Реферат Отчет содержит стр., таблицы icon

Реферат Отчет содержит стр., таблицы



Смотрите также:
Реферат отчет 260 стр., 46 иллюстраций, 43 таблицы, 79 использованных источников...
Реферат отчет содержит 184 страницы, 43 таблицы, 49 рисунков, 88 литературных источника...
Электронные таблицы excel...
Реферат Дипломный проект содержит 103 с машинописного текста, 24 рисунков, 3 таблицы...
Реферат работа содержит 22 листа, 12 рисунков, 4 таблицы, 7 источников литературы...
Реферат работа содержит 22 листа, 12 рисунков, 4 таблицы, 7 источников литературы...
Реферат дипломная работа содержит 118 страниц, 22 таблицы, 3 рисунка...
Реферат удк 629 067. 8...
Закон приморского края...
Реферат Пояснительная записка содержит: 90 стр., 53 рис., 26 табл., 12 источников информации...
Реферат по экономике. Рынок: сущность, функции, структура...
Реферат отчет: 30 стр., 4 рис., 3 табл...



страницы:   1   2   3   4
скачать


Открытое акционерное общество

"Научно-исследовательский институт автомобильного транспорта"

(оао "Нииат")


Утверждаю

Генеральный директор оао "НИИАТ"


_______________В.В. Донченко


“___”________________2007 г.


О Т Ч Е Т

О ВЫПОЛНЕНИИ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОЙ

РАБОТЫ ПО ТЕМЕ:


РАЗРАБОТКА ПРОЕКТА ТЕХНИЧЕСКОГО РЕГЛАМЕНТА

«О БЕЗОПАСНОСТИ ПРОЦЕССОВ ТЕХНИЧЕСКОГО

ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА автоТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ»


Этап 3. Разработка проект Федерального закона специального технического регламента «О безопасности процессов технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств» и комплекта документов, необходимых для принятия специального технического регламента федеральным законом


Государственный контракт № 6401.3400000.08.055 от 22.12.2006 г.


Заместитель генерального директора

ОАО "НИИАТ", руководитель темы

В.В. Комаров


Москва 2007


Список исполнителей:

Комаров В.В., к.т.н., руководитель темы, заместитель генерального директора ОАО "НИИАТ"

Андрианов Ю.В., к.т.н., директор-руководитель научного центра ОАО "НИИАТ", ответственный исполнитель

Кравчинский В.И., младший научный сотрудник ОАО "НИИАТ"

Матыцин М.А., ведущий инженер ОАО "НИИАТ"

Петрова А.П., директор-руководитель научного центра ОАО "НИИАТ"


Реферат


Отчет содержит стр., таблицы


^ Ключевые слова: автотранспортные средства, техническое обслуживание, ремонт, безопасность процессов.


В научно-техническом отчете представлены материалы по третьему этапу научно-исследовательской работы на тему «Разработка проект Федерального закона специального технического регламента «О безопасности процессов технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств» и комплекта документов, необходимых для принятия специального технического регламента федеральным законом», выполняемой в рамках Государственного контракта № 6401.3400000.08.055 от 22.12.2006 г.

Выходные материалы содержат проект специального технического регламента «О безопасности процессов технического обслуживания и ремонта транспортных средств» и комплект документов, необходимых для принятия специального технического регламента федеральным законом.


Содержание



Проекта Федерального закона "Технический регламент "О безопасности процессов технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств"

5

Обоснование необходимости принятия Федерального закона «Технический регламент «О безопасности процессов технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств»

53

Финансово-экономическое обоснование принятия федерального закона «Технический регламент «О безопасности процессов технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств»

55

Перечень полученных в письменной форме замечаний заинтересованных лиц с кратким изложением содержания замечаний и результатов их обсуждения

56

Пояснительная записка к проекту Федерального закона «Технический регламент «О безопасности процессов технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств»

61



^ Проект Федерального закона

"Технический регламент "О безопасности процессов технического

обслуживания и ремонта автотранспортных средств"


Глава 1. Общие положения


Статья 1. Цели закона


1. Настоящий технический регламент регулирует отношения, возникающие при применении и исполнении обязательных требований к процессам технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств, связанных с обязательными требованиями к автотранспортным средствам по осуществлению указанных процессов, установленными Федеральным законом "О безопасности дорожного движения".

2. Целью настоящего технического регламента является обеспечение защиты жизни или здоровья граждан, имущества физических или юридических лиц, государственного или муниципального имущества, обеспечение охраны окружающей среды, при реализации процессов технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств.


^ Статья 2. Область (сфера) применения технического регламента


1. К объектам технического регулирования, на которые распространяются требования настоящего технического регламента, относятся:

процесс технического обслуживания автотранспортных средств;

процесс ремонта автотранспортных средств.

2. Объекты технического регулирования, на которые распространяются требования настоящего технического регламента, идентифицируются следующим образом.

Процесс ремонта автотранспортного средства – совокупность действий по изменению технического состояния автотранспортного средства, осуществляемых по потребности с целью устранения отказов и неисправностей.

Процесс технического обслуживания автотранспортного средства – совокупность регламентированных по номенклатуре действий по изменению технического состояния автотранспортного средства, осуществляемых с установленной периодичностью с целью снижения риска возникновения отказов и неисправностей.

3. Настоящий технический регламент устанавливает требования безопасности, обязательные для исполнения при реализации процессов технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств:

юридическими лицами независимо от их ведомственной принадлежности и форм собственности;

индивидуальными предпринимателями;

физическими лицами.


