«Кубок столицы Сибири 2012» icon

«Кубок столицы Сибири 2012»


Смотрите также:
V чемпионат по переводу «Кубок Lingvo 2012»...
О проведении Медицинского форума «Здравоохранение Сибири 2012» в рамках программы XXIII...
«Кубок Октября»...
Положение о городском конкурсе «Учитель года столицы Башкортостана 2012»...
Информационный бюллетень №1 Программа соревнований: 04. 03...
Грызлов Б. В. Мониторинг сми 17-19...
Положение на 25 февраля 2012 г. №...
Положение «Онежская регата Банковский кубок  2012»  ...
Российские сми о мчс мониторинг за 22 февраля 2012 г...
Руководство соревнованиями...
Руководство соревнованием...
Рабочая программа дисциплины история сибири направление ооп...



Загрузка...
скачать



«УТВЕРЖДАЮ»


Президент

Регионального отделения РАФ:

Новосибирская областная

общественная организация

«Новосибирская автомобильная федерация»


________________ Арутюнян А. Э.


02 июля 2012 года




РЕГЛАМЕНТ

соревнования по дрэг-рейсингу

«Кубок столицы Сибири 2012»


1. Общие положения


1.1. Соревнование по дрэг-рейсингу «Кубок столицы Сибири 2012» (далее – соревнование) является неклассифицируемым соревнованием в соответствии со ст. 18.3 Спортивного кодекса РАФ.

1.2. Соревнование проводится по спортивной дисциплине дрэг-рейсинг и является линейной гонкой, т.е. гонкой по незамкнутой трассе, определяющим фактором для которой является порядок пересечения линии финиша.

1.3. Соревнование проходит в соответствии со Спортивным кодексом Российской автомобильной федерации.

1.4. Понятия и определения.

1.4.1. Дрэг-рейсинг – параллельные гонки на ускорение на дистанции . мили.

1.4.2. Персонал Участника – физические лица, зарегистрированные Участником, которые имеют право находиться в паддоке.

1.4.3. Представитель Участника – физическое лицо, включенное Участником в заявку, действующее от его имени и представляющее интересы Участника на соревнованиях. Достаточным документом для подтверждения полномочий Представителя является предъявление Лицензии Участника.

1.4.4. Персонал Организатора – физические лица, обеспечивающие подготовку и проведение соревнования (включая лиц, выполняющих расстановку временных отбойников, размещение в парк-стоянке, службы эвакуации, прессы и т.д.)

1.4.5. Автодром – закрытая, огороженная территория с характерными сооружениями, используемая для проведения соревнований под контролем Организатора.

1.4.6. Дрэг-полоса - закрытый для постороннего движения прямой временный маршрут, приспособленный специально для соревнований по дрэг-рейсингу.

1.4.7. Трасса - часть дрэг-полосы, на которой проходит ускорение автомобилей, а так же предстартовая и стартовая зоны.

1.4.8. Зона торможения - часть полосы, на которой автомобили замедляют движение. Зона торможения делиться на 2 части:

- первая, «основная» зона торможения, на которой автомобили тормозят и останавливаются;

- вторая, «экстренная» зона торможения, на которой автомобили тормозят при невозможности остановиться в пределах основной зоны торможения.

1.4.9. Область соревнований - трасса и зона торможения, полоса возврата, паддок, зоны выпуска, предстарта и старта.

1.4.10. Паддок – участок с твердым покрытием, предоставляемый Организатором для размещения технических автомобилей Участников и спортивной техники, для ее стоянки, обслуживания и ремонта. Паддок должен быть огорожен таким образом, чтобы исключить проход в него зрителей и других лиц, не имеющих специальный пропусков. В паддок должен быть один вход и въезд, расположенный с противоположной стороны от зоны выпуска. На входе должен быть организован пропускной пункт. В паддоке должно быть организовано двустороннее движение на всем его протяжении. Рекомендуется разделить паддок на 2 части: паддок - где находятся только гоночные автомобили и минимальное количество персонала и техническую зону - где находятся автомобили сопровождения, а также проходит ремонт автомобилей.

1.4.11. Зона выпуска – зона, расположенная между паддоком и предстартовой зоной. В данной зоне Участник готовиться к выезду на старт, а судьи проверяют его готовность. По разрешению судей выпуска, автомобили выезжают в предстартовую зону.

