Рекомендации по применению строительных материалов 31 Требования по применению строительных материалов 31 icon

Рекомендации по применению строительных материалов 31 Требования по применению строительных материалов 31


1 чел. помогло.
Смотрите также:
Шунгитовый проект применение магнезиально-шунгитовых строительных материалов для обеспечения...
Методические рекомендации по составлению и применению контролиру ющих материалов...
Программа выступлений 10. 00 -11. 20 Блок 1...
Положение о проведении XVI всероссийского конкурса на лучшую строительную организацию...
Основные виды строительных материалов. Вопросы: Основные виды строительных материалов...
Промышленность строительных материалов Производство строительных материалов и конструкций...
Аннотация рабочей программы подготовки бакалавра направления «Строительство» профиль №4...
Программа вступительного экзамена в магистратуру направление 270800...
Рабочая программа по курсу «физическая химия» для специальности (ей): 270106 «Производство...
Методические рекомендации и контрольные задания для учащихся заочной формы обучения для...
Рабочая программа дисциплины «Механическое оборудование предприятий строительной индустрии» для...
Методические указания к проведению практических занятий для студентов специальности 170500...



Загрузка...
страницы: 1   2   3   4   5   6
вернуться в начало
скачать
^

Рекомендации по применению строительных материалов

5.1. Требования по применению строительных материалов


На основании постановлений Госстандарта России от 22.04.99 г. за №11, от 10.05.2000 г. за №15 и в соответствии с распоряжением Росавтодора №ИС-94-р от 19.02.2002 г. “О мерах по организации добровольной сертификации в дорожном строительстве” и №ИС-489-р от 27.05.2002 г. “Об обеспечении качества материалов, применяемых в дорожном хозяйстве” при осуществлении строительства, реконструкции и ремонта, автомобильных дорог и сооружений на них подрядные организации обязаны применять дорожно-строительные материалы, качество которых подтверждено сертификатом соответствия в строгом соответствии с перечнем дорожно-строительных материалов, подлежащих добровольной сертификации.

При входном контроле необходимо осуществлять проверку качества продукции и соответствие её прилагаемым сертификатам.

Новые отечественные дорожно-строительные материалы запрещается применять без технического освидетельствования Госстроя России и согласования с Центром лабораторного контроля, диагностики и сертификации Росавтодора.

  1. ^

    Организация строительства моста

    1. Общие положения


Строительство моста осуществляется в соответствии с требованиями СНиП 1.04.03-85, СНиП 3.01.01-85, СНиП 3.02.01-87, и др.

Продолжительность строительства моста с учетом вахтового метода ведения работ составляет по календарному графику - 14 месяцев.

Подрядная строительная организация определяется в результате конкурсных торгов. Строительство моста ведется вахтовым методом.

    1. ^

      Обеспечение строительства конструкциями и материалами


Обеспечение строительства конструкциями и материалами определилось транспортной схемой источников получения конструкций и материалов.

  • Металлическое пролетное строение - ЗАО"Улан-Удэстальмост" г.Улан-Удэ;

  • Металлопрокат, арматура- г. Якутск;

  • Дорожные знаки, барьерное металлическое ограждение - ОАО"Сибдоркомплект" г. Новосибирск;

  • Пенетрон - г. Якутск;

  • Битум - АНХК г.Ангарск;

  • Цемент - ОАО ПО Якутск РС(Я) п.Мохсоголлох;

  • Щебень (для приготовления бетона) - М. Диабазовое-2;

  • Песок (для приготовления бетона) - М.Убян;

  • Минеральный порошок - ООО "УК-Лондокостройматериалы" пос. Лондоко;

  • ПГС,песок для укрепительных работ, дорожной одежды, грунт земполотна - Месторождение Бордонское. (правый берег р.Вилюй);

  • Щебень для укрепительных работ,дорожной одежды - ОАО "Вилюйавтодор" п.Нюрба;

  • Сборные ж/б и бетонные конструкции - Завод ЖБИ, г.Хабаровск;

  • Геосетка, геотекстиль "Дорнит",габионные конструкции - ООО "Интертрейдплюс" , г.Якутск;

  • Асфальтобетон - ОАО "Вилюйавтодор" п.Нюрба;

  • Прочие материалы - г.Якутск;

  • Свалка мусора – полион ТБО п. Кюндяде.

