Госдума РФ мониторинг сми 24 июня 2008 г icon

Госдума РФ мониторинг сми 24 июня 2008 г



Смотрите также:
Госдума РФ мониторинг сми 30 июня 2 июля 2007 г...
Госдума РФ мониторинг сми 5 июня 2008 г...
Госдума РФ мониторинг сми 21 23 июня 2008 г...
Госдума РФ мониторинг сми 5 июня 2008 г...
Госдума РФ мониторинг сми 31 мая 2 июня 2008 г...
Госдума РФ мониторинг сми 18 июня 2008 г...
Госдума РФ мониторинг сми 17 июня 2008 г...
Госдума РФ мониторинг сми 10 июня 2008 г...
Госдума РФ мониторинг сми 6 июня 2008 г...
Госдума РФ мониторинг сми 10 июня 2008 г...
Госдума РФ мониторинг сми 21 23 июня 2008 г...
Госдума РФ мониторинг сми 19 июня 2008 г...



страницы: 1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   21
вернуться в начало
скачать

Пресса




^







"ЧИНОВНИКИ ДАВНО БОГАЧЕ ОЛИГАРХОВ".

Ведомости, Анфиса Воронина, Елена Виноградова ВЕДОМОСТИ, 24.06.2008


Богатые бизнесмены должны вести себя скромнее, а от коррумпированных чиновников надо избавляться. Чтобы добиться этого, миллиардер и основатель компании "Рольф" Сергей Петров пошел в политику, став депутатом Госдумы

О политической ситуации Сергей Петров рассуждает несколько часов подряд, и прервать его почти невозможно. "Власть должна чувствовать сопротивление" , - говорил он еще два года назад. Теперь он и сам власть: в декабре он стал депутатом Госдумы от "Справедливой России". Акции "Рольфа" - одного из крупнейших дистрибуторов концерна Mitsubishi в мире и крупнейшего по выручке розничного продавца автомобилей в России - Петров передал кипрским трастам, а управляют компанией наемные менеджеры. Тем не менее одним из первых законопроектов, внесенных депутатом Петровым, стали поправки в Налоговый кодекс, призванные вывести из тени оборот подержанных авто.

- В 2006 г. в интервью "Ведомостям" вы говорили, что принципиально не хотите идти в политику. Теперь вы депутат Госдумы. Что заставило вас изменить позицию? -Успешный бизнес на определенном этапе роста упирается в институциональные проблемы: он не может строиться без независимого суда, без очень надежного института частной собственности. Владельцам бизнеса нужны ясные правила игры, они не должны бояться, что завтра к ним придут и все отнимут, сказав, к примеру: "Вот у вас в кармане наркотики лежат". К сожалению, в России бизнес и государство сейчас находятся по разные стороны баррикад. Часть крупного бизнеса получала активы в собственность некорректно, а теперь ведет себя вызывающе - дорогие покупки, поведение определенное. Знаете ли, такой неприятный образ мыслей: вот он едет на дорогой машине, поэтому он первого сорта и имеет право того, кто стоит на обочине, грязью обрызгать.

- Под "покупками" имеете в виду Chelsea?

- Скорее желание побыстрее купить привилегированное положение - мигалку там или талон. И эти люди, образно говоря, не считают неприличным объезжать очередь, в которой все остальные стоят. Те, которые стоят, тоже редко возражают, потому что считают себя, наверное, не гражданами, а подданными. Так вот я пришел в Думу в наивной попытке сформировать ограничительные механизмы, из-за которых когда-нибудь "объезжающим" станет стыдно, потому что все их друзья или жены спросят: "Почему ты так себя ведешь"?

Эти механизмы общественной оценки должны работать и для чиновников. Мы иногда спрашиваем тех, кто отнимает: "Вы понимаете, что потом другие придут у вас забирать ?" А они отвечают: "Понимаем, но что делать. Сегодня - мы, завтра - у нас". Эта удивительно недолгосрочная стратегия нашего общества заставляет меня задуматься о будущем. Самый простой выход - продать бизнес иностранному партнеру и эвакуироваться. Но если вы не привыкли сдаваться, можно попытаться повлиять на правила игры.

- Идя в "Справедливую Россию" , отдавали себе отчет, что ее лидер Сергей Миронов ходил в Кремль и спрашивал разрешение на создание партии?

- Я догадывался об этом. Стране нужна хоть какая-то политическая конкуренция, иначе нас ждет появление второй КПСС и второй распад страны через 10-20 лет. Желание способствовать этой конкуренции и побудило меня пойти в политику. Во фракции "Справедливая Россия" я ожидал увидеть в первую очередь "патриотов" , этаких "родинцев" , в смысле националистов, но с удивлением обнаружил людей с либеральными взглядами. Во мне крепнет убеждение, что и в Кремле гораздо больше людей с правыми взглядами, чем кажется на первый взгляд. Даже там понимают, что нельзя модернизировать общество без либеральных идей.

