Утвердить Генеральный план Дмитриевского сельского поселения Панинского муниципального района Воронежской области согласно приложению icon

Утвердить Генеральный план Дмитриевского сельского поселения Панинского муниципального района Воронежской области согласно приложению



Смотрите также:
Генеральный план красноселовского сельского поселения петропавловского муниципального района...
Государственное унитарное предприятие Воронежской области «Нормативно-проектный центр» том II...
Генеральный план сельского поселения федоскинское мытищинского муниципального района...
Утвердить генеральный план сельского поселения Ваховск с расчетной численностью населения до...
Генеральный план воронского сельского поселения судиславского муниципального района костромской...
Генеральный план парфеньевского сельского поселения парфеньевского муниципального района...
Генеральный план парфеньевского сельского поселения парфеньевского муниципального района...
Проект генерального плана верхнемазовского сельского поселения верхнехавского муниципального...
Ооо «проект» проект генерального плана спасского сельского поселения верхнехавского...
Ооо «проект» проект генерального плана нижнебайгорского сельского поселения верхнехавского...
Утвердить План по противодействию коррупции в органах местного самоуправления сельского...
«О внесении изменений и дополнений в Устав сельского поселения Калиновское Серпуховского...



страницы: 1   ...   7   8   9   10   11   12   13   14   15
вернуться в начало
скачать
^

5.1 Основные результаты анализа возможных последствий воздействия чрезвычайных ситуаций техногенного характера



В Дмитриевском сельском поселении Панинского муниципального района Воронежской области наибольшую опасность в техногенной сфере представляют чрезвычайные ситуации, вызванные авариями:

- на автомобильном транспорте, перевозящем химически опасные вещества (хлор, аммиак), легковоспламеняющиеся и горючие жидкости (бензин, дизельное топливо, масла, СУГ) по автодорогам, проложенным по территории поселения;

- на железнодорожном транспорте, перевозящем легковоспламеняющиеся и горючие жидкости;

- на магистральном нефтепродуктопроводе;

- на объектах системы газораспределения;

- на пожаро-взрывоопасных объектах.

B настоящее время наибольшую опасность в техногенной сфере представляют транспортные аварии, взрывы и пожары, аварии с выбросом химически опасных веществ, аварии на электроэнергетических системах и очистных сооружениях.

Наиболее древним техногенным бедствием для людей являются пожары. Пожары зданий и сооружений производственного, жилого, социально-бытового и культурного назначения остаются самым распространенным бедствием.

Ветхость систем жизнеобеспечения стала фактором постоянной потенциальной опасности возникновения чрезвычайных ситуаций на объектах жилищно-коммунального назначения. Особую опасность в осенне-зимний отопительный период создают аварии на системах теплоснабжения.

^

Анализ возможных последствий аварий на пожаро-взрывоопасных объектах


В сельском поселении проектируется строительство АЗС. На АЗС используются нефтепродукты, самым опасным из которых с точки зрения взрывоопасности является бензин. Для хранения топлива используются подземные резервуары.

Наиболее опасными аварийными ситуациями на данных объектах будут аварийные ситуации, связанные с разрушением автоцистерны, доставляющей топливо.

Последствиями возможных аварийных (чрезвычайных) ситуаций может быть поражение персонала избыточным давлением ударной волной взрыва, а также тепловым излучением пожара разлива или «огненного шара».

Оценка риска от возможных чрезвычайных ситуаций на автоцистерне с нефтепродуктами и СУГ проведена в п.п. 5.1.2.1.

В сельском поселении расположены склады хранения зерна, где возможны аварийные ситуации с участием зерновой пыли.

Наиболее опасной аварийной ситуацией с участием зерновой пыли является авария на складах хранения, протекающая по сценарию: образование источника воспламенения. (1,0) → Разрушение оборудования при первичном взрыве, завихрение пыли внутри помещения (0,6) → Вторичный взрыв пылевоздушной смеси (0,1).

Анализ возможности возникновения аварий с участием пылевоздушных смесей, сопровождающихся взрывом облака ПВС, показал, что разрушения здания склада не произойдет и зоны действия поражающих факторов ограничены размерами здания. При наиболее опасных аварийных ситуациях на предприятии зоны действия поражающих факторов не выходят за границы территории объекта. Индивидуальный риск гибели для населения принимает значения менее 1*10-7.


5.1.2 Анализ возможных последствий аварий на транспортных коммуникациях


Оценка риска от возможных чрезвычайных ситуаций на транспортных коммуникациях проведена по укрупненным показателям применительно к автомобильному и железнодорожному транспорту, перевозящему химически опасные вещества и взрывоопасные вещества (бензин, сжиженные углеводородные газы).

