Правительство хабаровского края постановление от 13 января 2009 г. N 1-пр о стратегии социального и экономического развития хабаровского края на период до 2025 года icon

Правительство хабаровского края постановление от 13 января 2009 г. N 1-пр о стратегии социального и экономического развития хабаровского края на период до 2025 года



Смотрите также:
Отчет о деятельности министерства экономического развития и внешних связей края...
-
О проведении Дней славянской...
-
-
О проведении Дальневосточного фестиваля духовых оркестров...
О проведении краевого фестиваля солдатской песни...
-
Доклад о результатах и основных направлениях деятельности министерства сельского хозяйства и...
О внесении изменений в отдельные постановления Правительства Хабаровского края...
Распоряжение Правительства Хабаровского края от 09. 12...
Правительство хабаровского края постановление от 16 апреля 2010 г...



страницы: 1   2   3   4   5   6   7
вернуться в начало
скачать

Спад экономики в Хабаровском крае в кризисный период был более глубоким, чем в целом по Российской Федерации. Так, в 1997 году объем промышленного производства в крае составил 30,7 процента к уровню 1990 года (Российская Федерация - 44,9% 1998 год), объем инвестиций - 19,2 процента (Российская Федерация - 21,1% 1998 год), оборот розничной торговли в 1995 году составил 56,9 процента (Российская Федерация - 84,3% 1999 год) - максимумы падения в крае и Российской Федерации.

Проблемы экономики края, в значительной мере определяемые общероссийскими причинами, усугублялись специфическими особенностями Дальнего Востока. Удаленность от центра, непомерный рост цен на топливо и транспортных расходов вызвали рост тарифов на электрическую и тепловую энергию, величина которых несоизмерима с тарифами, действующими в других регионах России. Все это привело к снижению конкурентоспособности продукции местных товаропроизводителей на внутреннем и внешнем рынках и практически отрезало край от российского экономического пространства.

Глубочайший спад (до 6,7% в 1997 году к уровню 1990 года) производства оборонной продукции, нагрузки на экономику, связанные с сезонным завозом грузов в северные районы края, низкая эффективность гражданского машиностроения обусловили ценовую неконкурентоспособность продукции краевых производителей в западных регионах страны и бывших республиках СССР.

Положительные результаты в развитии экономики в последние годы обеспечил программный подход Правительства края в определении путей преодоления кризиса и приоритетов развития. Основными направлениями структурной перестройки экономики Хабаровского края (1995 год) усилия по преодолению спада производства были направлены на стабилизацию положения в отраслях специализации экономики края и развитие инфраструктуры (энергетика, транспорт). Именно в отраслях природопользования (лесная, рыбная промышленности, цветная металлургия) во второй половине 90-х годов наметились признаки стабилизации и роста объемов промышленного производства.

В принятой Правительством Хабаровского края Концепции стратегического развития Хабаровского края до 2010 года основной целью региональной экономической политики было определено повышение благосостояния и качества жизни населения за счет динамичного развития экономики. В соответствии с этим был разработан прогноз социально-экономического развития края до 2010 года, на основе которого разработаны территориальные (районов и городов), отраслевые, функциональные программы развития.

В период 2000 - 2007 годов наиболее динамично развивались машиностроение, лесная, металлургическая и пищевая промышленность. По объему лесозаготовок и добыче драгоценных металлов край в 2005 - 2007 годах занимал третье место в Российской Федерации.

В настоящее время в крае создана опорная газотранспортная сеть протяженностью свыше 1500 км. Потребителями природного газа в городах Хабаровске, Комсомольске-на-Амуре, Амурске, населенных пунктах Ульчского, Солнечного, Амурского, Николаевского, Хабаровского, Комсомольского районов являются 7 теплоэлектроцентралей, 30 промышленных предприятий, 20 отопительных котельных, 20 предприятий коммунально-бытового назначения, более 75 тыс. квартир.

Ведется строительство и реконструкция генерирующих и электросетевых объектов края. На Хабаровской ТЭЦ-3 введен в эксплуатацию четвертый энергоблок, который повысил надежность обеспечения теплом и электроэнергией растущих потребностей экономики и социальной сферы краевого центра и прилегающих районов.


Ввод общей площади жилья


Рисунок не приводится.


Развивалась транспортная инфраструктура. За 2001 - 2007 годы в крае введено в эксплуатацию 419 км дорог с твердым покрытием, ведется строительство асфальтобетонного покрытия дороги Хабаровск - Лидога - Ванино с подъездом к г. Комсомольску-на-Амуре, соединяющей автодорожную сеть Дальневосточного региона с морским портом Ванино, строится дорога Селихино - Николаевск-на-Амуре. Осуществляется строительство второй очереди железнодорожного моста через р. Амур у г. Хабаровска. В 2007 году завершена реконструкция взлетно-посадочной полосы в аэропорту Хабаровск (Новый) с заменой светосигнального оборудования. Ведется реконструкция взлетно-посадочной полосы в аэропорту Николаевск-на-Амуре. Получают развитие портовые мощности. В 2007 году в порту Де-Кастри вышел на проектную мощность 12 млн. тонн нефти в год нефтеналивной терминал компании "Эксон Нефтегаз Лимитед".

За период 2001 - 2007 годов в крае введено 1252 тыс. кв. м нового жилья. Построено 9 домов для молодежи, жилищные условия улучшили 1 тыс. молодых семей. Для ветеранов Великой Отечественной войны построено 7 специализированных домов на 295 квартир в краевом центре и других населенных пунктах края.


Динамика темпов роста реальных доходов

заработной платы, размера пенсий (процентов)


Рисунок не приводится.


Позитивное развитие экономики края определило устойчивый рост основных показателей, определяющих уровень жизни населения края. По сравнению с 2000 годом в 2007 году темп роста реальных денежных доходов населения составил 207,1 процента, реальной заработной платы - 210,5 процента.


Показатели экономического развития Хабаровского края

и Российской Федерации в 2007 году к 1990 году (процентов)


Рисунок не приводится.


Вместе с тем даже позитивные изменения последних лет не позволили по ряду показателей выйти на уровень 1990 года. Так, индекс промышленного производства к 1990 году составил по краю 58,9 процента, инвестиции в основной капитал - 91,8 процента, реальные денежные доходы - 95 процентов, реальная заработная плата - 89 процентов (по России соответственно 79; 59,2; 125; 101%).

Только в 2002 - 2003 годах темп роста реальной заработной платы в крае был более высоким, чем в среднем по стране. Несмотря на то, что средний уровень душевых доходов в крае в 2007 году в номинальном выражении был выше на 16 процентов, чем по стране в целом, стоимость жизни в крае значительно выше. Покупательная способность среднедушевых доходов (отношение к прожиточному минимуму) в крае в 2000 - 2007 годах выросла с 1,6 до 2,8 раза против 3,3 раза по России.


Уровень общей безработицы (процентов)


Рисунок не приводится.


Уровень общей безработицы, рассчитанный по методологии Международной Организации Труда, с 2000 года сократился на 6,3 процентных пункта и составил 5,9 процента (в России 6,1%), численность безработных снизилась на 49,1 тыс. человек. По сравнению с 2000 годом численность занятых в экономике края в 2007 году увеличилась на 8,8 процента и составила 734,5 тыс. человек.

С учетом складывающихся в экономическом комплексе края тенденций и необходимости решения существующих проблем приоритетами экономической политики являются:

- развитие и повышение эффективности энергетической инфраструктуры на основе совершенствования топливно-энергетического баланса, модернизации и реконструкции генерирующих мощностей с внедрением прогрессивных технологий и оборудования, создания новых современных мощностей, реализации мероприятий по энергосбережению;

- развитие и совершенствование транспортной инфраструктуры, создание современных транспортно-логистических центров, трубопроводных и портовых мощностей, создание авиатранспортного узла (хаба) на базе аэропорта Хабаровск (Новый) с учетом развития сети аэропортов местных воздушных линий, усиление и развитие транзитных функций, транспортных коридоров, строительство автодорог, полное обеспечение потребностей хозяйственного комплекса края в услугах по перевозке грузов и пассажиров;

- повышение эффективности и комплексности использования природных ресурсов, кардинальное увеличение доли обработанной продукции, в том числе глубокой переработки, готовых изделий в общем объеме продукции;

- обеспечение инновационного характера развития отраслей экономики края, технического и технологического перевооружения производственного аппарата, сохранение и загрузка существующих производств, выпускающих инновационную продукцию, освоение новых конкурентоспособных видов продукции, организация новых конкурентоспособных производств, подготовка кадров и развитие механизмов внедрения в производство инновационных продуктов;

- решение проблем привлечения в экономику и социальную сферу края инвестиционных ресурсов в объемах, достаточных для обеспечения высоких темпов развития хозяйственного комплекса края.


5.3. Экологические и пространственные приоритеты

В структурном отношении Стратегия помимо экономического и социального блоков в качестве необходимых элементов включает также экологический и пространственный блоки целевых ориентиров.

При этом региональная экологическая политика (наиболее открытая из всех политик, ибо природные системы не восприимчивы к административным границам) в качестве основных целевых ориентиров должна включать:

- создание системы мер, обеспечивающих воспроизводство не только биологических ресурсов суши и моря, но и мер по охране и воспроизводству природных ландшафтов, что особенно актуально в районах проживания малочисленных народов Севера и Приамурья;

- комплексную мелиорацию агроландшафтов, а также сохранение тех природных ландшафтов, которые могут быть использованы как туристские и рекреационные объекты;

- формирование системы мер, обеспечивающих снижение антропогенного воздействия (загрязнение вод, почв, атмосферного воздуха), в том числе за счет утилизации отходов производства и потребления, негативных природных процессов (наводнения, лесные пожары и т.п.) на природную среду.

Особо важное политическое и социальное значение для обеспечения экологической безопасности российского Дальнего Востока имеет решение на государственном уровне проблемы международного характера, обусловленной трансграничным загрязнением реки Амура - крупнейшей трансграничной реки Евразии.

Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Китайской Народной Республики о сотрудничестве в области охраны окружающей среды и рационального использования трансграничных вод от 29 января 2008 г. возлагает на стороны обязательства по принятию мер, направленных на противодействие трансграничному загрязнению окружающей среды.

Китайской стороной в настоящее время реализуется программа экологического оздоровления крупнейшего притока р. Амура - р. Сунгари на сумму 1,9 млрд. долларов США, в то время как симметричные меры с российской стороны отсутствуют.

Также актуальным является решение проблемы захоронения токсичных отходов, представляющих угрозу благополучию жителей края.

Приоритетами региональной пространственной политики в рамках Стратегии следует рассматривать:

- оптимизацию существующей системы территориальной организации экономики Хабаровского края, что потребует выделения в пределах края внутрикраевых экономических районов (или иных территориальных образований), каждый из которых мог бы стать объектом программных действий в рамках предлагаемой Стратегии;

- определение пространственных границ и структуры бизнесов при формировании кластеров;

- совершенствование сложившейся сети расселения населения с учетом привлечения мигрантов из других районов Российской Федерации, соотечественников из-за рубежа, а также развития вахтовых методов освоения природно-ресурсного потенциала в северных районах.


5.4. Внешнеэкономические приоритеты

Одним из важнейших стратегических приоритетов развития Хабаровского края является активное включение региона в систему мирохозяйственных связей в целях максимизации прямых и косвенных выгод от рационального обмена на рынках товаров, услуг и капитала.

На всех этапах экономического развития Хабаровского края внешнеэкономическое сотрудничество является естественным фактором и условием развития экономики региона. На современном этапе основными формами внешнеэкономических взаимодействий края являются внешняя торговля и привлечение иностранного капитала. В 2007 году внешнеторговый оборот края, по оценке министерства экономического развития и внешних связей края, составил 5,1 млрд. долларов США (с учетом поставок нефтепродуктов, произведенных краевыми нефтеперерабатывающими заводами для целей экспорта, таможенное оформление которых осуществлялось сбытовыми подразделениями холдингов НК "Альянс" и НК "Роснефть", не зарегистрированными на территории края), превысив уровень 2000 года в 3,5 раза.

Среднегодовые темпы роста краевого экспорта за период 2001 - 2007 годов составили 116,1 процента, импорта - 140,5 процента. Несмотря на опережающие темпы роста импорта над экспортом, формирование внешнеторгового оборота Хабаровского края происходило преимущественно за счет экспорта.


Динамика внешней торговли

Хабаровского края (млрд. долларов США)


Рисунок не приводится.


Пиковые значения показателей экспорта и, соответственно, товарооборота в 2001 году и последующее их снижение в 2002 году обусловлено реализацией в указанный период крупных экспортных контрактов краевыми предприятиями военно-промышленного комплекса, валютные поступления от которых составляли основу краевого экспорта в разные годы. С 2007 года продукция, производимая нефтеперерабатывающими заводами Хабаровского края, отгружалась на экспорт через сбытовые подразделения холдингов НК "Роснефть" и НК "Альянс", не зарегистрированные на территории края. В этой связи поставки нефтепродуктов за рубеж не фиксировались таможенной статистикой как экспорт региона. В результате официальная таможенная статистика показывает резкое снижение (в 6 раз до 392 млн. долларов США) стоимостных объемов экспорта нефтепродуктов в 2007 году. При этом нефтеперерабатывающими заводами региона было произведено нефтепродуктов для экспорта в объемах, сопоставимых с уровнем 2006 года.

Основными факторами, обеспечившими положительную динамику импорта Хабаровского края, являлись: рост внутрирегионального платежеспособного спроса, реальных доходов населения, инвестиционной активности; укрепление рубля.

