Слияния и поглощения icon

Слияния и поглощения


Смотрите также:
«Развитие инвестиционных процессов в Республике Беларусь: приобретение готового бизнеса...
«Слияния и поглощения как основная стратегия транснациональных корпораций в современном мировом...
Слияния и поглощения...
Диплом мфпа
Слияния и поглощения...
Слияния и поглощения...
Слияния и поглощения...
Слияния и поглощения...
Слияния и поглощения как фактор роста конкурентоспособности экономических систем...
Слияния и поглощения...
Слияния и поглощения...
Слияния и поглощения...



Загрузка...
страницы: 1   ...   13   14   15   16   17   18   19   20   21
вернуться в начало
скачать

Транспорт.

^

"Уралсиб" передал свою долю в "Новороссийском морском торговом порту" в номинальное держание "Инвестсбербанку"


Банк "Уралсиб", контролировавший треть акций Новороссийского морского торгового порта, передал свой пакет в номинальное держание основному акционеру НМТП - Инвестсбербанку, получив взамен акции работающих в порту стивидорных компаний, об этом говорится в материалах компании. "Инвестсбербанку" принадлежало чуть более 30 проц. акций порта. По информации Новороссийского морского порта произведенный обмен акциями это - часть плана по объединению стивидоров. "Инвестсбербанк" возьмет на себя техническую и управленческую сторону создания холдинга. При этом, "Уралсиб" остается держателем крупного пакета акций стивидоров. Ранее порт сообщал, что намерен выкупить пять стивидорных и сервисных компаний за 530 млн долл.

По материалам информационного агентства Финмаркет
^

Покупатель акций эстонской Eesti Raudtee по-прежнему не известен


Собственники акций компании Eesti Raudtee (Эстонская железная дорога) получили два конкретных предложения выкупить акции. Об этом 22 мая сообщила газета Eesti Paevaleht. "Я не могу прокомментировать это сообщение", - лаконично ответил Юри Кяо (Juri Kao) председатель правления фирмы Baltic Rail Services (BRS), собственницы 66% акций компании на вопрос, действительно ли компании "Промышленные Инвесторы" из России и Deutshe Bahn из Германии обратились с конкретными предложениями о покупке акций железной дороги. В то же время, он добавил, что "дело движется" к финишу. По имеющимся у газеты данным, упомянутые компании сделали свои предложения, на основании которых ведутся конкретные переговоры. Какие суммы предлагают покупатели, пока неясно, однако, как предполагает газета, вероятнее всего они не очень отличаются от предложений самой BRS, изъявившей желание продать свои 66% акций Eesti Raudtee за $1,923 млрд (2,5-2,6 млрд.крон).

По материалам информационного агентства РЖД-Пратнер
^

Администрация Санкт-Петербурга хочет контролировать 50% акций аэропорта "Пулково"


Губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко заявила сегодня, 22 мая, в Смольном, что встречалась с президентом РФ Владимиром Путиным и обсуждала с ним необходимость акционирования ФГУП "Аэропорт "Пулково". По мнению губернатора, город должен контролировать 50% акций этого предприятия. Как сообщает корреспондент ИА REGNUM, Матвиенко добавила, что президент одобрил это предложение. Губернатор считает, что без акционирования государственного предприятия невозможно привлечь средства для развития аэропорта. По словам директора ФГУП "Аэропорт "Пулково" Андрея Мурова, регистрация имущества аэропорта в КУГИ пройдет до 4 квартала 2006 года. После этого, по прогнозу Мурова, процесс акционирования пойдет активнее. Аэропорт "Пулково" (ФГУП "Аэропорт "Пулково") является третьим по величине аэропортом России (после аэропортов "Домодедово" и "Шереметьево") и крупнейшим на Северо-Западе страны. В октябре 2005 года петербургское ФГУАП "Пулково" разделилось на авиакомпанию и аэропорт. В Санкт-Петербурге зарегистрировано ФГУП "Аэропорт "Пулково", которому отошел наземный комплекс - два аэровокзала. Самолетный парк остался на балансе ФГУАП "Пулково", которое находится в процессе слияния с ГТК "Россия". Пассажирообмен (пассажиропоток) петербургского аэропорта "Пулково" в I квартале 2006 года составил 785 373 человек, что на 9,8% аналогичного показателя больше аналогичного показателя 2005 года. Эксплуатационные доходы от всех видов деятельности петербургского аэропорта "Пулково" в 2005 году увеличились по сравнению с 2004 годом на 37% и составили 1 844 млн рублей.

По материалам информационного агентства Regnum
^

"Сильвинит" не финансировал покупку "Верхнекамским судостроительным комплексом" судозавода "Кама"


На своей пресс-конференции в минувшую пятницу гендиректор "Сильвинита" Петр Кондрашев сообщил, что компания приложила определенные усилия, чтобы судозавод "Кама" поменял собственника. При этом он в очередной раз опроверг сведения о том, что компания профинансировала сделку по приобретению "Камы". Напомним, месяц назад новым владельцем судозавода стало ООО "Верхнекамский судостроительный комплекс" (ВСК). По сведениям „Ъ", ВСК создана специально для этой сделки, которую профинансировал "Сильвинит" (сумма сделки составила около 240 млн рублей). "Мы, конечно, заинтересованы в нормальном функционировании судозавода. Это поможет нам решить транспортную проблему. Официально могу заявить только то, что мы, безусловно, оказывали помощь, чтобы завод поменял собственника. Помогли советом. Так называемый консалтинг", — пояснил Петр Кондрашев.

