Приказу №1Ц от 08. 01. 94 Классификация нарушений безопасности движения в поездной и маневровой работе на железных дорогах icon

Приказу №1Ц от 08. 01. 94 Классификация нарушений безопасности движения в поездной и маневровой работе на железных дорогах


2 чел. помогло.
Смотрите также:
Регламент переговоров при поездной и маневровой работе...
Инструкция о порядке служебного расследования случаев схода с рельсов подвижного состава на...
Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Украины с изменениями...
Положение о порядке служебного расследования...
Тестовые компьютерные программы для проверки знаний птэ, иси, идп...
Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах российской федерации...
Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах...
Об организации в ОАО «ржд» служебного расследования нарушений...
Должностная инструкция машинисту...
Инструкция о порядке расследования и учета нарушений безопасности движения...
«О проведённой работе на федеральных автомобильных дорогах в Республике Бурятия и организации...
Организационно технические мероприятия по выполнению приказа...



страницы: 1   2   3   4   5   6   7   8
вернуться в начало
Розетка в дизельном помещении зачитывается при включении тумблера «освещение дизельного помещения»

Сработало РЗ.

1. При срабатывании РЗ, разрешается один раз восстановить его. При повтор­ном срабатывании, отключить ВРЗ-1. (первый слева)

2. Если РЗ после этого не срабатывает, продолжать движение дальше. (К.З. в минусовой цепи.) ВРЗ —1 не включать.

3. Если РЗ сработало. Отключить АУР и поочередным отключением ОМ 1-6 най­ти неисправный ТЭД. ВРЗ —1 остается отключенным.

4. Если отключением ОМ 1-6 не нашли КЗ. Отключить ВРЗ-2, Н9 при этом вни­мательно наблюдать за силовым эл. оборудованием. (Помни, РЗ отключено).

Разрешается отключать один ТЭД. ток паи этом держать не более - 3500А

Назначение эл. аппаратов РВ-1 - через 90 с (работы МнН) вкл. РУ-4

РВ-2 — через 30 с после вкл. Д1 -3 рвет цепь на РУ-6 (защита АБ от глуб. разряда) РВ-3 — защищает П1-6 от подгара, отрегулировано на 1,3 -1,5 с. РВ-4 — получает питание при вкл. РБ-1 и РУ-17 исключает звонковую работу

ВШ 1-2 при боксовании к.п.

РВ-5 - получает питание при вкл. РБ-2 снижает мощность ГГ на 20-25%(шунти-рует часть СОУ между пр 1171 и 1174)

РУ-2 —- в ее цепи находится вся защита, стоит в цепи КБ. ВВ. ВШ 1, РВ-3.

РУ-4 — участвует в запуске ДВС, стоит в цепи Д-1. до 11-ой поз. цепь на РУ-2.

РУ-5 — при боксовании цепь на зуммер, цепь на сигнальную лампу «сброс нагруз.»

РУ-6 — автоматический пуск ДВС, стоит в цепи РУ-6, КМН, разрывает цепь на РУ-7 в момент запуска ДВС.

РУ-7 — останавливает ДВС при давлении в картере, рвет цепь на КТН, создает цепь самопитания, создает цепь на лампу «давление в картере».

РУ-8 — предотвращает вкл. РУ-2 свыше 1-ой поз. со 2-ой поз. выводит часть СОЗ, при аварийном режиме закорачивает часть СВВ, рвет цепь на РУ -13,19.

РУ-9 — автомат, разбор запуска после вкл. РДМ-1. в цепи:

РВ-2, ЭТ, РУ-2, лампы «работа ДВС 2-ой сек.»

^ РУ-10 — вкл. с 4-ой поз. выводит часть СОЗ,, СВВ. цепь на МР-5 подает напря­жение от ИД на (Отегулир.)

РУ-12 — (418 датч.) получает пит. от ДДР, рвет на РУ-2, созд. цепь на «обрыв ТМ»

РУ-13 — для работы на Х.Х., рвет на МР 1-4, создает на МР 3, 4, 8 поз.