1.4.12. Предстартовая зона – зона, расположенная между зоной выпуска и зоной старта. Длина предстартовой зоны не менее 10 метров (рекомендуется 20 метров). В данной зоне автомобили, полностью готовые к старту, дожидаются разрешения судей выезда на старт. В данной зоне разрешен прогрев резины.

1.4.13. Стартовая зона – зона, расположенная непосредственно у линии старта. В данной зоне, запрещены любые работы с автомобилем, а так же нахождение любого персонала, как Участника, так и Организатора, за исключением судьи старта.

1.4.14. Пункт управления гонкой (ПУГ) - временное сооружение, где во время соревнования концентрируется оперативная информация о ходе соревнования. ПУГ может быть разделен на несколько зон с ограниченным доступом.

1.4.15. Табло – место публикации официальной информации в ходе соревнования.

1.4.16. Пресс-центр – временное сооружение, где во время заезда концентрируется предварительная информация о ходе соревнования. Пресс-секретарь соревнования руководит работой представителей аккредитованных СМИ и несет ответственность за предоставление им официальных сведений о соревновании.

1.4.17. Закрытый Парк (ЗП) – требования к ЗП оговорены статьей 42-б СК РАФ. В ходе

соревнования автомобиль может неоднократно вызываться в ЗП для предусмотренных

Регламент процедур (взвешивание, измерение шума, контроль топлива и т.д.).

1.4.18. Трибуны –временные сооружения, предназначенные для размещения зрителей.

1.4.19. Брифинг – собрание Водителей и Представителей Участников для получения информации от Организатора и судей.

1.4.20 Осевая линия - это линия разделяющая Трассу на 2 равные части.

1.4.21. «Чистое время» - время, затраченное Водителем на прохождение дистанции, с момента пересечения стартовой линии до момента пересечения финишной линии.

1.4.22. «Грязное время» - время, затраченное участником на прохождение дистанции с момента загорания зеленого сигнала светофора до момента пересечения финишной линии.

1.5. Дата проведения соревнования: 28 июля 2012 года. Резервная дата в случае возникновения форс-мажорных обстоятельств: 29 июля 2012 года.

1.6. Место проведения соревнований: г. Новосибирск, ул. Аэропорт, 2/2, аэропорт «Новосибирск-Северный»


2. Организатор.


2.1. Организатором соревнования является Новосибирская областная общественная организация «Новосибирская автомобильная федерация».

2.2. Организатор не отвечает за убытки и ущерб, как по отношению к участникам и их имуществу, так и за убытки, причиненные третьим лицам и их имуществу. Ответственность несет лицо, в отношении действий которого соответствующими компетентными органами установлена вина.

2.3. Организатор обязуется:

2.3.1. Довести до сведения всех участников настоящий регламент.

2.3.2. Неукоснительно соблюдать положения настоящего регламента, а так же нормы действующего законодательства Российской Федерации и нормативных актов Российской автомобильной федерации (спортивных кодекс и прочие документы).

2.3.3. Осуществить страхование жизни участников от несчастного случая.

2.4. Официальные лица:

2.4.1. Руководитель гонки – Гордиенко Владимир

2.4.2. Председатель коллегии спортивных комиссаров – Арутюнян Армен

2.4.3. Спортивный комиссар – Горохова Анна

2.4.4. Технический комиссар – Гомер Сергей, Кольчугин Артем

2.4.5. Секретарь – Моисеенко Юлия

2.4.6. Хронометристы – Елманов Денис, Прокопенко Арсений

2.4.7. Комиссар по безопасности маршруту – Гордиенко Владимир

2.4.8. Пресс-секретарь – Пирогов Александр

2.4.9. Офицер по связи с участниками – Горохова Анна, телефон 286-68-70


3. Расписание.


3.1. Расписание составлено из расчета участия 70 автомобилей. При большем количестве участников данное расписание будет пересмотрено.

3.2. Соревнование проводится в соответствии со следующим расписанием:

08.00 – Начало приема заявок, административных и медицинских проверок, технических инспекций;

10.00 – Старт первого участника квалификации;

11.00 – Окончание приема заявок;

12.00 – Окончание административных и медицинских проверок, технических инспекций. Открытие соревнования. Брифинг;

14.00 – Окончание квалификации;

14.20 – Подведение итогов квалификации, публикация результатов квалификации и стартовой ведомости;

14.30 – Начало финальных заездов;

18.30 – Окончание финальных заездов;

19.00 – Подведение итогов соревнования, публикация результатов, награждение победителей.