Получение товарного бетона и раствора предусматривается с приобъектного бетонного узла, расположенного на строительной площадке моста.

Для отсыпки строительной и монтажных площадок, конусов, водоприёмников используют грунт базового резерва.

    1. ^

      Подготовительный период


В подготовительный период строительства мостового перехода выполняется комплекс мероприятий, обеспечивающий своевременное развертывание и планомерное осуществление строительства в заданные сроки.

В подготовительный период выполнятся следующие виды работ:

  • организацию закупок и поставок на объект материалов и готовых изделий;

  • устройство подъездных дорог;

  • отсыпка и освоение строительной площадки;

  • разбивка осей опор.



    1. ^

      Производственно-строительная площадка


Строительная площадка размером 60х40 расположена за пределами водоохранной зоны водотока, зоны подтопления и по рекомендациям местной администрации. Поверхность площадки усиливается отсыпкой дренирующего грунта на высоту 1.0 м. Площадка предназначена для размещения бытовых и складских помещений и для складирования строительных конструкций и материалов. Размеры стройплощадки и комплекс вспомогательных зданий и сооружений приняты минимально необходимыми.

Временные здания и сооружения, расположенные на строительной площадке, рекомендуется принимать передвижного и контейнерного типов. Здания располагаются с учетом требований по противопожарной безопасности.

Строительная площадка снабжается:

  • теплом – от инвентарных электропечей (в зданиях бытового и производственного назначений) или от электрокалориферов (на объектах производственного назначения);

  • ГСМ – со склада ГСМ подрядной строительной организации;

  • средствами пожаротушения.

Площадки складирования строительных материалов снабжаются ящиками с песком и необходимым инструментом (баграми, топорами, лопатами). Вагоны-бытовки снабжаются пенными огнетушителями в количестве не менее 3 штук на каждый вагон.

В процессе проведения строительных работ следует руководствоваться требованиями ВСН 8-89 «Инструкция по охране природной среды при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог» (Минавтодор РСФСР, М. Транспорт. 1989 г).

    1. ^

      Потребность в основных строительных машинах и механизмах


Потребность в основных строительных машинах и механизмах при строительстве моста определена на основании физических объемов работ и эксплуатационной производительности машин, в соответствии с расчетными нормативами для составления проекта организации строительства и сведена в таблицу 11.

Таблица 11

№ п.п.

Наименование

Ед. изм.

Количество



Бульдозер Д-170

шт

1



Автомобили самосвал МАЗ-5549

шт

4



Полуприцеп МАЗ-5205А (г/п 20т)

шт

1



Экскаватор ЭО-4321, ёмкостью ковша 1м³

шт

1



Кран СКГ-63 г/п 63т

шт

1



Автотопливозаправщик АТЗ-3,8-130

шт

1



Буровая машина фирмы КАТО с оборудованием

шт

1



Автокран КАТО г/п 50т

шт

1



Каток дорожный

шт

1



Автобетоносмеситель

шт

1



Насосная станция

шт

1



Компрессор передвижной ДК-9м

шт

1



Электростанция ДЭС-100

шт

1



Отбойный молоток

шт

2



Пневмотрамбовка

шт

2



Перфоратор

шт

1



Электровибратор

шт

2



Сварочный агрегат

шт

2



    1. ^

      Обеспечение строительства электроэнергией, водой и сжатым воздухом.


Обеспечение строительства электроэнергией, предусматривается от передвижных электростанций типа ДЭС-100.