^ РУ-14 — (пожар) цепь на зуммер и лампу «пожар», получает пит. отдатчиков 110°

РУ-15 — вкл. с 8 поз. до 7 поз. шунтирует Д.- В7. в селективном узле, облегчает трогание и разгон т-за при больших токах.

РУ-16 — включается при вкл. РП-1. для повышения чувствительности противо-боксовочной защиты при вкл. ВШ 1-2.создает цепь на РВ-5, РБ-3.

РУ-17 — уменьшает мощность ДГУ при боксовании к.п. цепь на МР-5, РВ-4.вво-дит ССН в (ОЗадающ.) при выкл. АУР, при аварийн. режиме шунтир. часть СВВ.

РУ-19 - для работы на Х.Х. рвет на РУ-2, РВ-3.

РУ-21 — при экстренном торможении кр. № 395 подает песок под к.п. при ско­рости более 10 км/ч.

2 ТЭ 10 У

Расположение клеммных реек.

Правая ВВК 1-9, 50-51

Левая ВВК 21-24

Пульт Управ. 11-18

Резервные клеммы. 3/14, 2/3 (проверить прозвонкои) Расположение предохранителей в ВВК. левая ВВК



1. провода 811 — 809 (125 А) + АБ.

2. провода 811—877 (125 А) КМН

3. провода 803 - 801 ( 160 А) ЯВГ

Общий ( + )

Общий ( - )

Правая ВВК •

-1/1-4; 50/5= 40в, 9/1 - 50в

8/1,11,12

^ Левая ВВК -

-лев. нож АБ, 22/6,8= 40 в

прав, нож АБ, 21/1-3

Пульт Управ. —

11/9-10

13/20

Клеммы, получающие питание с 1-ой поз.

2/12, 7/13. (2/12 лолуч. пит. с 1 по 1 1 поз.)



(5/9 получает пит. со 2 по15позЛ

Подать питание на шину КМ

11/9-10 — пр 1004 (шина слева) этой перемычкой обводится 367 б/у и А-13 "управлен. общ

Подать питание на КВ, ВВ

2/12 — пр 1 141 (панель РЗ. 2- ой слева верхний вывод)



или 2/12 - пр 1 145 (+ КВ.ВВ) при этом РЗ и РОП обводится

Подать питание на П 1-6

2/12 - 4/20. ИЛИ 2/12 - 7/2

Подать питание на РУ-2

2/12 - пр 1076 бкКВ.

Подать питание на КТН

(+) АБ - пр 1563 (катушка КТН) или /1-4 -5/17



или (-•) ДБ — пр 1417 (катушка КТН) обвод тумб. ТН— 1

Подать питание на ТН

( + ) АБ - 22/20 или (-) АБ - 21/8,



или (+) АБ - пр 2027 (Д2. Ш2. клеммная коробка эл. двиг.)

Без АЛСН

2/12 - 7/13 или пр 1031 (4 пал. слева КМ) — пр 1011 (5 пал. справа КМ)

^ Одна секция

Подать питание на РП-1

пр 1334 — пр 1341 (2- а верхних вывода на РП-1) управ. ТУП,

Подать питание на РП-2

6/6 — пр 1351 (2-ой сверху вывод) упр. тумб. "прав, задн .бел"



6/7 пр 1351 (2-ой сверху вывод) упр. тумб. «прав. задн. красн»

^ Две секции

Подать питание на РП-1

(ставить 3 перемычки)

1-сек. пр 1334 — пр 1341 (2- а верхних вывода на РП-1) и пр 1334 - резервная клемма. Управлять ТУП.



2 -сек. резервная клемма, -пр 1341

Подать питание на РП-2

(ставить 3 перемычки)

1-сек. 6/6 — пр 1351 (2-ой сверху вывод) и 6/6 - резервная клемма. Упр. тумб. "прав, задний белый"



2-сек. резервная клемма пр 1351 (2-ой сверху вывод)

Нет зарядки АБ

Осмотреть бк Д-1, Д-3. и ПР-125А, 160А. 1/1 7/7 или (лев. ВВК) (+) АБ - пр 1542 {бк Д-3) Ставить после запуска, после остановки снять.

