Учебное пособие омск 2007 Г. Г. левкин icon

Учебное пособие омск 2007 Г. Г. левкин


1 чел. помогло.
Смотрите также:
Учебное пособие Омск 2009 Рецензенты...
Учебное пособие на английском языке Омск...
Учебное пособие Омск 2010 Рецензенты...
Учебное пособие Омск 2005 удк 82(091+075)...
Учебное-методическое пособие омск 2008 Печатается по решению...
Учебное-методическое пособие омск 2008 Печатается по решению...
Учебное пособие Омск Издательство Омгту 2008...
Учебное пособие Нижний Новгород 2007 Балонова М. Г...
Учебное пособие Томск 2007 Н. Н. Соколов История Франции на рубеже XVIII-XIX вв. Учебное пособие...
Учебное пособие Омск Издательство Сибади 2007...
Учебное пособие Г. П. Синицына Воспитание современного школьника Омск - 1999...
Учебное пособие для практических занятий Издание Омгу омск 2002...



Загрузка...
страницы: 1   2   3   4   5   6   7   8   9
вернуться в начало
скачать

Введение


Накопившиеся за последнее десятилетие проблемы в промышленности и торговле России требуют системного, комплексного подхода к их решению. Наряду с традиционными методами и средствами модернизации российской экономики повышаются роль и значение рыночной инфраструктуры, применения новых для отечественной экономики инструментов хозяйствования, включая логистику и маркетинг.

Расширение сферы применения логистики, которое наблюдается в последние десятилетия, обусловлено возрастающими потребностями предприятий в различных отраслях отечественной экономики. Основной потенциал логистики заложен в рационализации управления потоками материалов, информации, энергии и финансов. Поэтому объектом изучения логистики как научной дисциплины является материальные потоки и сопутствующие ему информационные и финансовые потоки, а также логистические системы, обеспечивающие их прохождение.

В специальной литературе принято выделять макро- и микрологистические системы. Основные критерием разделения является наличие (макроуровнень) или отсутствие (микроуровень) товарно-денежных отношений между участниками логистического процесса. Под деятельностью в области логистики отдельного предприятия обычно понимают деятельность, связанную только с транспортировкой и складированием. При этом часто недооценивается стратегический потенциал логистики в компании. Между тем одной из основных задач отдела логистики в организации является координация деятельности служб, участвующих в управлении движением материальных потоков, и разрешение возникающих между ними конфликтов. Поэтому логистика на уровне предприятия отвечает не только за физические процессы, связанные с движением потоков, но и является частью менеджмента компании.

В России последние годы издается много литературы по теории и практике логистики, которая может использоваться или уже используется для преподавания различных разделов курса логистики. Однако имеющиеся на русском языке издания не отражают в полной мере специфику управления логистической системы организации. В большей степени в специальной литературе российских авторов содержатся сведения об управлении макрологистическими системами.

Управление логистическими процессами на макроуровне обычно определяется термином «Управление цепями поставок» или SCM (Supply chain management). Цепь поставок необходимо рассматривать как последовательность событий, совершаемых в целях удовлетворения потребителей. Каждый товар имеет уникальную цепь поставок, причем некоторые могут быть очень длинными и сложными. Главными и традиционными действую­щими лицами цепей поставок являются производитель, оптовик и роз­ничный торговец. Логистический менеджмент в этом слу­чае заключается в принятии решений, направленных на упрощение и стандартизацию операций для сокращения дублирования и связанных с ним непроизводительных трат.

Значительный опыт управления крупными системами был накоплен в годы Советской власти (А.В. Кириченко, 2004). Однако в условиях децентрализации экономики возникает необходимость в использовании методов логистики на микроуровне. Существенная недоработка в области логистики в России имеется именно в этом направлении. Поэтому актуальным является разработка и внедрение в практику работы отдельных предприятий логистических методов и подходов с целью повышения эффективности работы отдельных звеньев общей логистической цепи и улучшение их взаимодействия между собой.

Предлагаемое читателю настоящее учебное пособие состоит из двух глав. В первой главе «Основы логистического менеджмента» рассмотрены методологические аспекты логистики, основные понятия и термины, основы менеджмента в логистике, а также проблемы, возникающие при межфункциональном взаимодействии отделов предприятия при обработке материального потока, проходящего через организацию.