^ Статья 3. Основные понятия


В целях настоящего технического регламента используются следующие основные понятия:

Автотранспортное средство – устройство, приводимое в движение двигателем и предназначенное для перевозки по дорогам общей сети людей, грузов или оборудования, установленного на нем, а также имеющее массу в снаряженном состоянии более 400 кг. Снаряженная масса определяется как масса полностью заправленного (топливом, маслами, охлаждающей жидкостью и пр.) и укомплектованного (запасным колесом, инструментом и т.п.) автотранспортного средства, но без груза или пассажиров, водителя или другого обслуживающего персонала и их багажа. Автотранспортные средства подразделяются на пассажирские, грузовые и специальные. В состав пассажирских автотранспортных средств входят легковые автомобили и автобусы. К грузовым автотранспортным средствам относятся грузовые автомобили, в том числе специализированные. К специальным автотранспортным средствам относятся автомобили со специальным оборудованием, предназначенным для выполнения различных, преимущественно нетранспортных, работ.

Биологическая безопасность - состояние, при котором отсутствует недопустимый риск, связанный с причинением вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических или юридических лиц, государственному или муниципальному имуществу, окружающей среде, жизни или здоровью животных и растений от воздействия патогенных биологических агентов

Взрывобезопасность - состояние, при котором отсутствует недопустимый риск, связанный с причинением вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических или юридических лиц, государственному или муниципальному имуществу, окружающей среде, жизни или здоровью животных и растений в результате взрыва и действия опасных и вредных факторов, сопутствующих взрыву.

Единство измерений - состояние измерений, при котором их результаты выражены в узаконенных единицах величин и погрешности измерений не выходят за установленные границы с заданной вероятностью.

Механическая безопасность — состояние, при котором отсутствует недопустимый риск, связанный с причинением вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических или юридических лиц, государственному или муниципальному имуществу, окружающей среде, жизни или здоровью животных и растений вследствие различных механических воздействий (ударов, трения, проколов, де­формации и т. п.).

Опасные отходы – составные части автотранспортного средства или (и) технологического оборудования для технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств, эксплуатационные и технологические материалы для технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств, утратившие свои потребительские свойства и содержащие вредные вещества, обладающие опасными свойствами, либо которые могут представлять непосредственную или потенциальную опасность для окружающей среды, жизни или здоровью человека, животного или растения самостоятельно или при вступлении в контакт с другими веществами.

Пожарная безопасность - состояние, при котором отсутствует недопустимый риск, связанный с причинением вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических или юридических лиц, государственному или муниципальному имуществу, окружающей среде, жизни или здоровью животных и растений вследствие возникновения и развития пожара и воздействия опасных факторов пожара.

Пост технического обслуживания или ремонта автотранспортных средств – участок производственной площади для размещения автотранспортного средства, оснащенный технологическим оборудованием и предназначенный для выполнения одной или нескольких однородных работ по техническому обслуживанию или ремонту автотранспортного средства.

Радиационная безопасность— состояние, при котором отсутствует недопустимый риск, связанный с причинением вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических или юридических лиц, государственному или муниципальному имуществу, окружающей среде, жизни или здоровью животных и растений вследствие воздействия радиационного излучения.

Термическая безопасность — состояние, при котором отсутствует недопустимый риск, связанный с причинением вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических или юридических лиц, государственному или муниципальному имуществу, окружающей среде, жизни или здоровью животных и растений вследствие воздействия высо­ких температур.

Химическая безопасность - состояние, при котором отсутствует недопустимый риск, связанный с причинением вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических или юридических лиц, государственному или муниципальному имуществу, окружающей среде, жизни или здоровью животных и растений вследствие воздействия токсичных веще­ств.

Экологическая безопасность - состояние, при котором отсутствует недопустимый риск, связанный с причинением вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических или юридических лиц, государственному или муниципальному имуществу, окружающей среде, жизни или здоровью животных и растений вследствие возможного негативного воздействия хозяйственной и иной деятельности, чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера, их последствий.

Электрическая безопасность — состояние, при котором отсутствует недопустимый риск, связанный с причинением вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических или юридических лиц, государственному или муниципальному имуществу, окружающей среде, жизни или здоровью животных и растений вследствие воздействия электрического тока, электрической дуги, электромагнитного поля и статического электричества при эксплуатации сложно-технических систем и устройств.


^ Статья 4. Законодательство Российской Федерации

в области действия технического регламента


1. В области применения требований настоящего технического регламента действуют и являются необходимыми для выполнения его положений (обеспечения процесса технического регулирования) следующие законодательные акты: Федеральный закон "Об охране окружающей среды" от 10.01.2002 № 7-ФЗ; Федеральный закон "Об отходах производства и потребления" от 24 июня 1998 г. № 89-ФЗ; Федеральный закон "О пожарной безопасности" от 21.12.1994 № 69-ФЗ; Федеральный закон "О промышленной безопасности опасных производственных объектов" от 21.07.1997 № 116-ФЗ.

2. Для процессов технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств должны выполняться требования следующих технических регламентов, которые затрагивают предмет регулирования данного технического регламента: "О безопасности автотранспортных средств", "О безопасности автотранспортных средств в эксплуатации", "О безопасности перевозки опасных грузов автомобильным транспортом", "О требованиях к безопасности при внесении изменений в конструкцию автотранспортных средств", "О требованиях к безопасности при утилизации вышедших из эксплуатации колесных транспортных средств и их составных частей", "О требованиях к безопасности применения и утилизации шин", "О требованиях к конструктивной безопасности автотранспортных средств", "О требованиях к транспортным средствам, предназначенным для перевозки скоропортящихся пищевых продуктов", "О пожарной безопасности", "Об экологической безопасности", "О безопасной эксплуатации зданий, строений и сооружений и безопасном использовании прилегающих к ним территорий", "О безопасной эксплуатации и утилизации машин и оборудования", "О безопасной эксплуатации электроустановок", "О безопасности взрывчатых веществ и содержащих их изделий, процессов их производства, применения, хранения, перевозки, реализации и утилизации", "О безопасности горючих, окисляющих и воспламеняющихся веществ, процессов их производства, эксплуатации, хранения, перевозки, реализации и утилизации", "О безопасности машин и оборудования", "О безопасности подъемно-транспортного оборудования и процессов его эксплуатации", "О безопасности систем электроснабжения", "О безопасности электроустановок", "О требованиях к безопасности металлообрабатывающего, деревообрабатывающего, алмазного, абразивного и слесарно-монтажного инструмента".

