Лабораторный практикум Часть I одобрен методической комиссией факультета «Управление процессами перевозок» Гомель 2002
| скачать Министерство образования Республики Беларусь Белорусский государственный университет транспорта Кафедра "Управление эксплуатационной работой" Ф. П. Пищик, Л. А. Редько, А. Н. Прищепов Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок Лабораторный практикум Часть I Гомель 2002 Министерство образования Республики Беларусь Белорусский государственный университет транспорта Кафедра "Управление эксплуатационной работой" Ф. П. Пищик, Л. А. Редько, А. Н. Прищепов Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок Лабораторный практикум Часть I Одобрен методической комиссией факультета «Управление процессами перевозок» Гомель 2002 УДК 656.22 (075.8) П 368 Пищик Ф. П., Редько Л. А., Прищепов А. Н. П 368 Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок: Лабораторный практикум. Ч.I. – Гомель: БелГУТ, 2002. – 39 с. Излагаются цель и порядок проведения лабораторных работ по должности дежурного по станции в учебной лаборатории "Управление эксплуатационной работой" имени профессора И. Г. Тихомирова. Приводятся контрольные вопросы для самостоятельной подготовки к занятиям и проверки знаний студентов. Предназначен для студентов специальности "Организация движения и управление на транспорте". Рецензент – главный инженер Службы безопасности движения и охраны труда Белорусской железной дороги ^ . Рецензия на практикум по выполнению лабораторных работ по дисциплине "Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок", подготовленной к изданию авторами Пищиком Ф.П., Редько Л.А., Прищеповым А.Н. Практикум состоит из шести лабораторных работ, приложений и списка литературы. ^ "Прием и отправление поездов". Основная цель - изучение правил работы ДСП по приему, отправлению и безостановочному пропуску поездов. ^ "Движение поездов при автоматической блокировке и телеуправлении". Цель - изучение практических приемов работы дежурного по станции при автоблокировке, основными устройствами автоблокировки и электрической централизации стрелок, обеспечение организации приема и отправления поездов при неисправном выходном сигнале, при отправлении хозяйственных поездов, поездов с толкачами и вслед, а также порядок движения поездов при переходе с двухпутного участка на однопутный и обратно. ^ "Движение поездов при релейной полуавтоматической блокировке". Цель - последовательность действий на аппаратах релейной полуавтоматической блокировки при организации приема, отправления и проследования поездов: изучить порядок приема, отправления и проследования поездов при неисправном действии входных и выходных сигналов, при перерыве действия полуавтоматической блокировки, при отправлении хозяйственных поездов и поездов с толкачами в след. ^ "Движение поездов при автоматической блокировке и телеуправлении". Цель - практические приемы работы ДСП при автоматической блокировке, ознакомление с приборами и устройствами автоблокировки и электрической централизации стрелок, обеспечение организации приема и отправления поездов при неисправном выходном сигнале, при отправлении хозяйственных поездов, поездов с толкачами и вслед, порядок движения поездов при переходе с двухпутного участка на однопутный и обратно. ^ "Движение поездов при перерыве всех видов сигнализации и связи". Цель - практические приемы работы ДСП по руководству движением поездов в случае перерыва всех видов сигнализации и связи как на однопутных, так и на двухпутных линиях. ^ "Выдача предупреждений на поезда". Цель - практические приемы работы ДСП в условиях, когда на поезда выдаются предупреждения. СОДЕРЖАНИЕ
