Учебно-методический комплекс по дисциплине «Технология возведения зданий и сооружений» Специальность icon

Учебно-методический комплекс по дисциплине «Технология возведения зданий и сооружений» Специальность


Смотрите также:
Технология возведения монолитных зданий методические указания к выполнению курсового проекта по...
Учебно-методический комплекс по дисциплине «Архитектура гражданских и промышленных зданий и...
Учебно-методический комплекс дисциплины «технология возведения зданий и сооружений» 270115...
Учебно-методический комплекс по дисциплине «Архитектура транспортных сооружений» Специальность...
Учебно-методический комплекс по дисциплине «Моделирование работы несущих конструкций...
Рабочая программа по дисциплине «Основы бизнеса и предпринимательства»...
Учебно-методический комплекс по дисциплине «Использование ЭВМ в расчетах конструктивных систем...
Учебно-методический комплекс по дисциплине «Технология конструкционных материалов» Специальность...
Учебно-методический комплекс по дисциплине «Техническая эксплуатация, реконструкция...
Учебно методический комплекс Владивосток 2009 Рецензенты...
Учебно-методический комплекс по дисциплине «технология и механизация строительного производства»...
Учебно-методический комплекс по дисциплине «Технология строительных процессов» Специальность...



Загрузка...
страницы: 1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   13
вернуться в начало
скачать
^

Вопросы для самоконтроля





  1. В чем смысл индустриализации в монолитном домостроении?

  2. Каковы состав и содержание технологических циклов возведения зданий из монолитного железобетона?

  3. Каковы типы опалубок, применяемых при возведении зданий?

  4. Каковы средства механизации подачи и укладки бетона в опалубку?

  5. Как обеспечивает контроль качества при бетонировании конструкции?

  6. Каковы требования и меры при производстве бетонных работ зимой и в жаркое время года?




      1. ^ Технология реконструкции зданий и сооружений


Анализ условий и принципы реконструкции объектов.

Регламентация технологии реконструкции и модернизации производственных, жилых и общественных зданий.

Проектно-сметная документация на реконструкцию объектов.

Подготовительный период реконструкции действующих предприятий, жилых и общественных зданий. Состав подготовительных работ. Выбор организационно-технологических решений.

Виды реконструктивных работ и их технологические особенности. Вариантное проектирование производства работ по реконструкции и модернизации зданий и сооружений.

Производство земляных работ внутри и вне реконструируемых объектов. Технологии реконструкции оснований, фундаментов и гидроизоляций, разгрузка заменяемых фундаментов.

Монтаж и демонтаж строительных конструкций. Усиление и замена несущих конструкций производственных зданий. Технология усиления железобетонных, каменных конструкций. Разрушение кирпичных, бетонных и железобетонных конструкций. Восстановление стен и перемычек, усиление столбов и простенков, обеспечение пространственной жесткости зданий, усиление перекрытий. Обеспечение устойчивости конструкций зданий и сооружений в процессе монтажа и демонтажа. Применение комплектно-блочного метода строительства при реконструкции действующих предприятий. Организация специализированных потоков при реконструкции жилых и общественных зданий.

Производство бетонных работ на реконструируемых объектов, техническая документация, производства арматурных и опалубочных работ, доставка и укладка бетонной смеси, производство работ в зимнее время. Специальные способы производства строительных работ, работы в стесненных условиях.

Проектирование производства работ по реконструкции объектов. Исходные материалы и состав проекта производства работ при реконструкции и капитальном ремонте.

Особенности реконструкции объектов в условиях действующих предприятий. Определение дополнительных затрат труда в связи с повышением интенсивности производства работ при реконструкции.

Исходные материалы для разработки объектного стройгенплана. Особенности производства работ при реконструкции, учитываемые при разработке стройгенплана.

Основные технико-экономические показатели проектов производства работ при реконструкции производственных объектов, жилых и общественных зданий. [1; 3; 7]

^

Вопросы для самоконтроля





  1. Что входит в подготовительный период при реконструкции и капитальном ремонте зданий?

  2. Каковы основные виды работ при реконструкции и капитальном ремонте зданий?

  3. Каковы способы монтажа и демонтажа конструкций, усиления и замены несущих конструкций?

  4. Каковы способы усиления фундаментов зданий?

  5. Каков порядок производства бетонных работ на реконструируемых объектах?

  6. Каковы особенности организации строительной площадки в стесненных условиях при реконструкции и капитальном ремонте зданий?

  7. Каковы особенности разработки ППР?














