  _ CONDITIONER STATE 3. В главном меню могут быть отображены следующие средства управления: - INFO: дает информацию относительно блока управления. - PROCEED: запускает выбранный параметр. - PARAMETERS: окно диалога ENGINEERING PARAMETERS. - EXEC/ADJ.: окно диалога EXECUTIONS-ADJUSTMENTS. - ERRORS: окно диалога ВЕРОЯТНЫХ ОШИБОК. - CANCEL: позволяет отменить ошибки, сохраненные блоком управления. - PRINT: печатает данные. - TO ESCAPE: позволяет выходить из каждой функции. - TAB-TO CHANGE: клавиша табуляции позволяет войти в окно диалога или окно состояний. - SPC-TO SELECT OTHER PARAMETERS: клавиша “пробел” клавиатуры позволяет изменять параметры. 4. Окно диалога: область где показываются, данные снятые с блока управления. ^ После подтверждения отбора системы для автомобиля, который будет проверен, программа выводит главное меню АВТОДИАГНОСТИКИ автоматически. ВНИМАНИЕ: Перед выбором меню авто диагностики удостоверяются, что адаптер UNISCAN подключен. Если кабель не был связан с диагностическим разъемом, будет отображено следующее сообщение:  Не забудьте проверить, подключение интерфейсного кабеля адаптера UNISCAN. Так - должна загореться красная лампочка на адаптере. П  ^ Функции, которые могут быть выбраны - следующие: F1 -ERRORS F2 -ENGINEERING PARAMETERS F3 -EXECUTIONS/ADJUSTMENTS F4 - INFORMATION ESC -TO ^ Эта функция предоставляет информацию относительно типа подключений, которые будут выполнены. ПРИМЕР НА ОСНОВЕ АВТОМОБИЛЯ И ВЫБРАННОЙ СИСТЕМЫ: • Выбирают функцию F4-INFORMATION в главном меню. Эта функция также дает информацию относительно места расположения блока управления и диагностического разъема, а так же типа кабеля, который нужно использовать. Э  та страница отображает расположение блока управления и диагностического разъема внутри автомобиля. •   Нажимают F1- отобразить следующую страницу.С  ледующая страница отображает кабель, который нужно использовать, чтобы соединить кабель адаптера с диагностическим разъемом данного конкретного автомобиля. Кроме того, символ батареи указывает, что необходимо подключить питающий кабель. Согласно отображенной информации, выполните подключение как показано на изображении: Подключите кабель адаптера к диагностическому разъему автомобиля. В случае, если подключение к автомобильной батарее посредством питающего кабеля не необходимо, символ батареи перечеркнут, и питание адаптера UNISCAN осуществляется непосредственно через диагностический разъем автомобиля. ^ Чтобы исследовать ошибки, сохраненные блоком управления автомобиля выбирает F1-ERRORS из главного меню или выбирают функцию F4-ERRORS в меню функций обслуживания. ВАЖНО: После любого выбора функции в главном меню, программа спрашивает о выполненных действиях, которые позволяют начать обмен информацией с блоком управления автомобилем.  С этого момента проходит несколько секунд для предоставления возможности связи между UNISCAN и электронным блоком управления автомобилем. ^ Если никакие ошибки не восстановлены, в окне диалога (4) отображается надпись" нет дефекта " В случае, если некоторые ошибки восстановлены, они могут быть разделены в два различных типа: • ТЕКУЩИЕ ОШИБКИ. • ХРАНИМЫЕ ОШИБКИ. Кроме того, погрешности сопровождаются индикацией. ^ ПРИМЕР ТЕКУЩЕЙ ОШИБКИ НА ОСНОВЕ АВТОМОБИЛЯ И ОТОБРАННОЙ СИСТЕМЫ: Система UNISCAN обнаружила ошибку.   