Основу краевого импорта в 2000 - 2007 годах составляла продукция с высокой добавленной стоимостью, в частности, продукция инвестиционного назначения и промышленные товары народного потребления. Удельный вес данной продукции в товарной структуре импорта края в 2007 году составил более 80 процентов.

Основу краевого экспорта в 2000 - 2007 годах составляли нефтепродукты, необработанные лесоматериалы, черные металлы, рыба и морепродукты, продукция машиностроения. По итогам 2007 года удельный вес нефтепродуктов в краевом экспорте составил 60 процентов, необработанных лесоматериалов - 23 процента, черных металлов - 5 процентов, рыбы и морепродуктов - 2,3 процента, продукции машиностроения - 1,6 процента.

Основными потребителями экспортной продукции Хабаровского края являются страны Северо-Восточной Азии (СВА), и, прежде всего, Китай (44% от общей стоимости краевого экспорта), Япония (21%) и Республика Корея (10%). Страны СВА также занимают лидирующие позиции в импорте региона, в том числе Китай (55%), Япония (14%) и Республика Корея (7%). Доли по странам рассчитаны без учета нефтепродуктов, произведенных краевыми нефтеперерабатывающими заводами для целей экспорта и поставленных на экспорт не зарегистрированными на территории края сбытовыми подразделениями НК "Роснефть" и НК "Альянс".

Внешняя торговля играет важную роль в формировании совокупного спроса и общих темпов роста в крае. Эффективную роль внешнего спроса подтверждает отношение экспорта к ВРП, которое по итогам 2007 года составило 44 процента.

Неизменно высокой остается доля экспорта в объеме промышленного производства края. Удельный вес экспорта в объеме краевого производства нефтепродуктов составляет 57 процентов, рыбы и морепродуктов - 56 процентов, черных металлов - 52 процента.

Доля импорта товаров потребительского спроса Хабаровского края в розничном товарообороте региона в последние годы находится на уровне 40 процентов. Не менее значима роль импорта в материально-техническом обеспечении предприятий края. Удельный вес машин и оборудования в импорте края составляет свыше 40 процентов.

Заметное влияние на экономику региона, в том числе опосредованно через внешнюю торговлю, оказывает сотрудничество в области привлечения иностранных инвестиций.


Динамика поступления иностранных инвестиций

в экономику Хабаровского края (млн. долларов США)


Рисунок не приводится.


Общий объем иностранных инвестиций, поступивших в экономику Хабаровского края за период 1989 - 2007 годов, оценивается в 1,2 млрд. долларов США.


Распределение накопленных на 01 января 2008 г.

иностранных инвестиций (процентов)


Рисунок не приводится.


В последние годы в Хабаровском крае усиливается концентрация объемов иностранных инвестиций в инфраструктурных отраслях: в 2007 году на развитие транспорта и связи края направлялось порядка 30 процентов объема привлеченного иностранного капитала.

В долгосрочной перспективе параметры экономического развития Хабаровского края в значительной степени будут определяться динамикой и масштабами его внешнеэкономических взаимодействий. Активное включение региона в систему мирохозяйственных связей в целях максимизации прямых и косвенных выгод от рационального обмена на рынках товаров, услуг и капитала должно оставаться одним из важнейших стратегических приоритетов развития Хабаровского края.

Основными направлениями, реализация которых позволит вывести экономику Хабаровского края на траекторию ускоренного и эффективного развития и преодолеть инерционность существующей модели развития его внешнеэкономических связей, являются:

- диверсификация структуры производства и экспорта края за счет продукции научно-технической деятельности и готовых изделий, в первую очередь, высокотехнологичных товаров и услуг. Реализация этого направления напрямую связана с решением проблем низкой конкурентоспособности большей части региональной обрабатывающей промышленности;

- создание комфортных условий (не менее привлекательных, чем в сопредельных странах Азиатско-Тихоокеанского региона) для привлечения в регион иностранного капитала. Наибольший приоритет должен отдаваться прямым иностранным инвестициям, поскольку они способствуют привлечению новых технологий и методов управления, созданию новых рабочих мест, росту объемов производства и экспорта, интеграции в международное экономическое пространство;

- развитие производственно-технологического сотрудничества в целях повышения конкурентоспособности предприятий Хабаровского края и продвижения их продукции на внешние рынки. Такое сотрудничество способно ускорить переход к современным методам производства и управления, наладить выпуск продукции на уровне мировых стандартов. Оно открывает также возможность наращивания производства комплектующих материалов, узлов и деталей на предприятиях края, что позволяет постепенно формировать комплексы взаимосвязанных производств. Участие в выполнении заказов иностранных компаний облегчает сбыт изготавливаемой продукции, в том числе на внешних рынках, за счет встраивания в международные технологические и сбытовые "цепочки";

- всемерное содействие программам производственной модернизации промышленных предприятий края в целях повышения конкурентоспособности их продукции на мировых рынках, представление интересов краевых экспортеров в международных маркетинговых системах, включая лоббирование их продвижения на новые международные и региональные рынки.

Возможности органичного включения Хабаровского края в процессы международной экономической кооперации и использования своих преимуществ в системе международного разделения труда объективно будут связаны с присоединением России к глобальным институтам.


6. Сценарии развития Хабаровского края


Экономика Хабаровского края является открытой системой, и траектория развития края на ближайшие 15 - 20 лет будет достаточно жестко предопределяться динамикой развития национальной экономики и общемировых тенденций.

В целом долгосрочные перспективы развития экономики Хабаровского края определяются рядом причин. С одной стороны - современным социально-экономическим положением и местом края в едином народнохозяйственном комплексе России, ролью в сложившейся системе межрегиональных и внешнеэкономических связей; с другой - вероятными сценарными условиями, обусловливающими различные возможности модернизации региональной экономики, исходя из требований глобальных рынков. Рамочным ограничением при этом выступает требование устойчивого развития региона и повышения благосостояния проживающего здесь населения.

Особенность начального этапа Стратегии - появление новых вызовов устойчивому социально-экономическому развитию края. И главный из них - мировой финансовый кризис, вызвавший колебания финансовых рынков, цен на энергоносители и продовольствие. В условиях глобализации эта нестабильность затрагивает экономики всех стран, в том числе России в целом и Хабаровского края.

Особенно это отразится на экспортоориентированных организациях, таких, как ОАО "Амурметалл", лесоперерабатывающие предприятия, Дальневосточная железная дорога - филиал ОАО "Российские железные дороги", предприятиях, реализующих инвестиционные проекты на территории края, или поставляющих продукцию на строящиеся объекты как в крае, так и за его пределами.

В результате параметры стартового периода Стратегии (2008 - 2009 годы) окажутся ниже ранее прогнозируемых. Предлагаемые в Стратегии характеристики вариантов развития строились на предположении, что вероятное возобновление динамичного роста мировой экономики после кризиса, а с ним и экономики России и Хабаровского края, начнется с 2010 года. Предполагается, что инвестиционные проекты первого этапа реализации Стратегии, на которых базируется инновационный вариант, будут реализованы со смещением по времени на 2 - 4 года.

При формировании сценариев развития края учитывался ряд экзогенных факторов. Российская Федерация вообще и Хабаровский край, в частности, имеют достаточно низкие стартовые позиции в конкурентной среде мирового хозяйства.

Выделяются четыре фактора эффективного встраивания России в мировую экономику. Первые три из них весьма значимы для Хабаровского края: природные ресурсы; географическое положение; свободное, экологически чистое пространство. Но только опора на четвертый фактор - научно-образовательный, инновационный потенциал - способна обеспечить краю резкое увеличение доли интеллектуального труда в создаваемой на его территории стоимости, создать конкурентные преимущества производимой продукции на мировых и внутрироссийском рынках.

Для Хабаровского края переход на инновационный путь развития особо актуален. Специфика экономики края такова, что обрабатывающие производства в основном имеют ограниченную конкурентоспособность. Основные причины этого - отдаленность рынков, отсталые технологии, высокие энергетические тарифы и транспортные расходы. Инновационные изменения позволят повысить эффективность обрабатывающих отраслей, увеличить объемы производимой в регионе валовой добавленной стоимости и нарастить валовой региональный продукт.

В условиях малолюдности территории, нарастания дефицита трудовых ресурсов и квалифицированных кадров инновационный характер развития экономики края по сути дела является безальтернативным. Внедрение инноваций в экономике и социальной сфере является главным фактором в решении проблем трудосбережения, повышения производительности труда, прироста валового регионального продукта и в конечном итоге обеспечения конкурентоспособности хозяйственного комплекса края.

Принципиальное различие между сценариями развития Хабаровского края заключается в степени задействования каждого из четырех интеграционных факторов. Инерционный сценарий ориентируется на использование природных ресурсов края, его географического положения и пространственных факторов. Инновационный сценарий нацелен на активное использование не только названных факторов, но и научно-образовательного, инновационного потенциала края. Достижение стратегических целей, описанных в стратегии, возможно только при реализации инновационного сценария. Поэтому все действия Правительства края будут направлены на реализацию именно этого варианта.


6.1. Инерционный сценарий

Инерционный сценарий исходит из того, что основные типы и виды бизнеса в крае уже структурировались и закрепились, позиционируются как результативно функционирующие в рамках существующей ныне в России системы экономических отношений. Предполагается, что они не будут подвергаться резким переменам. Произойдет усиление транспортно-транзитных функций и возрастет сырьевая специализация хозяйственного комплекса края. Несмотря на инерционность постулируемых процессов, сценарий имеет внешние и внутренние риски реализации. Он характеризуется достаточно низкими темпами роста валового регионального продукта, а, следовательно, и уровня жизни населения, весьма зависим от принимаемых на федеральном уровне решений.


6.1.1. Предпосылки реализации инерционного сценария

Инерционный сценарий развития Хабаровского края имеет следующие предпосылки реализации:

- складывающиеся тенденции развития внешней торговли России и стран Азиатско-Тихоокеанского региона. Усиление позиций российских экспортных сырьевых товаров на рынке Азиатско-Тихоокеанского региона и реализация ряда крупных проектов нового освоения и развития инфраструктуры транспортировки сырья, рост импортных грузов из стран Азиатско-Тихоокеанского региона приведут к тому, что в ближайшие годы основной грузо- и контейнеропоток будет формироваться поставками из стран Северо-Восточной и Юго-Восточной Азии в Европу и США, а также поставками на экспорт российских грузов;

- изменение географии международной торговли приводит к повышению значимости евроазиатских транспортных коридоров;

- возрастает потребность в трубопроводной и портовой инфраструктуре. Возрастающее значение имеют транзитные грузопотоки, возникающие как внутри России, так и за рубежом и вовлекающие локальную транспортную систему Хабаровского края в обслуживание международных перевозок;

- ужесточение инфраструктурных ограничений для северного Китая, что обусловит стремление китайского руководства к получению кратчайшего выхода северо-восточного Китая к морским портам.

При усилении указанных предпосылок Хабаровский край получает возможность развития и закрепления сырьевой и транзитной специализации в рамках инерционного сценария. При этом развитие основных секторов будет иметь следующий характер:

- будет происходить динамичное развитие транспортного сектора. Реализация проектов по строительству транспортных терминалов, специализирующихся на перевалке угля, металлов, нефти и продуктов нефтепереработки, большегрузных контейнеров, формирование портовой особой экономической зоны в порту Советская Гавань, строительство трубопроводной системы "Восточная Сибирь - Тихий океан";

- будет развиваться инфраструктура приграничных торгово-производственных комплексов;

- Хабаровский край сохранит свои позиции в рыбохозяйственном комплексе Дальнего Востока при неизменной сырьевой специализации рыбного сектора;

- будет происходить развитие лесопромышленного комплекса Хабаровского края за счет развития предприятий с низкой степенью деревообработки;

- в силу развития государственной поддержки (госзаказ) в крае будет развиваться авиа- и судостроение;

- минерально-сырьевой комплекс края сохранит свое значение при неизменной государственной политике недропользования, имеющейся минерально-сырьевой базе драгоценных и цветных металлов, сложившемся уровне цен на драгоценные металлы. Одной из основных проблем минерально-сырьевого комплекса, решить которую не удастся в рамках инерционного сценария развития края, останется сокращение числа разведанных месторождений с утвержденными запасами. Причиной является не физическое сокращение запасов минерального сырья в крае, а отсутствие необходимых производственных мощностей и дефицит средств на геологоразведку.


6.1.2. Риски инерционного сценария развития Хабаровского края

Инерционное развитие экономики Хабаровского края имеет четко выраженные пределы роста, связанные с исчерпанием его ресурсной базы (природных и человеческих ресурсов, устойчивости природной среды). При этом инерционное развитие сопряжено с актуализацией серьезных внутренних проблем социально-экономического развития региона как накопленных за предыдущий кризисный период, так и проявляющихся в связи с новыми экономическими реалиями.

Основные риски инерционного развития Хабаровского края можно структурировать на внешние и внутренние.

Внешние риски:

1. Неустойчивость конъюнктуры внешних рынков. Специализация на выпуске сырья и продукции его первичной переработки создает сильную зависимость социально-экономической ситуации в крае от конъюнктуры на товарно-сырьевых рынках. Последняя является цикличной - рост цен на продукцию базовых секторов экономики в любой момент может смениться их стагнацией или даже спадом.

2. Неустойчивость позиции России на ключевых сырьевых рынках Азиатско-Тихоокеанского региона как заменяемого поставщика, так как страны Азиатско-Тихоокеанского региона постоянно реализуют стратегию диверсификации источников поставок сырьевых ресурсов.

