Еженедельный обзор новостей автодорожной отрасли 13 19 сентября 2010 г. Актуальные темы недели
скачать ЕЖЕНЕДЕЛЬНЫЙ ОБЗОР новостей автодорожной отрасли 13 - 19 сентября 2010 г. АКТУАЛЬНЫЕ ТЕМЫ НЕДЕЛИ В период с 13 по 19 сентября ведущие российские СМИ довольно активно обсуждали ситуацию на дорожно-строительном рынке и в области государственного регулирования автодорожной сферы. Наиболее крупными информационными поводами на минувшей неделе, как и на прошлой, остаются реформа системы финансирования дорожного строительства и конфликт вокруг маршрута платной скоростной трассы «Москва - Санкт-Петербург».
В свою очередь, Минпромторг выступил с предложением с 2011 г. привязать ставку транспортного налога к экологическому классу автомобиля. Таким образом, чиновники рассчитывают стимулировать покупку новых более экологичных автомобилей. Инициатива встретила неоднозначную реакцию экспертов и автомобилистов - часть из них опасаются утяжеления налогового бремени для потребителя, рассказывают «Известия» и «Ведомости».
ПЕРСОНЫ Абызов М., владелец группы RU-COM Бадалова Е., пресс-секретарь Sollers Беляков С., директор департамента Минэкономразвития России Блинкин М., научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Мурашов Б., глава комитета по развитию транспортной инфраструктуры г.Санкт-Петербурга ^ ., генеральный директор Vinci Concession Быков В., глава г.Кирова Велихов Е., секретарь Общественной палаты Видулов В., глава российского представительства компании JATO Dynamics Володин В., заместитель председателя Госдумы РФ, секретарь президиума генсовета партии «Единая Россия» Воронцова С., заместитель гендиректора Института транспортной инфраструктуры Глазычев В., член Общественной палаты Глебова Е., сотрудник пресс-службы Общественной палаты Горбунов А., министр промышленной политики, транспорта и связи правительства Омской области Гритцнер Г., генеральный директор ЗАО «Штрабаг», член правления «Штрабаг АГ» Дарькин С., губернатор Приморского края де Силги И.-Т., вице-председатель совета директоров Vinci Дементьев А., замминистра промышленности России ^ ., коммерческий директор группы «Автомир» Евраев М., глава управления ФАС России по контролю за размещением госзаказа Журавлев А., исполняющий обязанности директора ГУ «Дороги России» Закиров Р., начальник авиации МЧС России Захаров В., руководитель Института устойчивого развития Иванов С., Вице-премьер России Иванов С., заместитель начальника департамента ЖКХ г.Твери Иванов К., директор Ассоциации «ДОРМОСТ» Ильвес Т. Х., Президент Эстонии Исправников В., председатель правления Общественного института экологической экспертизы ^ ., полномочный представитель Президента РФ в ДФО Каменчук О., директор по коммуникациям ВЦИОМ Карина Т., официальный представитель комитета по развитию транспортной инфраструктуры г.Санкт-Петербурга Качалов И., президент агентства «Качалов и партнеры» Кельбах С., первый заместитель председателя правления ГК «Автодор» ^ ., президент Российско-французской торгово-промышленной палаты (CCIFR) Клюкин В., председатель Всероссийского общества автомобилистов Колдуэлл Д., президент ООО «Амур Машинери энд Сервисес» Кочеткова Р., доцент, к.т.н. кафедры «Геология и геотехника МАДИ» Крестмейн М., главный инженер НИиПИ Генплана г.Москвы Крыштановская С., советник Министр транспорта России Кудрин А., Вице-премьер, Министр финансов России Кузьмин А., главный архитектор г.Москвы Кумановский Д., начальник аналитического отдела ИК «Ленмонтажстрой» Кусков Д., директор ИАА «Неделя сотовых технологий» Кучерена А., член Общественной палаты Левитин И., Министр транспорта РФ Лужков Ю., мэр г.Москвы Лукьянов И., генеральный директор ОАО «Западный скоростной диаметр» Лысаков В., лидер движения автомобилистов «Свобода выбора» Матвиенко В., губернатор г.Санкт-Петербурга ^ ., губернатор Ивановской области Музраев М., глава следственного комитета Волгоградской области Накаяма Д., менеджер представительства «Мицуи» во Владивостоке Наумочева С., активист Движения в защиту Химкинского леса, инженер-строитель Неделяев О., представитель компании «Жилвест», научный сотрудник РХТУ им.Менделеева Николаев И., директор департамента стратегического анализа компании «ФБК» Николаев Н., глава комиссии по транспортной инфраструктуре ассоциации малого бизнеса «Опора России» ^ ., глава Агентства политических и экономических коммуникаций Панкратов О., член Экспертного совета Центра развития государственно-частного партнерства Панфилова Е., директор российского филиала международного центра антикоррупционных исследований Transparency International Песков Д., пресс-секретарь Премьер-министра России Пименов Е., президент ОД «Союз автомобилистов Кировской области» Плещеева И., член Общественной палаты Путин В., Премьер-министр РФ ^ ., первый заместитель мэра г.Москвы Рогов Н., заместитель генерального директора «УСК МОСТ» Рожков А., аналитик ИФК «Метрополь» Ротенберг А., совладелец СМП-банка Семченко А., глава компании «Теплотехник» Силуанов А., замминистра финансов России Синицкий А., главный редактор журнала «Авиационное обозрение» Скулин А., представитель ASG Power SA в России Степашин С., глава Счетной палаты РФ ^ ., генеральный директор компании ЗАО «Труд» Усцов А., начальник Управления ГИБДД УВД Кировской области Федоров В., директор ВЦИОМ Фелин П., вице-президент корпорации Caterpillar Филатов А., совладелец «Н-Транса» Цариковский А., заместитель руководителя ФАС России Чабунин А., руководитель Федерального дорожного агентства Чарыков Ю., доцент кафедры «Автомобильные дороги» ТГАСУ Черняев Е., заместитель генерального директора управляющей компании Западного скоростного диаметра Честин И., глава российского отделения Всемирного фонда дикой природы Чирикова Е., лидер Движения в защиту Химкинского леса Шанцев В., губернатор Нижегородской области Шишкарев С., председателя комитета Госдумы РФ по транспорту ^ ., гендиректор компании «Мостовик» Шумский А., руководитель проекта www.proboknet.com Ярошенко А., руководитель лесной программы Greenpeace России КОМПАНИИ «Благосостояние», «Воздушные Ворота Северной Столицы», «Гордормостстрой», «Дальрегионстрой», «Дивидаг», «Жилвест», «Инжтрансстрой», «Интеко», «Крокус Интернешнл», «Кузбассдорстрой», «Лафарж», «Левада-Центр», «Мебиус», «Международная финансовая корпорация», «Мицуи Токио», «Н-Транс», «Петропавловск», «РВМ-Капитал», «Сбербанк», «Стройгазмонтаж», «Теплотехник», «Трансстрой», «ФБК», «Хайлит+Вернер», «Цюблин», «Штрабаг АГ», ALPINE BAU, ASG Power SA, Atlasjet, BRISA- Auto-estradas de Portugal, Caterpillar, Concession, Copelouzos Group, FCC, Fraport AG, Gruppo ASG, JATO Dynamics, Marc O`Polo Investments Ltd., Murphy/Jahn Inc. Architects, Oeger Group, Prosperity Capital Management, RS&H Reynolds, RU-COM, Smith and Hills Inc., Sollers, Standard Bank, TAMS Consultants Inc., Thomas Cook Group, UniCredit, Vinci, Wirtgen International, WZMH, ВТБ, ВЦИОМ, ВЭБ, ГК «Автодор», ГК «Олимпстрой», ЕБРР, ЗАО «Институт «Стройпроект», ЗАО «Рейтинговое агентство АК&M», ЗАО «Труд», ЗАО «Штрабаг», ИАА «Неделя сотовых технологий», ИК «Ленмонтажстрой», ИФК «Метрополь», МФК, НПО «Мостовик», ОАО «Аэропорт Пулково», ОАО «Волгомост», ОАО «Воскресенские минеральные удобрения», ОАО «Газпромбанк», ОАО «Главная дорога», ОАО «Западный скоростной диаметр», ОАО «Минудобрения», ОАО «Мостоотряд-19», ОАО «Мостотрест», ОАО «РЖД», ОАО «РТС», ООО «Амур Машинери энд Сервисес», ООО «Брус», ООО «Мой Безопасный Город», ООО «Северо-Западная концессионная компания», ООО «Стройгазконсалтинг», ООО «Трансмост», СМП-банк, УК «Лидер», УСК «Мост», ФГУП «РосдорНИИ» ^ ^ В РАЗВИТИЕ ТРАСС НА ДАЛЬНЕМ ВОСТОКЕ ГОСУДАРСТВО ВЛОЖИТ БОЛЕЕ 40 МЛРД РУБ. Полномочный представитель Президента в ДФО Виктор Ишаев, недавно участвовавший в поездке премьера Владимира Путина по федеральной трассе Чита - Хабаровск («Амур»), заявил, что в развитие дорог на Дальнем Востоке в ближайшие три года будет вложено более 40 млрд руб. В то же время, отметил полпред, трасса «Амур», в которую бюджет вложил уже более 70 млрд руб., требует дальнейшего обустройства, а на отдельных участках - и реконструкции. Между тем, в отношении дорожных строителей продолжают регулярно возбуждаться уголовные дела: последнее подобное дело заведено в Амурской области практически сразу же после того, как Владимир Путин закончил свою поездку по трассе. Коммерсант - Дальний Восток, 15.09.2010, «Нам любые дороги дороги» ^ Вице-премьер Сергей Иванов вчера предложил поднять с 15 млн до 50 млн руб. максимальную цену госконтрактов для малого и среднего бизнеса при преференциальных госзакупках в дорожном хозяйстве. Повышение планки - в интересах малого и среднего бизнеса, который, по данным Росавтодора, уже сейчас контролирует не менее 40% госзаказа в этой отрасли. В ФАС полагают, что повышать планку незачем: доля малого бизнеса в госзаказе в целом уже сейчас достаточно высока. Коммерсантъ, 16.09.2010, «Малый бизнес толкают на большую дорогу» ^ ПРЕДСЕДАТЕЛЬ ПРАВИТЕЛЬСТВА ВЛАДИМИР ПУТИН ПООБЕЩАЛ РОССИИ ЗА ПЯТЬ ЛЕТ 14 000 КМ НОВЫХ ДОРОГ Министерство транспорта за ближайшие пять лет должно будет построить 14 000 км новых дорог, заявил вчера Владимир Путин на партийной конференции «Единой России»: выйти на ударные темпы строительства позволит новый механизм финансирования дорожного строительства - дорожные фонды, которые заработают в будущем году. Премьер-министр говорил о строительстве федеральных и региональных дорог разного уровня, в том числе и не имеющих асфальтового покрытия, объясняет его пресс-секретарь Дмитрий Песков. В ФЦП учитывается строительство только асфальтовых дорог, построить 14 000 км дорог не только с твердым покрытием, но и грунтовых - вполне реальная задача, уверен чиновник Минтранса: в Сибири и на Дальнем Востоке, к примеру, дорог не хватает в принципе, там можно прокладывать трассы и более низкого качества, а затем повышать их уровень при реконструкции. Твердого покрытия, по его словам, нет приблизительно у половины региональных дорог страны. Ведомости, 15.09.2010, «Путин поставит на грунт» 70% ДОХОДОВ ОТ АКЦИЗОВ НА ТОПЛИВО В 2011 ГОДУ ДОСТАНУТСЯ РЕГИОНАМ И ТОЛЬКО 30% - ФЕДЕРАЛЬНОМУ БЮДЖЕТУ 70% доходов от повышения акцизов на горюче-смазочные материалы в следующем году достанутся регионам и только 30% - федеральному бюджету. Об этом по итогам заседания комиссии по бюджетным проектировкам рассказал журналистам вице-премьер, министр финансов Алексей Кудрин. Накануне премьер-министр Владимир Путин, выступая на региональной конференции «Единой России» в Нижнем Новгороде, предложил направлять средства от повышения акциза только в те регионы, где будут созданы дорожные фонды. Но комиссия, несмотря на свой правительственный статус, это предложение не поддержала. «В данном случае мы всем регионам предложили общие условия, такого ограничения мы пока не вносили», - пояснил г-н Кудрин. Время новостей, 16.09.2010, «Заправки в бюджет» ^ Минпромторг предложил с 2011 года ввести коэффициенты для каждого экологического класса автомобилей и привязать их к базовой ставке транспортного налога. Чем выше класс - тем меньше ставка. Таким образом, чиновники хотят стимулировать покупку новых автомобилей. На деле это приведет к утяжелению налогового бремени, полагают эксперты. Известия, 15.09.2010, «Налог на грязные машины» Для владельцев автомобилей класса «Евро-4» Минпромторг предлагает оставить налог неизменным, базовая ставка составит от 2,5 до 15 руб. за 1 л. с. - в зависимости от мощности. На машины класса «Евро-3» базовая ставка налога может быть повышена в 1,2 раза, «Евро-2» - в 1,6 раза. Снизится налог для автомобилей классов «Евро-5» и выше, базовую ставку для них предложено уменьшить на 30%. Для автомобилей, выпущенных до 1 января 2006 г. (до введения в России стандарта «Евро-2»), налог вырастет вдвое. Ведомости, 14.09.2010, «Удвоение автохлама» ^ «Рассчитываем на приход в дорожное хозяйство частных инвестиций, в том числе через механизм концессий. Это замечание относится и к сфере ЖКХ», - заявил российский премьер, выступая на IX Международном инвестиционном форуме в Сочи. По его словам, недавно принятые законодательные поправки открывают эту сферу для реализации проектов на основе частно-государственного партнерства. Глава правительства напомнил также, что с 2011 года в России возрождаются дорожные фонды, «источниками для наполнения которых станут акцизы на нефтепродукты». По словам премьера, благодаря дорожным фондам правительство рассчитывает мобилизовать дополнительные средства на ремонт и строительство дорог, «а главное - перейти от реализации отдельных проектов к системному обновлению всей дорожной сети страны, начиная с федеральных трасс и заканчивая дорогами в сельской местности». Интерфакс, 17.09.2010, «Путин надеется на приход частных инвестиций в дорожное хозяйство» ^ Минтранс внес в правительство поправки в бюджетное законодательство, необходимые для создания дорожных фондов, сообщил министр транспорта Игорь Левитин журналистам. «Уже внесли изменения в бюджетное законодательство, в октябре они должны быть приняты Госдумой», - сказал Левитин. РИА «Новости», 17.09.2010, «В закон внесены поправки, необходимые для создания дорожных фондов» ^ МИНТРАНС РОССИИ ВЫДЕЛИЛ 70 МЛН РУБ. НА ПРОЕКТ РЕКОНСТРУКЦИИ ВПП АЭРОПОРТА ИРКУТСКА Реконструкция взлетно-посадочной полосы аэропорта Иркутска начнется в 2011 году. Уже выделено из федерального бюджета 70 млн рублей на проектные работы, которые планируется завершить в начале следующего года. Об этом по итогам встречи губернатора Иркутской области Дмитрия Мезенцева с министром транспорта РФ Игорем Левитиным сообщили вчера в пресс-службе главы региона. Также министр транспорта РФ и губернатор области обсудили перспективы строительства аэропорта Иркутск-Новый и необходимые совместные шаги для реализации этого проекта, отметили в пресс-службе. Взлетно-посадочная полоса иркутского аэропорта, сертифицированного по стандартам первой категории ИКАО и имеющего маршрутную сеть почти по 90 направлениям, из которых четверть зарубежные, не ремонтировалась с 1989 года. Коммерсант. Восток России, 15.09.2010, «На проект реконструкции ВПП аэропорта Иркутска выделено 70 млн рублей» ^ Летом премьер Владимир Путин решил, что государство не будет строить в «Домодедово» третью взлетно-посадочную полосу. Вчера же стало известно, что и решать проблемы с автодорогами, прилегающими к аэропорту, чиновники тоже не собираются. Некоторое время назад «Домодедово» попросило Минтранс реконструировать участок дороги непосредственно перед аэропортом. Ответ министерство опубликовало на сайте. Там сказано, что «при пропускной способности существующей дороги в 70 000 автомобилей в сутки сейчас среднесуточная интенсивность движения составляет 45 953 автомобилей в сутки, а пиковая - 61 269». Более того, заметно снижает нагрузку на автодорогу железнодорожная ветка в аэропорт. Причина заторов - в плохой организации движения, а именно: 11 шлагбаумов на въезде в аэропорт. Только через три шлагбаума можно беспрепятственно проехать на парковку, указывается в письме. Минтранс рекомендует «Домодедово» разделить