Учебное пособие санкт-петербург 2006 ббк 88. 4 Г67 Рецензент: докт психол наук проф icon

Учебное пособие санкт-петербург 2006 ббк 88. 4 Г67 Рецензент: докт психол наук проф



Смотрите также:
Учебное пособие Под редакцией докт психол наук И. Н. Гуревича Санкт-Петербург 2005...
Издательская программа 300 лучших учебников для высшей школы в честь 300-летия Санкт-Петербурга...
Издательская программа 300 лучших учебников для высшей школы в честь 300-летия Санкт-Петербурга...
Научный выпуск вестник балтийской педагогической академии вып. 29. – 2000 г...
Учебное пособие Санкт-Петербург 2005 удк 662. 61. 9: 621. 892: 663. 63 Ббк г214(я7)...
Учебное пособие Санкт-Петербург 2010 ббк 67. 400. 7 П 69...
Практикум Санкт-Петербург 2003 ббк 73...
Учебное пособие подготовлено авторским коллективом в составе...
Учебное пособие Санкт-Петербург 2007 Научный редактор: Шипицына Л. М. д б. н., проф....
Вестник балтийской педагогической академии вып. 92. – 2009 г...
Учебное пособие Санкт-Петербург 2011 удк 1(075. 8)...
Учебное пособие Санкт-Петербург 2004 удк рецензент: доцент кафедры экономики и управления...



страницы:   1   2   3   4
скачать
Л. Н. Горюнова

ОПЕРАТОРСКАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ

В ЧЕЛОВЕКОТЕХНИЧЕСКИХ

СИСТЕМАХ

Санкт-Петербург 2006


САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ






им. М. Горького

Л. Н. Горюнова

ОПЕРАТОРСКАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ

В ЧЕЛОВЕКОТЕХНИЧЕСКИХ

СИСТЕМАХ

Учебное пособие

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ 2006

ББК 88.4 Г67

Рецензент: докт. психол. наук проф. Г. В. Суходольский (С.-Петерб. гос. ун-т)

Печатается по постановлению Редакционно-издательского совета С.-Петербургского государственного университета

^ Горюнова Л.Н.

Г67 Операторская деятельность в человекотехнических систе-

мах: Учеб. пособие. — СПб., 2006. — 68 с.

Пособие содержит систематически изложенные основы курса «Инженерная психология и эргономика» и отражает в основном оте­чественный научный и исследовательский опыт в данной области.

Основной акцент делается на изложении исследований оператор­ской деятельности в человекотехнических системах, психологиче­ских концепциях профессиональной деятельности, описаны основы приема и переработки информации оператором.

Пособие адресовано студентам психологических и технических специальностей, но может быть полезна и широкому кругу читате­лей, интересующихся вопросами инженерной психологии и эргоно­мики.

ББК 88.4

Введение

Становление инженерной психологии и эргономики как научных дисциплин связано с ростом потребности в психологических знаниях, объясняющих суть процессов, происходящих при взаимодействии че­ловека и техники.

Зависимость жизнедеятельности человеческого сообщества от технологий, изменение свойств и роли техники ставят новые вопросы, следовательно, новые цели и задачи психологических исследований в этой области. Изучение информационного взаимодействия человека и техники центральная, но не единственная задача инженерной психо­логии. В рамках инженерно-психологических знаний идет формирова­ние теоретической концепции деятельности, решаются проблемы на­дежности человекотехнических систем, разрабатываются психологи­ческие основы кодирования информации. В последнее десятилетие сформирована инженерно-психологическая концепция психической регуляции деятельности, разработаны общетеоретические основания взаимодействия человека и техники. Это позволяет рассматривать ин­женерную психологию как науку, изучающую деятельность человека, опосредованную техническими объектами.

Насущная дидактическая задача сегодняшнего дня — собрать и обобщить теоретический и практический опыт, накопленный в отече­ственной инженерной психологии, увязать его с новыми, смежными направлениями изучения человека и техники, дать студентам возмож­ность познакомиться и включиться в перспективный и увлекательный процесс разработки новых технологий.


