Правила ведения Журнала нефтяных операций для нефтяных танкеров Общие положения
| скачать Об утверждении перечня, форм судовых документов и правил ведения судовых документов В соответствии с подпунктом 22) пункта 2 статьи 4 Закона Республики Казахстан от 17 января 2002 года «О торговом мореплавании» Правительство Республики Казахстан ПОСТАНОВЛЯЕТ: 1. Утвердить прилагаемые: 1) Перечень судовых документов; 2) Правила ведения Радиожурнала; 3) Правила ведения Судовой роли; 4) Правила ведения Судового журнала; 5) Правила ведения Машинного журнала; 6) Правила ведения Журнала операций со сточными водами; 7) Правила ведения Журнала операций с мусором; 8) Правила ведения Журнала нефтяных операций для всех судов; 9) Правила ведения Журнала нефтяных операций для нефтяных танкеров. 2. Настоящее постановление вводится в действие по истечении десяти календарных дней со дня первого официального опубликования. Премьер-Министр Республики Казахстан К. Масимов Утверждены постановлением Правительства Республики Казахстан от «___»__________ 2011 года №___ ^ для нефтяных танкеров 1. Общие положения 1. Настоящие Правила ведения Журнала нефтяных операций для нефтяных танкеров (далее - Правила), разработаны в соответствии с Международной конвенцией по предотвращению загрязнения с судов 1973 года, измененной Протоколом 1978 года (МАРПОЛ 73/78) (далее – Конвенция) и Законом Республики Казахстан «О торговом мореплавании». 2. Правила определяют порядок ведения Журнала нефтяных операций для нефтяных танкеров (далее - Журнал). 3. Журнал является официальным судовым документом, в котором регистрируются нефтяные операции на нефтяных танкеров. 4. В Правилах используются следующие основные понятия: 1) нефть – нефть в любом виде, включая сырую нефть, жидкое топливо, нефтесодержащие осадки, нефтяные остатки и очищенные нефтепродукты, не являющиеся нефтехимическими веществами, которые подпадают под действие положений Приложения II к Конвенции; 2) нефтяной танкер – судно, построенное или приспособленное главным образом для перевозки нефти наливом в своих грузовых помещениях, и включает комбинированные грузовые суда; 3) комбинированное грузовое судно – судно, предназначенное для перевозки либо нефти наливом, либо твердых грузов навалом; 4) танк – закрытое помещение, образованное постоянными элементами конструкции судна и спроектированное для перевозки жидкостей наливом. 5. Журнал должен быть предусмотрен на каждом нефтяном танкере валовой вместимостью сто пятьдесят регистровых тонн и более, плавающий под Государственным флагом Республики Казахстан, для записи соответствующих грузовых и балластных операций. ^ 6. Журнал является судовым документом, заполняется по форме, согласно приложению к настоящим Правилам (форма НО-2), должен быть пронумерован, прошнурован, внесен в Реестр судовых журналов, и заверен капитаном морского порта, либо соответствующим органом государства регистрации судна. На последней странице в специальном штампе, нанесенном типографским способом, записывается номер Журнала по реестру порта, число пронумерованных и прошнурованных листов, название порта. Номер Журнала присваивается при его регистрации в Реестре судовых журналов, на судне по порядку, начиная с первого. Этот номер записывается на титульном листе Журнала. 7. В Журнале регистрируются грузовые и балластные операции, указанные в Перечне пунктов, подлежащих регистрации (приложение 2), в соответствии с Правилом 20 Приложения I к Конвенции. 8. При внесении записей в Журнал в соответствующих колонках должны проставляться дата, операционный код и номер пункта, в соответствии с вышеуказанным Перечнем. Требуемые подробности операций записываются в хронологическом порядке в колонке "регистрация операций и подпись лица командного состава, ответственного за операцию". 9. Каждая завершенная операция должна быть подписана ответственным за проведение операции лицом командного состава судна с указанием даты записи. Рядом с подписью в скобках указывается должность, фамилия и инициалы ответственного лица. Каждая заполненная страница Журнала подписывается капитаном судна. Для нефтяных танкеров, использующихся в специальных рейсах в соответствии с Правилом 13С Приложения I к Конвенции, соответствующая запись в Журнале должна быть заверена компетентными властями государства порта. 10. Записи в Журнале на судах имеющих Международное свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью, должны дублироваться на английском языке. 11. Журнал хранится на борту судна в течение трех лет после внесения в него последней записи. 12. Записи в Журнал должны вноситься регулярно сразу же после окончания фиксируемой операции. 