Во второй главе «Функциональные области логистики предприятия и их взаимосвязь» рассматривается классификация видов логистики предприятия и их характеристика. При изучении функциональных областей логистики предприятия был выбран классификационный признак деления по фазам материального потока, проходящего через организацию (закупочная производственная, сбытовая и возвратная логистика), так как основное внимание было уделено управлению логистикой на микроуровне (уровень предприятия). В основные функциональные области органично входят другие виды логистики: информационная, транспортная, складская, управление запасами. Функциональные области Транспортная логистика и Складская логистика в отдельные темы выделены не были, так как частично были рассмотрены в пособии при описании других функциональных областей логистике, а также и потому, что являются относительно самостоятельными областями на предприятии и требуют отдельного более подробного рассмотрения. После каждой темы размещены общие выводы, контрольные задания, литература (использованные и рекомендуемые источники литературы по теме).

Практические задания представлены в виде ситуационных задач. При возникновении затруднений при решении задач можно обратиться к литературе в конце темы, в которой есть рекомендации по решению задач.

В приложении представлены материалы: глоссарий, положение об отделе логистики, акт о расхождении поступившего товара в качестве, пример претензии.


Раздел I. Основы логистического менеджмента

Тема 1. Организационно-экономические основы логистики

1.1. Логистика: понятие и сущность

Логистика – сравнительно молодая наука. Особенно бурно развивалась она в период Второй мировой войны, когда была применена для решения задачи четкого взаимодействия оборонной промышленности, тыловых и снабженческих баз и транспорта с целью своевременного обеспечения армии вооружением и продовольствием. Впоследствии понятия и методы логистики были перенесены в другие области деятельности и нашли применение как в сфере обращения – управление движением материальных потоков, так и в производстве.

Вместе с тем термин «логистика» имеет древнее происхождение. В Древней Греции логистика обозначала «счетное искусство» или «искусство рассуждения, вычисления». В Римской империи под логистикой понимались правила распределения продовольствия. Во времена византийского императора Льва VI (866-912) логистика определялась как искусство снабжения армии и управления ее перемещениями.

Впоследствии исторически сложилось три источника формирования термина «логистика»: военный, математический, экономический (управленческий).

Основным направлением развития логистики, в историческом аспекте, является военное дело. Впервые логистический подход был использован Александром Македонским, который занимался маршрутизацией движения войск. При этом путь движения привязывался к руслам рек и расположением крупных населенных пунктов для своевременного снабжения армии оружием, обмундированием и продовольствием.

Толчком к развитию теории военной логистики послужили фундаментальные работы военного теоретика XIX века барона А.А. Жомини (1799–1869), в которых он определял логистику как практическое искусство управления войсками, включающее в себя определение мест дислокации войск, транспортное обслуживание армии и т.п.

Математический источник термина «логистика» имеет исключительно научное направление. Живший в XVII – начале XVIII веков немецкий философ, математик и языковед Г. Лейбниц называл логистикой математическую логику. Этот термин был официально закреплен за математической логикой в 1904 г. на философской конференции в Женеве.

Следует отметить схожесть подходов к определению понятия «логистика» в военном и математическом аспектах. Так, у этих понятий есть общий и специфичный признаки: согласованность, рациональность и точный расчет – именно эти принципы лежат в основе построения всех логистических систем. Механический перенос логистических принципов из военной сферы в экономическую обусловил широкое использование этого термина в современной теории менеджмента.

До конца XIX в. в России логистикой называлось (в военном деле) искусство управления движением войск. После почти столетнего забвения логистика вернулась в Россию как прикладная наука об организации транспортного и складского хозяйства.

В экономике понятия и методы логистики стали применяться сравнительно недавно. Так, до начала 60-х гг. ХХ в. вопросам оптимизации материальных потоков большого внимания не уделялось. На уровне межфункционального взаимодействия выделяют четыре этапа развития логистических систем.

Первый этап развития логистики (60-е гг. ХХ века) характеризуется интеграцией складского хозяйства с транспортом, которые начинают функционировать по единому графику и согласованной технологии. Ранее транспорт и склад были связаны только oпeрациями погрузки-разгрузки. После объединения они начинают работать по единой технологии (тара, в которой отправляется груз, выбирается с учетом транспорта).