© Л.Н. Горюнова, 2006 © С.-Петербургский государственный университет, 2006

3

^ I. ИНЖЕНЕРНАЯ ПСИХОЛОГИЯ И ЭРГОНОМИКА КАК НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКИЕ ДИСЦИПЛИНЫ

1.1. Развитие инженерной психологии и эргономики к а к самостоятельных научных направлений

Инженерная психология и эргономика как самостоятельные науч­ные направления сформировались в рамках процесса развития и со­вершенствования техники, учета психологических факторов при про­ектировании, создании и эксплуатации технических систем, совершен­ствования рабочих мест.

Еще И.М. Сеченов ввел понятие активного отдыха, он развивал учение об автоматизации рабочих движений. Д.И. Менделеев гово­рил о конструировании защиты для человека в аэростате и необходи­мости приспосабливать технику к человеку. Однако считается, что развитие инженерной психологии и эргономики началось с идей Ф. Тейлора по нормированию труда, профессиональному отбору, при­способлению инструмента к рабочему. В это время появилась новая отрасль психологии, изучающая трудовую деятельность человека, -психотехника. Психотехника имела слабую методологическую базу, однако практические исследования в этой области положили начало изучению профессиональной деятельности.

В начале 1921 г. в Москве состоялась 1 Всероссийская инициа­тивная конференция по научной организации груда и производства, затем начали издаваться журналы «Организация труда», «Психофи­зиология труда и психотехника» (с 1932 г. - «Советская психотехни­ка»). В 1927 г. было создано Всероссийское психотехническое общест­во. С середины 1930-х гг. исследования в области прикладной психо­логии были остановлены как не соответствующие господстаующей идеологии. И только в конце 1950 - начале 1960-х (после Московского совещания по психологии труда в 1957 г.) начался новый этап разви-

тия прикладных областей психологии, определился основной предмет данного научного направления - изучение закономерностей информа­ционного взаимодействия человека и техники. Были сформированы главные задачи инженерной психологии: изучение механизмов психи­ческой регуляции операторской деятельности, особенностей инженер­но-психологического проектирования деятельности и др. В 1957 г. в Институте общей и педагогической психологии АПН РСФСР была создана лаборатория индустриальной психологии.

В 1959 г. в Ленинградском государственном университете откры­лась лаборатория индустриальной психологии под руководством Б.Ф. Ломова. Инженерная психология и эргономика утвердились как самостоятельные научные направления. В 1963 г. вышел в свет основ­ной классический труд по инженерной психологии - книга Б.Ф. Ломо­ва «Человек и техника».

Самостоятельное развитие инженерной психологии началось в Америке и Англии в годы второй мировой войны (В. Бродбент, Б. Гар-нер, Дж. Мак-Кормик, Р.А. Мак-Ферланд, СТ. Морган, П.М. Фиттс, А. Чапанис и др.).

В США существует значительное разнообразие дисциплин, изу­чающих человеческий фактор. Меж­дународная эргономическая ассоциация насчитывает более 14 тыс. членов, более 40 стран-участников.

В современном мире изменился характер труда к повысилась роль человека в обеспечении его эффективности и безопасности. Применение информационных технологий, автоматизация и компью­теризация предъявляют новые требования к личности.

Выделяют четыре отрасли инженерной психологии, которые раз­виваются в соответствии с различными сферами практической дея­тельности: военная инженерная психология, авиационная и космиче­ская инженерная психология, инженерная психология в энергосисте­мах и инженерная психология в компьютерных системах. Также мож­но выделить исторически сложившиеся направления работ в инже­нерной психологии:

  1. Системотехническое направление - разработка принципов и методов проектирования человекотехнических систем.

  2. Эксплуатационное направление - психологическое обеспечение реальной деятельности человека в технических системах.


4

5


  1. Психофизиологическое направление - изучение функциональ­ных состояний человека, механизмов адаптации, индивидуально-психологических различий.

  2. Психологическое направление - изучение структуры профес­сиональной деятельности, динамики развития личности профессиона­ла.