13. Записи в Журнале должны быть разборчивыми. Производить записи карандашом не допускается. _______________________________________________ Приложение 1 к Правилам ведения Журнала нефтяных операций для нефтяных танкеров Форма НО-2 Обложка ^ ЖУРНАЛ НЕФТЯНЫХ ОПЕРАЦИЙ ДЛЯ НЕФТЯНЫХ ТАНКЕРОВ ____________________________________ (название судна) Титульный лист ЖУРНАЛ ^ № __________ 20__год Название судна _____________________________________________ Название судна Регистровый номер и позывные_____________________________ Валовая вместимость________________________________________ Начат_______________ Окончен______________ Н  азвание судна_________________________________________________Регистровый номер или позывные_____________________________________ Расположение грузовых и отстойных танков (заполняется на борту судна)
Название судна_____________________________________ Регистровый номер и названия_____________________
Подпись капитана судна________________________ Последний лист По реестру порта №________________ В журнале прошнуровано и пронумеровано ________ листов Скреплено в морской администрации порта ___________ __________________________________________________________________ должность, фамилия и подпись лица, скрепившего журнал М.П. «____»____________20 ___ г. ______________________________________________________________ Приложение 2 к Правилам ведения Журнала нефтяных операций для нефтяных танкеров Перечень пунктов, подлежащих регистрации
Примечание: 1. Если в танке установлено машинок больше, чем может работать одновременно, как предписывается Руководством по оборудованию и эксплуатации систем мойки сырой нефтью (далее - Руководство), одобренной Комитетом по защите морской среды Международной морской организации резолюцией МЕРС.3(XII), то указывается обозначение промываемой сырой нефтью секции, например: № 2 центральный, носовая секция. 2. Указывается применяемый в соответствии с Руководством метод мойки – одноэтапная или многоэтапная. Если применяется многоэтапная мойка, указать сектор, обрабатываемый машинками по вертикали, и сколько раз этот сектор обрабатывался на данном этапе программы мойки. 3. Если программа, приведенная в Руководстве, не соблюдается, то в замечаниях должны быть изложены подробные разъяснения. 4. Мойка шлангом вручную, мойка с помощью машинок и/или химическая очистка. В случае химической очистки указать использованный химический препарат и его количество. 5. Капитаны судов должны получать от оператора приемных сооружений, в том числе барж и автоцистерн, расписку или подтверждающий документ, в которых указывается количество перекаченной промывочной воды, грязного балласта, остатков или нефтесодержащих смесей, а также время и дата перекачки. Эта расписка или подтверждающий документ, прилагаемое к Журналу, могут оказать помощь капитану судна в подтверждении того, что его судно не было вовлечено в предполагаемый инцидент, повлекший загрязнение. Расписку или подтверждающий документ следует хранить вместе с Журналом. 6. При внесении записей по пунктам в журнале указывается: 1) 1, 6, 31.1, 40, 57.1, 66.2, 82 – порт (рейд порта); 2) 9, 18, 21, 22, 24, 25, 28, 33, 34, 44, 49, 58, 61, 64, 65, 69, 74, 78 – порт либо координаты судна; 3) 2, 4.1, 4.2, 7, 10, 19.1, 20, 23, 27, 31.2, 32, 39, 41, 55, 57.3, 59, 63, 77 – обозначение танков в соответствии со схемой, приведенной в начале журнала; 4) 3, 4.2, 5, 8, 19.3, 23, 26, 31.1, 31.2, 35, 39, 40, 47, 48, 56, 57.1, 57.2, 57.3, 57.4, 66.1, 66.2, 75, 79, 84 – количество в м³; 5) 12, 15, 19.2, 25, 44, 49, 64, 65, 69, 70, 71, 73 – судовое время; 6) 36, 52 – скорость судна в узлах; 7) 47, 48 – интенсивность сброса в м³/ч; 8) 2, 75 – тип нефти по коносаменту либо паспорту качества; 9) 45, 46, 51 – уровень от днища танка в м; 10) 14 – давление в МПа (кгс/см²); 11) 5, 8, 37, 38, 50, 53, 54, 60, 62, 67, 68 – "да" или "нет"; 12) 72 – вывод системы экипажем для профилактики либо неисправность системы; 13) 16 – замером либо визуальным осмотром. ________________________________________________ Утверждены постановлением Правительства Республики Казахстанот «___» ___________ 2011 года № ___Правила^1. Общие положения 1. Настоящие Правила ведения Журнала операций с мусором (далее - Правила) разработаны в соответствии с Международной конвенцией по предотвращению загрязнения с судов 1973 года, измененной Протоколом 1978 года (МАРПОЛ 73/78), и Законом Республики Казахстан «О торговом мореплавании». 2. Правила определяют порядок ведения Журнала операций с мусором (далее – Журнал). 3. Журнал является официальным судовым документом, в котором регистрируется сброс мусора с судов. 4. В Правилах под термином «мусор» понимаются все виды пищевых, бытовых и эксплуатационных отходов, включая, свежую рыбу и ее части, образовавшиеся во время нормальной эксплуатации судна и подлежащие постоянному или периодическому удалению, за исключением таких веществ, которые определены или перечислены в других приложениях МАРПОЛ 73/78 (таких как нефть, сточные воды или вредные химические грузы). 5. Мусор группируется по следующим категориям: 1) пластмассы; 2) плавающий сепарационный, упаковочный и перевязочный материал;
