Правила безопасности на предприятиях торфяной промышленности раздел общие положения icon

Правила безопасности на предприятиях торфяной промышленности раздел общие положения



Смотрите также:
Правила пожарной безопасности для предприятий торфяной промышленности ппбо-135-80...
Правила пожарной безопасности для предприятий торфяной промышленности ппбо-135-80...
Правила промышленной безопасности в химической промышленности Глава Общие положения...
Положение о порядке обучения мерам пожарной безопасности на предприятиях, в организациях...
Правила по охране труда на предприятиях и в организациях машиностроения разработаны Инженерным...
Правила безопасности в нефтяной и газовой промышленности пб 08-624-03 I...
Правила безопасности при геологоразведочных работах пб 08-37-93 Раздел 1 общие правила...
Правила промышленной безопасности при разработке нефтяных и газовых месторождений в Республике...
Правила безопасности лакокрасочных производств*1 пб 09-567-03 1 Печатаются по «Российской...
Общие правила безопасности для металлургических и коксохимических предприятий и производств пб...
Правила землепользования и застройки Паша 2010 г...
Правила по охране труда на предприятиях и в организациях машиностроения пот ро 14000 001 98 удк...



страницы: 1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11
вернуться в начало
скачать
РАЗДЕЛ 4. ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ РАБОТЫ

4.1. Общие требования

4.1.1. Погрузочно-разгрузочные работы следует производить в соответствии с технологическими картами, проектами производства работ, а также правилами, нормами, инструкциями, ГОСТ 12.3.009-76 и другими нормативно-техническими документами, содержащими требования безопасности при производстве работ данного вида.

4.1.2. Места производства погрузочно-разгрузочных работ должны быть оборудованы знаками безопасности в соответствии с ГОСТ 12.4.026-76 и другой нормативно-технической документацией, утвержденной в установленном порядке.

4.1.3. Движение транспортных средств в местах производства погрузочно-разгрузочных работ должно быть организовано по схеме, утвержденной администрацией предприятия, с установкой соответствующих дорожных знаков, по ГОСТ 10807-78, а также знаков, принятых на железнодорожном транспорте.

4.1.4. Эксплуатация стреловых самоходных кранов на погрузке и перегрузке торфа и других видов грузов должна производиться в соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, утвержденными Госгортехнадзором СССР и ГОСТ 12.3.009-76.

4.1.5. В местах производства погрузочно-разгрузочных работ содержание вредных газов, паров и пыли в воздухе рабочей зоны не должно превышать предельно допустимых концентраций, ГОСТ 12.1.005-76.

4.1.6. Не разрешается находиться людям и передвигаться транспортным средствам в зоне возможного падения грузов при погрузке и разгрузке с подвижного состава, а также при перемещении грузов подъемно-транспортным оборудованием.

4.1.7. Грузы (кроме   балласта, выгруженного для путевых работ) при высоте штабеля до 1,2 м должны находиться от грани головки ближайшего к грузу рельса железнодорожного или подкранового пути на расстоянии не менее 2 м, а при большей высоте - на расстоянии не менее 2,5 м.

4.1.8. Строповку грузов следует производить, в соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, утвержденными Госгортехнадзором СССР.

Строповку крупногабаритных грузов (металлических, железобетонных конструкций и др.) необходимо производить за специальные устройства, строповочные узлы или обозначенные места в зависимости от положения центра тяжести и массы груза.

Места строповки, положение центра тяжести и масса груза должны быть обозначены предприятием-изготовителем продукции или грузоотправителем.

4.1.9. Перед подъемом и перемещением грузов должны быть проверены устойчивость грузов и правильность их строповки.



4.1.10. Способы укладки грузов должны обеспечивать:

устойчивость штабелей, пакетов и грузов, находящихся в них;

механизированную разборку штабеля и подъем груза навесными захватами подъемно-транспортного оборудования;

безопасность работы на штабеле или около него;

возможность применения и нормального функционирования средств защиты работающих и пожарной техники;

циркуляцию воздушных потоков при естественной или искусственной вентиляции закрытых складов;

соблюдение требований к охранным зонам линий электропередач узлам инженерных коммуникаций и энергоснабжения.

