Техническое задание на курсовую работу по дисциплине “Основы теории эксплуатации ат” icon

Техническое задание на курсовую работу по дисциплине “Основы теории эксплуатации ат”


Смотрите также:
Задание на курсовую работу Методические задания к выполнению курсовой работы...
Рабочая программа Задания на курсовую работу Факультет cистемного анализа и прогнозирования...
Задание n 1
Задание на курсовую работу по дисциплине «Информатика»...
Требования по оформлению дипломной (курсовой) работы...
Задание на курсовую работу №1 по дисциплине...
Методические указания для выполнению курсовой работы по дисциплине «Основы предпринимательства»...
Техническое задание на комплексное эксплуатационно-техническое обслуживание и содержание базы...
Рабочая программа и задание на курсовую работу с методическими указаниями для студентов 6 курса...
Задание на курсовую работу содержание...
Задание на курсовую работу по общей теории статистики...
Рабочая программа и задание на курсовую работу с методическими указаниями для студентов IV курса...



Загрузка...
скачать
Приложение 1.


Московский государственный технический университет

гражданской авиации

Кафедра технической эксплуатации ЛА и АД


Техническое задание

на курсовую работу по дисциплине

“Основы теории эксплуатации АТ”

студенту ___________________, группы________

I. Задачи, подлежащие решению:

  1. Определение показателей безотказности функциональной системы (подсистемы) ЛА.

  2. Определение показателей эксплутационной технологичности ЛА.

  3. Выбор рациональных стратегий ТОиР изделий функциональной системы.

  4. Формирование оптимального регламента ТО ЛА (на примере функциональной системы).

  5. Построение модели процесса технической эксплуатации ЛА и расчёт показателей его эффективности.


II. Тип ЛА

Функциональная система(подсистема):_______________________

Изделия ФС:______________________________________________

Условия эксплуатации:№ варианта__________________________


III. Литература: Пособие по выполнению КР по дисциплине

^ “ОТЭАТ”,М.,РИО МГТУГА,2004.

Начало работы над КР-февраль, окончание - ноябрь 200... г.


Руководитель: _________________ _______________ _________________

(должность) (подпись) Ф.И.О.

Студент: ________________ ________________

(подпись) Ф.И.О.


“ “ ____________ 200...г.


Приложение 2.


Московский государственный технический университет

гражданской авиации


Кафедра технической эксплуатации ЛА и АД



“Проверен”

Руководитель КП

______________________

(степень,звание,Ф.И.О.)

______________________

(подпись,дата)


“Защищён”

с оценкой_______

Коммиссия:_____________

________________________

(подпись) (Ф.И.О.)

________________________

(подпись) (Ф.И.О)

“ “________200... г.



^ КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине “Основы теории эксплуатации АТ”

на тему

“Проектирование эффективного процесса

технической эксплуатации ______”

(тип ЛА)


_________________ Курсовую работу выполнил

(шифр КП) студент _________________

Ф.И.О.

группа___________________

________ ____________

(подпись) (дата)


Москва 200... г.

Приложение 3



Данные о надежности, действующей периодичности ТО изделий,

трудоемкости обслуживания и устранения неисправностей.


Наименование Ф.С. и изделий

Параметр потока отказов ωО (t)

Параметр потока неисправностей

ωН (t)

Среднее время устранения неисправностей

tУ, ч

Действующая переодичность ТО изделия

τпр, ч

Средняя трудоемкость, чел.- ч.