4) изделия из бумаги, ветошь, стекло, металл, бутылки, посуда и т.п.; 5) пищевые отходы; 6) зола от инсенераторов. 6. Каждое судно валовой вместимостью 400 тонн и более и каждое судно, предназначенное для перевозки 15 человек и более, которые выполняют рейсы в порты или к морским терминалам, находящимся под юрисдикцией других сторон конвенции МАРПОЛ 73/78, и каждая стационарная и плавучая платформа, занятая разведкой и разработкой минеральных ресурсов морского дна, должны иметь Журнал операций с мусором. ^ 7. Журнал является судовым документом, заполняется по форме согласно приложению к настоящим Правилам (форма ОМ-1), должен быть пронумерован, прошнурован, внесен в Реестр судовых журналов и заверен капитаном морского порта. На последней странице в специальном штампе, нанесенном типографским способом, записывается номер Журнала по реестру порта, число пронумерованных и прошнурованных листов, название порта. Номер Журнала присваивается при его регистрации в Реестре судовых журналов, на судне по порядку, начиная с первого. Этот номер записывается на обложке и титульном листе Журнала. 8. Каждую операцию сброса или завершенного сжигания, включая сброс в море, на береговые приемные сооружения или на другое судно, следует записывать в Журнале и подписывать с указанием даты сжигания или сброса ответственным лицом. Каждая заполненная страница Журнала должна быть подписана капитаном судна. 9. Запись каждого сжигания или сброса должна включать дату и время, местоположение судна, описание мусора и предполагаемое количество сброшенного или сожженного мусора. 10. Журнал хранится на борту судна в течение двух лет после последней записи. 11. Записи в Журнале должны производиться в каждом из следующих случаев: 1) когда мусор сбрасывается в море: дата и время сброса; место сброса (широта и долгота); категория сбрасываемого мусора; оцененный объем сброса для каждой категории, м³; подпись лица ответственного за операцию. 2) когда мусор сбрасывается на береговые приемные сооружения или на другое судно: дата и время сброса; порт или приемные сооружения или наименование судна; категория сбрасываемого мусора; оцененный объем сброса для каждой категории, м³; подпись лица ответственного за операцию. 3) когда мусор сожжен: дата и время начала и окончания сжигания; местоположение судна (широта и долгота); оцененный объем сожженного мусора, м³; подпись лица ответственного за операцию. 4) аварийный или другой исключительный сброс мусора: дата и время события; порт или местоположение судна (широта и долгота); оцененное количество и категория мусора; обстоятельства сброса, выброса или потери, причины этого и общие заметки. 12. Капитан должен получить от оператора береговых приемных сооружений или от капитана другого судна принявшего мусор, квитанцию или сертификат, детализирующие оцененное количество переданного мусора. Квитанция или сертификаты хранятся на борту судна вместе с Журналом в течение двух лет. 13. Количество мусора на борту следует оценивать в м³, по возможности отдельно для каждой категории. Журнал должен содержать ссылки на оценку количества мусора. Признается, что точность определения количества мусора оставлена для толкований. Оцененные объемы различны до и после обработки. Некоторые процессы обработки не могут быть разрешены для приемлемой оценки объема, например, непрерывная обработка пищевых отходов. Эти факторы должны приниматься во внимание при внесении записей и их интерпретации. _______________________________ Приложение к Правилам ведения Журнала операций с мусором Форма СВ-1 Обложка ^ (ДЛЯ ВСЕХ СУДОВ) ____________________________________ (название судна) № ___________ 20 ____ г. Титульный лист Журнал операций с мусором № _______________ Название судна_____________________________________________Регистровый или позывные __________________________________ Номер ИМО________________________________________________ Период _____________Начат _________ Закончен____________ Регистрация сбросов мусора Название судна ________________ Регистровый № ______________ Номер ИМО_________________ Категория мусора:
Примечание: Сброс любого мусора, иного, чем пищевые отходы, в особых районах запрещается. Должен классифицироваться только мусор, сбрасываемый в море. Для мусора иной категории, чем категория 1, сбрасываемого на берег, необходимо указывать лишь перечень, а также общее количество.