4.1.11. Штабеля сыпучих грузов должны иметь откосы крутизной соответствующей углу естественного откоса для грузов данного вида или должны быть ограждены прочными подпорными стенками.

4.1.12. При укладке грузов кроме сыпучих) должны быть принять меры, предотвращающие примерзание их к покрытию площадки.

4.1.13. Грузы на транспортных средствах должны быть установлены и закреплены (уложены) так, чтобы во время транспортирование не происходило смещения и падения их.

4.1.14. На местах погрузки и выгрузки лесоматериалов должны быть предусмотрены приспособления, исключающие развал лесс материалов.

4.1.15. Эксплуатация экскаваторов, тракторных погрузчиков других машин и механизмов на погрузочно-разгрузочных работая должна производиться в соответствии с инструкцией завода-изготовителя.

4.1.16. Организация погрузочно-разгрузочных работ возлагается на администрацию предприятия.

К работе на погрузочно-разгрузочных машинах и механизмах допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинский осмотр и специальное теоретическое и практическое обучение и имеющие удостоверение на право управления.

4.1.17. Инженерно-технические работники, ответственные за безопасное проведение погрузочно-разгрузочных работ, при назначении на работу должны проходить проверку знаний особенностей технологического процесса, требований безопасности труда, устройства и безопасной эксплуатации подъемно-транспортного оборудования, пожарной безопасности и производственной санитарии в соответствии с их должностными обязанностями.

Ответственный за производство погрузочно-разгрузочных работ обязан заблаговременно устанавливать порядок выполнения операций, определять потребность в приспособлениях, обеспечивающих безопасность работы, следить за правильным выбором способов выгрузки, погрузки, штабелирования и перегрузки грузов, проверь исправность грузоподъемных механизмов и прочего погрузочно-разгрузочного инвентаря.

Работа на неисправных механизмах и с неисправным инвентарем



запрещается. При возникновении опасных моментов работу необходимо немедленно остановить до устранения опасности.

4.1.18. Погрузочно-разгрузочные машины и механизмы должны быть укомплектованы аптечками и первичными средствами для тушения пожара.

4.1.19. При работе на открытом воздухе и в неотапливаемом помещении в холодное время года, в соответствии со ст. 153 КЗоТ РСФСР, предусматриваются специальные перерывы для обогревания и отдыха, включаемые в рабочее время, либо прекращается работа.

Температура наружного воздуха и сила ветра в данном климатическом районе, при которых следует прекращать работы на открытом воздухе или организовывать перерывы для обогревания рабочих, устанавливаются исполнительными комитетами Советов народных депутатов в соответствии с действующим законодательством.

4.1.20. В местах работ на открытом воздухе для обогрева в холодное время года и укрытия от атмосферных осадков (снега, дождя) администрация обязана оборудовать отапливаемые помещения (например, вагончики), размещаемые вблизи места работ, но не далее 500 м. Установленные отопители должны соответствовать требованиям пожарной безопасности.

4.2. Погрузка торфа в вагоны, контейнеры, автомобили и тракторные прицепы

4.2.1. Вновь открываемые точки полевой погрузки торфа должны приниматься комиссией предприятия в составе: представителей отдела погрузки, производственного участка, транспортного управления (цеха вывозки торфа по железнодорожным путям). Комиссия проверяет:

готовность штабелей к погрузке;

обеспечение безопасности движения поездов по временным путям и автотранспорта по временным подъездам;

обеспечение безопасности движения транспортных средств по искусственным сооружениям (мостам и т. д.);

наличие связи;

высоту подвески проводов в зоне погрузки;

наличие сигнальных знаков и указателей.

4.2.2. Наблюдение за безопасной погрузкой торфа возлагается на бригадира (старшего смены), назначенного приказом по предприятию. Бригадир (старший смены) должен пройти обучение по охране труда, ведению погрузочно-разгрузочных работ и проверку знаний в комиссии предприятия.