      1. Инженерно-геодезическое обеспечение геометрических параметров зданий и качества работ



Система обеспечения геометрической точности в строительстве. Погрешности. Предельные отклонения. Допуски. Контролируемые параметры. Технологические параметры точности. Методика расчета точности. Создание геодезических разбивочных сетей на строительной площадке, на исходном и монтажном горизонтах. Разбивочные работы и контроль геометрических параметров в технологических процессах возведения зданий и сооружений. Исполнительная съемка. Оценка качества работ. [2; 3; 7]

^

Вопросы для самоконтроля





  1. В чем заключается система обеспечения геометрической точности возводимых объектов?

  2. Какие параметры необходимо контролировать при строительстве?

  3. Что входит в разбивочные работы на стройплощадке?

4.2.15. Особенности технологии возведения зданий и сооружений в экстремальных природно-климатических условиях


Влияния природно-климатических условий на содержание и структуру общестроительных работ. Взаимоувязка в пространстве и времени отдельных видов работ в единый производственный цикл. Особенности разработки строительного генерального плана, календарного плана работ, обеспечения качества работ, технико-экономические показатели, ППР.

Возведение зданий и сооружений в зимних условиях, в условиях вечной мерзлоты, в условиях жаркого климата и в регионах сейсмической активности. [1; 3; 8]

^

Вопросы для самоконтроля





  1. Что относиться к экстремальным природно-климатическим условиям возведения зданий и сооружений?

  2. Как влияют экстремальные природные и климатические условия на технологию возведения зданий (например, в условиях вечной мерзлоты или в сейсмической зоне?)

  3. каковы особенности разработки ППР для строительства в экстремальных условиях?



^ 4.2.16 Обеспечение безопасности и предупреждение аварийности при возведении зданий и сооружений


Требования закона РФ «О техническом регулировании» в части безопасности строящихся зданий и сооружений. Причины аварийного состояния зданий в ходе строительства и при их эксплуатации. Виды опасного состояния зданий, приводящих к авариям в ходе строительства и после сдачи объектов в эксплуатацию.

Причины обрушения зданий и сооружений в ходе строительства и после сдачи объекта в эксплуатацию.

Пути предупреждения аварийного состояния зданий и повышения их безопасности в ходе строительства. [9]


Вопросы для самоконтроля


  1. Каковы причины аварий и обрушений строящихся зданий?

  2. Каковы пути обеспечения безопасности и безвредности для людей строящихся зданий и сооружений?

  3. В чем состоят требования закона РФ «О техническом регулировании» в части обеспечения безопасности строящихся зданий и сооружений?


^ 4.3. ПРАКТИЧЕСКИЕ ЗАНЯТИЯ


п/п

Наименование темы

Количество часов

1.

Выбор комплекта машин и технологической оснастки для возведения зданий и сооружений и монолитного железобетона

2

2.

Проектирование технологических схем выполнения монтажных работ

2

3.

Разработка графиков производства работ по возведению зданий и сооружений

2

4.

Разработка графиков движения рабочих, расхода и доставки основных материалов, конструкций и полуфабрикатов, графиков движения машин и механизмов

2

5.

Расчет элементов строительных генеральных планов

3

6.

Принципы разработки объектного стройгенплана при реконструкции зданий и сооружений

1


^ 5. САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ РАБОТА


Содержание курсового проекта включает выполнение основных разделов проектов производства работ на возведение полносборного промышленного здания. При разработке курсового проекта необходимо пользоваться действующей нормативной документацией, принимаемые решения должны отвечать современным требованиям. Курсовой проект выполняется по специальным методическим указаниям, разработанным на кафедре.



п/п

Наименование темы

Количество часов

1.

Проектирование технологий возведения зданий и сооружений

5

2.

Технология возведения зданий и сооружений методом подъема

8

3.

Технология возведения каменных зданий

10

4.

Технология возведения большепролетных зданий

12

5.

Возведение промышленных зданий с металлическим каркасом

10

6.

Технология возведения зданий и сооружений из монолитного железобетона

16

7.

Инженерно-геодезическое обеспечение геометрических параметров зданий и качеств работ

10

п/п

Наименование темы

Количество часов

8.

Особенности технологии возведения зданий и сооружений в экстремальных природно-климатических условиях

10



^ 6. Учебно-методическое обеспечение дисциплины


6.1. Рекомендуемая литература


Основная литература


  1. Теличенко В.И., Терентьев О.М. и др. Технология возведения зданий и сооружений. Учебник для студентов строительных специальностей вузов. Издательство Высшая школа, 2006.