^ ЛР – лабораторная работа; ПТЭ – Правила технической эксплуатации Белорусской железной дороги; ИДП – Инструкция по движению поездов на Белорусской железной дороге; ^ дежурный по станции; СЦБ – сигнализация, централизация и блокировка; ТРА – технико-распорядительный акт работы станции. Словарь терминов Станция – раздельный пункт, имеющий путевое развитие, позволяющее производить операции по приему, отправлению, скрещению и обгону поездов, операции по приему, выдаче грузов и обслуживанию пассажиров, а при развитых путевых устройствах – маневровую работу по расформированию и формированию поездов и технические операции с поездами. Перегон – часть железнодорожной линии, ограниченная смежными станциями, разъездами, обгонными пунктами или путевыми постами. Блок-участок – часть межстанционного перегона при автоблокировке или при автоматической локомотивной сигнализации, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи, ограниченная проходными светофорами (границами блок-участков) или проходными светофорами (границей блок-участка) и станцией. Главные пути – пути перегонов, а также пути станций, являющиеся непосредственным продолжением путей прилегающих перегонов и, как правило, не имеющие отклонений на стрелочных переводах. Дежурный по станции – сменный помощник начальника станции, единолично распоряжающийся приемом, отправлением и пропуском поездов, а также другими передвижениями подвижного состава по главным и приемо-отправочным путям станции (а где нет маневрового диспетчера и по остальным путям). Межстанционный перегон – перегон, ограниченный станциями, разъездами и обгонными пунктами. Подталкивающий локомотив – локомотив, назначенный в помощь ведущему локомотиву на отдельных перегонах или части перегона (в хвосте поезда). Поезд – сформированный и сцепленный состав вагонов с одним или несколькими действующими локомотивами или моторными вагонами, имеющий установленные сигналы. Локомотивы без вагонов, моторные вагоны, автомотрисы и дрезины несъемного типа, отправляемые на перегон, рассматриваются как поезд. Поездные сигналы – сигналы, применяемые для обозначения поездов, локомотивов и других подвижных единиц. Сигнал – условный видимый или звуковой знак, при помощи которого подается определенный приказ. Стрелка – часть стрелочного перевода, состоящая из рамных рельсов, остряков и переводного механизма. При наличии крестовин с подвижным сердечником в понятие стрелки входит и крестовина. Раздельный пункт – пункт, разделяющий железнодорожную линию на перегоны или блок-участки. ^ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ЛАБОРАТОРНЫХ РАБОТ Лабораторные работы по должности дежурного по станции (ДСП) проводятся с целью практического изучения основных положений Правил технической эксплуатации (ПТЭ) и Инструкции по движению поездов и маневровой работе (ИДП) в части, касающейся организации движения поездов и обеспечения безопасности движения. Студенты выполняют обязанности ДСП на станциях учебной лаборатории при всех основных средствах сигнализации и связи по движению поездов. В результате выполнения лабораторных работ (ЛР) студент должен освоить основные обязанности ДСП, уметь правильно пользоваться устройствами системы централизации и блокировки (СЦБ) и поездной связи, правильно оформлять поездную документацию, а также последовательно и четко выполнять все действия, обеспечивающие безопасный прием, отправление и пропуск поездов по станции. Лабораторные работы проводятся на действующей физической модели электрифицированной железной дороги (рисунок 1), состоящей из 10 перегонов и 11 станций: Платоново, Образцово, Фролово, Соковичи, Васильево, Журавская, Мельниково, Бартенево, Веденисово, Бородино и Сыромятниково. Наличие физической модели железной дороги позволяет выполнять деловые игры производственных процессов, обеспечивающих безопасность движения поездов в соответствии с действующими на железных дорогах нормативными документами. Перегоны Платоново – Образцово, Образцово – Фролово, Васильево – Журавская, Журавская – Мельниково являются двухпутными, остальные – однопутными. На перегонах дороги имеются следующие средства сигнализации и связи по движению поездов: Платоново – Образцово, Образцово – Фролово, Соковичи – Васильево, Васильево – Журавская, Журавская – Мельниково, Мельниково – Бартенево – автоматическая блокировка; Фролово – Соковичи – релейная полуавтоматическая блокировка; Бартенево – Веденисово, Веденисово – Бородино, Бородино – Сыромятниково – диспетчерская централизация. Управление стрелками на станциях Платоново, Фролово, Васильево, Бартенево, Журавская и Мельниково – электрическая централизация; Образцово – маршрутно-релейная централизация; Соковичи – ключевая зависимость стрелок и сигналов; Веденисово, Бородино, Сыромятниково – диспетчерская централизация. Дорога имеет грузовые и пассажирские электровозы, различающиеся внешним видом и скоростью движения. Электровозы приводятся в движение