При этом обязанности по созданию безопасных условий труда на точках погрузки возлагаются на администрацию предприятия.

4.2.3. Краны при погрузке торфа в вагоны, контейнеры, автомобили или тракторные прицепы должны устанавливаться на рабочем месте так, чтобы при повороте кабины на угол 360° выступающие ее части не приближались к штабелю торфа, навалу снега, транспортному средству или другому какому-либо препятствию менее чем на 1 м.

4.2.4. Перед началом работы бригадиру (старшему смены) следует убедиться, что все члены бригады и вспомогательные машины находятся в безопасной зоне.

4.2.5. Запрещается поднимать сошедшие с рельсов вагоны и передвигать их грейфером, а также оставлять грейфер в поднятом состоянии при перерывах в работе.

4.2.6. Торф в автомашины и тракторные прицепы следует грузить с заднего или бокового борта при отсутствии людей в кабине транспортных средств.

4.2.7. Нельзя производить какие-либо работы во время погрузки торфа в радиусе действия стрелы погрузочного крана (экскаватора) плюс 5 м.

4.2.8. Ремонт и регулировку механизмов крана и экскаватора с грейфером следует производить после установки стрелы на козлы или специальные подставки.

4.2.9. В вечернее и ночное время погрузка торфа ведется при искусственном освещении. Оно должно быть равномерным, без слепящего действия.

Электроосвещение рабочих зон и оборудования на погрузочной площадке предусматривается лампами мощностью 300 Вт и прожекторами мощностью 500 Вт.

При густом тумане, сильном снегопаде и других случаях плохой видимости в рабочей зоне крана, а также при ветре более 10 м/с работа погрузочных средств должна быть прекращена.

4.2.10. Передвижение погрузочного крана и экскаватора производится по заранее спланированному пути при установке стрелы вдоль гусениц. При поворотах во время движения стрела (крана, экскаватора) должна поворачиваться вслед за поворотом гусениц.

4.2.11. Перед началом передвижения вагонов с помощью лебедки, установленной на погрузочном кране, машинист обязан убедиться в отсутствии людей между вагонами и тяговым канатом в надежной зацепке крюка каната к вагону, после чего он должен дать звуковой сигнал и спустя 30 с включить электродвигатель лебедки.

4.2.12. Сцепку и расцепку вагонов, поданных под погрузку торфа, разрешается производить после их полной остановки только лицам, в обязанности которых входит эта работа.

4.2.13. Передвижение загруженных и порожних вагонов разрешается производить после отведения грейфера от вагонов в сторону на расстояние не менее трех метров. Подъезжать погрузочным механизмам разрешается:

к рельсу железнодорожного пути на расстояние не менее 4 м;

к воздушной линии электропередач до 20 кВ включительно - на расстояние не менее 15 м.



Передвижку вагонов на точках погрузки следует производить маневровыми лебедками или локомотивами.

4.3. Погрузка торфа торфоперегружателем

4.3.1. Разгрузочные пути торфоперегружателя со стороны станции должны ограждаться светофором, управляемым с пульта торфоперегружателя.

4.3.2. Постановка груженых вагонов на торфоперегружатель маневровой лебедкой должна производиться после звукового сигнала и с соблюдением следующих правил:

маневровая лебедка должна быть технически исправна, хорошо укреплена на фундаменте и укомплектована надежным канатом с прицепным крюком;

перед включением лебедки необходимо убедиться в отсутствии людей между вагонами и тяговым канатом, а также посторонних предметов на пути следования вагонов.

4. 3. 3. Крышки люков саморазгружающихся вагонов следует открывать специальным крюком; при этом рабочий должен находиться в стороне от крышек люка.

4. 3. 4. Торф разгружается одновременно с обеих сторон. Во избежание падения вагона набок, в случае неодновременного открытия люков или разгрузки торфа, на стенках надбункерного шатра должны быть установлены страхующие упоры.