Технического

обслуживания


ТТО

Устранения неисправностей

ТР

1

2

3

4

5

6

7

1. Гидравлическая система

Клапан обратный

0,7 · 10-5



0,5

900

0,15

1,0

Гидронасос

0,3 · 10-5

5,2 · 10-4

0,6

300

0,15

0,8

Гидроаккумулятор

0,2 · 10-4



0,8

900

0,4

1,1

Клапан предохранительный

4,1 · 10-4



0,6

300

0,2

1,1

Гидроцилиндр

0,5 · 10-5



0,8

900

0,3

1,2

Кран электромагнитный

6,8 · 10-4



0,5

300

0,15

1,3

Фильтр

4,5 · 10-4

1,2 · 10-3

0,3

300

0,4

0,6

Клапан челночный

0,8 · 10-6



0,6

900

0,2

1,1

Реле давления

1,2 · 10-5



0,4

300

0,15

0,7

Гидробак

2,5 · 10-6



1,1

900

0,3

1,0


Продолжение табл. 3


1

2

3

4

5

6

7

2. Топливная система

Расходный топливный бак

1,2 · 10-6



1,7

900

0,5

2,3

Перекрывной клапан

2,3 · 10-5



0,4

300

0,2

1,2

Фильтр

0,2 · 10-5

0,7 · 10-3

0,3

300

0,4

0,8

Расходомер

0,7 · 10-4



0,5

300

0,3

0,9

Подкачивающий насос

2,4 · 10-5

3,1 · 10-3

1,2

900

0,15

1,2

Автомат дозировки топлива

3,7 · 10-5



0,6

300

0,4

1,1

Насос аварийного слива

4,2 · 10-4

2,8 · 10-3

0,4

900

0,3

1,3

Перекачивающий насос

2,5 · 10-5

1,3 · 10-3

0,5

900

0,2

1,2

Предохранительный клапан

3,6 · 10-6



0,4

300

0,3

1,2

Топливный аккумулятор

2,3 · 10-5



0,8

900

0,4

1,4



^

Продолжение табл. 3





1

2

3

4

5

6

7

3. Система кондиционирования воздуха

Воздухо-воздушный радиатор

1,3 · 10-5

2,3 · 10-4

0,9

900

0,4

2,0

Турбохолодильник

2,3 · 10-5



0,9

300

0,5

1,2

Обратный клапан

2,7 · 10-6



0,3

900

0,2

1,1

Заслонка регулирующая

3,2 · 10-4



1,2

300

0,25

1,1

Регулятор давления

0,3 · 10-4



0,9

900

0,15

0,9

Распределительный кран

6,8 · 10-5



0,4

900

0,2

1,2

Фильтр

4,5 · 10-5

2,3 · 10-3

0,3

300

0,4

0,8

Запорный кран

2,3 · 10-5



0,6

900

0,3

0,9

Эжектор

0,8 · 10-4



1,1

300

0,3

1,1

Воздухозаборник

0,5 · 10-5



1,2

900

0,2

1,2



^

Продолжение табл. 3





1

2

3

4

5

6

7

4. Система регулирования давления

Электроклапан переключения

2,3 · 10-4



0,9

300

0,5

1,4

Регулятор избыточного давления

0,3 · 10-5



0,9

300

0,4

1,2

Фильтр

4,5 · 10-5

2,3 · 10-3

0,3

300

0,4

0,9

Клапан выпускной

0,8 · 10-5



0,3

900

0,3

1,2

Предохранительный клапан

0,9 · 10-4



0,4

900

0,2

1,3

Командный прибор

1,2 · 10-4



1,2

300

0,5

1,7

Сигнализатор давления

1,1 · 10-4



0,5

300

0,3

0,9

Челночный клапан

0,8 · 10-4



0,8

900

0,2

1,2

Обратный клапан

2,7 · 10-5



0,6

900

0,2

1,2

Кран разгерметизации кабины

3,3 · 10-4



0,7

300

0,3

1,3


Приложение 4.

Исходные данные для определения обобщённых показателей ЭТ ЛА.


Тип

самолёта


Тип

двиг-ля


Ресурс до ре-

монта самолё-

та

ТРЕС.С


Ресурс до ремонта двигателя

ТРЕС.Д


Действующая периодичность ТО , ч.налёта

Средняя

длительн.

беспоса-дочного полёта,

tБП

Коэффиц.

досроч-ных замен двигате-лей,

кд

Средний

годовой

налёт са-

молёта,

ТГСС

ф1

ф2

ф3

фБ

СУТ.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

Ту-134

Д-30

6000

3500

300

900

1800

7

1,5

0,06

1800

Ту-154М

Д-30КУ-

154

10000

5000

600

1200

2400

10

2,2

0,06

2100

Як-40

АИ-25

6000

5000

300

900

1880

7

1,1

0,04

1600

Як-42

Д-36

12000

6000

300

900

1800

7

2,0

0,05

2000

Ил-62М

Д-30КУ

10000

5000

300

900

1800

10

4,5

0,06

2500

Ил-86

НК-86

12000

3500

300

900

1800

15

3,2

0,07

1600

Ан-24

АИ-24

5000

5000

300

900

1800

7

1,0

0,04

1400


Приложение 5.


