Рабочая программа и задание на курсовой проект с методическими указаниями для студентов VI курса
| скачать МПС РОССИИ РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ОТКРЫТЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ
^ И РЕМОНТА ВАГОНОВ Рабочая программа и задание на курсовой проект с методическими указаниями для студентов VI курса специальности 150800. ВАГОНЫ Москва 2006 г. Рабочая программа разработана на основе учебной Программы данной дисциплине для студентов инженерно-технических специальностей высших учебных заведений, утвержденной Главным учебно-методическим управлением высшего образования. С о с т а в и т е л ь - ст. препод. В. В. БЕНЕШЕВИЧ Р е ц е н з е н т - проф. А. П. БОРОДИН Российский государственный открытый технический университет путей сообщения, 2006 г. ^ 1.1 Цель преподавания дисциплины Основная цель дисциплины - изучение теоретических и физических основ, технологии производства и ремонта вагонов, технологических средств повышения их надежности, базирующихся на изучении закономерностей появления износов и повреждений вагонов в процессе эксплуатации, проектирования и протекания технологических процессов изготовления и восстановления деталей сборочных единиц и вагона в целом, ^ Изучив дисциплину, студент должен 1.2.1. знать и уметь использовать перспективы развития вагоностроения и вагоноремонтного производства, достижения научно-технического прогресса в области технологии постройки и ремонта вагонов, передовой опыт вагоностроительных и вагоноремонтных предприятий, приоритет российских ученых а совершенствовании и технологии ремонта вагонов. Знать закономерность появления повреждений и износов и их квалификацию, системы и сроки ремонта вагонов, методику определения и технико-экономического обоснования межремонтных сроков. уметь проектировать технологические процессы изготовления и ремонта деталей, сборочных единиц и вагона в целом и технологическую оснастку к проектируемым разборочным, ремонтным и ремонтно-сборочным процессам, применять методы технико-экономической эффективности разрабатываемых технологических процессов, выбирать наиболее современные методы восстановления деталей; подбирать соответствующие станки, поточные линии и другую технологическую оснастку. 1.2.2. владеть современными методами расчета параметров производственных процессов, наиболее эффективными методами восстановления деталей путем сварки и наплавки, металлизации, порошковых и гальванических покрытий металлов, а также применения полимерных материалов в вагоностроении, методах производства конструкционных материалов, пластического деформирования, нанесения антикоррозионных покрытий. ^ Технология производства и ремонта вагонов как научная дисциплина. Связь ее со смежными техническими и экономическими дисциплинами. Краткие сведения о развитии вагоностроительного • и вагоноремонтного производства в России. Роль отечественных ученых и новаторов производства в развитии технологии производства и ремонта вагонов. Дальнейшее развитие технологии производства и ремонта вагонов в связи с совершенствованием конструкций вагонов и быстрым развитием науки и техники и автоматизации производственных процессов. Значение научного обобщения передового опыта вагоноремонтных предприятий для развития технологической науки [1, с.3-5]. Раздел 1. научные основы технологии ^ Технологичность, точность, надежность производственных процессов, их проектирование Производственные и технологические процессы на вагоностроительных и вагоноремонтных предприятиях и их структура. Особенности технических процессов ремонта вагона и его частей. Технологическая унификация и типизация технологических процессов и ее значение. Групповые методы обработки. Производительность и экономичность технологических процессов. Технологические требования к вагонам и их частям. Расчленение вагона на технологические и сборочные элементы, детали, сборочные единицы, комплексы, компоненты. Связь конструктивной формы деталей с технологией их изготовления, сборки и ремонта. Технологичность вагонных конструкций и методы ее оценки [1, с.