1. Наименование федеральной целевой программы и включенных в нее подпрограмм, государственные заказчики, государственный заказчик-координатор, сроки и этапы ре icon

1. Наименование федеральной целевой программы и включенных в нее подпрограмм, государственные заказчики, государственный заказчик-координатор, сроки и этапы ре



Смотрите также:
Основные цели и задачи программы на 2002 год, их влияние на решение экономических, социальных...
Механизм реализации Программы Текущее управление Программой осуществляет координатор Программы...
Врамках областной целевой программы «Оздоровление экологической обстановки Оренбургской области...
Концепци я федеральной целевой программы...
«Создание системы кадастра недвижимости и управления земельно-имущественным комплексом на...
Программы «Русский язык» 2011-2015 Аннотация по проекту...
Государственные заказчики Программы в пределах своей компетенции...
Федеральной целевой программы «Электронная Россия» по линии Министерства экономического развития...
1. Наименование федеральной целевой программы...
Сведения о включенных (не включенных) в цену товаров расходов...
Федеральной целевой программы «Дети России» на 2007-2010 годы №...
Федеральной целевой программы "Жилище" на 2011 - 2015 годы Наименование Программы...



страницы:   1   2   3
скачать




Форма № 1

Аналитическая справка

1. Наименование федеральной целевой программы и включенных в нее подпрограмм, государственные заказчики, государственный заказчик-координатор, сроки и этапы реализации программы и подпрограмм.


Мероприятия по развитию транспортной системы Российской Федерации выполняются в рамках федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)», утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 5 декабря 2001 года № 848 в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 31 мая 2006 года № 338.

Государственным заказчиком-координатором федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)» (далее Программа) является Министерство транспорта Российской Федерации (далее Минтранс России).

Государственными заказчиками Программы являются: Министерство транспорта Российской Федерации (подпрограмма «Развитие экспорта транспортных услуг»), Федеральное агентство железнодорожного транспорта (подпрограмма «Железнодорожный транспорт»), Федеральное дорожное агентство (подпрограмма «Автомобильные дороги»), Федеральное агентство воздушного транспорта (подпрограмма «Гражданская авиация»), Федеральное агентство морского и речного транспорта (подпрограммы «Морской транспорт» и «Внутренние водные пути»).

Органом текущего управления реализацией Программы и подпрограмм "Железнодорожный транспорт", "Морской транспорт", "Гражданская авиация", "Внутренние водные пути", «Автомобильные дороги» и "Развитие экспорта транспортных услуг" является федеральное государственное учреждение "Дирекция государственного заказчика по реализации федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России" (далее Дирекция Программы). Сведения о Дирекции представлены в форме № 9 Приложения.

Реализация программы предусмотрена в течение 2002-2010 годов, поэтапно: I этап – 2002 - 2007 годы, II этап – 2008 - 2010 годы


^ 2. Основные цели и задачи программы на 2006 год. Целевые индикаторы и показатели на 2006 год.

Основной целью Программы является повышение сбалансированности, эффективности и безопасности функционирования транспортной системы, обеспечивающей жизненно важные национальные интересы страны.

Основными задачами являются:

  • совершенствование и развитие опорной транспортной сети;

  • повышение эффективности системы товародвижения;

  • повышение конкурентоспособности транспортной системы России и обеспечение реализации транзитного потенциала страны;

  • обеспечение гарантированной доступности транспортных услуг для населения и организаций;

  • повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы.

Реализация мероприятий Программы позволила в 2006 году увеличить по сравнению с уровнем 2000 года грузооборот железнодорожного транспорта почти в 1,5 раза (1948,2 млрд. т-км в 2006 году), пассажирооборот транспортной авиации - в 1,8 раза (93,6 млрд. пасс.-км в 2006 году). Объем перевалки грузов в российских морских портах увеличился более чем в 2,3 раза и достиг 421 млн. тонн.

3. Предусмотренный Федеральным законом «О федеральном бюджете на 2006 г.» объем финансирования на 2006 год за счет средств федерального бюджета, федеральным законом "О внесении изменений в федеральный закон "О федеральном бюджете на 2006 год".

В 2006 году общий объем финансирования Программы из средств федерального бюджета составил 161 608 992,71) тыс. рублей (30,2% от общего объема), что на 27 258 392,7 тыс. рублей (на 20,3%) больше, чем в предшествующем. Из них государственные капитальные вложения – 118 553 042,7 тыс. рублей, НИОКР – 277 000,0 тыс. рублей, прочие – 42 778 950,0 тыс. рублей. Здесь и далее по тексту сравнения приводятся в ценах соответствующих лет.


За 2006 год в целом по Программе освоено 160 204 105,4 тыс. рублей из средств федерального бюджета, т.е. 99,1% от годового задания (99,1% в 2005 году), что на 25 853 505,4 тыс. рублей больше, чем в предыдущем году (на 19,2%), в том числе капитальные вложения -117 184 976,2 тыс. рублей (на 12,7% больше), НИОКР – 250 270,7 тыс. рублей (на 19,4% меньше), прочие – 42 768 858,5 тыс. рублей (на 42,3% больше)\.


^ 4. Ключевые мероприятия, предусмотренные утвержденной программой в 2006 году.

По подпрограмме «Железнодорожный транспорт»:

В части капитальных вложений.

1. По программной задаче развития инфраструктуры железных дорог проекты:

«Кузбасс - Дальневосточный транспортный узел»;

«Кузбасс - Азово-Черноморский транспортный узел»;

«Кузбасс - Северо-Запад».

2. По реконструкции железнодорожной инфраструктуры пограничных станций и подходов к ним - строительство новой пограничной станции Чернышевское Калининградской области.

3. По программной задаче строительства новых железнодорожных линий:

реконструкция Сахалинской железной дороги;

строительство железнодорожной линии Беркакит - Томмот - Якутск в Республике Саха (Якутия);

переустройство участка железнодорожной линии Известковая - Чегдомын, попадающего в зону влияния водохранилища Бурейской ГЭС.

^ В части НИОКР.

Мероприятия по:

реорганизации и развитию отечественного локомотиво- и вагоностроения, организации ремонта и эксплуатации пассажирского и грузового подвижного состава;

развитию информационных технологий, модернизации и обновлению устройств связи, автоматики и сетей телекоммуникаций;

совершенствованию ведения путевого хозяйства и внедрению ресурсосберегающих технологий;

созданию перспективных технических средств и технологий, в том числе для скоростного и высокоскоростного движения.


^ По подпрограмме «Автомобильные дороги»:

В части государственных капитальных вложений.

1. Строительство и реконструкция автомобильных дорог общего пользования федерального значения.

2. Строительство и реконструкция автомобильных дорог общего пользования регионального значения.

3. Государственно-частное партнерство при строительстве автомобильных дорог общего пользования федерального и регионального значения.

4. Строительство и реконструкция внеклассных мостов.