Показ сигнала около ошибки и акустического сигнала указывает, что ошибка текущая и присутствует в данный момент. • чтобы иметь информацию относительно данной ошибки нажимают клавишу F 10. Выбрав ошибку и нажав клавишу F10, вы увидите информационное окно.  ^ ПРИМЕР ХРАНИМОЙ ОШИБКИ НА ОСНОВЕ АВТОМОБИЛЯ И ОТОБРАННОЙ СИСТЕМЫ: Система UNISCAN восстановила временную или прерывистую погрешность. В этом случае возможно ошибка - не постоянная, но это было записано в память блока управления. С  игнал показан около сообщения об ошибке. Теперь надо на самом автомобиле убрать ошибку. •  чтобы отменить хранимые ошибки выбирают F4-CANCEL. Показывается следующее сообщение:• Подтверждают отмену ошибок клавишей F1-да. Следующее сообщение показывается автоматически.  ^   - Эта индикация опознает ошибки, которые устранены из памяти блока управления, но которые временно остаются в памяти системы UNISCAN. Когда отобранная ошибка отменена, все хранимые ошибки устранены. ^ F1-INFO: дает информацию относительно блока управления F2-PARAMETERS: функция ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ F3-EXEC./ADJ.: функция РЕГУЛИРОВАНИЯ / ВЫПОЛНЕНИЯ F4-CANCEL: функция отмены ошибок F5-PRINT: печатает зарегистрированные данные ESC-TO позволяет выходить из функций. Клавиша ТАВ позволяет перейти из ДИАЛОГОВОГО ОКНА в ПАНЕЛЬ СОСТОЯНИЙ. ^ Возможно иметь информацию относительно блока управления, выбирая F1-INFO функцию из меню обслуживания где: П  ^ • первая линия окна указывает код ISO автомобиля. • вторая линия окна указывает код ISO, переданный центральной единицей после установления связи с автомобилем. • третья линия представляет идентификацию Технических средств (код блока управления). ^ Показывают параметры снятые с датчиков автомобиля в реальном, времени выбирают F2 из главного меню или выбирают функцию ПАРАМЕТРОВ в меню обслуживания внутри других страниц. П  ^ После выбора функции ИНЖЕНЕРНЫХ ПАРАМЕТРОВ, выводится страница со списком параметров относительно отобранного автомобиля. ВАЖНО: Скорость обновления выбранных данных зависит от возможности блоков управления автомобилем. Если связь медленная, необходимо понизить число активированных параметров. Медленная связь не позволяет показывать обновления всех параметров. Чтобы решить эту задачу, существует функция F2 PROCEED, предназначенная для того чтобы выбрать параметры, которые нужно активировать. Каждый параметр активируется клавишей F2 , и окрашивается в другой цвет. Чтобы активированный параметр деактивировать снова нажимают клавишу F2. ^  В некоторых системах, где связь с блоком управления медленная необходимо активировать меньшее количество параметров, чтобы иметь их более быстрое обновление. ^ ВНИМАНИЕ: Эта функция в некоторых ситуациях может представлять опасность или причинять повреждение различным автомобильным компонентам. Используйте эту функцию с осторожностью. ^ Чтобы иметь доступ к функциям изменения параметров и функциям испытания автомобильных узлов выбирают F3-EXECUTIONS/ADJUSTMENTS из главного меню или выбирают EXEC/ADJ в панели управления внутри других страниц. Чтобы перейти из функции ИСПЫТАНИЯ в функцию РЕГУЛИРОВАНИЯ нажимают клавишу ТАВ клавиатуры. ^ П  РИМЕР НА ОСНОВЕ АВТОМОБИЛЯ И ОТОБРАННОЙ СИСТЕМЫ: • С помощью клавиш перемещения курсора останавливают положение на отобранном приводе. •  Нажимают клавишу F2-PROCEED, чтобы включить испытание привода. Сообщение указывает, что происходит включение выбранного привода. • Нажимают клавишу F 10, чтобы получить