Наиболее часто чрезвычайные ситуации с потенциально опасными веществами возникают при их перевозках. Вероятность транспортных ЧС зависит от числа транспортных средств и дальности перевозки каждым транспортным средством, т.е. объема перевозок.

Уровни риска вовлечения опасных грузов в аварийные ситуации на автомобильном и железнодорожном транспорте приведены в таблице.


^ Уровни риска вовлечения опасных грузов в аварийную ситуацию на транспорте

Опасное событие

Интенсивность аварийных ситуаций, 1/(транспорт ∙ км)

Аварии автомобиля при перевозке опасных грузов

1,2*10-6

Аварии железнодорожного транспорта в расчете на вагон

3,8*10-7


5.1.2.1 Анализ возможных последствий аварий на автомобильном транспорте


По территории Дмитриевского сельского поселения проходит федеральная автодорога Р 193 «Воронеж –Тамбов», по которой может осуществляться:

- транспортировка хлора в контейнерах (0,8 т);

- транспортировка аммиака в цистернах (16 т);

- транспортировка нефтепродуктов в цистернах (объемом до 43 м3);

- транспортировка СУГ в цистернах (объемом до 10 м3).

^ Анализ возможных последствий аварий с участием химически опасных веществ

Аммиак по характеру воздействия на организм человека является представителем 5-ой группы - вещества, обладающие удушающим нейротропным действием, а возможная аварийная ситуация с аммиаковозом может привести к чрезвычайной ситуации (ЧС) с химической обстановкой второго типа. При такой ЧС часть АХОВ (не более 10 %) мгновенно испаряется, образуя первичное облако паров смертельной концентрации; другая часть выливается на подстилающую поверхность, постепенно испаряется, образуя вторичное облако с поражающими концентрациями.

Хлор по характеру воздействия на организм человека является представителем 1-ой группы - вещества с преимущественно удушающим действием; с выраженным прижигающим действием, а возможная аварийная ситуация с контейнером с хлором также может привести к чрезвычайной ситуации (ЧС) с химической обстановкой второго типа.

На близкие расстояния аммиак перевозится автотранспортом в баллонах, контейнерах (бочках) или автоцистернах. Стандартный аммиаковоз имеет грузоподъемность 3,2; 10 и 16 т.

Хлор транспортируется в контейнерах емкостью 0,8 т.

Расчет показателей прогноза масштабов зон заражения при аварийном разрушении контейнера с хлором или цистерны с аммиаком проводился в соответствии с Методикой оценки последствий химических аварий "Токси", редакция 2.2.

Внешние границы зоны заражения АХОВ рассчитывались по пороговой токсодозе при ингаляционном воздействии на организм человека.

Принятые допущения:

- емкости, содержащие АХОВ, при авариях разрушаются полностью;

- толщина слоя жидкого опасного вещества, разлившегося свободно на подстилающей поверхности, принимается равной 0,05 м по всей площади разлива;

- метеорологические условия (степень вертикальной устойчивости атмосферы, направление и скорости ветра) остаются неизменными.

Результаты прогноза глубины зоны возможного химического заражения в случае разрушения цистерны с аммиаком при авариях на автомобильном транспорте приведены в таблице.

^ Прогноз масштабов зон заражения в случае разрушения цистерны с аммиаком при авариях на автомобильном транспорте

Показатели опасности возможной ЧС при транспортировке АХОВ автотранспортом

ЧС при транспортировке аммиака

Наиболее опасная ЧС

Наиболее вероятная ЧС

Количество АХОВ, участвующего в реализации ЧС, т

16

16

Протяженность зоны порогового поражения, м

1441

397

Ширина зоны порогового поражения / на удалении, м

67 / 922

35 / 246

Протяженность зоны смертельного поражения, м

373

109

Ширина зоны смертельного поражения / на удалении, м

17 / 239

9 / 69

Примечание: При расчете зон возможного заражения применялись следующие условия:

- для максимально возможной ЧС: состояние атмосферы – инверсия, скорость ветра – 1 м/с, тип местности – городская застройка, температура воздуха +28°С, температура поверхности +15°С, время экспозиции – 30 мин;

- для наиболее вероятной ЧС: состояние атмосферы – конвекция, скорость ветра – 3,5 м/с, тип местности – городская застройка, средняя максимальная температура воздуха наиболее теплого месяца +23°С, температура поверхности +15°С, время экспозиции – 30 мин.