3.3. В случае если количество лиц, подавших заявки на участие в соревновании значительно отличается от указанного в п. 3.1, организатор вправе изменить расписание. Изменения в расписании доводятся до сведения всех участников путем публикации на табло.

3.4. В случае неблагоприятных погодных условий (осадки, резкое ухудшение видимости и т.д.), организатор оставляет за собой право перенести дату проведения соревнования.


4. Участники. Заявки.


4.1. К участию в соревнованиях допускаются водители, имеющие водительское удостоверение категории «В», не моложе 18 лет, имеющие выданную РАФ международную или национальную действительную лицензию водителя не ниже категории «Е», либо имеющие лицензию другой национальной автомобильной федерации, удовлетворяющие требованиям ст. 111 СК РАФ, соответствующие требованиям настоящего раздела. К участию в соревновании могут решением коллегии спортивных комиссаров быть допущены водители моложе 18 лет, при наличии соответствующих лицензий и нотариально удостоверенных разрешений родителей.

4.2. На участника непосредственно возлагается вся ответственность за неукоснительное соблюдение требований настоящего регламента, СК РАФ, решений организатора, а также выполнение указаний судей и комиссаров.

4.3. Во время административной проверки участник обязан предъявить следующие документы:

- полностью заполненную заявочную форму;

- лицензию Участника, лицензию Водителя;

- водительское удостоверение;

- документы, подтверждающие право собственности/пользования на автомобиль.

4.4. Участник, не обладающий по мнению судейской бригады, достаточным уровнем подготовки и представляющий опасность для зрителей, прочих участников соревнования или официальных лиц соревнования, может быть не допущен к участию в соревновании либо отстранен от участия в соревновании в любой момент решением коллегии спортивных комиссаров по представлению руководителя гонки.

4.5. Заявкой на участие является заполненная заявочная форма, находящаяся на сайте http://megafon-drag.ru/ В день проведения соревнования участник удостоверяет заявку личной подписью перед прохождением административной проверки.

4.6. Лица, желающие принять участие в соревновании, обязаны подать заявку не позднее 11.00 часов 28.07.2011 г. Предварительная регистрация на сайте http://megafon-drag.ru/ обязательна. В случае отсутствия технической возможности, необходимо связаться с организатором по телефону: 286-68-70

Заявка, если она не подтверждена уплатой заявочного взноса, считается предварительной.

4.7. Подписав заявку, участник тем самым заявляет, что он:

- Принимает условия проведения соревнования;

- Освобождает организатора от ответственности за возможные убытки и ущерб, нанесенные участнику и его имуществу во время соревнований, так и за ущерб и убытки, причинные участником третьим лицам и их имуществу;

- Обязуется беспрекословно выполнять указания и решения организатора и судей.

4.8. Участник может подать заявку на участие в соответствующем классификации классе. 4.9. Каждый водитель вправе участвовать на одном автомобиле в одном классе, соответствующем классификации. Допускается участие одного водителя на разных автомобилях в разных классах.

4.10. Не допускается участие двух водителей на одном автомобиле.

4.11. Заявочный взнос составляет 1000 руб. Для участия в классе unlim заявочный взнос составляет 3000 рублей. Заявочный взнос вносится не позднее проведения административных проверок.

4.12. Заявочный взнос возвращается Участнику в случаях:

- отмены соревнования либо переноса соревнования более чем на 24 часа;

- отказа в приеме заявки или допуске к соревнованию по любому основанию, указанному в настоящем регламенте.

4.13. Персонал Участника должен быть указан в заявочной форме и зарегистрирован во время прохождения административных проверок. На каждый автомобиль допускается наличие двух механиков. В случае необходимости наличия механиков дополнительно, регистрация каждого дополнительного механика оплачивается в размере 1000 рублей.

4.14. Участники класса unlim вправе иметь технический автомобиль. Для участников иных классов наличие технического автомобиля согласовывается с организатором предварительно.


5. Допуск к соревнованию.


5.1. Для допуска к соревнованию участник обязан пройти следующие процедуры: подать заявку установленной формы; оплатить заявочный взнос; пройти административную проверку; пройти техническую инспекцию; пройти медицинский осмотр.

5.2. В случае принятия решения о допуске участника к соревнованию, ему присваивается номер, который заносится в заявочную форму и в протокол соревнования, а участнику выдается соответствующий комплект наклеек с номером и комплект наклеек обязательной рекламы.

