Амундсен Р. Южный полюс материалы об антарктиде и р. Амундсене icon

Амундсен Р. Южный полюс материалы об антарктиде и р. Амундсене


1 чел. помогло.

Смотрите также:
Jacob Dybwards Forlag. Kristiania. 1912...
Jacob Dybwards Forlag. Kristiania. 1912...
¶Руал Амундсен. Южный полюс§...
Государственное издательство «физкультура и спорт» Москва 1959...
Южный Урал «Здесь царство редких минералов »...
Международный детский творческий фестиваль «Южный полюс»...
«Южный федеральный университет»...
«Южный федеральный университет»...
Города и поселения Казахстана...
Памятка отдыхающему...
1 Российские морские геофизические исследования в Антарктиде: история, методика...
Программа развития Федерального государственного образовательного учреждения высшего...



страницы:   1   2   3   4
скачать



Амундсен Р. ЮЖНЫЙ ПОЛЮС

МАТЕРИАЛЫ ОБ АНТАРКТИДЕ И Р. АМУНДСЕНЕ

Руал Амундсен

ЮЖНЫЙ ПОЛЮС

Roald Amundsen

Sydpolen

Jacob Dybwards Forlag. Kristiania. 1912

Перевод: Л.Л. Жданов


Пири Р. Северный полюс. Пер. с англ. В.А. Смирнова. Амундсен Р. Южный полюс. Пер. с норв. Л.Л. Жданова. Послесл. и коммент. А.Ф. Трешникова. М.: Мысль. 1972. — 550 с.

Серия «XX век: Путешествия. Открытия. Исследования».

Тираж 150.000. Цена 2 руб. 42 коп.


МАТЕРИАЛЫ ОБ АНТАРКТИДЕ И Р. АМУНДСЕНЕ (сборник)


Составитель: Готье Неимущий (Gautier Sans Avoir). saus@inbox.ru

Март 2003 г.


СОДЕРЖАНИЕ


^ БИБЛИОГРАФИЯ ТРУДОВ Р. АМУНДСЕНА (ПЕРЕВОДЫ НА РУССКИЙ ЯЗЫК)


Электронный энциклопедический словарь (75.000 слов; 2000 г.)

АНТАРКТИДА

АНТАРКТИКА

^ АНТАРКТИЧЕСКИЙ ПОЯС

АНТАРКТИЧЕСКИЙ ПОЛУОСТРОВ


ХРОНОЛОГИЯ ЖИЗНИ И ЭКСПЕДИЦИЙ Р. АМУНДСЕНА


Готье Неимущий

Р. АМУНДСЕН, У. НОБИЛЕ И Л. ЭЛСУОРТ — ПЕРВООТКРЫВАТЕЛИ

СЕВЕРНОГО ПОЛЮСА (краткое сообщение)


Профессор В.Ю. Визе (1937 г.)

^ ПРЕДИСЛОВИЕ К КНИГЕ Р. АМУНДСЕНА «ЮЖНЫЙ ПОЛЮС»


А.Ф. Трешников (1972 г.)

РУАЛ АМУНДСЕН И ПОКОРЕНИЕ ЮЖНОГО ПОЛЮСА (ПОСЛЕСЛОВИЕ К КНИГЕ Р. АМУНДСЕНА «ЮЖНЫЙ ПОЛЮС»)


http://www.kapustin.boom.ru/person/amundsen/amundsen.htm (2003 г.)

РУАЛЬ АМУНДСЕН (16 июня 1872 г. — июнь 1928 г.)


http://archive.1september.ru/geo/1998/geo43.htm (1998 г.)

М.Г. Деев

^ РУАЛЬ АМУНДСЕН — ПОЛЯРНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ


И.А. Муромов. «100 великих путешественников» (М.: Вече. 2000.)

АМУНДСЕН РУАЛ


http://www.pbs.org/wgbh/amex/ice/peopleevents/pandeAMEX87.html (2003 г.)

ROALD AMUNDSEN (отрывок)


http://www.acr-israel.com/ACR-Interes-4-6.htm

АМУНДСЕН РУАЛЬ (последний полет)


ПРИМЕЧАНИЯ


^ НАЧАЛО СБОРНИКА


БИБЛИОГРАФИЯ ТРУДОВ Р. АМУНДСЕНА (ПЕРЕВОДЫ НА РУССКИЙ ЯЗЫК)


1. Амундсен Р. Собрание сочинений в 5-ти томах. Л.: Главсевморпуть. 1936–1939.

2. Амундсен Р. Южный полюс. Пер. с норв. М.П. Дьяконовой. Под ред. М.А. Дьяконова. Предисл. проф. В.Ю. Визе. М.: Молодая гвардия. 1937.

3. Амундсен Р. Моя жизнь. М.: Гос. изд-во географ. лит-ры. 1959. — 166 с.

4. Пири Р. Северный полюс. Пер. с англ. В.А. Смирнова. Амундсен Р. Южный полюс. Пер. с норв. Л.Л. Жданова. Послесл. и коммент. А.Ф. Трешникова. М.: Мысль. 1972. — 550 с.

5. Пири Р. Северный полюс. Пер. с англ. В.А. Смирнова. Амундсен Р. Южный полюс. Пер. с норв. Л.Л. Жданова. 2-е изд. М.: Мысль. 1981. — 599 с.


О Руале Амундсене:

Вязов Е.И. Руал Амундсен. М. 1955.


Электронный энциклопедический словарь (75.000 слов; 2000 г.)


АНТАРКТИДА

Географические особенности

Антарктида — материк в центре Антарктики. Территория 13975 тыс. км2 (в том числе 1582 тыс. км2 — шельфовые ледники и острова, причлененные к Антарктиде ледниками). Постоянное население отсутствует. Средние высоты 2040 м, наибольшая — 5140 м (массив Винсон в горах Элсуорт).

Восточная и бóльшая часть Западной Антарктиды — докембрийская Антарктическая платформа, окаймленная более поздними складчатыми сооружениями. Территорию Западной Антарктиды занимают каледонская плита и андийский складчатый пояс (Антарктический п-ов и прилегающие к нему районы). Свыше 99% территории покрыто льдом (средняя мощность 1720 м, наибольшая — свыше 4300 м; объем 24 млн. км3); свободные ото льда участки встречаются в виде оазисов (так называемые «Антарктические оазисы»), горных массивов, нунатаков.