5. Модернизация производственной базы.

В части НИОКР.

1. Научно-техническое и инновационное обеспечение.

2. Техническое регулирование дорожного хозяйства и его нормативно-техническое обеспечение.

В части расходов на «прочие нужды».

1. Ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования федерального значения.

2. Ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования регионального значения.

3. Информационное обеспечение дорожного хозяйства.

4. Повышение эффективности системы управления дорожным хозяйством.

5.Снижение отрицательного воздействия автомобильно-дорожного комплекса на окружающую среду.

6. Подготовка законодательной базы нормативного правового обеспечения.

7. Осуществление мер по совершенствованию финансирования дорожного хозяйства.


^ По подпрограмме «Гражданская авиация».

В части государственных капитальных вложений предусматривается:

- ввод (2006 год) взлетно-посадочной полосы №2, светосигнального, радиотехнического и метеорологического оборудования аэропорта Пулково (г. Санкт-Петербург);

- реконструкция взлетно-посадочных полос (ВПП) в аэропортах городов: Москва (Домодедово - ввод в 2007 году ), Красноярск (Емельяново – ввод в 2006 году), Улан-Удэ (ввод в 2006 году), Курган (ввод в 2006 году);

- реконструкция взлетно-посадочных полос с искусственным покрытием (ИВПП) с вводом в 2006 году в аэропортах городов: Благовещенск, Чебоксары, Хабаровск;

- строительство взлетно-посадочной полосы в аэропорту Геленджик (ввод - в 2007 году);

- реконструкция аэропортов Шереметьево (ввод в 2009 году) и Внуково (ввод в 2010 году);

- устройство укрепленных участков концевых зон безопасности (КБЗ) ИВПП с МКпос115о и МКпос295о в аэропорту Иркутск;

- поставка авиакомпаниям России на условиях лизинга и прямой закупки 26 воздушных судов (на 31 декабря 2006 года поставлено 43 воздушных судна, в том числе 20 пассажирских и 2 грузовых самолета, 21 вертолет);

- приобретение для аэропортов России 220 объектов авиационной безопасности и 3-х тренажеров самолетов для учебных заведений ГА.

В части НИОКР – завершены исследования по теме «Разработка предложений по развитию авиатранспортной (наземной) инфраструктуры».


^ По подпрограмме «Морской транспорт».

В части государственных капитальных вложений.

1. Железнодорожный паромный комплекс в бассейне № 4 г. Балтийск, Калининградская область, в том числе пусковой комплекс.

2. Автомобильно-железнодорожный паромный комплекс в морском торговом порту Усть-Луга. Первая очередь строительства железнодорожного паромного комплекса, 1-ый пусковой комплекс (объекты федеральной собственности).

3. Строительство Морского пассажирского терминала на Васильевском острове г. Санкт-Петербурга. Объекты, финансируемые за счет средств федерального бюджета (подходной канал, акватория, пункт пропуска через госграницу) и реконструкция участка морского фарватера №11, систем безопасности и средств навигационного обеспечения.

4. Строительство двух линейных дизель-электрических ледоколов с полноповоротными винторулевыми колонками мощностью 2х8 МВт для акватории Финского залива, г. Санкт-Петербург.

5. Автоматизированный радиотехнический пост № 4 Системы управления движением судов (СУДС) на подходах к порту Оля, Астраханская область.

6. Судовой рейд Морского торгового порта Оля в районе протоки Бакланья, Астраханская область.

7. Строительство операционной акватории пусковых перегрузочных комплексов (универсального, минеральных удобрений, наливных грузов и части угольного терминала) в северной части морского торгового порта Усть-Луга, Кингисеппского района, Ленинградской области.

8. Реконструкция входных молов Калининградского морского канала.

9. Реконструкция морского торгового порта Шахтерск. Реконструкция угольного причала и оградительных сооружений, Углегорский район, Сахалинская область.

10. Первая очередь реконструкции и развития морского торгового порта Махачкала.

11. Достройка атомного ледокола «50 лет Победы».

12. Разработка эскизного проекта атомного ледокола нового поколения мощностью 60 МВт (универсальный атомный ледокол).

В части НИОКР.

1. Формирование государственной политики в области модернизации и развития морского транспорта

2. Анализ и прогноз развития рынка транспортных услуг, грузовой базы морского транспорта, прогноз социально-экономического развития отрасли в результате реализации подпрограммы

3. Развитие транспортного и обеспечивающего флота в ходе реализации подпрограммы

4. Развитие морских портов в ходе реализации подпрограммы

5. Взаимодействие морского транспорта со смежными видами транспорта, отраслевыми и региональными структурами в организации логистических (товаропроводящих) систем и международных транспортных коридоров

6. Безопасность функционирования морского транспорта

7. Охрана окружающей среды

8. Нормативно-правовая база морского транспорта

9. Информационное обеспечение подпрограммы


По подпрограмме «Внутренние водные пути».

Мероприятия в части государственных капитальных вложений и НИОКР по обеспечению надежности действия судоходных гидротехнических сооружений и транспортных систем внутренних водных путей в соответствии с установленными показателями и создание необходимых условий для перевозок грузов и пассажиров.
^

По подпрограмме «Развитие экспорта транспортных услуг».

В соответствии с утвержденными распоряжением Правительства от 15 декабря 2006 года № 1739-р «Изменениями, которые вносятся в перечень строек и объектов для федеральных государственных нужд на 2006 год, финансируемых за счет государственных капитальных вложений, предусмотренных на реализацию Федеральной адресной инвестиционной программы на 2006 год» предусмотрены следующие проекты:


1. «Реконструкция федеральной автомобильной дороги М-2 "Крым" от Москвы через Тулу, Орел, Курск, Белгород до границы с Украиной с учетом последующей эксплуатации отдельных участков на платной основе (проектно-изыскательские работы, обоснование инвестиций, технический проект)».

2. «Строительство скоростной автомобильной магистрали Москва-Санкт-Петербург на участке от км 29+600 до км 58+700 с учетом организации последующей эксплуатации на платной основе, Московская область (разработка проектной документации)».

3. «Реконструкция федеральной автомобильной дороги М-1 "Беларусь" Москва-Минск на участке от км 33 до км 64 с учетом организации последующей эксплуатации на платной основе (проектно-изыскательские работы, обоснование инвестиций)».

4. «Развитие Московского авиационного узла. Строительство комплекса новой взлетно-посадочной полосы (ВПП-3) международного аэропорта "Шереметьево".

5. «Развитие Санкт-Петербургского авиационного узла на базе аэропорта "Пулково" (1этап) (проектно-изыскательские работы)».

6. «Развитие Красноярского международного авиатранспортного узла, Красноярский край (проектно-изыскательские работы, обоснование инвестиций, технический проект)».

7. «Комплексное развитие Мурманского транспортного узла (проектно-изыскательские работы, обоснование инвестиций, технический проект)».