  2. Бадьин Г.М. Справочник строителя. М.: Стройиздат, 2002.


Дополнительная литература


  1. Технология возведения зданий и сооружений. Методические указания к курсовому и дипломному проектированию для студентов специальности ПГС. М.: РГОТУПС, 2006.

  2. СНиП 3.01.01-85*. Организация строительного производства. – М.: Госстрой РФ, 1995.

  3. СНиП 12-04-02. Безопасность труда в строительстве ч 2. Строительное производство – М.: Госстрой РФ, 2002.

  4. СНиП 1.04.03-85*. Нормы продолжительности строительства предприятий, зданий и сооружений. – М: Госстрой РФ, 1995.

  5. Технология возведения полносборных зданий /А.А. Афанасьев, С.Г. Аршюнова и др./ - М.: Изд. АСВ, 2000.

  6. Кочерженко В.В. Технология возведения подземных сооружений. М.: Высшая школа, 2000.

  7. Красный Ю.М. Проектирование стройгенплана и организация строительной площадки Екатеринбург: Издательство УГТУ, 2000.


^ 6.2. Средства обеспечения освоения дисциплины


  1. Программы для проектирования стройгенплана.

  2. Программа для выбора грузоподъемных машин.

  3. Программа для проектирования земляных работ.



Методические указания для студентов


1. Введение


Строительное производство имеет специфическую особенность: нет одинаковых объектов, почти каждый строительный объект, включаемый в план работ, обладает определенной новизной. Вместе с тем организационно-технологические приемы возведения объектов состоят из набора стандартных апробированных элементов. При этом раздельно решаются задачи организации строительной площадки, сооружения комплексов или объектов, выполнения отдельных конструктивных частей зданий и сооружений.

Для определения эффективных индустриальных методов выполнения строительно-монтажных работ основой служит проект производства работ (ППР). Состав ППР регламентирован СНиП 3.01.01-85*. В соответствии со СНиП строительство объекта без проекта производства работ не допускается.

В настоящее время нет научно-обоснованной технологии составления ППР. Как правило, документы ППР выдают отдельными частями, что приводит к спешке, низкому качеству работ, к невозможности выполнить работу равномерно.

Настоящие методические указания содержат дополнительный материал к рекомендациям по разработке ППР, изданным кафедрой в 2006 г. ( шифр 24/10/7) по дисциплине «Технология возведения зданий и сооружений».

В них обобщены материалы и справочные данные по трудоемкости строительно-монтажных и специальных работ, по современным видам монтажных кранов, комплектам технологической оснастки и другие, имеющие целью оказать студенту-заочнику необходимую помощь при разработке проектов производства работ (ППР) и технологических карт, входящих в курсовые и дипломные проекты на возведение зданий и сооружений железнодорожного транспорта.


^ 2. Размещение механизированных установок на строительной площадке


2.1. Краткая классификация и особенности

применения монтажных кранов


Краны применяют на строительно-монтажных работах (СМР) по возведению зданий и промышленных сооружений для выполне­ния технологических операций погрузки и выгрузки, вертикально­го и горизонтального перемещения строительных грузов, монтажа технологического оборудования. При выполнении СМР на желез­нодорожных объектах (рис. 2.1) краны используют для возведения зданий депо, вокзалов, промпредприятий железнодорожного транс­порта, водопропускных труб, высоких пассажирских платформ, опор контактной сети, мостов, верхнего строения железнодорож­ного пути и т.д. При этом производство работ характеризуется рядом специфических условий: большой вес монтируемых элемен­тов; монтаж на больших вылетах стрелы; сложные гидрогеологи­ческие условия; стесненные строительные площадки; непосредствен­ная близость от движущихся поездов.

Поэтому принципы выбора типовых параметров монтажных кранов тесно связаны со структурой зданий и сооружений железно­дорожного транспорта (см. рис. 2.1).

Краны для производства работ объединены в две большие группы:

  1. – башенные, грузоподъемность 5...50 т;

  2. – стреловые самоходные:

  • автомобильные, грузоподъемность 4...25 т;

  • пневмоколесные, грузоподъемность 16...100 т;

  • на специальном шасси автомобильного типа, грузоподъем­ность 25...250 т;

  • на гусеничном ходу, грузоподъемность 16...250 т;

  • железнодорожные, грузоподъемность 10...80 т.

Для монтажа одноэтажных промышленных зданий небольших пролетов целесообразно применять автомобильные, пневмоколесные и гусеничные краны. Здания с большими пролетами чаще мон­тируют гусеничными и пневмоколесными кранами.