- Hag чем вы намерены работать в Думе?

- Я бы с удовольствием принял участие в разработке законов, вводящих презумпцию виновности чиновников. Они должны нести серьезную ответственность за свои действия. Роспотребнадзор может проверять цветы или качество фарша три дня. Продукт за это время протухнет, цветы завянут, а чиновник не несет никакой ответственности. Проблему неэффективности чиновников можно решить только их упразднением. Нельзя уволить всех чиновников, но надо избавляться от некомпетентных. У них нет ответственности ни за принятые решения, ни за саботаж. Как-то на охоте я разговорился с одним высокопоставленным чиновником Ростехнадзора. Он так буднично рассказывал, как приехал на завод по выпуску пластиковых бутылок, показал уже приготовленный акт нарушений и открытым текстом приказал занести соответствующую сумму. Эти ребята уже давно богаче олигархов. Бизнес для них - дойная корова. По данным Генпрокуратуры, на взятки уходит

$35 млрд в год. Даже по самым скромным оценкам, коррупционная составляющая в каждом товаре не менее 20 % его стоимости. Еще один рецидив чиновничьего беспредела - номенклатурный бизнес при губернаторах, мэрах, муниципальных чиновниках. Жены и сваты мэров в бизнесе - национальное бедствие. Такое явление размывает рыночную среду, делает бессмысленным открытый бизнес. А ведь не нефть и не газ, а предприимчивые люди и есть главное богатство любой страны. Они важны для общества, потому что способны создавать рабочие места. По данным исследований, в развитых странах только 12-14 % населения способны создавать рабочие места и обладают предпринимательским менталитетом. В России таких людей не менее 10 %. Однако, по данным статистики, у нас всего 5 % предпринимателей. Почему половина из обладателей предпринимательских способностей так и не становится предпринимателями? Ответ очевиден.

- Может, вы знаете средство борьбы с коррупцией?

- Нынешняя ситуация напоминает 90-е гг. , когда в один момент рэкетиров стало больше, чем рэкетируемых. Началось столкновение "на поляне". Так и сейчас чиновников становится все больше, а контролируемых все меньше. Слабая надежда, что они сожрут друг друга, но она тает с каждым днем. Диктаторы пытались бороться с коррупцией с помощью высшей меры наказания. Но по-настоящему действенным, как показывает опыт развитых стран, является только повсеместный контроль со стороны общества. Сейчас вы можете написать в газете, что такой-то чиновник украл что-то. Но ему от этого не холодно и не жарко, он отвечает перед своим боссом, а не перед общественностью. С этой общественность и нужно работать, чтобы она признала свое право кричать и требовать, а не проникалась холуйским цинизмом. Надо менять самосознание, требовать уважения к себе.

- Вы сторонник жестких карательных мер по отношению к коррупционерам?

- Да пусть живут. Чиновникам даже можно оставить все, что добыли до часа X - после этого срока применять жесткие меры наказания. Надо заставить их легализоваться, вербовать в клан правового государства. Пора понять, что мы все в одной лодке - бизнесмены, чиновники, президенты, мы граждане одной страны. Но для этого государство должно иметь долгосрочную стратегию с предсказуемыми правилами игры и гарантированной правовой защитой для всех.

- Какие у вас впечатления от работы в Думе?

- Я обратил внимание на профессионализм многих законодателей, особенно из старого созыва. Удивление вызвала позитивная роль коммунистов. Когда Дума большинством голосов принимает какой-либо закон, коммунисты его, как принято говорить, "немного портят". На самом деле они делают его более жизнеспособным.

- Вас называют лоббистом интересов автоторговых компаний...

- Лоббизм, с моей точки зрения, - понятие положительное. Необходимо поручать отраслевым ассоциациям контроль за решениями чиновников. Во Франции ни один закон не проходит без визы отраслевиков. У нас вот приняли редакцию закона "О защите прав потребителей" , не учтя мнения дилерских компаний. Мы опасаемся, что этот популистский закон может сработать против наших клиентов.

- Поправки в Налоговый кодекс об отмене НДС при продаже подержанных машин - это тоже ваша работа? Почему в законопроекте подержанными считаются только автомобили старше трех лет?