4. 3. 5. Нависший или примерзший к стенкам вагона торф следует разгружать только сверху, с приставных лестниц, снабженных верхними крюками.

4. 3. 6. Приемные бункера перегрузочных пунктов оборудуются провальными решетками с размером ячеек 25 х 25 см. Провальные решетки должны быть надежно закреплены и содержаться в исправном состоянии. При снятии решеток для ремонта проем бункера ограждается или закрывается щитами.

4. 3. 7. Торф, застрявший на решетке, необходимо проталкивать специальными пиками.

4. 3. 8. Чистку приемных бункеров и извлечение из них посторонних предметов осуществляют двое рабочих после снятия напряжения в сети электрооборудования конвейера. Работы следует производить с вывешиванием предупреждающего плаката.

4. 3. 9. Лебедки, блоки канатов, канаты и приемный бункер должны иметь надежные ограждения, а вдоль конвейера должны быть установлены трапы с перилами.

4. 3. 10. Конвейер торфоперегружателя включается в работу только после подачи звукового сигнала.

4. 3. 11. У бункера торфоперегружателя должна быть установлена кнопка аварийного отключения конвейера.

4. 3. 12. Ширина прохода между стенкой надбункерного шатра и ограждением приемного бункера должна быть не менее 700 мм.



4.4. Разгрузка торфа вагоноопрокидывателем

4. 4. 1. Постановка вагонов к торфоперегружателю, оборудованному вагоноопрокидывателем, изложена в настоящих Правилах (раздел 4.3.2).

4. 4. 2. Вагоноопрокидыватель должен быть оборудован приспособлениями, фиксирующими вагон в неподвижном состоянии по отношению к рельсам. Перед пуском вагоноопрокидывателя в работу опера-тор должен убедиться, что вагон, вошедший в вагоноопрокидыватель

отцеплен от соседнего вагона, неподвижно зафиксирован, а подсобный рабочий находится в безопасной зоне. Затем подать звуковой сигнал.

4. 4. 3. Ремонтные работы в вагоноопрокидывателе должны про изводиться после снятия напряжения с его электрооборудования.

4. 4. 4. Выставочные пути вагонов после разгрузки должны быт ограждены предупредительными знаками ("Опасная зона", "Переход запрещен" и т. д.).

4. 4. 5. Разгруженные вагоны должны выводиться при неработающем вагоноопрокидывателе соответствующим сигналом светофора на торфоперегружателе.

4.5. Погрузка брикетов

4. 5.1. Погрузочные конвейеры и зона падения брикетов в вагоны или автомашины должны иметь боковые ограждения, препятствующие падению брикетов на сторону.

4. 5. 2. Управление разгрузочными клапанами бункера должно быть легким и безопасным.

4. 5. 3. Упавшие мимо вагона брикеты разрешается убирать только после выключения погрузочного механизма.

4. 5. 4. Запрещается разравнивать брикеты в кузове автомашины во время работы погрузочного конвейера или открытого загрузочного клапана.

4.6. Разгрузка, складирование и погрузка минеральных удобрений

4.6.1. Рабочие, занятые на разгрузке и погрузке минеральных удобрений, должны быть снабжены спецодеждой, защитными очками и респираторами в соответствии с Типовыми отраслевыми нормами бесплатной выдачи спецодежды, спецобуви и других средств индивидуальной защиты рабочим и служащим торфозаготовительных и торфодобывающих предприятий и Инструкцией о порядке выдачи, хранения и пользования спецодеждой, спецобувью и предохранительными приспособлениями.

4. 6. 2. При открывании дверей вагона и люков полувагона запрещается стоять в зоне возможного осыпания удобрений.

4. 6. 3. Подниматься в вагон следует только по лестнице, имеющей в верхней части крюки.

4. 6. 4. Запрещается курить в вагонах с минеральными удобрениями, так как отдельные их виды выделяют взрывоопасный газ.



4. 6. 5. Погрузка минеральных удобрений должна производиться механизированным способом. Погрузочную машину следует устанавливать так, чтобы рабочее место машиниста находилось по отношению к транспортному средству с наветренной стороны.