3. Минимальность и исчерпываемость устанавливаемых в техническом регламенте требований обеспечивается на основе применения только требований, установленных действующим законодательством.


Глава 2. Требования безопасности

к процессам технического обслуживания

и ремонта автотранспортных средств


Статья 5. Перечень условий, по которым устанавливаются
требования к процессам технического обслуживания и ремонта
автотранспортных средств



1. В настоящем техническом регламенте установлены минимально необходимые требования к процессу технического обслуживания автотранспортных средств и процессу ремонта автотранспортных средств по следующим условиям: биологическая безопасность, взрывобезопасность, механическая безопасность, пожарная безопасность, радиационная безопасность, термическая безопасность, химическая безопасность, электрическая безопасность, экологическая безопасность, единство измерений.

2. Установление требований производится по следующим технологическим стадиям процессов технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств:

приемка автотранспортных средств в техническое обслуживание или ремонт;

проведение технического обслуживания или ремонта автотранспортных средств;

выпуск автотранспортных средств из технического обслуживания или ремонта.


^ Статья 6. Требования по обеспечению безопасности
при проектировании предприятий, осуществляющих


процессы технического обслуживания и ремонта

автотранспортных средств


1. При проектировании предприятий технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств должны устанавливаться следующие требования механической безопасности процессов технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств.

Высота помещения для хранения автотранспортных средств от пола до низа выступающих строительных конструкций и до низа подвесного оборудования и коммуникаций должна быть на 0,2 м больше высоты наиболее высокого автотранспортного средства, но не менее 2,0 м.

Высота помещения для рабочих постов технического обслуживания и текущего ремонта автотранспортных средств от пола до низа выступающих строительных конструкций должна определяться в зависимости от высоты обслуживаемого автотранспортного средства, наличия и типа подъемно-транспортного оборудования и оснащения рабочих постов или приниматься согласно приложению 1.

При проектировании предприятий технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств расстояния между автотранспортными средствами, элементами строительных конструкций зданий и сооружений, технологическим оборудованием в помещении и на открытых площадках приниматься согласно приложению 1.

Для выполнения отдельных видов или группы работ технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств, устанавливаемых технологической частью проекта, с учетом их противопожарной опасности и санитарных требований следует предусматривать отдельное помещение для выполнения следующих групп работ технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств:

а) моечных, уборочных и других работ комплекса ежедневного обслуживания, кроме заправки автомобилей топливом;

б) постовых работ технического обслуживания, общего диагностирования, разборочно-сборочных и регулировочных работ текущего ремонта;

в) постовых работ углубленного диагностирования;

г) агрегатных, слесарно-механических, электротехнических и радиоремонтных работ, работ по ремонту инструмента, ремонту и изготовлению технологического оборудования, приспособлений и производственного инвентаря;

д) испытания двигателей;

е) ремонта приборов системы питания карбюраторных и дизельных двигателей;

ж) ремонта аккумуляторных батарей;

з) шиномонтажных и вулканизационных работ;

и) таксометрических работ;

к) кузнечно-рессорных, медницко-радиаторных, сварочных, жестяницких и арматурных работ;

л) деревообрабатывающих и обойных работ;

м) окрасочных работ.

При количестве постов технического обслуживания и ремонта до 10-и, включая работы, указанные в подпунктах б) и г) допускается производить в одном помещении.

Шиномонтажные работы допускается производить в помещении постов технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств.

При количестве постов технического обслуживания и ремонта до 10-и включительно в помещении постов технического обслуживания и ремонта допускается размещать посты для ремонта кузовов с применением сварки при условии, что указанные посты должны быть ограждены сплошными несгораемыми экранами высотой 2,5 м от пола и обеспечены централизованным газоснабжением.

Проемы между помещениями моечных работ и смежными с ними помещениями хранения, постов технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств допускается заполнять водонепроницаемыми шторами.

Для автотранспортных средств, предназначенных для перевозки пищевых продуктов, следует предусматривать отдельные посты для санитарной обработки кузовов, выполняемое после наружной мойки автотранспортных средств, их кабин, шасси и трансмиссии.

Для хранения химикатов и приготовления моющих растворов, предназначенных для санитарной обработки кузовов, следует предусматривать отдельное помещение.

Для выполнения постовых работ технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств, перевозящих фекальные жидкости и мусор, ядовитые материалы, инфицирующие материалы, горюче-смазочные материалы следует предусматривать для каждого типа автотранспортных средств отдельные помещения, отвечающие аналогичным требованиям, изложенным в санитарных нормах для помещений хранения указанных групп автотранспортных средств.

Подачу автотранспортных средств на посты окраски и сушки следует предусматривать устройствами, исключающими заводку двигателя и образование искрения.

Для выполнения аккумуляторных работ следует предусматривать три помещения:

для ремонта аккумуляторных батарей;

для зарядки аккумуляторных батарей;

для хранения кислоты и приготовления электролита.

Для хранения запасных частей и материалов, указанных ниже в каждом подпункте, следует предусматривать отдельное помещение, выгороженное противопожарными перегородками и перекрытиями в зависимости от степени огнестойкости здания:

а) двигателей, агрегатов, узлов, деталей, непожароопасных материалов, металлов, инструмента, ценного утиля (цветной металл и т.п.);

б) автомобильных шин (камер и покрышек);

в) смазочных материалов;

г) лакокрасочных материалов;

д) твердых сгораемых материалов (бумага, картон, ветошь).