некоторую информацию относительно приводов. Функция помощи вызывается клавишей F 10, она показывает информацию относительно текущего выбора. В меню EXECUTIONS, выбирая REVOLUTION COUNTER и нажимая клавишу F 10, отображается информационное окно:  ^ Чтобы выйти из активированной страницы нажимают клавишу ESC, пока не будет показано ПОДТВЕРЖДАЮЩЕЕ СООБЩЕНИЕ. ^  • Выбирая F 1-ДА подтверждаете, что хотите выйти из активированной страницы. Далее будет показано следующее сообщение:  • Подтверждают, выбирая F1-ДА, и Вы возвращаетесь автоматически в главное меню. ^ Эта функция позволяет печатать данные, согласно автомобилю и отобранной системе, величина технических параметров, и возможных ошибок, изготовителя, марку и код центрального блока управления находящихся в памяти блока управления. F5-PRINT функция присутствует внутри страницы.  Эта функция позволяет печатать отчет, подводящий итог всех действий авто диагностики, выполненных до того момента. ^ R  ENAULT (МОСКВИЧ) Черный – GND Красный – +12V Желтый – линия Синий – линия  Г  АЗ Красный - +12 v Черный – GND Синий – линия    BMW     1     9 – GND (черный)1  4 – +12V (красный)2  0 – K-Line (синий)1 5 – L-Line (желтый) Alfa Romeo, Fiat, Lancia  MERCEDES Model 124 except 124.034/036 129.060/061/066, 201 X  11/41  Минус2  –3 CFI Системма непрерывного впрыска (электронная) 4 EDS Электронное управление дизелем 5 4MATIC (автоматический полный привод) 6 AB Airbag / натяжитель ремня безопасности 7 (Automatic) A/C Кондиционер (Automatic), модель 124 7 (Tempmatic) A/C Кондиционер (Tempmatic),модель 124 7 RB Дуги безопасности (модель 129 кабриолет) 8 DI Система распределенного зажигания 8 HFM-SFI HFM Последовательная много портовая системма зажигания / впрыска топлива (hot-film engine management) 8 PEC Pressurized engine control 9 ADS Активная подвеска 9 RB Дуги безопасности (модель 124 кабриолет) 10 TN Датчик скорости (DI/KSS) (бензин) 11 ATA Противоугонная системма 12 RCL Центральный замок 13 EATC Электронное управление автоматической трансмиссией (5-speed AT) 14 EA Электронный акселератор, модель 124 14 ISC Режим холостого хода, модель 124 14 CC/ISC Круиз контроль (режим управления холостым ходом), модель 124 1  5 –16 Контур 15  X 11/4s1 I1 Минус 2 Кнопка само диагностики 3  CFI Системма непрерывного впрыска (электронная)3 DM Блок диагностики (только модели-США) 4 LED Светодиод само диагностики 5  ASD Автоматическая блокировка дифференциала (модели 124, 129, 140)6 AB Airbag / натяжитель ремня безопасности 7 (Automatic) A/C Кондиционер (Automatic), модель124 7 (Tempmatic) A/C Кондиционер (Tempmatic), модель 124 7 RB Дуги безопасности (модель 129 кабриолет) 8 DI Система распределенного зажигания 8  HFM-SFI HFM Последовательная много портовая системма зажигания / впрыскатоплива (hot-film engine management) 9 ADS Активная подвеска 9 RB Дуги безопасности (модель 124 кабриолет) 10 TN Датчик скорости (DI/KSS) (бензин) 11 ATA Противоугонная системма 12 RCL Центральный замок 13 EATC Электронное управление автоматической трансмиссией (5-speed AT) 14 EA Электронный акселератор, модель 124 14 ESCM Системы управления двигателем (Engine systems control module, модель 129) 14 CC Круиз контроль (режим управления холостым ходом), модель 124 1  5 –1  6 Контур 151  Контур 31 (минус) W12, W15 (electronics ground)2 Питание, контур 87 или 15z 3   Питание, контур 304 Система управления двигателем 5 LH-SFI