б-II]. Обеспечение технологичности деталей и сборочных единиц. Ремонтная технологичность. Критерии технологичности. Взаимозаменяемость и ее значение для изготовления, ремонта и эксплуатации вагонов. Значение стандартизации, унификации и типизации деталей и сборочных единиц в вагоностроительном и ремонтном производствах. Качество изготовления и ремонта вагонов (ГОСТ 15467-90). Единая система управления качеством и ее применение в вагоностроении и ремонте вагонов. Единая система аттестации качества продукции (ЕСАКП). Технологические методы повышения качества в вагоноремонтном производстве [1, с.12-23]. Основы теории точности и устойчивости технологических процессов. Производственные погрешности и причины их возникновения. Методы анализа погрешностей изготовления и ремонта деталей и сборочных единиц вагонов; Расчетно-аналитический и статистический методы. Устойчивость технологических процессов. Экономическая точность обработки.. Теория размерных цепей и ее применение в вагоностроении и ремонте вагонов. Технологические размерные цепи. Методы решения размерной цепи. Выбор и назначение ремонтных размеров. Аналитический метод определения зазора для сопряжения вал-подшипник. Методы и способы сборки-. Технологическая классификация методов сборки. Базы и базирование. Классификация и назначение баз [1, с.24-39]. Проектирование технологических процессов изготовления и ремонта частей вагонов и общей сборки вагонов. Исходные данные для проектирования технологических процессов и последовательность технологических расчетов. Автоматизация проектирования технологических процессов (А.С.Т.П.). Сравнение вариантов технологических процессов. Единая система технологической документации и правило ее оформления (ЕСТД) [1,с.12-23]. Технологические пути обеспечения надежности вагонов и их частей. Факторы, влияющие на надежность отремонтированного вагона. Обеспечение ремонтопригодности и работоспособности вагонов. Факторы, определяющие ремонтопригодность вагона и его частей. Показатели и характеристики, используемые при оценке ремонтопригодности вагонов. Расчет показателей ремонтопригодности [1, с.70-76]. Изнашивание и неисправности деталей и сборочных единиц Понятия о неисправностях. Физический и моральный, износ. Анализ износа вагонов свете современных теорий трения. Основные факторы процесса изнашивания и их влияние на износ деталей вагонов [1,с.40-76]. Классификация видов изнашивания. Зависимость износа от продолжительности работы вагона. Кривая износа. Предельный износ и методы его определения [1,с.40-44]. Современные методы определения степени износа и подготовки деталей х ремонту. Влияние эксплуатационных условий на работу сборочных единиц и деталей вагонов. Влияние качества поверхности и точности обработки на интенсивность износа [1, с.40-44]. Основы современных методов восстановления и ремонта изношенных деталей и частей вагонов и их экономическая эффективность. Способы восстановления изношенных деталей и сопряжении. Восстановление деталей высокопроизводительными методами сварки и наплавки. Влияние основных факторов сварочного процесса на качество ремонта, надежность и долговечность отремонтированных сборочных единиц. Особенности выполнения сварочных и наплавочных работ при ремонте деталей из нержавеющей стали и алюминиевых сплавов. Дефекты сварных швов и методы контроля. Восстановление деталей гальваническим наращиванием и металлизацией, способами ремонтных размеров и дополнительных деталей. Выбор оптимального по экономичности варианта технологического процесса восстановления деталей. Мероприятия в технологии вагоностроения и ремонта вагонов, направленные на повышение износоустойчивости, надежности вагонов и безопасности движения поездов [1, с.49-79]. Очистка поверхностей и выявление дефектов Основы дефектоскопии металлов. Магнитный ультразвуковой (акустический) методы. Методы вихревых токов, феррозондовый, с помощью проникающих излучений (рентгеновский и гамма -методы), капиллярные методы (люминесцентный и цветной);, их физическая сущность. Область применения. Значение очистки поверхностей при изготовлении, ремонте и эксплуатации изделй. Роль очистки для обеспечения адгезии покрытий. Механический, физико-химический, химический и термический методы очистки. Преобразователи коррозии. Обмывка изделий. Моющие вещества и растворы. Ингибиторы коррозии. Меры, сохранения, древесины и подготовка деревянных поверхностей под покрытия. Защитные покрытия [1,с.115-121]. Подготовка вагонов к ремонту Направление и приемка вагонов в, ремонт. Определение технического состояния вагонов и их основных частей. Технологические процессы разборки вагонов, дефектации деталей и их сортировки. Испытание деталей на растяжение. Дефектоскопия [1, с.77-88]. Многостадийность очистки и обмывки вагонов и их составных частей при ремонте. Способы обмывки. Схема гидравлической системы моечных машин. Моечные машины для обмывки составных частей вагонов и вагономоечные установки. Пылеотсасывающие камеры. Очистка мелких деталей методом подводного полирования. Очистка кипятильников и оборудования водяного отопления от накипи. Мероприятия по охране окружающей среды [1, с.88-115]. Раздел 2. изготовление и ремонт колесных пар. ^ Формирование и ремонт колесных пар Основные технические требования, предъявляемые к колесным парам вагона в эксплуатации. Материалы, применяемые для изготовления осей и