В Восточной Антарктиде локализуется полюс холода Земли (–89,2°С на станции «Восток»); средние температуры зимних месяцев от –60 до –70°С, летних от –30 до –50°С; на побережье зимой от –8 до –35°С, летом 0–5°С. Часты очень сильные ветры.

Из растений встречаются цветковые, папоротниковые (на Антарктическом п-ове), лишайники, грибы, бактерии, водоросли (в оазисах). На побережье обитают тюлени, пингвины.

Полезные ископаемые: каменный уголь, железная руда, слюда, медь, свинец, цинк, графит и др.

Антарктида открыта в январе 1820 г. российской экспедицией Ф.Ф. Беллинсгаузена — М.П. Лазарева. В начале XX в. в Антарктиде побывали Р. Скотт, Э. Шеклтон, Р. Амундсен, Д. Моусон и др. В 1911 г. экспедиция Р. Амундсена и в 1912 г. Р. Скотта достигли Южного полюса. В связи с Международным геофизическим годом (1957–1958 гг.) и в последующий период созданы полярные научные станции различных стран мира; 48 станций в 1991 г.

^ История исследования.

Первый этап. Открытие островов вокруг Антарктиды и поиски материка (XVI в. — начало XIX в.).

Задолго до открытия материка строились различные предположения о существовании гипотетической Южной земли, на поиски которой отправлялись экспедиции, обнаружившие крупные острова вокруг Антарктиды. Французская экспедиция Буве де Лозье в 1739 г. открыла в южной части Атлантического океана остров, названный Буве. В 1772 г. французский мореплаватель И.Ж. Кергелен обнаружил крупный архипелаг в южной части Индийского океана, состоящий из одного крупного острова (Кергелен) и 300 мелких.

В 1768–1771 гг. Дж. Кук возглавил экспедицию, которая направлялась на поиски южного материка. Обследовав Новую Зеландию, экспедиция открыла пролив между ее Северным и Южным островами (впоследствии названный именем Кука) и установила, что Новая Зеландия представляет собой не выступ южного материка, как считали ранее, а архипелаг из двух островов. В 1772–1775 гг. Кук во второй экспедиции, посвященной поискам южного материка, первым из мореплавателей пересек Южный полярный круг, однако материка он не обнаружил и заявил, что его вообще невозможно найти из-за льдов, делающих землю недоступной. В течение этого плавания на юге Атлантического океана он подходил к острову св. Георгия, открыл Южные Сандвичевы острова, ошибочно полагая, что это выступ материковой суши и поэтому назвав их Землей Сандвича (по имени первого лорда Адмиралтейства).

Группу островов у северо-западного побережья Антарктического полуострова (Южные Шетлендские острова) открыл в 1819 г. англичанин У. Смит.

^ Второй этап. Открытие Антарктиды и первые научные исследования (XIX в.).

Открытие Антарктиды как материка осуществлено 28 января 1820 г. русской экспедицией Ф.Ф. Беллинсгаузена, которая на двух судах («Восток», под командованием Беллинсгаузена, и «Мирный» — М.П. Лазарева) прошла вдоль тихоокеанского побережья, открыв острова Петра I, Шишкова, Мордвинова, Землю Александра I и уточнив координаты некоторых ранее обнаруженных островов. Беллинсгаузен шесть раз пересек Южный полярный круг, доказав возможность плавания в антарктических водах.

В 1820–1821 гг. американские и английские промысловые суда приближались к Антарктическому полуострову.

В 1831–1833 гг. вокруг Антарктиды совершил плавание английский мореплаватель Дж. Биско на судах «Туле» и «Лайвли».

Французский океанограф Ж. Дюмон-Дюрвиль в 1837–1840 гг. руководил экспедицией в южные полярные широты, во время которой были обнаружены Земля Адели, остров Жуанвиль и Земля Луи Филиппа.

В 1838–1842 гг. Ч. Уилкс возглавлял комплексную экспедицию в южную часть Тихого океана, во время которой была открыта часть побережья Восточной Антарктиды — Земля Уилкса.

Дж. Росс, отправившийся в Антарктиду в 1840–1843 гг. на судах «Эребус» и «Террор», открыл море и огромный ледяной барьер высотой около 50 м, тянущийся с запада на восток на расстояние 600 км, названные позднее его именем, Землю Виктории, вулканы Эребус и Террор.

Плавания к Антарктиде после длительного перерыва возобновились в конце XIX столетия в связи с растущими потребностями китобойного промысла. У берегов ледового материка побывали экспедиции: шотландская, открывшая землю Оскара II (на судне «Балена», 1893 г.), норвежская, обнаружившая берег Ларсена (суда «Язон» и «Антарктика», 1893–1894 гг.), и бельгийская (под руководством А. Жерлаша), зимовавшая в 1897–1899 гг. в Антарктике на дрейфующем судне «Бельжика».

В 1898–1899 гг. К. Борхгревинк провел первую зимовку на материке на мысе Адер, во время которой он вел систематические наблюдения за погодой, затем обследовал море Росса, поднялся на одноименный барьер и на санях продвинулся до рекордной широты — 78°50'.

^ Третий этап. Изучение побережья и внутренних областей материка (первая половина XX в.).

Первое в XX столетии путешествие в Антарктиду совершил Р. Скотт, который в 1901–1904 гг. на судне «Дисковери» подошел к берегам континента, исследовал побережье моря Росса, открыл п-ов Эдуарда VII, ледник Росса, по западному краю которого дошел до 82°17' ю. ш. Во время этой, одной из самых результативных для своего времени, экспедиции, собран обширный материал по геологии Антарктиды, ее флоре, фауне и полезным ископаемым.

В 1902 г. Э. Дригальский открыл и обследовал территорию, названную Землей Вильгельма II. На основе собранного материала он разработал теорию двигающихся льдов.

Шотландский мореплаватель и врач У. Брюс в 1892–1893 гг. и 1902–1904 гг. вел океанологические исследования в море Уэделла, открыл Землю Котса. Он разработал проект трансантарктического перехода, который был выполнен спустя полвека.

Французская экспедиция под командованием Ж. Шарко в 1903–1905 гг., проводившая исследования у западного побережья Антарктического полуострова, открыла Землю Лубе.

Английский путешественник Э. Шеклтон в 1907–1909 гг. возглавил экспедицию на санях к Южному полюсу, по пути открывшую один из крупнейших ледников на планете — ледник Бирдмора. Из-за недостатка провианта и гибели ездовых животных (собак и пони) Шеклтон повернул обратно, не дойдя до полюса 178 км.