Вода для технических нужд – привозная.

Сжатый воздух для работы отбойных молотков, пневмотрамбовок и краскопультов предусматривается получать от передвижных компрессоров ДК-9м.
    1. ^

      Специальные вспомогательные сооружения и устройства


Для сооружения опор, подвозки блоков пролетного строения к месту монтажа, монтажа блоков пролетного строения проектом предусмотрено устройство монтажных грунтовых площадок.

На период строительства моста сооружается временный мост для построечного транспорта. Опоры моста свайные на металлических трубах диаметром 0.325м. Капитель опор индивидуальной конструкции из неинвентарного металла. Ригели опор инвентарные из элементов САРМа. Пролетное строение инвентарное длиной 32.6м из элементов САРМа. Сопряжение моста с насыпью инвентарное из элеметов САРМа.

После проведения работ монтажные площадки, временный объезд для построечного транспорта разбираются, восстанавливаются существующие откосы русла реки.

Для бурения скважин под буровую установку и обсадную трубу предусмотрена укладка железобетонных плит.

Сборка блоков металлических пролетных строений производится на сборочной площадке для выравнивания поверхности, которых предусмотрена укладка железобетонных плит.

Для бетонирования подферменных тумбочек, омоноличивания блоков ригелей опор и при монтаже блоков металлических пролетных строений устраиваются подмости из инвентарного металла. Верх подмостей обстраивается пиломатериалом. Промежуточные опоры на время монтажа пролетного строения обустраиваются подвесными подмостями и страховочными клетками.

Движение крана и машин, осуществляющих подвозку металлоконструкций пролетных строений, осуществляется по отсыпаемым подъездам.

Для обеспечения безопасности работ при устройстве мостового полотна на пролетном строении устраивается временное ограждение.

  1. ^

    Организация строительства


Сооружение опор моста

Работы по сооружению опор №№1-4 производятся с грунтовых площадок, устраиваемых с учётом размещения рабочих механизмов и оборудования.

Бурение скважин диаметром 1.20 м производится буровой машиной фирмы “Като” с использованием инвентарных извлекаемых обсадных труб при бурении и бетонировании буронабивных столбов опор. Операции по извлечению грунта из скважины и погружению обсадных труб чередуются между собой. Необходимо, особенно в начальный момент погружения, следить за вертикальным положением ножевой секции

В процессе бурения каждой скважины необходимо контролировать:

  • положение устья скважины в плане;

  • глубину бурения, форму и вертикальность скважины;

  • контролировать грунт в процессе бурения и в основании скважины;

  • соблюдение принятой технологии бурения;

  • правильное осуществление мер по предотвращению обрушения грунта с боковой поверхности скважины;

  • своевременное принятие мер по предотвращению повреждений станка и нарушение технологии бурения.

Приёмка скважин осуществляется после контроля соответствия их фактических размеров проектным данным, а также освидетельствование грунта в основании скважин.

К монтажу каркасов разрешается приступить после освидетельствования и приемки скважины.

Перед опусканием арматурного каркаса производится зачистка скважины от шлама, проверяется ее положение в плане и отметка дна. Для обеспечения толщины защитного слоя бетона в каркасах предусмотрены фиксаторы, которые выполнены в виде скоб из полосовой стали. Привариваются фиксаторы к рабочим стержням с внешней стороны каркаса в количестве трёх штук в одном сечении

Подача бетона ведется после установки и закрепления арматурного каркаса, очищенного от грязи и ржавчины.

Бетон подается с использованием комплекта бетонолитных труб с приёмным бункером в верхней части.

Омоноличивание конструкций производится подачей бетона при помощи крана СКГ-63 кублом. При укладке монолитного бетона конструкций опор и бетона омоноличивания должна быть соблюдена технология зимнего бетонирования.

Загружение опор строительной нагрузкой разрешается при достижении бетоном в стыках омоноличивания прочности не менее 90% от проектной.