колес; их химический состав и механические свойства. Технология изготовления осей. Поперечно-винтовая прокатка осей. Термическая обработка осей. Особенности изготовления полых осей. Технология изготовления цельнокатаных колес. Особенности термообработки колес. Контроль колес. Методы и режимы обработки осей и колес на металлорежущих станках. Режущие и мерительные инструменты, применяемые при обработке. Технология запрессовки колес на ось; определение натяга; расчет запрессовочного усилия; теоретическая форма индикаторной диаграммы; расчет длины индикаторной диаграммы. Влияние свойств материала: качества обработки сопряженных поверхностей, наклепа, смазки, площади контактирующих поверхностей, величины натяга и других факторов на прочность прессового соединения. Анализ диаграмм запрессовки осей и факторов, влияющих на запрессовочное усилие. Тепловой метод посадки колес на оси и его технико-экономическая характеристика. Обточка колесных пар на металлорежущих станках. Контроль качества изготовления колесных пар. Ремонт колесных пар [1,с.122-176]. Основные требования, предъявляемые к колесным парам в эксплуатации. Классификация неисправностей колесных пар и анализ причин повреждаемости и износов элементов колесных пар. Осмотр и освидетельствование колесных пар. Технология ремонта колесных пар со сменой элементов. Сварочные работы. Способы проверки и контроля качества при ремонте колесных пар, обеспечивающие безопасность движения поездов. Измерительный инструмент и шаблоны. Дефектоскопия колесных пар. Клеймение. Консервация. Пути увеличения срока службы (технологические мероприятия). Охрана труда при формировании и ремонте колесных пар [1,с.167-174:1. Изготовление и монтаж роликовых буксовых комплектов Технология изготовления корпусов букс и деталей роликовых подшипников. Сборка подшипников качения. Точность сборки и причины погрешностей, влияющих на точность сборки. Методы контроля и проверки готовых подшипников. Понятия о радиальных и осевых зазорах и натяге при посадке роликового подшипника. Методы определения радиального и осевого зазора; а также натяга для подшипников. Влияние радиальных и осевых зазоров, разноразмерности роликов, жесткости сводов корпуса буксы и других факторов на долговечность и работоспособность подшипников. Технология монтажа букс с роликовыми подшипниками. Контроль качества и прочности посадок. Характеристика дефектов, возникающих в подшипниках качения вследствие неправильного монтажа букс. Меры повышения надежности и увеличения работоспособности роликовых подшипников [1, с.175-185]. Демонтаж и ремонт буксовых комплектов с роликовыми, подшипниками Классификация дефектов и повреждений роликовых подшипников. Анализ причин появления неисправностей подшипников и деталей букс, возникающих в процессе эксплуатации. Демонтаж букс. Инструмент и приспособление для демонтажа. Дефектоскопия деталей роликовых подшипников. Технология ремонта роликовых подшипников и корпусов букс. Правила безопасности при ремонте, монтаже и демонтаже букс с роликовыми подшипниками [1, с.185-203]. ^ Изготовление и ремонт тележек. Технология изготовления литых и штампованных стальных деталей тележек грузовых вагонов и элементов конструкции сварных тележек пассажирских вагонов. Влияние технологического процесса изготовления на качество изделий. Изготовление гидравлических гасителей колебаний. Общие требования к сборке тележек. Технология и методы сборки. Анализ неисправностей и износов тележек. Технология разборки. Выявление дефектов. Износы, повреждения, технология ремонта и испытания гасителей колебаний. Ремонт деталей люлечного подвешивания, тормозных устройств и других деталей. Технология сборки тележек грузовых и пассажирских вагонов. Передовые методы модернизации тележек. Методы проверок рам тележек. Порядок и способы проведения контрольных операций проверки собранной тележки. Инструмент и приспособления, применяемые при разработке, ремонте и проверке тележек. Меры повышения надежности и увеличения срока службы деталей и сборочных единиц тележек. Подкатка тележки под кузов вагона. Охрана труда при изготовлении и ремонте тележек. Изготовление и ремонт пружин. Применяемые стали. Технология изготовления пружин. Температурные режимы и условия термической обработки. Контроль термообработки. Методы упрочнения пружин. Испытание и приемка. Анализ причин появления неисправностей; Ремонт пружин. Проверка и регулировка рессорного подвешивания [1, с.204-247]. Р а з д е л 4. изготовление И ремонт ^ Стали, применяемые для изготовления деталей автосцепного устройства. Их свойства. Технология изготовления деталей автосцепки, поглощающего аппарата, упряжного комплекта и возвращающего механизма. Сборка и проверка качества сборки