4. 6. 6. При выгрузке минеральных удобрений в дождливую погоду нужно одевать фартук или плащ.

4. 6. 7. На складах минеральных удобрений необходимо иметь бачки с водой и мыло для мытья рук и лица после работы.

4.7. Прием, хранение и отпуск аммиачной воды и безводного аммиака

4.7. 1. Стационарные емкости, склады и хранилища для хранения аммиачной воды и безводного аммиака должны быть построены в соответствии со СНиП Н-108-78.

4. 7. 2. Прием, хранение и отпуск аммиачной воды и безводного аммиака, ремонт хранилища и технологического оборудования должны производиться в соответствии с утвержденной Инструкцией по безопасному обращению с аммиачной водой и жидким (безводным) аммиаком, используемыми в сельском хозяйстве как удобрение.

4.8. Подъем и перемещение отдельных грузов

4. 8. 1. Площадки для погрузочных и разгрузочных работ должны быть спланированы и иметь уклон не более 5°, а их размеры и покрытие - соответствовать проекту производства работ.

В соответствующих местах площадки необходимо устанавливать надписи: "Въезд", "Выезд", "Разворот" и др.

Запрещается производить работы на захламленных площадках. В зимнее время года погрузочно-разгрузочные площадки необходимо регулярно очищать от снега и льда, а также посыпать песком или шлаком.

4. 8. 2. Погрузочно-разгрузочные работы следует выполнять, как правило, механизированным способом при помощи кранов, экскаваторов, погрузчиков и средств малой механизации.

Механизированный способ погрузочно-разгрузочных работ является обязательным Для грузов массой более 50 кг, а также при подъеме грузов на высоту более 3 м.

4. 8. 3. Допускать подростков до 16 лет к переноске грузов запрещается.

4.8.4. Перемещать баллоны можно только на специальных носилках или тележках, а бутыли с кислотой или другими опасными жидкостями - в плетеных корзинах, подъем этих грузов на высоту производится в специальных контейнерах.

4. 8. 5. Предельная норма переноски грузов вручную при ровной и горизонтальной поверхности на расстояние не более 50 м на одного человека не должна превышать:

10 кг - для подростков женского пола от 16 до 18 лет;

16 кг - для подростков мужского пола от 16 до 18 лет;

15 кг - для женщин старше 18 лет;

50 кг - для мужчин старше 18 лет.

4. 8. 6. Тяжелые штучные материалы, а также ящики с грузами следует перемещать с помощью специальных ломов или других при способлений.

4. 8. 7. Погрузочно-разгрузочные операции с пылевидными материалами (цемент, известь, гипс и др.) необходимо выполнять, каk правило, механизированным способом. Работы по погрузке цемента при температуре 40° С и более не допускаются.

Рабочие должны быть обеспечены спецодеждой, респираторами защитными очками.

4. 8. 8. При перемещении баллонов со сжатым газом, барабанов с карбидом кальция, а также материалов в стеклянной таре необходимо принимать меры против толчков и ударов.

Запрещается переносить и перевозить баллоны с кислородом совместно с жирами и маслами, а также горючими и легковоспламе няющимися жидкостями.

4. 8. 9. Перед транспортированием панелей, блоков и других сборных элементов строительных конструкций монтажные петли необходимо очистить от раствора или бетона, тщательно осмотреть и выправить.

4. 8. 10. При загрузке автомобилей экскаваторами или кранами шоферу и другим лицам запрещается находиться в кабине автомобиля.

4. 8. 11. Штучные грузы при погрузке должны быть закреплены увязаны или установлены так, чтобы не происходило их самопроизвольного смещения во время транспортирования.

4. 8. 12. При погрузочно-разгрузочных работах не допускается:

подвешивать тали или блоки к трубопроводам и строительным лесам; крепить лебедки, блоки и растяжки за железнодорожные рельсы," к элементам зданий.

4. 8. 13. При переноске двумя рабочими шпал, брусьев, бревен, досок и других длинномерных предметов укладывать груз следует на одноименное плечо, а сбрасывать груз - по команде идущего сзади.

