Справочник диспетчера овд icon

Справочник диспетчера овд


Смотрите также:
Справочник диспетчера овд...
Планирование полетов (за исключением Приложения №1 к фп ивп, с учетом того...
Тематический план № п/п Наименование разделов и тем Всего часов...
Тематика курсовых работ по административной деятельности овд тема №1...
Тематический план по курсу «Основы управления в овд»...
Решение новых задач, связанных с реформированием овд, и старых, традиционных...
Ф. К. Зиннуров 2011 года...
Тематический план № п/п Наименование разделов и тем Всего...
«Административное здание овд по Майкопскому району с ивс на 26 мест в пос...
Обеспечение прав человека в деятельности овд тематический план № п/п...
Вопросы для подготовки к зачету по курсу «Деятельность овд в особых условиях»...
Методическое пособие для слушателей факультета заочного обучения по специальности 030505...



Загрузка...
страницы:   1   2   3   4   5   6   7   8
скачать





С П Р А В О Ч Н И К


ДИСПЕТЧЕРА ОВД


"Метеорологическое обеспечение при ОрВД"


г. Москва


2000 г.


Специалистами ФУП "Госкорпорация по ОВД" разработан Справочник диспетчера ОВД "Метеорологическое обеспечение при ОрВД", содержащий извлечения из действующих документов, требованиями которых необходимо руководствоваться в своей деятельности диспетчерам при обслуживании воздушного движения.

Составителями Справочника диспетчера ОВД "Метеорологическое обеспечение при ОрВД" использовались действующие на 10.01.2001 года нормативные правовые документы: НПП ГА-85, НМО ГА-95, НГЭА, приказы и распоряжения ФАС России, ФСВТ России, межведомственные документы, а также учебные и методические материалы по авиационной метеорологии.

Основная цель подготовки настоящего Справочника - систематизация документов, регламентирующих метеорологическое обеспечение при ОрВД, что позволит диспетчерскому составу более полно владеть теми или иными вопросами, отраженными в Справочнике и использовать представленные документы в своей практической деятельности при обслуживании воздушного движения.


Примечание: для удобства пользования, содержание Справочника систематизировано по разделам так, чтобы требования первоисточников (нормативных правовых документов) сгруппировать по соответствующим разделам, при этом в них сохранена нумерация статей, пунктов, приложений согласно используемым первоисточникам, поэтому нумерация разделов Справочника и нумерация пунктов, статей, приложений, указанных в конкретном разделе, могут не совпадать.


Замечания и предложения по содержанию и оформлению Справочника направляйте по адресу: 123182 г. Москва, Волоколамское шоссе, д.26, ФУП "Госкорпорация по ОВД", нормативно-правовой отдел, Белоусову В.Н., тел. 490 96 31.


Заявки на необходимое количество экземпляров настоящего Справочника направляйте по адресу: 123182 г. Москва, Волоколамское шоссе, д.26, ГосНИИ "Аэронавигация, Шумаковой О.А. тел. - факс (095) 190 35 56.


СОДЕРЖАНИЕ

(Извлечения из нормативных правовых актов, учебных и методических пособий)





Документ


Страница

I

^ ОСНОВНЫЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ И ПРИНЯТЫЕ СОКРАЩЕНИЯ.


5


II

НАСТАВЛЕНИЕ ПО МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКОМУ ОБЕСПЕЧЕНИЮ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ РОССИИ (НМО ГА-95).

Глава 2. Общая организация метеорологического обеспечения

гражданской авиации.

Глава 3. Метеорологические органы и их функции.

Глава 4. Метеорологические наблюдения и сводки.

Глава 6. Прогнозы погоды.

Глава 7. Информация SIGMET, AIRMET. Предупреждения по аэродрому и предупреждения о сдвиге ветра.

Глава 10. Обеспечение метеорологической информацией органов УВД, оперативного управления производством и поисково-спасательной службы.

^ Приложение Д "Образец таблицы, отражающей порядок распространения метеорологической информации на аэродроме".

Приложение Е "Инструкция по оценке авиационных прогнозов погоды".




9

9

10

15


16


19


20

21

III

^ НАСТАВЛЕНИЕ ПО ПРОИЗВОДСТВУ ПОЛЕТОВ В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ (НПП ГА-85).

Глава 2. Общие положения.

2.7. Минимумы.

Глава 4. Обеспечение полетов.

4.4. Метеорологическое обеспечение.




23

23

24

24

IV

^ НОРМЫ ГОДНОСТИ К ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРАЖДАНСКИХ АЭРОДРОМОВ (НГЭА).

Глава 6. Метеорологическое оборудование.

6.1. Общие положения.

6.2. Состав метеооборудования.

6.3. Размещение метеооборудования.

6.4. Метеоинформация.

6.5. Технические требования.




27

27

27

29

30

30

V

^ НОРМАТИВНЫЕ ПРАВОВЫЕ ДОКУМЕНТЫ,

РЕГЛАМЕНТИРУЮЩИЕ МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ.

1. Положение о метеорологическом обеспечении полетов на аэродромах совместного базирования.

^ 2. Совместный приказ Росаэронавигации, Департамента воздушного транспорта и Росгидромета от 05.09 94 г. № 97/ДВ - 95/107

О дальнейшем развитии сети информационного обслуживания экипажей воздушных судов "АТИС" и "Волмет". (Выдержка из приказа в части организации и использования радиовещательных передач "Волмет").

Приложение 1 Перечень ОВЧ-радиовещательных передач "Волмет" в аэропортах Российской Федерации.

Приложение 2 Инструкция по организации и использованию радиовещательных передач "Волмет" в аэропортах ГА по ОВЧ радиоканалам на русском и английском языках.

^ 3. Соглашение об авиационном метеорологическом обеспечении между

Федеральной авиационной службой России и Федеральной службой по

Гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды.


^ 5. Приказ от 20.03.2000г. № 62/41 Об утверждении и введении в действие Инструкции по составлению радиовещательной передачи АТИС на русском и английском языках.