8. «Комплексное развитие Новороссийского транспортного узла, Краснодарский край (проектно-изыскательские работы, обоснование инвестиций, технический проект)».

9. «Развитие транспортного узла в Екатеринбурге, Свердловская область (проектно-изыскательские работы, обоснование инвестиций)».

10. «Создание международного центра морских пассажирских и круизных перевозок в г. Сочи (проектно-изыскательские работы, обоснование инвестиций, технический проект)».

11. «Развитие транспортного узла "Восточный-Находка", Приморский край (проектно-изыскательские работы, обоснование инвестиций, технический проект)».


^ 5. Результаты, достигнутые за 2006 год.

Одной из важнейших задач, стоявшей перед Минтрансом России и Дирекцией Программы в 2006 году, была задача дать старт реализации крупномасштабных проектов на транспорте. В течение двух предыдущих лет велась системная целенаправленная работа по отбору и подготовке проектов государственно-частного партнерства (ГЧП). С этой целью был образован Экспертный совет по государственно-частному партнерству, основной задачей которого было обеспечение взаимодействия Министерства и Дирекции с деловыми кругами и общественностью, совместный поиск эффективных решений в различных областях транспортной деятельности на основе ГЧП. Совет проводит исследования основных проблем развития транспортной отрасли страны, анализ состояния ее нормативно-правовой базы, готовит заключения по проектам ГЧП, претендующим на средства из Инвестиционного фонда Российской Федерации (Инвестфонд).

В результате этой работы целый ряд крупных проектов был представлен на рассмотрение Правительственной комиссии. В конце года на заседании Правительства Российской Федерации были одобрены 9 инвестиционных проектов (3 комплексных инфраструктурных проекта с транспортной составляющей и 6 транспортных), претендующих на получение государственной поддержки за счет средств Инвестфонда.

В 2006 году введены в эксплуатацию: Лагар-Аульский тоннель на 8250 км участка Облучье – Известковая Дальневосточной железной дороги; двухпутный мост через реку Москва длиной 260 м на Московской железной дороге; мост через реку Которосль длиной 180 м на Северной железной дороге; Большой Петлевой тоннель на 1855 км участка Белореченская – Туапсе Северо-Кавказской железной дороги; пункты пропуска через Государственную границу: Наушки (Монголия), Дербент - КП Самур (Азербайджан), Себеж (Латвия), Печоры Псковские (Эстония).

В отчетном году введен в эксплуатацию ряд приоритетных капиталоемких объектов дорожного строительства, прежде всего, восточного полукольца КАД вокруг Санкт-Петербурга, а также четырех уникальных внеклассных мостовых переходов: через реку Чулым на автомобильной дороге Камаевка – Асино - Первомайское в Томской области, через р. Волгу на строящемся обходе г.Ярославля, через р.Томь в г.Кемерово, через р.Дон на автомобильной дороге Морозовск – Цимлянск - Волгодонск в Ростовской области.

В 2006 году открыто железнодорожно-паромное сообщение Усть-Луга – Балтийск, предназначенное, прежде всего, для обеспечения надежной транспортной связи России с Калининградской областью, а также паромное сообщение Балтийск – Мукран (Германия), которое значительно сократит время доставки грузов и снизит транспортную составляющую в конечной цене продукции.

Завершены в установленный срок и с высоким качеством работы по реконструкции аэропорта Пулково. Теперь взлеты и посадки в аэропорту могут осуществляться при любой погоде, аэропорт может принимать все типы воздушных судов, эксплуатируемых в гражданской авиации.

Минтрансом России и Дирекцией Программы проведена серьезная работа по транспортному обеспечению проведения саммита «Большой восьмерки» в Санкт-Петербурге в июле месяце. Все федеральные агентства, подведомственные Минтрансу России выполнили необходимые мероприятия для устойчивого и безопасного функционирования транспортных объектов в период проведения данного важного политического форума.

Подробная информация о ходе и полноте выполнения программных мероприятий представлена в формах №№ 3-6 Приложения и Докладах о ходе реализации соответствующих подпрограмм.


^ По подпрограмме «Железнодорожный транспорт».

В 2006 году на железные дороги с учетом лизинга поставлено 278 локомотивов (в 2005 году - 182 ед.), 735 пассажирских вагонов (в 2005 году - 653) , 8569 грузовых вагонов (в 2005 году - 8000), 746 вагонов электропоездов и рельсовых автобусов. Произведена модернизация 329 локомотивов (в 2005 г. – 312 ед.) , 7627 (5000) грузовых вагона, 431 (в 2005 г - 653) пассажирского вагона, 117 (281ед.) единиц моторвагонного подвижного состава.

В целом за год введено свыше 270 км вторых путей и дополнительных главных путей; 170 км станционных путей; вновь смонтировано и обновлено более 1200 штук стрелок электрической централизации; 2017,2 км линий автоблокировки; уложено 1337,7 км междугородних кабельных линий связи.

Была существенно увеличена скорость движения и повышена безопасность движения поездов на важнейших направлениях сети железных дорог.

1. Капитальные вложения.

Анализ капитальных вложений по подпрограмме «Железнодорожный транспорт» показал, что за отчетный период освоен 160 378 530 тыс. рублей (105,1 % годового объема инвестиций, предусмотренных подпрограммой).

Финансирование мероприятий подпрограммы за счет средств федерального бюджета осуществлено в полном объеме.

Средства субъектов Российской Федерации, предусмотренные в текущем году по подпрограмме, освоены лишь в объеме 2 642 080 тыс. рублей ( 45,7 % от предусмотренного подпрограммой).

Объем освоенных капитальных вложений из внебюджетных источников составил 156 175 450 тыс. рублей (или 107,5 % от предусмотренного подпрограммой), при этом доля средства ОАО «РЖД» равна 124 746 251 тыс. руб. (80 % от общего объема).

Приоритетом инвестиционной политики ОАО «РЖД в 2006 году было определено развитие и обновление инфраструктуры и, в первую очередь, на основных транзитных и экспортно-ориентированных направлениях: Кузбасс - Азово-Черноморский транспортный узел, Кузбасс - Дальневосточный транспортный узел, Кузбасс - Северо-Запад.

В 2006 году введены в постоянную эксплуатацию: 3 тоннеля, 9 мостов, 2 станции, свыше 270 км вторых путей, транзитно-выставочные парки «Северный» и «Южный» предпортовой станции Лужская, реконструированные вокзалы в ряде городов, 4 пункта пропуска через Государственную границу.

За счет внешних источников на программу капитальных вложений затрачено 1 769 317 тыс. рублей. Привлеченные средства в первую очередь были использованы для финансировании переустройства участка железнодорожной линии Известковая-Чегдомын, попадающего в зону затопления Бурейской ГЭС, а также превентивных мероприятий программы безопасности движения (ЖАСО) и расходов по присоединению к путям общего пользования ведомственных подъездных путей.