3. Ограниченная возможность влияния Правительства Хабаровского края на инвестиционные процессы в силу сильной зависимости текущего инвестиционного процесса в крае от приоритетов развития крупных корпораций - лидеров основных отраслей экономики края. Для края консолидация активов в базовых секторах экономики, реструктуризация бизнес-процессов в крупных корпорациях, с одной стороны, создает возможность появления крупных игроков, способных реализовывать масштабные инвестиционные проекты и обладающих устойчивостью к рыночным колебаниям цен, с другой стороны, снижает потенциал влияния органов региональной и муниципальной власти на крупные компании. В частности, край уже испытывает проблемы от того, что крупные компании реализуют свою продукцию, произведенную в регионе, по трансфертным ценам, проводя сделки по рыночным ценам через торговые компании за пределами края. За счет использования толлинга объем экономии крупнейших компаний на уплате налога на прибыль в бюджет региона может достигать сотен миллионов рублей в год.

Долгосрочным следствием действия названных причин может явиться то, что заявленная в инерционном сценарии структура инвестиций в экономику Хабаровского края:

- фактически нацелена на сохранение старой структуры экономики;

- увеличит долю добывающих отраслей в структуре промышленного производства региона;

- не генерирует процессов нового качества роста хозяйственного комплекса.

4. Высокие геополитические риски (особенно в части увеличения китайского транзита и экспорта в Китай российских энергоносителей).

5. Нестабильная тарифная политика Российской Федерации. Реализация транзитного потенциала региона зависит от тарифной политики Российской Федерации. Так, например, после того, как Министерство транспорта Российской Федерации в январе 2005 г. отменило льготные коэффициенты, что фактически привело к повышению тарифа на перевозку транзитных грузов вдвое, объем транзитных перевозок грузов в контейнерах по Транссибу сократился в несколько раз.

6. Реализация конкурентных проектов в части обходящих Россию транспортных коридоров. Одним из наиболее известных подобных проектов является создание альтернативы Транссибирской магистрали, которая может быть реализована в случае успеха проектов модернизации железнодорожных путей в КНР (предусматривается создание мощной транспортной линии от восточных до западных границ Китая с последующей стыковкой с транспортным проектом TRACECA <1> в Средней Азии и Казахстане). Другим подобным проектом является часть нереализованного Туманганского проекта (речь идет об аренде в настоящее время Китаем части мощностей в порту Раджин (КНДР).

--------------------------------

<1> TRACECA (Transport Corridor Europe Caucasus Asia).


Внутренние риски:

1. Снижение значимости Хабаровского края в пространственном развитии Российской Федерации. При сохранении существующей инерции развития хозяйственной системы края, даже при реализации большинства заявленных проектов в сфере добычи сырья, край рискует приобрести статус "двойной периферии": Российской Федерации и Азиатско-Тихоокеанского региона. Даже на традиционных для России рынках велика вероятность того, что краю не удастся завоевать доминирующие позиции в Азиатско-Тихоокеанском регионе, так как практически по всем видам сырья у покупателей будут альтернативные варианты. Поставка сырья в западном направлении (на внутренний рынок Российской Федерации и на более зрелые, чем Азиатско-Тихоокеанский регион, рынки) будет сталкиваться с большим количеством ограничений, связанных как с альтернативными поставками внутри страны из источников, ближе расположенных к центрам потребления, так и инфраструктурными ограничениями. В этих условиях для Хабаровского края реальны риски значительного отставания по уровню развития от основных российских территорий.

2. Невысокий уровень технологического развития базового сектора и усиление технологического отставания Хабаровского края. На данный момент край специализируется во многом на производстве продукции с низкой добавленной стоимостью (производство продуктов первичной переработки нефти, экспорт круглого леса). Несмотря на наличие в структуре промышленности края отраслей оборонного комплекса, следует учитывать, что доля высокотехнологичных и относительно высокотехнологичных секторов в структуре производства края невысока. Кроме того, низка инновационность даже имеющихся отраслей. Усиление специализации региона на добыче сырья, в случае экспорта продуктов низкой степени переработки, также увеличивает вероятность технологического отставания от передовых субъектов Российской Федерации. Нарастают риски, связанные с выпуском морально устаревшей продукции, сосредоточение на выпуске продукции с низкой добавленной стоимостью. Технологическое отставание влечет за собой низкие показатели производительности оборудования (труда), высокие удельные расходы материальных и энергоресурсов, консервацию устаревших технологий производства.

3. Усиливающийся дефицит трудовых ресурсов. В силу сложной демографической и миграционной ситуации на Дальнем Востоке и в крае диспропорции на рынке труда будут усиливаться. Уже сейчас, по оценке предприятий, кадровый ресурс является наиболее дефицитным в регионе. Даже при незначительном улучшении демографической ситуации Хабаровский край будет испытывать серьезнейший дефицит кадровых ресурсов, поскольку в рамках инерционного сценария не удастся существенно увеличить миграционный приток населения.

4. Низкий уровень развития городской среды. Основными параметрами, фиксирующими положение дел в этой области, являются:

- относительная неразвитость и малый масштаб рынка недвижимости (как жилой, так и коммерческой) в крае;

- низкий уровень развития новых форматов торговли, городской инфраструктуры, общественного питания, индустрии досуга и культурно-просветительской сферы;

- нерешенность вопросов высокого уровня преступности в крупных городах Хабаровского края.

5. Усиление территориальных диспропорций в экономике Хабаровского края. Концентрация экономического развития края в южной зоне (в крупных промышленных центрах - городах Хабаровске и Комсомольске-на-Амуре) будет усиливаться. При этом будет сохраняться и даже возрастать разрыв в уровне социально-экономического развития и инвестиционной привлекательности муниципальных образований.


6.2. Инновационный сценарий


6.2.1. Общие предпосылки инновационного сценария развития края

Стратегические возможности инновационного развития экономики края определяются рядом параметрических условий:

- положением и местом края в хозяйственном комплексе Дальнего Востока и России, его ролью в системе межрегиональных и внешнеэкономических связей;

- вероятными условиями, обусловливающими различные возможности модернизации региональной экономики, исходя из приоритетов национальной экономической политики, приоритетов и ограничений в использовании источников роста, формирования и стимулирования региональных центров экономического развития на тихоокеанском направлении.

Факторы и ограничения, создаваемые национальными тенденциями и приоритетами развития, которые создают параметрическую среду для Стратегии социально-экономического развития края, приняты в соответствии с Концепцией долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации до 2020 года.

В рамках инновационного сценария социально-экономического развития края предполагается не только массовое использование технологических инноваций, но и инновации во всех сферах жизнедеятельности человека. При этом постоянное обновление технологий в производстве, управленческие и социальные инновации должны являться нормой ведения бизнеса, общественного поведения населения.

В целях обеспечения прорыва в инновационных технологиях в г. Хабаровске планируется создание образовательного комплекса мирового уровня Азиатско-тихоокеанского политехнического университета на базе Тихоокеанского государственного университета.

В сфере экономики инновации должны преследовать цели совершенствования структуры, повышения эффективности и качественного развития производственного аппарата, обеспечения высокой конкурентоспособности товаров и услуг по цене и качеству как на внутреннем, так и внешнем рынках, обеспечения высокой динамики развития экономики.

Инновационный рост экономики должен основываться на реализации конкурентных преимуществ отраслей специализации. Это, в свою очередь, предполагает формирование новых точек роста как в отраслевом, так и в территориальном аспектах.

Одно из важнейших направлений - это развитие производства собственных инноваций, их максимально полного использования. Это требует активизации и повышения эффективности научного сектора, создания эффективных структур и механизмов, обеспечивающих проведение инноваций от разработчиков к потребителю.

В социальной сфере инновации должны быть направлены на кардинальное повышение качества человеческого капитала, объемов и качества социальных услуг (здравоохранение, образование, культура, туризм и спорт, социальное обслуживание, социальная защита и др.), создание комфортной среды обитания (жилищные условия, благоустройство, экологическая ситуация, личная безопасность и т.д.).

К числу главных задач развития социальной сферы, которые необходимо решить при помощи инноваций, следует отнести:

- увеличение объемов оказания высокотехнологичной медицинской помощи, совершенствование системы информатизации здравоохранения и широкое использование телемедицины, развитие санитарной авиации и собственной санитарно-авиационной инфраструктуры для оказания экстренной медицинской помощи в отдаленных северных и труднодоступных территориях, развитие рекреационных возможностей края для улучшения здоровья населения, создание центра инноваций в области разработки и внедрения новых современных медицинских технологий;

- внедрение новых медицинских технологий в учреждениях здравоохранения края, интенсификация лечебно-диагностического процесса;

- повышение качества образования на основе внедрения новых структур и содержания, развития современных информационных образовательных технологий, в том числе дистанционного образования, повышения эффективности учебного процесса, внедрения разнообразных моделей организации профильного обучения, внедрения современных информационных систем, качественного обновления учебно-лабораторной и материально-технической базы учреждений образования;

- предоставление гражданам социальных услуг с использованием информационных и телекоммуникационных технологий;

- создание условий для сохранения библиотечного фонда, культурного наследия, повышение доступности населения к духовным ценностям, увеличение объемов услуг в различных видах культурной деятельности, в том числе за счет использования мультимедийных проектов, изготовления на основе цифровых технологий высококачественных копий музейных экспонатов, других произведений культурных ценностей.

К числу главных задач развития экономики, которые необходимо решить при помощи инноваций, относятся следующие:

- существенное повышение производительности труда;

- снижение энергоемкости производства;

- повышение эффективности и комплексности использования природных ресурсов, увеличение доли готовой продукции с высокой степенью добавленной стоимости;

- увеличение объемов выпуска наукоемкой продукции;

- повышение надежности и эффективности системы инфраструктурного обеспечения экономики края.

Реализация Стратегии предполагает последовательное прохождение ряда этапов. В самом общем виде можно выделить два этапа:

- начальный, в рамках которого основное внимание следует уделить максимальному использованию уже имеющегося потенциала экономического роста при одновременном формировании институциональных условий, обеспечивающих в последующем переход от "догоняющей" модели экономического роста к инновационной (2009 - 2015 годы);

- опережающего развития, в рамках которого предполагается запуск инновационной модели экономического роста региональной экономики (2016 - 2025 годы).


6.2.2. Риски инновационного сценария

К факторам, ограничивающим возможности реализации инновационного сценария, будут относиться накопленные проблемы в экономике и социальной сфере, в структуре производственного аппарата, структуре инвестиций. Будут сказываться проблемы демографического развития, неразвитости инновационно-проводящей инфраструктуры, вопросы обеспечения конкурентоспособности продукции, кадровые проблемы.

К основным рискам инновационного сценария развития необходимо отнести следующие:

1) значительное технологическое отставание производственного аппарата, большая доля физически и морально устаревших фондов в экономике края, в том числе в обрабатывающем секторе;

2) недостаточная инвестиционная привлекательность, повышенные инвестиционные риски обрабатывающего сектора экономики, что будет определять дефицит инвестиций, направленных на модернизацию, техническое и технологическое перевооружение предприятий и организаций края, прежде всего в обрабатывающем секторе экономики;

3) относительно низкий уровень (по сравнению с основными научными центрами России) научной деятельности, обеспечивающей собственные инновационные разработки;

4) низкая доля инновационно-активных предприятий и организаций, незначительные объемы инвестиций, направляемых на разработку и освоение инноваций;

5) недостаточное развитие инновационно-проводящей инфраструктуры;

6) нарастающий дефицит квалифицированных кадров, старение кадрового состава;

7) недостаточно эффективная система профессиональной подготовки кадров;

8) значительное конкурентное давление со стороны зарубежных и российских производителей, трудности продвижения новых видов продукции на рынок, завоевание собственных сегментов рынка.


6.2.3. Региональные предпосылки инновационного сценария

Несмотря на рост в 2000-х годах основных индикаторов социально-экономического развития Дальнего Востока, усиление внимания к региону со стороны федерального центра в качестве "региональных" параметров развития Хабаровского края пока остаются укрепление сырьевой и транзитной модели экономики, инерционность в показателях социальной динамики в регионе. Позиции экономики Дальнего Востока укрепляются действиями Правительства Российской Федерации, которое в ноябре 2007 г. утвердило новую редакцию федеральной целевой программы "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года", планирует выделить территориям ДФО государственные инвестиции на развитие, прежде всего, энергетической, транспортной и инженерной инфраструктуры.

Структура и траектория развития края до 2025 года предопределяется набором крупных инвестиционных проектов и предложений, которые уже имеют реальных инвесторов. По ним выполняются работы по предпроектной подготовке и освоению - это проекты в минерально-сырьевом, топливно-энергетическом комплексе, в обрабатывающих производствах, в секторе транспортной инфраструктуры (в том числе портовой и трубопроводной). Эти проекты объективно обеспечат экономике края положительную динамику ВРП в среднем 108 процентов в год в 2010 - 2020 годах. Но далее темпы могут снижаться в силу исчерпания ресурсных факторов роста региональной экономики, обострения демографических тенденций. Однако в случае успешной реализации проектов в обрабатывающих производствах, внедрения производств по выпуску инновационной продукции, среднегодовые темпы роста ВРП около 8 процентов сохранятся и до 2025 года и составят за период 2007 - 2025 годов 7,3 процента.

В любом сценарии и модели развития Дальнего Востока Хабаровский край останется одной из наиболее развитых и интегрирующих подсистем южной зоны Дальневосточного федерального округа.