Первым достиг Южного полюса норвежский полярный путешественник и исследователь Р. Амундсен, который в январе 1911 г. высадился на ледяной барьер Росса и 14 декабря 1911 г. с четырьмя спутниками достиг Южного полюса, открыв по пути горы Королевы Мод. На месяц позже (18 января 1912 г.) полюса достигла группа, возглавляемая Р. Скоттом. На обратном пути в 18 км от базового лагеря Скотт и его спутники погибли. Их тела, а также записи и дневники были найдены спустя восемь месяцев.

Две антарктические экспедиции: в 1911–1914 гг. и 1929–1931 гг. осуществил австралийский геолог и путешественник Д. Моусон, обследовавший часть побережья материка и нанесший на карту свыше 200 географических объектов (в том числе Землю Королевы Мэри, Землю Принцессы Елизаветы и Землю Мак-Робертсона).

Первый полет самолета над Антарктидой совершил в 1928 г. американский полярный исследователь, адмирал и летчик Р. Бэрд. В ноябре 1929 г. он на самолете достиг Южного полюса. В 1928–1947 гг. под его руководством было осуществлено четыре крупных экспедиции в Антарктику (в самой крупной, четвертой экспедиции, принимало участие свыше 4 тыс. человек), проведены сейсмологические, геологические и другие исследования, подтверждено наличие в Антарктиде крупных месторождений каменного угля. Бэрд пролетел над континентом около 180 тыс. км.

Первый трансантарктический перелет совершил в 1935 г. американский горный инженер и летчик Л. Элсуорт, открывший ряд географических объектов на материке, в том числе горы, названные им в честь своего отца.

В 1933–1937 гг. Л. Кристенсен, следуя вдоль побережья на судне «Торсхавн», открыл Берег Принца Гаральда, Берег Леопольда и Астрид.

Д. Римилла в 1934–1937 гг. впервые пересек Антарктический полуостров.

В 1940–1950-е гг. в Антарктиде начинают создаваться научные базы и станции для проведения регулярных исследований прибрежных районов.

^ Четвертый этап. Международные систематические исследования (вторая половина XX в.).

В период подготовки к Международному геофизическому году на побережье, ледниковом щите и островах были основаны около 60-ти баз и станций, принадлежащих 11 государствам (в том числе советские — обсерватория Мирный, станции Оазис, Пионерская, Восток-1, Комсомольская и Восток, американские — Амудсен-Скотт на Южном полюсе, Бэрд, Халетт, Уилкс и Мак-Мердо).

С конца 1950-х гг. в морях, омывающих континент, ведутся океанологические работы, выполняются регулярные геофизические исследования на стационарных континентальных станциях; предпринимаются также экспедиции внутрь континента. Советские ученые осуществили санно-тракторный поход к Геомагнитному полюсу (1957 г.), Полюсу относительной недоступности (1958 г.), Южному полюсу (1959 г.). Американские исследователи прошли на вездеходах от станции Литл Америка к станции Бэрд и далее к станции Сентинел (1957 г.), в 1958–1959 гг. — от станции Элсуорт через массив Дюфека к станции Бэрд; английские и новозеландские ученые на тягачах в 1957–1958 гг. пересекли Антарктиду через Южный полюс от моря Уэделла к морю Росса. Во внутренних районах Антарктиды работали также австралийские, бельгийские и французские ученые.

В 1959 г. заключен международный договор об Антарктиде, способствовавший развитию сотрудничества в исследовании ледового континента.


АНТАРКТИКА

Антарктика — южная полярная область земного шара, включающая Антарктиду и прилегающие к ней участки Атлантического, Индийского и Тихого океанов с морями Уэдделла, Росса, Амундсена, Беллинсгаузена и др., а также лежащие в субантарктических водах острова: Южные Георгия, Южные Сандвичевы, Южные Оркнейские, Южные Шетлендские и др. Граница Антарктики проходит в пределах 48–60°ю. ш. Площадь около 52,5 млн. км2.

Антарктика — наиболее суровая область Земли с низкими температурами воздуха, сильными ветрами, снежными бурями и туманами. Материк и близлежащие острова имеют покровное оледенение. В субантарктических районах средние температуры самого теплого месяца +10°С, самого холодного от 0 до +10 °С. На островах — тундровая растительность, много птиц. В составе морской фауны — киты, ластоногие.

В 1959 г. заключен Международный договор об Антарктике, который определяет современное правовое положение Антарктики: использование Антарктики только в мирных целях и свободу научных исследований.


^ АНТАРКТИЧЕСКИЙ ПОЯС

Южный природный пояс Земли. Включает Антарктиду и прилегающие острова.


АНТАРКТИЧЕСКИЙ ПОЛУОСТРОВ

До 1961 на советских и английских картах носил название Земля Грейама, на американских — п-ов Палмера, на чилийских — Земля О. Хиггинса, на аргентинских — Земля Сан-Мартина. Это территория Антарктиды, вытянутая приблизительно на 1200 км к северу в направлении Южной Америки. Ледниковое плато достигает высоты 1500–2000 м; близ побережья, местами, лежат свободные ото льда горные массивы. На Антарктическом п-ве расположено несколько антарктических научных станций.


^ ХРОНОЛОГИЯ ЖИЗНИ И ЭКСПЕДИЦИЙ Р. АМУНДСЕНА


16 июля 1872 г. — Roald Engebreth Gravning Amundsen родился в Борге близ Кристиании (ныне Осло) в семье потомственных капитанов дальнего плавания и судовладельцев.

Учеба на медицинском факультете университета в Кристиании.

1892 г — оставил учебу. Служба в армии.

1894 г. — плавание на борту зверобойного судна.

1896 г. — экзамен на звание штурмана.

1897–1899 гг. — первый штурман на корабле «Бельгика» во время экспедиции в Антарктику. В трудных условиях занял место руководителя экспедиции.

1900 г. — экзамен на звание капитана.

1901 г. — плавание на «Йоа» в Гренландское и Баренцево море.

17 июня 1903 г. — начало экспедиции на судне «Йоа» в Арктику. Организация базы в бухте Йоа; санные походы к Северному геомагнитному полюсу; определение его положения. Пройдя вдоль берегов о. Виктория и проплыв на «Йоа» через пролив Симпсона, Р. Амундсен нашел Северо-Западный морской путь и в 1906 г. добрался до Сан-Франциско.