5.3. Административная проверка проводится секретарем соревнования в секретариате в соответствии с расписанием.

5.4. Медицинская проверка проводится в секретариате врачом соревнования. В течение соревнования могут быть проведены повторные медицинские проверки участников не позднее 10 минут до заезда соответствующего участника. Водитель, не прошедший медицинскую проверку, не допускается к заездам.

5.5. Предварительная техническая инспекция проводится в Паддоке перед началом квалификационных заездов. На ПТИ представляются автомобили, полностью готовые к Соревнованию, в том числе с обязательными надписями и наклейками. При выявлении несоответствия автомобиля Техническим Требованиям, указанные замечания должны быть устранены Участником до окончания ПТИ. После прохождения ПТИ участнику выдаются стартовые номера, обязательные для размещения на автомобиле. В ходе прохождения ПТИ Технические Комиссары соревнований на основании данных Заявочной формы допускают автомобиль к участию в определенном классе согласно пункту 13.1 Технических Требований.

5.6. Предстартовый технический осмотр (ПТО) проводится непосредственно перед каждым заездом при выезде автомобилей на дистанцию с целью проверки готовности автомобилей, устройств безопасности и экипировки водителей к заезду.

5.7. Техническая инспекция может быть организована во время соревнования несколько раз, если КСК сочтет это необходимым.

5.8. Автомобили, не прошедшие ПТО соответствующего заезда, к участию в данном заезде (тренировка, гонка) не допускаются.

5.9. В ЗП технический комиссар вправе потребовать от участника проведение демонтажных работ, связанных с необходимостью контроля соответствия автомобиля заявленной группе. Участник должен обеспечить разборку автомобиля до того состояния, которого потребует технический комиссар. При проведении процедуры демонтажа и разборки агрегатов имеют право присутствовать помимо официальных лиц соревнования только персонал Участника, агрегаты чьего автомобиля подвергаются демонтажу и разборке.

5.10. Каждый автомобиль во время ПТИ должен сопровождаться не более чем двумя механиками, которые самостоятельно по требованию технического комиссара должны представить необходимые документы и произвести необходимые работы с автомобилем. В случае необходимости, технический комиссар может допустить к работам с автомобилем дополнительный персонал. Никакие другие лица, заявленные Участниками, не могут приближаться к автомобилю под угрозой аннулирования результата их Водителя.

5.11. Допущенный к участию в соревновании участник обязан разместить на указанном организатором месте автомобиля полученный комплект наклеек.

5.12. Автомобиль участника должен быть помыт.

5.13. Организатор вправе обязать участника удалить находящиеся на автомобиле наклейки, не имеющие отношения к соревнованию.

5.14. По окончании проверок секретариат публикует списки допущенных участников.


6. Дождь.


6.1. В данном случае под словом дождь понимаются любые атмосферные осадки (вода в жидком или твёрдом состоянии), выпадающая из облаков или осаждающаяся из воздуха на земную поверхность и различные предметы.

6.2. Проводить заезды в дождь, а так же до полного высыхания дрэг-полосы строго запрещено.

6.3. В случае начала дождя заезды останавливаются, все автомобили участников возвращаются в паддок и объявляется перерыв. Не реже 1 раза в 30 минут Руководитель гонки информирует Участников о состоянии трассы и ориентировочном времени продолжения соревнования.

6.4. Если дождь продолжается более 2-х часов Руководитель гонки собирает брифинг для обсуждения возможности переноса соревнования на резервную дату или отмены соревнования.


7. Информационное табло, информация.


7.1. Только Руководитель гонки и Главный секретарь соревнования вправе давать официальную информацию о соревновании.

7.2. Информационное табло соревнования находится в Паддоке и расположено на границе предстартовой зоны.

7.3. После окончания проверок организатор проводит предстартовый брифинг. Участие Водителей в Брифинге является обязательным.


8. Общие условия безопасности


8.1. Водителям строжайше запрещено двигаться на своем автомобиле по трассе в направлении противоположном движению гонки, если только это не абсолютно необходимо в целях вывода автомобиля из опасной позиции.

8.2. Во время тренировок и гонки водители обязаны использовать только трассу для скоростного движения на гоночном автомобиле.

8.3. Если автомобиль остановился во время соревнований и Водитель не может вывести его из опасной зоны, он должен немедленно покинуть автомобиль и перейти в ближайшее безопасное место. Водитель, покидающий автомобиль, должен оставить в нём рулевое колесо.