Приложение: Инструкция по составлению радиовещательной передачи АТИС на русском и английском языках.




33


34


35


36


37


40


40


VI

^ АВИАЦИОННАЯ МЕТЕОРОЛОГИЯ.

1. Строение атмосферы.

2. Метеорологические элементы и явления погоды, определяющие

условия полета.

^ 3. Воздушные массы.

4. Атмосферные фронты.

5. Барические системы.

6. Метеорологические условия, встречающиеся при выполнении полетов в различных барических системах.

^ 7. Метеорологические условия погоды, встречающиеся в нижних слоях атмосферы.

8. Основные карты погоды для анализа и оценки метеорологической

обстановки.

9. Метеоприборы.



58


58

62

63

64


65


66


71

72


VII

Справочная документация.

75



I


^ НАСТАВЛЕНИЕ ПО МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКОМУ ОБЕСПЕЧЕНИЮ

ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ РОССИИ

(НМО ГА-95)


Глава 1. ОСНОВНЫЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ И ПРИНЯТЫЕ СОКРАЩЕНИЯ

1.1. Определения

АЭРОДРОМ (ВЕРТОДРОМ, ГИДРОАЭРОДРОМ). Земельный или водный участок, специально оборудованный для взлета, посадки, руления, стоянки и обслуживания воздушных судов.

АЭРОДРОМ ГОРНЫЙ. Аэродром, расположенный на местности с пересеченным рельефом и относительными превышениями 500 м и более в радиусе 25 км от контрольной точки аэродрома (КТА), а также аэродром, расположенный на высоте 1000 м и более над уровнем моря.

АЭРОДРОМ ЗАПАСНОЙ. Указанный в плане полета, выбранный перед полетом или в полете аэродром (в том числе и аэродром вылета), куда может следовать воздушное судно, если посадка на аэродроме назначения невозможна.

АЭРОДРОМ НАЗНАЧЕНИЯ. Аэродром, указанный в плане полета и в задании на полет как аэродром намеченной посадки.

АЭРОДРОМНЫЙ МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЙ ОРГАН. Расположенное на аэродроме подразделение, которое предназначено для метеорологического обеспечения полетов воздушных судов.

АЭРОПОРТ. Комплекс сооружений, предназначенный для приема, отправки воздушных судов и обслуживания воздушных перевозок, имеющий для этих целей аэродром, аэровокзал и другие сооружения и необходимое оборудование.

БРИФИНГ. Предполетный инструктаж, ознакомление с фактическими или ожидаемыми условиями годы.

ВЗЛЕТНО-ПОСАДОЧНАЯ ПОЛОСА (ВПП). Часть аэродрома, предназначенная для разбега при взлете и пробега после посадки воздушных судов.

ВИДИМОСТЬ. Максимальное расстояние, с которого видны и опознаются неосвещенные объекты (ориентиры) днем и световые ориентиры ночью.

ВИДИМОСТЬ ВЕРТИКАЛЬНАЯ. Максимальное расстояние от поверхности земли до уровня, с которого вертикально вниз видны объекты на земной поверхности.

ВОЗДУШНОЕ СУДНО. Летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет его взаимодействия с воздухом.

ВОЗДУШНАЯ ТРАССА, МЕСТНАЯ ВОЗДУШНАЯ ЛИНИЯ. Коридор в воздушном пространстве, ограниченный по высоте и ширине, предназначенный для безопасного выполнения полетов воздушными судами и обеспеченный аэродромными средствами навигации, контроля и управления воздушным движением.

ВСЕМИРНАЯ СИСТЕМА ЗОНАЛЬНЫХ ПРОГНОЗОВ (ВСЗП). Всемирная система, обеспечивающая представление в единообразной стандартизированной форме авиационных метеорологических прогнозов по маршрутам полетов всемирными и региональными центрами зональных прогнозов.

ВСЕМИРНЫЙ ЦЕНТР ЗОНАЛЬНЫХ ПРОГНОЗОВ (ВЦЗП). Метеорологический центр, предназначенный для подготовки глобальных прогнозов особых явлений погоды, ветра и температуры на высотах в цифровой и/или графической форме в глобальном масштабе и обеспечения ими региональных центров зональных прогнозов.

ВЫСОТА АБСОЛЮТНАЯ. Расстояние по вертикали от среднего уровня моря до уровня, точки или объекта, принятого за точку.

ВЫСОТА ОТНОСИТЕЛЬНАЯ. Расстояние по вертикали от указанного исходного уровня до уровня, точки или объекта, принятого за точку.

ДАВЛЕНИЕ НА АЭРОДРОМЕ (QFE). Атмосферное давле­ние в миллиметрах ртутного столба (мм рт. ст.) или гектопаскалях (гПа) на уровне порога ВПП.

ДАВЛЕНИЕ QNH. Атмосферное давление, приведенное к среднему уровню моря для стандартной атмосферы.

ДАЛЬНОСТЬ ВИДИМОСТИ НА ВПП. Расстояние, в пределах которого пилот воздушного судна, находящегося на осевой линии ВПП, может видеть маркировку покрытия ВПП или огни, ограничивающие ВПП или обозначающие ее осевую линию.


ДАННЫЕ В УЗЛАХ РЕГУЛЯРНОЙ СЕТКИ В ЦИФРО­ВОЙ ФОРМЕ. Обработанные на ЭВМ метеорологические данные для группы равномерно расположенных на карте точек.

ЗОНА (РАЙОН) УВД. Воздушное пространство установлен­ных размеров, в которых орган УВД осуществляет свои функции.

ЗОНА ПРИЗЕМЛЕНИЯ. Участок ВПП за ее порогом, предназначенный для первого касания ВПП приземляющимися самолетами.

ИНФОРМАЦИЯ SIGMET. Информация о фактическом или ожидаемом возникновении определенных явлений погоды по маршруту полета, которые могут повлиять на безопасность полетов воздушных судов.