По материалам газеты Коммерсант
^

Власти Иркутской обл. в очередной раз отказались приватизировать блокпакет акций порта "Восточные ворота"


Вчера, 22 мая, административный комитет при губернаторе Иркутской области в очередной раз отказался приватизировать принадлежащие региону 25% плюс одна акция ЗАО «Порт Восточные ворота — Приморский завод». Проект закона о внесении изменений в прогнозный план приватизации на 2006 год был отправлен на доработку. Напомним, обладминистрация уже не первый год пытается продать свои акции «Порта Восточные ворота». По словам председателя комитета по управлению государственным имуществом (КУГИ) Иркутской области Ирины Ковригиной, по итогам работы предприятия в 2005 году область недополучила около 12 млн руб. Госпожа Ковригина отметила, что это произошло из-за расторжения заказчиками нескольких договоров с портом. При этом, по словам начальника КУГИ, администрация Приангарья в качестве владельца блокирующего пакета акций в оперативном управлении портом не участвует. Заместитель главы администрации Иркутской области Виктор Долгов сообщил, что сейчас «Порт Восточные ворота» имеет «проблемы, связанные с приватизацией земли». По мнению господина Долгова, прежде чем принимать решение о продаже пакета акций, «объект нужно изучить до конца». Аналогичную точку зрения высказал первый заместитель главы администрации Юрий Параничев. Он отметил, что «Порт Восточные ворота» может сыграть важную роль при создании логистического центра в Иркутской области, поскольку именно через этот порт из Приангарья экспортируют лес в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.

По материалам газеты Коммерсант
^

Консорциум во главе с Goldman Sachs на 11% повысил цену предложения за Associated British Ports


Группа инвесторов во главе с Goldman Sachs Group (GS) сообщила во вторник, 23 мая, об улучшении предложения по покупке крупнейшей британской портовой компании Associated British Ports Holdings Plc. Консорциум инвесторов увеличил цену, предлагаемую за акции Associated British Ports, на 11% с 730 пенсов до 810 пенсов. Общая сумма предложения возросла до 2,4 млрд. фунтов ($4,5 млрд.). В группу инвесторов, помимо Goldman Sachs, входят Borealis Infrastructure Management Inc., подразделение четвертого по величине пенсионного фонда Канады, Ontario Municipal Employees Retirement Fund и GIC Special Investments, подразделение инвестиционной компании GIC, принадлежащей правительству Сингапура.

По материалам сайта K2Kapital
^

Басманный суд 24 мая решит судьбу привилегированных акций "Транснефти"


Басманный суд 24 мая должен принять решение по привилегированным акциям АК "Транснефть". Об этом говорится в постановлении суда от 4 мая текущего года, который наложил арест на операции с акциями монополии в связи с возобновлением уголовного дела по факту злоупотребления служебными полномочиями при передаче акций трудовому коллективу компании. Судебная инстанция должна снять или продлить арест на операции с привилегированными акциями "Транснефти". По мнению ряда аналитиков, арест акций связан с появившейся идеей консолидации "Транснефти", "Транснефтепродукта" и "СГ-транса", приватизация которого планируется в 2006 г. На сегодняшний день, утверждают аналитики, нет полной информации о владельцах 85% привилегированных акций "Транснефти", так как часть акций, ранее выкупленная у трудового коллектива и консолидированная у нескольких инвесторов, была продана, в том числе нескольким крупным инвестиционным банкам. Объединение транспортных компаний потребует одобрения данного решения акционерами, то есть владельцами привилегированных акций "Транснефти" (3/4 голосов от общего количества префов). В настоящее время у инициаторов объединения нет четкой уверенности, что частные акционеры поддержат идею объединения столь разноплановых компаний. В случае отказа частных акционеров от объединения, согласно уставу "Транснефти" и закону "Об акционерных обществах", они могут потребовать выкупа своих акций по рыночной цене, что может составить сумму в 3 млрд долл.

По материалам информационного агентства Прайм-Тасс

Гендиректор "Пулково" А.Муров сообщил, что когда аэропорт и КУГИ завершат регистрацию принадлежащего компании имущества, можно будет начинать процесс акционирования


Вчера, 22 мая, губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко на встрече с руководством авиакомпании "Трансаэро" объявила о том, что ей удалось принципиально договориться с президентом России Владимиром Путиным о передаче Смольному 50% акций аэропорта Пулково после его акционирования. Акционирование, по словам губернатора, требуется в первую очередь для привлечения средств инвесторов. Форма ФГУПа, каковым в настоящий момент является аэропорт, для поиска заемных денег крайне неудобна. Как сообщил в своем докладе исполняющий обязанности генерального директора Пулково Андрей Муров, вероятно, к концу года аэропорт и КУГИ завершат регистрацию принадлежащего компании имущества, после чего можно будет начинать процесс акционирования. Госпожа Матвиенко, в свою очередь, настоятельно потребовала от своих подчиненных и господина Мурова не затягивать процесс. Генеральный директор "Трансаэро" Ольга Плешакова пообещала увеличить в Пулково количество транзитных пассажиров, а участники рынка полагают, что первым делом в аэропорту нужно построить гостиницу и провести к нему легкое метро. ФГУП "Пулково" состоит из двух терминалов -- Пулково-1 (расположен в 6 километрах от Петербурга) и Пулково-2 (в 2 километрах от города) общей площадью 60 тыс. кв. м и с пропускной способностью 2 тыс. человек в час. Также аэропорт владеет гостиницей для трансферных пассажиров в Авиагородке, санаторием и комплексом авиационной безопасности. В 2005 году через Пулково прошло 4,5 млн пассажиров. Балансовая стоимость имущества оценивается в 2,2 млрд рублей.

