Отчет о научно-исследовательской работе градостроительное обоснование совместной подготовки документа icon

Отчет о научно-исследовательской работе градостроительное обоснование совместной подготовки документа


Смотрите также:
Отчет о научно-исследовательской работе градостроительное обоснование совместной подготовки...
Отчет о научно-исследовательской работе градостроительное обоснование совместной подготовки...
Отчет по научно-исследовательской работе за 2006-2010 гг...
Задачи: повысить уровень подготовки школьников в области научно-исследовательской работы...
Отчёт о научно-исследовательской работе за 2009 год...
Отчёт о научно-исследовательской работе по теме...
Отчет по научно-исследовательской работе студенческого кружка "Гармония"...
Отчёт о научно-исследовательской работе. Nгос регистрации 01 80 005757 инв. N02. 90 002391...
Отчет о научно-исследовательской работе фгоу впо «Кемеровский гсхи» за 2008год...
Отчёт по научно-исследовательской работе за 2009 год...
Отчет о научно-исследовательской работе...
Примерная программа научно-исследовательская ( научно-производственная) практика рекомендуется...



Загрузка...
страницы: 1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11
вернуться в начало
скачать
Хутор Постникова» полностью вытеснило прежнее название «Крутый хутор».

Здесь, на краю у самого леса, сохранился большой кирпичный двухэтажный дом – первая кумысолечебница зимнего типа, лечившая больных круглый год. Рядом с ним стоит еще один деревянный дом того времени. Около него осталось несколько деревьев из прекрасного постниковского сада, фрукты и ягоды которого славились на всю округу. Старый рабочий поселок на пересечении улиц Крестьянка и Совхозной и сейчас еще украшен бывшим Главным хуторским прудом. Этот пруд был заложен Н.В.Постниковым в прошлом веке, а рядом с ним стоит его колодец на ул. Совхозной с прекрасной по вкусу водой.

Поселок Береза исторически сложился в 1957 – 1958 годах, как поселок строителей Куйбышевского аэропорта Курумоч, также входящий в состав Красноглинского района (точнее – находящийся в его административном подчинении).

^ Аэропорт Курумоч, расположенный в 35 км от центра Самары и в 75.км от центра Тольятти, явился важным звеном в формировании Самарско-Толяттинской агломерации. Как указывается в Википедии, аэропорт построен в конце 50-х годов прошлого века в связи с необходимостью приема современных самолетов, требующих взлетно-посадочных полос больших размеров. Имевшийся на тот период в Куйбышеве аэропорт Смышляевка не удовлетворял таким требованиям, а возможности расширения аэропорта не было (с севера аэродром Смышляевка ограничен железной дорогой, с юга – поймой реки Самара, с запада – аэродромом Безымянка, с востока – поселком Смышляевка). Официальной датой образования аэропорта Курумоч считается 19 декабря 1957 г. К 1960 году аэропорт был построен, регулярные пассажирские перевозки начались в мае 1961 г. и на нем начали



^ Градостроительное обоснование совместной подготовки документа территориального планирования территориальной зоны агломерационного ареала и определение приоритетных направлений планировочного развития многофункциональных связей центров Самарско-Тольяттинской агломерации

проводить тренировочные полеты на самолетах ИЛ-18. В 1990 г. пассажиропоток международного аэропорта Курумоч достиг рекордного уровня в 3,7 млн. человек.

Следует отметить, что ОАО «Международный аэропорт «Курумоч» явлется официальным эксплуатантом большинства вертолетных площадок Самарской области. Руководство аэропорта предлагает связать цепочкой вертолетных перевозок местные аэродромы: помимо собственно Курумоча и «Волжского Утеса» (реконструирован в 2007 г. в связи с проведением саммита «Россия-ЕС»), это аэродромы Смышляевка и Тольятти, а также аэродромы государственной авиации: Сызрань (Троекуровка), Бобровка, Кряж, Рождествено, Кинель-Черкассы, Безенчук. Кроме того имеется возможность построить вертодромы в других райцентрах области, на берегу Волги в черте Самары и в селе Ширяеве (в перспективном рекреационном центре, о чем будет сказано ниже).