4. 8. 14. Запрещается находиться людям под поднимаемым грузом.

4. 8. 15. Погрузку и выгрузку полувагонов, платформ, автомашин, вагонеток необходимо производить без нарушений их равновесия.

4.8.16. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ, не предусмотренных настоящими Правилами, следует руководствоваться нормами и Правилами техники безопасности при производстве погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожном и автомобильном транспорте.

РАЗДЕЛ 5.

ТРАНСПОРТ ТОРФА ПО ЖЕЛЕЗНЫМ ДОРОГАМ КОЛЕИ 750 мм

5.1. Общие требования

5. 1. 1. Железнодорожный транспорт является объектом повышенной опасности и требует обязательного выполнения правил и инструкций и проявления бдительности и дисциплины.

5. 1.2. Правилами настоящего раздела устанавливаются основные положения по обеспечению безопасных условий труда для работников, связанных с движением поездов и производством маневров и занятых эксплуатацией и ремонтом железнодорожных путей, подвижного состава, погрузочно-разгрузочных устройств, путевых машин и других механизмов.

5. 1. 3. Персонал цехов и отделов, не находящихся в подчинении транспортного управления (цеха), но выполняющий различные работы в помещениях и на территории железнодорожного транспорта, должен руководствоваться правилами настоящего раздела.

5. 1. 4. Начальники, служб (отделов) транспортных управлений (цехов) обязаны определить для каждой должности и утвердить у главного инженера (заместителя начальника) управления, главного инженера торфопредприятия перечень разделов настоящих Правил, которые должны знать работники служб.

5. 1. 5. К занятию должностей, связанных с движением поездов, производством маневровой работы, к управлению транспортными средствами и путевыми машинами допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование и выдержавшие испытания в знании Правил и должностных инструкций.

К работе на транспортных средствах, путевых машинах и механизмах допускаются лица, прошедшие специальное обучение и имеющие удостоверение на право управления ими.

5. 1. 6. Производственные (служебные) помещения, а также пассажирские вагоны, тепловозы и путевые машины, погрузочные и перегрузочные средства и другая техника должны строго соответствовать санитарным требованиям раздела I настоящих Правил и быть обеспечены средствами тушения пожара и аптечками.

5. 1. 7. Эксплуатация подвижного состава с неисправностями запрещается.

5. 1.8. Каждый работник железнодорожного транспорта при обнаружении неисправностей пути, сигналов и других железнодорожных сооружений, угрожающих безопасности движения или жизни людей, обязан немедленно всеми доступными ему способами принять меры к остановке поезда (маневрового состава) и ограждению опасного места, а также поставить в известность администрацию управления (цеха).

5.2. Строительство и содержание железнодорожных путей, зданий и искусственных сооружений

5.2.1. Все элементы железнодорожного пути по прочности, устойчивости и состоянию должны обеспечивать безопасное движение подвижного состава с максимальными скорост'ями, установленными для данного участка.

5. 2. 2. Устройство железнодорожных путей, зданий и сооружений, а также организация их эксплуатации должны удовлетворять требованиям Правил технической эксплуатации узкоколейных железных дорог торфяных предприятий.

5. 2. 3. Пешеходные дорожки на станциях должны быть устроены в наиболее удобных местах, удаленных от главных путей и районов с интенсивной маневровой работой, и обеспечивать безопасный переход людей к рабочим местам. Переходы через пути должны иметь настилы на уровне головки рельса и ширину не менее 1 м. В местах прохода должны быть установлены специальные указатели "Проход вдоль путей", "Переход через пути".

5. 2. 4. Помещения стрелочных постов и других служебных зданий расположенных на расстоянии не менее 3 м от оси пути, должны иметь двери с выходом, направленным только вдоль пути. Около двери па-раллельно пути должен быть установлен барьер.

Помещения, находящиеся на расстоянии от 3 до 8 м от пути, с прямым выходом в сторону рельсовой колеи должны иметь перед дверью барьер длиной 3- 5 м и высотой 1 м.