потоки автомобилей - на встречающих и провожающих. И больше не жаловаться. Ведомости, 17.09.2010, «Вектор. Проблема - в шлагбаумах» ^ Значительная часть участков на трассе «Дон» со следующего года должны стать платными, сообщил министр транспорта РФ Игорь Левитин, принимающий участие в сочинском Международном инвестиционном форуме, передает Прайм-ТАСС. По его словам, в компанию «Автодор», которая создана для строительства и эксплуатации платных автомобильных дорог, сейчас уже пошли деньги, «для того чтобы со следующего года значительная часть участков была в платном варианте». «Это, прежде всего, обходы крупных городов на дороге «Дон». Всего там будет 17 млрд рублей в 2011 году. Это как раз те средства, когда мы можем привести дорогу в нормативное состояние и приглашать операторов на долгосрочный период обслуживания этой дороги», - заявил министр в эфире телеканала «Россия 24». BFM.RU, 17.09.2010, «Значительная часть трассы «Дон» станет платной с 2011 года» ^ ТРАНСПОРТНЫЙ КОЛЛАПС НА ЛЕНИНГРАДСКОМ ШОССЕ - ИНДИКАТОР СОСТОЯНИЯ РОССИЙСКОЙ АВТОДОРОЖНОЙ СИСТЕМЫ Страсти вокруг ремонта путепровода на Ленинградском шоссе не утихают уже несколько месяцев. Более того, ситуация постепенно накаляется - уже появились первые иски... В нормальных странах вначале строят дорожные развязки, прокладывают новые магистрали, а уже затем возводят жилые кварталы, торговые центры, терминалы аэропортов и так далее. И прежде чем начать ремонт дороги, да еще федерального назначения, да еще ведущей в крупнейший транспортный узел, в тех же странах вначале делают весьма качественные объездные пути, рассчитанные на реальные транспортные потоки именно на этом участке дороги. Кроме того, улучшают условия на объездных дорогах, чтобы не допускать заторов и пробок... Клаксон, 14.09.2010, «Главный редактор газеты «Клаксон» Сергей Снегирев: «Дорожный нарыв» ^ Регионы Северо-Запада подводят итоги дорожно-строительного и ремонтного сезона. В адрес дорожников звучит много нареканий о стоимости работ. В целом же итоги сезона достаточно успешны и в Архангельской области, и в других регионах Северо-Запада. Финансирование дорожного строительства в 2010 году оказалось единственной инвестиционной статьей федерального бюджета, которая избежала секвестра. Эти деньги нужно расходовать максимально эффективно, а помочь в этом должны новые технологии. Российская газета (Экономика Северо-Запада), 15.09.2010, «Тема недели» ^ ВЭБ И ГК «АВТОДОР» ПОДПИСАЛИ МЕМОРАНДУМ О ВЗАИМОПОНИМАНИИ Государственная корпорация «Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк)» и Государственная компания «Российские автомобильные дороги» подписали меморандум о взаимопонимании и сотрудничестве в рамках проведения IX Международного инвестиционного форума «Сочи-2010». Об этом говорится в сообщении ВЭБа. Целью меморандума, заключенного на срок до 5 лет, является установление и последующее развитие в среднесрочной перспективе стратегического делового партнерства в области инвестиционной деятельности. Документ предусматривает совместную реализацию сторонами инвестиционных проектов в области инфраструктуры на принципах государственно-частного партнерства, взаимодействие в области стратегического планирования инвестиционной деятельности и обеспечение разработки и применения инновационных методов и технологий при реализации совместных проектов. АК&М, 17.09.2010, «ВЭБ и ГК «Автодор» подписали меморандум о взаимопонимании» ^ ТРАССА «АМУР» (ЧИТА - ХАБАРОВСК) ВИЦЕ-ПРЕМЬЕР С.ИВАНОВ: «СТРОИТЕЛЬСТВО АВТОТРАССЫ ЧИТА-ХАБАРОВСК ЗАВЕРШИТСЯ В КОНЦЕ СЕНТЯБРЯ» «Я рассчитываю, что к концу этого месяца, в конце сентября, строительство этой дороги будет завершено», - сказал Иванов, выступая в среду на заседании правительственной комиссии по транспорту и связи. В связи с этим он поручил Минтрансу до конца ноября подготовить предложения по обустройству этой автодороги. Вице-премьер отметил, что комплексная программа обустройства новой автотрассы должна содействовать развитию прилагающих к ней территорий. В частности, речь идет о строительстве подъездов от населенных пунктов, расположенных рядом с этой дорогой, о развитии объектов придорожного сервиса, о расширении возможности использования мобильной связи. Программа должна быть рассмотрена правительственной комиссией в конце ноября, а соответствующее решение кабинета министров планируется принять до конца текущего года, сказал он. РИА «Новости», 15.09.2010, «Строительство автотрассы Чита-Хабаровск завершится в конце сентября - Сергей Иванов» ^ Министр транспорта Игорь Левитин вслед за Владимиром Путиным намерен проехать по трассе Чита-Хабаровск. В министерстве подчеркивают, что это не автопробег, а чисто рабочая поездка. Впрочем, несколько сот километров кортеж министра будет ехать вместе с участниками автопробега, организованного журналом «За рулем». «Председатель правительства, который проехал по этой дороге, поручил нам закончить ее в твердом покрытии, - рассказал Игорь Левитин 17 сентября в интервью телеканалу «Вести 24». - Там было 140 километров в щебеночном покрытии. В ближайшее время я отправляюсь по этой дороге, сам ее проеду от Читы до Хабаровска, сам все проверю и по итогам доложу председателю правительства». GZT.RU, 17.09.2010, «Министр транспорта совместит рабочую поездку с автопробегом» Газета.Ru, 17.09.2010, «Федеральная проселочная трасса» ^ ЭСТАКАДА МОСТА ЧЕРЕЗ ПРОЛИВ БОСФОР ВОСТОЧНЫЙ НА П-ОВЕ НАЗИМОВА СОМКНУЛАСЬ В ЕДИНУЮ КОНСТРУКЦИЮ Работы по сооружению эстакадной части уникального мостового перехода через пролив Босфор Восточный во Владивостоке вышли на завершающий этап. Строители моста на о. Русский смонтировали около 4100 тонн металлоконструкций пролетного строения эстакады. Продолжаются работы по сооружению проезжей части эстакады - в нее уложено уже порядка 4 000 кубометров высококачественного бетона. Как отметил руководитель проекта, заместитель генерального директора «УСК МОСТ» Николай Рогов, в районе эстакадной опоры ЭН10 произошла стыковка металлоконструкций пролетного строения, монтаж которых с двух сторон навстречу друг другу осуществляли генеральный подрядчик «УСК МОСТ» и субподрядчик НПО «Мостовик». Теперь пролетное строение эстакады на полуострове Назимова представляет собой единую замкнутую плеть. News.vl.ru, 13.09.2010, «Эстакада моста через пролив Босфор Восточный на полуострове Назимова сомкнулась в единую конструкцию» ^ Представители японской корпорации «Мицуи Токио», побывавшие во Владивостоке, восхищены темпами строительства моста на остров Русский. Так, менеджер представительства «Мицуи» во Владивостоке Дзиничиро Накаяма отметил, что поражен не только масштабом будущего объекта, но и темпами строительства. Владивосток, 14.09.2010, «Японцам понравились «русские» масштабы. И темп» ^ Глава Счетной палаты (СП) РФ Сергей Степашин продолжает инспектировать во Владивостоке стройки АТЭС-2012. Также С.Степашин ознакомился с ходом строительства мостового перехода через пролив Босфор Восточный. Как доложили представители генерального подрядчика стройки УСК «Мост», уже готовы 31 из 33-х опор будущего моста. Еще две опоры, являющиеся пилонами, находятся в работе и выведены на отметки 99 и 86 метров. На объекте в круглосуточном режиме трудятся 4 тыс. 150 человек. «То, что я увидел в ходе инспекции по стройплощадкам, позволяет сделать однозначный вывод - все объекты будут построены вовремя, опасений по срыву сроков строительства нет», - приводит слова С.