LH - Система управления двигателем (двигатель 120-левая часть) 5 ME-SFI ME - Система управления двигателем (двигатель 120-левая часть) 6 ABS Противоблокирующая система тормозов 6 ETS Electronic traction support 6 ASR Противопробуксовочная система 6 ESP Electronic stability program 7 EA Электронное управление акселератора 7 ISC Управление режимом холостого хода 7 CC Круизконтродь / Управление режимом холостого хода 8 BM Базовый блок 8 BAS Brake assist 9 ASD Автоматическая блокировка дифференциала (модели 124, 129, 140) 10 EATC Электронное управление автоматической трансмиссией (5-speed AT) 10 ETC Электронное управление трансмиссией (transmission 722.6) 11 ADS Активная подвеска 12 SPS Электронное управление усилителя рулевого управления 13 TD Датчик скорости (time division) (DI) (дизель) модели 202, 210 13 TNA Датчик (бензин) на LH-SFI 13 TN Датчик скорости (DI/KSS) (бензин) on HFM-SFI, ME-SFI 14 Лямбда вкл/выкл (LH-SFI двигатель 119, двигатель 120 LH-SFI, правый) 15 Лямбда вкл/выкл (LH-SFI двигатель 120, левый) 15 IC Приборная панель 16 HEAT Автоматическое управление отопителем 16 (Tempmatic) A/C Кондиционер (Tempmatic) 16 (Automatic) A/C Кондиционер (Automatic) 17 DI Система распределенного зажигания, двигатель 104, 119, 120 (правый) 17 TD Датчик скорости (time division) (DI) (дизель) модель 140 17 TN Датчик скорости (DI/KSS) (бензин) on LH-SFI/модель 202 HFM-SFI 18 DI Система распределенного зажигания, двигатель120 (левый) 19 DM Блок диагностики I - только модели США 20 PSE Пневмосистема, модель 140; много функциональный модуль управления, модель 210 21 CF Дополнительные удобства, модель 140 21 RST Кабриолет, модель 129 2  2 RB Дуги безопасности (модель 129 кабриолет)23 ATA Противоугонная система 24 – 25 – 26 ASD Автоматическая блокировка дифференциала, модель 202 27 – 22 PTS Парктроник, модель 140 29 – 30 AB Airbag / натяжитель ремня безопасности 31 RCL Центральный замок 32 – 33 RD Radio Audio 10, Audio 30, Audio 30 APS and COMAND with D2B 34 ICS Information and communication system 35 – 36 STH Stationary heater 36 HB Heater booster 37 – 38 – 4  IFI Действующая система впрыскивания топлива4 DFI ТНВД - с электронным управлением 4 HFM-SFI HFM Последовательная много портовая системма зажигания / впрыска топлива (hot-film engine management) 4 LH-SFI Последовательная много портовая системма впрыска топлива (двигатель 104, 119, двигатель 120 LH-SFI правый) 4 ME-SFI Последовательная много портовая системма зажигания / впрыска топлива (двигатель 119, двигатель 120 ME-SFI правый) X11/22 1  Электронное зажигание/управление стартером (модель 168)2 – 3  TNA signal (бензин)3 TD signal (дизель) 4  Контур 31 (минус)5 Контур 31 (electronics ground) 6  CAN Шина диагностики (interior bus (H))7 ME Motor electronics (ME-SFI) 8 Питание контур 87 9  ABS Противоблокирующая система тормозов (модель 168) 9 ETS Electronic traction system (модель 163) 9 ASR Антипробуксовочная система (модель 168) 9 ESP Electronic Stability Program 10 – 11 ETC Электронное управление трансмиссией 11 FTC Управление передним приводом (модель 168) 11 Автоматическое сцепление (модель 168) 12 AAM All activity module 12 RD Radio Audio 10, Audio 30, and Audio 30 APS with D2B(модель 168) 13 AB Airbag / натяжитель ремня безопасности 14 CAN Шина диагностики (interior bus (L)) 15 IC Приборная панель 1 6 Питание контур 30
|
Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка: 