Структура экономики края диверсифицирована. По запасам древесины, цветных и драгоценных металлов (олово, медь, золото, серебро), ценных видов рыб край выделяется не только на Дальнем Востоке, но и в России. Но отрасли сырьевого сектора формируют 9,4 процента совокупной валовой добавленной стоимости (2006 год). Несмотря на наличие запасов природных ресурсов, край не имеет перспектив по созданию локомотивов для индустриального рывка на базе мощных сырьевых проектов уровня сахалинского шельфа, Западной и Южной Якутии.

Сырьевая и транзитная модель развития Дальнего Востока создает, тем не менее, структурные потенциалы для дальнейшей индустриализации экономики Хабаровского края. Проектируемая энергетическая инфраструктура для транзита топливно-энергетических ресурсов (трубопровод "Восточная Сибирь - Тихий Океан" (ВСТО), магистральные газопроводы с Якутии и Сахалина, высоковольтные линии электропередач), Северный широтный ход и транссибирский железнодорожный маршрут к 2020 году сформируют на территории края мощный транзитный энергетический и сырьевой коридор, ориентированный на центры энерго-, ресурсопользования в странах Северо-Восточной Азии. С востока, через территорию Хабаровского края, к этому коридору примыкают углеводороды сахалинских проектов (сырая нефть, природный газ).

На территории края формируется каркас новой национальной специализации региональной экономики. Только по позициям топливно-энергетических товаров Хабаровский край превращается в зону экспортно-ориентированного транзита потоков сырой нефти, природного газа, угля с грузооборотами более 100 млн. тонн в год.

Однако сами по себе масштабные инвестиции в энергетическую и терминальную инфраструктуру, экспортный транзит топлива и минерального сырья не смогут стать структурным толчком, локомотивом регионального экономического роста и повышения благосостояния жителей Хабаровского края. Необходимо создание новых индустриальных объектов среднетехнологичных отраслей промышленности, развиваемых как на имеющейся базе, так и на базе переработки проходящих транзитом через край сырьевых ресурсов и полуфабрикатов.


6.2.4. Экономическое содержание сценария

Экономическая основа инновационного развития Хабаровского края на период до 2025 года направлена на укрепление специализации края в национальном и международном разделении труда за счет эксплуатации и переработки собственных и транзитируемых природных ресурсов, последовательной политики модернизации и развития перерабатывающих производств, предоставления инновационных, инфраструктурных услуг.

Формирование инновационного сценария базируется на следующих структурных приоритетах и решениях:

- создание мощной многофункциональной и специализированной транспортной инфраструктуры как основы для реализации производственного и транзитного потенциала Хабаровского края, усиления его кооперации и интеграции с субъектами Российской Федерации Дальнего Востока, Сибири и странами Азиатско-Тихоокеанского региона;

- повышение эффективности и устойчивости отраслей, эксплуатирующих природные ресурсы края;

- реанимация и развитие высокотехнологичных производств в обрабатывающей промышленности на базе существующих предприятий оборонно-промышленного комплекса, рассчитанных на внутрирегиональные потребности, национальный и международный рынок;

- диверсификация индустриального комплекса края путем организации современных перерабатывающих производств на базе использования местного и проходящего транзитом энергетического и минерального сырья, лесных продуктов, электроэнергии;

- обеспечение инновационного характера развития отраслей экономики края, технического и технологического перевооружения производственного аппарата, освоение новых конкурентоспособных видов продукции, утверждение механизмов внедрения в производство инновационных продуктов;

- обеспечение объектов производства и основных зон, узлов расселения транспортной, энергетической, инженерной инфраструктурой;

- инновационное развитие социального сектора в целях повышения качества жизни населения края;

- развитие профессионального образования края как высокоэффективной отрасли экономики посредством привлечения молодежи в профессиональные учебные заведения из других субъектов Российской Федерации Дальнего Востока и стран Северо-Восточной и Юго-Восточной Азии и использования имеющегося научного потенциала для повышения инновационной составляющей регионального производства.

Создание на базе Тихоокеанского государственного университета Дальневосточного федерального университета даст новый импульс развитию высшей школы, дальнейшей интеграции системы профессионального образования в масштабах региона, повышению конкурентоспособности как системы образования, так и ключевых отраслей экономики, реализации современных задач миграционной политики государства, укреплению связей региона с АТР.

Основу развития экономики Хабаровского края в инновационном сценарии обеспечивает промышленный сектор, хотя номинально его доля в перспективном периоде мало трансформируется в структуре валового регионального продукта. Перспективная структура экономики края поддерживается паритетным с промышленными видами деятельности ростом в крае ключевых непромышленных секторов (транспорта, торгового обслуживания). Однако оценки перспективных межотраслевых обменов показывают, что даже при высоких темпах роста грузооборота транспорта, обеспечиваемого за счет международного и межрегионального транзита по территории края, активного роста сектора связи, торговли, выход на восходящие макроэкономические показатели может быть только с адекватными темпами развития промышленности в крае. Макроэкономические показатели инновационного сценария Стратегии Хабаровского края показаны в таблице N 2.


Таблица N 2


(процентов в сопоставимых ценах)

┌────────────────┬───────────────┬───────────────┬───────────────┬────────┐

│ Показатель │ Среднегодовой │ Среднегодовой │ Среднегодовой │2025 год│

│ │ темп роста за │ темп роста за │ темп роста за │ к 2007 │

│ │2008 - 2015 гг.│2016 - 2025 гг.│2008 - 2025 гг.│ году │

└────────────────┴───────────────┴───────────────┴───────────────┴────────┘

Валовой 105,2 109,1 107,3 355,0

региональный

продукт


Инвестиции в 109,0 110,5 109,8 537,5

основной капитал


Промышленность 106,5 109,1 107,9 391,0


Продукция 103,0 101,7 102,3 149,5

сельского

хозяйства


Оборот розничной 106,3 106,7 106,5 311,8

торговли


Грузооборот 111,2 102,9 106,5 309,4

транспорта


Услуги связи 112,6 108,4 110,2 577,3


Инновационные характеристики развития Хабаровского края в заметной степени зависят от формирования национальной системы стимулирования и поддержки инноваций. В то же время необходимые условия по запуску механизмов диффузии нововведений должны создаваться в экономике региона.

Базовые предпосылки инновационного сценария создают инновационные эффекты экономического роста в крае в рамках восстановления и постепенной модернизации высокотехнологичных производств на базе действующих предприятий оборонно-промышленного комплекса, гражданских машиностроительных предприятий, электроэнергетики, сектора инженерной инфраструктуры. Инновационные характеристики будут сопровождать и новые инвестиционные проекты на территории края. Капиталоемкие, высокопроизводительные проекты по освоению и переработке ресурсов, развитию инфраструктуры транспорта, энергоснабжения - открытые, заинтересованные для инноваций сферы. Но это будут трансферы материальных технологий, замкнутые (высокоспециализированные) по характеру использования, причем внешне масштабные, но не обладающие силой "инновационного мультипликатора".

Дальнейшее развитие научно-технического потенциала в крае - создание локализованной инновационной системы посредством стимулирования нематериальных форм трансфера и повышения уровня технологической сложности материальных форм трансфера технологий. Материальный трансфер технологий, в целом неизбежный для инерционных условий экономического развития Хабаровского края, совершенно необходим и для инновационного сценария. Но целевая задача сценария - дополнить материальный трансфер, осуществляемый отраслями промышленной специализации, объектами инфраструктуры, во-первых, вновь создаваемыми отраслями переработки сырьевых ресурсов и, во-вторых, системой продуцирования и распределения научных и инновационных знаний за счет поддержки и развития наукоемких производств (в том числе на основе технологий двойного назначения), формирования в крае сосредоточенных зон инновационного предпринимательства (кластеров), интегрированных с восточно-азиатским рынком инновационных продуктов.

Функции инновационного предпринимательства и его координации при этом делегируются:

- высокотехнологичным производителям на территории края (ОАО "КнААПО", ОАО "Амурский кабельный завод", ОАО "Амурский судостроительный завод"), созданным на их основе предприятиям, реализующим научно-исследовательский потенциал, в том числе на основе технологий гражданского, двойного и военного назначения;

- российским и зарубежным корпорациям, реализующим технологически им близкие инновационные проекты при освоении и переработке энергетических, минеральных, лесных ресурсов;

- организациям, занимающимся разработкой, коммерциализацией, распространением знаний в области новых технологий, материалов;

- федеральным и региональным органам власти, которые направляют средства на поддержку и развитие стратегических и перспективных направлений науки и техники, координируют работы в области новых технологий, материалов, выполняемых в рамках федеральных целевых и ведомственных программ, а также отдельных программ регионального развития и проектов, реализуемых бизнес-сообществом.


6.2.5. Развитие ключевых секторов экономики на основе инноваций

Для реализации инновационного пути развития, стимулирования роста экономики края и повышения уровня жизни населения на долгосрочную перспективу определен перечень инвестиционных проектов и предложений, реализуемых и планируемых к реализации на территории Хабаровского края до 2025 года, затрагивающих различные сферы деятельности, включая развитие энергетической, транспортной, инженерной и социальной инфраструктуры.


Цветная металлургия

Базовыми условиями развития добычи цветных металлов в Хабаровском крае являются:

- развитие минерально-сырьевой базы и увеличение объемов добычи благородных металлов преимущественно за счет освоения рудных месторождений;

- внедрение современных технологий, в том числе для комплексной переработки полиметаллических руд оловорудных месторождений с извлечением попутных металлов;

- вовлечение в переработку отходов хвостохранилищ и техногенных образований горнодобывающих предприятий.

В перспективе в эксплуатацию будут вовлечены новые рудные месторождения: Авлаякан (Аяно-Майский район) и Киранкан (Тугуро-Чумиканский район), Светлое (Охотский район), Кутын (Тугуро-Чумиканский район), Белая Гора (Николаевский район), Делькен (Ульчский район), Дурмин (район имени Лазо), Нони (Верхнебуреинский район) и др.

Вовлечение в освоение перечисленных месторождений при истощении балансовых запасов разрабатываемых в настоящее время золоторудных месторождений Многовершинное, Юрьевское, Хаканджинское, Тукчи, Красивое обеспечит в 2020 - 2025 годы добычу 20 - 22 тонн золота в год с ростом в 1,4 - 1,5 раза к уровню 2007 года.

Важнейшими проектами инновационного развития добычи драгоценных металлов в крае станут горно-обогатительный комбинат на месторождении "Албазино" в районе имени Полины Осипенко и гидрометаллургический завод в городе Амурске по переработке золоторудного концентрата с Албазинского горно-обогатительного комбината проектной мощностью 4,5 тонны золота в год.

В рамках реализации инновационного сценария в дальнейшем проект станет межрегиональным: при увеличении мощности гидрометаллургического завода до 7 - 8 тонн золота в год возможны поставки на переработку золоторудных концентратов и с других месторождений Дальнего Востока.

В Хабаровском крае в настоящее время добывается около 30 процентов российского олова. Ключевым проектом развития оловодобывающей отрасли в Хабаровском крае является Правоурмийское оловорудное месторождение. Балансовые запасы олова этого месторождения позволят обеспечить отечественную промышленность высококачественным оловом на протяжении 50 лет. За счет модернизации, реконструкции и увеличения мощностей обогатительной фабрики на Правоурмийском месторождении, а также освоения зоны "Красивая" Фестивального и зоны "Силинская" Перевального месторождений, вовлечения с 2015 года в эксплуатацию Соболиного оловорудного месторождения к 2025 году добычу олова в концентрате планируется довести до 6 тыс. тонн в год, меди в концентрате - до 5 тыс. тонн в год. Концентраты цветных металлов планируется направлять как на внутренний, так и на внешний рынки.

Дальнейшее увеличение роста добычи драгоценных металлов сдерживается недостаточной обеспеченностью предприятий запасами и низким содержанием в отрабатываемых рудах и песках. Добыча драгоценных металлов не компенсируется приростом утвержденных запасов, что соответствует ситуации, сложившейся в целом по Дальневосточному федеральному округу.

Для обеспечения развития горнодобывающей промышленности в Хабаровском крае на долгосрочную перспективу необходимо на государственном уровне решить задачу обеспечения прироста утвержденных запасов полезных ископаемых в объемах, превышающих уровень их погашения путем государственного финансирования работ по воспроизводству минерально-сырьевой базы, в том числе за счет части налогов и платежей за пользование недрами.


Черная металлургия в Хабаровском крае представлена единственным на Дальнем Востоке металлургическим комплексом ОАО "Амурметалл" в г. Комсомольске-на-Амуре. Предприятие выпускает листовой, сортовой прокат, гнутые профили и другую металлопродукцию и является одним из наиболее динамично развивающихся в крае.

Программой развития предприятия предусмотрено увеличить объемы производства стали с 0,9 млн. тонн, произведенных в 2007 году, до 2,2 млн. тонн стали к 2010 году.

Одним из основных направлений выпуска продукции более высокого передела является производство труб, в том числе для нужд нефтегазовой отрасли.

В 2012 - 2014 годы планируется осуществить строительство толстолистового Стэккель-стана, что означает создание нового современного листопрокатного цеха производительностью 1 млн. тонн в год с получением качественной продукции мирового уровня для судостроения, мостостроения, трубной промышленности и других отраслей.

Одним из главных сдерживающих факторов перспективного развития металлургического производства в крае является дефицит и высокие цены сырья (товарного лома).

В условиях предстоящего освоения железорудных месторождений юга Дальнего Востока (Кимканского, Сутарского, Гаринского) снабжение металлургического производства в г. Комсомольске-на-Амуре целесообразно переориентировать на качественные железорудные окатыши, поставляемые с обогатительных комбинатов этих месторождений. Это приведет к дальнейшему развитию межрегиональной кооперации на юге Дальнего Востока, утверждению рациональных принципов переработки сырья.