8.4. Работы с автомобилем могут производиться только в Паддоке.

8.5. В ходе гонки двигатель можно запускать, только используя пусковое устройство на борту автомобиля, за исключением паддока, где допускается использование внешнего пускового устройства. Если Водитель не может завести двигатель находясь в предстартовой или стартовой зоне, в течение 2-х минут, ему присуждается поражение в данном заезде.

8.6. Водители, принимающие участие в тренировке и гонке, должны носить одежду и шлем, указанные в «Технических Требованиях к автомобилям, участвующим в соревнованиях по дрэг-рейсингу»

8.7. При возврате водителей после заезда самостоятельно (как по трассе, так и по возвратной дорожке) скорость движения не должна превышать 50 км/ч.

8.8. Если у Водителя во время тренировки или гонки возникли механические проблемы с автомобилем, не позволяющие продолжить заезд, он должен покинуть трассу наиболее безопасным способом.

8.9. Если Водитель оказался участником аварии, он не должен покидать Область соревнований без разрешения Организатора.

8.10. Официальные указания подаются Водителям посредством сигналов, приведенных в приложении к СК РАФ «Рекомендации по наблюдению за трассой и работе аварийных служб».

8.11. Руководитель гонки имеет право остановить в случае возникновения опасности для здоровья и жизни людей, находящихся на трассе. В этом случае Водители обязаны снизить скорость до безопасной и двигаться в паддок со скоростью не более 50 км/ч, с готовностью к внезапной остановке. Сигналом к остановке гонки являются красные флаги, показываемые судьями. Зеленые флаги, показываемые судьями служат сигналом к продолжению движения.


9. Квалификация.


9.1. Квалификация начинается по сигналу Руководителя гонки сразу после официального открытия мероприятия.

9.2. Комплектование заездов квалификации проходит в произвольном порядке, в т.ч. для автомобилей, отнесенных к разным классам.

9.3. Руководитель гонки может неоднократно прерывать квалификацию на время, которое по его усмотрению, необходимо для очистки трассы или эвакуации автомобилей.

9.4. Допускается старт в заезде одного автомобиля при отсутствии автомобилей в предстартовой очереди.

9.5. Количество хронометрируемых попыток ограниченно двумя, при этом в итоговом протоколе учитывается лучшая попытка.

9.6 Участник вправе сократить количество своих хронометрируемых попыток до одной.

9.7 Руководитель гонки оставляет за собой право ограничить количество квалификационных заездов для участников, в случае нарушения графика проведения мероприятия.

9.8 При фальстарте в квалификационном заезде, попытка считается использованной, результат не хронометрируется.

9.9. По результатам квалификационных заездов в финал отбирается по 8 Водителей, прошедших дистанцию с наименьшим временем среди соперников в каждом классе.

9.10. Для определения результатов квалификации используется «чистое время» - время, затраченное Водителем на прохождение дистанции, с момента пересечения стартовой линии до момента пересечения финишной линии.

9.11. При отказе любого из 8 Водителей от участия в Финале на их места приглашаются обладатели 9-го и т.д. результатов квалификации.

9.12. Спортивными комиссарами могут быть допущены к старту в гонке Водители, которые не имеют результата в квалификации по каким-либо причинам. Однако они могут быть допущены только при условиях, что:

• они не отбирают места у Водителей, которые уже имеют результат в квалификации,

• Водители соответствуют всем требованиям безопасности, включая знание трассы. Водители, допущенные таким образом, должны размещаться после тех, кто имеет результат в квалификационных заездах.


10. Формирование заездов.


10.1. Состав Финальных заездов объявляется не менее чем за 15 мин. до старта первого официального заезда.

10.2. Выезд Участников заезда в предстартовую зону допускается только по разрешению судьи выпуска.

10.3. Водитель, не обеспечивший подачу автомобиля с заведенным двигателем к месту формирования заезда

(в зону выпуска) в установленный срок (2 минуты с момента объявления о формировании заезда, если не объявлено иное), от участия в заезде отстраняется, при этом его место остается свободным.

10.4. Для определения результатов финальных заездов используется «грязное время» - время, затраченное участником на прохождение дистанции с момента загорания зеленого сигнала светофора до момента пересечения финишной линии.