9 августа 1910 г. — старт экспедиции в Антарктику на «Фраме» (корабле Ф. Нансена) с целью покорения Южного полюса.

19 октября 1911 г. — полюсная партия в составе пяти человек на четырех санях, запряженных 52 собаками, отправилась в путь с базы Фрамхейн в Китовой бухте.

14 декабря 1911 г. — Р. Амундсен с четырьмя спутниками достигает Южного полюса.

26 января 1911 г. — возвращение во Фрамхейм.

15 июля 1918 г. — начало экспедиции на судне «Мод» к Северному полюсу. Отправление к исходному пункту экспедиции Северным морским путем. Ледовые условия помешали выполнению замысла: две вынужденных зимовки (в проливе Вилькицкого и у острова Айон).

1920 г. Прибытие «Мод» в Аляску.

1922 г. — вынужденная зимовка у мыса Сердце-Камень.

1922–1924 гг. — «Мод» вмерзла в лед и начала свой дрейф к Северному полюсу недалеко от острова Врангеля. Амундсен покидает «Мод».

21 мая 1925 г. — вылет с Л. Элсуортом, Я. Рисер-Ларсеном и другими членами экипажа со Шпицбергена на двух гидросамолетах к Северному полюсу. Крушение одного самолета в 150-ти км от полюса. Ценой невероятных усилий членам экспедиции удается вернуться на Шпицберген на одном самолете спустя 24 дня.

11 мая 1926 г. — старт вместе с Л. Элсуортом, Я. Рисер-Ларсеном и У. Нобиле со Шпицбергена на дирижабле «Норвегия». Пролетев над Северным полюсом, экспедиция через 72 ч приземлилась в Теллере на Аляске.

18 июня 1928 г. — полет на французском гидросамолете «Латам-47» с целью спасения членов экспедиции У. Нобиле на дирижабле «Италия». Гибель Р. Амундсена в Баренцевом море.

Дополнение составителя сборника.

В статье А. Волкова «По лезвию луча — между мифом и мифом» («Знание — сила». 1999. № 9–10. http://www.znanie-sila.ru/online/issue_556.html) указано следующее:

«...Пытался достичь Северного полюса на самолете Руал Амундсен. Но первая попытка, предпринятая в 1923 году, окончилась аварией самолета».

Это не совсем так: в 1923 г. не было ни попытки достичь непосредственно полюса, ни аварии как таковых. В работе У. Нобиле (Нобиле У. Крылья над полюсом: История покорения Арктики воздушным путем / Пер. с ит. А.А. Чернова, Э.А. Черновой; Авт. предисл. и коммент. А.А. Чернов. М.: Мысль. 1984. — 222 с.) отмечалось, что в 1923 г во время дрейфа на «Мод» Р. Амундсен поручил датчанину Хаммеру организацию вспомогательной воздушной экспедиции над Арктикой. Полеты «Юнкерса» под названием «Ледовая птица» (пилот Неуман) начались 7 июля. Самолет достиг 80-й параллели, но из-за неритмичной работы мотора ему пришлось вернуться. Одним из достижений экспедиции была аэрофотосъемка неизвестных ранее северных полярных районов. Потерпел аварию (видимо, без жертв) самолет британской воздушной экспедиции в Арктику, но это было уже в 1924 г.

Следует доверять воздухоплавателю-современнику У. Нобиле, а не А. Волкову, тем более, что приведенные последним сведения отсутствуют и в очерке проф. В.Ю. Визе, и в статье полярного исследователя А.Ф. Трешникова. Нет соответствующих данных и в книге Р. Амундсена «Моя жизнь».


Готье Неимущий

^ Р. АМУНДСЕН, У. НОБИЛЕ И Л. ЭЛСУОРТ — ПЕРВООТКРЫВАТЕЛИ

СЕВЕРНОГО ПОЛЮСА (краткое сообщение)

При ознакомлении с соответствующими материалами сформировалась уверенность в том, что именно Р. Амундсен, У. Нобиле и Л. Элсуорт на дирижабле «Норвегия» впервые пересекли Северный полюс.

Открытие его Р. Пири и Ф. Куком с самого начала подвергалось сомнениям, в том числе и американскими авторами. А в конце XX в. после соответствующих исследований можно сказать, что и первый, и второй были в лучшем случае только вблизи полюса. Они, по-видимому и сами знали об этом, однако амбиции не позволяли сознаться.

Сходным образом и Ричард Эвелин Бэрд вместе с Флойдом Беннеттом не долетели до Северного полюса, хотя Р. Амундсен и поздравлял их с его покорением.

Не вдаваясь в подробности отметим, что доказательства всему вышесказанному можно разделить на четыре группы:

1. Слишком быстрая средняя скорость всех указанных путешественников, невиданная в то время ни для пеших походов в Арктике, ни для полетов на самолетах.

2. Несовершенная навигация во всех случаях, не позволяющая твердо определить координаты в принципе.

3. Отсутствие каких-либо доказательств о достижении Северного полюса, за исключением утверждений самих исследователей. Ни Пири, ни Кук, например, не промерили глубину Ледовитого океана вблизи полюса, не провели каких-либо наблюдений на местности и т.п. Сходным образом было с Бэрдом и Беннетом.

4. Косвенные субъективные признаки. Указывалось, что Бэрд с Беннетом сообщили о своем покорении полюса не сразу, а спустя значительный промежуток времени, когда прибыли журналисты. Пири почему-то отослал с последнего этапа похода своего заместителя и «пошел на полюс» только с мулатом-слугой и эскимосами. Кука ранее поймали на мошенничестве — он утверждал, что покорил некую горную вершину, в то время как сопровождавшие его в этом путешествии спутники только удивлялись его словам и чесали репу. Кук также не сразу сообщил о своем «открытии» Северного полюса. И т.д., и т.п.

Необходимые сведения можно найти, помимо прочего, на следующих сайтах:

http://www.krugosvet.ru/articles/21/1002155/1002155a1.htm

http://www.kapustin.boom.ru/person/piri/piri.htm

http://www.kapustin.boom.ru\journal\arikaynen15.htm

http://www.vechny.com/misc/rz021501_1.htm

http://www.znanie-sila.ru/online/issue_556.htmlНомер 9-10/99.

Отметим, что разобранные на указанных сайтах сведения  — это современные данные зарубежных исследователей, в том числе и из США (последнее особенно важно, поскольку все названные «открыватели» — американцы).