Степашина пресс-служба. - Проведенная проверка показала, что нарушений, касающихся завышения стоимости некоторых видов работ, нет», - добавил глава СП. Интерфакс, 14.09.2010, «Завышения стоимости строительства объектов саммита АТЭС-2012 нет - Степашин» Комсомольская правда, 14.09.2010, «Губернатор Приморья Сергей Дарькин - главе Счетной палаты РФ Сергею Степашину: «А как здесь своруешь?» СОЧИ-2014 ^ НПО «Мостовик» и государственная корпорация «Олимпстрой» заключили договор на проектно-изыскательские работы и сооружение инженерной защиты, внешних инженерных сетей и улично-дорожной сети Имеретинской низменности в Сочи. Основной объем работ по договору приходится на улично-дорожную сеть - это более сорока километров дорог и искусственных сооружений на них, наружное освещение, средства организации движения, в том числе современная автоматизированная система управления дорожным движением, благоустройство и озеленение. В соответствии с контрактом объект будет сдан в эксплуатацию в сентябре 2012 года. ИА «Время Омское», 14.09.2010, «Омичи заключили контракт с ГК «Олимпстрой» ^ ЧЛЕН ЭКСПЕРТНОГО СОВЕТА ЦЕНТРА РАЗВИТИЯ ГОСУДАРСТВЕННО-ЧАСТНОГО ПАРТНЕРСТВА О.ПАНКРАТОВ: «В БЛИЖАЙШИЕ 10 ЛЕТ ДЛЯ РАЗВИТИЯ ИНФРАСТРУКТУРЫ В РОССИИ НЕОБХОДИМ $1 ТРЛН» 16 сентября в Сочи начинает работу Международный инвестиционный форум. Его главная цель - привлечь интерес инвесторов к проектам государственно-частного партнерства (ГЧП). Реальна ли эта задача, мы спросили у участника форума, члена Экспертного совета Центра развития государственно-частного партнерства Олега Панкратова. Российская бизнес-газета, 14.09.2010, «Дело на триллион» ^ Консорциум под руководством швейцарской финансово-промышленной группы Gruppo ASG намерен вложить в строительство в Иркутске международного аэропорта «Байкал» с прилегающей инфраструктурой более 8 млрд долларов. Об этом «Сибирским новостям» сообщил представитель ASG Power SA в России Андрей Скулин, отметив, что стоимость строительства будет уточнена после разработки проектно-сметной документации. Он подчеркнул, что консорциум не требует предоставления государственных финансовых гарантий со стороны РФ, единственное условие - концессия аэропорта до момента окупаемости, после этого инвестор уйдет. По словам А.Скулина, после его заявления на Байкальском экономическом форуме о готовности финансировать строительство аэропорта руководитель администрации президента Сергей Нарышкин дал прямое поручение министру транспорта РФ Игорю Левитину и губернатору Дмитрию Мезенцеву. В скором времени будет ясно, как именно оформлено это поручение, отметил А.Скулин. ^ ^ - Проектирование планируется завершить к середине 2011 года, - сказал заместитель генерального директора управляющей компании Западного скоростного диаметра Евгений Черняев. По его словам, в настоящий момент уже начаты инженерные изыскания и подбирается соответствующая проектная команда. Кроме того, компания ведет переговоры по привлечению к работам независимых инженеров из иностранных фирм. Предполагается, что строительство тоннеля начнется в конце 2011 года, а ввод его в эксплуатацию намечен на 2016 год. Российская газета (Экономика Северо-Запада), 15.09.2010, «Соединяя берега» ^ ОАО «Западный скоростной диаметр» в конце октября - начале ноября разместит облигации на свободном рынке и планирует получить первый транш в размере 15 млрд рублей для продолжения строительства трассы. В конце этого года у ОАО появится и еще один источник дохода - проезд по участку трассы на юге города станет платным. Аналитики считают, что облигации вызовут интерес на рынке, однако неясность в вопросах оплаты проезда и загруженности Западного скоростного диаметра может затмить собой даже такое достоинство этих облигаций, как госгарантии. Коммерсантъ в Санкт-Петербурге, 16.09.2010, «ЗСД нашел два новых источника» ^ В.ШАНЦЕВ НЕ ИСКЛЮЧАЕТ ВОЗМОЖНОСТИ ВЗИМАНИЯ ПЛАТЫ ЗА ВЪЕЗД В НИЖНИЙ НОВГОРОД ТРАНЗИТНОГО ТРАНСПОРТА Губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев не исключает возможности взимания платы за въезд в Нижний Новгород транзитного транспорта после завершения строительства нижегородской кольцевой автодороги. Об этом глава региона сообщил в ходе состоявшейся 16 сентября нижегородской региональной конференции руководителей депутатских объединений партии «Единая Россия» в представительных органах местного самоуправления. Глава региона выразил уверенность в том, что автодорожное кольцо вокруг Нижнего Новгорода сомкнется через 5-6 лет, а через три года должно быть завершено строительство третей очереди южного обхода Нижнего Новгорода. НИА «Нижний Новгород», 16.09.2010, «Валерий Шанцев не исключает возможности взимания платы за въезд в Нижний Новгород транзитного транспорта после завершения строительства кольцевой автодороги» ^ РОССИЙСКИЕ ВЛАСТИ ДЕЛАЮТ ВИД, ЧТО ИЩУТ АЛЬТЕРНАТИВНЫЙ МАРШРУТ ДОРОГЕ «МОСКВА - САНКТ-ПЕТЕРБУРГ» Спустя полмесяца после приостановки строительства трассы Москва - Санкт-Петербург альтернативный маршрут так и не найден. Эксперты считают, что власти и не собирались его искать, а дорога все равно пройдет через лес. По итогам заседания общественных советов Минтранса и Росавтодора в конце прошлой недели его участники единогласно проголосовали за то, чтобы трасса Москва - Петербург строилась через Химкинский лес. Оказалось, что никто из чиновников высокого ранга даже не обсуждает вопрос альтернативного маршрута всерьез. Труд, 13.09.2010, «Вилами по вырубке» ^ Опрос ВЦИОМ показал, что строительство трассы Москва - Санкт-Петербург поддерживает подавляющее большинство жителей северной части Москвы и области, которых эта дорога напрямую коснется. В необходимости строительства дублера старого Ленинградского шоссе, не справляющегося с огромным потоком автомобилей, уверены 74% жителей прилегающих к Химкам территорий. Среди владельцев автомобилей поддержка строительства магистрали смотрится еще внушительнее - 84% выступают за прокладку магистрали. Впрочем, столь абсолютная поддержка неудивительна, если учесть, что нынешнюю транспортную ситуацию в районе Химок считают критической 59% населения севера Москвы и 60% водителей. При этом 62% пешеходов, принявших участие в опросе, и 79% автомобилистов убеждены, что главная проблема Ленинградского шоссе в его пропускной способности, которая уже давно не соответствует постоянно увеличивающемуся потоку автомобилей. Время новостей, 15.09.2010, «Без вопросов!» Опрос «Левада-Центра» свидетельствует о том, что сохранение леса важно для 77% жителей города Химки, 73% высказались за то, чтобы трасса прошла в обход Химок и Химкинского леса. Поддержали существующий вариант трассы только 12% респондентов. Об общественных слушаниях, организованных местными властями 2 сентября 2010 года, знали около 12% (!) горожан, 46% услышали об этом уже после оглашения результатов, а 36% до сих пор ничего об этом не знают. При этом 74% химчан считают, что результаты этих слушаний не отражают «реальных настроений большинства жителей города». Показательно, что 76% горожан поддерживают защитников Химкинского леса, причем 27% из них готовы принять в акциях протеста активное участие. Новые Известия, 16.09.2010, «Жители Химок поправили трассу» ^ Вчера в рамках подготовки к обсуждению вариантов строительства скоростной трассы Москва - Санкт-Петербург в Общественной палате выслушали мнения жителей Химок. Были озвучены радикальные точки зрения, например, «накрыть лес саркофагом, чтобы ядовитый гептил не разлетался». А также возможные истинные причины остановки вырубки. И тех и других призвали «только без драк на слушаниях». Всего пригласили 10 человек, кто-то из них с обобщенными доводами выступит