механизма сцепления. Сборка и испытание поглощающих аппаратов. Современные методы повышения служба деталей автосцепного устройства [1,с.248-253]. Анализ причин появления износов и повреждений автосцепок и поглощающих аппаратов. Влияние износа и неисправностей деталей автосцепки на саморасцеп автосцепкия меры по предотвращению саморасцепов. Влияние отказов гасителей колебаний на работоспособность автосцепок [1, с.253-266. Дефектоскопия деталей автосцепного устройства. Оборудование, инструмент и шаблоны для восстановления и проверки качества ремонта деталей автосцепки. Механизмы и приспособления для снятия и установки автосцепного устройства на раму вагона. Контроль правильности установки для обеспечения безопасности движения. Технология изготовления, постановки на вагон и снятия с вагона упругих площадок [ 1, с.266-268]. ^ Изготовление рам. Применяемые стали. Технологические процессы изготовления составных элементов рам. Технология изготовления рам. Монтажные работы при сборке. Сборка в кондукторе. Технологические методы повышения надежности рам. Особенности изготовления рам вагонов из низколегированных сталей. Неисправности и износы рам. Технические условия и технология ремонта рам в зависимости от степени их повреждений и износа[1, с.269-290; 308-321]. Изготовление кузовов вагонов. Основные технологии изготовления деталей и сборочных единиц кузовов пассажирских и грузовых вагонов из листового и профильного проката. Сборка и сварка боковых и торцевых стен вагонов и полувагонов и крыш. Общая сборка кузовов вагонов. Сварочные соединения элементов кузовов. Способы предупреждения остаточных деформаций при сварочных работах и правки после сварки. Особенности изготовления кузовов из алюминиевых сплавов и неметаллических материалов. Технология изготовления котла с применением автоматической сварки под слоем флюса. Изготовление котла из неметаллических материалов. Неисправности и износы кузовов грузовых и пассажирских вагонов [1,с.275-321]. Технология изготовления и сборки внутреннего оборудования вагонов (приборы и устройства отопления, водоснабжения, окон, дверей, диванов и т.д.). Контроль сборочных единиц и комплектов в процессе сборки. Изготовление деталей внутреннего оборудования из неметаллических материалов, отдельных элементов вагонов из пластмасс. Сборка и монтаж систем отопления, вентиляции и водоснабжения. Неисправности в элементах системы водяного и комбинированного отопления, водоснабжения и вентиляции [l, с.323-355]. Р а з д е л 6. окрашивание и сушка вагонов. ^ Роль окрасочных покрытий в обеспечении долговечности вагонов. Применяемые лакокрасочные покрытия. Технология окрашивания пассажирских и грузовых вагонов. Восстановление наружного покрытия пассажирских вагонов при ремонте. Оборудование для окрашивания вагонов и их составных частей. Процессы сушки вагонов. Сушильные камеры и установки. Защитные и декоративные покрытия вагонных деталей. Технология нанесения полимерных и эмалевых покрытий [1, с.336-369]. Мероприятия по охране труда и противопожарной безопасности при окрашивании вагонов. Мероприятия по охране окружающей среды [1,с.369-370]. ^ Лекционные занятия -12 часов. Лабораторные занятия - 8 часов. Зачет - один. Экзамен - один. ^ Примерный объем 12 часов
^ 1. Мероприятия по охране труда и окружающей среды. 2. Влияние безопасности сварочных деформаций при изготовлении и ремонте вагонов. ^ 1. Общее измерение основных элементов колесной пары и анализ ее технического состояния (1ч); 2. Выявление наружной трещины в шейке оса методом магнитной дефектоскопии (магнитопорошковый способ) (1ч); 3. Выявление внутреннего дефекта в осях методом ультразвуковой дефектоскопии (эхо-метод) (1ч); 4. Монтаж и демонтаж букс с роликовыми подшипниками (1ч); 5. Разборка и сборка роликовых подшипников. Комплектование по радиальным и осевьм зазорам(1ч); 6. Комплектование роликовых подшипников по градациям размеров роликов(1ч); 7. Определение напряженного состояния и упругих деформаций (1ч); 8. Исследование влияния величины радиального зазора и разноразмерности роликов на распределение нагрузки между роликами подшипников(1ч); ^ В курсовом проекте разрабатывается технологический процесс изготовления или, ремонта вагона или его части. Курсовой проект состоит из двух - трех листов чертежей и пояснительной записки. Лист 1. Маршрутная карта или карта технологического процесса (по ЕСТД) изготовления или ремонта изделия; детали или сборочной единицы, включая контроль. Листы 2 и 3. Чертежи средств технологического оснащения оборудования и приспособлений (оснастка и инструмент). В пояснительной записке приводится: описание и расчеты с использованием ЭВМ технологического процесса изготовления или ремонта составной части вагона - детали или сборочной единицы с анализом причин появления неисправностей и износа деталей; технико-экономическое обоснование выбранного варианта технологического процесса; соответствующее оборудование и техническая оснастка; вопросы охраны труда. ^ И УКАЗАНИЯ К еГО вЫполнению СоДеРЖащие ОБЪЕМ КУРСОВОГО ПРОЕКТА В курсовом проекте студент разрабатывает технологический процесс изготовления или ремонта одного из узлов вагона: колесной пары, буксового узла с подшипниками скольжения или качения; рессорного или люлечного подвешивния, тележки грузовых пли пассажирских вагоном, автосцепного устройства, элементов рамы и кузова, оборудования цельнометаллических вагонов и вагонов (посадов) е машинным охлаждением, приборов отопления, охлаждения, вентиляции, кондиционирования воздуха и др. Проект должен состоять из двух разделов. 1. Разработка технической документация на изготовление или ремонт деталей, составляющих узел вагона: а) технологический процесс изготовления или ремонта детали или узла (по всем операциям) с расчетными техническими нормами производительности и технико-экономическим обоснованием выбора способа ремонта, режимов обработки, технологического оборудования, комплексной механизации и автоматизации; б) анализ причин повреждаемости узла и мероприятий( направленных на увеличение срока его службы; в) техническое руководство по выполнению технологического процесса (организация работы, наладка оборудования и приспособлений комплексной механизации, режимы работы, контроль качества, приемка продукции). 2. Проектирование специального оборудования или устройства комплексной механизации для изготовления или ремонта деталей вагонов согласно теме проекта и в объеме проектного задания (специальные станки и прессовое оборудование, печи и нагревательные устройства, моечные машины, агрегаты и приборы комплексной механизации, кондукторы, стенды, средства механизации и автоматизации окраски и сутки вагонов и их узлов, устройств очистки металлоконструкций и кузовов от ржавчины и старой краски). Курсовой проект должен содержать; 1. Пояснительную записку, включающую технологические и энергетические расчеты, a при необходимости прочностные и другие расчеты заданного узла, нужные для обоснования допусков на изготовление или ремонт, расчеты технически обоснованных норм и т. д. 2. Три листа чертежей формата А1 (24) (594х841 мм), в состав которых могут входить: а) карта технологического процесса или график изготовления или ремонта заданного узла; б) график постройки или ремонта вагона; в) чертежи, схемы технологической оснастки комплексной механизации и автоматизации производственных процессов; г) схемы и чертежи разметок узла или детали с указанием допусков, способов изготовления, ремонта, упрочения и т. д.; д) схемы, эскизы, чертежи приспособлений, применяемых при изготовлении или ремонте узла, специальных устройств комплексной механизации и автоматизации производственных процессов. Разрабатываемая технология изготовления или ремонта заданного узла вагона должна отвечать современным требованиям организации производства, учитывать передовые методы труда; она должна основываться на комплексной механизации и автоматизации производственных процессов и отвечать всем требованиям техники безопасности и охраны труда. ^ Выбор варианта задания на курсовой проект производится по прилагаемой таблице. Начальная буква фамилии студента указывает горизонтальную строку, а конечная цифра шифра — вертикальную строку, в которой находится вариант задания. На пересечении вертикальной и горизонтальной строк указаны 3 варианта задании. Из этих вариантов можно выбрать любой. Каждый вариант имеет свою тему задания. Под темой перечислены три листа чертежей, которые необходимо выполнить студенту при разработке курсового проекта. К сведению студентов: 1. Выполнение курсового проекта по варианту, не соответствующему таблице, запрещается. 2. Изменение варианта задания, как исключение, может производиться письменным разрешением заведующего кафедрой. Ниже приводятся варианты задания. 1. Технология сборки буксы с цилиндрическими подшипниками на горячей посадке: а) Технологическая карта сборки буксы; б) моечная машина (автомат) для очистки подшипников или букс; в) чертежи приспособлений и средств механизации, применяемых при сборке букс: чертежи и графики, отражающие работоспособность подшипников и пути увеличения их долговечности и надежности. 2. Технология изготовления пружины тележки ЦПИИ-ХЗ: а) технологическая карта изготовления пружины; б) одно из средств механизации, применяющихся при изготовлении пружины; в) чертежи приспособлений или графики зависимости увеличения срока службы пружины от применяемых способов их упрочнения. 