В зависимости от масштабов возможных аварий, количество пораженных людей может изменяться от нескольких десятков человек при минимальной площади зоны действия поражающих факторов до нескольких сотен человек при максимальной площади зоны действия поражающих факторов.

Зависимость степени риска от расстояния при возможных ЧС при транспортировке АХОВ приведена на рисунке.

Показатели опасности возможной ЧС при транспортировке АХОВ автотранспортом

ЧС при транспортировке аммиака

Наиболее опасная ЧС

Наиболее вероятная ЧС

Возможная частота реализации ЧС, год-1

3,38*10-10

8,44*10-10

График зависимости риска гибели людей от расстояния (от места аварии транспортного средства, перевозящего АХОВ)


Индивидуальный риск гибели людей, 1/год






Расстояние от места аварии транспортного средства с аммиаком, м



^ Зависимость степени риска от расстояния при возможных ЧС при транспортировке аммиака

Результаты прогноза глубины зоны возможного химического заражения в случае разрушения контейнера с хлором при авариях на автомобильном транспорте приведены в таблице.

^ Прогноз масштабов зон заражения в случае разрушения контейнера с хлором при авариях на автомобильном транспорте

Показатели опасности возможной ЧС при транспортировке АХОВ автотранспортом

ЧС при транспортировке хлора

Наиболее опасная ЧС

Наиболее вероятная ЧС

Количество АХОВ, участвующего в реализации ЧС, т

0,8

0,8

Протяженность зоны порогового поражения, м

1944

458

Ширина зоны порогового поражения / на удалении, м

91 / 1244

40 / 284

Протяженность зоны смертельного поражения, м

507

128

Ширина зоны смертельного поражения / на удалении, м

24 / 314

12 / 82

Примечание: При расчете зон возможного заражения применялись следующие условия:

- для максимально возможной ЧС: состояние атмосферы – инверсия, скорость ветра – 1 м/с, тип местности – городская застройка, температура воздуха +28°С, температура поверхности +15°С, время экспозиции – 30 мин;

- для наиболее вероятной ЧС: состояние атмосферы – конвекция, скорость ветра – 3,5 м/с, тип местности – городская застройка, средняя максимальная температура воздуха наиболее теплого месяца +23°С, температура поверхности +15°С, время экспозиции – 30 мин.

В зависимости от масштабов возможных аварий, количество пораженных людей может изменяться от нескольких десятков человек при минимальной площади зоны действия поражающих факторов до нескольких сотен человек при максимальной площади зоны действия поражающих факторов.

Зависимость степени риска от расстояния при возможных ЧС при транспортировке хлора приведена на рисунке.

Показатели опасности возможной ЧС при транспортировке АХОВ автотранспортом

ЧС при транспортировке хлора

Наиболее опасная ЧС

Наиболее вероятная ЧС

Возможная частота реализации ЧС, год-1

1,15*10-8

2,87*10-8

График зависимости риска гибели людей от расстояния (от места аварии транспортного средства, перевозящего АХОВ)


Индивидуальный риск гибели людей, 1/год






Расстояние от места аварии транспортного средства с хлором, м



^ Зависимость степени риска от расстояния при возможных ЧС при транспортировке хлора

Зоны возможного химического заражения территории Дмитриевского сельского поселения при авариях с участием АХОВ на автотранспорте приведены на схеме «Зоны действия поражающих факторов возможных аварий на потенциально опасных объектах и транспортных коммуникациях Дмитриевского сельского поселения Панинского муниципального района».


^ Анализ возможных последствий аварий с участием взрывопожароопасных веществ

Поражающими факторами возможных аварий на автотранспорте, перевозящем нефтепродукты и СУГ, могут быть:

- воздушная ударная волна, образующаяся в результате взрывных превращений облаков топливно-воздушных смесей (ТВС);

- тепловое излучение горящих разлитий и огненного шара;

- осколки и обломки оборудования, обломки зданий и сооружений, образующиеся в результате взрывных превращений облаков ТВС.

Транспортировка и доставка нефтепродуктов на АЗС осуществляется автоцистернами, максимальный объем которых может составлять 43 м3.

Результаты расчета поражающих факторов возможных взрыва ТВС, огненного шара и пожара разлива при разрушении автоцистерны с бензином приведены на рисунках и в таблице.

В зависимости от места возможной аварии (на автодороге или площадке слива АЗС), количество пораженных людей может составить от 1 до 5 человек.