Зарядка АБ с одной сек. на другую.

1/1-4,— на резерв клемму, (ставить на обеих секциях)

Неисправен БРН

:

1. отсоединить фишку от БРН.



2. 8/1x2.- пр 855, 854 ( Ш2 клем. коробка ВГ. или найти в фишки.) (собрали — ).



3. 5075— пр 1542 {бк ДЗ) или в правой ВВК 50/5-7/7 (собрали +). 4. включить АВ-7 "пожарная сигнализация"



можно попробовать 9/1 (+50в АЛСН ) вместо 50/5

^ Розетка в дизельном помещении запитывается при включении тумблера «освещение дизельного помещения»

^ О

2ТЭ10М

ЗПуСк

2ТЭ10У

1 АБ

1. АБ

2. А5 "Раб. диз."

2. "Раб. диз." А13 "упр."

3. А4"ТН"

3. БУ 367

4. БУ. КМ на 0 поз.

4. Ревер. "В" или "Н"

5. А13 "упр."

5. КМ на 0 поз.

6. Ревер. "В" или "Н"

6. А4

7. А5 - МП5.

7. А5 -МР5.

8. КТН -ТН

8. ТН1 - КТН и КТН1

9.

9. ТН

10. ВП-б (10НВД лев. ряд)

10. ПД1

11. кн. ПД, ВП-9 (5НВД)

11. ПД1 -РУ6

12. РУ-6

12. РУ6 - РУ7

13. РВ-1

13. РУ7 - КМН

14. РУ-6 - РУ-6

14. КМН -МПН

15. РВ-1 - КМН (90 с)

15. МПН - РВ1 (90 с)

16. РВ-1 - Д-1-3

16. РВ1 - РУ4

17. Д-2-ВП-7

17. РУ4-Д1-АБ)

18. Д-3 — паралл. АБ

18. Д1 - ВП7

19. Д-3 - откл. БРН-ЗВ

19. ВП7 -откл. БРН

20. Д-1 - ЭТ

20. ДЗ - ЭТ

21. РДМ-1 (0.5-0.6) - РУ-9

21. ЭТ- РВ2(20 с)

22. РУ-9 - РУ-9

22. Д2 - откл. Р/ст

23. РУ-9 - ЭТ

23. Рдм1(0,3(±0,1))-откл.РЕ2

24. Д-2 - РВ-2

24. откл. РУ6 - вкл. РУ9

25. РУ-9 -откл. РУ-6

25. ЭТ -откл. КМН

^ 26. РУ-6 -ОТКЛ. Д 1-3

26. КМН -откл. РВ1

27.

27. РВ1 -откл. РУ4

28.

28. РУ4-откл. Д1-3-откл. ВП7

Порядок слива воды из системы. 2ТЭ10.

1. Открыть 2 вентиля набора воды в систему ДВС (под шахтой холодильника слева и справа)

2. Открыть краник на водомерном стекле.

3. Открыть кран на топливоподогревателе (находится под ним) Отсоединить паро-воздушную трубку.

4. Открыть 2 вентиля межконтурного перепуска.

5. Открыть вентиль на трубе между 1 и 2 контурами (под полом у ФТО).

6. Слить воду из воздухоохладителя (вентиль под полом слева ДВС 10 цил.).

7. Слить воду с калорифера (2 крана под полом у левой двери), открыть воздуш­ный кран на калорифере.

8. Слить воду из теплообменника (вентиль внизу под ним) Наверху отсоединить паро-воздушную трубку.

9. Слить воду из бачка водяных насосов.

10. Выкрутить пробки из блока ДВС слева и справа.

11. Выкрутить пробки из выхлопных коллекторов.

12. Выкрутить пробку из водяного успокоителя (над СПВ).

13. Выкрутить пробку из межконтурной трубы (под полом у межсекционного пе­рехода или разъединить, фланец).