- Законопроект - совместная работа с тремя депутатами из фракции "Единая Россия". Что касается трех лет, то мы так и не смогли узнать источники происхождения этой странной оговорки. Чиновники объясняют, что Таможенный кодекс подержанными считает автомобили старше трех лет. Такая осторожная позиция очень характерна для Минфина и правительства. Спрашивал я одного крупного чиновника Минфина, почему он выступает против нашего законопроекта. Он отвечает: сейчас вы просите убрать НДС, за вами придут продавцы грузовиков, потом лодок, потом электроники секонд-хэнд. Я ему отвечаю: так в результате изменений объем отчислений в бюджет должен увеличиться - весь рынок выйдет из тени! Сейчас люди продают друг другу автомобили за комиссию в 7 % от нарисованной в справке-счете цены в 10 000 руб. Если убрать двойное налогообложение, этим бизнесом займутся компании. Они будут платить налоги и с прибыли, и с зарплаты сотрудников. В год в России, по данным ГИБДД, меняет владельцев до 500 000 автомобилей - за этим стоит огромный бизнес, способный приносить большой доход государству. Я рад, что премьер-министр Путин еще в конце мая на встрече с представителями автопрома заявил о необходимости отмены двойного НДС при продаже подержанных автомобилей. - Ваша политическая деятельность стала одной из причин ухода из "Рольфа" Мэта Доннели, которого вы считали своим преемником?

- Он не одобрял мою политическую активность, но это не было причиной его ухода. Для меня это решение стало неожиданностью. О его реальных мотивах может рассказать только сам Доннели.

- Ставка на менеджеров-экспатов оправдалась?

- Думаю, да. Экспаты в целом более инициативны. Они больше ориентированы на технологические новации, чем на налоговую оптимизацию, что чаще характерно для россиян. Российский менеджер говорит: "Я не могу это сделать, потому что <... >". Экспат говорит: "Да, я это сделаю, но для этого надо <... >". Перечисляют они одни и те же вещи, но эффект совершенно разный.

- Сейчас участвуете в управлении "Рольфом"?

- Задолго до моего решения идти в Думу мои акции были переданы в управление кипрским трастам. Компанией управляет совет директоров. У меня есть авторитет отца-основателя, хотя юристы и ругают меня за попытки говорить от имени "Рольфа". Управляющие доверяют моему мнению, но я могу им только высказывать пожелания, а они - принимать другие, более правильные, с их точки зрения, решения.

- Какие еще западные дилерские сети могут прийти в Россию, кроме Inchcape?

- Такую активность, как Inchcape, не проявляет никто, но прощупывают ситуацию многие. Я боюсь, что некоторые сделки на рынке будут связаны именно с отсутствием в стране четкой позиции в отношении гарантии неприкосновенности частной собственности. В этой ситуации у ряда собственников возникает желание зафиксировать прибыль. Жаль, мы теряем сильных игроков. Хорошо еще, если они вложат вырученные деньги в России.

- К вам иностранные инвесторы с предложениями о продаже приходят?

- Приходили. Мы им объясняли, что достаточно сильны, чтобы развиваться самостоятельно.

- Какова справедливая цена за дилерскую компанию?

- 10 EBITDA.

- Ваш прогноз динамики российского автомобильного рынка.

- В случае роста экономики до 2012 г. продажи новых автомобилей в России могут достигнуть годового показателя в 4, 5-5 млн. Это выведет нас на место автомобильного рынка номер один в Европе. Потом наступит относительное насыщение. Боюсь только, что в ближайшие пять лет нас может накрыть какой-нибудь финансовый кризис, тогда автомобильный рынок стабилизируется гораздо быстрее.

- А сколько машин на тысячу россиян будет, когда рынок насытится?

- Не было страны, перешагнувшей порог в 100 машин на 1000 жителей и быстро не достигнувшей показателя в 300 автомобилей. Это некий показатель зрелости экономики. Сейчас в Москве 250 автомобилей на 1000 жителей, а в среднем по России этот показатель не дотягивает до 200. Когда-нибудь мы достигнем уровня США - 800 автомобилей на 1000 жителей.

- Каковы перспективы российского автопрома? Не планировал ли "Рольф" стать совладельцем какого-либо автомобильного производства?

- Сейчас пошлина на ввоз новых иномарок составляет 25 %, а после вступления в ВТО должна снизиться до 15 %. Все проблемы отечественного автопрома напрямую связаны с российской реальностью. После вступления в ВТО, чтобы сохранить конкурентоспособность, производителям надо будет уложить в 15 % от стоимости автомобиля все затраты: зарплату рабочим, которые при низких квалификации и производительности труда требуют оплату как на Западе, расходы на растущую коррупцию и бюрократию. У меня все больше аргументов в пользу того, что чиновничий беспредел будет нарастать. А это означает, что энтузиазм иностранных автопроизводителей начнет затухать. И они могут пересмотреть свои планы по экспансии на российский рынок. Впрочем, пока горячий спрос на автомобили перекрывает недружелюбную среду. Что такое стать совладельцем? Это значит конкурировать с производителями, которые сейчас в сложнейшем положении. Они тратят огромные деньги на научно-технические разработки, чтобы поддерживать непрерывный цикл выпуска моделей. Прибыли наших заводов недостаточны для производства новых платформ.