на решающих слушаниях в Общественной палате 16 сентября. Сторонники нынешнего варианта трассы признались, что все они автомобилисты, и жаловались на страшные пробки. По их словам, «дорога нужна прямо сейчас» и еще лет 5 - 6 на разработку и согласование нового проекта они ждать не могут. Московский комсомолец, 15.09.2010, «Штука посильнее «Вишневого сада»...» ^ Научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин намерен предложить новое решение проблемы пробок на Ленинградском шоссе в Подмосковье. Этот проект позволяет избавиться от них и без прокладки платной скоростной трассы через Химкинский лес. Свои идеи эксперт намерен представить в четверг на слушаниях Общественной палаты. Михаил Блинкин вместе со специалистами из столичного проектного института, название которого он не стал разглашать, разработал проект реконструкции подмосковного участка федеральной трассы М-10 (связывает Москву и Санкт-Петербург). По мнению Блинкина, эту реконструкцию нужно сделать прежде, чем приниматься за строительство скоростной дороги между двумя столицами. Без новой транспортной артерии эффективность платной трассы будет очень скромной. Gzt.ru, 15.09.2010, «Пробки на Ленинградке исчезнут за 15 млрд рублей» Сегодня в Общественной палате пройдут итоговые слушания по проекту трассы Москва-Санкт-Петербург, которые должны решить судьбу Химкинского леса. Накануне зеленые на пресс-конференции в Мосгордуме назвали еще одну неожиданную причину для отказа от строительства трассы через лес: по их данным, этот маршрут на протяжении почти двух километров совпадает с линией газопровода, поэтому для дальнейшего строительства трассы придется сносить коттеджи и пятиэтажки. И в «Росавтодоре», и в компании «Теплотехник», ведущей вырубку леса, заявления экологов называют «не соответствующими действительности». Коммерсантъ, 16.09.2010, «Химкинскую трассу пресекают газопроводом» ^ Как говорится в сообщении CCIFR, поступившем в «Интерфакс» в четверг, президент палаты Эмманюэль Киде направил обращение Д.Медведеву, в котором от лица российско-французского делового сообщества «выразил обеспокоенность развитием событий вокруг проекта строительства скоростной автомобильной дороги Москва - Петербург». В палате отметили, что сомнения и замечания, которые сейчас стали предметом дискуссий, были сняты еще в начале экспертной оценки проекта. «Э.Киде выразил надежду, что президент России поддержит продолжение строительства», - подчеркивается в сообщении CCIFR. Интерфакс, 16.09.2010, «Российско-французская ТПП обеспокоена остановкой строительства трассы через Химкинский лес» ^ В Общественной палате вчера прошли слушания по строительству трассы Москва-Санкт-Петербург с участием всех заинтересованных сторон. Как ожидалось, дискуссия должна была поставить точку в нашумевшем конфликте вокруг судьбы Химкинского леса, вырубка которого запланирована в рамках реализации проекта. Однако члены палаты так и не смогли прийти к единому мнению, по какому маршруту должна пройти трасса, передав право вынесения окончательного решения «экспертам, которых выберет президент Дмитрий Медведев». Коммерсантъ, 17.09.2010, «Темный Химкинский лес» Мнения участников вчерашней дискуссии разделились поровну. Сторонники проекта строительства через Химкинский лес подчеркивали, что его реализация связана с наименьшими издержками. В поддержку проекта высказались и представители некоторых экологических организаций. Так, председатель правления Общественного института экологической экспертизы Владимир Исправников отметил, что недостаток пропускной способности нынешней трассы заставляет водителей самостоятельно находить обходные пути и такая дорога уже пролегла через Химки, которые «уже серые» от выхлопных газов. «Дорогу надо было строить вчера», - сказал он, подчеркнув, что принятый вариант является «оптимальным по социально-экологическим, экономическим и временным критериям». РБК daily, 17.09.2010, «Заблудились в Химкинском лесу» Новые Известия, 17.09.2010, «Общественная палата так и не решила проблему Химкинского леса» Научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин посчитал нужным развеять мифы об имиджевых и экономических потерях России от приостановки строительных работ в Химках. По мнению г-на Блинкина, проект трассы на Петербург можно считать практически полностью государственным, так как, по его данным, «45% денег поступает из бюджета, остальные же 50% - консолидированные средства отечественных Сбербанка и банка ВЭБ», предоставивших кредит инвестору - Северо-Западной концессионной компании. «Иностранные инвестиции в этот проект пока ограничиваются техническим консультированием», - уверяет эксперт. Время новостей, 17.09.2010, «Надвое сказали» Никто не надеялся, что Общественная палата поможет принять решение, говорит сотрудник Минтранса. Если во время дискуссий не появилось очевидного альтернативного решения, то надо продолжать строительство, считает председатель думского комитета по транспорту Сергей Шишкарев. Пресс-служба Кремля не стала комментировать итог слушаний. Скорее всего, строительство продолжится по намеченному маршруту, рисковать концессионным соглашением никто не собирается, говорит источник, близкий к Кремлю. Ведомости, 17.09.2010, «Не нашли дороги» ^ Французская группа Vinci, которая участвует в строительстве скоростной автодороги «Москва - Санкт-Петербург» в качестве концессионера, готова сотрудничать с правительством России, чтобы провести дополнительные консультации со всеми заинтересованными сторонами по этому вопросу, сообщил вице-председатель совета директоров Vinci Ив-Тибо де Силги в рамках проходящего международного инвестиционного форума «Сочи-2010». «В этом проекте мы сотрудничаем с российскими партнерами. Очень у нас хорошее установилось сотрудничество, кооперация настоящая с правительством, с властями России. Мы считаем нормальным, что правительство обратилось к нам с запросом сотрудничать с правительством и властями с тем, чтобы приложить дополнительные усилия и провести консультации со всеми заинтересованными сторонами», - сказал де Силги. РИА «Новости», 17.09.2010, «Концессионер трассы Москва-Петербург Vinci готова обсуждать проект строительства дороги» ^ ООО «Северо-Западная концессионная компания» (СЗКК), консорциум, сформированный европейскими компаниями Vinci и Eurovia, намерено в апреле-мае 2011 года начать строительство платной автомобильной трассы Москва - Санкт-Петербург на участке от 15-го до 58-го километра. «Земляные работы на объекте планируется начать после окончания зимнего сезона, в апреле-мае», - сообщил «Интерфаксу» генеральный директор Vinci Concession Луис-Рош Бургард (Louis-Roch Burgard). На вопрос о возможном нарушении сроков строительства, он отметил, что «проект хорошо проработан и подготовлен, и в настоящее время идут подготовительные работы». Вести.Ru, 18.09.2010, «Строительство платной автодороги Москва-Петербург начнется будущей весной» ^ СТОЛИЧНОГО РЕГИОНА В СТОЛИЦЕ НЕ ПРИЖИВАЮТСЯ ДЕШЕВЫЕ СПОСОБЫ БОРЬБЫ С ПРОБКАМИ В Москве подписана декларация Международного союза общественного транспорта «Общественный транспорт - движущая сила экономического развития городов». Перевозчики призывают от слов перейти к реальному развитию общественного транспорта. Строители-дорожники сетуют, что Москве не хватает 350 км высокоскоростных дорог. А ведущие эксперты ищут другие - малозатратные - способы спасения от пробок. Известия, 13.09.2010, «Движущие силы» ^ В рамках строительства бессветофорного Краснопресненского проспекта на днях была открыта новая развязка