По материалам газеты Коммерсант
^

ФК "УралСиб" вышла из состава акционеров НМТП, а также получила крупные пакеты акций ряда стивидорных компаний порта


ОАО "Новороссийский морской торговый порт" (НМТП, Краснодарский край) официально сообщило, что финансовая корпорация "УралСиб" больше не входит в состав акционеров этого юридического лица. 33% акций ФК были переданы в управление другому крупному акционеру НМТП - "Инвестсбербанку". В свою очередь "УралСиб" получил от компаньонов крупные пакеты акций других стивидорных компаний Новороссийского порта. По мнению экспертов, эта рокировка напрямую связана с создаваемым в Цемесской бухте крупнейшим стивидорным холдингом. Известно, что будущий холдинг объединит вокруг НМТП остальные стивидорные и сервисные компании, базирующиеся в портовом комплексе. Об этом около месяца назад заявили сами представители порта, отметив, что создание объединенной компании соответствует стратегии развития морского торгового порта, разработанной фирмой Deloitte и одобренной его крупнейшими акционерами. Согласно этому плану, под крыло к НМТП перейдут такие влиятельные игроки портового комплекса, как Новороссийский судоремонтный завод, комбинат "Импортпищепром", "Новорослесэкспорт", Новороссийский зерновой терминал и сервисная компания "Флот НМТП". Акции именно этих компаний были переданы "УралСибу" в обмен на пакет "НМТП". В самом порту пояснили, что обмен является технической процедурой, которая направлена на ликвидацию возможного конфликта интересов и повышение прозрачности предстоящей сделки по покупке морским торговым портом стивидоров бухты. Таким образом, получив в управление акции "УралСиба", "Инвестсбербанк" становится единоличным оператором слияния. В свою очередь, "УралСиб" становится держателем акций остальных компаний, которые планируется включить в состав холдинга, что гарантирует соблюдение интересов корпорации в портовом бизнесе. Впрочем, по мнению экспертов, сами акционеры НМТП едва ли рассматривают произошедшую рокировку со столь формальных позиций. Как считает аналитик компании "БрокерКредитСервис" Максим Шеин, "УралСиб" и "Инвестсбербанк" работают в порту уже почти 13 лет, и к настоящему времени давно отработали механизм совместного управления портовым комплексом. "Исторически сложилось так, что вопросами оперативного управления портом и инвестициями занимался "Инвестсбербанк", тогда как "УралСиб" концентрировался на финансовом блоке, - отметил эксперт. - Поэтому нет ничего удивительного в том, что на этапе формирования холдинга партнеры приняли решение разделить сферы ответственности именно так, как это произошло". Несмотря на то, что единоличным хозяином НМТП после операции по обмену акциями стал "Инвестсбербанк", именно "УралСиб", по мнению экспертов, будет контролировать ситуацию в долгосрочной перспективе. "В последние годы не входящие в НМТП стивидоры Цемесской бухты сами по себе демонстрируют неплохую динамику роста грузооборота, - комментирует аналитик ИК "Проспект" Олег Сальманов. - Если же учитывать планы по их реорганизации в рамках единого холдинга, то можно утверждать, что в руках у "Уралсиба" появился весьма серьезный инструмент влияния. Не говоря уже о перспективной стоимости самих активов, капитализация которых после объединения в холдинг может вырасти в разы".

По материалам информационного агентства Regnum
^

Между "Волгофлотом" и "Волгоградским речным портом" сейчас действует "пакт о ненападении"


ОАО «Волгоградский речной порт» (ВРП) приступило к строительству собственного порта в Астраханской области. В ВРП сообщили, что таким образом предприятие намерено оптимизировать продажи строительного песка в регионе, уйти от услуг перекупщиков и заняться розничной торговлей песком. Единственные потенциальные конкуренты волгоградского речпорта на астраханском рынке строительного песка — ООО «Волгофлот» — сообщили, что заключили с ВРП негласное соглашение о поддержании цен на одном уровне. Как пояснил генеральный директор ОАО «Волгоградский речной порт» Алексей Моложавенко, компания намерена построить порт на базе терминала ЗАО «Астраханский Универсалпорт», с которой в мае был заключен договор на поставку 20 тыс. т песка. Как пояснил господин Моложавенко, «Волгоградский речной порт» выступал одним из учредителей этой компании с первоначальной долей в уставном капитале 45%. Однако впоследствии волгоградский порт был частично вытеснен из состава собственников ЗАО «Трансфлот» (40%), после чего предприятие оказалось в состоянии банкротства. Вопрос о доле собственности сейчас выясняется в рамках процесса банкротства. «Мы являемся крупнейшим кредитором „Астраханского Универсалпорта“ (6 млн руб.), — пояснил господин Моложавенко. — Сейчас решается вопрос о том, будем ли мы выкупать у предприятия важнейший для порта актив — причальную стенку, или возобновим совместную работу». По оценкам гендиректора, стоимость причальной стенки, которая может принимать суда класса река—море, составляет примерно 30 млн рублей. Господин Моложавенко сообщил, что сейчас «Волгоградский речной порт» контролирует около 80% астраханского рынка строительного песка. «С собственным терминалом компания сможет выйти на розничный рынок», — отметил он. По словам гендиректора «Волгоградского речного порта», сейчас конкурентами компании являются астраханские нелегалы, «незаконно разрабатывающие песок на приграничных с Волгоградской областью территориях». На их долю приходится около 8% поставок песка. С другим потенциальным конкурентом — волгоградским ООО «Волгофлот», разрабатывающим собственный карьер на территории области, компания уже заключила соглашение об объемах поставки. «Квоты на поставку определяются исходя из объемов добычи песка и тоннажа флота, — пояснил господин Моложавенко, — „Волгоградский речной порт“ располагает тремя карьерами, способными дать до 1 млн т песка в год каждый, тоннаж его судов составляет 32 тыс. т, а тоннаж «Волгофлота» — примерно 8 тыс. т». ОАО «Волгоградский речной порт» — 25,5% акций в собственности государства, оставшийся пакет акций консолидирован Юрием Скороходовым. Уставный капитал — 60 225 рублей. Прибыль в 2005 году составила 22 млн рублей. Основная деятельность — перевозка грузов и пассажиров, перегрузка (переработка) грузов, сдача в аренду имущества предприятия, добыча песка, комплексное обслуживание флота. Оптовая цена компании на песок (в Астрахани) составляет от 180 до 200 рублей за тонну. Розничная — 265 рублей/т.

По материалам газеты Коммерсант
^

В собственность "Газпрома" вернуться тяжеловесные причалы на реке Бузан в Астраханской обл.