- Mitsubishi Motors начинает строительство своего завода под Калугой. Не захочет ли японский автоконцерн взять на себя дистрибуцию своих автомобилей в России, забрав эти полномочия у "Рольфа"?

- Это не так. После закладки первого камня в строительство завода президент Mitsubishi Motors Осаму Масуко в одном из интервью заявил, что компания может доверить "Рольфу" и дистрибуцию автомобилей, произведенных в России.

- Что сейчас выгоднее -строить с нуля центры в регионах или покупать существующих дилеров?

- В Москве строить становится все тяжелее: между покупкой земли и началом строительства требуется два года на согласования, а еще недавно "Рольф" укладывался в семь месяцев. Компании, которая собирается все до последней бумажки оформлять по закону, выгоднее покупать готовое. Вот поэтому Inchcape не приходит в голову строить самой - она покупает компании. -

***

"Стране нужна хоть какая-то политическая конкуренция, иначе нас ждет появление второй КПСС"

***

О компании

"Рольф"

^ ПРОДАВЕЦ АВТОМОБИЛЕЙ

КОНСОЛИДИРОВАННАЯ ВЫРУЧКА

- $3, 6 МЛРД (2007 Г, МСФО). ЧИСТАЯ ПРИБЫЛЬ - $160 МЛН ЕДИНСТВЕННЫЙ БЕНЕФИЦИАР -

СЕРГЕЙ ПЕТРОВ.

***

"Рольф" продает автомобили Audi, Ford, Hyundai, Land Rover, Lexus, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Peugeot, Renault, Toyota, Volksuiagen. Является эксклюзивным дистрибутором новых автомобилей Mitsubishi в России. Розничная сеть насчитывает 24 собственных шоурума в Москве и Санкт-Петербурге.

16 % такова, по данным компании, ее доля на рынке продаж иностранных машин в России.

66143

АВТОМОБИЛЯ в 2007 г. продало розничное направление группы, около 100 000 автомобилей реализовано в рамках дистрибуторского контракта с Mitsubishi Motors Corp (MMC).

С 2006 г. в группе создана компания RedDragon по продаже китайских автомобилей, в 2007 г. - BlueFish для реализации автомобилей с пробегом. С 2007 г. дистрибуцией автомобилей ММС в Казахстане занимается "Риком каз" , аффилированная с "Рольфом" , в ближайшее время может быть подписано дистрибуторское соглашение для работы в Киргизии и Таджикистане. Группа заканчивает сделку по покупке банка "Московский капитал" , изучает возможность выхода на индийский рынок.

***

Личное дело Сергея Петрова

Миллиардер

По оценке журнала Forbes, личное состояние Сергея Петрова составляет $1, 7 млрд. По сравнению с прошлым годом в списке российских миллиардеров он переместился с 57-го на 60-е место. Сам депутат считает, что "чем ниже [оценка], тем лучше":

"Мне было бы любопытнее оценить в рейтинге Forbes состояния ряда российских чиновников. В сравнении с ними состояния нынешних олигархов будут выглядеть как детские пособия".

***

Инвестор

Личные средства, которые Петров получает как бенефициар "Рольфа" , он не инвестирует в крупные проекты, не связанные с автомобильным бизнесом:

"У меня нет никаких крупных инвестиций. Только кое-какие вложения в рамках private banking".

***

Отец

У Сергея Петрова два сына - 26 и 18 лет. По словам депутата, старший, Алексей, закончил МГУ, учился в Японии, теперь думает заняться бизнесом. "Если захочет, сможет попробовать себя в "Рольфе" , но "Рольф" не семейная компания, - говорит ее основатель.

- Младший, Александр, в 15 лет закончил школу, сейчас учится в ВШЭ, на будущий год поедет продолжать образование в Лондон. Хочет получить Нобелевскую премию по экономике".

***

Велосипеды вместо самолетов В прошлом Петров был военным летчиком. Рассказывает, что сейчас у него нет желания пилотировать самолет:

"Я налетался во время службы на всю жизнь. Теперь предпочитаю велопробеги".

Фото:

- Президент Mitsubishi Motors Corp Осаму Масуко (справа) готов доверить компании Петрова дистрибуцию своих машин, произведенных в Росси






Скачать 3,64 Mb.
оставить комментарий
страница3/21
Дата29.09.2011
Размер3,64 Mb.
ТипДокументы, Образовательные материалы
Добавить документ в свой блог или на сайт

страницы: 1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   21
Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:
Разместите кнопку на своём сайте или блоге:
rudocs.exdat.com

Загрузка...
База данных защищена авторским правом ©exdat 2000-2017
При копировании материала укажите ссылку
обратиться к администрации
Анализ
Справочники
Сценарии
Рефераты
Курсовые работы
Авторефераты
Программы
Методички
Документы
Понятия

опубликовать
Документы

наверх