14. Выкрутить пробки на ТК-34.

15. Выкрутить пробки из водяных насосов.

16. Слить воду из диф-манометра.

17. Разрядить и продуть ПУ.

18. Отнять по одной секции в 1 и 2 контурах.

19. Продуть систему сжатым воздухом. Сработало РОП

1. Восстановить кнопкой.

2. Отключить АУР.

3. Отключить ОМ 1-6 по одному и подавать нагрузку, выявляя неисправную об­мотку ТЭД.

Малая мощность ЛГУ.

1. С 4-ой позиции не подключается РУ-10 (основная причина подгорели контак­ты в КМ). Зачистить 3-й правый контакт снизу.

2. С 8-й позиции не развивается обороты ДВС. Не подключились МР-3 и РУ-15. Зачистить контакт правый 2-й снизу в КМ.

2. Обвести «ИД» в коробке «Д» под РЧВ. верхний ряд Д2 — ДЗ (пр407 - пр 414) - 2ТЭ10 М; (пр 772 - пр773) - 2ТЭ10У.

Техническая характеристика тепловоза ТЭМ-2.

ДВС

ПД 1М

Топливо

5440 кг

М асло

430кг

Вода

1050 кг

Песок

2000 кг

Вес

120 (± 3%)т

Нагрузка на ось

20 (±3%) т

Передаточное число

4,41

Главный генератор

ГП -ЗООБ

Мощность

780 кВт

Напряжение

520 В

Сила тока

1200 А

тэд

ЭД -107

Мощность

112 кВт

Напряжение

290В

Сила тока

450 А.



^ Расположение предохранителей в пульте управления

пр 9 10 А АЛСН

пр 10 10 А АЛСН пр 5 5 А АЛСН

пр 11 25А Жалюзи пр 12 25А цепи КВ

Расположение предохранителей в ВВК



пр1 провода 113 - 668 (80А) +ВГ. пр2 провода 72 - 73 (80А) +АБ.

ввк

( + ) левый нож руб. АБ

АВ - 4 (пр 785) дежурное освещение.

АВ — 2 (пр 159 или 456) маслян. насос.

(-) правый нож руб. АБ

АВ - 5 (пр 278) дежурное освещение, 4/1-6

ПЧТ — переключатель числа тепловозов.

ПУ

(+) 14/1-2

(-) 13/2-4

Расположение клеммных реек:

ВВК- 1-6. ПУ-11-15.

Клеммы, получающие питание с 1поз. 6/2; 11/5. кл. 6/2 — получает питание при включенном ПЧТ. Без АЛСН: ПУ-12/3-12/4

КМ - пр 171( 4 пал слева) - пр 160 (5 пал. справа) Цепь на П 1-2: 6/2 - пр 168 (РВ-4)

Цепь на КВ : 6/2-/7/э187(+КВ), или 6/2 - пр 687 (РУ-14), или 11/5-лр 922 (ПР-5). Нет заряд. АБ: проверить ПР1-2 (80А), бк РУ-17 (пр 855 и прШ). Цепь на КТН: (+) АБ - пр 583 (катушка КТН) Расположение аппаратов в ВВК.

1. Левая стенка. Верхний ряд.

РУ-1 свыше 6 поз. подготавливает отключение РП-1, РП-2.

РУ-2 исключает трогание теп-за выше 1 поз.

РУ 4 разбирает цепь запуска, питает БМ через РДМ.

РУ-5 цепь на Д 1 2 и РВ-5.

РУ-18 калорифер.

Нижний ряд.

РВ-1 при включении РП-1 создается цепь на катушку «напряжения» РП-2. Подго­тавливает РП-2 для включения.

РВ-2 (5 с) для устойчивого запуска. При включении РП-2 включается РВ-2 и рвет цепь на (ток,) катушку РП-1. Исключая одновременное отк. РП 1-2. РВ-3 (30 с) после прокачки масла в системе создает цепь на РУ-5. РВ-4 (1,5 с) цепь на П1-2.