^ Границы зон действия поражающих факторов взрыва, огненного шара и пожара разлива при разрушении автоцистерны с бензином вместимостью 43 м3

Показатели

Избыточное давление взрыва облака ТВС

Тепловое излучение огненного шара

Тепловое излучение пожара пролива




Максимальное количество опасного вещества, участвующего в аварии с учетом 90% заполнения цистерны, т

28,25

28,25

28,25




Максимальное количество опасного вещества, участвующего в создании поражающих факторов, т

1,9

16,95

28,25




Граница зоны (м), с избыточным давлением:













ΔР=320 кПа

18,6








ΔР=160 кПа

25,6








ΔР=128 кПа

28,5








ΔР=96 кПа

32,9








ΔР=80 кПа

36,1








ΔР=64 кПа

40,7








ΔР=48 кПа

47,7








ΔР=32 кПа

60,6








ΔР=16 кПа

95,4








ΔР=5 кПа (зона расстекления)

234








Эффективный диаметр "огненного шара", м



128,7






Высота центра "огненного шара", м



64,4






Время существования "огненного шара", с



17,6






Максимальная площадь пожара разлива, м2





774




Радиус разлива, м





15,7




Возгорание древесины через 10 мин (q=14 кВт/м2):



209

20,3




Появление ожогов 1-й степени через 15-20 с, 2-й степени через 30-40 с (q=7 кВт/м2):



280,2

28,7




Безопасно для человека в брезентовой одежде (q=4,2 кВт/м2):



337,2

36,5




Без негативных последствий в течение длительного времени (q=1,4 кВт/м2):



486,2

57,5




Избыточное давление взрыва облака ТВС, кПа






Расстояние от центра взрыва, м


^ Зависимость величины избыточного давления ударной волны взрыва облака ТВС от

расстояния

Тепловое излучение огненного шара, кВт/м2







Расстояние от центра огненного шара, м


^ Зависимость величины теплового излучения огненного шара от расстояния


Тепловое излучение пожара разлива, кВт/м2






Расстояние от места разрушения автоцистерны, м

^ Зависимость величины теплового излучения пожара разлива от расстояния


Радиус зоны возможных сильных разрушений, границы которых определяются величиной избыточного давления 50 кПа, составляет 46,6 м.

Зависимость степени риска от расстояния при возможных ЧС при транспортировке нефтепродуктов (бензина) показана на рисунке.

Возможные поражающие факторы, вызванные ЧС при транспортировке бензина

График зависимости риска гибели людей от расстояния

(от места аварии транспортного средства, перевозящего бензин)

Ударная волна взрыва облака паровоздушной смеси (возможная частота реализации ЧС 1,01*10-5 год-1)

Индивидуальный риск гибели людей, 1/год






Расстояние от места аварии автоцистерны с бензином, м




Тепловое излучение "огненного шара" (возможная частота реализации ЧС 5,3*10-7 год-1)

Индивидуальный риск гибели людей, 1/год






Расстояние от места аварии автоцистерны с бензином, м




Тепловое излучение пожара разлива (возможная частота реализации ЧС 1,59*10-5 год-1)

Индивидуальный риск гибели людей, 1/год






Расстояние от места аварии автоцистерны с бензином, м




^ Зависимость степени риска от расстояния при возможных ЧС при транспортировке нефтепродуктов (бензина)


Транспортировка СУГ может осуществляться автоцистернами, максимальный объем которых может составлять 10 м3.

Результаты расчета поражающих факторов возможных взрыва ТВС, огненного шара и пожара разлива при разрушении автоцистерны с СУГ приведены на рисунках и в таблице.

В зависимости от места возможной аварии количество пораженных людей может составить от 1 до 5 человек.

^ Границы зон действия поражающих факторов взрыва, огненного шара и пожара разлива при разрушении автоцистерны с СУГ вместимостью 10 м3

Показатели

Избыточное давление взрыва облака ТВС

Тепловое излучение огненного шара

Тепловое излучение пожара пролива

Максимальное количество опасного вещества, участвующего в аварии с учетом 90% заполнения цистерны, т

4,77

4,77

4,77

Максимальное количество опасного вещества, участвующего в создании поражающих факторов, т

4,77

2,86

4,77

Граница зоны (м), с избыточным давлением:










ΔР=320 кПа

25,7





ΔР=160 кПа

35,2





ΔР=128 кПа

39,2





ΔР=96 кПа

45,2





ΔР=80 кПа

49,7





ΔР=64 кПа

55,9





ΔР=50 кПа

64





ΔР=48 кПа

65,6





ΔР=32 кПа

83,4





ΔР=16 кПа

131,2





ΔР=5 кПа (зона расстекления)