Председатель Совета федерации по взаимодействию со Счетной палатой РФ Сергей Иванов заявил, что в собственность ОАО «Газпром» должны вернуться тяжеловесные причалы на реке Бузан (Астраханская область). По словам господина Иванова, в результате сделки был приватизирован объект, который имеет стратегическое значение и не подлежит приватизации. Как доложил на заседании комиссии СФ по взаимодействию со Счетной палатой аудитор СП РФ Михаил Бесхмельницин, причальный комплекс входит в единый производственный цикл ООО «Астраханьгазпром» по производству серы (на долю предприятия приходится 70% российского рынка и через него осуществляются отгрузки на химические предприятия России и за рубеж). Поэтому, сообщил господин Бесхмельницин, сенаторов удивило, что между ООО «Астраханьгазпром» и ООО «Бузан-порт» был заключен договор купли-продажи, по которому стратегический объект передали частной структуре ООО «Бузан-порт». Кроме того, оценка объекта продажи не производилась, а договор оценки порта был составлен с нарушениями. Между тем, по словам господина Иванова, причальный комплекс как федеральный объект является высоколиквидным, и его цена должна определяться на торгах. «Мы пришли к выводу, что совершенная сделка нарушила стратегические интересы России, поэтому надо привлечь к ответственности должностных лиц, которые допустили незаконное отчуждение причалов на реке Бузан», — подчеркнул Сергей Иванов.

По материалам информационного агентства РИА Аверс

Аналитики считают, что средств которые привлечет "Аэрофлот" достаточно, чтобы выкупить госпакеты акций авиакомпаний "Дальавиа", "Владивосток авиа", ГТК "Россия" и "Сибирь"


Миноритарные акционеры "Аэрофлота" из Национальной резервной корпорации (НРК) одержали локальную победу над государством: допэмиссия национального перевозчика будет в четыре раза меньше запланированной. "Аэрофлот" разместит 250 млн обыкновенных акций, что позволит ему привлечь более $0,5 млрд. Аналитики утверждают, что этих средств достаточно, чтобы выкупить госпакеты акций авиакомпаний "Дальавиа", "Владивосток авиа", ГТК "Россия" и "Сибирь". Как сообщал "Бизнес", "Аэрофлот" планировал провести допэмиссию 1 млрд обыкновенных акций компании номинальной стоимостью 1 руб. 23 мая гендиректор "Аэрофлота" Валерий Окулов заявил, что совет директоров предложил разместить 250 млн акций. "Мы посчитали, что нам этого хватит",- сказал Окулов, добавив, что при сегодняшней капитализации компании их реальная стоимость- более $500 млн. При проведении допэмиссии могли быть размыты пакеты миноритарных акционеров "Аэрофлота", в частности Национальная резервная корпорация (НРК) могла потерять блокирующий пакет, уменьшив свою долю с 30 до 24,5%. Однако, как рассказал "Бизнесу" член совета директоров НРК Леонид Душатин, именно миноритарии предложили ограничиться 250 млн акций. "Мы считаем, что это более взвешенное решение, которое соответствует интересам и самой компании, и миноритарных акционеров",- говорит он. Увеличение уставного капитала необходимо "Аэрофлоту" для приобретения новых активов. Как уже сообщал "Бизнес", Росимущество предложило Минтрансуконсолидировать все государственные активы в авиакомпаниях путем внесения их в уставный капитал "Аэрофлота": то есть государство, основной акционер национального перевозчика (51,17%), оплатит допэмиссию своими пакетами в авиакомпаниях.

По материалам газеты Бизнес
^

Госсовет Италии блокировал покупку государственной авиакомпанией Alitalia купить Volare


Госсовет Италии блокировал покупку государственной авиакомпанией Alitalia компании Volare, сообщает Corriere della Sera. Причиной отмены заключенной 11 мая сделки стало обращение в госсовет компании AirOne. AirOne наставиает на том, что ее предложение о покупке авиакомпании, базирующейся в Варезе, не было рассмотрено.

По материалам информационного агентства Газета.ru
^

Компания "Трансаэро-Финансы" намерено провести до конца этого года закрытое размещение 8-9% акций АК "Трансаэро"


ООО "Трансаэро-Финансы" намерено провести до конца 2006 г закрытое размещение 8-9% акций ОАО "Авиакомпания "Трансаэро". Об этом говорится в квартальном отчете "Трансаэро-Финансы" Всего "Трансаэро-Финансы" владеют 17,9% акций авиакомпании. Пакет был аккумулирован в течение этого года, акции приобретались у различных оффшоров, в частности у Trueford Limited и Warlcham Limited. ООО "Трансаэро-Финансы" – дочерняя компания ОАО "Авиакомпания "Трансаэро". Уставный капитал ОАО "Авиакомпания "Трансаэро" составляет 1 млн 538 тыс 461 руб, разделен на аналогичное количество обыкновенных акций номиналом 1 руб. В общей сложности 44,1% акций компании принадлежит семье председателя совета директоров "Трансаэро" Александра Плешакова. Авиакомпания "Трансаэро" заняла по итогам 2005 г 7-е место среди российских компаний по объему перевезенных пассажиров. В 2005 г компания перевезла 1,571 млн человек.

По материалам информационного агентства Прайм-Тасс
^

РЖД и финская VR-Group планируют зарегистрировать в Хельсинки СП в июле 2006 г.