Средства субъектов Российской Федерации в объеме 442080 тыс. рублей были направлены на реконструкцию вокзальных комплексов пригородного и дальнего пассажирского сообщения в городах: Омск, Саранск, Чамзинка, Новосибирск, Челябинск, Чернушка, Алатырь.

Подпрограмма «Железнодорожный транспорт» в части капитальных вложений разбита на 8 программных задач, включающих в себя ряд проектов.

^ Программная задача 1. Развитие инфраструктуры железных дорог.

Объем инвестиций, освоенный в размере 79 252 469 тыс. руб., превысил программные показатели на 8,3 % . В том числе были привлечены средства в объеме 505 422 тыс. рублей заинтересованных инвесторов.

В связи с тем, что задача развития инфраструктуры железных дорог решается с помощью реализации таких крупных выделенных комплексных проектов, разработанных на принципах проектного финансирования, как Кузбасс - Дальневосточный транспортный узел, Кузбасс – Азово-Черноморский транспортный узел, Кузбасс – Северо-Запад и др., то произошло некоторое перераспределение средств внутри данной программной задачи.

^ Программная задача 2. Строительство новых железнодорожных линий.

В рамках этой задачи осуществляется комплекс мероприятий по модернизации железнодорожной инфраструктуры о. Сахалин. Объем капитальных вложений в 1 180 000 тыс. рублей освоен полностью за счет средств ОАО «РЖД».

Введены в эксплуатацию основные фонды в объеме 1565,07 млн. рублей, в том числе: пусковой комплекс ВОЛС на участке Победино - Онор, 9 мостов на участке Шахта – Ильинск, осуществлена реконструкция ст.Чехов (1 этап).

В 2006 году помимо средств федерального бюджета и субъектов Российской Федерации на строительство железнодорожной линии Беркакит – Томмот – Якутск перечислены средства ОАО «РЖД» в размере 1 000 000 тыс. рублей.

На проведение мероприятий по выносу ж. д. линии Известковая-Чегдомын из зоны затопления Бурейской ГЭС освоены средства федерального бюджета (851 000 тыс. рублей), а также РАО «ЕЭС России» в объеме 1 031 792 тыс. рублей.

В 2006 году закончена притрассовая автодорога, на 76 % выполнено устройство земляного полотна железнодорожного обхода.

^ По программной задаче 3 «Обеспечение безопасности на железнодорожном транспорте» инвестиции освоены в полном объеме и составили 6206,9 млн. руб.

В рамках Программы внедрялись технические устройства повышенной мощности, исключающие уход вагонов на маршруты поездов; электронно-измерительные приборы для контроля колесных пар, узлов вагонов и локомотивов, зарядки и опробования тормозов; более совершенные средства неразрушающего контроля, локомотивные системы управления автотормозами, комплексные локомотивные устройства обеспечения безопасности, телемеханическая система контроля бодрствования машиниста и ряд других.

Путевое хозяйство оснащалось современной аппаратурой для путеизмерительных вагонов.

В отчетном году была продолжена практика финансирования мероприятий, обеспечивающих безопасность движения, за счет средств железнодорожного акционерного страхового общества (ЖАСО). Объем инвестиций составляет 232,1 млн. рублей.

^ По программной задаче 4. «Предупреждение экологического и техногенного ущерба» на 2006 год были предусмотрены инвестиции в сумме 450,0 млн. рублей, которые освоены в объеме 463,5 млн. рублей (103,0 %).

На указанные средства велось строительство и реконструкция 28 объектов, в том числе 15 из них с вводом в эксплуатацию в 2006 году и закупка технологического природоохранного оборудования в количестве 262 комплектов.

^ Программная задача 5. Развитие пассажирского комплекса дальнего и местного сообщения.

В целом данная программная задача выполнена на 103,4 % в основном за счет внебюджетных источников. Из предусмотренных в 2006 году подпрограммой средств субъектов Российской Федерации (1 000 000 тыс. рублей) инвестиций указанной задачи не производилось.

На приобретение пассажирских вагонов локомотивной тяги направлено на 3,2 % больше средств, предусмотренных подпрограммой. Полностью осуществлена закупка пассажирских вагонов (735 ед.).

^ Программная задача 6. Развитие пригородного пассажирского комплекса.

В целом данная программная задача выполнена лишь на 95,8 % за счет недофинансирования реконструкции пригородных вокзалов на 13,4 %. При этом на приобретение моторвагонного подвижного состава направлено на 30 % больше средств, предусмотренных подпрограммой, в том числе и по схеме лизинга. Поставлено 746 единиц (с лизингом) моторвагонного подвижного состава, модернизировано - 117 единиц.

^ Программная задача 7. Обновление парка локомотивов.

Программная задача выполнена полностью. Поставлено 278 пассажирских локомотивов.

Программная задача 8. Обновление парка грузовых вагонов.

Программная задача перевыполнена на 22,7 %. Поставлено 8569 грузовых вагонов (с лизингом) и модернизировано 7627 грузовых вагонов.

2. НИОКР.

Программа по реализации научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ выполнена за счет средств ОАО «РЖД» на сумму 2020424,8 тыс. рублей, что составляет около 70 % средств, предусмотренных подпрограммой «Железнодорожный транспорт».

Научная деятельность осуществлялась по 7 направлениям, включающим оптимизацию перевозок, обеспечение безопасности движения, повышение производительности труда и техпроцессов, диагностика и неразрушающий контроль, повышение качества продукции и услуг, экономия материалов и топливно-энергетических ресурсов, новый подвижной состав и путевая техника.


^ По подпрограмме «Автомобильные дороги».

За отчетный период в рамках подпрограммы введены в эксплуатацию 362,3 км федеральных дорог и 2795,8 погонных метров мостов и путепроводов на них, 1847,7 км законченных строительством и реконструкцией автомобильных дорог регионального значения и 17662,4 погонных метров мостов и путепроводов на них; введено в эксплуатацию 3 внеклассных мостовых сооружения длиной почти 3015 погонных метров; отремонтировано 4131,7 км автодорог общего пользования федерального значения и 11084,8 км автомобильных дорог регионального значения 407 мостовых сооружений на них общей протяженностью 21045,8 погонных метров.

В 2006 году, по оперативным данным, отмечено снижение по сравнению с 2005 годом количества ДТП, в которых дорожные условия отмечены как сопутствующий фактор, на 20,9 % и уменьшение количества погибших в них на 25,6%.

1. Реализация инвестиционных проектов.

^ Строительство и реконструкция автомобильных дорог общего пользования федерального значения.

Приоритетом при формировании и реализации ФАИП на 2006 год являлось выполнение поручений Президента Российской Федерации и Правительства Российской Федерации в части: строительства первой и второй очередей Кольцевой автомобильной дороги (КАД) вокруг Санкт-Петербурга; строительства автодороги «Амур» Чита – Хабаровск; ликвидации грунтовых разрывов на автодороге «Колыма»; реконструкции автомобильной дороги федерального значения М-4 «Дон»; строительства обхода г. Сочи на автомобильной дороге М-27 Джубга –Сочи.