Ключевые моменты первого этапа развития логистики:

  • непосредственное реагирование на колебания спроса;

  • оценка логистической системы выражается минимумом общих затрат на материальное распределение, но не оценка эффективности отдельно складского хозяйства и транспорта.



Рис 1. Первый этап развития логистики.


Второй этап развития логистики (80-е гг. ХХ века) характеризуется интеграцией складского хозяйства и транспорта с производством. Это позволило оперативно реагировать на изменения внешней среды, улучшить использование оборудования и сократить сроки исполнения заказов.

Критерием оптимальности стала минимизация общих издержек всех вышеназванных подразделений. При этом, очевидно, что минимизация общих издержек может быть достигнута снижением эффективности работы отдельных звеньев предприятия. Попытки минимизировать издержки какого-либо отдельного вида деятельности могут привести к повышению всех затрат при организации материального потока. Например, снижение запасов может снизить издержки, связанные с хранением, но увеличить издержки, связанные с работой транспорта.





Рис 2. Второй этап развития логистики


Ключевые моменты второго этапа развития логистики:

  • система логистики включает следующие элементы: обработку заказов, обслуживание заказчика, управление запасами готовой продукции;

  • используются компьютеры, но информационные системы не отличаются высокой сложностью;

  • работа логистической системы оценивается сопоставлением сметы расходов и реальных затрат.

Третий этап (90-е годы ХХ века.) характеризуется интеграцией всех участников логистического процесса – поставщиков сырья, производственного предприятия, оптового и розничного звена. Современная логистика представляет собой совокупность:

– концептуального подхода к различным этапам и функциональным областям логистики как к единому целому;

– методологических приемов расчетов параметров и режимов отдельных операций всего рассматриваемого процесса с указанных позиций;

– технических средств и организационных форм, обеспечивающих принятие обоснованных управленческих решений, исходя из вышеупомянутого концептуального подхода, а также своевременную реализацию этих решений.




1PL

2PL

3PL

4PL

5PL


Рис 3. Третий этап развития логистики

Ключевые моменты третьего этапа развития логистики:

  • к элементам логистической системы второго этапа добавляются: добыча или закупка сырья, доставка сырья на предприятие, управление запасами сырья и незавершенного производства;

  • управление основано на планировании упреждающих воздействий;

  • работа системы оценивается сравнением со стандартом качества обслуживания.

Четвертый этап. Настоящее время. Логистические операции интегрируются с операциями маркетинга и финансов.

Ключевые моменты четвертого этапа:

  • увязка противоречивых целей подразделений предприятия;

  • долговременное (более года) планирование;

  • оценка работы системы с учетом требований международных стандартов.





Рис. 4. Четвертый этап развития логистики.

В настоящее время не все предприятия пришли к пониманию необходимости использования логистики в производственно-торговой деятельности. Это объясняется изменчивым экономическим климатом, нацеливающим на получение сиюминутной прибыли. Кроме того, иногда трудно выделить отдачу от инвестиций в логистику. Проблема слабой подготовки специалистов в области логистики (особенно высшего управленческого звена) также препятствует развитию внедрению логистических методов.

Отечественная история развития логистики существенно отличается от западной:

  • в странах СНГ задачи оптимизации решались в основном для продукции производственно-технического назначения;

  • в западных странах логистика развивалась как хозяйственная деятельность по управлению товарными потоками в сфере производства и обращения.

В настоящее время ученые разных стран сходятся во мнении, что объектом логистики является материальный поток на всем пути своего движения, т.е. от первичного источника до конечного потребителя.

В то же время, исследование логистики на микроуровне определяет управление потоками, запасами, информацией, транспортом на отдельном предприятии. Поэтому следует разделять макрологистический уровень и микрологистический уровень.

1.2. Основные категории логистики

Логистика организации управляет всеми потоками товаров, а также принадлежащими им потоками информации: к предприятию (от поставщиков), в пределах предприятия, а также из предприятия (к клиентам).

^ Материальные потоки охватывают: транспортировку от поставщиков и внутри предприятия, деятельность, связанную с перегрузкой товара с одного транспортного средства на другое, приемка товара по качеству и количеству, размещение и хранение товара, отбор, упаковку и складирование, дальнейшую транспортировку клиентам (оперативно-сбытовая работа).