Монтаж металлических пролётных строений.

Монтаж металлоконструкций пролетных строений осуществляется секционным способом с применением временных опор. Подвоз секций пролетного строения осуществляется по временной дороге. Сборка пролетного строения производится краном СКГ-63 и включает в себя:

  • устройство временных опор (обстройку постоянных);

  • обустройство постоянных опор подвесными подмостями и страховочными клетками;

  • монтаж блоков главных балок;

  • монтаж блоков ортотропной плиты.

Монтажные стыки перекрываются двусторонними стыковыми накладками. Все монтажные соединения выполняются на высокопрочных болтах d=24 мм. Усилие натяжения болтов – 26.3 тс. Для обработки контактных поверхностей во фрикционных соединениях применяется дробеструйная очистка на заводе с последующим покрытием грунтовкой ЦВЭС двумя слоями общей толщиной 60-80 мкм.

Устройство мостового полотна включает:

  • устройство окаймления мостового полотна;

  • устройство металлического барьерного ограждения проезжей части;

  • огрунтовку поверхности листа настила с последующим устройством защитно-сцепляющего слоя;

  • устройство асфальтобетонного покрытия.

Отсыпка и уплотнение грунта конусов выполняется в соответствии с технологией предусмотренной в т.п. серии 3.503.1-96 СДП.

Устройство сопряжений моста с насыпью подходов осуществляется применительно к т.п. 3.503.1-96 СДП согласно чертежей настоящего проекта.

Работы по укреплению откосов конусов должны производится после стабилизации насыпи.

После окончания строительно-монтажных работ территория строительной площадки и мест производства работ рекультивируются.

  1. ^

    Контроль качества и приемка


Контроль качества строительно-монтажных работ при сооружении моста осуществляется с целью обеспечения их полного соответствия чертежам утвержденного проекта, проекту производства работ, соблюдения строительных норм и правил, стандартов и технических условий.

Производственный контроль качества строительно-монтажных работ должен включать входной контроль документации, конструкций, изделий, материалов и оборудования; операционный контроль отдельных строительных процессов и приемочный контроль строительно-монтажных работ.

При входном контроле рабочей документации проверку проводят работники производственно-технического отдела строительной организации.

Операционный контроль качества должен осуществляться в ходе выполнения строительных процессов и обеспечивать своевременное выявление дефектов и принятие мер по их устранению. При операционном контроле следует проверять соответствие выполняемых работ рабочим чертежам, ППР, СНиП и стандартам.

При приемочном контроле необходимо производить проверку качества СМР, а также принимаемых конструкций. Скрытые работы подлежат освидетельствованию с составлением актов. До приемки скрытых работ запрещается производить последующие работы. Запрещается также производить загружение строительными и эксплуатационными нагрузками законченные конструкции моста до оформления акта приемки этих конструкций.

При приемочном контроле должна быть представлена следующая документация:

  • исполнительные чертежи с внесенными отступлениями или изменениями и документы об их согласовании с проектными организациями и заказчиком;

  • заводские технические паспорта, сертификаты, акты приемки заводской инспекции на железобетонные конструкции;

  • сертификаты или паспорта, удостоверяющие качество материалов, применяемых при производстве СМР.

Акты освидетельствования скрытых работ и приемки ответственных конструкций:

  1. Акт приемки геодезической разбивочной основы для строительства;

  2. Акт приемки геодезических работ, необходимых для разбивки опор;

  3. Акт геодезической проверки положения конструктивного элемента моста в плане и профиле;

  4. Акт освидетельствования и приемки полости пробуренной скважины;

  5. Акт приемки установленных в скважины столбов;

Акт приемки смонтированных сборных железобетонных столбов;

  1. Акт приемки ответственных специальных вспомогательных сооружений (приспособлений, устройств) для строительства моста

  2. Акт освидетельствования и приемки котлована;

  3. Акт освидетельствования работ по засыпке котлована;

  4. Акт освидетельствования и приемки установленной опалубки и установленной арматуры монолитных конструкций;

  5. Акт освидетельствования и приемки конструкций, выполненных из монолитного железобетона;

  6. Акт приемки смонтированных сборных бетонных, железобетонных конструкций;

  7. Акт приемки сварочных работ при монтаже сборных железобетонных конструкций;

  8. Акт приемки собранного металлического пролетного строения;

  9. Акт освидетельствования и приемки установленных опорных частей на опоре.

