Аналитический синтез позиционно-траекторных систем управления подвижными объектами icon

Аналитический синтез позиционно-траекторных систем управления подвижными объектами


Смотрите также:
Рабочая программа по дисциплине ’’ Информатика ’’ для специальности 210402   Средства связи с...
Рабочая программа по дисциплине «Электроника» для специальности 210402 (Средства связи с...
Производит приём абитуриентов п...
Рабочая программа по дисциплине «Системы и сети связи с подвижными объектами» для специальности...
Рабочая программа по дисциплине "математическое моделирование аналоговых и цифровых устройств в...
Рабочая программа по дисциплине "прикладные математические методы в радиотехнике" для...
Конспект лекций по курсу «Элементы и устройства систем управления» для студентов специальности...
Программа-минимум кандидатского экзамена по специальности 05. 11...
Комплекс лабораторных работ по анализу и проектированию систем управления М. В. Сотникова...
Пантелев А. В., Семенов В. В. Синтез оптимальных систем управления при неполной информации...
Конспект лекций "Теория автоматического управления" для подготовки бакалавров по направлению...
Рабочая программа по дисциплине " Основы теории управления " для специальности 230102...



Загрузка...
страницы:   1   2   3
скачать



На правах рукописи


ПШИХОПОВ Вячеслав Хасанович


АНАЛИТИЧЕСКИЙ СИНТЕЗ ПОЗИЦИОННО-ТРАЕКТОРНЫХ
СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВИЖНЫМИ ОБЪЕКТАМИ


Специальность 05.13.01 – Системный анализ, управление и обработка информации (в машиностроении)


Автореферат

диссертации на соискание ученой степени

доктора технических наук


Таганрог- 2009


Работа выполнена в Технологическом институте Федерального государственного образовательного учреждения высшего
профессионального образования «Южный федеральный университет» в г. Таганроге.


Научные консультанты:


доктор технических наук,

профессор

Гайдук Анатолий Романович


Официальные оппоненты:

доктор технических наук,

профессор, член-корр. РАН

Теряев Евгений Дмитриевич





доктор технических наук,

профессор

Соколов Борис Владимирович





доктор технических наук,

профессор

Тугенгольд Андрей Кириллович



Ведущая организация: НИИ механики МГУ им. М.В. Ломоносова


Защита состоится «26» июня 2009 г. в 10 часов на заседании
диссертационного совета Д212.058.04 при государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Донской государственный технический университет» по адресу:

344000, г. Ростов-на-Дону, площадь Гагарина, 1.


С диссертацией можно ознакомиться в научно-технической библиотеке ГОУ ВПО ДГТУ.


Автореферат разослан «___»_____________2009 г.