Четырехэтажные и более высокие здания монтируют башенны­ми или козловыми кранами. В этом случае для широких промыш­ленных зданий необходимы два крана (с двух сторон здания) или один кран (внутри здания), а иногда два крана необходимы для подъема тяжелых элементов.

Почти у всех видов кранов грузоподъемность снижается по мере увеличения вылета стрелы, поскольку при этом увеличивается гру­зовой момент, т.е. произведение максимальной массы груза q, под­вешенного к крюку, на расстояние от крюка до вертикальной оси крана. За определенным для каждой марки крана пределом увели­чение грузового момента может привести к опрокидыванию крана. Поэтому у большинства кранов (кроме мостовых) главным пара­метром считается грузовой момент M=ql.

Выбор кранов для выполнения работ по возведению здания или сооружения осуществляют исходя из габаритов возводимого зда­ния (сооружения), максимальной массы сборного элемента и его расположения в плане здания, размеров строительной площадки (степени стесненности производства работ), рассматривая краны (стреловой, башенный и т.д.), которые по своим техническим ха­рактеристикам могут обеспечить выполнение технологических опе­раций и процессов.

Процессы погрузки (разгрузки) и вертикального транспорта включают технологические операции зацепления груза (вручную), его горизонтального и вертикального перемещения (механизиро­ванным способом), отцепления груза (вручную) и возврата крюка в первоначальное положение (механизированным способом). В про­цессе монтажа, кроме указанных, выполняют операции установки в проектное положение (одновременно вручную и механизирован­ным способом), выверки и закрепления конструкции в этом поло­жении (также вручную и механизированным способом для поддер­жки конструкции до ее закрепления).


Здания и сооружения железнодорожного транспорта






Площадочные

Линейно-площадочные

Линейные



Промышленные здания


Одноэтажные

Краны само

ходные стреловые

Мосты


Средние


Краны самоход

ные, стреловые

Устройства и сооружения контактной сети

Специаль

ные, самоходные, стреловые




Малые


Многоэтажные

Башенные



Водопро

пускные трубы


Краны самоходные, стреловые



Верхнее строение пути


Специальные, самоходные, стреловые




Жилые дома


Многоэтажные (до 4 этажа)

Самоход

ные стреловые

Многоэтажные

Башенные


Здания и соору жения стан ционной инфра структуры

Краны самоходные, стреловые, башенные


Устройства СЦБ и автоблоки

ровки


Самоходные, стреловые






Устройства водоснабжения и водоотведения

Краны самоходные, стреловые, башенные





Рис. 2.1. Структурная схема зданий и сооружений железнодорожного транспорта и рекомендуемые виды монтажных кранов

Автомобильные краны (автокраны) смонтированы на шасси гру­зовых автомобилей и предназначены для выполнения относитель­но небольших объемов погрузочно-разгрузочных, монтажных ра­бот, вертикального транспорта грузов и быстрого их перемещения с одного объекта строительства на другой, используя транспортную скорость базового автомобиля. Эти краны полноповоротные. Од­нако их рабочая зона в плане составляет не более 270°, так как над кабиной водителя подъем и опускание грузов недопустимы.

^ Краны на специальном шасси автомобильного типа (длинно- и короткобазовые) используются для выполнения тех же технологи­ческих операций и процессов. Их типоразмерный ряд включает кра­ны грузоподъемностью 25; 40; 63; 100 и 160 т. За рубежом выпуска­ют такие краны грузоподъемностью до 1000 т. (см. приложение 4.6).

Эти краны оборудованы телескопическими стрелами (2-, 3- и 4-секционными) на жесткой подвеске, имеют дизельный двигатель хода и двигатель, приводящий в действие гидронасос для подъема крюка, подъема и поворота стрелы, выдвижения аутригеров.

Многоосное шасси длиннобазовых кранов с ведущими и уп­равляемыми осями, имеющими балансирную подвеску, обеспе­чивает движение этих кранов по дорогам различной категории со скоростью до 60 км/ч. Габаритные размеры и высокие мобиль­ные свойства позволяют таким кранам двигаться в составе транс­портных потоков.

На телескопической стреле у отдельных моделей кранов на спе­циальном шасси автомобильного типа можно устанавливать удли­нитель в виде дополнительной решетчатой стрелы или управляе­мый гусек. Угол подъема стрелы этих кранов достигает 85°.