Важным шагом инновационного развития металлургического комплекса станет строительство алюминиевого завода по производству первичного алюминия. Ввод в эксплуатацию первой очереди планируется в 2016 году. Основная доля продукции завода будет экспортироваться через порты Ванино, Советская Гавань.

Эти инвестиционные проекты по характеру связей являются межрегиональными, а по видам продукции и объемам производства могут иметь национальное значение.


Лесопромышленный комплекс

Хабаровский край является одним из наиболее многолесных регионов Российской Федерации. На его долю приходятся 18,6 процента лесопокрытой площади и 25,3 процента запасов древесины российского Дальнего Востока.

Возможности развития производства лесопромышленной продукции в крае обусловлены следующими факторами:

- наиболее доступные лесные массивы уже освоены, неизбежен сдвиг лесозаготовок в менее освоенные северные леса с худшими размерно-качественными характеристиками;

- ограниченность внутреннего рынка потребления лесопромышленной продукции в крае, отсутствие требуемых мощностей по переработке, сдерживающих комплексность и полноту использования древесного сырья;

- устойчивость спроса на древесину на среднесрочную перспективу со стороны стран Северо-Восточной Азии, и в первую очередь КНР;

- форсированное повышение вывозных пошлин на необработанные лесоматериалы.

Инновационный сценарий предусматривает, что развитие лесного сектора Хабаровского края как направление специализации экономики края будет идти в направлении комплексного использования древесины с учетом социально-эколого-экономических последствий такого использования.

Важнейшие структурные решения в сценарии связаны с развитием деревообработки и деревопереработки, привлечением инвестиций, улучшением использования лесосечного фонда, снижением горимости лесов, улучшением управления лесопользованием, сохранением и восстановлением лесов.

В крае активно формируется база для реализации инновационного сценария через продвижение пакета инвестиционных проектов в деревообработке. В основном эти проекты направлены на производство продукции механической обработки. Потребность в инвестициях для такого производства значительно ниже, а сроки окупаемости короче, чем при создании проектов по глубокой переработке древесины.

Только глубокая переработка, вовлечение низкосортной, мелкотоварной древесины, низкокачественного сырья и отходов переработки является условием и базой комплексного использования древесины в крае и инновационного развития лесного сектора. Именно на этой основе в крае принимаются меры по вовлечению данных ресурсов сырья в переработку.

Создается производство плитных материалов. Компанией ООО "Римбунан Хиджау MDF" в рп. Хор ведется строительство завода по производству древесноволокнистых плит средней (MDF) и высокой (THDF) плотности мощностью 300 тыс. куб. м в год. ООО СП "Аркаим" выполнена основная часть работ по строительству крупного деревообрабатывающего комплекса по производству древесно-стружечных плит и пиломатериалов в рп. Октябрьский Ванинского района. В целях дальнейшего развития данного направления планируется ввод мощностей по производству фанеры (инициатор - ООО "ДальЕвроЛес"), прорабатывается вопрос создания производства древесностружечных плит с ориентированным расположением стружки (OSB).

Масштабные проекты, ориентированные на комплексное использование древесины, - создание производства целлюлозы в г. Амурске, строительство дальневосточного центра глубокой переработки древесины планирует реализовать ООО "Амурская лесопромышленная компания" (ОАО "Дальлеспром").

Проект создания дальневосточного центра глубокой переработки древесины находится в стадии обоснования и инвестиционной подготовки. В рамках реализации проекта планируется организовать деревообрабатывающие производства мощностью 300 тыс. куб. м лущеного шпона, 230 тыс. куб. м пиломатериалов и 300 тыс. куб. м древесно-стружечных плит в г. Амурске, осуществить строительство завода по производству 750 тыс. куб. м в рп. Ванино. В рамках проекта по созданию производства целлюлозы предполагается строительство завода в г. Амурске по выработке беленой хвойной сульфатной целлюлозы мощностью 500 тыс. тонн в год. Эта продукция востребована на внешних рынках, использование передовых технологий позволит сделать ее конкурентоспособной по качественным параметрам, близость к сырью и зарубежным потребителям обеспечит ее ценовую конкурентоспособность.

Предприятиями края ведется работа по ряду проектов по созданию современных мощностей по выпуску высококачественных пиломатериалов, производству лущеного шпона, выпуску комплектов деревянного домостроения.

Всего по лесопромышленному комплексу Хабаровского края планируется ввести в эксплуатацию около 20 крупных и средних объектов по переработке древесины. В настоящее время ведутся проектные и строительные работы по 11 проектам создания новых и модернизации существующих производств, ввод мощностей по которым планируется в период до 2015 года, объем инвестиций по этим проектам составляет 60 млрд. рублей. Доля перерабатываемой древесины, составляющая в 2007 году 30 процентов от общего количества производимых круглых лесоматериалов, резко возрастет, и, начиная с 2015 года, превысит 90 процентов. К 2025 году прирост объема переработки древесины к уровню 2007 года составит около 7 млн. куб. м в год и достигнет 9,3 млн. куб. м, будет создано порядка 5 тыс. новых рабочих мест.

Планируемые к реализации проекты по созданию деревоперерабатывающих производств ориентированы на выпуск экспортной продукции. В качестве основных потребителей рассматриваются страны Северо-Восточной Азии - Япония, Китай, Республика Корея.

Реализация проектов по переработке древесины позволит значительно увеличить эффективность использования лесосырьевых ресурсов края.

Необходимыми структурными условиями инновационного развития лесного сектора края также являются:

- строительство магистральных лесных дорог к лесосырьевой базе крупных инвестиционных проектов в единой транспортной схеме освоения территорий при установлении механизма софинансирования из федерального бюджета. Создание транспортной инфраструктуры является необходимым инструментом привлечения инвестиций в лесной сектор, условием рационального лесопользования и противопожарной безопасности;

- развитие в регионе деревянного малоэтажного домостроения, которое, являясь одним из направлений решения задачи закрепления населения в крае, будет одновременно способствовать росту внутреннего спроса на лесопромышленную продукцию.


Развитие машиностроительного комплекса предусматривает реализацию крупных инвестиционных проектов по созданию высокотехнологичных продуктов в авиастроении, судостроении, выпуску новой конкурентоспособной продукции военного, двойного и гражданского назначения.

Потенциал развития ОАО "Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение имени Ю.А.Гагарина" связан с производством продукции оборонного характера. На предприятии ведутся работы по созданию экспортной версии модифицированного самолета СУ-35, конструкторско-технологической проработке истребителя пятого поколения. Предприятие может стать головным исполнителем по производству новой авиационной техники.

Для гражданского направления ОАО "Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение имени Ю.А.Гагарина" осуществляет перепрофилирование части производственных площадей для производства "прорывного продукта" для рынка региональных самолетов - Sukhoi Superjet-100. До 2011 года планируется выпустить около 100 самолетов, как для внутреннего, так и для внешнего рынка, в дальнейшем предусмотрен ежегодный выпуск до 60 машин в год.

ОАО "Амурский судостроительный завод" предусматривает модернизацию существующего судостроительного комплекса для строительства крупнотоннажных судов, а также рыбопромыслового флота для России. Географическое положение позволяет предприятию осваивать сектор технических средств освоения шельфа, включая строительство нефтегазодобывающих платформ и нефтеналивных судов.

Специализация ОАО "Хабаровский судостроительный завод" на строительстве судов на воздушной подушке и скоростных морских судов позволит обеспечить конкурентоспособность выпускаемой заводом продукции на внутреннем и внешнем рынках.

Будет продолжена работа по расширению номенклатуры, повышению качества, модернизации выпускаемой продукции в целях повышения ее конкурентоспособности на таких предприятиях, как ОАО "Амурский кабельный завод", ОАО "Комсомольский-на-Амуре завод подъемно-транспортного оборудования", ОАО "Дальэнергомаш".

Осуществление проектов и программ развития машиностроительного комплекса позволит к 2025 году обеспечить прирост добавленной стоимости на 18 млрд. рублей, увеличить численность работников более чем на 5 тыс. человек.


Перспективное развитие нефтеперерабатывающего комплекса края связано с реализацией программ технического развития и глубокой модернизации Комсомольского и Хабаровского нефтеперерабатывающих заводов.

После завершения плана генеральной реконструкции Комсомольского нефтеперерабатывающего завода (ООО "РН - Комсомольский НПЗ") объемы перерабатываемой сырой нефти будут составлять 8 млн. тонн в год. Предприятие будет представлять собой совершенный, технологически сбалансированный, маневренный и диверсифицированный комплекс, с глубиной переработки выше 90 процентов, качественными параметрами основной продукции, отвечающими требованиям мировых стандартов. Расширится номенклатура производимой продукции за счет товаров не топливного назначения (сера, нефтяной кокс, моторные масла, дорожный битум). Предусматривается создание нефте- и газохимического комплекса. В первоначальный период будет организовано нефтехимическое производство с выпуском около 1 млн. тонн в год высоколиквидной продукции - полипропилена, полиэтилена и бензола.

С развитием перерабатывающих мощностей Комсомольского нефтеперерабатывающего завода совершенствуется логистика поставок сырья и готовой продукции. Запланировано строительство продуктопровода от Комсомольского нефтеперерабатывающего завода до глубоководного незамерзающего порта Де-Кастри протяженностью около 200 км, мощностью 5 - 6 млн. тонн светлых нефтепродуктов в год. Реализация данного проекта обеспечит замещение поставок продукции железнодорожным транспортом в порты Ванино и Находка для экспорта в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.

Реализация проекта модернизации ОАО "Хабаровский НПЗ" позволит повысить технологическую глубину переработки нефти до 90 процентов, снизить выпуск нафты путем перевода ее производства в высокооктановый компонент бензина, выпускать дизтопливо и авиакеросин международного стандарта. Перспективная мощность завода по переработке сырой нефти с учетом реализации плана технического развития и реконструкции составит 4,5 млн. тонн. Такая мощность завода в совокупности с внедрением комплекса гидрокрекинга обеспечит технологические возможности для маневрирования объемами и ассортиментом нефтепродуктов в зависимости от конъюнктуры рынка, включая сохранение выпуска топочного мазута для внутреннего рынка.

Ожидаемый прирост добавленной стоимости от модернизации нефтеперерабатывающего комплекса и создания химических производств в крае составит около 14,2 млрд. рублей.


Развитие электроэнергетики

В Ванинском и Советско-Гаванском энергорайоне с реализацией инвестиционных проектов развития транспортно-перегрузочных комплексов, морской и промышленной инфраструктуры для обеспечения возрастающего спроса на электрическую энергию предусматривается строительство ТЭЦ установленной мощностью 120 МВт в г. Советская Гавань.

Намечено строительство второй цепи ВЛ 220 кВ от г. Комсомольска-на-Амуре до г. Советская Гавань протяженностью 400 км со сроками реализации проекта - 2009 - 2013 годы.

ОАО "Дальневосточная генерирующая компания" разработана программа вводов/выводов генерирующих мощностей Хабаровской энергосистемы до 2025 года. В соответствии с данной программой планируется ввести в эксплуатацию генерирующие мощности с высоким коэффициентом полезного действия в гг. Комсомольске-на-Амуре, Амурске, Хабаровске.

Заметным стимулом промышленного развития края может стать участие в поставках электроэнергии на рынок КНР. ОАО "Восточная энергетическая компания" в рамках реализации проекта масштабного экспорта электроэнергии в Китай готовит проект строительства на территории Верхнебуреинского района Хабаровского края, где расположено Ургальское каменноугольное месторождение, крупной тепловой электростанции мощностью 2400 МВт с годовой выработкой электроэнергии 14 млрд. кВт. ч, а также проект строительства парогазовой установки мощностью 450 МВт в г. Хабаровске.

Потребности в крупномасштабном экспорте электроэнергии в Китай и реализация проекта строительства мощной Ургальской ТЭС обеспечат дополнительный спрос на ургальские угли в объеме до 10 млн. тонн в год.


Нефте- и газопроводные системы

Позитивные возможности для улучшения снабжения нефтеперерабатывающих заводов края сырьем открываются со строительством нефтепроводной системы "Восточная Сибирь - Тихий Океан".

Реализации второго этапа строительства нефтепровода "Восточная Сибирь - Тихий Океан" с подключением нефтепроводов-отводов для обеспечения нефтеперерабатывающих заводов края ресурсами сырой нефти позволит создать Дальневосточную нефтепроводную систему в составе нефтепроводов "Сахалин - Комсомольск-на-Амуре", "Восточная Сибирь - Тихий Океан" - Комсомольский НПЗ" и "Восточная Сибирь - Тихий Океан" - Хабаровский НПЗ".

Газификация Хабаровского края является важным элементом социально-экономического развития края и одним из стратегических приоритетов, направленных на повышение энергетической безопасности, диверсификации топливообеспечения, эффективности и надежности энергоснабжения и создания условий для организации производств по переработке природного газа.

Дальнейшее развитие магистральной и распределительной газотранспортной инфраструктуры на территории Хабаровского края направлено на обеспечение природным газом действующих базовых электростанций Хабаровской энергосистемы, объектов коммунальной энергетики, промышленных предприятий, бюджетной сферы и жилищного фонда.

Хабаровский край является одним из наиболее перспективных региональных рынков газа на Дальнем Востоке. Учитывая важность газификации дальневосточных территорий, с учетом разработки ресурсной базы на нефтегазовых месторождениях шельфа о. Сахалин, утверждена Программа создания в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке единой системы добычи, транспортировки газа и газоснабжения с учетом возможного экспорта газа на рынки Китая и других стран Азиатско-Тихоокеанского региона. Ответственность за реализацию данной Программы Правительством Российской Федерации возложена на ОАО "Газпром".