Хранение баллонов с ацетиленом, кислородом и азотом должно предусматриваться в отдельно стоящем одноэтажном здании не ниже, удовлетворяющем нормам огнестойкости или под навесом из несгораемых материалов в общем количестве не более 80 шт.

Баллоны с ацетиленом и кислородом должны храниться отдельно друг от друга в изолированных помещениях, выделенных. глухими ограждающими конструкциями с пределом огнестойкости не менее 0,75 часа. Для этих помещений следует предусматривать изолированные выходы наружу. Противопожарные разрывы от зданий и навесов с указанными баллонами до других зданий и сооружений производственного назначения следует принимать не менее 20 м, до административно-бытового назначения - не менее 25 м, до жилых и общественных зданий - не менее 100 м.

Помещение для хранения автомобильных шин площадью более 50 м2 должно располагаться у наружной стены здания с оконным проемом.

Размеры осмотровых канав должны проектироваться с учетом следующих требований:

длина рабочей зоны осмотровой канавы должна быть не менее габаритной длины автотранспортных средств;

ширина осмотровой канавы должна устанавливаться, исходя из размеров колеи автотранспортного средства с учетом устройства наружных или внутренних реборд;

глубина осмотровой канавы должна обеспечивать свободный доступ к агрегатам, узлам и деталям, расположенным снизу автотранспортных средств и составляет:

для легковых автомобилей и автобусов особо малого класса

1,5 м

для грузовых автомобилей и автобусов

1,2 м

для внедорожных автомобилей-самосвалов

0,7 м.

На въездной части осмотровой канавы следует предусматривать рассекатель высотой 0,10 м.

Проездные осмотровые канавы, располагаемые параллельно друг другу, должны, как правило, объединяться тоннелями (подземными переходами), а тупиковые канаве - открытыми траншеями.

Высота от пола до низа покрытия тоннеля должна составлять не менее 2 м, ширина тоннеля - не менее 1 м.

Ширина траншеи должна быть 1,2 м без размещения в оборудования и 2,2 м при размещении в ней оборудования.

Для входа в осмотровые канавы следует предусматривать лестницы шириной не менее 0,7 м в количестве:

для тупиковых осмотровых канав, объединенных траншеями - не менее одной на три канавы;

для индивидуальных проездных осмотровых канав, объединенных тоннелями - не менее одной на четыре канавы;

для проездных осмотровых канав поточных линий - не менее двух на каждые поточные линии, расположенные с противоположных сторон (расстояние до ближайшего выхода должно быть не более 25 м);

для тупиковых осмотровых канав, не объединенных траншеями - по одной на каждую канаву.

Входы в осмотровые канавы не должны располагаться под автотранспортными средствами и на путях движения и маневрирования автотранспортных средств и иметь ограждение перилами высотой 0,9 м.

На тупиковых осмотровых канавах следует предусматривать устройство упоров для колес автотранспортных средств.

Осмотровые канавы должны иметь ниши для размещения электрических светильников и розетки для включения переносных ламп напряжением 12 В или 36 В.

Для обеспечения подъема автотранспортных средств на осмотровых канавах следует предусматривать передвижные или стационарные канавные подъемники.

Осмотровые канавы должны быть оборудованы приточно-вытяжной вентиляцией в соответствии с установленными требованиями.

2. При проектировании предприятий, осуществляющих процессы технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств, необходимо учитывать следующие требования пожаро- и взрывобезопасности процессов технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств.

Проектирование стоянок для хранения, помещений и сооружений постов технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств, работающих на природном газе должно осуществляться с учетом ограничительных требований, указанных в действующем перечне категорий помещений и сооружений автотранспортных и авторемонтных предприятий по взрывопожарной и пожарной опасности и классов взрывоопасных и пожароопасных зон по правилам устройства электроустановок.

При проектировании контрольно-пропускных пунктов следует предусматривать организацию проверки герметичности газовой системы питания.

Автотранспортные средства с нарушением герметичности газового баллона и запорной аппаратуры должны поступать на специальный пост для осуществления слива сжиженного газа или сжатого газа в аккумулирующие баллоны.

Общее количество 50-литровых баллонов для аккумулирования сжатого природного газа при выпуске его из баллонов автотранспортного средства не должно превышать 40 шт.

Навесы для поста выпуска газа и баллонов для аккумулировании газа должны быть отделены друг от друга глухой несгораемой перегородкой.

Площадка для выпуска газа с аккумулирующими баллонами должна располагаться от производственных зданий и сооружений предприятия, в котором осуществляется процесс технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств, на расстоянии не менее 20 м, от жилых и общественных зданий - не менее 100 м, до административно-бытового назначения не менее 25 м, от зданий и сооружений других предприятий - не менее 50 м.

При соответствующем технико-экономическом обосновании и соблюдении мер по взрывопожароопасности, в порядке исключения, допускается выпуск сжатого газа в атмосферу на открытой специально оборудованной площадке.

После опорожнения баллоны должны быть продуты негорючим (инертным) газом непосредственно на автотранспортном средстве.

Движение газобаллонных автотранспортных средств в помещениях стоянки и постов технического обслуживания и ремонта, кроме помещений малярных участков, допускается осуществлять своим ходом при работе двигателя на бензине и дизельном топливе и при условии закрытых магистральных вентилей в выработанном газе из системы питания.

При работе на газе допускается проведение диагностирования мощности параметров и регулировка двигателей на малых оборотах холостого хода, а также движение автотранспортных средств на открытых стоянках.

Переосвидетельствование баллонов, а также испытание (опрессовка) газовой системы питания автотранспортных средств после сборки должны осуществляться централизованно на специальных пунктах (станциях).

Участки ремонта приборов газовой системы питания, снятых с автотранспортных средств, допускается размещать в помещениях участков приборов системы питания карбюраторных и дизельных двигателей.