321,8





Эффективный диаметр "огненного шара", м



72,0




Высота центра "огненного шара", м



36,0




Время существования "огненного шара", с



10,3




Максимальная площадь пожара разлива, м2





181

Радиус разлива, м





7,6

Возгорание древесины через 10 мин (q=14 кВт/м2):



121

18,4

Появление ожогов 1-й степени через 15-20 с, 2-й степени через 30-40 с (q=7 кВт/м2):



160,8

26,3

Безопасно для человека в брезентовой одежде (q=4,2 кВт/м2):



194,4

33,2

Без негативных последствий в течение длительного времени (q=1,4 кВт/м2):



283,9

51,7




Избыточное давление взрыва облака ТВС, кПа






Расстояние от центра взрыва, м


^ Зависимость величины избыточного давления ударной волны взрыва облака ТВС от

расстояния

Тепловое излучение огненного шара, кВт/м2







Расстояние от центра огненного шара, м


^ Зависимость величины теплового излучения огненного шара от расстояния


Тепловое излучение пожара разлива, кВт/м2






Расстояние от места разрушения автоцистерны, м

^ Зависимость величины теплового излучения пожара разлива от расстояния


Зоны возможных сильных разрушений, границы которых определяются величиной избыточного давления 50 кПа, составляют 64 м и показаны на схеме «Зоны действия поражающих факторов возможных аварий на транспортных коммуникациях Дмитриевского сельского поселения Панинского муниципального района».

Зависимость степени риска от расстояния при возможных ЧС при транспортировке СУГ приведена на рисунке.


Возможные поражающие факторы, вызванные ЧС при транспортировке СУГ

График зависимости риска гибели людей от расстояния

(от места аварии транспортного средства, перевозящего СУГ)

Ударная волна взрыва облака паровоздушной смеси (возможная частота реализации ЧС 2,12*10-5 год-1)

Индивидуальный риск гибели людей, 1/год






Расстояние от места аварии автоцистерны с СУГ, м




Тепловое излучение "огненного шара" (возможная частота реализации ЧС 2,12*10-5 год-1)

Индивидуальный риск гибели людей, 1/год






Расстояние от места аварии автоцистерны с СУГ, м




Тепловое излучение пожара разлива (возможная частота реализации ЧС 1,06*10-5 год-1)

Индивидуальный риск гибели людей, 1/год






Расстояние от места аварии автоцистерны с СУГ, м




^ Зависимость степени риска от расстояния при возможных ЧС при транспортировке СУГ

Распределение потенциального (территориального) риска гибели людей при авариях на автодорогах Дмитриевского сельского поселения показано на схеме «Границы территорий, подверженных риску возникновения чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера».


5.1.2.2. Анализ возможных последствий аварий на железнодорожном транспорте


По территории Красненского сельского поселения, граничащего с Дмитриевским сельским поселением, проходит железная дорога «Верхняя Хава-Анна», по которой может осуществляться:

- транспортировка нефтепродуктов в цистернах (44,7 т);

- транспортировка СУГ в цистернах (35,25 т).


^ Анализ возможных последствий аварий с участием взрывопожароопасных веществ

Поражающими факторами возможных аварий на железнодорожном транспорте, перевозящем нефтепродукты, могут быть:

- воздушная ударная волна, образующаяся в результате взрывных превращений облаков топливно-воздушных смесей (ТВС);

- тепловое излучение горящих разлитий;

- осколки и обломки оборудования, обломки зданий и сооружений, образующиеся в результате взрывных превращений облаков ТВС.

Результаты расчета поражающих факторов возможных взрыва ТВС и пожара разлива при разрушении железнодорожной цистерны с бензином приведены на рисунках и в таблице.

В зависимости от места возможной аварии количество пораженных людей может составить от 1 до 5 человек.

^ Границы зон действия поражающих факторов взрыва ТВС и пожара разлива при

разрушении ж/д цистерны с бензином вместимостью 44,7 т

Показатели

Избыточное давление взрыва облака ТВС

Тепловое излучение пожара пролива

Максимальное количество опасного вещества, участвующего в аварии с учетом 90% заполнения цистерны, т

44,7

44,7

Максимальное количество опасного вещества, участвующего в создании поражающих факторов, т

3

44,7

Граница зоны (м), с избыточным давлением:







ΔР=320 кПа

21,7



ΔР=160 кПа

30



ΔР=128 кПа

33



ΔР=96 кПа

38,3



ΔР=80 кПа

42



ΔР=64 кПа

47,4



ΔР=48 кПа

55,5



ΔР=32 кПа

70,5



ΔР=16 кПа

111




ΔР=5 кПа (зона расстекления)