  3. Психолого-педагогическое направление - изучение вопросов профессиональной пригодности, профессионального отбора и профес­сионального обучения.

1.2. Предмет, объект, задачи инженерной психологии и эргономики

Инженерная психология - научная дисциплина, изучающая объ­ективные закономерности процессов взаимодействия человека и тех­ники с целью использования их в практике проектирования, создания и эксплуатации человекотехнических систем.

Иногда инженерную психологию определяют как науку об объек­тивных закономерностях взаимодействия человека и современной тех­ники в единой системе «человек техника - среда». Можно даже встретить использование словосочетания «техническая психология» как синоним определения «инженерная психология».

^ Объект инженерной психологии - система «человек — техника — среда».

Предмет инженерной психологии - деятельность человека, или человека-оператора, опосредованная техническими объектами и усло­виями среды.

^ Система «человек - машина» (СЧМ) определяется как сложная система, в которой человек-оператор (группа операторов) взаимодей­ствует с техническим устройством в процессе производства матери­альных ценностей, управления, обработки информации н т. д. В Госу­дарственном стандарте 26387-84 система «человек - машина» определяется как система, в которой субъект труда не находится непосредст­венно у объекта труда, а удален от него и осуществляет управление, используя информационную модель. Система «человек - машина» служит предметом исследования системотехники, инженерной психо­логии, эргономики и других наук. Кроме того, используется более об-

6

щая формулировка системы «человек - техника». Она определяется как система, в которой человек и машина являются основными компо­нентами и выступают как информационные подсистемы, осуществ­ляющие переработку информации.

В инженерной психологии также употребляется понятие «эргатическая система». Эргатическая система включает в себя человека или группу людей, сложное техническое устройство, объект груда и среду. Целью деятельности специалистов в эргатической системе является получение нового продукта труда. По определению А.И. Губинското, «Продукт труда - материальный или информационный объект с новы­ми свойствами или измененное состояние объекта в пространстве или времени, получаемые как результат трудовой деятельности субъекта, воздействующего орудием труда на предмет труда».

Словосочетание «человек - оператор» имеет много определений, часто используется в инженерно-психологической литературе и отра­жает представление об особенностях конкретной профессиональной деятельности.

Оператор — это подсистема замкнутого контура регулирования, содержание деятельности оператора состоит в получении, переработке и отправлении информации. Оператор - человек, работающий с по­мощью специального орудия труда - машины. Или оператор - чело­век, использующий в качестве средств труда различные технические устройства (автоматические) и выполняющий стандартные действия управления каким-либо процессом. Оператор - человек, взаимодейст­вующий с информационной моделью вдали от управляемого объекта. Оператор - человек, который работает при помощи специальных средств отображения информации - информационных моделей и при­нимает решения по управлению автоматизированными средствами деятельности.

Деятельность человека-оператора отличается от других видов профессиональной деятельности, связанных с применением машин и оборудования. Операторская деятельность совершается не с реальны­ми объектами, а с их заместителями. Оператор имеет большое количе­ство объектов управления, удаленных от пульта управления, рабоче­го места оператора. Основная функция оператора - анализ обстоя­тельств и принятие решения.

Одна из главных особенностей операторских профессий - высо­кая степень ответственности за ошибки. Последствия ошибок операто­ра могут носить катастрофический характер в масштабах целого ре-

7

гиона, страны и даже нескольких государств. Высокие требования предъявляются к скорости работы операторов. Оператору необходимо поддерживать высокую готовность к экстренным действиям. Можно выделить особые условия деятельности оператора - социальная изоля­ция, ограничение физических движений, высокая напряженность: как правило, оператор работает в отдельном помещении, в одиночестве, ограничен в общении с другими людьми строгим регламентом. В этом смысле инженерная психология выделилась из психологии труда как дисциплина, изучающая профессии операторского труда, и затем сформировала свой собственный предмет исследования. Таким обра­зом, оператор (человек-оператор) - это термин, который употребляет­ся для обозначения ролевой позиции человека, выполняющего опреде­ленные функции в системе «человек - машина».