  10. Акт геодезической проверки положения пролетного строения в плане и профиле после постановки его на опорные части;

  11. Акт освидетельствования и приемки скрытых работ по защитно-сцепляющего слоя, антикоррозийной защите, окраске;

  12. Акт освидетельствования и приемки защитно-сцепляющего слоя;

  13. Акт освидетельствования и приемки деформационных швов;

  14. Акт промежуточного освидетельствования работ по засыпке устоев моста.

а также другие акты в соответствии с установленными нормами.

  1. ^

    Охрана труда и техника безопасности


Работы должны производиться под руководством инженерно-технических работников, назначенных приказом по строительной организации.

Рабочие должны быть обучены, аттестованы, пригодны по состоянию здоровья к производству соответствующих работ и обеспечены спецодеждой в соответствии с действующими нормами. До начала работ должны быть разработаны и утверждены главным инженером строительной организации местные инструкции по соответствующим видам работ.

СВСиУ должны быть изготовлены в соответствии с требованиями ВСН 136-78. Средства подмащивания должны приниматься комиссионно с составлением акта установленной формы и регулярно осматриваться в соответствии с требованиями нормативных документов. Запрещается допуск рабочих на смонтированные конструкции до их надежного раскрепления.

Не допускается производство работ в сложных метеорологических условиях (ветер, гололед, ограниченная видимость и т.д.)

При производстве работ необходимо руководствоваться требованиями следующих нормативных документов:

  • СНиП 12-01-2004 «Организация строительства»;

  • СНиП 3.06.04-91 «Мосты и трубы»;

  • СНиП 3.06.03-85 «Автомобильные дороги»;

  • СНиП 3.03.01-87 «Несущие и ограждающие конструкции»;

  • СНиП 12-03-2001 «Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования»;

  • СНиП 12-04-2002 «Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство»;

  • ГОСТ 12.1.013-78 ССБТ «Строительство. Электробезопасность. Общие требования»;

  • ГОСТ 12.3.002-75* ССБТ «Процессы производственные. Общие требования безопасности»;

  • ГОСТ 12.3.033-84 ССБТ «Строительные машины. Общие требования безопасности при эксплуатации»;

  • ГОСТ 12.4.011-87 ССБТ «Средства защиты работающих. Общие требования и классификация»;

  • ГОСТ 24258-85 «Средства подмащивания. Общие технические требования»;

  • «Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных механизмов»;

  • «Правила по охране труда при сооружении мостов».

Мероприятия по технике безопасности и производственной санитарии:

  • рабочие места, проезды, проходы, склады освещаются в соответствии с ГОСТ 12.1.046-85 “Нормы освещения строительных площадок”;

  • подъездные дороги обеспечивают свободный проезд ко всем сооружениям на площадке и строящимся объектам;

  • опасные зоны производства работ обозначаются хорошо видимыми знаками и надписями;

  • предусматриваются мероприятия исключающие опасность повреждения электрическим током (заземление строительных механизмов и ограждение электроустановок);

  • применяемые механизмы и оборудования должны соответствовать характеру выполняемых работ и находиться в исправном состоянии;

  • рабочие и машинисты обеспечиваются спецобувью и спецодеждой, предусмотренной отраслевыми нормами.