^ Информационные потоки охватывают всю организацию, планирование, управление и использование сопутствующих материальным потокам сведений, взаимодействие между подразделениями предприятия, электронный документооборот.

Ключевыми сферами логистики на всех предприятиях являются складирование и организация отправки (часть сбыта). Кроме того, сфера действия логистики распространяется на внепроизводственный транспорт, материально-техническое снабжение, внутрипроизводственный транспорт, распределение, поставку, выполнение заказов, покупку, сбор и утилизацию отходов, возвраты товаров от клиентов, планирование производства и управление производством, на информационные системы, электронную обработку данных, а также на управление запасами.

При классификации функциональных областей логистики на микроуровне в качестве признака классификации могут быть использованы фазы материального потока (рис. 1). При этом выделяют следующие функциональные области: закупочная логистика; производственная логистика; сбытовая логистика; ретрологистика (реверсивная логистика).
^

Логистика предприятия







^ Закупочная Логистика Сбытовая

логистика производства логистика

Сырье, вспомогательные Полуфабрикаты Конечный продукт

материалы, материалы

производственного

назначения


Центральный склад/региональ-

ный склад

Центральный склад/региональ-

ный склад


Производство

Промежуточное хранение






Закупочный склад

Товарный склад Перевалка товара















Материальный поток Ретрологистика Обратный поток

Остатки и отходы производства,

возврат товаров, порожняя тара

Рис. 1. Товарные потоки в логистике предприятия

^ Закупочная логистика. Охватывает планирование, управление, сопровождение и контроль всех поступающих на предприятие товаров и принадлежащие им информационные и финансовые потоки. Входящий поток для промышленного предприятия - материалы (сырье, вспомогательные материалы и материалы производственного назначения), полуфабрикаты, а также запасные части для нужд производства. Закупочная логистика является обязательным посредником между рынками сырья и производством – это первый этап внутрипроизводственного создания добавленной стоимости. В зависимости от договорного оформления с поставщиками она начинает действовать уже при контроле и при отпуске товара поставщиком, при поступлении товаров клиентам или на сборочном конвейере. Сфера действия закупочной логистики заканчивается пуском товаров в производство. На этом этапе решаются задачи: выбора поставщика; оценка результатов работы поставщиков по заключенным договорам; обоснование выбора территориально удаленного поставщика и другие задачи.

Аналогичные функции выполняются в закупочной работе на крупных складах и оптовых базах. Здесь предшествующим этапом являются производственные предприятия и в качестве объекта управления рассматривается товары.

^ Логистика производства. Рассматривается как на промышленном предприятии, так и на крупных складах. Она охватывает планирование, управление, сопровождение и контроль всех внутрипроизводственных материальных потоков и принадлежащих им потоков информации. Составляющие материального потока - полуфабрикаты и запасные части (производственное предприятие) или товары (распределительные склады). Логистика производства регулирует снабжение производственного оборудования, обеспечивает «передачу» между подразделениями (внутрипроизводственный транспорт и промежуточное хранение объектов незавершенного производства).

Пример: расположение производственного оборудования в цехе планируется таким образом, чтобы пути движения сырья и полуфабрикатов были более короткие. В рамках логистики производства решаются задачи: управления запасами; календарного планирования производства; определение оптимальных планов многономенклатурного производства.

^ Сбытовая логистика. Охватывает планирование, управление, прохождение и контроль всех материальных потоков и принадлежащих им потоков информации, выходящих из производственного предприятия. Объекты исследования конечная продукция и предметы торговли. Сбытовая логистика является частью менеджмента связей с клиентами, суть, которой состоит в поставке нужного продукта (нужного количества и сорта) в нужном состоянии в нужное время в нужное место. Если эти критерии исполняются, то сбытовая логистика эффективна.

В специальной литературе часто смешиваются понятия «сбытовая логистика» и «распределительная логистика». Анализ общего процесса товародвижения позволяет сделать следующие выводы. Сбытовая логистика или логистика сбыта – это уровень микрологистики, то есть управление выходящим материальным потоком из производственного предприятия – отгрузка, упаковка, маркировка товара и т.д. В этом случае управленческие решения принимаются на уровне предприятия.