Ученый секретарь диссертационного совета,

канд. техн. наук, доцент Н.С. Могилевская


^ Общая характеристика работы

Актуальность работы. В связи с расширяющейся сферой использования подвижных объектов (ПО) в различных отраслях человеческой деятельности и, в первую очередь связанных с реализацией спецзадач (военных, контртеррористических, спасательных и т.п.), к структурно-алгоритмической реализации их систем управления предъявляются новые, все более жесткие требования. В первую очередь это касается организации точных движений ПО на быстрых траекториях, в случае наличия стационарных и нестационарных препятствий. Различным аспектам этой проблемы посвящены работы как отечественных
(Бойчук Л.М., Буков В.Н., Бурдаков С.Ф., Гайдук А.Р., Глебов Н.А.,
Зенкевич С.Л., Каляев И.А., Колесников А.А., Красовский А.А., Крутько П.Д., Лохин В.М., Манько С.В., Мартыненко Ю.Г., Мирошник И.В., Носков В.П., Охоцимский Д.Е., Павловский В.Е., Подураев Ю.В., Путов В.В., Романов М.П., Соколов Б.В., Теряев Е.Д., Тимофеев А.В., Тугенгольд А.К., Черноусько Ф.Л., Чернухин Ю.В., Юревич Е.И., Юсупов Р.М., Ющенко А.С. и др.), так и зарубежных ученых (L.E. Aguilar, C. Canudas de Wit, M. Courdesses, M. Egersted,
S. Fleur, X. Hu, O. Khatib , O.J. Sordalen, A. Stotsky, P. Soueres и др.). Однако, даже при оптимальных конструктивных и аппаратных решениях, обеспечение требуемых стратегий поведения ПО зачастую остается проблематичным, в силу недостаточной проработки теоретических и методологических основ построения систем управления ПО, адекватных поставленным задачам и условиям их функционирования. С нашей точки зрения, основные проблемы при конструировании и реализации таких систем определяются рядом факторов. Первый из них заключается в декомпозиции исходно многосвязных моделей объектов управления, что, с одной стороны, упрощает процедуру синтеза и структуру системы управления, с другой стороны не позволяет достичь требуемых качественных показателей функционирования замкнутой системы. Так, например, использование только линейных ПИД-регуляторов в каналах продольного и поперечного движения летательного аппарата допустимо и эффективно в случае присутствия в контуре управления оператора-пилота, компенсирующего динамические эффекты, неучтенные в процедуре синтеза. Но, использование классических подходов к синтезу регуляторов ПО может не только не позволить достичь требуемых количественных показателей, предъявляемых к точности отработки спланированных траекторий, но и может привести к потере качественных свойств замкнутой системы и, в частности, устойчивости [13]. Вторым фактором, определяющим возможность организации заданного характера движения ПО в среде с препятствиями, является слабая методологическая проработка вопросов структурно-алгоритмической согласованности интеллектуальных планировщиков перемещений (стратегического уровня системы управления) с тактическим, регуляторным уровнем. На необходимость разрешения этой проблемы указывалось на ряде научных и научно-практических конференций, в частности, по экстремальной робототехнике, проводимых в ЦНИИ РТК, г. С.-Петербург. Кроме того, известные подходы к конструированию систем управления ПО предполагают включение в их структуру блоков аппроксимации, решения обратной задачи кинематики и интерполяции, что привносит дополнительную погрешность в расчет уставок на приводы исполнительных механизмов, а, следовательно, и в отработку спланированных траекторий. Включение дополнительных блоков в структуру системы управления может приводить к снижению надежности замкнутой системы в целом.

Таким образом, необходимость и актуальность разработки новых подходов к синтезу алгоритмов управления подвижными объектами с одной стороны определяется восстребованностью автономных, в смысле управления, транспортных систем на их базе, с другой – невозможностью реализации систем управления, обеспечивающих требуемые качественные свойства замкнутых систем в рамках существующих подходов.

В диссертации рассматриваются метод аналитического синтеза позиционно-траекторных систем управления и подходы к структурно-алгоритмической реализации тактического уровня управления ПО, которые представляют интерес при проектировании современных автономных подвижных систем и комплексов.

Тематика диссертации соответствует приоритетным направлениям развития науки, технологий и техники в Российской Федерации «Транспортные, авиационные и космические системы», «Перспективные вооружения, военная и специальная техника», а также критическим технологиям «Базовые и критические военные, специальные и промышленные технологии», «Технологии создания и управления новыми видами транспортных систем».

Целью диссертационной работы является повышение точности отработки заданий подвижными объектами, расширение их функциональных возможностей и обеспечение согласованности со стратегическим уровнем планирования за счет разработки и практической реализации метода аналитического синтеза позиционно-траекторного управления.

^ Объектом исследования в диссертации являются системы управления манипуляционных и транспортных систем подвижных объектов на базе различных носителей.

^ Предметом исследования являются методы анализа, синтеза и структурно-алгоритмической реализации систем позиционно-траекторного управления ПО.

Методы исследования основаны на использовании методов теории управления, теории устойчивости, аналитической механики, теории матриц, на положениях метода структурного синтеза Л.М. Бойчука, а также на результатах автора, полученных в кандидатской диссертации [16-18].

^ Наиболее существенные научные результаты, полученные лично автором, и степень их новизны:

–аналитический метод синтеза алгоритмов и реализующих их структур для решения задач позиционного, траекторного, позиционно-траекторного управления подвижными объектами (ПО), отличающихся единым методологическим подходом к организации движения подвижных объектов в пространстве внешних координат, позволяющих существенно упростить структуру систем управления ПО за счет возможного исключения аппроксиматоров, блоков обратных кинематических преобразований и интерполяторов, а также повысить точность планирования и отработки заданных траекторий движения;

– принцип управления подвижными объектами в априори неформализованных средах со стационарными и нестационарными препятствиями, отличающийся использованием неустойчивых по расстоянию до препятствий движений;