Итак, если разделить предмет изучения психологии труда и инже­нерной психологии, то можно сказать, что психология труда изучает любую профессиональную деятельность, инженерная психология -деятельность человека, опосредованную техническими объектами, или деятельность человека-оператора.

Эргономика - это комплексная научно-практическая дисциплина, изучающая специфические свойства (эргономические факторы) систем «человек - машина» и среды, оказывающие непосредственное влияние на качество деятельности, функциональные состояния человека, на характер взаимодействия человека, техники и среды. Эргономику оп­ределяют как науку, занимающуюся комплексным изучением деятель­ности человека в системе «человек - машина» в интересах разработки теоретических и методологических основ создания высокоэффектив­ных человекотехнических систем. Однако понятие «эргономические требования» имеет более широкое значение и используется в отноше­нии товаров широкого потребления, среды обитания и т. д., а также множества факторов, влияющих на деятельность человека.

^ Предмет эргономики - трудовая деятельность человека во всем многообразии связей человека с орудиями, предметом и условиями груда и специфические свойства СЧМ, обусловленные действием человеческого фактора. Объекты эргономики - системы, в которых эта деятельность протекает.

Эргономика как комплексная наука использует методы различ­ных дисциплин: физиологии труда, гигиены труда, биомеханики, тех­нический эстетики, психологии и др.

В зависимости от особенностей предмета исследования различают микроэргономику, мидиэргономику, макроэргономику.

Микроэргономика — исследование и проектирование систем «че­ловек - машина». Сюда включают исследование и проектирование интерфейсов, изучение взаимодействия «человек - компьютер», «че­ловек - компьютер ~ человек», «человек - компьютер - процесс», «че­ловек - программа, программное обеспечение». Мидиэргономика за­нимается исследованием и проектированием систем «человек - рабо­чая группа, коллектив, организация», «коллектив - машина», «человек - сетевое сообщество», «коллектив - организация». Сюда входит про­ектирование организаций, планирование работ, обитаемость рабочих помещений, гигиена труда, проектирование интерфейсов сетевых про­граммных продуктов. Изучается взаимодействие на уровне рабочих мест и производственных задач. В рамках макроэргономики проводят­ся исследования и проектирование систем «человек - социум, общест­во, государство», «организация - система организаций».

Иногда выделяют области развития эргономики в соответствии с развитием эргономических технологий: эргономика технических средств (технологии взаимодействия человека и машины); эргономика окружающей среды (технологии взаимодействия технических систем и окружающей среды); когнитивная эргономика (технологии информа­ционного взаимодействия); эргономика программных средств (техно­логии взаимодействия пользователя с компьютерной системой); мак­роэргономика (технологии взаимодействия человека и технического объекта в более общей макросистеме).

Основная задача инженерной психологии и эргономики - взаим­ное приспособление человека и техники.

Учитывая особенности новой техники, можно сказать, что слово «приспособление» не отражает глубины взаимопроникновения техно­логий в деятельность человека и их влияния на все стороны психиче­ской жизни, не принимает во внимание свойства сложных технических объектов. Взаимодействие человека и современной техники понимает­ся как сложное взаимодействие различных по своей природе систем, регулируемое психологическими, социальными и технологическими нормами.

Основная цель инженерной психологии и эргономики - разработ­ка высокоэффективных систем «человек - техника - среда» (СЧТС).

Основная проблематика инженерной психологии и эргономики заключается в решении общих вопросов систем «человек-машина»,


8

9

основанном на анализе деятельности и функций человека в СЧТС, на определении характеристик процессов приема, хранения и переработ­ки информации человеком. К актуальным проблемам можно отнести проблемы профотбора и профподготовки операторов, исследование функциональных состояний, сенсомоторных процессов и реакций че­ловека-оператора. Учитывая компьютеризацию основных жизнеобес­печивающих технологий (энергообеспечение, водоснабжение, пасса­жирский транспорт и др.), можно отметить, что особое значение при­обретает обеспечение надежности и эффективности работы СЧМ. На пике интереса со стороны разработчиков и заказчиков компьютерной техники находятся проблемы инженерно-психологического проекти­рования и оценки СЧТС, в частности средств отображения информа­ции и рабочего места оператора.