Совместное предприятие ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) и VR-Group (АО "Железные дороги Финляндии") планируется зарегистрировать в г.Хельсинки (Финляндия) в июле 2006г. Как сообщает пресс-служба РЖД, 24 мая правление компании одобрило пакет учредительных документов российско-финляндского совместного предприятия - собственника подвижного состава для реализации проекта скоростного сообщения Санкт-Петербург - Хельсинки. Совместное предприятие Oy Karelian Trains Ltd. планируется зарегистрировать в форме акционерного общества. Уставный капитал СП составит 1 млн евро и будет разделен на 1 тыс. акций номинальной стоимостью 1 тыс. евро. Стороны войдут в уставный капитал на паритетных началах. Оплата уставного капитала СП будет произведена в 2006г. Высшим органом управления СП Oy Karelian Trains Ltd. будет являться собрание акционеров, которое будет избрано советом директоров СП. В совет директоров войдут 2 человека со стороны РЖД и 2 со стороны VR-Group. Один из членов совета директоров от российской стороны будет назначен председателем совета директоров и будет управлять его работой. Протокол о намерении создать СП по организации скоростного пассажирского сообщения по маршруту Санкт-Петербург - Хельсинки был подписан 10 марта 2006г. в столице Финляндии вице-президентом РЖД М.Акуловым и исполнительным директором VR-Group Ltd. Т.Симосом. Совместное предприятие будет приобретать подвижной состав для курсирования в скоростном пассажирском сообщении Санкт-Петербург - Хельсинки, организовывать техническое обслуживание в период эксплуатационного цикла и передавать подвижной состав VR-Group и ОАО "РЖД" для коммерческой эксплуатации на условиях аренды. Результаты международного тендера о закупке подвижного состава будут объявлены в конце 2006г.

По материалам информационного агентства Quote.ru
^

До конца следующего года "Трансконтейнер" собирается связать собственную сеть терминалов единой логистической схемой


Как стало известно RBC daily, до конца следующего года «Трансконтейнер» собирается связать собственную сеть терминалов единой логистической схемой. На этот год запланировано внедрение единой информационной системы и техническая модернизация опорных терминалов компании в крупных городах. В следующем году терминалы предполагается соединить ежедневными контейнерными блок-поездами. А в перспективе «Трансконтейнер» собирается продолжить российскую железнодорожную логистику за пределы Транссиба. Эксперты не удивляются рвению железнодорожников – недостаток контейнерных терминалов не позволяет наращивать объемы перевозок. Насколько велики шансы проекта на реализацию, можно будет сказать только после того, как «Трансконтейнер» определится со структурой проекта и величиной инвестиций. Но зато уже сейчас понято, что усилиями одной компании, пусть даже «дочки» РЖД, проблемы не решить. Слишком уж велик дефицит контейнеров и логистических терминалов. Филиал РЖД «Трансконтейнер» был создан на базе ГУ «Трансконтейнер МПС России» в октябре 2003 г. В декабре прошлого года совет директоров РЖД утвердил пакет документов по созданию на базе филиала дочернего общества. РЖД внесли в уставный капитал «дочки», составляющий 13,9 млрд руб., 23 тыс. фитинговых платформ, 177 тыс. контейнеров и 47 контейнерных площадок из 583, находящихся на балансе компании. Через год после создания компании возможна продажа 25% акций «Трансконтейнера» инвесторам. По прогнозам, капитализация компании к 2010 г. может достигнуть 1 млрд долл. В январе–марте этого года «Трансконтейнер» увеличил собственные перевозки грузов в 2,6 раза до 1,63 млн тонн. В июне завершится организация технологии взаимодействия «Трансконтейнера» в статусе «дочки» со структурами РЖД, партнерами и клиентами.

По материалам информационного агентства RBCdaily
^

ФАС удовлетворила ходатайство кипрской Chupit Ltd., близкой к акционерам HЛМК, о покупке 80,31% акций "Таганрогского морского торгового порта"


Федеральная антимонопольная служба (ФАС) удовлетворила ходатайство компании Chupit Limited (Hикосия) о приобретении 80,31% акций ОАО "Таганрогский морской торговый порт", сообщил Интерфаксу представитель ФАС. Chupit Limited - компания, близкая к акционерам ОАО "Hоволипецкий металлургический комбинат" (HЛМК). В ноябре прошлого года Chupit на аукционе приобрела госпакет в 48,8% акций ОАО "Морской порт Санкт-Петербург", после чего НЛМК консолидировал около 100% порта. По мнению ФАС, покупка Chupit Таганрогского морпорта не окажет существенного влияния на состояние конкурентной среды. Государству принадлежит 25,5% акций ТМТП, около 60% - у владельца таганрогского АПК "Каравай плюс" Александра Денисова. Владельцем акций ТМТП А.Денисов стал в 2003 году, выкупив сначала за $7,5 млн. 38,9% акций порта у "Северстальтранса", а оставшиеся скупил у менеджеров и других миноритариев.

По материалам информационного агентства Интерфакс
^

Британский портовый оператор Associtated British Ports Holdings Plc продает свое американское подразделение компании Lincolnshire Equity Fund


В четверг, 25 мая, Associated British Ports Plc сообщила о том, что продала филиалу американской инвестиционной компании Lincolnshire Equity Fund свое американское подразделение Amports Inc. По итогам финансового года прибыль Amports без учета процентных выплат составила $10,5 млн. при доходах, равных $71,1 млн. За период с 2000 г. общие поступления AB Ports от продажи непрофильных активов с учетом продажи Amports Inc. составляют 400,6 млн. фунтов. На покупку самой AB Ports претендует группа компаний во главе с Goldman Sachs (GS). Во вторник, 23 мая, группа повысила сумму своего предложения до 2,5 млрд. фунтов ($4,7 млрд.), после чего AP Ports предоставила ей для проверки свою финансовую отчетность.