На строительстве и реконструкции этих объектов было сконцентрировано около 72 % капитальных вложений, предусмотренных федеральным бюджетом 2006 года на строительство федеральных автомобильных дорог.

Всего на реализацию программной задачи в 2006 году из федерального бюджета было направлено 41432,8 млн. рублей, в установленном порядке было открыто финансирование и развернуты работы на 99 объектах. Объем выполненных за январь-декабрь 2006 года работ согласно оперативным данным, составляет в стоимостном выражении 40643 млн. рублей или 98,1 % от годовых бюджетных назначений (на 11,8% больше, чем в 2005 году).

Задание подпрограммы на 2006 год по вводу в эксплуатацию законченных строительством и реконструкцией автомобильных дорог федерального значения (418 км) выполнено на 86,7 %.

^ Строительство и реконструкция автомобильных дорог общего пользования регионального значения.

Строительство и реконструкция объектов на сети автомобильных дорог регионального значения, согласно положениям подпрограммы, осуществляются за счет средств федерального бюджета (в виде субсидий бюджетам субъектов Российской Федерации) и за счет средств бюджетов субъектов Российской Федерации.

За 2006 год на строительстве (реконструкции) объектов сети автомобильных дорог регионального значения, по оперативным данным, освоены государственные капитальные вложения в сумме 100543,9 млн. рублей (на 10,6% больше, чем в 2005 году).

В соответствии с ФАИП на 2006 год дорожно-строительные работы на сети автодорог регионального значения, выполняемые за счет долевого финансирования из федерального бюджета и бюджетов субъектов Российской Федерации, были развернуты на 394 объектах.

Задание подпрограммы на 2006 год по вводу в эксплуатацию законченных строительством и реконструкцией автомобильных дорог регионального значения (2645 км) выполнено на 66,8 %.

План на 2006 год по вводу в эксплуатацию региональных автомобильных дорог за счет субсидий из федерального бюджета с учетом софинансирования из бюджетов субъектов Российской Федерации (1051,4 км) выполнен на 94,5 %. Невыполнение вызвано рядом причин, в том числе невыполнением контрактных обязательств подрядными организациями и неудовлетворительными погодными условиями

^ Развитие государственно-частного партнерства при строительстве автомобильных дорог общего пользования федерального и регионального значения.

В отчетном периоде Росавтодор осуществлял разработку предпроектной и проектной документации, формирование пакетов документов для проведения инвестиционных конкурсов, подготовку территории строительства по 4 проектам автомобильных дорог:

- строительство скоростной автомобильной дорога Москва – Санкт-Петербург (Освоение средств составляет 100 %. Распоряжением Правительства Российской Федерации от 30 ноября 2006 г. № 1708-р принято положительное решение о финансировании из Инвестиционного фонда строительства скоростной автомобильной магистрали Москва – Санкт-Петербург на участке км 15 – км 58 (первая очередь строительства);

- строительство соединительной автомобильной магистрали от МКАД в районе транспортной развязки с Молодогвардейской улицей до автомагистрали М-1 «Беларусь» Москва – Минск (Средства освоены полностью. Распоряжением Правительства Российской Федерации от 30 ноября 2006 г. № 1708-р принято положительное решение о финансировании из Инвестиционного фонда данного проекта);

- строительство Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД) в Московской области (Освоение средств составляет 100%.);

- реконструкция с последующей платной эксплуатацией участков автомобильной дороги М-4 «Дон» в Московской и Липецкой областях (Освоение средств составляет 100%.).

^ Строительство и реконструкция внеклассных мостов.

В 2006 году на условиях долевого финансирования из федерального бюджета и бюджетов субъектов Российской Федерации введены в эксплуатацию следующие внеклассные мостовые сооружения: мостовой переход через реку Чулым, первый пусковой комплекс первой очереди моста через р. Волгу на строящемся обходе г.Ярославля, мостовой переход через р.Томь в г.Кемерово.

Освоение годовых объемов капитальных вложений на условиях долевого финансирования из федерального бюджета и бюджетов субъектов Российской Федерации в строительство внеклассных мостовых сооружений на региональной дорожной сети за 2006 год, по оперативным данным, составляет почти 100%.

^ Модернизация производственной базы

В 2006 году было приобретено оборудование в целях создания современных систем связи и диспетчеризации на сети автомобильных дорог федерального значения. На эти цели федеральным бюджетом на 2006 год предусмотрено 262,4 млн. рублей, которые за отчетный период полностью освоены.

2. Выполнение НИОКР

^ Научно-техническое и инновационное обеспечение, техническое регулирование дорожного хозяйства и его нормативно-техническое обеспечение.

Общий объем тематики Плана НИОКР составляет 355 тем.

В целях обеспечения реализации мероприятий Плана НИОКР за отчетный период в установленном порядке было заключено 334 государственных контракта с 56 организациями, в том числе: по переходящей тематике 213 - контрактов; по вновь начинаемой тематике - 121 контракт. Росавтодором по указанным контрактам было открыто финансирование, на постоянной основе проводилась работа по рассмотрению и принятию этапов выполненных работ.

В 2006 году по поисковым и фундаментальным исследованиям в области совершенствования теоретических основ и расчетных методов надежности и долговечности дорожных конструкций и искусственных сооружений, основ проектирования и эксплуатации автомобильных дорог и инженерных сооружений, позволяющих внести корректировки в нормы их проектирования, а также в систему их диагностики и оценки состояния завершены исследования по 11 темам, продолжаются работы по 21 переходящим темам.

За отчетный период завершены разработки по 117 темам прикладных научно-исследовательских работ, по переходящей тематике работы продолжаются в плановом порядке по 62 темам.

Проводятся работы по подготовке 111 документов, в том числе 30 национальных стандартов. В 2006 году завершена разработка 44 документов, которые прошли рецензирование в научных, проектных и производственных организациях дорожного хозяйства, а также рассмотрены и приняты Росавтодором.

Освоение бюджетных ассигнований в 2006 году на НИОКР составило 89 % . Основная причина невыполнения - непредставление исполнителями отчетных материалов в сроки, установленные заключенными государственными контрактами

3. Реализация мероприятий, финансируемых по виду расходов «Прочие нужды».

^ Ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования федерального значения.

По состоянию на 31 декабря 2006 года, согласно данным ведомственной оперативной отчетности, отремонтировано 4131,7 км автодорог, или 102,5 % от годового задания (на 19,5% больше, чем за 2005 год), в том числе: по капитальному ремонту - 100,2% , по текущему ремонту - 103,5 % от годового задания.

За отчетный период введены в эксплуатацию 208 отремонтированных всеми видами ремонта сооружений общей протяженностью 15030,3 погонных метра (100% годовых назначений и на 18% больше, чем в 2005 году), в том числе: капитальный ремонт - 99,9 %, ремонт - 100 % от годовых бюджетных назначений.