Наконец, имеются письменные источники, среди которых, например, следующий труд: [Нобиле У. Крылья над полюсом: История покорения Арктики воздушным путем / Пер. с ит. А.А. Чернова, Э.А. Черновой; Авт. предисл. и коммент. А.А. Чернов. М.: Мысль. 1984. — 222 с.].

Таким образом, можно с большой степенью уверенности утверждать, что Р. Амундсен является первооткрывателем не только Южного, но и Северного полюса. Знал ли он об этом?


Профессор В.Ю. Визе

^ ПРЕДИСЛОВИЕ К КНИГЕ Р. АМУНДСЕНА «ЮЖНЫЙ ПОЛЮС»

Издание:

Амундсен Р. Южный полюс. Пер. с норв. М.П. Дьяконовой. Под ред. М.А. Дьяконова. Предисл. проф. В.Ю. Визе. М.: Молодая гвардия. 1937.


ОСR и корректура: “AkapoStation”

2001 г.

Исходный формат .txt (win)


Форматирование и дополнительная корректура:

Готье Неимущий (Gautier Sans Avoir)

Март 2003 г.

Язык «Предисловия» проф. В.Ю. Визе местами плох. Встречаются, например, такие обороты: «...решил применить метод дрейфующего судна, впервые выдвинутый... Нансеном». «...сумеет извлечь более ценные выводы». Есть и другие подобные примеры. Видимо, профессор был более компетентен не в написании трудов, а в «полевых» арктических исследованиях (см. ниже примечание 22). Тем не менее, данный очерк о Р. Амундсене затрагивает все основные моменты. И в нем всего одна конъюнктурная натяжка (указана). Наконец, весьма впечатляет эмоциональный пафос профессора.


Имя великого норвежского полярного исследователя Руала Амундсена пользуется в Стране Советов большой популярностью. С именем Амундсена у нас прежде всего связывается представление о высшем проявлении человеческой воли в борьбе с силами природы. Почти сказочные дела, совершенные этим «викингом двадцатого века», и его трагическая, но прекрасная смерть окружают величавую фигуру норвежца ореолом романтизма — того романтизма, который присущ всякому героическому делу и который позволяет считать нашу эпоху социалистической стройки наиболее романтичной.

Сам Амундсен отнюдь не был романтиком, как, например, другой великий норвежец и современник Амундсена, не менее хорошо известный советскому читателю — Фритьоф Нансен [1] (в квадратных скобках — примечания, представленные в конце). В этой книге, повествующей об одном из самых замечательных путешествий, когда-либо предпринятом человечеством, читатель напрасно будет искать романтических строк, — книга Амундсена необычайно проста, как, в сущности, просты были все его великие дела. Если бы не своеобразный юмор, местами грубоватый, но всегда брызжущий искрами, — книги, написанные Амундсеном, могли бы показаться чересчур «пресными». Но, в итоге, бесхитростные рассказы Амундсена об его схватках с полярной природой и победа над нею складываются в дивную сагу. Жизнь и творчество Амундсена не вылились в форму литературного романтизма, — это есть романтика дел, та романтика, которой насквозь пронизана наша великая эпоха социалистической стройки и которая поэтому особенно близка и понятна тем, кому выпало счастье участвовать в этой стройке.

Руал Амундсен родился 16 июня 1872 года в Борге, в Норвегии. Юношей ему в руки попали книги об арктических экспедициях Франклина. Он прочел их, не отрываясь, и именно эти книги пробудили в нем неугасимую жажду стать полярным исследователем. Однако мать Руала и слышать не хотела о необузданных фантазиях сына и настояла на том, чтобы молодой Руал поступил в университет, с целью изучения медицины.

В 1889 году, когда Амундсену минуло 17 лет, ему пришлось перенести жестокое испытание. Тогда в Норвегии было большое ликование: на родину вернулся юный Нансен, первый в истории пересекший ледяной покров Гренландии на лыжах. Предприятие Нансена казалось в те времена взбалмошным, и даже ученые специалисты и видные полярники предсказывали ему неминуемую гибель. Но Нансен вернулся из «белой пустыни» победителем. С горящими глазами смотрел на героя молодой Амундсен, незаметно стоявший в толпе, которая приветствовала Нансена.

«Я буду таким же, как он!» — твердо решил тогда Руал. Настала пора жестокой внутренней борьбы: вправе ли он идти против воли матери и бросить медицину? Судьба помогла разрешить этот вопрос, — мать Руала умерла. Ему шел тогда 21-й год. «С большим облегчением я бросил университет, — рассказывает Амундсен, — и решил приняться за систематические подготовления к полярным исследованиям, так как хорошо знал, что без подготовительной работы успеха быть не может». Эти слова очень характерны для Амундсена. В течение всей своей жизни он уделял подготовительной стадии экспедиции исключительное внимание. «Победа ожидает того, у кого все в порядке, — и это называют удачей. Поражение постигает того, кто упустил принять вовремя необходимые меры, — и это называют неудачей». Так объясняет Амундсен успех своей замечательной экспедиции к южному полюсу [2].

Первым шагом Амундсена в его подготовке к деятельности полярного исследователя было приобретение знаний по навигационному делу. Амундсен считал, что должности капитана полярного судна и начальника экспедиции обязательно должны быть совмещены в одном лице. Чтобы изучить мореходное дело, Руал поступает в 1894 году матросом на парусную зверобойную шхуну «Магдалена», на которой он и совершает свое первое плавание в арктических водах. Прослужив матросом три года, Амундсен в 1896 году сдает экзамен на звание штурмана. В следующем году он получает приглашение участвовать в качестве первого штурмана в бельгийской антарктической экспедиции Герлаха и проводит на скованной дрейфующими льдами «Бельгике» свою первую полярную зиму. Своим счастливым исходом эта экспедиция, попавшая в весьма тяжелое положение, в значительной мере обязана молодому норвежцу.

Возвратившись в 1899 году на родину, Амундсен в следующем году сдает экзамен на звание капитана. Теперь, когда он уже обладает необходимыми знаниями и полярным опытом, он считает возможным приступить к подготовке первой собственной арктической экспедиции. Амундсен сразу берется за одну из основных проблем Арктики — сквозное плавание Северо-западным проходом [3], то есть ставит себе ту задачу, разрешить которую человечество тщетно стремилось в течение четырех столетий. В свой смелый план он посвящает Нансена, в котором встречает полную поддержку. Вскоре план экспедиции расширяется, и задачей ее становится не только плавание Северо-западным проходом, но и посещение северного магнитного полюса и производство в его районе геомагнитных наблюдений. Таким образом, задуманная Амундсеном экспедиция приобретает и высокое научное значение.