КОНСУЛЬТАЦИЯ (МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКАЯ). Обсужде­ние с метеорологом фактических и/или ожидаемых метеорологичес­ких условий, связанных с выполнением полета; обсуждение включает ответы на вопросы.

ЛЕТНОЕ ПОЛЕ. Часть аэродрома, на которой расположены одна или несколько летных полос, рулежные дорожки, перроны и площадки специального назначения.

МЕСТНОСТЬ ГОРНАЯ. Местность с пересеченным рельефом и относительными превышениями 500 м и более в радиусе 25 км, а также местность с превышениями над уровнем моря 2000 м и более.

МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Метеорологическая сводка, анализ, прогноз и любое другое сообщение, касающееся фактических или ожидаемых метеорологических условий.

МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКАЯ СВОДКА. Сообщение о резуль­татах наблюдений за метеорологическими условиями, относящихся к определенному времени и месту.

МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЙ ОРГАН. Орган, предназначен­ный для метеорологического обеспечения гражданской авиации.

МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЙ ПОЛНОМОЧНЫЙ ОРГАН. Полномочный орган, осуществляющий метеорологическое обеспечение гражданской авиации или организующий такое обеспечение.

МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКОЕ НАБЛЮДЕНИЕ. Оценка одного или нескольких метеорологических элементов и/или явлений погоды.

МИНИМУМ АЭРОДРОМА. Минимально допустимые значения дальности видимости на ВПП (видимости) и высоты принятия решения (высоты нижней границы облаков), при которых на данном аэродроме разрешается выполнение взлетов и посадок воздушных судов данного типа.

НАБЛЮДЕНИЕ С БОРТА ВОЗДУШНОГО СУДНА. Оценка одного или нескольких метеорологических элементов, произведенная на борту воздушного судна, находящегося в полете.

ОКТАНТ. Восьмая часть небесного свода.

ОРГАН МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКОГО СЛЕЖЕНИЯ. Метео­рологический орган, осуществляющий контроль за метеоусловиями в определенной зоне ответственности, совпадающей с границами соответствующего района полетной информации.

ОРГАН УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ДВИЖЕНИЕМ. Общий термин, означающий в соответствующих случаях центр Единой системы управления воздушным движением, ведомственный командный, диспетчерский или другой пункт, выполняющий в пределах своей компетенции функции планирования и координирования использования воздушного пространства, непосредственного управления полетами (воздушным движением), контроля за соблюдением порядка и использования воздушного пространства и режима полетов в установленных для них зонах и районах.

ПОЛЕТНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ (МЕТЕОРОЛОГИЧЕС­КАЯ). Заполненные от руки или напечатанные документы, в том числе карты или бланки, которые содержат метеорологическую информацию для полета.

ПОЛЕТ ПО ПРИБОРАМ. Полет, выполняемый в условиях, когда пространственное положение воздушного судна и его местонахождение определяются экипажем полностью или частично по пилотажным и навигационным приборам.

ПОЛЕТ ВИЗУАЛЬНЫЙ. Полет, выполняемый в условиях, когда местонахождение воздушного судна определяется по естественному горизонту и земным ориентирам.

ПОРОГ ВПП. Начало участка ВПП, который может использоваться для посадки воздушных судов.

ПРЕВЫШЕНИЕ. Расстояние по вертикали от среднего уровня моря до точки или уровня земной поверхности или связанного с ней объекта.


ПРОГНОЗ (ПОГОДЫ). Описание метеорологических условий, ожидаемых в определенное время или период времени определенной зоне или части воздушного пространства.

ПРОГНОЗ ОРИЕНТИРОВОЧНЫЙ. Прогноз, составленный при отсутствии исходной метеорологической информации.

ПРОГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА. Графическое изображение на карте прогноза определенного метеорологического элемента (элементов), явления (явлений) на определенный момент или период времени для определенной поверхности или части воздушного пространства.

ПУНКТ ОБЯЗАТЕЛЬНЫХ ДОНЕСЕНИЙ. Географическая точка на воздушной трассе, о пролете которой экипаж воздушного судна обязан сообщить органу УВД.

РАДИОВЕЩАТЕЛЬНАЯ ПЕРЕДАЧА VOLMET. Регулярная радиовещательная передача метеорологической информации для воздушных судов, находящихся в полете.

РАЙОН АЭРОДРОМА. Воздушное пространство над аэродромом и прилегающей к нему местностью в установленных границах в горизонтальной и вертикальной плоскостях.

РЕГИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ЗОНАЛЬНЫХ ПРОГНОЗОВ (РЦЗП). Метеорологический центр, предназначенный для подготовки и распространения зональных прогнозов, необходимых для полетов, начинающихся на аэродромах в районе обслуживания, посредством карт особых явлений погоды, ветра и температуры или открытого текста.

СЛУЖБА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ПЕРЕДАЧИ ИНФОРМАЦИИ В РАЙОНЕ АЭРОДРОМА (ATIS). Предостав­ление круглосуточно или в определенное время суток текущей установленной информации для прибывающих и вылетающих воздушных судов в виде непрерывных повторяющихся радиопередач.

СТАНДАРТНАЯ ИЗОБАРИЧЕСКАЯ ПОВЕРХНОСТЬ. Изобарическая поверхность, используемая для графического представления и анализа атмосферных условий.

ТРОПИЧЕСКИЙ ЦИКЛОН. Общий термин для обозначения нефронтального циклона синоптического масштаба, зарождающегося в океане тропической или субтропической зоны с выраженной конвективной и развитой циклонической циркуляцией приземного ветра.

ЭКСПЛУАТАНТ. Лицо, организация, предприятие, занима­ющееся эксплуатацией воздушных судов или предлагающее свои услуги в этой области.

ЭШЕЛОН ПОЛЕТА. Установленная высота полета воздушного судна относительно изобарической поверхности, соответствующей стандартному давлению 1013,2 гПа (760 мм рт.ст.).