Таким образом, в рамках инженерной психологии и эргономики решаются методологические (уточнение предмета и задач исследова­ния, разработка методов и принципов исследования); системотехниче­ские (разработка принципов организации, проектирования и оценки СЧТС, оценка надежности); эксплуатационные (изучение, оценка дея­тельности оператора, его состояний, подготовка, отбор, организация деятельности операторов) проблемы.

1.3. Методологические основания и методы инженерной психологии и эргономики

Большинство специалистов принимают в психологии следующие методологические принципы: принцип единства психического и физи­ческого; принцип развития; принцип объективности; системно-структурный принцип; принцип единства сознания и деятельности; принцип детерминизма.

Кроме того, в инженерной психологии выделяют принцип ком­плексности; принцип непрерывности; принцип соответствия; принцип единства критериев; принцип иерархии требований.

Системный подход остается основным методологическим прин­ципом инженерной психологии и эргономики. Он предполагает изуче­ние < ЧТС и основных ее компонентов как сложного многоуровневого образования. Система обычно определяется как множество связанных между собой компонентов, упорядоченное по отношениям и обла­дающее конкретными свойствами. Система характеризуется единст-

вом, которое выражается в интегральных свойствах и функциях, обу­словливающих механизм функционирования, условия существования и развития системы. В последнее десятилетие в связи с появлением сложных технических объектив (системные человеко-машинные ком­плексы), выполняющих функции, сравнимые с деятельностью челове­ка, системный подход в инженерной психологии развивается, допол­няясь принципами межсистемного анализа.

Современная классификация делит технические объекты на три типа в соответствии с системно-структурной организацией: автомати­зированные системы, системы «человек - машина» и человеко-машинные комплексы. Автоматизированная система - системный объект, состоящий из элементов и блоков с однородной природой и стационарными условиями управления. Для автоматизированных сис­тем возможно создание формальных программ управления.

^ Система «человек - машина» - сложный объект, состоящий из значительного количества разнородных компонентов. Главными особенностями в организации управления являются функциональна» и структурная сложность, актуальная неопределенность и сложность интерфейса.

^ Человеко-машинный комплекс состоит из нескольких технических и человекотехнических систем. Человеко-машинный комплекс рас­сматривается как метасистема с многоуровневой иерархической струк­турой управления. Главные особенности в организации управления состоят в сложности управления, потенциальной неопределенности и сложности экспертной системы.

1.4. Роль и место человека в системе «человек - машина»

В инженерной психологии и эргономике выделяют несколько ме­тодологических направлений, которые основываются на различном понимании роли человека в системе «человек - машина»: машиноцентрическое, антропоцентрическое, социоцентрическое, равнозначное и межсистемное. Каждое направление тесно связано с конкретным эта­пом развития данных дисциплин, однако сейчас они существуют и применятся одновременно или порознь в зависимости от свойств кон­кретной практической задачи.

^ Матиноцентрическое направление (1940-1950-е гг.). В рамках этого подхода человек рассматривается как простое звено системы. В


10

II


центре исследования стоит изучение пространственных и временных характеристик деятельности человека-оператора, например время ре­акции, скорость переработки информации и другие параметры так на­зываемой «передаточной функции». Предполагается, что главная зада­ча взаимодействия человека и техники - прием и передача информа­ции.

^ Антропоцентрическое направление (1950-1960-е гг.). В рамках этого подхода человек рассматривается как субъект труда, осуществ­ляющий сознательную, целенаправленную деятельность. Главная за­дача инженерно-психологических исследований - проектирование деятельности человека. На основе инженерно-психологического про­екта деятельности разрабатываются основные требования к техниче­скому устройству.