на пересечении улицы Народного Ополчения и Проспекта Маршала Жукова. Бессветофорными столичные власти планируют сделать также Ленинградский и Ленинский проспекты. В целом же, по словам первого заместителя мэра Москвы Владимира Ресина, на строительство дорог в столице планируется выделять серьезные средства - 150-200 млрд. рублей в год. Это произойдет после воссоздания в 2011 году федерального дорожного фонда. Новые Известия, 13.09.2010, «Езда без препятствий» ^ Путепровод на 24-ом километре Ленинградского шоссе в Подмосковье, из-за ремонта которого в июне этого года на Ленинградке образовался транспортный коллапс, откроется после реконструкции не 1 ноября, как ранее планировалось, а на две недели раньше, сообщили РИА Новости в пресс-службе комплекса городского хозяйства. РИА «Новости», 14.09.2010, «Путепровод на Ленинградке откроется после ремонта на 2 недели раньше - в середине октября» ^ Трасса соединит две крупные магистрали: из Москвы в Санкт-Петербург и из столицы в Нижний Новгород. О строительстве такой дороги вчера заявил главный архитектор столицы Александр Кузьмин. - Эта трасса станет частью четвертого транспортного кольца, - пояснил чиновник. - Автомобилистам, едущим через Москву из одного города в другой, не придется заезжать в центр столицы. Четвертое транспортное кольцо планируют построить до конца 2015 года. На бессветофорной трассе длиной 74 километра будет от 8 до 10 полос. Пропускная способность в час пик, как ожидается, составит более 7 тысяч автомобилей в обе стороны. Ну а пока тем, кто едет из Питера в Нижний или обратно, приходится пользоваться перегруженной МКАД. Комсомольская правда, 16.09.2010, «В Москве построят дорогу между Питером и Нижним» ^ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА САНКТ-ПЕТЕРБУРГ ПО-ПРЕЖНЕМУ СТОИТ В ПРОБКЕ ИЗ-ЗА ДОРОЖНЫХ РАБОТ В середине мая городские власти попросили горожан: «Потерпите три месяца!» Прошло четыре, а город по-прежнему стоит в пробке из-за повсеместных дорожных работ. Которые должны завершиться через две недели. Успеют? Впрочем, дорожники успокаивают: - Основные ремонтные работы по адресной программе мы обязательно закончим в срок - до 1 октября, - пообещал вчера читателям «НВ» глава комитета по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Борис Мурашов. - Кроме того, за счет экономии, полученной при проведении торгов на право проводить ремонт, мы выполним дополнительные работы на нескольких десятках улиц. И чиновник тут же отметил, что эти ремонты сверх плана уже не будут носить статус «глобальных», а следовательно, особых проблем автомобилистам не доставят. Невское время, 16.09.2010, «Терпение на пределе!» ^ Прежний руководитель комитета по дорожному хозяйству Ленинградской области год назад говорил о перспективах 5-миллиардного вложения средств в отрасль из областного бюджета, но реальность оказалась иной. В 2008 году в областном бюджете на дорожное хозяйство было заложено 4,8 миллиарда рублей, примерно столько же - в 2009-м, а в нынешнем году - меньше, к тому же регион остался без федеральных субсидий. Едва ли расходы будут урезаны вновь: наоборот, под новую программу они должны возрасти. Российская газета (Экономика Северо-Запада), 15.09.2010, «Золотой» асфальт» ^ Сегодня открылось движение по Большому Петровскому мосту, который соединяет Крестовский и Петровский острова. В 1838 году мост был построен как универсальный, и лишь в 2003-2004 гг. власти приняли решение сделать его пешеходным. Работы начались в конце декабря прошлого года, и в сентябре этого объект был сдан. В рамках реконструкции старый деревянный мост был полностью разобран. На его месте установлен новый автодорожный мост по две полосы движения в каждом направлении. Основанием нового моста служит дублер моста Лейтенанта Шмидта. Кроме того, Большой Петровский мост стал первой переправой в Петербурге, где обустроены специальные велосипедные дорожки. DP.RU, 18.09.2010, «Открыт Большой Петровский мост» ^ ОАО «ВОСКРЕСЕНСКИЕ МИНЕРАЛЬНЫЕ УДОБРЕНИЯ» ПОЛУЧИЛО ПРАВО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФОСФОГИПС ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА АВТОДОРОГ ОАО «Воскресенские минеральные удобрения» получило разрешительные документы на продукт «Фосфогипс для строительства автомобильных дорог». Это позволит расширить области применения фосфогипса - вторичного материала, образующегося в процессе производства фосфорной кислоты. Помимо использования в сельском хозяйстве и производстве строительных материалов, данный продукт теперь будет использоваться и в строительстве автомобильных дорог. В соответствии с техническими условиями фосфогипс ОАО «Минудобрения» может быть использован при строительстве оснований дорог в качестве минерального материала, способного самоцементироваться. Кроме того, его можно применять в качестве самостоятельного или смешанного вяжущего компонента для обработки песка, гравия, щебня и золошлаковых смесей. Технические условия согласованы специалистами Московского автомобильно-дорожного института (государственного технического университета) МАДИ (ГТУ). Advis.ru, 14.09.2010, «ОАО «Воскресенские минеральные удобрения» получило право использовать фосфогипс для строительства автодорог» ^ Компания «Штрабаг» хорошо знакома даже людям, далеким от строительства. Ее логотип можно встретить в большинстве стран мира, и всякий раз, когда его видишь, можно быть уверенным: возводится суперсовременный объект. Работает компания и в России. О том, как «Штрабаг» переживает времена мирового кризиса, что такое «инновации» в понимании топ-менеджмента компании и какие препятствия стоят на пути более тесного сотрудничества с нашей страной, журналист «Известий» Юрий Максимов беседует с Герхардом Гритцнером, генеральным директором ЗАО «Штрабаг», членом правления «Штрабаг АГ». Известия, 14.09.2010, «Россия одной из первых выйдет из кризиса» ^ В ОАО «РТС» c 15 сентября начинаются торги обыкновенными акциями ОАО «Мостотрест». Об этом говорится в сообщении РТС. ОАО «Мостотрест» - российская мостостроительная компания, специализирующаяся на строительстве и реконструкции автодорожных, железнодорожных и городских мостов и других инженерных сооружений. За время деятельности Мостотрест построил и реконструировал более 7.5 тыс. различных инфраструктурных объектов - мостов, путепроводов, транспортных развязок. В настоящее время компания принимает участие в строительстве объектов для Зимних Олимпийских игр в Сочи в 2014 году, строительстве скоростной дороги «Москва - Санкт-Петербург», 4-го транспортного кольца в Москве. АК&М, 14.09.2010, «В РТС начинаются торги обыкновенными акциями Мостотреста» ^ Как указывает УФАС, эта строительная компания безосновательно отказалась от заключения контракта на выполнение работ по ремонту железобетонного моста через реку Мста у деревни Бобровик Боровичского района Новгородской области. Включение в реестр недобросовестных поставщиков означает, что компания в течение двух лет будет ограничена в возможностях принимать участие в размещении заказов для государственных и муниципальных нужд на территории РФ. Новгородские ведомости, 14.09.2010, «Контракт побоку» ^ В рамках долгосрочного сотрудничества с КГАСУ в 2010 г. немецкая фирма организовала поставку в университет макетов, разрезов узлов современных дорожно-строительных машин. Наглядные материалы будут использоваться в образовательном процессе по подготовке студентов специальности «Подъемно-транспортные, строительные, дорожные машины и оборудование». В дальнейшем планируется создание международного