Площадки открытого хранения газобаллонных автотранспортных средств допускается оборудовать средствами подогрева и разогрева для облегчения запуска двигателей в холодное время года при условии исключения нагрева газовых баллонов, установленных на автотранспортных средствах.

3. При проектировании предприятий, осуществляющих процессы технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств, необходимо учитывать следующие требования экологической безопасности процессов технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств.

Разработку мероприятий по охране водоемов следует производить на основе нормативно-методических документов, регламентирующих нормы выброса опасных веществ в сточные воды.

Для наружной мойки автомобилей, автобусов и автофургонов следует предусматривать, как правило, малосточную систему водоснабжения с использованием оборотной воды.

Для мойки внутренней поверхности автофургонов, перевозящих пищевые продукты, следует проектировать локальные системы оборотного водоснабжения с использованием при ополаскивании после моющих растворов и дезинфекции воды питьевого качества.

Не допускается предусматривать оборотную систему водоснабжения для мойки автотранспортных средств, предназначенных для перевозки фекальных жидкостей, ядовитых или инфицируемых веществ.

Количество воды, необходимое для восполнения потерь в системе оборотного водоснабжения, должно приниматься равным 15% от количества воды, подаваемой для мойки автотранспортных средств.

При разработке мероприятий по шумоглушению до допустимых уровней следует учитывать нормы допустимых уровней шума на рабочих местах, утвержденные федеральным органом исполнительной власти, уполномоченными на проведение государственного контроля в области санитарно-эпидемиологической безопасности населения.

При проектировании, строительстве, реконструкции, консервации и ликвидации предприятий, зданий, строений, сооружений и иных объектов, предназначенных для осуществления процессов технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств, в процессе эксплуатации которых образуются отходы, граждане, которые осуществляют индивидуальную предпринимательскую деятельность без образования юридического лица (далее индивидуальные предприниматели), и юридические лица обязаны иметь техническую и технологическую документацию об использовании, обезвреживании образующихся отходов.

При проектировании предприятий, зданий, строений, сооружений и иных объектов, предназначенных для осуществления процессов технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств, в процессе эксплуатации которых образуются отходы, необходимо предусматривать места (площадки) для сбора таких отходов в соответствии с установленными правилами, нормативами и требованиями в области обращения с отходами.


^ Статья 7. Требования по биологической безопасности

к процессам технического обслуживания

и ремонта автотранспортных средств


1. Требования биологической безопасности устанавливаются для этапа приемки в техническое обслуживание или ремонт автотранспортных средств, используемых для перевозки биологически опасных грузов.

2. На стадии приемки в техническое обслуживание или ремонт автотранспортные средства должны быть очищены от остатков биологически опасных грузов. Очистка должна обеспечивать концентрацию биологически опасного вещества, не превышающую нормативов, установленных соответствующими санитарными нормами и правилами.


^ Статья 8. Требования по взрывобезопасности

к процессам технического обслуживания

и ремонта автотранспортных средств


1. На стадии приемки в техническое обслуживание или ремонт автотранспортные средства для перевозки взрывоопасных грузов, а также резервуары для их хранения, должны быть очищены от остатков данных грузов. Очистка должна обеспечивать концентрацию взрывоопасного вещества, не превышающую нормативов, установленных соответствующими нормами и правилами в отношении конкретных видов взрывоопасного вещества.

2. Перед въездом автотранспортного средства, работающего на газовом топливе, в помещение необходимо проверить на специальном посту газовую систему питания на герметичность. Въезжать в помещения, предназначенные для осуществления процессов технического обслуживания и ремонта, с негерметичной газовой системой питания запрещается.

3. Газ из баллонов автотранспортного средства, работающего на газовом топливе, на котором должны проводиться сварочные, окрасочные работы, а также работы, связанные с устранением неисправностей газовой системы питания или ее снятием, должен быть предварительно полностью слит (выпущен) на специально отведенном месте (посту), а баллоны продуты инертным газом.

4. Регулировку приборов газовой системы питания непосредственно на автотранспортном средстве следует производить в отдельном, специально оборудованном помещении, изолированном от других помещений перегородками (стенами).

Помещения для технического обслуживания, ремонта, проверки технического состояния и хранения автотранспортных средств, работающих на сжиженном нефтяном газе, должны соответствовать требованиям действующих нормативных актов. При этом концентрация газа в помещении (в случае выпуска газа из баллона) не должна превышать 1,45 г/м3.

Если расчетное количество поступающего газа превышает указанную величину, то помещение должно быть дополнительно оборудовано:

системой автоматического контроля воздушной среды;

системой аварийной вентиляции и аварийного освещения, выполненных во взрывозащищенном исполнении.

Все газораздаточные трубопроводы должны быть заземлены.

Баллоны для компримированного и сжатого природного газа должны подвергаться периодическому освидетельствованию:

баллоны для компримированного природного газа:

изготовленные только из легированных сталей или из легированных сталей с применением композитных материалов - 1 раз в 5 лет;

изготовленные только из углеродистой стали или из углеродистых сталей с применением композитных материалов - 1 раз в 3 года;

изготовленные из неметаллических материалов - 1 раз в 2 года;

баллоны для сжиженного нефтяного газа - 1 раз в 2 года.

5. Зарядка аккумуляторных батарей должна проводиться при открытых пробках аккумуляторов и включенных приточно-вытяжной и местной вентиляций. Для осмотра аккумуляторных батарей и контроля зарядки необходимо пользоваться переносными светильниками во взрывобезопасном исполнении напряжением не более 50 В.

6. Для вскрытия барабанов с карбидом кальция необходимо применять инструмент, исключающий образование искры при ударе

7. На стационарном сварочном посту баллоны с ацетиленом, пропан-бутаном или кислородом должны храниться раздельно или в металлическом шкафу с перегородкой и полом, исключающим искрообразование при ударе. Шкаф должен быть расположен снаружи у сварочного помещения или внутри сварочного поста, при этом шкаф должен иметь перфорированные стенки.