^ Социоцентрическое направление (1960-1970-е гг.). Это направ­ление составляют макроэргономика и культура безопасности. В основу проектирования технических систем положены требования социаль­ной и экологической безопасности. Технический объект рассматрива­ется как средство преобразования окружающей среды и результат дея­тельности человека. Технические системы являются сложными объек­тами, которые не всегда зависимы от воли человека и могут играть активную роль, изменяя условия окружающей среды. Деятельность человека определяется социально-нравственными аспектами, которые задают задачи и нормы использования технических объектов. Главная цель инженерной психологии в рамках этого подхода - изучение воз­действия социальных отношений, межличностных и межгрупповых взаимодействий на деятельность операторов.

^ Равноточное направление. С появлением системных человеко-машинных комплексов в последнее десятилетие начало формироваться равнозначное направление. В его рамках взаимодействие автоматики и оператора осуществляется на основе выбора конкретной стратегии обеспечения надежности работы системы. Разработка равнозначного подхода вызвана появлением новых типов отказов в работе техники, причиной которых были не поломки оборудования и не «ошибки» оператора, а автоматическое отключение правильно работающего обо­рудования вследствие неверной диагностики автоматикой его функ­ций Проектировщики техники, пытаясь предотвратить ошибки в деятельности оператора, разрабатывают критерии автоматической диаг­ностики оборудования.

12

Однако невозможно учесть все критерии из-за непредсказуемости и иррациональности взаимодействий в системных комплексах. В таких случаях не удается провести автоматическую диагностику, основан­ную на количественных критериях; необходима качественная диагно­стика, основанная на целостном анализе ситуации. Качественную ди­агностику может осуществить только человек. Таким образом, функ­ции, которые возможно формализовать, передаются техническому устройству, а управление в неформализуемой области возлагается на оператора.

Равнозначный подход означает анализ целостной системы отно­шений между разработчиками техники, самой техникой и оператором. В основе распределения функций между человеком и техникой лежат основные инженерно-психологические принципы. Принцип сравнимо­сти возможностей человека и автоматики означает исследование и оценку возможностей техники и человека при выполнении конкретной функции. Принцип взаимодополняемости человека и техники означа­ет комбинацию усилий человека и работы техники при выполнении определенной задачи. Принцип активного оператора определяет ак­тивную роль человека в человекотехнической системе. Принцип вза­имного резервирования оператора и автоматики требует взаимного контроля действий человека и автоматических устройств в системе. Равнозначный подход в целом означает отсутствие доминирования в распределении функций между автоматикой и оператором.

В связи с современными представлениями о сложных техниче­ских объектах наибольшую актуальность приобретает разрабатывае­мый межсистемный подход.

^ Межсистемное направление (2000-е гг.). Данный подход осно­вывается на допущении иррациональных взаимодействий между сис­темами, объединенными в сложные комплексы. Взаимодействия че­ловека и сложных технических объектов рассматриваются как слож­ные межсистемные взаимодействия систем, соединенных в комплексы. Понятие «системный комплекс» отличается от понятия «система». Комплекс рассматривается как несколько иррационально взаимодей­ствующих систем. Иррациональность взаимодействия заключается в потенциальной непредсказуемости, неупорядоченности, которая мо­жет возникнуть в ходе межсистемного взаимодействия. Технический объект понимается как объект, имеющий внутренние законы функ­ционирования. Взаимодействия между системами определяются на­правленностью и индивидуальными целями каждой из систем, входя-

13

Щ И Х в комплекс. Межсистемные взаимодействия характеризуются со­единенностью (сравните целостность как характеристику системы), вариативностью, неоднозначной обусловленностью, неупорядоченно­стью, непропорциональностью между воздействием н результатом воздействия, многообразием и допустимой изменчивостью.

В рамках межсистемного подхода формируется новый взгляд на технику. От традиционного и привычного для всех понятия «автомат», общество переходит к новому пониманию сложных технических уст­ройств. Современные «автоматы» - это открытые, характеризующиеся вариабильностью взаимодействия с человеком и средой системы, ко­торые обладают свойствами саморазвития, неустойчивости, критиче­ских состояний. Новое понимание техники складывается, ломая сте­реотипы, сомнения и предубеждения в общественном сознании, помо­гая понять возникающие человеко-технические феномены, такие как глобальные информационные сети, искусственный интеллект, экс­пертные системы, обучающие системы на основе виртуальной реаль­ности и т. д.