Подпись капитана ___________________ Дата ____________________ По реестру порта №_____________ В журнале прошнуровано и пронумеровано ________________листов. Скреплено в Морской администрации порта________________ ____________________________________________________________ Должность, фамилия и подпись лица, скрепившего журнал М.П.________20 ___ г. «____»____________ __________________________________________ Утверждены постановлением Правительства Республики Казахстанот «___» ___________ 2011 года № ___Правила ведения машинного журнала ^ 1. Настоящие Правила ведения Машинного журнала (далее – Правила) разработаны в соответствии с Законом Республики Казахстан «О торговом мореплавании». 2. Правила определяют порядок ведения Машинного журнала (далее – Журнал). 3. Журнал является дополнением к Судовому журналу и отражает работу силовых и вспомогательных установок, скорости хода, наличие и расход топлива. 4. Ведение Журнала обязательно на всех морских судах Республики Казахстан, имеющих один или два главных двигателя. Журнал ведется в одном экземпляре, ведение второго экземпляра не допускается. ^ 4. Журнал ведется непрерывно как во время эксплуатации, так и во время ремонта судна. Объем Журнала рассчитан на ведение его в течение одного месяца. 5. Журнал является судовым документом, заполняется по форме, согласно приложению к настоящим Правилам (форма М-1), должен быть пронумерован, прошнурован, внесен в Реестр судовых журналов, и заверен капитаном морского порта, а в случае приобретения судна в собственность за пределами Республики Казахстан – руководителем консульского учреждения Республики Казахстан. На последней странице в специальном штампе, нанесенном типографским способом, записывается номер Журнала по реестру порта, число пронумерованных и прошнурованных листов, название порта. Номер Журнала присваивается при его регистрации в Реестре судовых журналов, на судне по порядку, начиная с первого. Этот номер записывается на титульном (первом) листе Журнала. 6. Записи в Журнале должны быть разборчивыми. Производить записи карандашом не допускается. Содержание записей не должно допускать двойного толкования. 7. Все графы Журнала заполняются по назначению. 8. При необходимости внесения в текст исправления или дополнений их вносят под ошибочной записью или в графу «Особые отметки» и заверяют подписью. Текст, подлежащий исправлению, должен быть зачеркнут тонкой чертой и заключен в скобки так, чтобы содержание его было легко читаемо. Изменение и дополнение текста может быть произведено лицом, писавшим этот текст. Подчистка текста, исправление его путем изменения написания букв, цифр и т п. категорически воспрещается. 9. Запрещается внесение в машинный журнал каких-либо записей любыми лицами, кроме капитана, старшего (главного) механика и вахтенного механика. 10. Старший (главный) механик ежедневно проверяет правильность ведения Журнала, заверяет его своей подписью и представляет Журнал на подпись капитану. 11. На ходу судна Журнал находится в машинном помещении, а на стоянке может находиться в каюте вахтенного механика. 12. Журнал хранится на борту судна в течение двух лет после внесения в него последней записи. 13. Повахтенные записи в Журнале производятся вахтенным механиком, несущим ответственность за их правильность и аккуратность. 14. Запись рабочих параметров энергетической установки производится каждые четыре часа при передаче вахты. Соответствие записей показаниям приборов удостоверяется подписями механиков, сдающего и принимающего вахту. 15. На судах, эксплуатация которых осуществляется без постоянного присутствия вахтенного персонала в машинных помещениях, регистрация параметров производится также только при передаче вахты. Одновременно выполняются контроль ленты автоматической регистрации неисправностей. Оба документа скрепляются подписями механиков, сдающего и принимающего вахту. Заполненные ленты хранятся на судне не менее одного года. 16. На каждой вахте записывается время пуска и остановки механизмов. Номенклатура механизмов, продолжительность работы которых учитывается в Журнале, устанавливается судовладельцем для каждой серии судов. 17. Направление и сила ветра записывается в специальной графе, имеющей схематическое изображение судна. Направление ветра относительно судна следует указывать стрелкой, а силу ветра в баллах – цифрой, записанной против стрелки. 