^ 2.2. Выбор монтажных кранов и схем их расстановки


Основными факторами, определяющими выбор типа и парамет­ров крана, являются: принятые методы монтажа строительных конст­рукций; размеры' и конфигурация здания; габариты, масса и располо­жение монтируемых конструкций; объемы монтажных работ; сроки выполнения; условия строительства (наличие дорог, электроэнергии, воды и др.).

Привязку монтажных кранов выполняют в следующем порядке:

    • определяют расчетные технические параметры и подбирают
      варианты кранов;

    • выполняют принципиальное размещение кранов относительно возводимого сооружения;

    • производят поперечную и продольную привязку крана и под крановых путей с уточнением конструкции подкрановых путей;

    • рассчитывают зоны действия крана и, при необходимости
      вводят ограничения в зону действия крана.

При сопоставлении габаритов, массы и расположения монти­руемых конструкций с эксплуатационными характеристиками монтаж­ных кранов (грузоподъемностью, вылетом стрелы, высотой подъема крюка) выбирают наиболее пригодные в техническом отношении.

Выбор монтажных кранов для возведения зданий и сооружений не может быть обособленным технологическим процессом при состав­лении проекта производства монтажных работ и должен включать совокупность представлений о здании, методах монтажа и установке строительных конструкций, а также условий строительной площадки.

Исходя из габаритов и конфигурации зданий и сооружений, намечают возможные способы подачи монтируемых конструкций на рабочие места и в зону обслуживания кранов, при этом учитывается тре­бование соблюдения заданного темпа монтажа. В реальном проектировании выбор вариантов монтажных кранов основывается на номенклатуре имеющихся в строительной организации грузоподъемных механизмов.

Число монтажных кранов определяется в основном шириной и длиной здания, его конфигурацией в плане, соотношением общих объемов и заданным сроком строительства. От правильного выбора числа и типов кранов и их расположения зависит размещение дорог и складских площадок, что в совокупности определяет технико-экономические показатели и эффективность возведения здания и сооружений.

Положение монтажных кранов по отношению к возводимым, зданиям можно условно разделить на три основные группы, отличающиеся методами монтажа и расположением кранов: одно- и много этажные промышленные, многоэтажные жилые и гражданские здания.

Строительство одноэтажных промышленных зданий осуществляется в основном стреловыми кранами. Высокие здания с тяжелыми металлическими или железобетонными конструкциями в последнее время часто возводят с помощью башенных кранов. Монтаж осуществляют, как правило, кранами, расположенными внутри здания. Методы монтажа отличаются направлением движения крана и транспортных средств.

Конструкции при монтаже объединяются в комплекты. В состав каждого комплекта входят сборные элементы, которые устанавлива­ются краном за одну проходку на захватке. В зависимости от последо­вательности установки конструкции различают три метода монтажа: раздельный (дифференцированный), комплексный и комбинированный (раздельно-комплексный).

При раздельном методе конструкции монтируют несколькими кранами. За одну проходку каждый кран устанавливает на захватке элементы только одного определенного вида: первый кран - колонны, второй - подкрановые балки и т.д. Монтаж конструкции может производиться и одним краном за несколько проходок.

При раздельном методе для каждого вида конструкций подби­рается кран, который обеспечивает установку в проектное положение; создаются условия для специализации кранов и более эффективного использования их грузоподъемности. Работа машиниста и монтажни­ков упрощается, так как кран поднимает и устанавливает однотипные элементы при помощи одной оснастки (стропы, траверсы, кондуктора), а монтажники применяют одни и те же приемы выверки и закрепления конструкций в проектное положение.

К недостаткам раздельного метода следует отнести увеличение длины проходок кранов и возникновение организационных перерывов между началами работы отдельных кранов, если продолжительность установки предыдущих конструкций больше продолжительности уста­новки последующих конструкций на захватках.

При комплексном методе в состав монтажного комплекта вхо­дят все виды сборных конструкций каркаса здания, устанавливаемых краном комплексно по ячейкам.

На монтаже конструкций комплексным методом может быть использовано несколько кранов. В этом случае возводимый объект членится на участки, число которых соответствует количеству привле­каемых кранов. На каждом участке организуется комплексная установ­ка конструкций. При этом монтажные работы ведутся параллельно на всех участках.

Комплексный метод монтажа не имеет недостатков раздельного метода, однако он более дорогой, так как кран подбирается по наибо­лее тяжелому элементу и более трудоемок.