По материалам сайта K2Kapital
^

Новосибирская компания "Ново-ойл", подконтрольная нефтетрейдеру В.Басалаеву, стала собственником 100% акций авиапредприятия "Новосибирск Авиа"


Владельцем 100% акций ОАО "Новосибирск Авиа" стала "Компания "Ново-ойл", подконтрольная новосибирскому нефтетрейдеру Вольдемару Басалаеву. Он пока не афиширует планы развития нового актива. А эксперты считают приобретение подходящим для девелоперских проектов. "Новосибирск Авиа" было выставлено на продажу в апреле 2005 г. конкурсным управляющим предприятия Кириллом Хмелевским. За 100% акций авиапредприятия была установлена цена в 120 млн руб. Пакет продавался двумя лотами — 74,9% акций за 90 млн руб. и 25% плюс 1 акция за 30 млн руб., чтобы, по словам Хмелевского, выручить максимально возможную сумму для покрытия долгов ФГУПа. Торги проводила компания "Арсенал" в поселке Врангель Приморского края. Победителем аукциона стало новосибирское ООО "Компания "Ново-ойл", предложившее за актив 120,6 млн руб., сообщил "Ведомостям" Хмелевский. Вторым участником была компания "Велари" из Нижневартовска. Накануне торгов гендиректор "Арсенала" Александр Розенблат отмечал, что аэропорт может быть интересен компаниям, связанным с малой авиацией (принимать большие самолеты аэропорту не позволяет длина взлетно-посадочной полосы). Директор департамента транспорта и коммуникаций администрации Новосибирской области Владимир Никонов говорит, что компания Басалаева давно работала с авиапредприятием, поставляя туда топливо. По мнению Никонова, новые владельцы могли бы сохранить транспортный профиль "Новосибирск Авиа". Участники рынка говорят, что предприятие как авиабизнес не интересно. Первый заместитель гендиректора "Томск-авиа" Евгений Янкилевич говорит, что у новосибирского авиапредприятия нет долгосрочной перспективы, так как оттуда практически не совершается авиарейсов, а под Новосибирском есть еще и действующий аэропорт "Толмачево". По мнению Янкилевича, "Новосибирск Авиа" может заинтересовать только девелоперов.

По материалам газеты Ведомости
^

Правительство Латвии рассматривает варианты "корректной" продажи контрольной госдоли в капитале авиакомпании АirBaltic


Министерство сообщения Латвии подыскивает варианты, как юридически корректно оформить продажу государственных долей капитала авиакомпании airBaltic, сообщил сегодня утром в интервью в передаче "900 секунд" на телеканале LNT министр сообщения Кришьянис Петерс. В настоящее время государству принадлежит 52,6% акций airBaltic, остальные находятся в собственности скандинавской авиакомпании SAS. По словам главы Минсообщения, в первую очередь необходимо решить, стоит ли государству заниматься авиаперевозками или SAS может это делать на более высоком профессиональном уровне. Петерс не исключает, что продажа доли капитала airBaltic может быть поручена Латвийскому агентству приватизации (ЛАП), но безвозмездная передача компании за долги недопустима. Как сообщалось, до конца мая должен быть решен вопрос о том, что делать со взятым у airBaltic государственным займом на сумму 4 млн. долларов (примерно 2,24 млн. латов), который в прошлом году в ходе ревизии был обнаружен Госконтролем Латвии. О дальнейшем развитии компании можно будет говорить только после того, как будет разрешен этот вопрос, ранее заявил Петерс, отметив, что от решения этой проблемы будет зависеть и судьба принадлежащих государству акций. Скандинавская авиакомпания SAS, второй акционер airBaltic, может в любой момент конвертировать в акции предприятия вложенные им когда-то в развитие airBaltic средства, тем самым в собственности государства осталось бы всего 46% акций. Скандинавская компания уже давно проявляет интерес к приобретению принадлежащих государству акций. Заключенный 13 декабря 1996 года договор займа, подписанный тогдашним генеральным директором ЛАП Янисом Наглисом и ООО Air Baltic Corporation, предусматривал приобретение государством по указанной в договоре цене акций компании новой эмиссии. Поскольку в течение нескольких лет заем не возвращался, по нему накопились проценты на сумму 2,3 млн. долларов (1,3 млн. латов). Как ранее пояснял Наглис, заем не был возвращен в связи с тем, что согласно договору его возврат должен был производиться за счет дивидендов, которые все эти годы не выплачивались. Государству, по словам бывшего директора ЛАП, этот договор никакого ущерба не нанес, тем более что SAS, согласно заключенному в 1996 году договору, не имеет никаких прав получить в свою собственность больше долей латвийской авиакомпании, пока правительством не будет принято решение о приватизации государственных долей капитала.

По материалам информационного агентства DELFI
^

Областной госпакет акций нижегородской авиакомпании "Волга-Авиа" включили в план приватизации на 2006 г.


24 мая депутаты законодательного собрания Нижегородской области в первом чтении утвердили изменения в прогнозный план приватизации госимущества на 2006 год. Наряду с другим госимуществом в него были включены 50% акций (2,5 тыс. штук) ОАО «Авиакомпания «Волга-Авиа», находящихся в собственности области. Номинальная стоимость одной акции составляет 2,5 тыс. руб. Предлагаемый срок приватизации — третий квартал 2006 года. Условия продажи пока не называются. Напомним, в конце прошлого года областное правительство рассматривало авиакомпанию «Волга-Авиа» как базу для создания новой региональной авиакомпании. Для этого правительство намеревалось увеличить свой пакет акций в ОАО «Волга-Авиа» до контрольного. Однако в итоге облправительством было принято решение отказаться от развития «Волга-Авиа». Как пояснял депутатам на заседании комитета по экономике и промышленности первый замминистра имущественных отношений области Сергей Пэрн, с момента создания ОАО в 2002 году решение о выплате дивидендов акционерам общества ни разу не принималось, также не производилось отчислений денежных средств в областной бюджет от управления государственным пакетом акций. Кроме того, по данным облправительства, на данный момент долги авиакомпании составляют около $50 млн. Эксперты считают, что 50% пакет акций «Волга-Авиа» малоинтересен для инвесторов и нескоро будет продан. Руководитель аналитического управления отраслевого агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев напомнил, что сегодня в России наблюдается тенденция укрупнения авиаперевозчиков, при этом лидеры обращают внимание на тех конкурентов, которые позволяют им усилить свои позиции и выйти на новые рынки. «Волга-Авиа», по мнению аналитика, к числу потенциально интересных авиакомпаний не относится. Олег Пантелеев также указал на то, что пока ни одна крупная авиакомпания не высказала заинтересованности в том, чтобы сделать нижегородский аэропорт базовым. Между тем, по данным информационного агентства «НТА-Приволжье», региональное правительство уже решило отказаться и от создания собственной авиакомпании из-за высокой стоимости проекта — около $15 млн. ОАО «Авиакомпания «Волга-Авиа» было зарегистрировано в феврале 2002 года. Уставный капитал составляет 12,5 млн руб. 50% акций находятся в собственности областного правительства в лице ГУП «Торговый дом», 50% — сначала у ростовского ОАО «Авиаремонтный завод № 412», а затем у физлиц. За время работы авиакомпания не смогла получить свидетельство эксплуатанта и начать собственные авиаперевозки, поэтому самолеты Ту-134А и Ан-24РВ сдаются в аренду другим авиаперевозчикам.