^ 1.2. Принятые сокращения

АДП - аэродромный диспетчерский пункт

АМСГ - авиационная метеорологическая станция (гражданская)

АМЦ - авиационный метеорологический центр

АСПД - автоматизированная система передачи данных Росгидромета

АС УВД - автоматизированная система Управления воздушным движением

БПРМ - ближний приводной радиомаркер

ВМДП - вспомогательный местный диспетчерский пункт

ВМО - Всемирная Метеорологическая Организация

ВПП - взлетно-посадочная полоса

ВСЗП - Всемирная система зональных прогнозов

ВЦЗП - Всемирный центр зональных прогнозов

ГА - гражданская авиация

ГАМЦ - Главный авиаметеорологический центр

ГМС - гидрометеорологическая станция

ДПК - диспетчерский пункт круга

ДПП - диспетчерский пункт подхода

ДПР - диспетчерский пункт руления

ДПСП - диспетчерский пункт системы посадки

ЕС УВД - единая система Управления воздушным движением

ЗАМЦ - зональный авиационный метеорологический центр

ЗЦ ЕС УВД - зональный центр ЕС УВД

ИКАО - Международная организация гражданской авиации (от англ. International Civil Aviation Organization)

КДП - командно-диспетчерский пункт

КДП МВЛ - командно-диспетчерский пункт местных воздушных линий

КТА - контрольная точка аэродрома

МБП - морская буровая платформа

МВЛ - местная воздушная линия

МДП - местный диспетчерский пункт

МРЛ - метеорологический радиолокатор

МСВ - международное скоординированное время (UTC)

НАМС - Наставление по метеорологической службе авиации Вооруженных Сил

ОВИ - огни высокой интенсивности

ОВЧ - очень высокая частота (метровые волны)

ОГ - оперативная группа

ОМИ - огни малой интенсивности

ОПН - основной пункт наблюдений

ПВП - правила визуальных полетов

ПДП - пункт диспетчера посадки

ПДСП - производственно-диспетчерская служба предприятия

ПДС - производственно-диспетчерская служба

ППП - правила полетов по приборам

ВРЦ ЕС УВД - вспомогательный районный центр ЕС УВД

РЦЗП - региональный центр зональных прогнозов

СДП - стартовый диспетчерский пункт

СОАС - система обмена авиационными сведениями в Восточной Европе

УВД - Управление воздушным движением

РУВТ - Региональное управление воздушного транспорта

УГМС - Управление по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды

ЦПДУ ГА - Центр производственно-диспетчерских услуг гражданской авиации

ЭРТОС - эксплуатация радиотехнического оборудования и связи

AFTN - сеть авиационной фиксированной электросвязи (от англ. Aeronautical Fixed Telecommunication Network)

AIREP - донесение с борта воздушного судна по форме, предписанной ИКАО (от англ. airreport)

AIRMET- выпускаемая метеорологическим органом (АМСГ) информация о фактическом или ожидаемом возникновении определенных условий погоды по маршруту (району) полета, которые могут повлиять на безопасность

ATIS - служба автоматической передачи информации в районе аэродрома (от англ. Automatic terminal information service)

GAMET- зональный прогноз - прогноз для полетов на малых высотах, составляемый открытым текстом с сокраще­ниями применительно к территории районного центра УВД метеорологическим органом (АМЦ, АМСГ) и передаваемый метеорологическим органом соседних РЦ УВД по соглашению

METAR - регулярное сообщение о погоде для авиации (кодовая форма)

MOTNE - сеть метеорологической оперативной электро­связи в Европе (от англ. Meteorological Operational Telecommunication Network in Europe)

SPECI - выборочное специальное сообщение о погоде для авиации (кодовая форма)

ТАР - прогноз погоды по аэродрому (кодовая форма)

VOLMET- метеорологическая информация для воздушных судов, находящихся в полете.


II


^ НАСТАВЛЕНИЕ ПО МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКОМУ ОБЕСПЕЧЕНИЮ

ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ РОССИИ

(НМО ГА-95)


Глава 2. ОБЩАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ

^ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

2.1. Основные положения

2.1.1. Целью метеорологического обслуживания гражданской авиации является обеспечение безопасности, регулярности и эффективности полетов путем предоставления экипажам воздушных судов, органам управления воздушным движением и другим органам, связанным с планированием и обеспечением полетов, метеорологической информации, необходимой для выполнения их функций.

2.1.2. Метеорологическая информация, предназначенная для авиационных потребителей, должна быть своевременной, максимально краткой и легко интерпретируемой.

2.1.3. Оперативно-производственные метеоподразделения несут ответственность за полноту, качество и своевременность метеорологического обеспечения ГА.

2.1.4. Объем и порядок обеспечения потребителей метеоинформацией на каждом конкретном аэродроме определяется "Инструкцией по метеообеспечению полетов" на данном аэродроме.

^ 2.3. Метеорологическое обеспечение полетов на аэродромах совместного базирования и совместного использования

2.3.1. Метеорологическое обеспечение полетов воздушных судов на аэродромах совместного базирования и совместного использования осуществляется в соответствии с требованиями Положения о порядке использования аэродромов России, НМО ГА и НАМС.

2.3.2. При наличии на одном аэродроме метеорологических органов Росгидромета и Вооруженных Сил России начальники указанных органов и предприятия ГА совместно разрабатывают порядок взаимодействия, в котором отражаются вопросы согласования результатов наблюдений и прогнозов погоды, эксплуатации и ремонта технических средств, совместного использования средств связи для получения метеорологической информации и т.д.

2.3.3. Метеорологические органы указанных ведомств следует размещать в непосредственной близости друг от друга. В иных случаях между ними должны быть установлены прямые речевые каналы.

2.3.4. Непосредственное метеорологическое обеспечение экипажей воздушных судов на аэродромах совместного базирования осуществляется метеорологическими органами по их ведомственной принадлежности. При наличии на аэродроме метеорологического органа одного ведомства обеспечение полетов осуществляется этим органом независимо от ведомственной принадлежности воздушных судов.