5. 2. 5. Территорию железнодорожных станций, пути в районе стрелочных постов, складов, депо, мастерских и прочих сооружений необходимо освещать согласно санитарным нормам и содержать в порядке и чистоте; опоры и проводка осветительных линий и связи должны устанавливаться с учетом габарита приближения строения.

5.2.6. На станционных путях дорожные мастера (бригадиры) не должны допускать скопления снега, льда, мусора и своевременно их убирать. При сильных и длительных снегопадах, когда невозможно своевременно вывезти весь снег, допускается, как временная мера, оставление снега в валах на междупутьях, но при обязательном устройстве в них через каждые 10-15 м проходов шириной не менее 1 м. В гололедицу необходимо посыпать песком или золой постоянные рабочие места в районах маневров и места прохода людей и проезда автотранспорта.

Начальник службы пути должен следить за выполнением указанных требований.

5.2.7. Рабочими, привлеченными на очистку железнодорожных путей от снега, руководят дорожный мастер, бригадир пути, знающие условия работы в конкретном районе или станции.

5.2.8. При очистке стрелок от снега ответственность за обеспечение безопасности работающих возлагается на бригадира пути, под руководством и наблюдением которого производится работа.

5. 2. 9. Во время работы снегоочистителя руководитель должен следить за тем, чтобы люди не оказались в рабочей зоне при открытии или закрытии крыльев и опускании плуга.

5. 2. 10. Все предметы внутреннего оборудования снегоочистителя (запасные части, инструмент и мелкий инвентарь) должны храниться в ящиках, наглухо прикрепленных к стене или полу вагона.

5. 2. 11. В снегоочистителях запрещается перевозка горюче-смазочных материалов, а также проезд посторонних лиц.

5. 2. 12. Водоотводные сооружения должны содержаться в исправности и постоянно обеспечивать полный отвод ливневых и паводковых вод с путей.

5. 2. 13. Производство работ в местах прокладки кабелей допускается только с разрешения руководителей соответствующих служб.

5.3. Требования при путевых работах

5.3.1. Все путевые работы должны выполняться под наблюдением мастера (бригадира, старшего рабочего), который несет ответственность за безопасные условия работы и обязан:

иметь при себе сигнальный фонарь или флажки, сигнальный свисток или рожок для подачи установленных сигналов;

давать указания о порядке выполнения работ и обеспечивать безопасное передвижение рабочих к месту работы и обратно;

обеспечивать рабочих исправным путевым инструментом в достаточном количестве и контролировать его состояние;

убедиться в установке сигнальных знаков, ограждать место производства работ;

производить расстановку рабочих в пределах, позволяющих следить за действиями каждого из них в отдельности;

организовывать работу так, чтобы обеспечивались хорошая видимость и слышимость команд об уходе с пути;

следить за приближением к месту работы поездов, локомотивов, дрезин, мотовозов и др.;

заблаговременно отдавать распоряжения рабочим об уходе их с путей на безопасное расстояние (не менее 2 м от рельсов) при приближении подвижного состава к месту работ, а при следовании негабаритных грузов - не менее 4 м и об уборке с пути инструмента и прочего материала;

строго обеспечивать безопасность движения поездов и производства путевых работ.

5. 3. 2. При выполнении работ путевые рабочие должны быть особо бдительными.

5. 3. 3. Рабочие должны работать только исправным инструментом. В случае ослабления насадки или сработанности рукоятки, а также при любой другой неисправности инструмента рабочие обязаны сдавать его в ремонт.

5. 3. 4. Руководитель работ и рабочие, находясь на путевых работах, поверх спецодежды должны надевать сигнальный жилет оранжевого цвета.

5. 3. 5. При выполнении путевых работ в стесненных местах руководитель обязан заблаговременно указать всем рабочим, куда им следует уходить с рельсовой колеи при приближении подвижного состава.

5. 3. 6. Возобновление работ и возвращение рабочих на рельсовую колею после прохода одного поезда руководитель работ может разрешить только убедившись в том, что не приближается другой поезд.