272,5



Максимальная площадь пожара разлива, м2



1218

Радиус разлива, м



19,7

Возгорание древесины через 10 мин (q=14 кВт/м2):



25,3

Появление ожогов 1-й степени через 15-20 с, 2-й степени через 30-40 с (q=7 кВт/м2):



35,4

Безопасно для человека в брезентовой одежде (q=4,2 кВт/м2):



44,7

Без негативных последствий в течение длительного времени (q=1,4 кВт/м2):



69,9




Избыточное давление взрыва облака ТВС, кПа






Расстояние от центра взрыва, м

^ Зависимость величины избыточного давления ударной волны взрыва облака ТВС от

расстояния


Тепловое излучение пожара разлива, кВт/м2






Расстояние от места разрушения ж/д цистерны, м

^ Зависимость величины теплового излучения пожара разлива от расстояния

Зоны возможных сильных разрушений, границы которых определяются величиной избыточного давления 50 кПа, составляют 54,2 м.

Зависимость степени риска от расстояния при возможных ЧС при транспортировке нефтепродуктов приведена на рисунке.

Возможные поражающие факторы, вызванные ЧС при транспортировке бензина

График зависимости риска гибели людей от расстояния

(от места аварии транспортного средства, перевозящего бензин)

Ударная волна взрыва облака паровоздушной смеси (возможная частота реализации ЧС 1,6*10-6 год-1)

Индивидуальный риск гибели людей, 1/год






Расстояние от места аварии ж/д цистерны с бензином, м




Тепловое излучение пожара разлива (возможная частота реализации ЧС 3,78*10-6 год-1)

Индивидуальный риск гибели людей, 1/год






Расстояние от места аварии ж/д цистерны с бензином, м




^ Зависимость степени риска от расстояния при возможных ЧС при транспортировке нефтепродуктов (бензина) железнодорожным транспортом

Результаты расчета поражающих факторов возможных взрыва ТВС, огненного шара и пожара разлива при разрушении ж/д цистерны с СУГ приведены на рисунках и в таблице.

В зависимости от места возможной аварии количество пораженных людей может составить от 1 до 10 человек.

^ Границы зон действия поражающих факторов взрыва, огненного шара и пожара разлива при разрушении ж/д цистерны с СУГ вместимостью 35,25 т

Показатели

Избыточное давление взрыва облака ТВС

Тепловое излучение огненного шара

Тепловое излучение пожара пролива

Максимальное количество опасного вещества, участвующего в аварии с учетом 90% заполнения цистерны, т

35,25

35,25

35,25

Максимальное количество опасного вещества, участвующего в создании поражающих факторов, т

35,25

21,15

35,25

Граница зоны (м), с избыточным давлением:










ΔР=320 кПа

50,0





ΔР=160 кПа

68,4





ΔР=128 кПа

76,1





ΔР=96 кПа

87,8





ΔР=80 кПа

96,4





ΔР=64 кПа

108,5





ΔР=48 кПа

127,2





ΔР=32 кПа

161,6





ΔР=16 кПа

254,0





ΔР=5 кПа (зона расстекления)

622





Эффективный диаметр "огненного шара", м




138,4




Высота центра "огненного шара", м




69,2




Время существования "огненного шара", с




18,8




Максимальная площадь пожара разлива, м2





1332

Радиус разлива, м





20,6

Возгорание древесины через 10 мин (q=14 кВт/м2):



227

45,0

Появление ожогов 1-й степени через 15-20 с, 2-й степени через 30-40 с (q=7 кВт/м2):



300

62,4

Безопасно для человека в брезентовой одежде (q=4,2 кВт/м2):



360,6

77,5

Без негативных последствий в течение длительного времени (q=1,4 кВт/м2):



519,0

117,7




Избыточное давление взрыва облака ТВС, кПа






Расстояние от центра взрыва, м

^ Зависимость величины избыточного давления ударной волны взрыва облака ТВС от

расстояния

Тепловое излучение огненного шара, кВт/м2







Расстояние от центра огненного шара, м

^ Зависимость величины теплового излучения огненного шара от расстояния


Тепловое излучение пожара разлива, кВт/м2






Расстояние от места разрушения ж/д цистерны, м

^ Зависимость величины теплового излучения пожара разлива от расстояния

Зоны возможных сильных разрушений, границы которых определяются величиной избыточного давления 50 кПа, составляют 124,3 м.