По материалам газеты Коммерсант
^

Британский оператор аэропортов BAA Plc оценил свою стоимость в более чем $18,7 млрд., не согласившись с условиями его поглощения


Британский оператор аэропортов BAA Plc оценил свою стоимость в более чем 10 млрд фунтов стерлингов ($18,7 млрд), не согласившись с условиями его поглощения, и пообещал акционерам высокие дивидендные выплаты. Компанию, управляющую тремя основными лондонскими аэропортами - Хитроу, Гетвик и Стэнстед - хочет приобрести группа во главе с испанской компанией Ferrovial за 8,75 млрд фунтов. BAA вкладывает деньги в развитие аэропорта Хитроу, самого загруженного аэропорта Европы. Выручка компании растет благодаря увеличению объема авиаперевозок, в основном, выполняемых малобюджетными авиакомпаниями. По заявлению BAA, стоимость компании «очевидно выше» чем 940 пенсов за акцию, тогда как Ferrovial, в начале апреля, предлагала 810 пенсов за акцию. Акции BAA упали на 5%, из-за того, что инвесторы не рассчитывали на такую оценку стоимости компании. «Сегодня мы установили очевидную стоимость BAA», - сказал глава компании Майк Класпер. «Я уверен, что мы сохраним её на этом уровне. Наши акционеры должны оставаться с нами», - добавил он.

По материалам информационного агентства Reuters
^

"Аэропорт "Сочи" готовится к приватизации


В начале мая ФГУП "Аэропорт "Сочи" был исключен из перечня стратегически важных предприятий, а Мин-экономразвития направило в правительство документы по его приватизации. Такое решение обычно предшествует процедуре акционирования предприятия и его продаже, чаще всего частному инвестору. Сочинский аэропорт, отметивший свое 60-летие, - один из крупнейших в ЮФО. Имеет две взлетно-посадочные полосы длиной 2,89 и 2,2 км. Пропускная способность аэровокзального комплекса - 750 пассажиров в час. Ежегодный доход ФГУПа - около 400 млн. рублей. По данным Южного территориального управления воздушного транспорта, Сочинский аэропорт входит в 20 лучших аэропортов России, занимая 5-е место по объемам внутренних перевозок. Понятно, что после разгосударствления аэропорта свято место пусто не будет. Аналитики строят догадки о будущем хозяине столь лакомого куска. Задача со многими неизвестными. Во-первых, неясно, оставит ли государство у себя часть акций аэропорта, в который вложено так много федеральных средств, или продаст его полностью. Во-вторых, существуют разные оценки стоимости аэропорта, усугубленные наличием огромного незавершенного долгостроя аэровокзала, начатого еще в 1989 году. По одним оценкам, для того чтобы превратить его в современный международный "хаб", нужно 15 млн. долларов инвестиций, по другим - все двести млн. Еще одна примета Сочинского аэропорта - периодически возбуждаемые уголовные дела по поводу его финансовой деятельности. В том числе по подозрению в хищении средств, выделенных на ремонтно-строительные работы, сопровождавшемся арестом первого замдиректора. За Сочинский аэропорт уже вовсю идет подковерная борьба, отголоски которой появляются в СМИ. Ежемесячник "Совершенно секретно", известный своим вниманием к спорам хозяйствующих объектов, пишет, например, о разработке Главным управлением МВД РФ по Центральному федеральному округу организованной преступной группы черных рейдеров, чья деятельность простиралась "от Москвы до самых до окраин". Под окраиной подразумевается Сочи, конкретно - тамошний аэропорт. Оказавшись под колпаком правоохранительных органов, 35-летний вдохновитель черного рейдерства (бизнеса на захватах чужого бизнеса) ударился в бега, в которых пребывает уже два месяца. В числе наиболее вероятных претендентов на роль инвесторов Сочинского аэропорта газета "Южный репортер" называет такие крупнейшие российские компании, как "Ренова", аэропорт "Внуково", авиакомпания "Аэрофлот" и "Русско-евразийская инвестиционная компания РАИнКо", управляющая авиационными активами Олега Дерипаски, уже владеющего аэропортами в Краснодаре и Анапе, а также совместно с государством строящего аэровокзал в Геленджике.

По материалам газеты Краснодарские известия
^

"Стройтрансгаз" намерен выделить в независимую компанию непрофильные активы – птицефабрики, отели, агрокомплекс


ОАО «Стройтрансгаз» (дочерняя компания «Газпрома», занимается инжинирингом и строительством в нефтегазовой и других отраслях) намерено выделить в независимую компанию непрофильные активы – птицефабрики, отели, агрокомплекс. По словам начальника департамента корпоративного управления АО Сергея Лоренца, стоимость выделяемых активов составляет 6 млрд рублей. В результате объем чистых активов группы уменьшится до 19 млрд. В 2005 году убыток от непрофильных активов в консолидированной отчетности «Стройтрансгаза» составил 350 млн. 26 мая на собрании акционеров компании предполагается рассмотреть предварительный разделительный баланс, а затем утвердить окончательную программу. В Центральном Черноземье «Стройтрансгаз» контролирует спиртоводочный комбинат «Орловская крепость», Дмитриевский комбинат хлебопродуктов, Курскую птицефабрику, агрофирмы «Моква» и «Нива», ОАО «Льговмясо», ООО «Стройтрансгаз-агро».