3. Технология изготовления оси для роликовых подшипников: а) технологическая карта изготовления оси; б) установка для магнитного контроля осей; в) средства механизации и оборудование, применяемое при изготовлении осей. 4. Технология изготовления цельнокатаного колеса: а) технологическая карта изготовления и обработки цельнокатаного колеса; б) чертежи и графики, оценивающие износ и повреждения колес по кругу катания, и мероприятия, направленные на увеличение их срока службы; в) графики или чертежи, относящиеся к технологии изготовления цельнокатаных колес. 5. Технология разборки, сборки и ремонта карданного привода подвагонного генератора; а) технологическая карта разборки и сборки привода; б) чертежи приспособлений применяемых при разборке, сборке и ремонте; в) чертежи и графики, характеризующие дефектообразование и способы ремонта отдельных элементов привода. 6. Технология разборки, сборки и испытания гидравлических гасителей колебаний: а) технологическая карта разборки и сборки гасителя колебаний; б) стенд для испытания гасителей колебаний; в) формы диаграмм, свидетельствующих об исправном или неисправном состоянии гасителей колебаний. 7. Технология сборки тележек ЦНИИ-ХЗ: а) технологическая карта сборки тележки; б) одно из средств механизации, применяющихся при сборке; в) чертежи, показывающие способы проверок тележки. ^
Технология сборки тележки КВЗ-ЦНИИ: а) технологическая карта сборки тележки; б) кондуктор или средство механизации для изготовления отдельных деталей или применяющихся для сборке; в) чертежи проверок рамы тележки. 9. Технология сборки четырехосной платформы с металлическими бортами: а) укрупненная технологическая схема сборки платформы; б) средства механизации, применяющиеся при сборке платформы; в) технологическая карта сборки и сварки хребтовой балки. 10. Технология сборки четырехосного полувагона: а) укрупненная технологическая схема сборки полувагона; б) средства механизации, применяющиеся при сборке полувагона; в) чертеж механизированного инструмента, применяющегося при сборке полувагона. 11. Технология сборки цельнометаллического пассажирского вагона: а) укрупненная технологическая схема сборки кузова вагона; б) одно из средств механизации, применяющихся при сборке кузова; в) технологическая карта сборки одного из узлов или элементов вагона. 12. Окраска и сушка наружной поверхности кузова цельнометаллического пассажирского вагона: а) технологическая карта подготовки и окраски кузова; б) установка для окраски или сушки кузова; в) средства механизации (по выбору студента). 13. Ультразвуковая и магнитная дефектоскопия осей колесных пар вагонов: а) принципиальные схемы работы ультразвукового и магнитного дефектоскопов; б) установка для магнитной дефектоскопии средней части оси и шеек роликовых колесных нар (с надетыми внутренними кольцами подшипников); в) принципиальные схемы и чертежи ультразвукового дефектоскопа при прозвучивании щупами с разными призмами. 14. Технология формирования колесной пары а) технологическая карта запрессовки колес на оси, эскизы приспособлений и схемы индикаторного механизма; б) пресс для запрессовки колес на оси; в) чертежи или графики (по выбору студента), относящиеся к теории запрессовки колес на оси. 15. Технология обработки и накатки оси колесной пары вагона: а) чертежи и графики, показывающие эффективность упрочнения осей; б) технологическая карта обработки и накатки оси; в) приспособления, применяющиеся при накатке. 16. Механизированный инструмент, применяющийся при изготовлении и ремонте вагонов и их узлов: а) чертежи и эскизы, относящиеся к применению механизированного инструмента; б) чертеж механизированного инструмента (но выбору студента); в) укрупненная технологическая карта разборки, сборки и ремонта инструмента. 17. Технология ремонта роликовой колесной пары со сменой цельнокатаного колеса: а) технологическая карта обработки цельнокатаного кокеса; . б, в) средства механизации или графики, относящиеся к теории запрессовки колес на оси. 18. Технология монтажа и демонтажа буксы с двумя цилиндрическими роликовыми подшипниками на горячей посадке; а) технологическая карта монтажа: б) оборудование, приборы и инструменты, необходимые для монтажа буксы; в) электрошкаф для нагрева лабиринтных колец. 19. Технология монтажа буксы с двумя цилиндрическими роликовыми подшипниками на горячей посадке: а) технологическая карта монтажа; б) чертежи всех приспособлений, применяющихся при монтаже; в) средства механизации и автоматизации монтажа букс. 20. Технология разборки, сборки и ремонта тележки ЦНИИ-Х3: а) технологическая карта разборки, сборки и ремонта тележки; б) моечная машина для очистки тележек; в) средства механизации, применяющиеся при ремонте тележек (по выбору студента). 