Особое внимание должно быть обращено на безопасную работу кранов и грузоподъемных механизмов, на строгое соблюдение требований, предъявляемых “Правилами устройства и безопасности эксплуатации грузоподъемных кранов”.

При работе крана нельзя допускать пребывание людей в зоне действия крана, переносить груз над людьми. Работа крана при ветре силой более 6 баллов (10-12 м/сек) должна быть прекращена.

Строповка сборных элементов осуществляется по чертежам производства работ. Такелажные приспособления должны иметь бирки с указанием грузоподъемности и даты последних испытаний. Все стропы регистрируются в специальном журнале.

Все инженерно-технические работники и рабочие должны быть ознакомлены с правилами техники безопасности.

Ответственность за соблюдением правил техники безопасности возлагается на главного инженера строительной организации.

  1. ^

    Противопожарные мероприятия.


Противопожарные мероприятия рекомендованы в проекте в соответствии со СНиП 21-01-97*.

  • Горюче-смазочные материалы, используемые при строительстве моста на строительной площадке, не размещаются.

  • Ширина проезда на строительной площадке составляет не менее 6 м. Площадка оборудована двумя выездами.

  • Хранение быстро воспламеняющих материалов от источника опасности предполагается на расстоянии не менее 15 м.

  • Наличие противопожарных щитов, огнетушителей и емкостей с водой на строительной площадке обязательно.

Ответственность за соблюдение правил пожарной безопасности возлагается на главного инженера строительной организации.

  1. ^

    Мероприятия, направленные на снижение вредных воздействий на окружающую среду.


Мероприятиями, направленными на снижение вредных воздействий на окружающую среду при строительстве моста, являются:

  • строительная площадка выносятся за пределы водоохранной зоны водотока;

  • стоянка, заправка топливом и ремонт машин и механизмов за пределами водоохранной зоны;

  • использование на строительстве исправных механизмов, исключающих загрязнение окружающей природной среды выхлопными газами (в объеме, не превышающим предельно- допустимые концентрации) и горюче-смазочными материалами;

  • максимальное использование сборных ж/б конструкций заводского изготовления;

  • производство строительных работ с грунтовых площадок, отсыпаемых из привозного грунта и предотвращающих попадание горюче-смазочных материалов на почву.

  • доставка бетонной смеси будет производиться в сухом виде в миксере, на месте работ в миксере будет приготавливаться бетон, подача бетонной смеси к месту работ производится в специальных закрытых бадьях - таким образом, максимально исключается пылеобразование;

  • вывоз контейнеров с бытовым мусором по мере их наполнения в места, специально отведенные для этих целей местной администрацией, очистка выгребных ям с помощью ассенизационных машин;

  • расчистка подмостового русла от загромождающих его предметов перед приёмкой моста в эксплуатацию;

  • отсутствие работ в русле в период нереста и миграции рыб;

  • предусматривается рекультивация земель, занятых во временное пользование под строительную монтажные площадки и подъездные дороги к ним.



  1. Сметная стоимость.


Сметная стоимость строительства моста определена на основании ведомости объемов работ и источников получения материалов и конструкций и приведена в разделе 9 «Сметные расчеты» том 9.3. «Инвесторский сводный сметный расчет (в базисном и текущем уровнях цен)».


Главный инженер проекта Бомштейн Е.Л.





оставить комментарий
страница6/6
Дата04.04.2012
Размер0,82 Mb.
ТипДокументы, Образовательные материалы
Добавить документ в свой блог или на сайт

страницы: 1   2   3   4   5   6
отлично
  3
Ваша оценка:
Разместите кнопку на своём сайте или блоге:
rudocs.exdat.com

Загрузка...
База данных защищена авторским правом ©exdat 2000-2017
При копировании материала укажите ссылку
обратиться к администрации
Анализ
Справочники
Сценарии
Рефераты
Курсовые работы
Авторефераты
Программы
Методички
Документы
Понятия

опубликовать
Загрузка...
Документы

наверх