2.3.5. Метеорологическое обеспечение экипажей воздуш­ных судов гражданской авиации на аэродромах совместного использования, принадлежащих Министерству обороны России осуществляется метеорологическими органами этого Министерства, находящимися на данных аэродромах.


Глава 3. МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЕ ОРГАНЫ И ИХ ФУНКЦИИ

^ 3.1. Общие положения

3.1.1. Непосредственное метеорологическое обеспечение гражданской авиации осуществляется аэродромными метео­рологическими органами, ответственными за предоставление авиационным потребителям сводок погоды, прогнозов, данных аэрологических и радиолокационных наблюдений, спутниковых и других данных в объемах, согласованных с потребителями.

3.1.2. К аэродромным метеорологическим органам относят­ся авиаметеорологические центры (АМЦ), авиаметеорологические станции с синоптической частью (АМСГ I, II и III разрядов), авиаметеорологические станции без синоптической части (АМСГ IY разряда) и оперативные группы (ОГ).

3.1.3. При выполнении своих функций аэродромные метеорологические органы используют информацию, получаемую от других метеорологических органов, включая авиационные прогностические карты погоды зональных авиаметеорологических центров (ЗАМЦ), Главного авиаметеорологического центра (ГАМЦ), Регионального центра зональных прогнозов (РЦЗП) Москва, а также данные зарубежных метеорологических органов и банков оперативных метеорологических данных.

3.1.4. Дежурная смена аэродромного метеорологического органа подчиняется в оперативном отношении руководителю полетов (старшему смены службы УВД).


Глава 4. МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЕ НАБЛЮДЕНИЯ И СВОДКИ

^ 4.1. Общие требования к организации метеорологических наблюдений

4.1.1. Аэродромные метеорологические органы обеспечивают производство регулярных, специальных и других наблюдений за состоянием погоды на аэродроме.

4.1.2. На аэродромах и посадочных площадках, где нет метеорологических органов, наблюдения за погодой обеспечивают специалисты гражданской авиации, прошедшие подготовку и получившие допуск к производству наблюдений и эксплуатации метеооборудования. Если вблизи таких аэропортов имеются ГМС, они, по согласованию между авиапредприятиями и управлениями по гидрометеорологии, могут привлекаться к передаче в адрес аэропортов сводок, которые используются в соответствии с Инструкцией по метеорологическому обеспечению полетов на аэродроме.

4.1.4. Наблюдения должны производиться на пунктах, расположенных и оборудованных таким образом, чтобы обеспечивать представление данных, характерных для участков летного поля, где требуется проводить наблюдения. При этом с места визуальных наблюдений за видимостью и явлениями погоды должен обеспечиваться достаточный обзор летного поля. Состав и размещение метеорологических приборов и оборудования должны соответствовать требованиям Норм годности к эксплуатации гражданских аэродромов (НГЭА).

4.1.6. В тех случаях, когда для измерения метеорологических элементов и распространения информации используется комплексная автоматизированная система, должна обеспечиваться возможность ручного ввода данных наблюдений.

^ 4.2. Регулярные наблюдения и сводки

4.2.1. Регулярные наблюдения на аэродромах ведутся круглосуточно в период полетов через 30 мин (в сроки 00 и 30 мин каждого часа), при отсутствии полетов - через 1 час (в 00 каждого часа), а также в соответствии с указанием органа УВД.

4.2.2. В аэропортах с некруглосуточной работой наблюдения производятся только в период полетов. Наблюдения должны начинаться за 2 часа до начала полетов и производиться в течение всего периода полетов, включая время, когда аэродром является запасным.

4.2.3. Сообщения о результатах регулярных наблюдений выпускаются в виде регулярных сводок для передачи открытым текстом для использования местными потребителями, а также для распространения за пределами аэродрома в кодовой форме METAR.

4.2.4. Регулярные сводки, предназначенные для передачи на диспетчерские пункты УВД, сообщаются открытым текстом с принятыми сокращениями в терминологии кода METAR, а в орган, обеспечивающий формирование текстов ATIS и VOLMET, в коде МЕТАР.

4.2.5. В случаях, когда для взлета или посадки воздушного судна необходима самая последняя метеорологическая информация, она обеспечивается аэродромным метеорологическим органом по запросу экипажа ВС через диспетчера УВД.

4.2.6. При наличии на пунктах УВД табло/дисплеев системизмерения и регистрации метеорологических элементов их показания используются диспетчерами для передачи данных на борт воздушных судов перед взлетом или посадкой.

^ 4.3. Специальные наблюдения и сводки

4.3.1. Специальные наблюдения проводятся в соответствии с перечнем критериев об ухудшении или улучшении условий погоды, составленным аэродромным метеорологическим органом на основе консультаций с соответствующим органом УВД, эксплуатантами и другими заинтересованными сторонами. Перечень включает следующее:

а) величины, которые наиболее близко соответствуют эксплуатационным минимумам эксплуатантов, использующих данный аэродром;

б) величины, которые удовлетворяют другим местным требованиям органов УВД и эксплуатантов;

в) повышение температуры воздуха на 2°С или более по сравнению с указанной в последней сводке или альтернативное значение, согласованное между аэродромным метеорологическим органом, органом УВД и заинтересованными эксплуатантами;

г) имеющуюся дополнительную информацию, касающуюся возникновения в зонах захода на посадку и взлета особых метеоусловий, указанных в п.5.1 (см. НМО ГА-95);

д) величины, которые являются критериями для составления выборочных специальных сводок (см. п.4.4.1 НМО ГА-95);.

Сводки о результатах специальных наблюдений составля­ются в последовательности предусмотренной кодом SPECI и выпускаются сразу же при возникновении определенных условий для использования на аэродроме составления сводки.

^ 4.4. Выборочные специальные сводки.