21. Автоматизация измерения колесных пар вагонов: а) измерительные цепи на колесной паре; б, в) стенд для автоматического измерения колесных пар. 22. Технология разборки рычажной тормозной передачи тележки: а) чертежи всех деталей с показом основных неисправностей и описанием технических условий на ремонт: б) технологическая карта ремонта триангеля: в) приспособление для ремонта, сборки или испытания одного из элементов рычажной передачи. 23. Технология разборки, сборки и ремонта механизма автосцепки: а) технологическая карта разборки и сборки механизма автосцепки; технологическая карта ремонта замка; б) конвейер для ремонта автосцепки; в) одно из средств механизации, применяющихся при ремонте автосцепки, 24. Технология ремонта рамы и кузова 4-осного полувагона: а) виды неисправностей и технологическая карта правки и ремонта рамы; б) установка для правки рамы в горизонтальной или вертикальной плоскости; в) одно из средств механизации, применяющееся при ремонте рамы (по выбору). 25. Технология ремонта и правки кузова 4-оспого полувагона. а) чертеж полувагона с показом основных повреждений кузова и технические условия на ремонт; б) пневмогидравлический пресс для правки кузова; в) правильная машина. 26. Технология ремонта люков полувагонов: а) неисправности и повреждения люков полувагонов; б) технологическая карта ремонта люка; в) пресс для правки люков полувагонов. 27. Технология ремонта корпуса и механизма автосцепки: а) технологическая карта ремонта корпуса автосцепки; б, в) методы и инструменты для проверок корпусов автосцепки. 28. Технология ремонта автосцепки: а) технологическая карта разборки и сборки автосцепки; б) технологическая карта разборки, ремонта и сборки с зарядкой поглощающего аппарата Ш-1 -Т; в) пресс для зарядки аппаратов; 29. Технология ремонта и сборки устройств отопления пассажирских вагонов: а) схемы отопления основных типов вагонов; б) технологическая карта сборки отопления; в) приспособление, применяющееся при ремонте отопления (по выбору). 30. Технология ремонта и сборки устройств водоснабжения цельнометаллических пассажирских вагонов: а) технологическая карта разборки, сборки и ремонта водоснабжения туалетного отделения ЦМВ; б, в) средства механизация (по выбору). 31. Механизация производственных процессов при ремонте вагонов. а) технологическая карта ремонта одной из узловых деталей при комплексной механизация; б, в) средства механизации (по выбору). 32. Технология разборки, сборки и ремонта гидравлических гасителей колебаний: а) стенд для испытания гасителей колебаний; б) технологическая карта сборки гасителя колебаний; в) чертежи приспособлений (по выбору студента), применяющиеся при ремонте гасителей: 33. Удаление стружки в колесных цехах заводов в депо: а) установка для прессования стружки; б) установка для дробления стружки; в) средства сбора и транспортировки стружки. 34. Технология ремонта котла 4-осной цистерны: а) неисправности котла и технические условия на ремонт; б) технологическая карта ремонта и испытания котла; в) средства механизации (по выбору). 35. Технология ремонта корпуса автосцепки: а) неисправности корпуса автосцепки и технологическая карта ремонта; б, в) средства механизации (по выбору). 36. Поточный метод ремонта тележек грузовых вагонов: а) технологическая карта ремонта тележки на конвейере; б, в) конвейер для транспортировки тележек и другие средства механизации. 37. Технология очистки и контроля вагонных колесных пар перед ремонтом: а) технология предварительного осмотра, очистки, измерений и магнитного контроля колесных пар; б) моечная машина для очистки колесных пар; в) дефектоскопная установка для магнитной дефектоскопии средней части оси. (Чертежи б и в могут быть заменены чертежами автоматической установки для очистки колесных пар). • 38. Технология разборки, ремонта и сборки двухосной тележки полувагона: а) схема тележки с показом неисправностей и износов; б) технологическая карта ремонта тележки; в) приспособления и средства механизации (по выбору). 39. Применение полимерных материалов при постройке и ремонте вагонов и их узлов. Чертежи выбираются студентом по его усмотрению. 40. Технология ремонта вагонов в одном из передовых депо сети железных дорог. Чертежи выбираются студентом по его усмотрению. 