РВ-5 (10 с) защита АБ от от глубокого разряда при запуске ДВС., через 10 с создает цепь на РУ-4 и запуск прекращается.

2. Правая стенка. Верхний ряд.

РУ-12 подготавливает цель запуска. После запуска через б.к. получают питан. БМ, КТН, РУ-4.

РУ-14 при красном огне на АЛСН рвет цепь на КВ, подает песок. РУ-17 цепь на Ш1- Ш2 (ВГ) Шунтирует палец КМ на О поз. Создает цепь на БМ, КТН, РУ-4 свыше 1°и поз.

Нижний ряд.

РУ-10 в цепи катушек реверсора, исключает одновременное включение их. Вклю­чает прожектор в зависимости от направления.

Запуск ДВС.

вкл. АБ - вкл-, АВ1, АВ2, АВЗ - реверсивную рукоятку вперед или назад - КМ в О полож. вкл. тумб. 27 (пуск-останов. ДВС) - РУ 12 - КТН - РВ2 - РВЗ - КМН - через 30 с РУ5 -РВ5 - Д1-2 - БМ - РДМ -РУ4 - откл. РВ2 - КМН - через 5 с РУ5 -.РВЗ-Д1-2.

^ ПОРЯДОК СЛИВА ВОДЫ ИЗ СИСТЕМЫ. ТЭМ-2.

1. В шахте холодильника открыть вентили набора воды.

2. На верхнем водяном коллекторе выкрутить пробку или отнять одну секцию.

3. Открыть краник на водомерном стекле.

4. Открыть вентиль слива воды из блока ДВС (находится возле первого цилинд­ра слева, где РЧО).

5. Слить воду из топливоподогревателя.

6. Открутить пробку на корпусе ручного насоса.

7. Открыть кран слива воды из ТК (находится слева под ТК).

8. Открутить 2-е пробки на ТК.

9. Открутить пробку на улитке водяного насоса.

10. Открутить пробку в нижней части блока ДВС (находится под водяным насо­сом).

11. Открутить пробку на трубе подвода воды к воздухоохладителю.

12. Открыть кран слива воды с калорифера (находится в кабине под полом воз­ле ручного тормоза). На калорифере открыть атмосферный краник.

13. Открутить 2-е пробки на батареи обогрева ног машиниста.

14. Продуть систему сжатым воздухом.

Облегченный запуск ДВС ТЭМ2.

1. Отключить 1, 3, 4, 5 ТНВД. (запуск на 2 и 6). .

2. Открыть все индикаторные краны.

3. Запуск производить обычным порядком.

4. В момент запуска рейками ТНВД увеличить подачу топлива в цилиндры.

5. После запуска закрыть индикаторные краны и включить выключенные ТНВД.

ЭЛЕКТРОТЕХНИКА

1. Закон Ома.

Для полной цепи:



Для участка цепи:



где : Е — ЭДС источника тока, В,

R— сопротивление внешней цепи, Ом, г — сопротивление внутренней цепи, Ом,

J — напряжение, приложенное к участку цепи, В.

2. Электрическое сопротивление прямолинейного проводника.



где : I — длинна проводника, м,

S — поперечное сечение проводника, мм2,

р — удельное сопротивление проводника, Ом*мм2/м.

3. Соединение резисторов. Параллельное.

Эквивалентное сопротивление последовательной цепи равно сумме сопро­тивлений всех последовательно соединенных резисторов.



Последовательное.



Смешанное.

Эквивалентное сопротивление цепи при смешанном соединении обычно опре­деляют методом преобразования, при котором сложную цепь последовательными этапами преобразовывают в простейшую.

^ 4. Короткое замыкание.



где: Е — ЭДС источника тока, В,

г — сопротивление внутренней цепи, Ом.

5. Законы Кирхгофа.

I. Закон Кирхгофа.

Сумма токов направленных к узлу электрической цепи, равна сумме токов, направленных от этого узла.