и останавливаются автоматически – в зависимости от показания сигналов. Вагонный парк дороги состоит из пассажирских и грузовых вагонов. Для проведения лабораторных работ имеется 11 рабочих мест. На каждом рабочем месте ДСП имеются: 1) выписка из техническо-распорядительного акта станции (ТРА); 2) фрагмент графика движения поездов; 3) журнал движения поездов и локомотивов; 4) журнал поездных телефонограмм; 5) журнал диспетчерских распоряжений; 6) журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети (в дальнейшем журнал осмотра); 7) книга для записи предупреждений; 8) бланки путевых записок, предупреждений разрешений всех форм; 9) таблица последовательности действий при приготовлении маршрутов приема и отправления поездов. На выполнение лабораторных работ по должности дежурного по станции отводится не менее 22 часов. Последовательность их выполнения: Вводное занятие (2 ч). ЛР I Прием и отправление поездов (4 ч). ЛР 2 Движение поездов при автоматической блокировке и телеуправлении ( 4 – 6 ч). ЛР 3 Движение поездов при релейной полуавтоматической блокировке (2 ч). ЛР 4 Движение поездов при телефонных средствах связи (4 – 6 ч). ЛР 5 Движение поездов при перерыве всех видов сигнализации и связи (4 ч). ЛР 6 Выдача предупреждений на поезда (2 ч). На первом занятии преподаватель знакомит студентов с лабораторией, организационными материалами (журналами, книгами и др.) и обязанностями дежурного по станции. В дальнейшем каждую лабораторную работу по должности дежурного по станции каждый студент выполняет самостоятельно на станции, указанной на предыдущем занятии преподавателем. К выполнению лабораторной работы студент допускается только после предварительного (внеаудиторного) изучения соответствующих глав и пунктов ПТЭ, ИДП, Инструкции по сигнализации, лабораторного практикума о порядке пользования устройствами автоматики, телемеханики и связи в лаборатории "Управление эксплуатационной работой" им. профессора И. Г. Тихомирова, данного практикума и представления отчета по указанной лабораторной работе. Все названные материалы студент должен иметь на каждом занятии. Отчет должен содержать краткие ответы на контрольные вопросы. Он должен быть составлен самостоятельно, в нем не допускается переписывание положений из правил и инструкций. Студент, не представивший отчет, к выполнению работы не допускается. Зачет по лабораторным работам сдается после выполнения всех работ. В конце завершения цикла работ руководитель занятий знакомит студентов с работой электрожезловой системы. Занятия (90 мин) по времени распределены следующим образом. Перед заступлением студента на дежурство преподаватель в течение 10 мин с помощью методов программированного контроля проверяет подготовку каждого студента к выполнению лабораторной работы. Затем студенты идут на свои рабочие места и самостоятельно работают 75 мин без перерыва. В ходе занятий преподаватель контролирует работу студентов и в необходимых случаях консультирует их. Дежурный лаборант обеспечивает исправное состояние устройств СЦБ и связи. За 5 минут до конца занятий студенты возвращаются в аудиторию, где преподаватель подводит итоги выполнения лабораторных работ, указывает на недостатки и дает задания к следующему занятию, а студенты сдают отчет по выполненной работе. Студент ДСП, вступая на дежурство, должен: осмотреть пути, стрелочные переводы, устройства автоматики, телемеханики и связи; ознакомиться с записями в журналах "Осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети", поездных телефонограмм, книге для записи предупреждений; узнать фамилии дежурных по соседним станциям и сообщить им свою, а затем сделать соответствующие записи о приеме дежурства в журнале движения поездов. Примеры заполнения поездных документов приведены в приложениях А – Ш. Порядок действия при приеме и отправлении поездов зависит от имеющихся средств связи по движению поездов и системы управления стрелками и сигналами на станции. Все переговоры между дежурными соседних станций должны осуществляться с соблюдением установленного регламента переговоров согласно ИДП. Студент ДСП должен обеспечивать выполнение графика движения поездов, своевременно и четко оформлять всю поездную документацию.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
плохо
1хорошо
1отлично
1 