18. В свободных строках Журнала повахтенно фиксируются: изменения режимов работы главного двигателя, имевшие место отказ и неисправности ответственного оборудования и меры, принятые для их устранения; выход рабочих параметров энергетической установки за пределы норм (при отсутствии автоматической регистрации выбегов). Там же регистрируются проверки, выполняемые перед выходом судна в рейс (проворачивание двигателей, проверка систем дистанционного автоматического управления, винта регулируемого шага, машинных телеграфов, рулевых машин с системой управления, авральной сигнализации, сигнально-отличительных огней и т. д.). 19. Остатки топлива и масла с разбивкой по сортам и количество горюче-смазочных материалов (далее – ГСМ), принятых в течении суток, записываются в специальной таблице на суточном листе Журнала. 20. Производимые в течении суток работы по техническому обслуживанию и ремонту оборудования, находящегося в ведении Службы технической эксплуатации, фиксируются в специальной таблице на суточном листе с указанием их трудоемкости в человеко-часах и исполнителей. 21. В графу Журнала «Особые отметки» в течении суток вносятся записи, отражающие: распоряжение должностных лиц – капитана, старшего (главного) механика и вахтенных помощников капитана с точным указанием времени, когда эти распоряжения были сделаны; доклады вахтенного механика на мостик и старшему механику; вызовы членов экипажа для усиления вахты, подмены вахтенных или устранения неисправностей; передачу управления главными двигателями на мостик из машинного помещения и обратно; переход с автоматического на полуавтоматическое и ручное управление механизмами; результаты проверок и действий аварийных источников электроэнергии и предохранительных устройств; снятие пломб с устройств аварийной защиты и изменение настройки защитных устройств автоматических регуляторов; прием, откачку и перекачку жидкостей, включая внутрисудовую перекачку загрязненных вод. Записи о приемке или сдаче ГСМ производятся с указанием места приемки (сдачи) и номера накладной; проведение периодических контрольных измерений (например, снятие индикаторных диаграмм, измерение вибрации и т п.); случаи обесточивания судна, включение и выключение специальных электротехнических устройств, электроприводов, подруливающих устройств, систем катодной защиты корпуса судна, регистраторов маневров и систем управления аварийным дизель - генератором; аварийные случаи (пожары, поступление внутрь корпуса забортной воды, несчастные случаи и т п.) и меры, предпринятые для борьбы с ними; постановку и снятие пломб на клапанах слива за борт нефтезагрязненных и фекальных вод. Все записи в графе «Особые отметки» удостоверяются подписью лиц, сделавших эти записи. 22. Ежесуточно в специальных графах Журнала записываются: расстояние, пройденное судном за сутки по лагу, средняя за сутки техническая скорость поправки времени, сопротивления изоляции (силовой и осветительной сети). 23. На специально отведенных местах в конце Журнала фиксируются следующая информация: сведения о маневрах судна (при отсутствии регистратора маневров); продолжительность работы механизмов за сутки; ежесуточные трудозатраты на техническое обслуживание судовых технических средств с разбивкой по укрупненным группам оборудования и по группам исполнителей; исходные данные для состояния радиодонесения МЕХ-1; суточный расход топлива по маркам на различных режимах; результаты анализов топлива, масла и охлаждающей воды, а также результаты водообработки вспомогательных котлов. 24. При заполнении листа, предназначенного для подготовки радиодонесения МЕХ-1, и таблицы суточных расходов топлива свободные графы используются для записи особых режимов на специализированных судах (танкеры, рефрижераторы). 25. На судах, на которых в качестве главных двигателей используются дизель электроходы и другого типа двигателя машинный журнал может вестись по форме согласованной с уполномоченным органом. Примечание: Содержание пункта 18 не исчерпывает всех возможных обстоятельств, которые могут возникнуть в процессе несения вахты. Вахтенный механик обязан самостоятельно решать какие сведения, помимо перечисленных в пункте 18 настоящих Правил, имеют важное значение для правильного и полного отражения условий эксплуатации установки. ____________________________________________ Приложение к Правилам ведения Машинного журнала Форма М-1 ^ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН МАШИННЫЙ ЖУРНАЛ № ___________________________ наименование судна № ____________________ _________________________________ порт приписки на _____ месяц _______ г. левая часть Дня месяца 20 _______ г. Рейс от ________
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка: 