В соответствии с Протокольным решением Правительства Российской Федерации от 01 сентября 2008 г. ОАО "Газпром" завершает проектирование и в 2009 году приступает к строительству газотранспортной системы "Сахалин - Хабаровск - Владивосток" протяженностью более 2 тыс. км, в том числе по территории Хабаровского края - около 1 тыс. км. С реализацией данного проекта обеспечивается возможность газификации южных районов Хабаровского края.

В рамках Программы создания в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке единой системы добычи, транспортировки газа и газоснабжения с учетом возможного экспорта газа на рынки Китая и других стран Азиатско-Тихоокеанского региона ОАО "Газпром" намечено строительство газопровода "Якутия - Хабаровск - Владивосток", который в районе г. Хабаровска будет объединен с газотранспортной системой "Сахалин - Хабаровск - Владивосток".

На основе использования ресурсов природного газа планируется строительство газохимических производств.


Транспортный сектор края представляет один из ключевых транспортных узлов Дальневосточного федерального округа. Сценарий предусматривает, что транзитные функции края, располагающегося в центре Дальнего Востока, получат заметное развитие не только в региональном, но и общероссийском и международном масштабе.

Инновационный сценарий предусматривает комплексное, взаимоувязанное развитие всех видов транспорта и автодорожного строительства.

В перспективной структуре экономики края заметно усиливается значение акваториальной зоны "Де-Кастри - Ванино - Советская Гавань". Здесь концентрируются коммерческие интересы транснациональных корпораций по перевалке на экспорт сырой нефти, готовых нефтепродуктов, каменного угля, железорудных концентратов, а также присутствуют интересы контейнерных грузоотправителей.

В июне 2008 г. по результатам федерального конкурса по отбору заявок на создание портовых особых экономических зон (далее - ПОЭЗ) заявка Хабаровского края на создание ПОЭЗ "Советская Гавань" признана победителем. Концепция создания ПОЭЗ на базе морского порта Советская Гавань предусматривает формирование многопрофильного портового, судоремонтного и судостроительного центра, строительство контейнерных терминалов, а также развитие переработки водно-биологических ресурсов.

Акваториальная зона "Де-Кастри - Ванино - Советская Гавань" динамично будет трансформирована в крупную портово-транзитную зону с грузовыми оборотами, заметно превышающими современные мощности портов южного Приморья (Восточный, Находка, Владивосток).


Объем ежегодной грузопереработки в портах края (млн. тонн)


Рисунок не приводится.


В результате реализации инновационного сценария объемы ежегодной грузопереработки в портах края составят более чем 140 млн. тонн грузов в год к 2025 году, из них в портах Ванино и Советская гавань - более 120 млн. тонн грузов.

Общий грузооборот в крае может составить около 193 млрд. т-км к 2025 году, увеличившись в 2010 году по отношению к 2007 году более чем на 34 процента, в 2015 году - в 2,3 раза, в 2020 году - в 2,8 раза, в 2025 году - в 3,1 раза.


Темп роста по сравнению с уровнем 2007 года (процентов)


Рисунок не приводится.


Планируемый рост пассажирооборота составит в 2010 году 113 процентов, в 2015 году - 136,8 процентов, в 2020 году - 149 процентов, в 2025 году - около 162 процентов по отношению к 2007 году и достигнет 10,6 млрд. пасс.-км.

Развитие железнодорожного транспорта предусматривает рост доли международного транзита через территорию края, в том числе высокодоходных контейнерных перевозок, а также рост экспортных, импортных и внутренних грузопотоков. Мощности Транссиба и БАМа увеличатся за счет расшивки барьерных участков со строительством второй очереди мостового перехода через р. Амур у г. Хабаровска, реконструкции тоннеля под рекой Амуром, строительства нового Кузнецовского тоннеля, а также строительства вторых путей на ряде участков Северного широтного хода с последующей его электрификацией, строительством и развитием станций.

Развитие опорной дорожной сети предполагает повышение транспортной доступности северных районов края (Комсомольск-на-Амуре - Березовый - Амгунь - Могды - Чегдомын, Аян - Нелькан - Югоренок); обеспечение выхода развивающихся портов края на автодорожную сеть Российской Федерации (Хабаровск - Лидога - Ванино с подъездом к г. Комсомольску-на-Амуре, Селихино - Гурское - Кенада - Ванино, Селихино - Николаевск-на-Амуре); рост общей пропускной способности автодорожной сети за счет обеспечения надежной и качественной дорожной связи с другими регионами Российской Федерации (Чита - Хабаровск, Хабаровск - Владивосток, Хабаровск - Находка) и формирования товарно-распределительных логистических центров.

Развитие авиационного транспорта будет направлено на развитие трансфертных перевозок с созданием авиатранспортного узла - хаба международного значения на базе аэропорта Хабаровск (Новый), в том числе за счет фидерных перевозок с учетом модернизации сети аэропортов местных воздушных авиалиний.

Создание хаба позволит обеспечить координацию и взаимодействие всех видов транспорта (воздушный, железнодорожный, автомобильный и водный), расширить географию полетов авиакомпаний и объемы транзитных авиаперевозок.


Прогноз объема перевозок воздушным

транспортом за счет создания хаба на базе

международного аэропорта Хабаровск (Новый)


Рисунок не приводится.


Прогнозируется, что грузопоток к 2026 году возрастет примерно в 7 раз и составит 78,3 тыс. тонн в год, пассажиропоток - в 5 раз и составит 4,9 млн. пассажиров в год через аэропорт Хабаровск (Новый).

В рамках выбранных сценарных условий и объективных факторных, спросовых ограничений сельское хозяйство, пищевая промышленность края показывают устойчивую динамику производства и повышение эффективности. Но эти сферы не смогут оказать существенного влияния на общеэкономическую динамику края.

Исходя из возможностей имеющейся ресурсной базы и состояния производственного потенциала рыбная отрасль края способна увеличить объемы вылова рыбы и нерыбных объектов за счет выхода на промысел в открытую часть Мирового океана и экономические зоны других государств, освоения прибрежной зоны, увеличить выпуск пищевой продукции глубокой степени переработки.

Однако, несмотря на достаточно высокую обеспеченность водными биоресурсами, наблюдается обострение проблем воспроизводства тех объектов, промысел которых характеризуется наиболее высокой рентабельностью. Под угрозой исчезновения находятся осетровые виды рыб.

В целях сохранения ценных объектов промысла предусматривается развитие искусственного воспроизводства. Планируется осуществить строительство ряда рыборазводных заводов на реках Хабаровского края общей мощностью 150 млн. штук молоди кеты, 2 млн. штук годовиков нерки и кижуча, 4 млн. штук молоди осетра, 2 млн. штук молоди калуги.

Одним из перспективных и динамично развивающихся секторов экономики края, положительно влияющих на развитие смежных отраслей, является туризм.

Основными условиями развития туризма в крае являются удобное географическое и геополитическое положение края, наличие уникального этнографического, а также природно-туристского потенциалов, в том числе реки Амура.

Развитие туризма в крае предполагает создание современной туристской инфраструктуры, новых конкурентоспособных турпродуктов и интеграцию с туристским рынком стран Северо- и Юго-Восточной Азии, в том числе за счет реализации таких перспективных проектов, как: создание Амурской туристско-рекреационной зоны, трансграничных туристских маршрутов, в том числе реализацию проекта "Восточное кольцо России" с участием субъектов Российской Федерации Дальнего Востока, а также рекреационно-оздоровительных центров на базе термоминеральных источников и лечебных грязей.

Использование инновационных технологий позволит качественно повысить уровень развития создаваемой и действующей инфраструктуры туризма, а также оказать положительное влияние на сохранение экологии и развитие социальной сферы, в том числе: создание дополнительных рабочих мест, поддержку коренных малочисленных народов, оздоровление и рекреацию населения края.


6.2.6. Пространственная структура развития

Опорным пространственным каркасом развития Хабаровского края в сценарии выступают три характерных зоны индустриального развития.

Это Хабаровский и Комсомольский территориально-производственные комплексы и плотно интегрированные между собой и обладающие встроенными механизмами эндогенного агломерационного роста; портово-терминальный пояс "Де-Кастри - Ванино - Советская Гавань", включающий Ванино-Советско-Гаванский транспортно-промышленный узел и порт Де-Кастри. Именно они образуют важнейшие объекты территориального планирования и инфраструктурного обеспечения в условиях ограниченности ресурсов, сдержанной демографической динамики.

Комсомольский территориально-производственный комплекс (далее - ТПК) представляет собой крупнейший в крае промышленный узел с расположением промышленных производств (авиастроение, судостроение, нефтепереработка, металлургическое производство, добыча руд цветных металлов, производство боеприпасов, лесозаготовка и лесопереработка) в гг. Комсомольске-на-Амуре, Амурске, рп. Солнечном и прилегающих районах.

Комсомольский ТПК является одним из важнейших транспортных узлов. Важнейшее значение для экономики Комсомольского ТПК имеет сохранение и развитие мощностей оборонного машиностроения, обеспечение их государственными и экспортными заказами, развитие гражданских производств.

К Комсомольскому ТПК тяготеет Верхнебуреинский промышленный узел, где планируется значительное развитие угледобычи с обогащением углей, строительство ТЭС мощностью до 2400 МВт на базе местных угольных месторождений.

Строительство Ургальской ТЭС предусмотрено генеральной Схемой размещения объектов электроэнергетики Российской Федерации до 2020 года, одобренной Правительством Российской Федерации.

Реализация на территории края данного проекта даст импульс к формированию энергетического кластера, развитию не только электроэнергетики, но и смежных отраслей экономики региона, стимулирует экономическое развитие края и внесет ощутимый вклад в формирование валового регионального продукта.

Для сохранения и повышения внутренних и внешних рыночных позиций угледобычи на Ургальском месторождении ведется проработка технико-экономических решений по увеличению объемов угледобычи и улучшения качества продукции со строительством обогатительной фабрики. В перспективе объемы угледобычи планируется довести до 10 млн. тонн.

Развитие Хабаровского территориально-производственного комплекса планируется как формирование единого транспортно-логистического узла, промышленного и делового центра с развитой инфраструктурой услуг, среди которых большое значение будут иметь услуги образования, туризма, коммерциализации научных разработок. На базе международного аэропорта Хабаровск (Новый) планируется создание авиационного транспортного узла (хаба) с развитием пассажирских и грузовых терминалов, отвечающих международным нормам.

Ведется работа по созданию грузопассажирского автомобильного пункта пропуска "Хабаровск (о. Большой Уссурийский) - Фуюань", позволяющего увеличить экспортно-импортный грузопоток с использованием существующей транспортной инфраструктуры края. В рамках этого проекта планируется строительство автодорожного моста с развитой подъездной дорожной сетью, создание торговой, рекреационно-развлекательной зон, развитие сельскохозяйственного производства, дачного строительства.

Будут продолжаться реконструкция и развитие железнодорожного узла с завершением строительства второй очереди мостового перехода через р. Амур у г. Хабаровска. Планируется создание товарно-распределительного логистического центра, что позволит существенно повысить эффективность транспортных перевозок, оптимизировать использование транспортных средств и инфраструктуры.

Один из крупных транспортно-промышленных комплексов в Хабаровском крае будет формироваться на базе Ванино-Советско-Гаванского транспортно-промышленного узла с созданием портовой особой экономической зоны на базе порта Советская Гавань, развитием портовых мощностей, припортовой инфраструктуры, расширением железнодорожной инфраструктуры, автомобильных дорог, созданием промышленных производств, энергетической, коммунальной и социальной инфраструктур, созданием дальневосточного судоремонтного и судостроительного центра, развитием переработки леса, рыбы и морепродуктов.

Основным определяющим фактором для обеспечения функционирования транспортного комплекса является опережающее развитие Северного широтного хода для создания необходимой провозной мощности и пропускной способности железной дороги - строительство Кузнецовского тоннеля, строительство вторых путей, реконструкция станций и разъездов БАМа.

В настоящее время является перспективным развитие портовых мощностей Де-Кастри.

Компанией "Эксон Нефтегаз Лимитед", в рамках проекта "Сахалин-1", построен и выведен на проектную мощность в порту Де-Кастри нефтеотгрузочный терминал производительностью 12 млн. тонн нефти в год. Компания "Роснефть" располагает рейдовым нефтеналивным причалом мощностью 2 млн. тонн в год.

Компанией "Роснефть" на долгосрочную перспективу прорабатываются вопросы:

- строительства отгрузочного терминала нефтепродуктов в порту Де-Кастри мощностью до 6 млн. тонн в год;

- строительства продуктопровода от Комсомольского нефтеперерабатывающего завода до порта Де-Кастри производительностью до 5 - 6 млн. тонн нефтепродуктов в год для круглогодичной отгрузки экспортных нефтепродуктов.

Кроме зон индустриального развития в производственную структуру входят узлы очагового промышленного освоения. Они включают создание производства по глубокой переработке древесины в рп. Хор района имени Лазо, освоение новых рудных месторождений в Аяно-Майском, Охотском, Тугуро-Чумиканском и других районах.

На территории края в стратегической перспективе возможно формирование нескольких кластеров преимущественно в отраслях специализации экономики края.