образовательного центра «Дороги XXI века» на базе Казанского государственного архитектурно-строительного университета, который должен объединить усилия коллектива ученых КГАСУ и профессиональных консультантов в области дорожного строительства. Целью его создания является реализация международных образовательных программ в области дорожного строительства, усиление взаимодействия науки и образования с передовой международной и отечественной практикой, сообщает пресс-служба вуза. ИА «Татар-информ», 15.09.2010, «На базе КГАСУ планируется создать международный образовательный центр «Дороги XXI века» ^ Амурскую область посетил вице-президент известной американской корпорации «Caterpillar» (САТ) - лидера по производству дорожной и строительной техники в мире. Паоло Фелин вместе с президентом дилера «Caterpillar» на Дальнем Востоке Джо Колдуэллом подписали крупный контракт с группой компаний «Петропавловск», а также проверили, как американская техника работает на амурских месторождениях. О своих бизнес-проектах и впечатлениях они рассказали «Амурской правде». Амурская правда, 15.09.2010, «Сервис по-американски» ^ Западно-Сибирская транспортная прокуратура взяла под контроль расследование уголовного дела по факту хищения бюджетных средств в особо крупном размере в рамках реализации инвестиционного проекта «Строительство железнодорожной линии Карабула-Ярки» ООО «Трансмост» в Богучанском районе Красноярского края. Как сообщили корреспонденту «ФедералПресс» сегодня, 15 сентября, в пресс-службе прокуратуры, по версии следствия компания получила свыше 3,6 млн рублей за работы, которые не были выполнены фактически. «Проверкой целевого использования средств федерального бюджета установлено, что работы по устройству мостовых опор субподрядчиком фактически не выполнены, а отраженные в документах приемки выполненных работ сведения не соответствуют действительности», - заявили в пресс-службе. ФедералПресс, 15.09.2010, «Прокуратура взяла под контроль расследование дела красноярского ООО «Трансмост» ^ Рейтинг «А» означает, что планируемые облигационные выпуски относятся к классу облигационных займов с высоким уровнем надежности. Риск несвоевременного выполнения обязательств низкий. Облигационные займы будут размещены в целях реализации Концессионного соглашения о финансировании, строительстве и эксплуатации на платной основе нового выхода на Московскую кольцевую автодорогу с федеральной автомобильной дороги М-1 «Беларусь» Москва-Минск. АК&М, 16.09.2010, «РА AK&M присвоило облигациям компании «Главная дорога» рейтинг «А» ^ Турецкая авиакомпания Atlasjet планирует создать в России нового авиаперевозчика, который может начать полеты уже в мае 2011 года. Компания заручилась поддержкой омских властей, которые хотят заменить обанкротившуюся в составе AirUnion «Омскавиа» и заодно достроить аэропорт Омск-Федоровка за счет иностранного инвестора. Аналитики сомневаются в экономической целесообразности проекта. Однако за Atlasjet стоит Thomas Cook Group, второй по величине туристический холдинг Европы, который давно пытается зайти в Россию. Турецкая Atlasjet планирует создать СП с властями Омской области и строительным НПО «Мостовик» (реализует ряд проектов на Дальнем Востоке и в Сочи, общий объем заказов компании оценивается в 24 млрд руб.). Об этом со ссылкой на Atlasjet сообщило Reuters. СП будет выполнять авиаперевозки и построит международный аэропорт с грузовым терминалом. Первоначальные инвестиции в проект составят $110 млн, осуществлять рейсы новая авиакомпания начнет с мая 2011 года. Коммерсантъ, 17.09.2010, «Thomas Cook зайдет в Россию через Омск» ^ В НОВОСИБИРСКЕ ВЫПОЛНЕНО 74% РАБОТ ПО РЕМОНТУ ДОРОГ В РАМКАХ ПРОЕКТА «НОВЫЕ ДОРОГИ ГОРОДОВ РОССИИ» В городе выполнено 74% работ по планово-предупредительному ремонту проезжей части в рамках 1,374 млрд рублей, дополнительно выделенных Новосибирской области из федерального бюджета. Как сообщили в пресс-центре мэрии Новосибирска, за прошедшую неделю подрядчики обновили асфальтобетонное покрытие дорог на площади в 82378 кв. м, установили 8336 погонных метров бортового камня. Ngs.news.ru, 14.09.2010, «Ремонт дорог готов на 74%» ^ С 13 сентября в Твери начался ремонт дорог. На все про все потратят 400 млн «рублей, выделенных из федерального бюджета по программе «Новые дороги городов России». Вот только вопрос: почему ремонт нельзя было сделать летом? Как всегда, бюрократия. Постановление Правительства России, утверждающее правила предоставления субсидий на ремонт дорог административных центров субъектов Федерации, было издано только 2 сентября. Теперь уже решено твердо: 95% средств на дороги Твери придет из федерального бюджета, и лишь 5% составит софинансирование муниципальной казны. Торги для определения подрядчика определены, улично-дорожная сеть обследована, дефектные ведомости составлены. Словом, выполнена вся подготовительная бумажная работа. Дело осталось за «малым»: осуществить сам ремонт, от которого тверичане прежде всего ожидают качества. АиФ в Твери, 15.09.2010, «Ремонт - осенняя примета!» ^ Сегодня в Челябинске открыли первую очередь крупнейшей в городе транспортной развязки. Ее соорудили на пересечении сразу пяти автомобильных потоков. Раньше на этом месте постоянно были пробки, случалось много аварий. Теперь, благодаря тому, что трассу расширили и убрали светофоры, пропускная способность в районе развязки увеличилась в три раза. За час по этому участку смогут проехать до 9 тысяч машин. Масштабная реконструкция дорог в южноуральской столице проводится в рамках проекта «Новые дороги «Единой России». Российское телевидение (РТР), 15.09.2010, «Вести. Сюжет 10» ^ В городе полным ходом идет капитальный ремонт дорог, при котором полностью обновляется значительная часть дорожного покрытия. Приступить к таким масштабным работам помогли деньги, поступившие из Москвы в рамках федеральной программы «Новые дороги городов России». Вроде бы можно произнести сакраментальную фразу известного мультипликационного персонажа: «Ура, заработало», но не тут-то было. Горожан возмутили поздние сроки начала работ. «Опять на один сезон делают, - ворчат они, - ведь даже неспециалистам ясно, что ремонт лучше делать летом, а не дождливой осенью». Чтобы понять, кто же несет за это ответственность, мы решили разобраться в механизмах получения и освоения федеральных денег. Таковой считают выделение 264 миллионов рублей в карельском региональном отделении партии «Единая Россия» на ремонт городских дорог. Петрозаводск, 16.09.2010, «Ремонтируют дороги или деньги осваивают» ^ Актуальность темы дорог в России сложно переоценить. Неслучайно фракция «Единая Россия» в рамках программы «Благоустройство областных центров» подготовила и провела через Государственную Думу решение о выделении 16 млрд рублей на модернизацию улично-дорожной сети в 32-х городах. Это стало возможным благодаря принятию летом этого года поправок в федеральный бюджет, которые также обеспечила фракция «Единой России», - расходная часть была увеличена на 325,5 млрд рублей. Город Киров в рамках целевой программы получил 452 млн рублей. О том, на что направлены выделенные средства, как и в каком режиме проходит работа, кто контролирует процесс и отвечает за результаты, рассказали участники «круглого стола» в пресс-центре газеты «Комсомольская правда» в Кирове». Комсомольская правда - Киров, 16.09.2010, «Сдадут ли кировчане «дорожный экзамен»?» ^ В начале месяца милиция совместно с экспертами ТГАСУ начали проверять качество ремонта дорожного полотна главного проспекта - ремонт