Работы по содержанию федеральных дорог и сооружений на них выполнены в объеме 12298,5 млн. рублей, что составляет 100 % от годовых бюджетных назначений (на 14,3% больше, чем в 2005 году), из них на содержание мостовых сооружений - 1452,3 млн. рублей (100 % годовых бюджетных назначений).

В 2006 году, согласно результатам проведенных проверок, уровень содержания 97,54 % автомобильных дорог федерального значения соответствовал требованиям, установленным договорами подряда.

По предварительным данным, в 2006 году зафиксировано снижение по сравнению с 2005 годом количества ДТП, в которых дорожные условия отмечены как сопутствующий фактор, на 20,9 % и уменьшение количества погибших в них на 25,6%.


^ Ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования регионального значения.

За отчетный период отремонтированы 11084,8 км автомобильных дорог регионального значения (85,5 % от задания Подпрограммы на 2006 год) и 407 мостовых сооружений на них общей протяженностью 21045,8 погонных метров (в 2005 году - 13168,9 км автодорог и 23044,5 погонных метров мостов).

^ Информационное обеспечение.

Федеральным бюджетом на реализацию программной задачи были предусмотрены средства в объеме 493,6 млн. рублей, из которых за январь-декабрь 2006 года в плановом порядке израсходовано 492, 4 млн. рублей (99,8 %).

^ Повышение эффективности управления дорожным хозяйством.

На реализацию программной задачи из федерального бюджета на 2006 год были выделены ассигнования в сумме 371,5 млн. рублей, из которых за отчетный период освоено 99,9 %, в том числе: решение вопросов землепользования - 100 %, охрана объектов на федеральных автомобильных дорогах израсходовано – 99,9 %, обеспечение сохранности федеральных автомобильных дорог - 100 % и правовое обеспечению дорожного хозяйства - 100 % годовых бюджетных назначений.

^ Снижение отрицательного воздействия на окружающую среду.

Для реализации программной задачи в 2006 году на специализированное гидрометеорологическое обслуживание израсходовано из федерального бюджета 3,8 млн. рублей (99,5 % от годовых бюджетных назначений).

^ Подготовка законодательной базы нормативного правового обеспечения, осуществление мер по совершенствованию финансирования дорожного хозяйства.

В отчетном периоде решена предусмотренная подпрограммой задача по разработке и утверждению новой классификации автомобильных дорог общего пользования в Российской Федерации.

Постановлением Правительства Российской Федерации от 11 апреля 2006 г. «О некоторых вопросах, связанных с классификацией автомобильных дорог в Российской Федерации» установлены новые принципы классификации российских автомобильных дорог.

Подготовлен проект Федерального закона «Об автомобильных дорогах в Российской Федерации».

В отчетном периоде проведен анализ информации по динамике средних цен за 2000–2005 гг. на основные строительные материалы, используемые в дорожном хозяйстве (по Российской Федерации в целом и по федеральным округам). Результатом исследования явился вывод о неравномерном, скачкообразном росте цен на отдельные виды ресурсов, применяемых в дорожном хозяйстве, а также о необходимости полного мониторинга цен на материальные ресурсы, используемые в отрасли. Для упорядочения в сфере ценообразования на дорожные работы в условиях рыночной экономики необходимо разработать унифицированную методику формирования цен, которая должна утверждаться Правительством Российской Федерации.


^ По подпрограмме «Гражданская авиация»:

За 2006 год при реализации мероприятий подпрограммы достигнуты следующие результаты:

- перевезено 40 млн. человек и почти 640 тыс. тонн грузов;

- пассажирооборот – 95 млрд. пасс.-км, а грузооборот достиг почти 3 млрд. т-км;

- на условиях лизинга и прямой закупки авиакомпаниям России поставлено 43 воздушных судна, в том числе 20 пассажирских и 2 грузовых самолета, 21 вертолет.

1. Реализация инвестиционных проектов.

^ Развитие парка воздушных судов нового поколения.

На условиях лизинга и прямой закупки авиакомпаниям России поставлено 43 воздушных судна, в том числе 20 пассажирских и 2 грузовых самолета, 21 вертолет, из них:

- 2 пассажирских магистральных самолета Ту-214 (поставлены на условиях лизинга в авиакомпании «Дальавиа» и «Трансаэро»);

- 1 региональный пассажирский самолет Ан-140, поставленный на условиях лизинга в авиакомпанию «Якутия»;

- 4 магистральных пассажирских самолета Ту-154М, поставленные на условиях лизинга в авиакомпании «Авиалинии Кубани» и «ГТК Россия»;

- 4 магистральных пассажирских самолета Ту-154М, поставленные на условиях прямой закупки со вторичного рынка продаж по реэкспорту в авиакомпанию «Сибирь» и «Карат»;

- 2 магистральных пассажирских самолета Як-42Д поставленные на условиях прямой закупки со вторичного рынка продаж по реэкспорту в авиакомпанию «Интеравиа»;

- 7 самолетов М-101Т поставленные на условиях прямой закупки – аэротакси;

- 2 магистральных грузовых самолета Ил-76ТД-90ВД, поставленные на условиях лизинга в авиакомпанию «Волга-Днепр»;

-1 вертолета Ми-26Т, поставленного на условиях лизинга в авиакомпанию «Архангельские авиалинии»;

- 2 вертолета Ми-26Т, поставленных на условиях прямой закупки со вторичного рынка продаж по реэкспорту в авиакомпанию «Utair»;

- 2 вертолета Ми-8МТВ, поставленных на условиях прямой закупки в авиакомпанию «ГТК Россия»;

- 5 вертолетов Ми-8МТВ, поставленных на условиях прямой закупки в авиакомпании «Таймыр» и «Катэкавиа»;

- 1 вертолета Ми-8МТВ, поставленного на условиях лизинга в авиакомпанию «Архангельские авиалинии»;

- 2 вертолета Ми-8МТВ, поставленных на условиях прямой закупки со вторичного рынка продаж по реэкспорту в авиакомпанию «Utair»;

- 3 вертолета Ми-171, поставленных на условиях прямой закупки в авиакомпанию «Газпромавиа»;

- 6 вертолетов Ка-226, поставленных на условиях прямой закупки в авиакомпанию «Газпромавиа»;

- 3 вертолета Ка-32, поставленных на условиях прямой закупки в авиакомпанию «Таймыр»;

^ Модернизация действующего парка магистральных самолетов по требованиям ИКАО.

Модернизировано в соответствии с требованиями Главы 3 Приложения 16 Чикагской Конференции ИКАО 67 магистральных самолетов.

Объем инвестиций за счет внебюджетных источников финансирования составил 2488,6 млн. рублей. Предусмотренный в подпрограмме объем инвестиций составляет 2481,8 млн. рублей (выполнено 100,3%).