Подготовку к этой экспедиции Амундсен ведет с присущей всем его предприятиям основательностью и продуманностью. Он считает необходимым полностью овладеть методами геомагнитных наблюдений, для чего едет в Гамбург, где в германской морской обсерватории, под руководством знаменитого профессора Неймайера, проходит курс земного магнетизма. Для своей экспедиции Амундсен приобретает «Йоа» [4] — маленькое суденышко в 47 регистровых тонн с мотором в 13 лошадиных сил. С целью проверки пригодности судна, Амундсен в 1901 году предпринимает на нем плавание в Гренландское и Баренцево моря. Чтобы окупить расходы по этой экспедиции, Амундсен попутно занимается зверобойным промыслом. Но не забыта и наука: по данной Нансеном инструкции Амундсен производит океанографические исследования и привозит с собой научный материал высокой ценности, впоследствии обработанный Нансеном. Сам Амундсен никогда не обрабатывал добытых им во время экспедиции научных материалов. Он не был ученым, но был прекрасным полевым работником, умевшим собирать безукоризненные наблюдения. Предоставляя обработку их другим, он хорошо сознавал, что специалист сделает это лучше его и сумеет извлечь более ценные выводы.

Только к началу лета 1903 года подготовка к экспедиции Северо-западным проходом пришла к концу. Однако, когда все уже было готово, экспедиция едва было не сорвалась: Амундсен не был в состоянии расплатиться с лицами, одолжившими ему деньги на экспедицию. Свирепые кредиторы стали угрожать наложением ареста на судно и заключением самого Амундсена в тюрьму за мошенничество. «Я терял голову от горя и забот и решился на отчаянную штуку», — пишет Амундсен. Он бежал... Ночью, в проливной дождь, все участники экспедиции — их было семеро — как заговорщики отправились на набережную, где стояла «Йоа», поднялись на борт и отшвартовались. «Когда наш страшный кредитор проснулся, мы были уже в безопасности — семеро самых счастливых пиратов», — вспоминает Амундсен первый день своей экспедиции.

Плавание Северо-западным проходом продолжалось три года и было связано с очень большими навигационными трудностями как вследствие льдов, так и по причине мелководности фарватера. Особенно тяжело пришлось летом 1905 года. «Эти недели наложили на меня такой отпечаток, что мой возраст стали определять между 59 и 75 годами, хотя мне было всего 33 года», — пишет Амундсен. Но задача была все-таки выполнена: впервые судно прошло из Атлантического океана в Тихий, обогнув Америку с севера. Мечта юных лет Амундсена осуществилась. За эту экспедицию был собран весьма богатый научный материал, особенно в области земного магнетизма.

После блестящего плавания Северо-западным проходом, когда Амундсен проявил себя как человек железной воли, дерзкой отваги и расчетливого ума, он — уже заслуженный полярник. Ему доверяют, и даже находятся люди, готовые субсидировать его предприятия, но... только в том случае, если они достаточно сенсационны. На экспедиции, преследующие чисто научные цели, средств нет по-прежнему. Можно ли обвинять Амундсена в том, что он пошел по линии наименьшего сопротивления и, после первой своей большой экспедиции, во главу всех своих дальнейших предприятий всегда ставил рекордсменство, сенсацию? Не личность Амундсена, а прежде всего та экономическая и политическая система, в которой протекала его деятельность, является тому виной.

Что может быть сенсационнее открытия северного полюса, той заветной точки, на которую, несмотря на многочисленные попытки, тогда еще не вступал ни один человек? И Амундсен ставит достижение северного полюса задачей своей следующей экспедиции. На такое предприятие деньги находятся.

Для достижения северного полюса Амундсен решил применить метод дрейфующего судна, впервые выдвинутый гениальным Нансеном. В отличие от нансеновского «Фрама» [5], как известно начавшего свой дрейф около Новосибирских островов, Амундсен решил вмерзнуть во льды к северу от Берингова пролива, предполагая, что отсюда ледовый дрейф понесет его судно если не через самый полюс, то в недалеком от него расстоянии. Но вот, когда вся подготовка к экспедиции уже закончена, приходит весть, что американец Пири [6] достиг северного полюса. Честолюбие Амундсена уязвлено. Идти на северный полюс — теперь уже не рекорд. «Раз я хотел поддержать честь своего имени как исследователя, мне нужно было как можно скорее одержать ту или иную сенсационную победу», — читаем мы в автобиографии Амундсена. В то время можно было найти, пожалуй, еще только одну столь же сенсационную экспедиционную тему, как открытие северного полюса, это — достижение южного полюса. На это Амундсен и решается с молниеносной быстротой. Правда, к южному полюсу уже отправилась английская экспедиция Скотта [7], но ведь Скотта можно опередить!

Та легкость, с которой Амундсен изменил план экспедиции, показывает, что его экспедиция к южному полюсу была, по существу, предприятием спортивно-рекордсменским. Сам Амундсен признает это с полной откровенностью. «Нашей целью было достижение южного полюса, все остальное — вещь второстепенная», — читаем мы в настоящей книге. «Науке предоставлялось самой пристраиваться к этому плану» (то есть плану достижения южного полюса) — пишет Амундсен в другом месте. Советскому исследователю подобная установка совершенно чужда. Но, тем не менее, и у него экспедиция Амундсена не может не вызвать величайшего восхищения, ибо она является образцом четкой организационной работы и столь же четкого выполнения плана на месте.