Данные об оперативной продолжительности ТОиР ЛА.


Тип самолёта

Оперативная продолжительность ТОиР,часы

Коэфф. несовпадения

замен двигателя с периодич. формами,

Время

стоянки в транзит-ных а/п,

tСТ.М,ч.


tA


tБ


tФ1


tФ2


tФ3


Замена двигателя, tСМ


Ремонт самолёта, tРЕМ.С

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Ту-134

1,2

6,4

15,0

32,0

65,0

12,0

700,0

0,6

0,5

Ту-154М

1,4

9,4

31,0

49,0

85,0

16,5

960,0

0,5

0,75

Як-40

1,1

6,0

14,0

32,0

65,0

12,5

710,0

0,4

0,5

Як-42

1,3

9,0

31,0

65,0

90,0

16,8

690,0

0,5

0,75

Ан-24

1,0

5,6

16,0

30,0

50,0

12,0

700,0

0,4

0,5

Ил- 62М

2,1

12,0

33,0

68,0

105,0

16,6

1150,0

0,5

1,0

Ил-86

2,3

13,3

45,0

104,0

160,0

24,5

1510,0

0,45

0,75



Приложение 6.

Данные об оперативной трудоёмкости ТО и Р ЛА.

Тип

Оперативная трудоёмкость ТО и Р ЛА, чел.-ч

самолёта

ТА

ТБ

ТФ1

ТФ2

ТФ3

Замена двигателя,ТСМ

Ремонт самолёта,ТРЕМ.С

Ремонт двигателя,ТРЕМ.Д

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Ту-134

4,3

13,0

210

350

510

36

18100

2400

Ту-154М

6,0

16,0

300

510

750

54

37800

3500

Як-40

3,1

9,5

93

150

270

36

17900

810

Як-42

6,9

19,0

280

510

790

54

35200

2600

Ан-24

3,5

8,0

150

230

340

36

15300

1100

Ил- 62М

10,5

17,0

410

690

1050

54

45200

3500

Ил-86

14,0

40,0

500

910

2500

86

53400

5500



Приложение 7.

Варианты по условиям эксплуатации парка ЛА для проектируемого ПТЭ.

Вариант

Заданные условия эксплуатации

Обозн. состояния

1

2

3

1

Отсутствуют задержки вылетов по техническим причинам

ЗВ

2

Формы периодического ТО выполняются без ожидания

ОП

3

Ремонт выполняется без ожидания.

Не будет простоев из-за отсутствия двигателей

ОР

ДВ

4

Не будет простоев из-за отсутствия запасных частей

З

5

Не будет задержек вылетов

ЗВ

6

Отсутствуют простои самолётов в резерве.

Не будет ожидания форм периодического обслуживания

А

ОП

7

Отсутствуют простои из-за рекламаций промышленности

Ж

8

Отсутствуют простои в ожидании формы Б

ОБ

9

Не будет простоев из-за отсутствия двигателей

ДВ

10

Отсутствуют простои при выполнении доработок

Д

11

Ремонт выполняется без ожидания.

ОР

12

Не будет простоев в ожидании формы Б.

ОБ

13

Не будет простоев из-за отсутствия запасных частей

З

14

Не проводились доработки по бюллетеням.

Д

15

Не будет задержек вылетов по техническим причинам

ЗВ



Приложение 8.

Суммарное время пребывания парка самолётов за 1 год эксплуатации в состояниях ПТЭ (ti, час).