Зависимость степени риска от расстояния при возможных ЧС при транспортировке СУГ приведена на рисунке.


Возможные поражающие факторы, вызванные ЧС при транспортировке СУГ

График зависимости риска гибели людей от расстояния

(от места аварии транспортного средства, перевозящего СУГ)

Ударная волна взрыва облака паровоздушной смеси (возможная частота реализации ЧС 4,3*10-6 год-1)

Индивидуальный риск гибели людей, 1/год






Расстояние от места аварии ж/д цистерны с СУГ, м




Тепловое излучение "огненного шара" (возможная частота реализации ЧС 4,3*10-6 год-1)

Индивидуальный риск гибели людей, 1/год






Расстояние от места аварии ж/д цистерны с СУГ, м




Тепловое излучение пожара разлива (возможная частота реализации ЧС 2,16*10-6 год-1)

Индивидуальный риск гибели людей, 1/год






Расстояние от места аварии ж/д цистерны с СУГ, м



^ Зависимость степени риска от расстояния при возможных ЧС при транспортировке СУГ

Распределение потенциального (территориального) риска гибели людей при авариях на участке железной дороги показано на схеме «Границы территорий, подверженных риску возникновения чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера».


^ 5.1.3. Прогноз масштабов зон поражения при авариях на магистральном газопроводе


В настоящее время газоснабжение Дмитриевского сельского поселения развивается на базе природного газа через ГРП Панино и ГРП Андреевка.

Распределение газа по поселению осуществляется по 3-х ступенчатой схеме:

I-я ступень — газопровод высокого давления II - ой категории р ≤ 0,6 МПА;

II-я ступень — газопровод среднего давления р ≤ 0,03 МПА;

Ш-я ступень — газопровод низкого давления р ≤ 0,003 МПА.

Связь между ступенями осуществляется через газорегуляторные пункты (ГРП, ШРП). Всего в поселении насчитывается 2 ГРП и 7 ШРП. По типу прокладки газопроводы всех категорий давления делятся на подземный и надземный. Надземный тип прокладки в основном для газопровода низкого давления.

При разгерметизации распределительного газопровода чаще всего происходит истечение природного газа в атмосферу с последующим рассеянием. При разгерметизации надземных участков газопроводов так же возможно факельное горение (образование горящей струи в условиях мгновенного воспламенения утечки газа). Причем факельное горение также наблюдается при истечении из подземного газопровода в искусственно созданном котловане (при ведении земляных работ). Кроме того, при утечке газа из подземного участка газопровода возможно проникновение вещества через грунт над трубой с последующим воспламенением и образованием колышущегося пламени (слабого источника теплового излучения, возникающего при воспламенении и фильтрации газа через грунт над телом трубы, и способного служить источником зажигания). При аварии на территории населенного пункта может произойти проникновение природного газа в помещения зданий, в результате чего возможно образование взрыво- и пожароопасной газовоздушной смеси, которая при наличии источника зажигания способна к взрыву (повышению давления в помещении за счет сгорания горючей смеси), приводящему к разрушению зданий и травмированию людей.

На открытых участках распределительных газопроводов наибольшую опасность представляет факельное горение газа, исходящего через аварийное отверстие газопровода высокого давления.

Оценка опасного воздействия поражающих факторов факельного горения газа при разгерметизации распределительного газопровода высокого давления проводилась в соответствии с алгоритмом количественной оценки риска распределительного газопровода, разработанным специалистами ОАО "Газпром".

В качестве исходных данных принято:

- рабочее давление в газопроводе 0,6 МПА;

- температура продукта внутри газопровода 15 ºС;

- глубина заложения подземного газопровода – 1 м.

Результаты расчетов показывают, что при аварийной разгерметизации надземной части газопровода высокого давления возможно образование факельного горения истекаемого газа, при этом длина факела может достигать 57,6 м при гильотинном разрушении газопровода и 6,7 м при образовании свища или трещины диаметром 15 мм.

При разрушении подземного газопровода высокого давления длина факела может достигать 14 м.

Факельное горение может привести к воздействию теплового излучения факела на людей, сооружения и строения, расположенные в непосредственной близости от места аварии.

^ 5.1.4. Анализ возможных последствий аварий на нефтепродуктопроводах


По территории сельского поселения проходит магистральный нефтепродуктопровод.