Лесопромышленный кластер будет охватывать границы Хабаровского края за исключением Охотского и Аяно-Майского административных районов. Ядром его формирования будет являться целлюлозно-бумажное производство как основной утилизатор низкосортной древесины, а также ряд производств деревообработки, с вводом которых будет обеспечиваться комплексное и в дальнейшем практически безотходное использование древесины. При этом возрастут возможности по расширению номенклатуры выпускаемых видов готовой продукции, будут развиваться кооперативные поставки, системы транспортировки лесных грузов, укрепляющие взаимозависимость предприятий лесного комплекса, разработки и проектирование новых лесных продуктов, некоторых видов технологий и техники.

Получит развитие научная база исследований в области лесоведения и лесопользования, будут укрепляться и развиваться системы лесовосстановления, борьбы с лесными пожарами. Имеется значительный потенциал развития системы подготовки кадров для лесопромышленного комплекса.

В Хабаровском крае имеются благоприятные условия для создания в крае рыбопромышленного кластера. Основой его формирования являются рыбодобывающие и перерабатывающие мощности, получающее развитие рыборазводное производство и марикультура, научное и кадровое обеспечение, а также мощности судостроения и судоремонта.

Строительство космодрома в Амурской области создает условия для создания аэрокосмического кластера в Дальневосточном регионе.

Хабаровский край обладает значительным производственным научно-техническим и кадровым потенциалом для участия в работах по созданию инфраструктуры космодрома. На территории края расположены предприятия и организации, имеющие высокий технологический уровень производства и значительный опыт постройки сложных объектов и сооружений.

Формирование структуры кластера в крае будет основываться на потенциальных возможностях производства продукции космического назначения, в первую очередь, на ОАО "КнААПО", Комсомольском-на-Амуре филиале ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ЗАО "ГСС"), подготовке необходимых кадров в Комсомольском-на-Амуре государственном техническом университете (КНАГТУ).

В целях поддержания устойчивого баланса между развитием экономики и состоянием окружающей среды, создания комфортных условий для проживания населения в крае будет реализован комплекс мер, направленных на улучшение экологической ситуации и обеспечение экологической безопасности.

В целях снижения экологической угрозы продолжится работа по проектированию и строительству межмуниципального полигона по захоронению неутилизируемых промышленных отходов в г. Амурске, строительство (обустройство) полигонов твердых бытовых отходов в г. Хабаровске, строительство (реконструкция) очистных сооружений водоснабжения и канализации в населенных пунктах края.

В целях улучшения экологической ситуации и обеспечения безопасной жизнедеятельности населения в крае необходимо совершенствовать мониторинг трансграничного воздействия на окружающую среду, в том числе:

- развивать российско-китайский трансграничный мониторинг воды, донных отложений и рыбы в части расширения определяемых показателей;

- открыть пункты ежемесячных наблюдений в с. Амурзет (выше устья р. Сунгари) и в с. Нижнеленинское (ниже устья р. Сунгари);

- создать стационарный пост наблюдения в районе государственной границы Российской Федерации на о. Большой Уссурийский.


7. Макроэкономические индикаторы Стратегии


Хабаровский край, как любой региональный объект, является открытой социально-экономической системой. Перспективное развитие экономики края в значительной степени зависит от внешних факторов и условий, не контролируемых Правительством края. На региональную экономику оказывают влияние как меняющиеся условия мировой экономики, так и изменения, происходящие в российской экономике. Дальний Восток России, и в частности Хабаровский край, по своему транспортно-географическому положению является сопредельным регионом с самой быстроразвивающейся частью мировой экономики. Учитывая традиционную открытость экономики края, развитие Хабаровского края возможно только в сотрудничестве со странами Азиатско-Тихоокеанского региона и особенно со странами Северо-Восточной Азии. Кроме того, развитие региона находится в зависимости от решений, принимаемых на федеральном уровне, от стратегии развития, выбранной Правительством Российской Федерации. Обозначились ограничения роста для российской экономики, связанные с исчерпанием источников экспортно-сырьевого типа развития, возрастанием роли человеческого капитала, демографические проблемы, которые невозможно не учитывать.

Стратегия социального и экономического развития Хабаровского края на период до 2025 года разработана по двум сценариям: инерционному и инновационному. Инерционный сценарий представляет собой ответ на вопрос, что будет с экономикой Хабаровского края, если внешние условия, структура экономики и экономическая политика останутся неизменными.

Инерционный вариант развития Хабаровского края опирается на предположение о соответствии основных экономических и институциональных условий периоду 2000 - 2007 годов, за основу прогноза положена структура ВРП, сложившаяся в 2006 году, поскольку при реализации предпосылок этого сценария она не изменится кардинально, даже в таком долгосрочном периоде.

В 2006 году в структуре ВРП Хабаровского края около 42 процентов занимали отрасли, производящие товары, 58 процентов - отрасли, производящие услуги (по Российской Федерации эти показатели составляют 45,6 и 54,4% соответственно). При этом с 2000 года прослеживается тенденция уменьшения доли отраслей, производящих товары, в том числе за счет промышленного производства, и увеличение доли отраслей, производящих услуги. Такая же тенденция присуща и российской экономике в целом, но в российской экономике доля отраслей, производящих товары, в ВВП выше, чем в Хабаровском крае, а главное, не происходит снижение доли промышленного производства в формировании ВВП. При сохранении этих тенденций, учитывая уже имеющиеся инфраструктурные и транспортные проекты, ситуация в Хабаровском крае в долгосрочной перспективе будет выглядеть так: рост доли отраслей, производящих услуги, в том числе и за счет увеличения доли транспорта, и уменьшение доли промышленного производства, в том числе обрабатывающих отраслей.

Реализация инновационного сценария развития Хабаровского края возможна при условии, что национальная экономика также будет развиваться по сценарию инновационного развития или по крайней мере по некоторому промежуточному варианту с дрейфом в сторону сценария инновационного прорыва. Инновационный вариант развития основан, с одной стороны, на сохранении благоприятных тенденций развития, достигнутых к 2007 году, которые были обусловлены благоприятной внешнеэкономической конъюнктурой и политической стабильностью в стране. С другой стороны, перспективное развитие края предполагает раскрытие потенциальных возможностей развития всех секторов экономики Хабаровского края с учетом спроса на внутреннем и внешнем рынках и инвестиционных возможностей. Развитие края в перспективе возможно только при совместном развитии отраслей экономики не только в крае, но и во всех прилегающих субъектах российского Дальнего Востока, и в целом по России, а, значит, необходима четкая и продуманная политика, как на федеральном уровне, так и на региональном, чтобы максимально использовать возможности всех отраслей, выгодное экономико-географическое положение региона.

Реализация инновационного сценария связана с приоритетными направлениями, которые учитывались при прогнозе, и нашли свое отражение в макроэкономических показателях.

Во-первых, это ускоренное развитие транзитных функций региона, строительство транспортных коридоров и других инфраструктурных объектов для эксплуатации выгодного транспортно-географического положения региона.

Во-вторых, развитие промышленного комплекса края как основы развития региона. Промышленное производство края содержит в себе как сырьевой сектор, так и обрабатывающий. В перспективе планируется повысить эффективность эксплуатации природных ресурсов, увеличить долю обрабатывающих производств, повысить конкурентоспособность выпускаемой продукции. В крае существуют предприятия авиа- и судостроения, нефтеперерабатывающие предприятия, металлургические предприятия, которые необходимо модернизировать, увеличить в их выпуске долю продукции конечного использования.

В-третьих, это научно-производственный и образовательный комплекс, который позволит обеспечить инновационный характер развития отраслей экономики края, техническое и технологическое перевооружение производственного аппарата. Планируются освоение новых конкурентоспособных видов продукции, организация новых конкурентоспособных производств, подготовка кадров и развитие механизмов внедрения в производство инновационных продуктов.

Без развития социальной инфраструктуры невозможно говорить о сохранении численности населения, о закреплении и привлечении населения, поэтому еще один важный момент в перспективном развитии края - это инновационное развитие образования, здравоохранения и т.д.

Последний важный фактор развития края - это внешний спрос. Спрос на продукцию предприятий края складывается из трех частей: внутренний региональный рынок, межрегиональный внутрироссийский рынок и внешний рынок. Внутренний рынок Хабаровского края не в состоянии обеспечить необходимый спрос не только по большинству продуктов промышленного производства, но и для отраслей, производящих услуги. Поэтому инновационное развитие экономики края возможно только при наличии продукции конкурентоспособной и на внутрироссийском рынке, включая и Европейскую часть страны, и на внешнем рынке стран Северо-Восточной Азии и Азиатско-Тихоокеанского региона. В настоящее время в структуре экспорта края значительную долю оставляют сырьевые продукты или продукты первичной переработки, которые являются конкурентоспособными на внешнем рынке. Для продуктов глубокой переработки (деревопереработка, нефтепереработка, черная металлургия, машиностроение) необходим рынок сбыта и внутри страны, и за ее пределами.

В долгосрочной перспективе в случае инновационного развития соотношение отраслей, производящих товары и услуги, доля промышленности в ВРП, в целом структура экономики Хабаровского края не будут кардинально меняться. В формировании ВРП региона главную роль будут играть отрасли, производящие услуги, доля отраслей, производящих товары, в частности, промышленного производства, не будет уменьшаться.

При развитии по инновационному сценарию основой развития экономики края остается промышленное производство, при этом предполагаются перестройка структуры промышленности, формирование высокотехнологичных и среднетехнологичных производств, производящих продукцию высокой степени переработки. Изменения затронут деревообработку, металлургический комплекс, машиностроение как гражданское, так и военное, нефтепереработку. Планируется создание нефтехимии и газохимии в крае. Это позволит обеспечить уже до 2015 года среднегодовые темпы роста промышленности 106,5 процента, а общее увеличение промышленного производства в 2025 году к уровню 2007 года составит в 3,9 раза. В случае комплексного развития промышленности края станет возможным дополнительный рост транспортного и торгового обслуживания, связи. Высокие темпы роста промышленности и производственной инфраструктуры потянут за собой развитие социальной инфраструктуры, что в целом обеспечит дополнительные темпы прироста валового регионального продукта.

Основные показатели развития отраслей экономики Хабаровского края по двум сценариям приведены в таблице N 3.


Таблица N 3


(процентов в сопоставимых ценах)

┌───────────────────┬───────────────┬───────────────┬───────────────┬─────┐

│ Показатель │ Среднегодовой │ Среднегодовой │ Среднегодовой │2025 │

│ │ темп роста за │ темп роста за │ темп роста за │год к│

│ │2008 - 2015 гг.│2016 - 2025 гг.│2008 - 2025 гг.│2007 │

│ │ │ │ │году │

└───────────────────┴───────────────┴───────────────┴───────────────┴─────┘

Инерционный сценарий


ВРП 103,0 104,2 103,6 190,0


Промышленность 101,6 104,2 103,0 170,5


Продукция сельского 100,8 100,6 100,7 113,2

хозяйства


Оборот розничной 105,1 104,2 104,6 225,0

торговли


Грузооборот 106,2 102,2 105,0 239,4

транспорта


Услуги связи 110,0 105,6 107,5 369,6


Инновационный сценарий


ВРП 105,2 109,0 107,3 355,0


Промышленность 106,5 109,1 107,9 391,0


Продукция сельского 103,0 101,7 102,3 149,5

хозяйства


Оборот розничной 106,3 106,7 106,5 311,8

торговли


Грузооборот 111,2 102,9 106,5 309,4

транспорта


Услуги связи 112,6 108,4 110,2 577,3


Прогноз динамики валового регионального продукта

и инвестиций в основной капитал до 2025 года (процентов)


Рисунок не приводится.


Валовой региональный продукт Хабаровского края по обоим сценариям более интенсивно будет расти после 2015 года, по инерционному сценарию среднегодовой темп в 2008 - 2015 годы составит 103,0 процента, в 2016 - 2025 годы - 104,2 процента, общее увеличение ВРП за весь период составит 190 процентов. По инновационному сценарию общий рост ВРП составит 3,6 раза, а по периодам среднегодовые темпы предполагаются следующими: в 2008 - 2015 годы - 105,2 процента, в 2016 - 2025 годы - 109 процентов. Валовой региональный продукт на душу населения в инерционном сценарии растет примерно с тем же темпом, что и ВРП региона (197,3%). По инновационному сценарию рост валового регионального продукта на душу населения слегка замедлится в связи с ростом численности населения и составит 3,3 раза.

Прогноз строился с учетом реализации инвестиционных проектов и предложений на территории Хабаровского края. В 2007 году отношение инвестиций в основной капитал к ВРП региона составляло 23,4 процента. По инерционному сценарию в 2020 году отношение инвестиций к ВРП составит 29,2 процента, по инновационному - 33,3 процента. В период 2021 - 2025 годов капиталоемкость ВРП будет расти более медленными темпами: по инерционному сценарию в 2025 году составит 31,7 процента, по инновационному - 35,4 процента. Увеличение капиталоемкости является дополнительным источником роста, но когда речь идет об экономике Хабаровского края, которая является сильно открытой экономикой, структура произведенного и использованного ВРП не совпадает, то сокращение роста капиталоемкости ВРП может означать уменьшение внешних инвестиций, при этом доля инвестируемых сбережений может оставаться неизменной или даже расти.


Основные макроэкономические показатели

развития экономики Хабаровского края


Таблица N 4


(в ценах 2007 года)

┌─────────────┬──────┬──────┬──────┬───────┬─────────────────────┬───────────┐

│ Показатель │ 2007 │ 2015 │ 2020 │ 2025 │ Среднегодовые темпы │2025 год к │

│ │ год │ год │ год │ год │за период (процентов)│ 2007 году │

│ │ │ │ │ ├──────┬──────┬───────┤(процентов)│

│ │ │ │ │ │2008 -│2016 -│2008 - │ │

│ │ │ │ │ │ 2015 │ 2025 │ 2025 │ │

│ │ │ │ │ │ годы │ годы │ годы │ │

└─────────────┴──────┴──────┴──────┴───────┴──────┴──────┴───────┴───────────┘

Инерционный сценарий


ВРП 234,4 296,9 364,6 445,4 103,0 104,2 103,6 190,0

(млрд. руб.)