10.5. Финальные заезды проводятся строго по классам, согласно Техническим Требованиям, по двухуровневой сетке, согласно схеме:

1 время в квалификации – 8 время в квалификации (заезд номер 1)

3 – 6 (2)

4 – 5 (3)

2 – 7 (4)

Проигравший заезда 1 – Проигравший заезда 2 (5)

Проигравший заезда 3 – Проигравший заезда 4 (6)

Победитель заезда 1 – Победитель заезда 2 (7)

Победитель заезда 3 – Победитель заезда 4 (8)

Победитель заезда 5 – Проигравший заезда 7 (9)

Победитель заезда 6 – Проигравший заезда 8 (10)

Победитель заезда 7 – Победитель заезда 8 (11)

Победитель заезда 9 – Победитель заезда 10 (12)

Проигравший заезда 11 – Победитель заезда 12 (13)

Победитель заезда 11 – Победитель заезда 13 (14)

10.6 Проигравший заезда №13 занимает итоговое третье место.

10.7. Заезд №14, называется «заездом за первое место» и проводится до двух побед одного из участников.

Победитель занимает итоговое первое место в классе, проигравший занимает итоговое второе место.


11. Предстартовая зона. Процедура старта.


11.1. По вызову судей или приглашению ведущего мероприятия по громкой связи, Водитель обязан в течение 2-х минут поставить свой автомобиль в предстартовую зону.

11.2. Водитель должен находиться в автомобиле в шлеме и пристегнутый ремнями безопасности. В предстартовой зоне Механикам команды запрещено производить любые операции с автомобилем.

11.3. По команде судей старта, пара автомобилей перемещается к линии старта, при этом на данном участке разрешено прогревать шины.

11.4. В финальных заездах Водитель показавший лучшее время в квалификации в данной паре имеет право выбрать полосу движения.

11.5. В предстартовой зоне разрешено нахождение 2 (двух) механиков команды. Во время старта механики обязаны находиться за пределами стартовой зоны.

11.3. Время на подготовку автомобиля к старту и прогрев шин ограниченно 2 (двумя) минутами. Пересечение стартовой линии во время прогрева шин разрешено.

11.7. В случае задержки или переноса заезда, на светофоре, расположенном в стартовой зоне загорается красный сигнал. Водитель обязан немедленно прекратить любое движение и дожидаться дальнейших указаний судей старта.


12. Описание работы светофора.


12.1. При приближении автомобиля на 58,4 см. (23 дюйма) к линии старта на стартовом светофоре загораются сигнал «pre-stage» находящийся в самом верху светофора (для каждого автомобиля свой сигнал).

12.2. Водители с минимальной скоростью двигаются дальше. Приблизившись на 40,6 см

(16 дюймов) к линии старта, на стартовом светофоре загораются сигнал «stage» находящийся под сигналом «pre-stage» (для каждого автомобиля свой сигнал), Водители должны немедленно остановить автомобиль и приготовиться к старту.

12.3. Последовательность загорания сигналов светофора:

через 3-5 секунды после включения двух сигналов «stage» - ПЕРВЫЙ ЖЕЛТЫЙ

через 0,4 секунды ВТОРОЙ ЖЕЛТЫЙ

через 0,4 секунды ТРЕТИЙ ЖЕЛТЫЙ

далее через 0,4 секунды ЗЕЛЕНЫЙ

12.4. Стартовый светофор устанавливается в 12 метрах от линии старта.

12.5. В 50 метрах от линии старта устанавливаются дополнительные красные сигналы светофора, применяемые при фальстартах.

12.6. В случае пересечения Водителем (ями) линии старта, на светофоре гаснет сигнал «pre-stage» и/или «stage» (для каждого автомобиля свой сигнал). В данном случае, Водитель (и) обязан отъехать назад до выключения сигнала «pre-stage» и повторить всю процедуру заново.

Однако если Автомобиль съезжает с датчиков «pre-stage» и/или «stage», в момент загорания желтых сигналов светофора, данный заезд засчитывается.


13. Фальстарт.


13.1. В квалификационных заездах при фальстарте любого Водителя (включение красного сигнала фальстарта – для каждого Водителя свой сигнал), второй Водитель обязан продолжить движение и закончить заезд. Для Водителя, не совершившего фальстарт, результат будет засчитан.

13.2. Водитель, совершивший фальстарт продолжает движение к линии финиша, после чего возвращается в падок или по команде судей старта в предстартовую зону.