^ Развитие объектов наземной (авиатранспортной) инфраструктуры.

Проводилась реконструкция и строительство объектов наземной (авиатранспортной) инфраструктуры в 34 аэропортах, из них:

- реконструкция аэродрома аэропорта Пулково, ввод ВПП-2, светосигнального, радиотехнического и метеорологического оборудования;

- реконструкция ВПП-1, рулежных дорожек и мест стоянок самолетов в аэропорту Домодедово;

- реконструкция и развитие аэропорта Внуково (аэродром, средства посадки, радионавигации и УВД);

- развитие международного аэропорта Шереметьево; первая очередь реконструкции (ВПП, ввод 2007 год), реконструкция объектов федеральной собственности (ввод – 2009 год);

- восстановление (реконструкция) искусственных покрытий ВПП аэропорта Владикавказ;

- развитие аэропорта Геленджик, строительство взлетно-посадочной полосы;

- реконструкция аэродрома аэропорта Ростов-на-Дону, ВПП, рулежные дорожки, замена светосигнального оборудования (ССО);

- модернизация (восстановление) искусственных покрытий аэродрома аэропорта «Чебоксары»;

- реконструкция и развитие аэропорта Пенза (1-я очередь строительства);

- реконструкция (восстановление) искусственных покрытий аэродрома аэропорта Киров;

- реконструкция и развитие аэропорта Храброво, г. Калининград;

- реконструкция ВПП-1, РД и перрона аэропорта Благовещенск;

- реконструкция аэродрома и действующего аэровокзального комплекса аэропорта Сочи;

- реконструкция аэропорта «Минеральные Воды»;

- реконструкция (восстановление) верхнего слоя аэродромных покрытий в аэропорту Красноярск (Емельяново);

- реконструкция ВПП в аэропорту Хатанга;

- устройство укрепленных участков концевых зон безопасности (КБЗ) ИВПП с МКпос 115º и МКпос 295º в аэропорту Иркутск;

- реконструкция ВПП в аэропорту Курган;

- реконструкция (восстановление) аэродромных покрытий в аэропорту Кольцово;

- реконструкция ВПП с заменой ССО в аэропорту Барнаул;

- расширение аэропорта Толмачево, г. Новосибирск;

- реконструкция ИВПП, СРД1-СРД5, МРД, перрона, замена ССО в аэропорту Томск;

- реконструкция ИВПП-2 аэропорта Якутск;

- реконструкция ИВПП-2, замена ССО аэропорта Хабаровск;

- расширение аэропорта Николаевск-на-Амуре, 1-й пусковой комплекс для эксплуатации самолета Ан-140;

- восстановление покрытий ВПП-2, реконструкция водосточно - дренажной системы аэропорта Магадан;

- модернизация международного аэропорта Южно-Сахалинск, усиление ВПП, замена ССО;

- реконструкция аэропорта Большое Савино (г. Пермь), II очередь реконструкции;

- реконструкция аэропорта Нижневартовск.

Объем инвестиций на развитие объектов наземной (авиатранспортной) инфраструктуры в 2006 году составил 19330,3 млн. рублей, в том числе 17167,9 млн. рублей – за счет средств федерального бюджета 1,1 млн. рублей – за счет средств бюджетов субъектов Российской Федерации, 2161,3 млн. рублей – за счет внебюджетных источников финансирования. Утвержденной подпрограммой на 2006 год предусмотрены инвестиции в объеме 21435,4 млн. рублей (выполнено 90,2%), в том числе 17775,8 млн. рублей за счет средств федерального бюджета (выполнено 96,6%), 345,1 млн. рублей – за счет средств бюджетов субъектов Российской Федерации (выполнено 0,3%), 3314,5 млн. рублей – за счет внебюджетных источников финансирования (выполнено 65,2%).

^ Обеспечение авиационной безопасности и безопасности полетов в гражданской авиации.

В 2006 году выполнена реконструкция 6-ти взлетно-посадочных полос в аэропортах Пулково, Красноярск, Хабаровск, Благовещенск, Курган, Чебоксары (по подпрограмме – 5 ВПП) и замена светосигнального оборудования в 5 аэропортах – Пулково, Хабаровск, Барнаул, Курган, Улан-Удэ (по подпрограмме 4 объекта).

Приобретено для 53 аэропортов России 321 единица оборудования авиационной безопасности, из них: 43 рентгенотелевизионных интроскопов (РТИ); 28 стационарных металлоискателей (МИС); 81 переносных металлоскателей (МИП); 18 детекторов паров взрывчатых веществ (ДВВ); 151 единица прочего оборудования авиационной безопасности.

Приобретено также 3 тренажера учебных самолетов для учебных заведений гражданской авиации.

Инвестиции за счет внебюджетных источников финансирования составили 209,3 млн. рублей (по подпрограмме 137,6 млн. рублей, выполнено 152,1%), за счет средств бюджетов субъектов РФ – 18,2 млн. рублей, за счет средств федерального бюджета – 76,6 млн. рублей (по подпрограмме – 77,0 млн. рублей, выполнено 99,5%).

^ Совершенствование технологий управления авиаперевозками.

При реализации мероприятий по совершенствованию управления авиационными перевозками в 2006 году продолжились работы по развитию интерактивных систем продаж и бронирования авиаперевозок.

В 2006 году практически все ведущие авиакомпании России (Аэрофлот, авиационный альянс AiRUnion, Сибирь, Трансаэро) начали переход на электронную технологию продажи авиаперевозок.

В крупнейших аэропортах России (Внуково, Домодедово Пулково) начались работы по переводу технологических процессов на принципиально новые системы управления производством.

2. Реализация НИОКР.

Заключены контракты за счет средств федерального бюджета по 8 НИОКР, включенных по 4 из 5 научных направлений, предусмотренных подпрограммой. Завершены 7 НИОКР по 4 направлениям подпрограммы.

За счет собственных средств авиакомпаний заключено 833 контракта по тематике поддержания летной годности воздушных судов. Расходы на НИОКР в 2006 году составили 201,3 млн. рублей (по подпрограмме – 126,1 млн. рублей, выполнено 159,6%), в том числе за счет средств федерального бюджета 3,3 млн. рублей (по подпрограмме – 4,0 млн. рублей, выполнено 82,5%), за счет внебюджетных источников – 198,0 млн. рублей (по подпрограмме – 122,1 млн. рублей, выполнено 162,2%).


^ По подпрограмме «Морской транспорт».

В 2006 году введены в эксплуатацию причалы суммарной длиной 517,0 погонных метров и перегрузочные комплексы общей мощностью 43,2 млн. тонн, за счет собственных средств судовладельцев и привлечения кредитов иностранных банков построено 28 судов транспортного флота общим дедвейтом 1 348,2 тыс. тонн в год и 6 судов обеспечивающего флота.

1. Реализация инвестиционных проектов.