При разгерметизации или разрушении участка нефтепродуктопровода возможны аварийные ситуации с выбросом нефтепродуктов. Поражающими факторами таких аварий могут быть:

- воздушная ударная волна, образующаяся в результате взрывных превращений облаков топливно-воздушных смесей (ТВС);

- тепловое излучение горящих разлитий;

- осколки и обломки оборудования, обломки зданий и сооружений, образующиеся в результате взрывных превращений облаков ТВС.

Расчеты проводились применительно к следующим характеристикам нефтепродуктопровода:

- диаметр газопровода Ду 200 мм;

- производительность 100 м3/ч;

- максимально возможная температура транспортируемого нефтепродукта

Т = 40 0С;

- продолжительности истечения нефтепродукта с момента возникновения аварии до остановки перекачки принимается равным 20 мин. в соответствии с «Методическим руководством по оценке степени риска аварий на магистральных нефтепроводах».

Результаты расчета поражающих факторов возможных взрыва ТВС и пожара разлива при разрушении нефтепродуктопровода и выбросе бензина приведены на рисунках и в таблице.

В зависимости от места возможной аварии количество пораженных людей может составить от 1 до 5 человек.


^ Границы зон действия поражающих факторов взрыва ТВС и пожара разлива при аварии на нефтепродуктопроводе

Показатели

Избыточное давление взрыва облака ТВС

Тепловое излучение пожара пролива

Максимальное количество опасного вещества, участвующего в аварии, т

25

25

Максимальное количество опасного вещества, участвующего в создании поражающих факторов, т

5,4

25

Граница зоны (м), с избыточным давлением:







ΔР=320 кПа

26,5



ΔР=160 кПа

36,3



ΔР=128 кПа

40,4



ΔР=96 кПа

46,6



ΔР=80 кПа

51



ΔР=64 кПа

57,6



ΔР=48 кПа

67



ΔР=32 кПа

86



ΔР=16 кПа

135




ΔР=5 кПа (зона расстекления)

331



Максимальная площадь пожара разлива, м2



667

Радиус разлива, м



14,5

Возгорание древесины через 10 мин (q=14 кВт/м2):



17,7

Появление ожогов 1-й степени через 15-20 с, 2-й степени через 30-40 с (q=7 кВт/м2):



25

Безопасно для человека в брезентовой одежде (q=4,2 кВт/м2):



32,1

Без негативных последствий в течение длительного времени (q=1,4 кВт/м2):



51




Избыточное давление взрыва облака ТВС, кПа






Расстояние от центра взрыва, м

^ Зависимость величины избыточного давления ударной волны взрыва облака ТВС от расстояния


Тепловое излучение пожара разлива, кВт/м2






Расстояние от центра пожара, м

^ Зависимость величины теплового излучения пожара разлива от расстояния


Зоны возможных сильных разрушений, границы которых определяются величиной избыточного давления 50 кПа, составляют 66 м.

Зависимости степени риска от расстояния при возможных ЧС на магистральном нефтепродуктопроводе приведены на рисунке (Степень аварийности на магистральном газопроводе принята равной 3×10-4 1/(км×год)).


Возможные поражающие факторы, вызванные ЧС на нефтепродуктопроводе

График зависимости риска гибели людей от расстояния

(от места аварии)

Ударная волна взрыва облака паровоздушной смеси (возможная частота реализации ЧС 3*10-6 год-1)

Индивидуальный риск гибели людей, 1/год






Расстояние от места аварии, м




Тепловое излучение пожара разлива (возможная частота реализации ЧС 1,2*10-5 год-1)

Индивидуальный риск гибели людей, 1/год






Расстояние от центра пожара, м




^ Зависимость степени риска от расстояния при возможных ЧС на магистральном

нефтепродуктопроводе


Распределение потенциального (территориального) риска гибели людей вдоль трассы магистрального нефтепродуктопровода показано на схеме «Границы территорий, подверженных риску возникновения чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера» и составляет: 10-6 – на удалении 136 м от нефтепродуктопровода, 10-7 – на удалении 228 м, 10-8 – на удалении 311 м.





оставить комментарий
страница14/15
Дата26.07.2012
Размер3,34 Mb.
ТипРешение, Образовательные материалы
Добавить документ в свой блог или на сайт

страницы: 1   ...   7   8   9   10   11   12   13   14   15
отлично
  2
Ваша оценка:
Разместите кнопку на своём сайте или блоге:
rudocs.exdat.com

Загрузка...
База данных защищена авторским правом ©exdat 2000-2017
При копировании материала укажите ссылку
обратиться к администрации
Анализ
Справочники
Сценарии
Рефераты
Курсовые работы
Авторефераты
Программы
Методички
Документы
Понятия

опубликовать
Документы

наверх