–способ формирования траекторий, позволяющий обеспечить движение ПО не только вдоль отрезков прямых и дуг окружностей, но и вдоль элементов эллипсов, парабол, гипербол или их комбинаций и отличающийся применением нестационарных квадратичных форм внешних координат;

–детерминантные условия управляемости подвижных объектов по их моделям движения различного порядка, что, в отличие от известных результатов, позволяет оценить управляемость ПО на структурном уровне уже на стадии их проектирования; конструктивные условия управляемости подвижных объектов, представляемых различными математическими моделями их движения, что позволяет оценить управляемость ПО на структурном уровне уже на стадии их проектирования;

– аналитический метод синтеза субоптимального по быстродействию траекторного управления манипуляционными модулями подвижных объектов, отличающийся использованием квадратичных форм и позволяющий организовать их движение вдоль заданных траекторий с максимально возможной скоростью.

^ Теоретическая значимость работы. Представленные в диссертации результаты синтеза управлений позволяют получить новые структурно-алгоритмические решения при организации систем управления подвижными объектами, позволяющие согласовать тактический уровень управления ПО со стратегической, планирующей подсистемой управления без промежуточных блоков и алгоритмов. Кроме того, обеспечивается асимптотическая устойчивость в целом планируемых траекторий, повышается точность их задания, расширяются функциональные возможности ПО при их движении в априори неформализованных средах. Основные теоретические положения работы получены в рамках грантов РФФИ «Участие в международной конференции "Математическая теория сетей и систем" (№ 98-01-10602-з, 1998 г., рук. Пшихопов В.Х.), «Синергетические методы синтеза и нейрокомпьютерная реализация систем планирования и управления интеллектуальных роботов» (№ 99-01-00071-а, 1999-2001 г.г., рук. Пшихопов В.Х.), «Разработка принципов построения и методов исследования автономных роботизированных комплексов на базе воздухоплавательных средств, функционирующих в априори неформализуемых средах» (№ 07-08-00373-а, 2007-2009 г.г., рук. Пшихопов В.Х.) и грантов Минобразования РФ «Разработка методов синтеза и исследование интеллектуальных мобильных роботов на базе мини-дирижаблей» (№ 03.01.01, 2004 г., рук. Пшихопов В.Х.), «Методы аналитического синтеза и нейрокомпьютерная реализация оптимальных по быстродействию управлений динамических систем вдоль заданных траекторий» (№ 03.01.014, 2004 г., рук. Пшихопов В.Х.) .

^ Практическая значимость работы. Предложенные методы и подходы позволяют придать ПО на базе наземных транспортных систем, подводных и летательных аппаратов, воздухоплавательных платформ, новые качественные свойства: расширить их функциональные возможности за счет расширения класса отрабатываемых траекторий; повысить производительность манипуляционных и транспортных модулей ПО посредством синтеза соответствующих алгоритмов управления; повысить точность отработки задания за счет возможного исключения из структуры системы управления блоков аппроксимации, интерполяции и обратных кинематических преобразований.

^ Реализация результатов работы. На основании полученных в диссертации теоретических и практических результатов реализованы:

1. Система управления роботизированным воздухоплавательным комплексом на базе дирижабля для задач диагностики, наблюдения и мониторинга (2008 г.). Использование в этом проекте результатов, полученных в диссертации, позволяет автоматизировать процессы мониторинга, значительно снизить стоимость их проведения, минимизировать участие человека, а также вырабатывать оперативные стратегии движения в зависимости от состояния собственных параметров и воздействия окружающей среды. В отличие от известных подходов, предложенные в диссертации алгоритмы, совместно с алгоритмами оценивания параметров и возмущений, позволили увеличить точность отработки траекторий в 3-4 раза. Работы в данном направлении будут продолжены в рамках Государственной программы вооружений по темам «Разработка экспериментального образца роботизированного воздухоплавательного комплекса» (шифр «Автокорд-ТГ») и «Исследование возможностей создания системы управления беспилотного стратосферного дирижабля длительного барражирования для решения информационных задач» (шифр «Аэронавт-ПВО»).

^ 2. Колесный автономный мобильный робот (АМР) «Скиф» (2002 г.) в системе управления которого использованы разработанные в диссертации структурно-алгоритмические решения, позволившие упростить структуру системы управления и расширить класс отрабатываемых траекторий.