4.4.1. Данные специальных наблюдений следует также оформлять в виде выборочных специальных сводок (СПЕСИ) для распространения за пределами аэродрома составления сводки в тех случаях, когда имеющие место изменения отвечают следующим критериям:

а) изменение ветра превышает важные в эксплуатационном отношении значения, которые:

- потребуют смены используемой ВПП;

- свидетельствуют о том, что изменения попутного и бокового компонентов на ВПП превысили значения, являющиеся основными эксплуатационными пределами для типичных воздушных судов, выполняющих полеты на данном аэродроме;

- свидетельствует о том, что направление приземного ветра изменилось с переменного на среднее направление или со среднего на переменное.

4.4.2. В тех случаях, когда одновременно с ухудшением одного элемента погоды наблюдается улучшение другого, выпускается единая выборочная специальная сводка, которая считается сводкой об ухудшении погоды. Выборочную специальную сводку об улучшении погоды следует распространять только при условии сохранения улучшения в течение 10 минут.

4.4.3. Выборочные специальные сводки предназначаются для распространения за пределами аэродрома в соответствии с Инструкцией по метеообеспечению на аэродроме и на расстояния не более 2 часов полетного времени.

4.4.4. К подаче выборочных специальных сводок привлекаются также метеорологические станции, расположенные в радиусе 200 км от аэродрома.

4.4.5. Для привлечения аэродромных метеорологических и метеорологических станций к подаче выборочных специальных сводок начальник АМСГ по согласованию с руководством местного органа УВД ежегодно представляет в соответствующее управление по гидрометеорологии заявку, в которой указываются средства связи для подачи информации, перечень АМСГ и ГМС, а также критерии для выпуска сводок.

^ 4.5. Содержание и формат сводок

4.5.1. В регулярные, специальные и выборочные специаль­ные сводки следует включать следующую информацию, изложенную в следующем порядке:

а) указатель типа сводки (METAR или SPECI) согласно требованиям метеорологических авиационных кодов;

б) индекс местоположения аэродрома;

в) срок наблюдения (время московское или МСВ - международное скоординированное время);

г) направление и скорость ветра у поверхности земли;

д) видимость;

е) дальность видимости на ВПП, в случае необходимости;

ж) явления погоды (текущая погода);

з) количество, форма и высота нижней границы облаков (форма облаков указывается только кучево-дождевая и мощная кучевая);

и) температура воздуха и точки росы;

к) атмосферное давление QNH и, в случае необходимости, QFE (в местные сводки);

л) явления предшествующей погоды (REw'w') не более трех групп и сдвиг ветра в нижних слоях;

м) прогноз для посадки типа "ТРЕНД";

н) дополнительная информация "RMK" (не подлежит международному распространению) о явлениях погоды, имеющих оперативное значение, о местонахождении кучево-дождевых облаков или грозы, турбулентности, обледенении, коэффициенте сцепления, форме облачности, закрытии облаками гор, сопок и других высоких препятствий, любая другая дополнительная информация, которую можно использовать внутри страны. Для международного распространения часть сообщения, отмеченная "RMK", будет отсекаться.

4.5.2. На аэродромах и посадочных площадках, где наблюдения проводятся специалистами гражданской авиации, а также на ГМС, метеорологические сводки составляются и передают­ся в формате кода METAR или в виде открытого текста с учетом принятых сокращений с соблюдением последовательности включения элементов, предусмотренной кодом METAR.

4.5.3. Сводки в кодовой форме SPECI, предназначенные для обмена между аэропортами, не входящих в перечень международных аэропортов, включают элементы, изменения которых явились причиной составления сводки, в той же последовательности, что и регулярные сводки. Во всех случаях сведения о температуре воздуха, точке росы, атмосферном давлении и коэффициенте сцепления в выборочные специальные сводки не включаются.

4.5.4. Когда одновременно имеют место следующие условия:

а) видимость 10 км и более;

б) нет облаков ниже 1500 м или ниже верхнего предела минимальной высоты в секторе (в зависимости от того, что больше) и отсутствуют кучево-дождевые облака;

в) отсутствие важных для авиации явлений погоды, указанных в пункте 4.9.1 (см. НМО ГА-95);

информация о видимости, текущей погоде, количестве, типе и высоте облаков

заменяется во всех метеорологических сводках термином “CAVOK” (хор).

4.5.5. Содержание сводок для взлета и посадки определяется Инструкцией по метеообеспечению полетов на конкретном аэродроме.

4.5.7. Сводки, не распространяемые за пределами аэродрома, должны предусматривать включение дополнительной информации об особых метеоусловиях, особенно в зонах захода на посадку и на взлете, турбулентности, обледенении и др., в том числе по данным наблюдений с борта воздушных судов.

^ 4. 6. Наблюдения за ветром у поверхности земли

4.6.1. Наблюдения за приземным ветром должны давать, насколько это практически возможно, наиболее полное представление о ветре, с которым воздушное судно столкнется в ходе набора высоты и посадки. Информация о приземном ветре для взлета и посадки должна быть репрезентативной для условий на высоте 6-10 м над ВПП. Репрезентативность наблюдений за приземным ветром следует обеспечивать за счет использования датчиков, расположенных соответствующим образом с учетом местных условий.

4.6.2. На аэродромах, где из-за местных условий наблюдаются значительные различия в ветре на различных участках ВПП, устанавливаются дополнительные датчики ветра. При этом, в регулярные и специальные сводки включаются данные о ветре, полученные из точки, где скорость ветра больше. В сводки для посадки включаются данные, полученные от датчика, расположенного, по возможности, ближе к зоне приземления, а в сводки для взлета - к зоне отрыва.

4.6.3. Индикаторы ветра, связанные с каждым датчиком, устанавливаются у наблюдателя и диспетчера СДП (КДП МВЛ). В тех случаях, когда в соответствии с п.4.6.2.(НМО ГА-95) требуется установка дополнительных датчиков, индикаторы четко маркируются с указанием ВПП и участка ВПП, которые контролируются каждым датчиком.

4.6.5. Наблюдения за ветром на временных аэродромах и посадочных площадках могут производиться с использованием флюгеров, ветровых конусов и ручных анемометров.