Несмотря на исторически сложившееся разнообразие методологи­ческих подходов, каждый из них решает конкретный круг практиче­ских задач наиболее оптимальным образом. Следовательно, нельзя оценивать и сравнивать методологические подходы без представления, к решению какого класса практических задач они применяются.

^ 1.5. Методы инженерной психологии и эргономики

Методы инженерной психологии и эргономики сложились при решении исследовательских и практических задач этих дисциплин.

По способу получения данных выделяют объективные и субъек­тивные методы. К объективным относят методы, позволяющие полу­чи п. количественные показатели, такие как характеристики рабочей среды, физиологические, психологические параметры. К субъектив­ным относят методы, позволяющие описать качественные характери­стики деятельности оператора. К группе субъективных методов отно­сят наблюдение, самонаблюдение, самоотчет, метод экспертной оцен­ки, социометрию.

По характеру полученных данных выделяют психологические, физиологические и математические методы.

По способу получения данных инженерно-психологические и эр­гономические методы можно разделить на анализ документации, оп­рос, наблюдение, самонаблюдение, экспериментальный метод, трудо­вой метод, соматография (технико-антропометрический анализ стати­ки и динамики рабочих поз).

В инженерной психологии и эргономике широко применяется ме­тод моделирования, результатом которого является построение психо­логической, математической или статистической модели деятельности человека-оператора. Психологическая модель воспроизводит психоло­гическую структуру деятельности. Математическая модель - это ре­зультат формального описания деятельности. Статистические модели имитируют деятельность человека при помощи ЭВМ.

Отдельную группу составляют методы описания и анализа деятельности оператора.

В инженерной психологии и эргономике разработаны комплекс­ные методы и методики, способные учитывать взаимодействие раз­личных факторов, влияющих в СЧТС на человека и на эффективность системы в целом.

При решении актуальных проблем, лежащих на пересечении ин­женерной психологии и психологии труда, широко используют профессиографические методы. Последние нацелены на отбор, профори­ентацию сотрудников, компоновку рабочего места и используют спе­цифический математический аппарат. В рамках указанных методов идут от анализа конкретной деятельности к построению профессиографических моделей. Профессиографические методы моделирования профессиональной деятельности осуществляют подход от требований профессии к способностям человека и от свойств личности к успешно­сти в профессиональной деятельности.

Предмсгно-функциональные профессиографические модели на­правлены на оптимизацию рабочих действий. Соматографические мо­дели ориентированы на оптимизацию рабочей позы, компоновку рабо­чих мест человека-оператора. Психофизиологические модели позво­ляют устранять информационные и кинетические перегрузки (не­догрузки) и эффективно проводить профессиональный отбор, обуче­ние операторов. Личностные модели предназначены для профориента­ции и профотбора операторов. Операционно-логические модели пред­назначены для анализа и синтеза структур деятельности.

Эргономикой используются методы наук, входящих в эргономи­ческий комплекс: физиологии, гигиены, охраны труда и др.


14

15

Специфические эргономические методы принято делить на три группы:

1) методы сбора данных о характеристиках процесса взаимодей­
ствия человека т технических устройств,

2) методы преобразования данных для целей проектирования
СЧТС,

3) методы оценки проектов (насколько полно учтены эргономиче­
ские требования и рекомендации).





Скачать 0,94 Mb.
оставить комментарий
страница1/4
Дата29.09.2011
Размер0,94 Mb.
ТипУчебное пособие, Образовательные материалы
Добавить документ в свой блог или на сайт

страницы:   1   2   3   4
Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:
Разместите кнопку на своём сайте или блоге:
rudocs.exdat.com

Загрузка...
База данных защищена авторским правом ©exdat 2000-2017
При копировании материала укажите ссылку
обратиться к администрации
Анализ
Справочники
Сценарии
Рефераты
Курсовые работы
Авторефераты
Программы
Методички
Документы
Понятия

опубликовать
Документы

наверх