А история самого молодого поселка района – Прибрежный, расположенного западнее Курумоча, начинается в 1961 году, когда в связи со строительством особо важного объекта в районе с. Задельное было принято решение об образовании рабочего поселка. В Прибрежном были размещены два завода: филиал Моторостроительного завода им. Фрунзе и НПО «Труд». До 1995 г. численность работающих составляло 5 тыс. человек, а в 2001 г.- менее 2 тыс. Поселок Прибрежный находится в 60 км от центра города Самара и в 25 км от Тольятти и расположен в административно-территориальных границах Ставропольского района, хотя и относится к Красноглинскому району Самары. В соответствии с постановлениями администрации Самарской области от 31.08.2093 г. «Об изменении черты г.Самары и границ Ставропольского района Самарской области» переданы в административное подчинение Прибрежневскому поселковому совету Красноглинского района 2022 га земли, расположенные в административно-территориальных границах Ставропольского района».

^ Поселок Прибрежный в Красноглинском районе Самары заслуживает особого внимания и с иных позиций – это один из самых уникальных рынков недвижимости региона. Его описание, приведенное в ниже цитируемой статье13, позволяет увидеть реальные процессы, связанные с использованием ценных рекреационных территорий в пределах Самарского ГО.

Сальников И. Прибрежный под прицелом. Новости рынка недвижимости. - 2009



^ Градостроительное обоснование совместной подготовки документа территориального планирования территориальной зоны агломерационного ареала и определение приоритетных направлений планировочного развития многофункциональных связей центров Самарско-Тольяттинской агломерации

Даже в разгар кризиса здесь растут цены на землю. Большинство владельцев дач не могут получить право собственности на свои участки, но уже продают их за миллионы. Когда-то на этом месте был сосновый бор. В 1959 г. строительная организация п/я 355 начала здесь строительство рабочего поселка. Сегодня в Прибрежном функционируют две среднеобразовательные школы, есть экономический колледж, детские сады, больницы, магазины, рынок, библиотека. Есть даже свой кинотеатр «Пламя» (который, правда, в последние годы заброшен и ожидает реконструкции). Ближайшие к поселку заводы -СНТК им. Кузнецова, «Моторостроитель», ПХР и т.д.

С 2000 г. в поселок привлекает туристов и верующих деревянный храм Святых Новомучеников (построен без единого гвоздя). Много лет вблизи поселка Прибрежный на Мастрюковских озерах проводится традиционный фестиваль авторской песни, посвященный памяти Валерия Грушина, собирающий десятки тысяч бардов и туристов. Вблизи поселка в изобилии рассыпаны турбазы: «Тополя», «Дубки», «Стрежень», «Сказка», «Радуга» и лагеря: «Мир», «Горка», «Топольки», знаменитый детский лагерь «Орленок».

Но самое главное в Прибрежном – это уникальные природные условия. Тихий поселок на песочном взгорье окружен лесом и своей наклонной частью обращен к красавице Волге в обрамлении Жигулевских гор. По ландшафту поселок сильно напоминает Канаду. Между домами и магазинами здесь высятся многолетние сосны, в чистом воздухе витает запах свежей хвои, а голубое небо никогда не знало смога. Здесь закаты и рассветы складываются в восхитительные пейзажи, которые манят художников. Естественно, такую красоту нельзя не оценить по достоинству – жилье в Прибрежном активно раскупается жителями Самары и Тольятти.

Прибрежный – это «сладкий пирог» для инвесторов, но пока еще никто не знает, как и с чем его съесть. Интерес покупателей к Прибрежному стал особенно активным в 2003-2004 гг., когда на фоне экономического роста некоторые самарцы и тольяттинцы уже смогли позволить себе приобретать «второе», загородное жилье. Усилившийся спрос на квартиры и дома в поселке привел к более активному росту цен, чем в Самаре. За 5 лет 1-комнатные квартиры в Прибрежном подорожали в 8-10 раз (!) – с 100-200 тыс. до 1,5-2 млн. руб., почти сравнявшись с городскими.