3. Ряд теоретических и практических результатов, полученных в диссертации, а также указанные проекты внедрены в учебный процесс и активно используются при организации научно-исследовательской работы студентов в рамках межкафедрального студенческого КБ «Робототехника и интеллектуальные системы» (руководители – Пшихопов В.Х., Чернухин Ю.В.)

Общественное признание работы. Высокий уровень разработок по теме диссертации отмечен дипломом Оргкомитета 1-й специализированной выставки «Робототехника» международного форума ПРОМЭКСПО, медалью «Лауреат ВВЦ» за разработку автономного мобильного робота «Стерх» на базе мини-дирижабля (г. Москва, 2004 г.), грамотой конкурса молодежных инновационных проектов оргкомитета IV международного Салона инвестиций и инноваций (г. Москва, 2004 г.), дипломом Роспатента (в рамках VII Международного салона промышленной собственности «Архимед», г. Москва, 2004 г.) за разработку устройства управления манипулятором для высокопроизводительных робототехнических комплексов, дипломом Оргкомитета за участие во Всероссийском научно-техническом фестивале молодежи «Мобильные роботы» (г. Москва, МГУ им. М.В. Ломоносова, 2002, 2003, 2004 г.г.), медалью лауреата и дипломом 1-й степени Всероссийской выставки-ярмарки НИР и инновационной деятельности студентов, аспирантов и молодых ученых ВУЗов РФ (г. Новочеркасск, 2003 г.), дипломом Оргкомитета международного фестиваля «Мобильные роботы» за победу АМР «Скиф» в упражнении «Картографирование» (г. Монт-ля-Жёли, Франция, 2005 г.), дипломом 2-ой специализированной выставки «Робототехника» (г. Москва, 2004 г.) за публикацию по актуальной тематике 2004 года в области робототехники, нагрудным знаком Министерства образования и науки «За развитие молодежной науки» (2004 г.) и т.д.

^ Достоверность полученных результатов:

– обеспечивается применением принципов и методов теории систем и систем автоматического управления, аналитической механики и робототехники, а также строгими математическими выводами;

– подтверждается результатами анализа поведения замкнутых систем и компьютерного моделирования; а также экспериментальной реализацией алгоритмов управления;

– согласуется с данными экспериментов и результатами исследований других авторов, представленными в печатных изданиях.

^ Апробация работы. Теоретические положении и практические результаты диссертационной работы докладывались на: международной конференции "Математическая теория систем и сетей" (г. Падуя, Италия, 1998 г.); 4-ой международной конференции Европейского центра мира и развития по перспективной робототехнике, интеллектуальной автоматизации и активным системам (ИПМ РАН, г. Москва, 1998 г), международной научной конференции «Идентификация систем и задачи управления» (ИПУ РАН, г. Москва, 2003, 2005 г.г.), международной конференции Сербской ассоциации систем, автоматического управления и измерений (Сербия, 2004, 2007 г.г.), научно-технической конференции «Экстремальная робототехника» (ЦНИИ РТК, С.-Петербург, 2001, 2002, 2003 г.г.), Всероссийской научно-практической конференции «Перспективные системы и задачи управления» (п. Домбай, 2006-2009 г.г.), международной научно-технической конференция "СуперЭВМ и многопроцессорные вычислительные системы" (г. Таганрог, 2002 г.), Всероссийской конференции «Мехатроника, автоматизация, управление» (г. Владимир, 2004 г., г. С.-Петербург,
2006 г.), семинаре «Робототехника и мехатроника», (г. Москва, 2004 г.), международной школе-семинаре «Адаптивные роботы–2004», в рамках недели высоких технологий и IX международного выставки-конгресса «Высокие технологии. Инновации. Инвестиции» (г. С.-Петербург, 2004 г.), ежегодных конференциях профессорско-преподавательского состава Таганрогского государственного радиотехнического университета (г. Таганрог, 1992-2007 г.г.).

Публикации. По теме диссертации опубликовано 42 печатные работы, включая учебник с грифом Федерального института развития образования Минобрнауки РФ [1], 15 статей (в том числе 13 статей в ведущих научных изданиях, рекомендованных ВАК для публикации результатов работ по диссертациям на соискание ученой степени доктора технических наук), 22 доклада и тезисов докладов, из которых 16 в материалах Всероссийских и международных конференций. Получено 3 патента РФ. Основные научные и практические результаты опубликованы в монографии [2].

^ Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, заключения, списка литературы, включающего 310 наименований, 2-х приложений, подтверждающих внедрение, использование и общественное признание результатов. Общий объем работы 310 страниц, рисунков – 169, таблиц – 5.

^ Содержание работы

Во введении дана краткая характеристика диссертации.

В первой главе диссертации дан обзор направлений развития подвижных объектов на базе летательных аппаратов, средств воздухоплавательной и подводной техники, наземных колесных тележек с исполнительными манипуляционными модулями, осуществлен анализ проблем в области синтеза систем управления. Отмечено, что создание автономных ПО, предназначенных для функционирования в формализованных и априори неформализованных средах, включая экстремальные, налагает ряд жестких требований к структурно-алгоритмической реализации и надежности их систем управления, расширению класса и повышению точности отработки планируемых траекторий, учету нелинейных свойств динамики ПО.

Предлагается модели динамики ПО и их кинематические свойства рассматривать в виде системы известных дифференциальных уравнений:

(1)

(2)

, (3)

где m-вектор внутренних координат; – (m×m)-матрица массо-инерционных параметров, элементами которой являются масса, моменты инерции, присоединенные массы ПО; m-вектор управляющих сил и моментов, здесь – вектор конструктивных параметров; m-вектор нелинейных элементов динамики ПО; m-вектор измеряемых и неизмеряемых внешних возмущений; m-вектор управляемых координат (углы отклонения рулей, рычагов управления тягой двигателя и т.п.); K – (m×m)-матрица коэффициентов управления; Um-вектор управляющих воздействий; n-вектор положения и ориентации связанной системы координат относительно базовой, ; n-вектор кинематических связей; – вектор линейных скоростей связанной системы координат относительно базовой; – вектор угловых скоростей связанной системы координат относительно базовой.

Отмечено, что модели динамики ПО вида (1), (2) и (3) представляют собой многосвязные системы нелинейных дифференциальных уравнений, вид которых определяется компоновкой и параметрами конкретного ПО, а также структурой и характером внешних возмущений.

Математическая модель динамики манипуляционных модулей (ММ) ПО представляется в известном виде

, (4)

где -матрица приведенных моментов инерции и масс механической системы и приводов; – ()-тензор коэффициентов кориолисовых и центробежных членов механической системы, а также сил вязкого трения;
-вектор сил и моментов сил гравитации и демпфирования;
-вектор приведенных воздействий, включающий в себя управления и элементы, вносимые динамикой ПО; -векторы обобщенных ускорений, скоростей и координат соответственно; здесь – число степеней подвижности манипулятора.

В главе осуществлен обзор алгоритмов управления ПО, обсуждаются их достоинства и недостатки. Отмечено, что известные алгоритмические решения, реализуемые в рамках классических структур, предполагают наличие в своем составе блоков аппроксимации, обратных кинематических преобразований и интерполяторов, что вносит дополнительные погрешности в планирование и, следовательно, в отработку траекторий, а также снижает надежность функционирования систем управления в целом. Кроме того, класс планируемых траекторий ограничивается отрезками прямых и дугами окружностей и не позволяет организовать движение ПО вдоль траекторий, описываемых, в общем случае, квадратичными формами базовых координат, с заданной траекторной скоростью. Процедуры синтеза управляющих воздействий не всегда учитывают многосвязность объектов управления, что сказывается не только на качестве отработки заданных траекторий, но и может привести к потере устойчивости.





Скачать 471,07 Kb.
оставить комментарий
страница1/3
ПШИХОПОВ Вячеслав Хасанович
Дата29.09.2011
Размер471,07 Kb.
ТипАвтореферат диссертации, Образовательные материалы
Добавить документ в свой блог или на сайт

страницы:   1   2   3
Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:
Разместите кнопку на своём сайте или блоге:
rudocs.exdat.com

Загрузка...
База данных защищена авторским правом ©exdat 2000-2017
При копировании материала укажите ссылку
обратиться к администрации
Анализ
Справочники
Сценарии
Рефераты
Курсовые работы
Авторефераты
Программы
Методички
Документы
Понятия

опубликовать
Загрузка...
Документы

Рейтинг@Mail.ru
наверх