Книга, в которой Амундсен описывает свою экспедицию к южному полюсу, является, несомненно, наиболее замечательным литературным наследием, оставленным нам знаменитым полярником. Эта книга не только с увлечением читается, но по ней можно и следует учиться — даже в наше время, когда техника полярных путешествий, особенно в Советском Союзе, неизмеримо шагнула вперед по сравнению с тем временем, когда Амундсен совершил свой поход к южному полюсу. Предпосылки, обусловившие успех экспедиции — продуманность плана и самое тщательное снаряжение, — Амундсен делает как бы лейтмотивом всей книги. Решающими моментами в плане экспедиции были: во-первых, выбор в качестве места зимовки и исходного пункта для похода к полюсу «таинственного» ледяного барьера в Китовой бухте, и, во-вторых, применение в качестве транспортных средств собак (механический, в частности воздушный транспорт был в то время еще недостаточно совершенен, чтобы применять его в полярных условиях). Именно эти два условия дали Амундсену громадное преимущество перед Робертом Скоттом, почти одновременно с норвежцами двигавшимся к южному полюсу, достигшим его через 34 дня после Амундсена и трагически погибшим со всеми своими спутниками на обратном пути к месту зимовки. Преимущество своего плана Амундсен, несомненно, хорошо сознавал, иначе он не вступил бы в состязание со Скоттом. Сам Амундсен категорически отрицает какое бы то ни было «грязное» соревнование со Скоттом, но едва ли он был в данном случае вполне искренен. Ведь от северного полюса он отказался только потому, что Пири опередил его, и направился к южному полюсу, рассчитывая прибыть туда раньше Скотта! Элемент соревнования норвежцев с англичанами за честь открытия южного полюса, таким образом, налицо.

По возвращении экспедиций Амундсена и Скотта (последняя вернулась без своего начальника и его спутников по походу к полюсу) общественное мнение в Англии осудило Амундсена, а отдельные представители высказывались по отношению к победителю с нескрываемым негодованием. На обеде, данном Королевским географическим обществом в Лондоне в честь Амундсена, президент общества, лорд Керзон [8], отметив значение, которое Амундсен приписывал применению собак, закончил свою речь следующими словами, полными злой иронии: «Позволяю себе поэтому предложить троекратное ура в честь собак». Позже Амундсен был исключен из состава членов этого Общества.

Поход Амундсена к южному полюсу представляет собой вершину «собачьей» техники полярных путешествий, рядом с которой может быть поставлен только поход Пири к северному полюсу. Естественно, что в своей книге Амундсен уделяет собакам очень много внимания. Эти места, также как и разбросанные по всей книге сведения о снаряжении, являются для советских работников Арктики особенно ценными.

Образцовая организация зимовки в Китовой бухте заслуживает величайшего внимания. Самый поход Амундсена к полюсу, сперва по шельфовому льду, затем по антарктическому плоскогорью, можно сравнить с безупречным разыгрыванием музыкальной пьесы, в которой каждый такт, каждая нота были заранее известны и продуманы исполнителями. Все шло именно так, как это предвидел и рассчитал Амундсен. 19 октября 1911 года пятеро смельчаков покинули зимовочную базу, 7 декабря была пройдена широта 88°23' S [9], до которой в 1909 году удалось дойти Шеклтону [10], а 14 декабря Амундсен и его спутники были на полюсе. (В книге Амундсена все даты, относящиеся к пребыванию в Китовой бухте и походу к полюсу, даны на один день позже истинных. Так, датой открытия южного полюса приводится 15 декабря, тогда как на самом деле это было 14 декабря. Разница эта, очевидно, объясняется тем, что при переходе «Фрама» с запада на восток через меридиан 180°, — это было 6 января 1911 г., — этот день не был сосчитан вдвойне. В своей книге «Моя жизнь» Амундсен дает правильную дату открытия южного полюса — 14 декабря.) Произведенные позже точные вычисления наблюденных Амундсеном высот Солнца показали, что норвежский флаг был водружен на широте 89°58,5' S, то есть на расстоянии около 2,5 километров от полюса. Так как Амундсен и его спутники, кроме того, исследовали местность вокруг полюсного лагеря по радиусу около 10 километров, то они имели полное право утверждать, что действительно были на полюсе. Как известно, открытие северного полюса было сделано Пири со значительно меньшей точностью, и здесь возможна ошибка в 20 километров и даже больше.

Через 34 дня к установленному норвежцами на южном полюсе флагу подошел Скотт. То, что Амундсен опередил его, было для англичан страшным ударом. «Ужасное разочарование, — записал тогда Скотт в своем дневнике, — и мне больно за моих товарищей. Конец всем нашим мечтам! Да, мы на полюсе, но при сколь иных условиях против ожидаемых! Страшное место, и каково для нас сознание, что мы за все наши труды даже не вознаграждены ожидаемым торжеством! Мы пережили ужасный день». Через два месяца умирающий Скотт, не достигнув зимовья, лежал в палатке, одиноко маячившей в ледяной пустыне, и с трудом выводил последние написанные им слова: «Мы все слабеем, и конец не может быть далек. Жаль, но не думаю, чтобы я был в состоянии еще писать. Ради бога, не оставьте наших близких». В это самое время Амундсен находился уже на «Фраме», который уносил победителя к берегам Америки, где его ждали шумные торжества.

Хотя открытие Пири северного полюса и побудило Амундсена неожиданно для всех направиться к южному полюсу, он все же не оставлял мысли продрейфовать на судне через полюс или вблизи него. Грянувшая империалистическая война 1914 г. создала условия, мало благоприятные для осуществления этого плана. Впрочем, Амундсен, подобно многим скандинавским дельцам того времени, сумел извлечь из войны пользу для себя и задуманного им предприятия: занявшись спекуляцией, он вскоре сколотил сумму в миллион крон. Эти деньги Амундсен полностью затратил на осуществление экспедиции к северному полюсу. По чертежам Амундсена было выстроено специально приспособленное для дрейфа в тяжелых льдах судно «Мод» [11]. На этом корабле Амундсен отправился в 1918 году к исходному пункту дрейфа — Берингову проливу, куда он решил пройти северным морским путем [12]. Неблагоприятное состояние льдов было причиной двух вынужденных зимовок на пути (в проливе Вилькицкого и у острова Айон), и только в 1920 году «Мод» достигла Аляски. После неудачной попытки начать дрейф в том же году, окончившейся вынужденной зимовкой у мыса Сердце-Камень, корабль наконец вмерз во льды и начал свой дрейф недалеко от острова Врангеля в 1922 году. Сам Амундсен в этом дрейфе не участвовал. Уже давно он таил мысль о возможности применения воздушных средств сообщения для проникновения в труднодоступные районы Арктики. Громадный прогресс, который во время войны сделали авиация и дирижаблестроение, доказал правильность точки зрения Амундсена. Опасаясь, что кто-нибудь опередит его, Амундсен, достигнув на «Мод» Аляски, решил немедленно приступить к осуществлению плана перелета от мыса Барроу (Аляска) через полюс на Шпицберген. Ряд неудач и, главным образом, финансовые затруднения не позволили ему тогда провести этот план в жизнь.