Хранение баллонов с газами должно осуществляться с навинченными на их горловины колпаками.

При применении вместо ацетилена других горючих газов должны обеспечиваться правила по безопасному использованию данных горючих газов.

Перед сушкой в камере газобаллонного автотранспортного средства необходимо полностью выпустить или слить газ из баллонов и продуть их инертным газом до полного устранения остатков.

^ Статья 9. Требования по механической безопасности

к процессам технического обслуживания

и ремонта автотранспортных средств


1. Присутствие людей в полосе движения автотранспортных средств при въезде, выезде или маневрировании в производственном помещении, в котором осуществляются процессы технического обслуживания и ремонта, запрещается.

2. Подъемные ворота должны быть оборудованы ловителями (фиксаторами), обеспечивающими удержание ворот в поднятом положении при обрыве тросов или порче механизма подъема и спуска.

3. После постановки автотранспортного средства на пост необходимо затормозить его стояночным тормозом, выключить зажигание (перекрыть подачу топлива в автомобиле с дизельным двигателем), установить рычаг переключения передач (контроллера) в нейтральное положение, под колеса подложить не менее двух специальных упоров (башмаков). На рулевое колесо должна быть повешена табличка с надписью "Двигатель не пускать - работают люди!". На автотранспортные средства, имеющих дублирующее устройство для пуска двигателя, аналогичная табличка должна вывешиваться и у этого устройства.

4. В помещениях технического обслуживания с поточным движением автотранспортных средств обязательно устройство сигнализации (световой, звуковой или др.), своевременно предупреждающей работающих на линии обслуживания (в осмотровых канавах, на эстакадах и т.д.), о моменте начала перемещения автотранспортных средств с поста на пост.

Включение конвейера для перемещения автотранспортные средства с поста на пост разрешается только после включения сигнала (звукового, светового) диспетчером или специально выделенным работником, назначаемым приказом по организации. Посты должны быть оборудованы устройствами для аварийной остановки конвейера.

5. При обслуживании автотранспортных средств на подъемнике на пульте управления подъемником должна быть вывешена табличка с надписью "Не трогать - под автомобилем работают люди!".

В конструкции подъемников должно быть предусмотрено не менее двух независимых один от другого узлов, один из которых страховочный, препятствующих самопроизвольному опусканию рабочих органов. Эти узлы должны быть снабжены не менее чем одним средством контроля их состояния. В конструкциях электромеханических подъемников одно из этих средств должно обеспечивать возможность непосредственного визуального контроля.

В рабочем (поднятом) положении плунжер гидравлического подъемника должен надежно фиксироваться упором (штангой), гарантирующим невозможность самопроизвольного опускания подъемника.

Максимальная разность высоты подъема автотранспортного средства на стойках подъемника должна быть не более 100 мм.

Максимальная скорость опускания и подъема автотранспортного средства напольными стационарными и передвижными подъемниками должна быть не более 0,1 м/с.

Конструкция подъемников с двумя и более плунжерами или стойками с высотой подъема более 300 мм должна обеспечивать синхронный подъем и опускание автотранспортного средства с отклонениями по высоте не более 10% независимо от нагрузки, приходящейся на каждый плунжер или стойку.

При работе на поворотном стенде (опрокидывателе) необходимо предварительно надежно укрепить на нем автотранспортные средства, слить топливо из топливных баков и жидкость из системы охлаждения и других систем, плотно закрыть маслозаливную горловину двигателя и снять аккумуляторную батарею.

6. При вывешивании части автотранспортного средства, прицепа, полуприцепа подъемными механизмами (домкратами, талями и т.п.), кроме стационарных, необходимо вначале подставить под неподнимаемые колеса специальные упоры (башмаки), затем вывесить автотранспортные средства, подставить под вывешенную часть козелки и опустить на них автотранспортные средства.

7. Для работы спереди и сзади автотранспортных средств и для перехода через осмотровую канаву необходимо пользоваться переходными мостиками шириной не менее 0,8 м. Количество переходных мостиков должно быть на одно меньше количества мест для устанавливаемых на канаве автотранспортных средств. Для спуска в осмотровую канаву и подъема из нее следует пользоваться специальными лестницами.

8. Перед проведением работ, связанных с проворачиванием коленчатого и карданного валов, необходимо дополнительно проверить выключение зажигания (перекрытие подачи топлива для дизельных автомобилей), нейтральное положение рычага переключения передач (контроллера), освободить рычаг стояночного тормоза.

9. Выполнение регулировок тормозов автотранспортного средства, установленного на роликовом стенде, допускается только при выключенных стенде и двигателе автотранспортного средства. Перед пуском двигателя автотранспортного средства и включением стенда необходимо убедиться, что работники, выполняющие регулировку, находятся в безопасной зоне.

10. Ремонт, замена подъемного механизма кузова автомобиля-самосвала, самосвального прицепа или долив в него масла должны производиться после установки под поднятый кузов специального дополнительного упора, исключающего возможность падения или самопроизвольного опускания кузова.

11. При снятии и установке деталей, узлов и агрегатов массой 30 кг мужчинами и 10 кг женщинами (до двух раз в час) и 15 кг мужчинами и 7 кг женщинами (более двух раз в час) необходимо пользоваться подъемно-транспортными механизмами.

12. При снятии и установке агрегатов и узлов, которые после отсоединения от автотранспортного средства могут оказаться в подвешенном состоянии, нужно применять страхующие (фиксирующие) устройства и приспособления (тележки-подъемники, подставки, канатные петли, крюки и т.п.), исключающие самопроизвольное смещение или падение снимаемых и устанавливаемых агрегатов и узлов.

При ремонте и обслуживании верхней части автобусов и грузовых автомобилей работники должны быть обеспечены подмостями или лестницами-стремянками. Применять приставные лестницы не разрешается.

