Пояснительная записка Том 1 (Вторая редакция) Генеральный директор, к г. н. С. В. Скатерщиков Зам генерального директора, главный icon

Пояснительная записка Том 1 (Вторая редакция) Генеральный директор, к г. н. С. В. Скатерщиков Зам генерального директора, главный



Смотрите также:
Пояснительная записка Том 1 (Вторая редакция) Генеральный директор, к г. н. С. В...
Пояснительная записка Том 1 (Вторая редакция) Генеральный директор, к г. н. С. В...
Пояснительная записка. Приложения том № гд. 2-09 Генеральный директор Ф. Б...
Пояснительная записка. Приложения том № гд. 1-09 Генеральный директор Ф. Б...
Заказчик: Администрация Миасского городского округа...
Пояснительная записка Обоснование проекта генерального плана Генеральный директор...
Доклад Генерального директора корпорации : Генеральный директор ОАО «Корпорация Урал...
Цель Управляющий Директор, Директор, Заместитель Генерального директора, Директор по развитию...
-
Генеральный план пояснительная записка муниципальное образование городское поселение излучинск...
Пояснительная записка Архитектурно-планировочное решение Директор И. И. Орлов Главный инженер Ю...
Программа семинара: «Современные аспекты производства безалкогольных напитков (ассортимент...



страницы: 1   ...   33   34   35   36   37   38   39   40   41
вернуться в начало
скачать
^

6.4. Городские улицы, дороги и транспорт


Первоочередные мероприятия по развитию и совершенствованию транспортной инфраструктуры г. Чебоксары разработаны на основании существующей инфраструктуры с учетом необходимого перехода к перспективному решению.

Учтены мероприятия по развитию улично-дорожной сети и сети общественного транспорта, предложенные в программах социально – экономического развития города Чебоксары.

Первоочередные мероприятия направлены на выполнение следующих основных задач:

  • Разгрузку магистральной сети центрального ядра города от потоков внутригородского транзитного транспорта.

  • Улучшение транспортных связей периферийных районов города с историческим центром на Западном косогоре и центральной частью Восточного косогора.

  • Увеличение пропускной способности ряда магистральных улиц.

  • Снижение транспортной нагрузки на наиболее напряженных участках существующей магистральной сети.
^

6.4.1. Улицы, дороги и искусственные сооружения


Мероприятия по улично-дорожной сети разработаны с учетом сложившейся магистральной сети, ее дальнейшего развития, первоочередных архитектурно – планировочных решений, а также первоочередных задач по улучшению транспортно-эксплуатационного состояния городских улиц, намеченных Администрацией города на период 2001 – 2005 гг.

Мероприятия по развитию и усовершенствованию городских путей сообщения следующие:

  • Строительство дороги №30 от Третьего полукольца до ул. Гладкова –1,4 км и от пер. Огнеборцев до Московского пр. –2.6 км.

  • Строительство ул. Урицкого от ул. Кооперативной до дороги №30 – 0,5 км и развязки в разных уровнях на пересечении ул. Урицкого с дорогой №30.

  • Строительство участка широтной магистральной улицы (третье полукольцо) от дороги №30 до Вурнарского шоссе – 2,4 км и путепровода через железнодорожные пути на этом участке.

  • Реконструкция существующих магистральных улиц Ярославской и Энгельса – 3,4 км

  • Реконструкция ул. Гражданской от ул. Гагарина до ул. Суворова и строительство участка по продолжению ее до дороги № 30 – 1,7 км, со строительством моста через р. Чебоксарку.

  • Реконструкция ул. Б. Хмельницкого от ул. Фучика до дороги №30 - 3 км.

  • Строительство радиальной магистральной улицы от речного порта через район Грязевской стрелки до ул. Цивильской – 2,5 км.

  • Строительство и реконструкция ул. Кооперативной – 1,7 км.

  • Строительство участка Машиностроительного проезда от Кабельного проезда до ул. Ленинского Комсомола – 0,9 км.

  • Строительство и реконструкция Гремячевского проезда 2,2 км со строительством путепровода через железнодорожные пути.

  • Строительство участка магистральной улицы в Юго-западном районе – продолжение ул. Кирова – 1,4 км.

  • Строительство участка магистральной улицы в районе Заволжья от ул. Сосновской до причала – 1,2 км.

  • Строительство и реконструкция магистральных улиц в районах первоочередного освоения (ул. Афанасьева, продолжение ул. Мич. Павлова, Соляной проезд, ул. Чапаева, ул. Базарная и другие – 10 км).

  • Строительство путепровода через железнодорожные пути по Вурнарскому шоссе (в районе п. Лапсары).

  • Реконструкция и ремонт трех мостов: Московского, Сугутского и Октябрьского.

На период реализации первой очереди Генерального плана предлагается построить и реконструировать 35 км магистральной улично-дорожной сети, 3 путепровода, 4 моста и одну транспортную развязку в разных уровнях.

Наиважнейшими первоочередными мероприятиями для улучшения транспортного сообщения в городе, кроме перечисленных выше, являются также ремонт проезжих частей магистральных улиц с применением новейших технологий и оптимальная организация движения в узлах на основных магистралях. Конкретный адресный перечень этих мероприятий должен разрабатываться городскими организациями.
^

6.4.2. Городской транспорт


Развитие сети городского общественного транспорта намечено в соответствии с первоочередными архитектурно – планировочными решениями, а также учтены предложения Троллейбусного управления и Администрации города.