II. Закон Кирхгофа.

Во всяком замкнутом контуре алгебраическая сумма ЭДС равна алгебраичес­кой сумме падений напряжений на сопротивлениях, входящих в этот контур

6. Закон Джоуля-Лен иа.

Количество выделенного тепла равно произведению квадрата силы тока, сопротивленияпроводника и времени прохождения тока через проводник.

Повышенный нафев проводника, как следует из закона, может происходить при

неплотном электрическом контакте и плохом соединении проводников. Электричес­кое сопротивление (переходное) в этих местах сильно возрастает, и здесь происходит усиленное выделение тепла.

7. Магнитный поток.



Где W— количество витков,

R — магнитное сопротивление,

Ф — магнитный поток,

J — сила тока.

8. Магнитное сопротивление.

,

где I — длина проводника, р — магнитная проницаемость среды, S — поперечное сечение.

9. Закон Ампера. (Принцип действия ТЭД)

Электромагнитная сила, действующая на проводник с током, находящийся в магнитном поле и расположенный перпендикулярно направлению поля, равна про­изведению силы тока, индукции магнитного поля и длины проводника.



Направление действия силы Р обычно определяют по правилу левой руки: ла­донь левой руки нужно расположить так, чтобы магнитные линии входили в нее и четыре вытянутых пальца совместить с направлением тока, тогда рас­положенный под прямым углом большой палец укажет направление действия элек­тромагнитной силы.

10. Закон Фа радея. (Принцип действия генератора)

Индуцированная э. д. с. Е прямо пропорциональна индукции магнитного поля В, длине проводника I и скорости его перемещения v в направлении, перпендику­лярном силовым пиниям поля.



Направление индуцированной э.д.с. определяют по правилу правой руки: ла­донь правой руки нужно расположить так, чтобы магнитные линии входили в нее, отогнутый большой палец совместить с направлением движения проводника (т.е. скорости), то вытянутые пальцы укажут направление индуцированной э.д.с.

11. Принцип действия электродвигателя.

Основан на принципе действия элктромагнитных сил. Проводник с током, помещенный в магнитное поле, выталкивается.

12. Принцип действия генератора.

Основан на принципе электромагнитной индукции. При пересечении провод­ником магнитных силовых линий в нем наводится ЭДС.

13. Принцип обратимости электрических машин.

Любая электрическая машина может работать и генератором, и электро­двигателем, и переходить из генераторного режима в двигательный и наоборот.

13. Коммутация.

Под коммутацией понимают все явления и процессы, возникающие под щетка­ми при работе коллекторных машин.

Степень искрения

Характеристика степени искрения

1

Отсутствие искрения.

11'4

Слабое точечное искрение под небольшой частью.

..1/12

Слабое искрение под большей частью щетки.

2

Искрение под всем краем щетки.

3

Значительное искрение под всем краем щетки с наличием крупных и вылетающих искр.

^ Процесс переключения секций обмотки якоря из одной параллельной ветви в другую и изменения направления в них тока называется процессом коммутации.

14. Реакция якоря электродвигателя.

Воздействие магнитного поля якоря на основной магнитный поток с искаже­нием последнего.

15. Ток двигателя и частота вращения.





где Е - ЭДС двигателя,

R - сопротивление двигателя, См - постоянная машины.

16. Основной закон локомотивной тяги.



где Р - сила тяги,

ψ - нагрузка на ось,

Рк - коэффициент сцепления.




оставить комментарий
страница8/8
Дата02.10.2011
Размер1.81 Mb.
ТипДокументы, Образовательные материалы
Добавить документ в свой блог или на сайт

страницы: 1   2   3   4   5   6   7   8
плохо
  3
отлично
  3
Ваша оценка:
Разместите кнопку на своём сайте или блоге:
rudocs.exdat.com

База данных защищена авторским правом ©exdat 2000-2017
При копировании материала укажите ссылку
обратиться к администрации
Анализ
Справочники
Сценарии
Рефераты
Курсовые работы
Авторефераты
Программы
Методички
Документы
Понятия

опубликовать
Документы

Рейтинг@Mail.ru
наверх