Состояния

ПТЭ (шифр)

Типы ЛА

Ту-154

Ту-134

Як-40

Як-42

Ан-24

Ил-62

Ил-86

1

2

3

4

5

6

7

8

П

33600

18000

19200

20000

16800

35000

12800

Е

30240

21120

26182

18700

24024

14544

13200

Г

13200

10900

12580

6850

12500

5551

3800

А

6550

6600

8470

4200

7586

3834

2900

ОБ

1250

1100

1510

1065

1780

1810

889

ТБ

6700

4800

6000

6460

5400

6957

2958

Опф

2300

750

1050

1167

680

2305

1200

Т(Ф1)

3100

1400

1780

1793

1650

4775

2540

Т(Ф2)

2300

810

1260

1500

850

2627

1222

Т(Ф3)

3700

900

1570

1825

750

3888

1980

У

2700

2900

4870

2080

5500

1995

1080

ОР

1350

1800

2290

884

2950

1260

627

Р

6800

5500

6470

2920

6650

7748

3363

З

11700

3400

2770

7865

7500

13902

9670

Дв

5600

1650

1448

3790

3450

5680

4906

Д

5570

2900

2890

3787

2050

6988

4826

Ж

1300

670

680

864

450

2190

1275

ЗВ

2200

2400

4100

1850

4550

1586

844

8760 х Nc

140160

87600

105120

87600

105120

122640

70080


Приложение 9.


Данные о трудоёмкости ТО и Р ЛА τ в состояниях ПТЭ.

Состояния

Наименование

Средние значения трудоёмкости ТО и Р, чел.-ч.

ПТЭ

состояния

Ту-134

Ту-154

Як-40

Як-42

Ан-24

Ил-62

Ил-86

Е

Форма А

6,5

8,6

4,7

10,0

5,2

14,5

20,0

ТБ

Форма Б

18

22

14

33

12

29

64

ТФ1

Форма 1

320

460

130

395

213

600

760

ТФ2

Форма 2

517

710

220

520

285

800

1010

ТФ3

Форма 3

730

1070

380

1260

470

1490

3930

Р

Ремонт(КВР)

26260

52130

25860

48500

22530

65600

78700

У

Устранение неисправностей

11,6

14,5

13,8

21,0

18,0

24,5

34,0

Д

Доработки по бюллетеням

160

180

140

210

130

210

320



Приложение 10.


Нормативные значения показателей эффективности ПТЭ ЛА.

Показатели

Р100ТП

КИ

КИР

КВИР

КП

КИСПР

КТ

Тип ЛА






















Ту-134

0,96

0,29

0,67

0,80

0,8

0,8

10

Ту-154

0,95

0,29

0,62

0,75

0,9

0,7

8

Як-40

0,96

0,25

0,68

0,80

0,7

0,8

6

Як-42

0,96

0,28

0,65

0,75

0,8

0,7

10

Ан-24

0,97

0,26

0,65

0,80

0,6

0,8

8

Ил-62

0,95

0,29

0,60

0,65

1,1

0,7

10

Ил-86

0,95

0,29

0,65

0,75

0,9

0,7

18



Приложение 11.

Исходные данные для проектирования ПТЭ ЛА.

Табл.П.11.1.

Тип самолёта

Масса конструкции самолёта

m0,тн

Объём парка

NЛА

Средний годовой налёт

ТГСС,ч.

Время плановой стоянки в транзитных а/п

tСТ.М

Коэффици-ент сезонности перевозок

КСЕЗ

Статистичес-кие коэффициенты

1

2

1

2

3

4

5

6

7

8

Ту-134

29

10

1800

0,5

1,7

0,74

0,81

Ту-154М

53

16

2100

0,75

1,6

0,68

0,77

Як-40

10,5

12

1600

0,5

1,8

0,65

0,75

Як-42

32

10

2000

0,75

1,9

0,72

0,80

Ан-24

14

12

1400

0,5

1,4

0,69

0,76

Ил-62М

70

14

2500

1,0

1,2

0,71

0,78

Ил-86

115

8

1600

0,75

1,5

0,67

0,75




Скачать 345,83 Kb.
оставить комментарий
Дата04.03.2012
Размер345,83 Kb.
ТипТехническое задание, Образовательные материалы
Добавить документ в свой блог или на сайт

Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:
Разместите кнопку на своём сайте или блоге:
rudocs.exdat.com

Загрузка...
База данных защищена авторским правом ©exdat 2000-2017
При копировании материала укажите ссылку
обратиться к администрации
Анализ
Справочники
Сценарии
Рефераты
Курсовые работы
Авторефераты
Программы
Методички
Документы
Понятия

опубликовать
Загрузка...
Документы

Рейтинг@Mail.ru
наверх