4.6.6. На аэродромах, где магнитное склонение составляет 5 градусов и более, в отсчеты направления ветра вводится поправка для передачи органам УВД и экипажам воздушных судов. При положительном магнитном склонении его значение вычитается из отсчета направления, при отрицательном - прибавляется. Полученное значение указывается тремя цифрами с округлением до ближайших десяти градусов. Например, 84° указывается как 080, 297° - как 300, 85° - как 080, 295° - как 300.

В сводках, распространяемых за пределы аэродрома, направление ветра передается без поправки на магнитное склонение.

4.6.7. Скорость ветра указывается в метрах в секунду (м/с). Максимальная скорость ветра (порывы) указывается дополнительно к средней только тогда, когда отклонение от средней скорости составляет 5 м/с или более. При скорости ветра менее 0,5 м/с в сводках, передаваемых открытым текстом, используется термин "тихо" (CALM).

^ 4.7. Наблюдения за видимостью

4.7.1. Наблюдения за видимостью проводятся с использованием инструментальных средств или установленных или подобранных дневных и ночных ориентиров видимости, до которых известно расстояние. Схемы ориентиров видимости подготавливаются аэродромным метеорологическим органом совместно с аэродромной службой и согласовывается с органом УВД.

4.7.4. На аэродромах, не оборудованных системами посадки, наблюдения за видимостью производятся как в сторону ВПП, так и в других направлениях. В сводку погоды включается значение видимости, определенное в направлении рабочего старта ВПП. Наименьшее значение в любом другом направлении, если оно меньше значения, включенного в сводку, сообщается диспетчерам службы движения и дежурному синоптику (с указанием направления).

4.7.6. На аэродромах, оборудованных системами посадки, наблюдения за видимостью производятся вдоль ВПП.

4.7.7. Инструментальные наблюдения за видимостью производятся при ее значениях 2000 м и менее (по прибору). Если хотя бы один из посадочных минимумов аэродрома по дальности видимости на ВПП превышает 2000 м, инструментальные наблюдения производятся до максимального значения видимости, соответствующего используемому типу прибора. В этом случае значение видимости, при котором осуществляется переход от инструментальных к визуальным наблюдениям, определяется Инструкцией по метеообеспечению полетов на данном аэродроме.

При инструментальных наблюдениях в сводки в зависимости от длины ВПП включается:

а) при длине ВПП 2000 м и менее - меньшее из 2-х значений видимости, измеренной у обоих концов ВПП;

б) при длине ВПП >2000 м - меньшее из 2-х значений видимости, измеренной у рабочего старта и середины ВПП.

4.7.11. Для обеспечения взлетов и посадок вертолетов и других воздушных судов в условиях различной видимости на летном поле по запросу диспетчера ему передается значение видимости, определенное в направлении, указанном в запросе (при наличии установленных или подобранных в этом направлении ориентиров видимости или приборов).

^ 4.8. Определение дальности видимости на ВПП (видимость ОВИ, ОМИ)

4.8.1. Ввиду того, что практически дальность видимости на ВПП не может быть измерена непосредственно на ВПП, на аэродромах, где используются системы ОВИ и ОМИ, видимость измеренная по приборам при значении 1500 м и менее в сумерках и ночью и 1000 м и менее днем пересчитывается по соответствующим таблицам в дальность видимости на ВПП (видимость ОВИ, ОМИ).

4.8.2. Верхним пределом оценки дальности видимости на ВПП считать 1500 м, а нижним пределом - 50 м. При видимости выше или ниже этих пределов следует лишь указывать, что дальность видимости на ВПП выше 1500 "PI500" или ниже 50 м "М0050". За дальность видимости на ВПП не оборудованных системами ОВИ или ОМИ принимается:

а) днем при визуальных наблюдениях - видимость дневных ориентиров, при инструментальных - измеренное значение видимости;

б) в сумерки при визуальных наблюдениях - видимость, определенная по световым или дневным ориентирам (в зависимости от того, какие дальше видны), при инструментальных - измеренное значение видимости;

в) ночью при визуальных наблюдениях - видимость световых ориентиров; при инструментальных - видимость по прибору, пересчитанная по таблице в видимость по световому ориентиру.

^ 4.9. Наблюдения за явлениями текущей погоды

4.9.2. На аэродромах при наблюдениях за грозами в сводках для передачи открытым текстом следует сообщать направление, в котором наблюдается гроза и направление ее перемещения (в румбах). По промежутку времени между разрядом молнии и последующим громом оценивается расстояние до грозы. Если этот промежуток более 10 с (расстояние до грозы более 3 км), гроза оценивается, как "отдаленная", менее 10 с - как "гроза над аэродромом".

4.9.4. В сводках следует указывать тип и характеристики явлений текущей погоды, а также давать оценку интенсивности явления или его близости к аэродрому (таблица 4678 из сборника международных метеокодов).

^ 4.10. Наблюдения за облачностью

4.10.1. Данные наблюдений за облачностью включают сведения о количестве, форме и высоте нижней границы облаков, получаемой инструментальным или визуальным способами.

4.10.2. Количество облачности в сводках указывается в октантах. Если облачность отсутствует, но термин "CAVOK" (п.4.5.4) для описания условий погоды в сводках не подходит, следует использовать термин "SKC".

4.10.3. В сводках в кодовой форме количество облаков передается с использованием сокращений FEW (1-2 окт.), SCT (3-4 окт.), "BKN" (5-7 окт,), "OVC" (8 окт).

4.10.4. Открытым текстом для передачи сводок на пункты УВД и экипажам воздушных судов термины в кодовой форме сообщаются:

CAVOK - хорошо, FEW - незначительно, SKC - ясно, SCT -рассеянные (разбросанные облака), BKN - разорванные (значительные облака), OVC - сплошная облачность.

4.10.7. На аэродромах, оборудованных системами захода на посадку, высота нижней границы облаков при ее значениях 200 м и ниже измеряется с помощью датчиков, устанавливаемых в районе БПРМ. В остальных случаях могут использоваться как эти, так и другие датчики, показания которых отражают условия, характерные для аэродрома в целом.