Только в 1925 году Амундсен, наконец, находит капиталиста, готового финансировать его предприятие — Линкольна Элсворта [13]. Совместно с ним он стартует со Шпицбергена на двух летающих лодках Дорнье-Валь [14], взяв курс на полюс. На широте 88° N [15] мотор одного самолета сдал, вследствие чего оба самолета были вынуждены сделать посадку. Лететь обратно к Шпицбергену пришлось уже на одном самолете. Для того, чтобы подготовить на льду площадку для старта, участникам полета пришлось работать, не покладая рук, в течение 24 суток. «Мы работали как бешеные, — пишет Амундсен. — Это был бег взапуски со смертью». Вырвавшись, Амундсен со своими спутниками благополучно снизился у Шпицбергена.

В дальнейшем мысли Амундсена сосредоточиваются исключительно на вопросе завоевания Арктики с воздуха. После экспедиции 1925 года он окончательно приходит к выводу, что для достижения центральной Арктики дирижабль имеет большие преимущества перед самолетом. Тот же Элсворт дает деньги на приобретение дирижабля, и уже в следующем году (1926) Амундсен осуществляет замечательную экспедицию на дирижабле «Норге» [16] от Шпицбергена через северный полюс на Аляску. На этот раз план удается выполнить целиком.

Обе воздушные экспедиции Амундсена не преследовали научных задач — это было голое, неприкрашенное рекордсменство. Погоня за сенсацией, удовлетворение своего личного, все возраставшего честолюбия заслонили в Амундсене все остальное. Опустошающее влияние капитализма в конце концов сказалось и на этом человеке необычайной воли. В общественных кругах — даже в скандинавских странах — отношение к герою Северо-западного прохода и победителю южного полюса заметно охладилось. Появилось насмешливое имя: Рекламундсен. Великий исследователь замкнулся в одиночестве и ожесточился. Охлаждению к имени Амундсена немало способствовали его отношения к известному итальянскому конструктору дирижаблей Умберто Нобиле [17], участвовавшему в перелете «Норге» в 1926 году в качестве капитана воздушного корабля. Тогда столкнулись два честолюбца. В своей автобиографии Амундсен подробно останавливается на конфликте с Нобиле. Не стесняясь в выражениях, он ругает итальянца... Кто знаком с жизнью Амундсена и совершенными им великими делами, не может без чувства глубокой досады и боли читать эти строки в автобиографии одного из наиболее выдающихся исследователей полярных стран, заслуженно прославленного [18].

После перелета через северный полюс у Амундсена возникает план воздушной экспедиции к южному полюсу. Однако, эту экспедицию ему уже не было суждено осуществить: в 1928 году Нобиле летит на «Италии» [19] к северному полюсу и на обратном пути терпит аварию. Весь состав экспедиции оказывается на дрейфующем льду к северу от Шпицбергена. 18 морских судов и 20 самолетов, снаряженных в различных странах, отправились на спасение терпевших бедствие итальянцев. Весь мир смотрит на Амундсена — величайшего полярника современности, первого победителя Арктики с воздуха. Что он предпримет? Но Амундсен молчит, корреспонденты к нему не допускаются. Наконец, решение принято. Гибнет его личный враг, но гибнет на работе в Арктике. Нобиле — собрат по работе. Его надо спасти. И тогда Амундсен в первый и последний раз в своей жизни совершает непоследовательный поступок. После экспедиции 1925 года Амундсен пришел к заключению, что, отправляясь в полярные страны на самолете, следует иметь их по меньшей мере два. Но теперь Амундсен спешит и отправляется на одном самолете. Он летит на «Латаме», который даже водитель его, знаменитый французский летчик Тильбо, признал негодным для работы в Арктике.

Амундсен не спас Нобиле — Амундсен погиб вместе со всем составом «Латама». Когда весть об исчезновении «Латама» облетела мир, советское правительство отдало приказ «Малыгину» [20] и «Седову» [21] принять все меры к розыску Амундсена. «Малыгиным» руководил тогда автор этих строк [22]. Долго крейсировал ледокол у восточных и южных берегов Шпицбергена, где надежды найти Амундсена казались наибольшими. Зорко высматривали люди с малыгинского «Юнкерса» [23], реявшего над безбрежными льдами. Тайну великого Руала ни нам, ни другим раскрыть не удалось. Мы знаем только, что те воды, где он за 27 лет до рокового дня проводил на маленькой «Йоа» свои первые океанографические исследования, стали его могилой... Через два с половиной месяца после вылета Амундсена у берегов северной Норвегии был найден поплавок с «Латама».

В воспоминаниях своей жизни Амундсен пишет следующее о своих юношеских мечтах: «Я хотел видеть в себе самом своего рода крестоносца в области арктических исследований. Я также хотел пострадать за свое дело не в знойной пустыне, а на холодном севере». Как и юношеской мечте о Северо-западном проходе, и этому желанию было суждено осуществиться.

Велики дела, совершенные Амундсеном!

Он первый прошел Северо-западным проходом.

Он является пока единственным кругосветным полярным мореплавателем, обогнувшим все берега Северного ледовитого океана.

Он совершил кругосветное плавание и в антарктических водах.

Он первый вступил на южный полюс.

Он первый применил самолет и дирижабль для проникновения в центральную Арктику.

Он первый пролетел на дирижабле над северным полюсом и пересек Ледовитый океан от берегов Европы до Аляски.

Поистине — чудесная жизнь!

Но что этот человек титанической воли и безграничной отваги мог бы сделать, если бы ему пришлось действовать не в гнетущих условиях капитализма, а в стране, где строится социализм!

Молодой читатель нашей страны, читая эту книгу, должен учиться у Амундсена упорству, мужеству, чтобы эти качества, в сочетании со свободным творческим трудом, отдать на дело строительства бесклассового социалистического общества.





оставить комментарий
страница1/4
Дата16.10.2011
Размер0,72 Mb.
ТипДокументы, Образовательные материалы
Добавить документ в свой блог или на сайт

страницы:   1   2   3   4
не очень плохо
  1
отлично
  1
Ваша оценка:
Разместите кнопку на своём сайте или блоге:
rudocs.exdat.com

Загрузка...
База данных защищена авторским правом ©exdat 2000-2017
При копировании материала укажите ссылку
обратиться к администрации
Анализ
Справочники
Сценарии
Рефераты
Курсовые работы
Авторефераты
Программы
Методички
Документы
Понятия

опубликовать
Документы

наверх