Продвижение товара в системе обращения следует отнести к распределительной логистике (физическое распределение). Сфера ее действия начинается тогда, когда готовый продукт покидает место непосредственного производства и заканчивается у потребителей (торговцев) или у конечных пользователей, в зависимости от способа рассмотрения. Распределительная логистика формирует систему распределения товаров народного потребления. Эта функциональная область рассматривается в рамках управления цепями поставок (Supply Chain Management) – на макроуровне, поэтому в нашем учебном пособии детально не рассматривается.

Обратная, возвратная логистика (ретрологистика, реверсивная логситика). Согласно воззрениям немецких авторов ретрологистика охватывает планирование, управление, организацию, регулирование и контроль всех остаточных потоков материала (упаковка, отбросы, старые продукты) и возврат товаров, а также потоки информации (Mau, M., 2002). Такой подход нашел место и в России. К примеру, на сайте http://www.3plp.ru, посвященном контрактной логистике (3PL) в области переработки отходов (компания «Pragma Technology» предлагает инновационное оборудование для сбора, транспортировки и сокращения объема складируемых и вывозимых отходов производства). Термин ретрологистика был введен оборот в 2003 году (Левкин Г.Г., 2003).

Потоки, обратные товародвижению, следует рассматривать как на микро- так и на макроуровне. Поэтому мы предлагаем разделить понятия обратной и возвратной логистики.

На микроуровне изучаются возврата товаров на разных стадиях товародвижения. То есть все возвратные потоки, возникающие при производстве и продажах товаров (брак, неиспользованная продукция, многооборотная тара, возврат товары с целью перераспределения). Для обеспечения возвратов используется соответствующая документация. Этот участок логистики, на наш взгляд, следует назвать возвратной логистикой.

На макроуровне. Организация возврата использованной тары и товаров. К примеру, в Европе на законодательном уровне определено, что отслужившие свой срок бытовые электроприборы возвращаются на предприятие, где они были произведены. Поэтому еще на стадии проектирования этих товаров предусматривается возможность повторного использования некоторых деталей (при соответствующем контроле качества). Собственно этот участок логистики и следует назвать ретрологистикой или обратной логистикой, так как для обеспечения продвижения твердых бытовых отходов требуется создание отдельного логистического канала (такой подход уже находит себя в практике).

Обратная логистика тесно связана с решением экологических задач, в том числе и при работе автомобильного транспорта. Сокращение числа возвратов продукции, определение оптимальных (кратчайших) путей движения машин, позволяет снизить нагрузку на окружающую среду. В частности авторы [28] отмечают «Безусловно, автомобильный транспорт на нынешнем этапе деятельности человечества является необходимым звеном в промышленности, сельском хозяйстве и сфере потребления, т.к. ни одна отрасль не может функционировать без него. Но, будучи необходимым, он в то же время является одним из самых мощных источников отрицательного воздействия на атмосферу, а также на геологию, водные ресурсы, леса животный мир, человека и др.». все это еще раз подчеркивает значение логистики в общем и обратной логистической функции в частном в области транспорта.

При сравнении моделей логистики, представленных в российских и зарубежных учебных руководствах (в частности ФРГ), заметно отличие, которое заключается в выделении обратной цепи логистики – ретрологистики - макроуровень, замыкающей общую логистическую цепь в единое целое. В российской практике ретрологистика цепей поставок является недостаточно отработанной частью глобальных логистических систем. Вероятно, это связано и с несовершенством законодательства и с обширными территориями в Российской Федерации - возможность создания «складов» отходов в виде свалок, чего не могут себе позволить страны с ограниченными территориями.




Скачать 2.04 Mb.
оставить комментарий
страница2/9
Дата29.09.2011
Размер2.04 Mb.
ТипУчебное пособие, Образовательные материалы
Добавить документ в свой блог или на сайт

страницы: 1   2   3   4   5   6   7   8   9
плохо
  1
отлично
  1
Ваша оценка:
Разместите кнопку на своём сайте или блоге:
rudocs.exdat.com

Загрузка...
База данных защищена авторским правом ©exdat 2000-2017
При копировании материала укажите ссылку
обратиться к администрации
Анализ
Справочники
Сценарии
Рефераты
Курсовые работы
Авторефераты
Программы
Методички
Документы
Понятия

опубликовать
Загрузка...
Документы

Рейтинг@Mail.ru
наверх