13. Перед демонтажем шины с диска колеса воздух из камеры должен быть полностью выпущен. Демонтаж шины должен выполняться на специальном стенде или с помощью съемного устройства.

Для изъятия из шины посторонних предметов следует пользоваться клещами.

Накачивание и подкачивание снятых с автотранспортного средства шин должно выполняться только в специально отведенных для этой цели местах с использованием предохранительных устройств, препятствующих вылету колец. Накачку шин следует вести в два этапа: вначале до давления 0,05 МПа (0,5 кгс/см2) с проверкой положения замочного кольца, а затем до давления, предписываемого соответствующей инструкцией.

Не допускается:

выбивать диск кувалдой (молотком);

при накачивании шины воздухом исправлять ее положение на диске постукиванием;

монтировать шины на диски колес, не соответствующие размеру шин;

во время накачивания шины ударять по замочному кольцу молотком или кувалдой;

накачивать шину свыше установленной заводом-изготовителем нормы;

перекатывать вручную колеса, диски и шины (следует пользоваться для этой цели специальными тележками или тельферами);

применять при монтаже неисправные и заржавевшие замочные и бортовые кольца, ободы и диски колес.

14. При ремонте сидений и спинок сидений сжатие пружин должно производиться обойными щипцами или другими специальными приспособлениями.

При работе на швейной машине при ремонте обивочных материалов для сидений не допускается:

наклонять голову близко к машине;

касаться движущихся частей работающей машины;

снимать предохранительные приспособления и ограждения;

бросать на пол сломанные иглы;

класть ножницы и другие предметы около вращающихся частей машины.

15. Уборка рабочего места от пыли, опилок, стружки, мелких металлических обрезков должна осуществляться только с помощью щетки.


Статья 10. Требования по пожарной безопасности

к процессам технического обслуживания

и ремонта автотранспортных средств


1. Места проведения сварочных работ в зонах технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств должны быть обеспечены средствами пожаротушения и ограждены негорючими ширмами или щитами. Сварочные работы на стационарных постах должны проводиться при включенной местной вытяжной вентиляции.

При проведении сварочных работ непосредственно на автотранспортных средствах должны быть приняты меры, обеспечивающие пожарную безопасность, для чего необходимо горловину топливного бака и сам бак закрыть листом железа или негорючего материала от попадания на него искр, очистить зоны сварки от остатков масла, легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, а поверхности прилегающих участков - от горючих материалов.

Перед проведением сварочных работ в непосредственной близости от топливного бака его необходимо снять.

Перед присоединением электросварочной установки к электросети необходимо в первую очередь заземлить ее, а при отсоединении, наоборот, сначала отсоединить установку от электросети, а потом снять заземление.

Не допускается:

выполнять сварочные работы на сосудах и аппаратах, находящихся под давлением;

выполнять сварочные работы или резку металла в помещениях, где находятся легковоспламеняющиеся, горючие жидкости и материалы;

зажигать газ в газовой горелке посредством прикосновения к горячей детали.

При работе с ацетиленовым газогенератором не допускается:

загружать в загрузочные устройства газогенератора карбид кальция меньшей грануляции, чем указано в паспорте газогенератора;

курить, подходить с открытым огнем или пользоваться им вблизи газогенератора;

соединять ацетиленовые шланги медной трубкой;

работать двум сварщикам от одного водяного затвора;

спускать отработавший карбид кальция в канализацию или разбрасывать его по территории;

хранить карбид кальция в помещении, где установлен ацетиленовый генератор, в количестве, превышающем суточную потребность, а также в подвальных и низких затапливаемых местах.

2. При работе с нитрокрасками следует проявлять осторожность, так как они легко воспламеняются, а пары растворителей, смешиваясь с воздухом, образуют взрывчатые смеси.

Каждую электроокрасочную камеру необходимо оборудовать автоматической установкой пожаротушения (углекислотной, аэрозольной и т.п.).

3. Ремонтировать топливные баки, заправочные колонки, резервуары, насосы, коммуникации и тару из-под легковоспламеняющихся можно только после полного удаления их остатков и обезвреживания.

4. Заправка и разжигание паяльных ламп должны производиться в специально выделенных местах, очищенных от горючих материалов, а находящиеся на расстоянии менее 5 м конструкции из горючих материалов должны быть защищены экранами из негорючих материалов. При обнаружении неисправностей паяльной лампы (подтекание резервуара, просачивание топлива через резьбу горелки, деформация резервуара и т.п.) нужно немедленно прекратить работу с лампой.

5. При проверке уровня масла и жидкости в агрегатах запрещается пользоваться открытым огнем.


Статья 11. Требования по радиационной безопасности

к процессам технического обслуживания

и ремонта автотранспортных средств


1. Требования радиационной безопасности устанавливаются для автотранспортных средств, используемых для перевозки радиоактивных грузов, а также для транспортных средств находящихся в очагах радиационного поражения.

2. На стадии приемки в техническое обслуживание или ремонт должно быть проведено обязательное дозиметрическое обследование транспортных средств. Автотранспортные средства, используемые для перевозки радиоактивных грузов должны быть очищены от остатков радиоактивных грузов,. Очистка должна обеспечивать концентрацию радиоактивных веществ, не превышающую нормативов, установленных соответствующими санитарными нормами и правилами.


^ Статья 12. Требования по термической безопасности

к процессам технического обслуживания

и ремонта автотранспортных средств


1. Испытательные (обкаточные) стенды должны обеспечивать надежность крепления обкатываемых агрегатов, гидросистемы и т.д., плотность и герметичность трубопроводов, подводящих топливо, масло, охлаждающую жидкость и отводящих отработавшие газы.

2. Стенки моечных ванн, камер, установок для мойки деталей и агрегатов должны иметь теплоизоляцию, ограничивающую температуру нагрева наружных стенок не выше 50°C.

3. Паять радиаторы, топливные баки и другие крупные детали необходимо на специальных подставках (стендах), оборудованных поддонами для стекания припоя.