По материалам газеты Коммерсант
^

Правительство Словакии не исключает выкупа у структур ЮКОСа 49% акций местной трубопроводной компании Transpetrol


25 мая министр экономики Словакии Ирко Малхарек заявил, что не исключает выкупа правительством у структур ЮКОСа 49% акций трубопроводной компании Transpetrol, что не позволит "Русснефти" приобрести этот пакет. В феврале "Русснефть" достигла соглашения о покупке пакета за $105 млн. На днях эту сделку утвердило антимонопольное управление Словакии. Как сообщает Reuters, на этой неделе господин Малхарек встречался с представителями "Русснефти", однако компании не удалось добиться от министра утверждения сделки. "Для словацкой стороны открыты все варианты, включая самостоятельный выкуп акций",– заявил господин Малхарек. В "Русснефти" от комментариев отказались.

По материалам газеты Коммерсант
^

Казахстанская авиакомпания "Эйр Астана" планирует выйти на IPO


АО "Эйр Астана" планирует размещение IPO (Initial Public Offering - первичное публичное размещение акций). Об этом 26 мая после встречи с президентом Казахстана Нурсултаном Назарбаевым сообщил советник председателя правления компании BAE Systems (BAE Systems принадлежит 49% акций компании "Эйр Астана") Ричард Гарри Эванс, передает корреспондент агентства. "Мы обсудили вопрос с президентом и пришли к выводу, что необходимо провести первоначальное размещение акций "Эйр Астаны", - сказал после встречи с главой государства Р. Эванс. "У нас состоялась очень полезная встреча с Н. Назарбаевым, мы обсудили много вопросов, представляющих взаимный интерес, главным из которых был вопрос о развитии гражданской авиации, и в основном компании "Эйр Астана", - подчеркнул он. Р. Эванс отметил, что авиакомпания растет "очень быстро". "Только за этот год количество самолетов выросло на 30%. Мы с президентом обсудили вопросы об увеличении числа самолетов в ближайшие 5-6 лет", - добавил также он. "Мы готовы привлечь все свои ресурсы для развития "Эйр Астаны", - сказал Р. Эванс.

По материалам информационного агентства Kazakhstan Today
^

РФФИ выставил на аукцион 100% акций "Красноярского ЦАВС" с начальной ценой в 198,9 млн. рублей


Российский фонд федерального имущества (РФФИ) выставил на торги 100% акций ОАО «Красноярское центральное агентство воздушных сообщений». Аукцион намечен на 3 июля текущего года. Прием заявок будет вестись до конца июня. Нормативная цена компании составит 36,77 млн рублей, стартовая – 198,9 млн рублей. Шаг аукциона – 2 млн рублей. Напомним, Красноярское ЦАВС специализируется на продаже авиационных, железнодорожных, автомобильных, речных перевозок, а также гостиничных и туристических услуг.

По материалам информационного агентства Пресс-Лайн
^

Над столичным автотранспортным предприятием "Стромсервис" нависла угроза захвата


Несмотря на созданную в Москве эффективную систему борьбы с незаконными поглощениями предприятий, попытки захвата криминальными структурами рентабельных компаний продолжаются. Недавно объектом пристального внимания подобных структур стало одно из старейших автотранспортных компаний столицы — ОАО "СТРОМСЕРВИС". Его техника многие десятилетия исправно копает котлованы, сносит ветхие здания и перевозит грунт на всех крупных стройках Москвы. "СТРОМСЕРВИСУ" принадлежит территория Автобазы № 2, расположенной рядом с развязкой МКАД с Рублевским шоссе. Территория автобазы приглянулась, судя по всему, владельцам одного из соседних строений. В начале года генеральному директору "СТРОМСЕРВИСА" Владимиру Филимонову и ведущим акционерам компании со стороны малоизвестных структур было сделано "чрезвычайно выгодное" предложение продать предприятие за полцены "и ни о чем не беспокоиться". Было обещано, что серьезные беспокойства начнутся, если акционеры не продадут предприятие. Филимонов от скользкого предложения отказался. "Беспокойства" не заставили себя долго ждать. Давление на предприятие идет по четко отработанной схеме: деликатное предложение — умеренные угрозы — черный PR — организация проверок — выявление зацепок — жесткое запугивание — угрозы — новое деликатное предложение и т.д. В одной из столичных газет и по телевидению прошла заказанная информация о том, что автобаза якобы является главным источником загрязнения окружающей среды на Рублевке. На предприятие обрушился шквал экологических проверок: из Росприроднадзора, Федеральной службы по защите прав потребителя и благополучия человека, прокуратуры, районной управы и т.д. Пришли к выводу, что экологическая ситуация на автобазе соответствует нормам. Тогда захватчики приступили к следующему этапу операции — инициализации новой серии хозяйственных и финансовых проверок. Понимая серьезность положения, Владимир Филимонов направил письма в правоохранительные органы и в Управление по экономической безопасности Москвы. Учитывая жесткую позицию мэра Москвы Юрия Лужкова, его первого заместителя Владимира Ресина и руководителя службы экономической безопасности столицы Александра Корсака, следует ожидать, что серьезные меры будут приняты безотлагательно. Более того, расследование ситуации поможет выявить пособников, которые способствуют деятельности структур, занимающихся криминальным захватом предприятий.

По материалам газеты Известия




оставить комментарий
страница16/21
Дата04.03.2012
Размер4.43 Mb.
ТипДокументы, Образовательные материалы
Добавить документ в свой блог или на сайт

страницы: 1   ...   13   14   15   16   17   18   19   20   21
Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:
Разместите кнопку на своём сайте или блоге:
rudocs.exdat.com

Загрузка...
База данных защищена авторским правом ©exdat 2000-2017
При копировании материала укажите ссылку
обратиться к администрации
Анализ
Справочники
Сценарии
Рефераты
Курсовые работы
Авторефераты
Программы
Методички
Документы
Понятия

опубликовать
Загрузка...
Документы

Рейтинг@Mail.ru
наверх