Среднегодовая 1404,6 1378 1362 1354 99,8 99,7 99,75 96,4

численность

населения

(тыс. чел.)


ВРП на душу 166,9 215,5 278,3 329,3 103,3 104,4 103,85 197,3

населения

(тыс. руб.)


Инвестиции в 54,8 80,4 106,6 141,3 104,9 105,8 105,4 257,2

основной

капитал

(млрд. руб.)


Экспорт (млн. 4017,4 4575 6860 9420 101,7 107,5 104,9 234,5

долл. США) <*>


Импорт (млн. 1126 1550 2000 2000 104,1 102,6 103,3 177,6

долл. США)


Инновационный сценарий


ВРП 234,4 351,6 541,0 832,2 105,2 109,0 107,3 355,0

(млрд. руб.)


Среднегодовая 1404,6 1398 1421 1500 99,95 100,7 100,35 106,8

численность

населения

(тыс. чел.)


ВРП на душу 166,9 251,5 380,7 554,8 105,3 108,2 106,9 332,4

населения

(тыс. руб.)


Инвестиции в 54,8 109,3 180,0 295,0 109,0 110,5 109,8 537,5

основной

капитал

(млн. руб.)


Экспорт (млн. 4017,4 5730 9240 13980 104,6 109,3 107,2 348,0

долл. США) <*>


Импорт (млн. 1126 1750 2200 2500 105,7 103,7 104,6 222,0

долл. США)


--------------------------------

<*> По оценке министерства экономического развития и внешних связей края.


Сценарии различаются не только по эффективности использования капитала, но и по производительности труда (в качестве показателя производительности труда использовалось отношение валового регионального продукта в сопоставимых ценах к численности занятых в экономике).


Прогноз динамики производительности труда

до 2025 года к 2007 году (процентов)


Рисунок не приводится.


В обоих случаях при прогнозе закладывается рост производительности труда в экономике края, но в инерционном сценарии производительность труда будет расти со среднегодовым темпом 103,4 процента и в 2025 году производительность труда относительно 2007 года вырастет на 82,3 процента. По инновационному сценарию производительность труда будет расти со среднегодовым темпом 106,3 процента и увеличится в 2025 году относительно 2007 года в 3 раза, что в 1,6 раза превышает показатели инерционного сценария.

Что касается экспорта и импорта, то инерционный сценарий предполагает увеличение экспорта в 2025 году относительно 2007 года в 2,3 раза, импорта на 77,6 процента. Инновационный сценарий предполагает более быстрые темпы роста экспорта и импорта и, соответственно, увеличение экспорта в 2025 году относительно 2007 года прогнозируется в 3,5 раза, импорта - в 2,2 раза. В структуре экспорта в обоих сценариях увеличится доля цветной металлургии, продукции машиностроения. В инновационном сценарии ставка делается на экспорт нефтепродуктов, продуктов нефтегазохимии, продукции лесопереработки, продукции машиностроения (в том числе самолетов и судов), электроэнергии.


8. Механизмы управления реализации Стратегии


Основным инструментом реализации стратегических целей в области экономического развития является региональная социально-экономическая политика. От степени реализации задач экономического блока будет зависеть уровень достижения определяемых Стратегией индикаторов развития социальной сферы, человеческого потенциала. Упомянутая выше открытость экономической системы края предполагает синхронизацию, с одной стороны, стратегических целей, а с другой стороны, мероприятий и стимулов краевого уровня с институциональной средой и региональной экономической политикой Российской Федерации.

Ключевыми мерами реализации Стратегии будут являться:

1. Развитие нормативно-правовой базы края, направленной на повышение эффективности реализации социально-экономической политики.

2. Повышение эффективности государственного управления, содействие развитию местного самоуправления, взаимодействие гражданского общества и бизнеса с органами государственной власти:

- совершенствование структуры органов государственной власти, органов местного самоуправления;

- внедрение систем оценки деятельности органов государственной власти по результатам;

- интеграция государственных информационных систем и ресурсов;

- обеспечение эффективного межведомственного информационного обмена, включая систему электронного документооборота;

- совершенствование системы предоставления государственных услуг организациям и гражданам, увеличение объемов и качества государственных услуг, оказываемых в электронном виде;

- повышение эффективности деятельности государственных органов власти в области оказания услуг населению.

3. Повышение эффективности использования бюджетных средств:

- развитие системы бюджетного планирования, в том числе среднесрочного и долгосрочного;

- повышение эффективности размещения краевого государственного заказа, внедрение электронной системы торгов;

- повышение эффективности выполнения краевого государственного задания;

- совершенствование системы разработки, принятия и оценки результатов реализации краевых целевых программ.

4. Создание благоприятных условий для ведения бизнеса, развития деловой и инвестиционной активности:

- развитие инфраструктуры, снятие инфраструктурных ограничений для развития бизнеса и социальной сферы;

- содействие в развитии институтов рынка (банковского и страхового сектора, лизинговых механизмов, фондового рынка, биржевой деятельности и т.д.);

- меры по созданию благоприятного инвестиционного климата;

- содействие в создании и развитии инновационно-проводящих систем;

- развитие системы диалога власти и бизнеса, государственно-частного партнерства, ликвидация барьеров для развития бизнеса, повышение социальной ответственности бизнес-сообщества;

- усиление форм и методов поддержки малого и среднего бизнеса;

- развитие системы кадрового обеспечения экономики;

- формирование и развитие конгрессно-выставочной инфраструктуры.

5. Разработка и эффективная реализация краевых целевых программ, участие и содействие в разработке и реализации программ развития экономических видов деятельности.

6. Реализация важнейших перспективных инвестиционных проектов и предложений, планируемых к реализации на период до 2025 года.

7. Активное участие в разработке и реализации федеральных целевых и ведомственных программ:

- повышение эффективности проведения заявочных кампаний;

- обеспечение полного финансирования и эффективного использования выделенных финансовых ресурсов.

8. Активное привлечение в экономику края инвестиций федеральных институтов развития (Инвестиционный фонд Российской Федерации, Банк развития Российской Федерации, организация особых экономических зон и др.).

9. Меры по формированию условий и стимулов, направленных на укрепление и развитие человеческого капитала:

- работа с федеральным центром по обеспечению дополнительных преференций жителям Дальнего Востока (компенсации повышенных затрат на воспроизводство рабочей силы, льготный проезд в центральные районы России, снижение стоимости пассажирских перевозок авиационным и железнодорожным транспортом, льготное исчисление трудового стажа и т.д.);

- работа с федеральным центром по увеличению поддержки за счет федерального бюджета развития социальной инфраструктуры; обеспечение повышенных нормативов обеспеченности населения социальными услугами;

- меры по обеспечению населения доступным жильем (развитие базы жилищного строительства, обеспечение земельными участками, развитие ипотеки, решение проблемы переселения граждан из ветхого и аварийного жилья и др.);

- работа с федеральным центром по совершенствованию механизмов привлечения и закрепления работоспособного населения на территории края;

- решение экологических проблем, обеспечение безопасности населения.

10. Формирование общественного мнения и укрепление гражданского общества:

- создание и расширение действующих саморегулирующих и некоммерческих организаций;

- разработка нормативно-правовых актов, закрепляющих формы и порядок участия граждан в процессе стратегического планирования;

- формирование механизмов повышения заинтересованности участия некоммерческих организаций в стратегическом планировании;

- осуществление общественного мониторинга реализации Стратегии, проведение общественных экспертиз проектов и общественных слушаний о ходе реализации Стратегии;

- осуществление информационного сопровождения Стратегии.

Меры по реализации Стратегии предусматривают разработку системы программных документов, конкретизирующих и регулирующих оперативные цели и тактические задачи Правительства края в рамках стратегического плана: основные направления деятельности Правительства края на период до 2013 года, краевые долгосрочные (более трех лет) целевые программы, ведомственные программы, бюджетные послания Губернатора Законодательной Думе Хабаровского края (системы бюджетов, краткосрочных и среднесрочных прогнозов (1 - 3 года).

В этой системе поддерживающих Стратегию актов должны быть установлены количественные индикаторы (показатели) эффективности краевых программ и проектов.

В среднесрочной перспективе Стратегия должна стать обязательным атрибутом системы индикативного планирования, при котором определяющую роль играет не столько собственно план, сколько сам процесс (процедура) его составления, реализации, контроля, корректировки и обновления. Этот процесс отличается многоступенчатыми итерациями, в результате которых не только происходит обмен информацией, но и достигается консенсус между различными участниками хозяйственной деятельности и разными уровнями хозяйствования и управления.


9. Мониторинг Стратегии


Стратегия не является раз и навсегда заданным планом на 17 лет. Она должна корректироваться по мере ее реализации с учетом изменения внешнего контекста развития России, Дальневосточного региона и Хабаровского края. При этом коррекция возможна в виде ежегодного уточнения прогнозов социально-экономического развития региона, а также коррекции основных направлений деятельности Правительства края на период до 2013 года, краевых целевых и ведомственных программ. Кроме того, целесообразно раз в 3 - 5 лет осуществлять коррекцию всей Стратегии, внося в нее необходимые поправки и дополнения.

В целях эффективной реализации Стратегии, осуществления оперативной оценки социально-экономического развития края и контроля за достижением предусмотренных Стратегией результатов, в крае будет осуществляться систематический мониторинг Стратегии.

Мониторинг будет выступать в качестве инструмента "обратной связи" в территориальном управлении, обеспечивающего динамичность экономического и социального развития, основы для анализа причин отклонения от запланированного хода развития края и принятия управленческих решений, корректировки стратегических документов. Проведение мониторинга определяется необходимостью создания информационного обеспечения для повышения качества принимаемых управленческих решений.

Для проведения мониторинга реализации Стратегии в качестве основных показателей будет использован перечень показателей и их целевые ориентиры для инновационного сценария, позволяющих оценить эффективность реализуемых в рамках Стратегии мероприятий (таблицы N 5, 6).


Таблица N 5


(процентов в сопоставимых ценах)

┌───────────────────┬───────────────┬───────────────┬───────────────┬─────┐

│ Показатель │ Среднегодовой │ Среднегодовой │ Среднегодовой │2025 │

│ │ темп роста за │ темп роста за │ темп роста за │год к│

│ │2008 - 2015 гг.│2016 - 2025 гг.│2008 - 2025 гг.│2007 │

│ │ │ │ │году │

└───────────────────┴───────────────┴───────────────┴───────────────┴─────┘

Уровень развития экономики


ВРП 105,2 109,0 107,3 355,0


Инвестиции в 109,0 110,5 109,8 537,5

основной капитал


Индекс 106,5 109,1 107,9 391,0

промышленного

производства


Валовая продукция 103,0 101,7 102,3 149,5

сельского хозяйства


Оборот розничной 106,3 106,7 106,5 311,8

торговли


Грузооборот 111,2 102,9 106,5 309,4

транспорта


Услуги связи 112,6 108,4 110,2 577,3


Уровень жизни населения


Реальные денежные 108,5 108,2 108,4 423,2

доходы населения


Реальная 109,6 106,5 107,8 387,5

начисленная

заработная плата


Таблица N 6


┌──────────────────────────────────────────┬─────────┬──────┬──────┬──────┐

│ │ Единица │ 2007 │ 2015 │ 2025 │

│ │измерения│ год │ год │ год │

└──────────────────────────────────────────┴─────────┴──────┴──────┴──────┘

Среднегодовая численность населения тыс. чел. 1404,6 1398,0 1500,0


Доля населения с доходами ниже процентов 15,5 12,5 7,5

прожиточного минимума, в процентах к

общей численности


Доля среднего класса в процентах к общей - " - 20,0 27,0 50,0

численности населения


Соотношение среднедушевых денежных раз 2,8 4,5 8,7

доходов и прожиточного минимума


Рождаемость на 1 тыс. населения 11,6 12,2 10,9


Ожидаемая продолжительность жизни при лет 64,8 66,0 72,0

рождении


Смертность на 1 тыс. населения 14,2 14,0 12,0


Уровень безработицы, зарегистрированной процентов 5,9 4,9 2,9

по методике МОТ


Организацию проведения мониторинга Стратегии и контроль за ее выполнением осуществляет Правительство края.

Основной информацией, характеризующей реализацию целей Стратегии и состояние социально-экономических процессов в крае, является периодическая отчетность, формируемая территориальным органом федеральной службы государственной статистики по Хабаровскому краю, информация министерств, иных органов исполнительной власти края, экспертов, а также данные социологических исследований.


Приложение N 1

к Стратегии

социального и экономического развития

Хабаровского края на период до 2025 года






оставить комментарий
страница3/7
Дата03.10.2011
Размер2,05 Mb.
ТипДокументы, Образовательные материалы
Добавить документ в свой блог или на сайт

страницы: 1   2   3   4   5   6   7
Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:
Разместите кнопку на своём сайте или блоге:
rudocs.exdat.com

Загрузка...
База данных защищена авторским правом ©exdat 2000-2017
При копировании материала укажите ссылку
обратиться к администрации
Анализ
Справочники
Сценарии
Рефераты
Курсовые работы
Авторефераты
Программы
Методички
Документы
Понятия

опубликовать
Документы

наверх