4. Рукоятки газовых горелок и пистолетов-горелок шланговых полуавтоматов для защиты сварщика должны быть покрыты теплоэлектроизоляционным материалом. Во время работы температура рукоятки не должна превышать 40°С.

5. Вынимать камеру из струбцины после вулканизации можно только после того, как отремонтированный участок остынет.


Статья 13. Требования по химической безопасности

к процессам технического обслуживания

и ремонта автотранспортных средств


1. Требования химической безопасности устанавливаются для автотранспортных средств, используемых для перевозки химически опасных грузов, для химически опасных специальных жидкостей, а также для химически опасных материалов, используемых для проведения работ по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств.

2. На стадии приемки в техническое обслуживание или ремонт автотранспортные средства должны быть очищены от остатков химически опасных грузов. Очистка должна обеспечивать концентрацию химически опасного вещества, не превышающую нормативов, установленных соответствующими санитарными нормами и правилами.

3. При проведении работ по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств должны соблюдаться правила безопасности при использовании химически опасных специальных жидкостей, предназначенных для эксплуатации автотранспортных средств. К химически опасным жидкостям относятся: электролит аккумуляторной батареи, кислота, используемая для приготовления электролита, охлаждающая жидкость системы охлаждения двигателя, рабочая жидкость системы кондиционирования воздуха, тормозная жидкость.

4. При проведении работ по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств должны соблюдаться правила безопасности при использовании химически опасных материалов, используемых для проведения данных работ.

В помещениях для производства медницко-жестяницких и кузовных работ должны всегда находиться кислотонейтрализующие растворы.


^ Статья 14. Требования по электрической безопасности

к процессам технического обслуживания

и ремонта автотранспортных средств


1. Перед началом работы с электроинструментом следует проверить наличие и исправность заземления. При работе с электроинструментом с напряжением выше 50 В необходимо пользоваться защитными средствами (диэлектрическими перчатками, галошами, ковриками, деревянными сухими стеллажами).

Металлические корпуса электроинструментов, питающихся от электросетей напряжением выше 50 В переменного тока и выше 110 В постоянного, в помещениях с повышенной опасностью, особо опасных и на наружных установках должны быть заземлены или занулены, за исключением электроинструментов с двойной изоляцией или питающихся от разделительных трансформаторов.

2. Электрическое управление агрегатами моечной установки должно быть низковольтным (не выше 50 В).

3. Электроокрасочная камера должна ограждаться, дверцы должны быть сблокированы с высоковольтным оборудованием (т.е. при открывании дверок камеры напряжение автоматически снимается). Для аварийного отключения электроокрасочной камеры следует устанавливать аварийную кнопку "СТОП", располагая ее вне пункта, но вблизи камеры.

4. Присоединение аккумуляторных батарей к зарядному устройству и отсоединение их должно проводиться при выключенном зарядном оборудовании.


Статья 15. Требования по экологической безопасности

к процессам технического обслуживания

и ремонта автотранспортных средств


1. При проведении процессов технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств необходимо учитывать требования по экологической безопасности.

2. К видам негативного воздействия на окружающую среду относятся:

выбросы в атмосферный воздух загрязняющих веществ и иных веществ;

сбросы загрязняющих веществ, иных веществ и микроорганизмов в поверхностные водные объекты, подземные водные объекты и на водосборные площади;

загрязнение недр, почв;

размещение отходов производства и потребления;

загрязнение окружающей среды шумом, теплом, электромагнитными, ионизирующими и другими видами физических воздействий;

иные виды негативного воздействия на окружающую среду.

3. Нормативы и нормативные документы в области охраны окружающей среды разрабатываются, утверждаются и вводятся в действие на основе современных достижений науки и техники с учетом международных правил и стандартов в области охраны окружающей среды.

Нормирование в области охраны окружающей среды осуществляется в порядке, устанавливаемом Правительством Российской Федерации.

4. К нормативам качества окружающей среды относятся:

нормативы, установленные в соответствии с химическими показателями состояния окружающей среды, в том числе нормативы предельно допустимых концентраций химических веществ, включая радиоактивные вещества;

нормативы, установленные в соответствии с физическими показателями состояния окружающей среды, в том числе с показателями уровней радиоактивности и тепла;

нормативы, установленные в соответствии с биологическими показателями состояния окружающей среды, в том числе видов и групп растений, животных и других организмов, используемых как индикаторы качества окружающей среды, а также нормативы предельно допустимых концентраций микроорганизмов;

иные нормативы качества окружающей среды.

5. Порядок разработки и утверждения нормативов образования отходов и лимитов на их размещение определяет Правительство Российской Федерации.


Статья 16. Требования к процессам технического
обслуживания и ремонта автотранспортных средств
по обеспечению единства измерений



1. Требования по обеспечению единства измерения при выполнении процессов технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств предъявляются к узлам и механизмам транспортного средства и к контрольно-диагностическому оборудованию, с помощью которого производится процесс технического обслуживания и ремонта автотранспортного средства.

2. Требования по точности контрольно-диагностического оборудования, с помощью которого производится процесс технического обслуживания и ремонта автотранспортного средства, приведены в таблице приложения 2.






оставить комментарий
страница1/4
Кравчинский В.И
Дата03.10.2011
Размер1,01 Mb.
ТипРеферат, Образовательные материалы
Добавить документ в свой блог или на сайт

страницы:   1   2   3   4
отлично
  1
Ваша оценка:
Разместите кнопку на своём сайте или блоге:
rudocs.exdat.com

Загрузка...
База данных защищена авторским правом ©exdat 2000-2017
При копировании материала укажите ссылку
обратиться к администрации
Анализ
Справочники
Сценарии
Рефераты
Курсовые работы
Авторефераты
Программы
Методички
Документы
Понятия

опубликовать
Документы

наверх