5. 3. 7. Если при путевых работах из-за наличия зданий, высоких платформ, заборов, крутых откосов и других препятствий не представляется возможным разместить рабочих сбоку от рельсовой колеи на безопасном расстоянии от подвижного состава, то руководитель обязан оградить место работы сигналами остановки.

5. 3. 8. Место и время работ на перегонах должно быть согласовано с поездным диспетчером, а на станционных путях - с дежурным по

станции, с соответствующим письменным оформлением, согласно Инструкции по движению поездов на узкоколейных железных дорогах торфопредприятий.

5.3. 9. Запрещается приступать к ремонтно-путевым работам или к ремонту искусственных сооружений до ограждения места работ установленными переносными сигналами и до получения руководителем работ подтверждения дежурного по раздельному пункту о том, что заявка на выдачу предупреждения им получена, а при закрытии перегона - наличия приказа дежурного поездного диспетчера.

5. 3. 10. При подбивке шпал электрошпалоподбойками руководитель обязан следить за приближением поезда с обеих сторон, а также своевременно предупреждать рабочих о необходимости ухода с пути, уборки шпалоподбоек и другого инструмента и только после этого пропускать поезд.

5. 3. 11. При подбивке шпал маховыми подбойками минимальное расстояние между работающими должно быть не менее четырехкратного расстояния между соседними шпалами.

5. 3. 12. При подъемке путей вручную должны применяться путе-подъемные тележки или путевые домкраты, при подъемке пути запрещается находиться на поднимаемом звене.

5. 3. 13. При работе домкратом необходимо следить за правильной (без перекоса) его установкой и прочностью его упора в балласт. Перегрузка домкрата не допускается.

5. 3. 14. При отсутствии зазоров смену рельсов необходимо производить только после разгонки зазоров во избежание внезапного выбрасывания рельса.

При разгоне зазоров необходимо применять специальные стыко-разгоночные гидравлические приборы, обеспечивающие безопасность работ.

5. 3. 15. Снимать накладки после разболчивания, а также раздвигать накладки, укрепленные на одном конце рельсов, и удерживать другой конец рельсов при надвижке его в накладки разрешается только с помощью ломика.

5. 3. 16. Совпадение отверстий в накладках и рельсах необходимо проверять бородком или болтом.

5.3.17. При сдвижке рельса ломами все рабочие должны находиться с одной стороны рельса.

5.3.18. Кантовку рельса следует производить ломами, неглубоко вставленными в болтовое отверстие с одного конца рельса. При кантовке рельса ломом рабочий должен следить за тем, чтобы на противоположной стороне кантуемого рельса не было людей.

5. 3. 19. При навинчивании и отвинчивании гаек путевых болтов запрещается:

применять ключи, не соответствующие размерам гаек;

увеличивать длину ключа путем наращивания его другим ключом, трубой и т. п. и пользоваться неисправными ключами;

применять прокладки между губками ключа и гайкой (из костылей, шайб и других предметов);

отвинчивать гайки ударами молотка или ногой по ключу; для более легкого отвинчивания заржавевших гаек их необходимо пред-рарительно смазывать керосином.

5. 3. 20. При вытаскивании костылей лапчатым ломом становиться яли ложиться на рычаг, а также пользоваться вместо специальных металлических прокладок камнями, костылями и прочими предметами запрещается.




Скачать 3,45 Mb.
оставить комментарий
страница4/11
Дата30.09.2011
Размер3,45 Mb.
ТипДокументы, Образовательные материалы
Добавить документ в свой блог или на сайт

страницы: 1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11
Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:
Разместите кнопку на своём сайте или блоге:
rudocs.exdat.com

Загрузка...
База данных защищена авторским правом ©exdat 2000-2017
При копировании материала укажите ссылку
обратиться к администрации
Анализ
Справочники
Сценарии
Рефераты
Курсовые работы
Авторефераты
Программы
Методички
Документы
Понятия

опубликовать
Документы

наверх