41. Технико-экономический анализ работы вагонного депо (ВРЗ) по месту работы студента (за последние три года). Листами чертежей в данном проекте являются графики, средства механизации и передовые технологические процессы. ^ Приступая к выполнению курсового проекта, студент обязан хорошо изучить рекомендуемую литературу, относящуюся к теме проекта, и ознакомиться с технологией и организацией изготовления или ремонта данного узла вагона по месту работы. Курсовой проект по специальной дисциплине является основной самостоятельной работой, по качеству выполнения которой судят об уровне знаний и технической подготовке студента. При выполнении проекта нужно помнить, что разрабатываемая технология является творческой работой студента, основанной на глубоких знаниях изучаемой дисциплины и подробном знакомстве с лучшими достижениями передовых предприятий. Курсовой проект подлежит защите. Пояснительная записка проекта должна начинаться с критической оценки работы заданного узла, причин его износа и поломок в условиях эксплуатации вагона. На эскизе нужно показать силы, действующие на узел, и повреждении, вызываемые действием силовых факторов. Если данный узел имеет несколько конструктивных разновидностей, то отражается специфика работы каждой из них. Далее в пояснительной записке следует изложить существующую технологию изготовления или ремонта узла, которая применяется на известном студенту предприятии, и оценить ее с точки зрения перспективы совершенствования в дальнейшем. При этом студент должен вскрыть недостатки существующей технологий и организации процесса производства. Особое внимание должно быть уделено вопросу увеличения срока службы данного узла или детали. В качестве резервов повышения долговечности должен быть рассмотрен комплекс конструктивных технологических и организационных мероприятий. Студент должен использовать опыт передовых предприятий, ознакомиться по изучаемому вопросу с вновь изданной литературой, журнальными статьями, сборниками трудов институтов и другими материалами. В проекте большое внимание должно быть уделено технологии, которая базируется на новой технике, а сама сущность ремонта сводится к замене отдельных узлов и деталей заранее отремонтированными. Разработанный технологический процесс должен отвечать требованиям научной организации труда, которые предусматривают достижение наивысшей производительности труда при минимальной утомляемости работающих. В пояснительной записке должен быть приведен полный расчет норм времени на выполнение отдельных операций и переходов по заданному узлу или детали. Для выявления резервов повышения производительности труда и сокращения критического пути при выполнении ремонтных работ желательно применить метод сетевого планирования и управления (СПУ). Разрабатываемый технологический процесс или график ремонта, охватывающий операции сварки, точения, фрезерования, строгания и др., требует подсчета времени на отдельные операции и переходы с учетом наивыгоднейших, режимов работы оборудования. В записке должны быть даны ссылки на литературу, которой пользовался студент при расчете норм времени. Если разрабатывается технологический процесс сборки, где время на операции и переходы трудно определить расчетным путем, могут приводиться другие обоснования затрат времени. Оборудование и приспособления, принятые для осуществления технологического процесса, должны быть приведены в эскизе с обязательным описанием выполняемых ими работ и приложением краткой характеристики. Пояснительная записка, объем которой не ограничивается, оформляется на писчей бумаге формата А4 (11) (297х210 мм), а эскизы и схемы, вклеиваемые в пояснительную записку, выполняются на миллиметровой или чертежной бумаге произвольного формата. Чертежи а, б и в вычерчиваются с соблюдением требований ЕСКД Курсовой проект должен содержать следующие вопросы: 1. Назначение заданного узла вагона и его роль в обеспечении безопасности движения поездов. 2. Эскиз узла или характерной летали с указанием действующих сил и вызываемых этими силами неисправностей и повреждений. 3. Объем, характер и метод ремонта (или изготовления) узла и его технологический процесс. 4. Технически обоснованные нормы времени на ремонт (или изготовление) узла. 5. Эскизы и характеристика оборудования и приспособлений, необходимых для осуществления технологических процессов. 6. Технологическая карта ремонта (или изготовления) узла (или детали). 7. Конструктивные и технологические мероприятия, а также графики, связанные с мероприятиями по увеличению срока службы узла. 8. Технико-экономические обоснования принятого технологического процесса. 9. Мероприятия, по технике безопасности, которые должны соблюдаться для осуществления технологического процесса. ЛИТЕРАТУРА Обязательная 1 Технология производства и ремонта вагонов Учебник для ВУЗов ж.д. тр-та под ред К.В.Мотовилова М. Маршрут 2003 Рекомендуемая 2. К о р с а к о в В. С. Основы технологии машиностроения. - М.: Машиностроение, 1974. 3. Ш л я п и н В. Б. Ремонт вагонов сваркой, - М,; Транспорт, 1983.- 4. И л ь и н В. А. Дефектоскопия деталей подвижного состава. - М.: Транспорт, 1993.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
плохо
2 