Строительство новых троллейбусных линий намечается по: ул. Урицкого, ул. Кооперативной, ул. Чапаева, участкам ул. Гражданской, дороги № 30, ул. Б. Хмельницкого, ул. Николаева, а также в район Соляное и по Марпосадскому шоссе до г. Новочебоксарска. Общее протяжение линий в двухпутном исчислении составит 85 км, в том числе, на территории города – 76 км.

Развитие линий городского автобуса предлагается по магистральным улицам и дрогам первоочередного строительства, а также по улицам, реконструируемым по категории магистральных, в районах первоочередного освоения. Кроме того, предусмотрена организация городского автобусного сообщения с Заволжским районом и в Чандрово. Общее протяжение линий автобуса составит 170 км, из них, в пределах городской черты – 147 км, в том числе, на территории правобережной части – 121 км.

Общая протяженность улично-дорожной сети с общественным городским транспортом на территории города составит 156 км, в том числе, в пределах городской застройки – 125 км.

Численность населения, обслуживаемого городским пассажирским транспортом – 540 тыс. чел. (с учетом миграционного населения г. Новочебоксарска и близлежащих населенных пунктов).

На основании проведенного расчета годовой объем перевозок на всех видах транспорта – 390 млн. пасс., из них массовый транспорт – 347 млн. пасс.

Таблица 118

Распределение пассажироперевозок по видам транспорта

Виды транспорта

Годовой объем перевозок, млн. пасс.

Удельный вес, %

Транспортная подвижность, поездок на 1 жителя в год

1

2

3

4

Автобус

98.0

25.0

-

Троллейбус

249.0

64.0

-

ИТОГО массовый транспорт

347.0

89.0

645

Легковой транспорт

43.0

11.0

75

ВСЕГО

390.0

100.0

720

Таблица 119

Расчет потребного количества подвижного состава массового транспорта

№№ пп

Наименование показателей

Автобус

Троллейбус

1

2

3

4

1.

Количество пассажиров в год, млн.

98

249

2.

Годовой объем работы, млн. пасс-км

510

747

3.

Средняя дальность поездки, км

5.2

3.0

4.

Годовой объем работы с учетом коэффициента сезонной и суточной неравномерности (1.05 – 1.1)



560



780

5.

Средняя расчетная вместимость единицы подвижного состава, пасс.


65


90

6.

Эксплуатационная скорость, км / час

21.0

19.0

7.

Среднее число часов работы подвижного состава, час.


12.5


12.5

8.

Среднесуточный коэффициент наполнения


0.33


0.33

9.

Количество подвижного состава в движении, ед.


273


303

10.

Коэффициент выпуска подвижного состава на линию


0.8


0.85

11.

Количество машин в инвентаре, ед.

340

360

12.

Протяжение транспортной сети (в двухпутном исчислении), км


170


85

13.

Средний интервал движения по сети, мин.


3.6


1.8

Хранение троллейбусов предлагается осуществлять в двух существующих депо и в новом депо №3.

Для хранения и обслуживания городских автобусов совместно с внегородскими, дополнительно к существующим паркам, предусматривается строительство гаража на 200 машин в Западном промышленном узле и в Заволжском районе – на 10 машин.

Парк автотранспорта города рассчитан исходя из прогнозируемого уровня автомобилизации. Уровень автомобилизации к 2010 г. определен согласно динамике его роста за последние годы.

Таблица 120

Парк средств автомототранспорта города

Виды транспорта

На 1000 жителей, ед.

Всего, тыс. ед.

1

2

3

Легковые автомобили– всего

в том числе:

индивидуального пользования

таксомоторы

ведомственные

125.5


120.0

0.5

5

60.24


57.60

0.24

2.40

Грузовые автомобили

32.0

15.36

Мотоциклы и мопеды

25.0

12.0

Моторные лодки и катера

7.0

3.36

Хранение и обслуживание легковых таксомоторов намечается осуществлять на территории существующего таксомоторного парка.

Для обеспечения местами хранения и сооружениями по обслуживанию транспортных средств, дополнительно к существующим и с учетом выноса ряда существующих мест хранения по природоохранным требованиям и экологическим условиям, предлагается строительство:

  • двух многоэтажных гаражей по 500 мест и одного на 800 мест для хранения индивидуальных средств автомототранспорта

  • двух гаражей по 600 мест для хранения грузовых автомобилей

  • гаража на 200 мест для хранения ведомственных легковых автомобилей

  • двух СТО по 25 постов и одной на 40 постов

  • реконструкция существующих баз-стоянок с организацией центров обслуживания маломерных судов

  • 6-ти АЗС.




оставить комментарий
страница37/41
О.В. Красовская
Дата22.10.2012
Размер11,8 Mb.
ТипПояснительная записка, Образовательные материалы
Добавить документ в свой блог или на сайт

страницы: 1   ...   33   34   35   36   37   38   39   40   41
отлично
  1
Ваша оценка:
Разместите кнопку на своём сайте или блоге:
rudocs.exdat.com

Загрузка...
База данных защищена авторским правом ©exdat 2000-2017
При копировании материала укажите ссылку
обратиться к администрации
Анализ
Справочники
Сценарии
Рефераты
Курсовые работы
Авторефераты
Программы
Методички
Документы
Понятия

опубликовать
Документы

наверх