^ Градостроительное обоснование совместной подготовки документа территориального планирования территориальной зоны агломерационного ареала и определение приоритетных направлений планировочного развития многофункциональных связей центров Самарско-Тольяттинской агломерации

Кризисная ситуация с осенним падением городских цен оказалась прибрежненцам на руку. В городе жилье продается с большим дисконтом - в связи с переизбытком предложения, а в Прибрежном на фоне дефицита оно упорно не хочет дешеветь. Лишь в первой половине февраля 2009 г., по данным сотрудников АН «Святогор», цены резко упали почти на 10%: 1-комнатные квартиры подешевели с 1,5 млн. руб. до 1,3 млн. руб., 2-комнатные – с 2,2 млн. руб. до 2 млн. руб. Причиной резкого обвала цен стали многочисленные увольнения прибрежненцев с близлежащих предприятий. Как сообщил источник «НРН» на заводе «Моторостроитель», в вынужденный отпуск до апреля были отправлены многие сотрудники, причем с намеком, что и в апреле на завод вернут далеко не всех. Интерес к Прибрежному подхлестнул и рост цен на землю. Только в 2005-2007 гг. земля в Прибрежном и в прилегающем к нему селе Задельное подорожала с 8 тыс. руб. до 80-130 тыс. руб. за сотку (за 2 года рост составил 1000-1600%). В поселок потянулись частные инвесторы. Несмотря на кризис, «земельный пузырь» в Прибрежном продолжил надуваться, и, по словам Марии Панфиловой, офис-менеджера АН «Святогор», с октября 2008 г. рост цен на землю здесь превысил 33%. Сегодня цена сотки на пустом земельном участке может превышать 177 тыс. руб. Примечательно, что организованных коттеджных поселков в Прибрежном нет. До 90-х годов на расстоянии 5 км от Прибрежного простирались лишь полузаброшенные дачи – сотни участков, которыми никто не интересовался. И лишь в фарватере экономического роста местные жители, немного разбогатев, стали застраивать дачные просторы кирпичными коттеджами. Пионерами в освоении дачных массивов были, как правило, «гаражники» - владельцы подпольных производств, сделавшие к концу 90-х неплохие прибыли на торговле поддельными автодеталями.

К 2008 году вокруг Прибрежного сложились два основных коттеджных направления: «Орленок» (в сторону Самары) и Задельное (в сторону Волги). Задельное – самый престижный район на местном рынке частного малоэтажного жилья. Это близость к озерам, лугам с шампиньонами и ежевикой, 15 минут пешком до Волги с песчаным пляжем. Здесь развита инфраструктура (есть газ, вода, свет), а от Прибрежного до Волги через Задельное идет гладкая асфальтовая дорога. Конечно, тут еще очень много заброшенных дач с деревянными лачужками, между которыми можно встретить как



^ Градостроительное обоснование совместной подготовки документа территориального планирования территориальной зоны агломерационного ареала и определение приоритетных направлений планировочного развития многофункциональных связей центров Самарско-Тольяттинской агломерации

маленькие кирпичные домики, так и «замки» площадью до 1000 кв. м. Тем не менее жить здесь – мечта для городского обывателя, и стоит она сегодня до $5000-6000 за сотку.

«Орленок» – это менее престижное направление, правда, с прекрасным видом на панораму Жигулевских гор. Асфальтовая трасса в детский лагерь «Орленок» проходит в 150 метрах от железной дороги, и по обеим ее сторонам ведется строительство коттеджей. Но здесь, в отличие от Задельного, уже прослеживается какая-то системность: во-первых, все дома построены из кирпича и имеют почти одинаковые крупные размеры. Во-вторых, это не самострой – по организационно-правовой форме каждый дом принадлежит какому-то жилищному кооперативу.

А перед въездом в детский лагерь группа единомышленников работает над созданием еще одного ЖСК. В кооперативе состоят уже несколько десятков членов, и им есть на что надеяться - сегодня участки стоят по 9-10 тыс. руб. за сотку, а в случае разрешения лесничества на использование земли ее цена после приватизации автоматически вырастет раз в 10-15.

Есть, правда, в Прибрежном один парадокс. По словам Дмитрия Мастаева, директора АН «Диалог», в подавляющем большинстве случаев местные собственники земельных участков, дач и коттеджей в Задельном не могут получить на них право собственности. «Люди пытаются приватизировать свои участки в рамках дачной амнистии, - сообщает Дмитрий Мастаев, - но все время получают отказ».