13.3. В финальных заездах при фальстарте любого Водителя (включение красных сигналов фальстарта для обоих водителей) оба водителя замедляют движение и продолжают двигаться в сторону финиша, после чего направляют автомобили в предстартовую зону или в паддок Водителю, совершившему фальстарт, присуждается поражение в данном заезде. В случае, если Водитель не совершивший фальстарт не начал движение в сторону финиша, он, по команде Судей старта, может вернуться в Предстартовую зону или Паддок минуя финиш.


14. Движение по трассе.


14.1. После подачи стартовой команды автомобили начинают прямолинейное движение параллельно друг другу и движутся до финиша.

14.2. После пересечения линии финиша автомобили замедляются, разворачиваются и направляются обратно по полосе возврата в паддок или в предстартовую зону. Скорость движения при возврате не более 50 км/ч.

14.3. Если Участник обязан провести 2 заезда подряд разрешается выход механиков в предстартовую зону и проведение мелкого ремонта или наладки. В обоих случаях контрольное время готовности к следующему заезду – 5 минут с момента въезда участника в паддок или предстартовую зону, если Руководителем гонки не будет установлен больший перерыв.

14.4. Любой Участник имеет право на подготовку к следующему заезду, продолжительностью не более 5 минут. Отсчет этого времени начинается с момента въезда участника в паддок или в предстартовую зону.

Руководитель гонки может установить большее время по просьбе Участника, однако в случае аналогичной просьбы другого участника Руководитель гонки обязан предоставить ему столько же времени, что и в предыдущем случае.


15. Наказания


15.1. За нарушения требований, предусмотренных настоящим Регламентом, Организатор гонки может применять к Участникам следующие меры воздействия, предусмотренные ст. 153 СК РАФ, в том числе:

• замечание или общественное порицание.

• денежный штраф;

• проигрыш в заезде;

• аннулирование результата в заезде;

• дисквалификация в соревновании.

15.2. В соревнованиях по дрэг-рейсингу «Кубок столицы Сибири 2012» пенализируются:

• превышение скорости при возврате с линии финиша – штраф в размере одного заявочного взноса;

• нарушение порядка старта - один заявочный взнос, при повторном нарушении по решению Руководителя гонки, вплоть до дисквалификации;

• пересечение осевой линии – дисквалификация;

• неподчинение указаниям судей – штраф в размере одного заявочного взноса, при повторном нарушении по решению Руководителя гонки вплоть до дисквалификации;

• движение Автомобиля в предстартовой зоне без разрешения судей или разрешающего сигнала светофора – штраф в размере одного заявочного взноса;

• разлив топлива и технических жидкостей в предстартовой зоне и зоне старта – штраф в размере двух заявочных взносов.

Несоответствие автомобиля заявленным в анкете Участника техническим параметрам – дисквалификация.

Оплата штрафов производится в секретариате в течение пяти минут после вынесения решения о пенализации.


16. Протесты.


16.1. Право на протест имеют только участники.

16.2. Каждый протест должен быть подан в письменной форме и сопровождаться денежным взносом в размере трех стартовых взносов. Денежный взнос возвращается подателю протеста только в случае признания протеста обоснованным, или по решению Совета РАФ по спорту.

16.3. Протест подается на имя Руководителя гонки. При временном отсутствии Руководителя гонки или Секретаря соревнования Протест должен быть вручен любому из спортивных комиссаров. Протест передается через офицера по связям с участниками.

16.4. Время подачи Протеста установлено ст. 174 СК РАФ в соответствии от оспариваемого предмета.


17. Награждение.


17.1. Участники, показавшие по итогам соревновательной части первый, второй и третий результаты, награждаются кубками, грамотами. Организатор в праве учреждать дополнительные призы.

17.2. Размер призового фонда составляет 370 000 рублей.




Скачать 194,19 Kb.
оставить комментарий
Дата14.10.2012
Размер194,19 Kb.
ТипРегламент, Образовательные материалы
Добавить документ в свой блог или на сайт

Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:
Разместите кнопку на своём сайте или блоге:
rudocs.exdat.com

Загрузка...
База данных защищена авторским правом ©exdat 2000-2017
При копировании материала укажите ссылку
обратиться к администрации
Анализ
Справочники
Сценарии
Рефераты
Курсовые работы
Авторефераты
Программы
Методички
Документы
Понятия

опубликовать
Загрузка...
Документы

наверх