В комбинированном методе сочетаются элементы дифференци­рованного и комплексного методов монтажа. Этот метод наиболее час­то применяется при монтаже конструкций одноэтажных промышлен­ных зданий: колонны, подкрановые балки и наружные стеновые ограждения монтируют дифференцированным методом, отдельными пото­ками, а подстропильные и стропильные балки и плиты перекрытия -комплексным методом, в едином потоке.

Направление монтажа конструкций покрытия может быть про­дольным и поперечным. При продольном направлении монтажный кран располагается вне пределов монтируемого шага, и плиты покры­тия монтируют через смонтированную стропильную конструкцию. При поперечном направлении монтажа кран устанавливает плиты по­крытия, находясь внутри монтируемого шага здания.

Соответственно принятому методу монтажа и параметрам стре­лового крана устанавливают схемы движения транспортных средств и расположение временных дорог для проезда кранов и автомашин, а также места складирования конструкций, располагаемых, как правило, у мест монтажа.

Многоэтажные каркасно-панельные здания промышленного и гражданского назначения возводят башенными, башенно-стреловыми кранами или комплектом кранов из разных типов машин. В промыш­ленных зданиях с небольшим количеством пролетов в поперечном на­правлении устанавливают башенные или башенно-стреловые краны с одной из продольных сторон. Такое расположение кранов обеспечивает компактное решение стройгенплана. В целом такая схема установки крана неэффективна, так как для большинства зданий с количеством пролетов более двух необходимо использовать краны большой грузоподъемности с низкими монтажными характеристиками.

При выполнении монтажа одним стреловым или башенно-стреловым краном необходимо устраивать кольцевое основание для движения крана и дорогу для транспорта.

Расположение кранов по обеим сторонам здания требует четкой орга­низации монтажных работ с указанием очередности установки конст­рукций каждому крану. При использовании групповой мон­тажной оснастки для выверки и закрепления конструкций работа двух кранов разделяется на участки, не препятствующие их одновременной работе. Складирование конструкций и монтажной оснастки, а также устройство дорог требуют в этом случае также двухстороннего распо­ложения.

Характерным решением монтажа многопролетных многоэтаж­ных зданий является установка крана в пределах поперечного сечения. В этом случае конструкции монтируются в направлении «на кран» в последовательности, определяемой технологической кар­той. В общем случае кран, смонтировав наиболее удаленную ячейку, передвигается на новую стоянку и приступает к монтажу очередной ячейки. Такая схема требует сложной организации приобъектного склада, наличия дорог с обеих сторон здания, устройства в ряде случаев дополнительных временных дорог для крана и транспорта внутри здания.

При строительстве зданий жилищно-гражданского назначения (жилые дома, гостиницы, административные здания и т.п.) пути башенных кранов определяются конфигурацией и размерами в плане возводимых сооружений. При возведении протяженных зданий, имеющих в плане простую прямоугольную форму, пути башенных кранов могут располагаться с одной или двух сторон.

В зданиях башенного типа, имеющих большие размеры в плане или зданиях протяженных с большой единичной массой конструкции принимают двухстороннее расположение монтажных кранов.

К варианту с несколькими кранами прибегают в случае необходимости сокращения сроков строительства. Для этого может иметь место расположение кранов на одних подкрановых путях, что позволяет сократить протяженность подъездных дорог, организовать единую площадку для складирования и уменьшить затраты на электроснабжение кранов и устройство подкрановых путей. К недостаткам такой схемы относится необходимость в организации более сложной совместной работы кранов. Рассматривая остальные схемы на следует отметить: одни схемы позволяют создать условия для организации работ смежников, другие - позволяют установить подъемники на торцах здания или по продольной стороне, третьи - позволяют охватить здание больших габаритов с трех сторон.

Выбор рациональной схемы расположения монтажных кранов в решающей мере влияет на результаты технико-экономического сравнения, которое является основанием для окончательного решения в пользу одного из вариантов.





оставить комментарий
страница3/13
Голышкова Маргарита Павловна
Дата29.09.2011
Размер2,3 Mb.
ТипУчебно-методический комплекс, Образовательные материалы
Добавить документ в свой блог или на сайт

страницы: 1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   13
отлично
  1
Ваша оценка:
Разместите кнопку на своём сайте или блоге:
rudocs.exdat.com

Загрузка...
База данных защищена авторским правом ©exdat 2000-2017
При копировании материала укажите ссылку
обратиться к администрации
Анализ
Справочники
Сценарии
Рефераты
Курсовые работы
Авторефераты
Программы
Методички
Документы
Понятия

опубликовать
Загрузка...
Документы

наверх