Автомобильно-железнодорожный паромный комплекс в морском торговом порту Усть-Луга, Ленинградская область. Первая очередь строительства железнодорожного паромного комплекса, 1-й пусковой комплекс (объекты федеральной собственности) (мощность: 211 погонных метров причалов/3,5 млн. тонн грузов в год, планируемый ввод в 2007 году).

Общий объем капитальных вложений, освоенных в 2006 году, составляет 1 819,8 млн. рублей, в том числе за счет средств федерального бюджета профинансировано 1 775,1 млн. рублей, фактически освоено 1 795,5 млн. рублей (101,1%).

По состоянию на 1 января 2007 года практически полностью завершено строительство гидротехнических сооружений паромного пирса (включая автомобильную составляющую) и строительство и установка железнодорожного подъемно-переходного моста. Выполнены работы по креплению дна ложа парома и берегоукреплению. Завершено образование территории паромного комплекса и образование операционной акватории маневрового бассейна с проходной глубиной 9,7 метров.

Полное завершение работ по строительству объектов и сооружений береговой инфраструктуры, включая строительство здания пожарного депо на 4 автомашины, а также отдельных объектов пункта пропуска через госграницу, в том числе пункт углубленного досмотра вагонов, и другие объекты пункта пропуска, предусматриваются проектом плана в 2007 году.

^ Железнодорожный паромный комплекс в бассейне № 4, г. Балтийск, Калининградская область (мощность: 236 погонных метров причалов/0,8 млн. тонн грузов в год, планируемый ввод в 2007 году).

Общий объем капитальных вложений, освоенных в 2006 году, составляет 1 033,5 млн. рублей, в том числе за счет средств федерального бюджета фактически освоено 973,16 млн. рублей, профинансировано 1 018,5 млн. рублей, в том числе 66,85 млн. рублей в виде аванса на закупку оборудования и металлоконструкций длительного срока изготовления с поставкой в 2007 году.

По состоянию на 1 января 2007 года завершено строительство гидротехнических сооружений паромного причала (236,2 пог. м), строительство и установка железнодорожного подъемно-переходного моста, оборудование операционной акватории и территории, берегоукрепление, дноуглубление измененной трассы судового хода Калининградского морского канала.

Строительство операционной акватории пусковых перегрузочных комплексов (универсальный, минеральных удобрений, наливных грузов и части угольного терминала) в северной части морского торгового порта Усть-Луга, Кингесеппского района, Ленинградской области (завершение строительства первого этапа и планируемый ввод объекта в 2008 году).

Общий объем капитальных вложений, освоенных в 2006 году, составляет 493,82 млн. рублей, в том числе за счет средств федерального бюджета 364,6 млн. рублей, внебюджетных источников 129,2 млн. рублей.

Общий объем дноуглубительных и рефулерных работ составил около 4,3 млн. куб. метров. Завершение работ по созданию операционной акватории (1 этап) предусмотрено в 2008 году.

^ Строительство Морского пассажирского терминала на Васильевском острове г. Санкт-Петербурга. Объекты, финансируемые за счет средств федерального бюджета, (завершение строительства и планируемый ввод в эксплуатацию объектов федеральной собственности в 2008 году).

Из объема государственных капитальных вложений, установленных на 2006 год в сумме 2 610,0 млн. рублей на финансирование строительства объектов федеральной собственности, средства освоены полностью.

При этом выполнены дноуглубительные работы, завершена перекладка 2-х подводных кабельных линий связи, завершены работы по строительству створных знаков на участке Петровского фарватера.

Кроме того, осуществлялись прочие сопутствующие работы и затраты, а также оплата в федеральный бюджет налога за негативное воздействие на окружающую среду и компенсация ущерба рыбным запасам.

^ Реконструкция входных молов Калининградского морского канала (планируемый ввод объектов в 2009 году).

Объем государственных капитальных вложений, установленных на 2006 год в сумме 100,0 млн. рублей, освоен и профинансирован полностью.

По состоянию на 1 января 2007 года выполнены подготовительные работы по реконструкции Северного мола. Изготовлены железобетонные изделия (тетраподы, гексабиты и бетонные массивы) в общем количестве 2929 шт. и уложены в воду. Произведено восстановление бетонного покрытия Северного мола площадью 580 квадратных метров.

^ Реконструкция морского торгового порта Шахтерск. Реконструкция угольного причала и оградительных сооружений ковша, Углегорский район, Сахалинская область (завершение работ и планируемый ввод мощностей в 2008 году).

Объем государственных капитальных вложений, установленных на 2006 год в сумме 100,0 млн. рублей, освоен и профинансирован полностью.

По состоянию на 1 января 2007 года выполнены подготовительные работы на реконструкции Южного и Западного молов, произведена геодезическая разбивка осей сооружений. Осуществлялось пробное погружение шпунта и забивка свай. Производились дноуглубительные работы на внутренней акватории.

^ Судовой рейд морского торгового порта Оля в районе пр. Бакланья, Астраханская область (завершение работ и планируемый ввод объекта в 2007 году).

Государственные капитальные вложения в объеме 30,0 млн. рублей, установленные на 2006 год, освоены и профинансированы полностью. Общий объем дноуглубительных работ составил около 230,81 тыс. куб. метров.

^ 1 очередь реконструкции и развития Махачкалинского морского торгового порта, г. Махачкала, Республика Дагестан (мощность 8,48 млн.т в год).

В 2006 году на 1 очередь реконструкции и развития порта было предусмотрено выделение 205,0 млн. рублей, в том числе 180,0 млн. рублей из федерального бюджета. Объём капитальных вложений полностью освоен.

Актом Государственной приёмочной комиссии от 22.09.2006 года приняты в эксплуатацию законченные строительством объекты 1 очереди реконструкции и развития ММТП: вспомогательный причал (причал №5) нефтяной гавани порта мощностью 0,9 млн. т; Северный мол; реконструкция Южного мола.

Завершается строительство нового порта сухогрузной гавани с тремя причалами мощностью 0,58 млн. тонн.

^ Развитие флота.

В 2006 году за счет собственных средств судовладельцев и привлеченных судоходными компаниями кредитов построено 28 судов транспортного флота (Программой предусмотрено 21 судно) общим дедвейтом 1348,2 тыс. тонн (Программой предусмотрено 1327,0 тыс. тонн) и 6 судов обеспечивающего флота (Программой предусмотрена 1 ед.).




оставить комментарий
страница1/3
Дата15.10.2011
Размер0,77 Mb.
ТипДокументы, Образовательные материалы
Добавить документ в свой блог или на сайт

страницы:   1   2   3
Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:
Разместите кнопку на своём сайте или блоге:
rudocs.exdat.com

Загрузка...
База данных защищена авторским правом ©exdat 2000-2017
При копировании материала укажите ссылку
обратиться к администрации
Анализ
Справочники
Сценарии
Рефераты
Курсовые работы
Авторефераты
Программы
Методички
Документы
Понятия

опубликовать
Документы

наверх