4.10.8. Высота облаков нижнего яруса определяется инструментально. Службам УВД и на ОВЧ-радиоканал высота облачности начитывается кратной 10м, в сводках, распространяемых за пределы аэродрома - кратной 30 м до 3000 м, выше 3000 м - кратной 300 м. При отсутствии инструментальных средств, а также в случаях, когда в слое облачности имеют место значительные разрывы и ее высота не может быть измерена, она оценивается по данным экипажей воздушных судов или визуально.

4.10.9. При тумане или других явлениях, когда нижнюю границу облаков определить невозможно, результаты инструментальных измерений указываются в сводках как вертикальная видимость "VERVIS".

4.10.11. На аэродромах, где из-за местных особенностей между БПРМ и ВПП возникает низкая облачность, данные о высоте, сообщаемые экипажами воздушных судов, включаются в сводки во всех случаях, когда эта высота ниже значений, полученных с помощью наземных наблюдений.

Время действия сообщения о ВНГО при включении данных бортовой погоды о низкой облачности между БПРМ и ВПП в сводки о фактической погоде определяется старшим синоптиком смены АМСГ (АМЦ).

^ 4.11. Наблюдения за температурой воздуха и температурой точки росы

4.11.1. Наблюдения за температурой и влажностью воздуха должны отражать условия, характерные для ВПП или комплекса ВПП, при этом влажность воздуха оценивается путем определения температуры точки росы.

^ 4.12. Наблюдения за атмосферным давлением

4.12.1. Атмосферное давление измеряется, а величины QNH и/или QFE - вычисляются с точностью до десятых долей гектопаскаля (гПа) или миллиметров ртутного столба (мм рт.ст.).

4.12.3. В сводки, распространяемые на аэродроме, включается давление QFE (в мм рт.ст.), измеренное с учетом всех поправок с округлением в меньшую сторону до ближайшего целого миллиметра, а также, в случае необходимости, информация о QNH в гектопаскалях с округлением в меньшую сторону до ближайшего целого гектопаскаля.

4.12.4. В сводки, распространяемые за пределами аэродрома, следует включать информацию о QNH (давление приведенное к среднему уровню моря для стандартной атмосферы), которую также следует округлять в меньшую сторону до ближайшего целого гектопаскаля.

^ 4.13. Наблюдения за явлениями предшествующей погоды

4.13.1. Аэродромные метеорологические наблюдения должны также предусматривать включение в сводку (группа REw'w') сведений о перечисленных ниже явлениях погоды, возникших в период после последней выпущенной регулярной сводки или в истекший час, но не в момент наблюдения:

- замерзающие (переохлажденные) осадки;

- умеренные или сильные осадки (включая ливни);

- умеренная или сильная общая метель (включая метель);

- пыльная буря, песчаная буря;

- гроза;

- воронкообразное облако (торнадо или смерч);

- вулканический пепел.

Сокращенные обозначения этих явлений указаны в таблице 4678. (см. сборник международных метеокодов).

^ 4.14. Наблюдения за вулканической деятельностью

4.14.1.Информация о проявлении вулканической деятельности, предшествующей извержению, вулканических извержениях и появлении облака вулканического пепла сообщаются соответствующему органу УВД (РЦ и ЗЦ УВД), органу метеорологического слежения.

^ 4.15. Радиолокационные наблюдения

4.15.1. На аэродромах, оборудованных метеорологически­ми радиолокаторами (МРЛ), проводятся наблюдения за пространственным распределением облачных образований, зон осадков, их перемещением и эволюцией.

4.15.2. В период полетов наблюдения с помощью МРЛ проводятся ежечасно, в остальное время - через три часа. При обнаружении в районе аэродрома очагов с грозоопасными кучево-дождевыми облаками или интенсивными ливневыми осадками, шквалами, наблюдения в радиусе 100 км проводятся через 30 мин в режиме "Шторм".

4.15.4. При наличии очагов в радиусе 100 км от аэродрома информация о их положении включается в передачи ATIS или радиовещательные ОВЧ - передачи, не относящиеся к типу VOLMET. В указанную информацию включаются следующие сведения:

а) характер очага;

б) местоположение центра очага относительно контрольной точки аэродрома (КТА): азимут и удаление;

в) направление перемещения очага в румбах и скорость в км/ч.

^ 4.16. Наблюдения за ветром на высотах

4.16.1. Наблюдения за ветром на высотах с помощью шаров-пилотов проводятся аэродромными метеорологическими органами в период полетов через каждые 3 ч, а также в другие сроки при необходимости. По данным наблюдений определяется направление и скорость ветра на высоте 100 м и на уровне аэродромного круга (ов) полетов.

Примечание: Вместо данных шаропилотных наблюдений, проводимых на аэродроме, могут использоваться данные аэрологических станций и других метеорологических органов, расположенных в радиусе до 10 км от аэродрома, а также данные о ветре, получаемые с борта воздушных судов.

4.16.3. Выпуск шаров-пилотов на аэродроме производится по согласованию с органом УВД.

4.16.4. При невозможности определения характеристик ветра на высоте круга инструментальным способом:

а) используются данные бортовых измерительных систем;

б) аэродромные метеорологические органы с синоптической частью обеспечивают предоставление прогностических данных.






оставить комментарий
страница1/8
Дата22.10.2012
Размер1.93 Mb.
ТипСправочник, Образовательные материалы
Добавить документ в свой блог или на сайт

страницы:   1   2   3   4   5   6   7   8
отлично
  2
Ваша оценка:
Разместите кнопку на своём сайте или блоге:
rudocs.exdat.com

Загрузка...
База данных защищена авторским правом ©exdat 2000-2017
При копировании материала укажите ссылку
обратиться к администрации
Анализ
Справочники
Сценарии
Рефераты
Курсовые работы
Авторефераты
Программы
Методички
Документы
Понятия

опубликовать
Загрузка...
Документы

Рейтинг@Mail.ru
наверх