проводился в рамках программы «Новые дороги городов России». Поводом для проверки стали многочисленные обращения томичей, ставивших под сомнение качество технологии, впервые применяемой в Томске. Глава ОБЭП Андрей Зорин сообщил в интервью «Томскому вестнику», что подрядчик не оформил край дороги, на полотне много проплешин, щебня, который почему-то откалывается, встречаются закатанные люки, забитые ливневки. Все претензии милиционеров и специалистов в ближайшие дни будут доведены до руководства компании «Кузбассдорстрой», которая проводила работы. Дорожникам предстоит устранить недочеты. В противном случае, обещает Зорин, ОБЭП вынужден будет вновь обратить внимание на работу кемеровской компании. Эхо Москвы в Томске, 16.09.2010, «ОБЭП недоволен качеством ремонта пр. Фрунзе - подробности» ^ В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ СОСТОЯЛСЯ VII МЕЖДУНАРОДНЫЙ ФОРУМ «МИР МОСТОВ» В этом году к организации форума, помимо правительства Санкт-Петербурга и Ассоциации «ДОРМОСТ», привлечены специалисты Технического комитета С4 - тоннельного департамента Международной дорожной ассоциации (World Road Association (PIARC)). В деловую программу форума включено заседание тоннельной секции ассоциации. Эксперты из Бельгии, Канады, Англии, Испании, Чехии и других зарубежных стран приезжают на форум, чтобы поделиться современными знаниями и наработками в области проектирования, строительства и эксплуатации автомобильных тоннелей в городской среде. Коммерсантъ, 13.09.2010, «VII Международный форум «МИР МОСТОВ» ^ В уфимском Дворце спорта сегодня открылись две выставки - IV специализированная выставка «Спецтехника» и XII специализированная выставка «Автомир - 2010», которые связаны друг с другом тематически. Центральным событием деловой программы станет проведение конференции «Проблемы и перспективы дорожного строительства». ИА «Башинформ», 14.09.2010, «В Уфе открылись специализированные выставки «Спецтехника» и «Автомир» СОБЫТИЯ ^ На объездной дороге вокруг Иркутска закончено возведение моста через реку Иркут, и, таким образом, открыто сквозное движение. Как сообщил генеральный директор дорожно-строительной компании ЗАО «Труд» Сергей Тен, официально трасса будет открыта 20 октября, после завершения всех работ по обустройству. Строительство объездной дороги вокруг Иркутска началось в 1995 году, однако практически сразу было заморожено из-за прекращения финансирования из федерального бюджета. Возобновились работы только через десять лет. Ввод в строй объездной дороги позволит освободить столицу Приангарья от потока транзитного автотранспорта, идущего с запада на восток и с востока на запад страны и насчитывающего до шести тысяч единиц техники в сутки. Байкальские вести, 13.09.2010, «Объездную - открыли» ^ МЧС России начало плановую проверку строительства вертолетных площадок вдоль автомобильной и железной дорог Москва - Санкт-Петербург, где в 2011 году планируется поставить на дежурство вертолеты для обеспечения безопасности и уменьшения времени реагирования на чрезвычайные ситуации, сообщил РИА Новости во вторник начальник авиации ведомства Рафаиль Закиров. Вертолеты будут базироваться в подмосковном Клину и Твери. РИА «Новости», 14.09.2010, «МЧС проконтролирует строительство вертолетных площадок вдоль трассы Москва-Петербург» ^ В Иваново в среду состоялась торжественная церемония ввода в эксплуатацию первой очереди нового путепровода через Павловский овраг, соединившего улицу Парижской Коммуны с Большой Воробьевской, передал корреспондент «Интерфакса». На церемонии, в которой участвовали губернатор региона Михаил Мень, спикер облдумы Сергей Пахомов и глава администрации областного центра Александр Кузьмичев, было отмечено, что стоимость строительства объекта составила 166,494 млн рублей. Эти средства в равных долях были выделены из федерального, областного и городского бюджетов. Interfax.ru, 15.09.2010, «В Иваново введен новый путепровод стоимостью 170 млн рублей» ^ СУ СКП РФ по Волгоградской области расследует ряд уголовных дел, возбужденных по фактам финансовых нарушений, допущенных при выделении компенсаций за снос жилья при строительстве моста через Волгу, который уже после окончания строительства за сильные вибрации получил название «танцующий». «Проверяя работу по мосту, мы вышли на то, что в Среднеахтубинском районе была разоблачена преступная группа во главе с чиновником БТИ, который самовольно захватил один из участков в районе строительства моста и буквальном в смысле поставила там без фундамента, без окон, без дверей фанерный дом. И за счет этого пыталась попасть в списки получателей федеральной субсидии за снос жилья», - рассказал на пресс-конференции в среду глава следственного комитета региона Михаил Музраев. Интерфакс, 15.09.2010, «Жители Волгограда, чтобы получить компенсации за снос жилья под строительство «танцующего моста», строили дома без фундаментов, окон и дверей» ^ Совладелец СМП-банка Аркадий Ротенберг намерен расширить свое присутствие на строительном рынке. Как стало известно «Ъ», бизнесмен договаривается о выкупе у Михаила Абызова 25% «Мостотреста», одного из лидеров в строительстве железнодорожных и автомобильных мостов и путепроводов. Большая часть заказов «Мостотреста» приходится на госзаказ в рамках подготовки Сочи к Олимпиаде-2014. Кроме того, господин Ротенберг готов участвовать в строительстве платной трассы Москва-Санкт-Петербург через Химкинский лес, если оно будет разморожено. Для этого он может приобрести долю в ООО «Северо-Западная концессионная компания» (СЗКК). Стороны не раскрывают подробности и сумму сделки. Сейчас акции «Мостотреста» в ограниченном объеме торгуются на РТС: исходя из вчерашней капитализации компании в $1,33 млрд стоимость 25% «Мостотреста» составляет $332,5 млн. Еще весной стало известно, что осенью «Мостотрест» планирует предложить допэмиссию неограниченному кругу инвесторов, чтобы привлечь дополнительно $500 млн и стать полностью публичной компанией (см. «Ъ» от 24 мая). Аркадий Ротенберг сообщил, что этот план до сих пор актуален, но не назвал ни сроков, ни параметров размещения. Коммерсантъ, 16.09.2010, «Аркадий Ротенберг наводит мосты» ^ 30 сентября съезд национального объединения строительных организаций НОСТРОЙ должен выбрать нового руководителя структуры, которая в перспективе заменит собой значительную часть инфраструктуры госрегулирования строительного рынка, ранее объединенную в Минрегионе и Росстрое. Борьба претендентов на пост главы НОСТРОЯ более чем реальна - крупнейшие строительные группы России и правительство пока не договорились, чем именно должен стать для отрасли НОСТРОЙ и как его контролировать. Коммерсантъ, 17.09.2010, «Железобетонная демократия» ^ ЭСТОНИЯ ЗАВЕРШИЛА РЕКОНСТРУКЦИЮ ЛЕТНОГО ПОЛЯ АВИАБАЗЫ ДЛЯ САМОЛЕТОВ НАТО Президент Эстонии Тоомас Хендрик Ильвес в среду торжественно открыл реконструированное летное поле на расположенной вблизи Таллина авиационной базе в Эмари, сообщила канцелярия эстонского президента. Работы по реконструкции и строительству летного поля длились около трех лет. На территории авиабазы были обновлены и построены взлетно-посадочная полоса, рулевые дорожки, перроны, система торможения для самолетов, комплекс обслуживания и топливный блок. Полностью объект должен войти в строй в 2012 году, когда будет закончена установка навигационных систем и построены административные сооружения. РИА «Новости», 15.09.2010, «Эстония завершила реконструкцию летного поля авиабазы для самолетов НАТО» ^
|
Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка: 