Источник, хорошо знакомый с ситуацией, на правах анонимности сообщил следующее: «Самарская администрация прекрасно понимает, что Прибрежный – это слишком лакомый кусок. И растерзать его по клочкам всяким дачникам чиновники не дадут. Поэтому и тормозится процесс дачной амнистии в поселке. Просто есть очень крупный инвестор, который нацелился на Задельное. Когда будет создан единый государственный кадастр, то многих «дачников» в Задельном попросят освободить незаконно занимаемые земли – вот и все. И инвестор спокойно реализует там шикарный коттеджный поселок».

По мнению прибрежненских знатоков, таким инвестором вполне может быть НПЦ «Мета», который еще в 2006 году получил право на использование площадки Грушинской поляны (в 5 минутах езды от Задельного). На поляне компания реализует проект



^ Градостроительное обоснование совместной подготовки документа территориального планирования территориальной зоны агломерационного ареала и определение приоритетных направлений планировочного развития многофункциональных связей центров Самарско-Тольяттинской агломерации

туристско-рекреационного комплекса для круглогодичного отдыха. Уже построено несколько коттеджей. Московское руководство «Меты» отказалось от комментариев на эту тему.

В статье приводится мнение Вячеслава Рандаева, заместителя генерального директора по маркетингу УК «Эл-Траст»: цена земли вдоль поймы Волги от Царевщины до Зеленовки сегодня колеблется от 2 до 15 тысяч долларов за сотку - в зависимости от уровня развития инфраструктуры и привлекательности места. А поселок Прибрежный – это одна из самых заманчивых зон для инвесторов, если не самая заманчивая. Близость к Волге, чистая экология, прекрасный вид – все эти факторы в совокупности формируют высокую цену на землю в поселке и прилегающем к нему селе Задельное. Поэтому я не удивлюсь, если выяснится, что «дачная амнистия» в Прибрежном затягивается намеренно, в интересах конкретного или потенциального крупного инвестора. Конечно, если в Задельное придет инвестор с проектом крупного коттеджного поселка, то ему следует помнить о том, что некоторые зоны в период весеннего разлива Волги затапливаются водой. Не исключено, что для реализации подобных проектов инвестору придется проводить масштабные насыпные работы, что приведет к удорожанию всего девелоперского проекта. В частности, так пришлось поступить авторам проекта «Волжская Ривьера».

Если процесс агломерирования части образований, расположенных вокруг исторического ядра Самары, завершился включением их в административные границы города, то применительно к другим городским и сельским поселениям, связанных с Самарой экономическими, производственными и миграционно-маятниковыми процессами, ситуация складывалась по иному.

К востоку от Самары расположен городской округ Кинель, выполняющий важную роль в формировании и функционировании Самарско-Тольяттинской агломерации: в качестве транспортного узла (его значение выходит далеко за уровень региональных интересов), одного из заметных поставщиков продукции для «АвтоВаза», активного участника в прошлом трудовых миграционных связей с Самарой.

Городской округ включает три территориально обособленных образования различной экономической специализации: город Кинель - один из крупнейших



^ Градостроительное обоснование совместной подготовки документа территориального планирования территориальной зоны агломерационного ареала и определение приоритетных направлений планировочного развития многофункциональных связей центров Самарско-Тольяттинской агломерации

железнодорожных узлов в стране, (30,8 тыс.чел. на 1.1.2010г.), пгт. Алексеевка (9,9 тыс. чел.) в недавнем прошлом масштабный свинокомплекс и пгт. Усть-Кинельский (10,1 тыс. чел.) - центр сельскохозяйственной науки Поволжского региона.

Город Кинель и подчиненные его администрации населенные пункты расположены практически в пределах часовой транспортной доступности от Самары, с которой имеют регулярное автобусное и железнодорожное сообщение. Наличие и разнообразие в недавнем прошлом мест приложения труда, сравнительно высокий уровень заработной платы на предприятиях Самары всегда были привлекательны и доступны для жителей города и поселков, что способствовало формированию значительных потоков ежедневной трудовой маятниковой миграции в областной центр. По оценкам, на работу в Самару в конце 80-х годов ежедневно выезжало до 5 тыс. человек. Основными «потребителями» трудовых ресурсов города были такие самарские предприятия как завод «Прогресс», 9 ГПЗ, Авиационный завод и ряд других предприятий. Особенно тесные трудовые связи с Самарой имел расположенный к ней наиболее близко пгт. Алексеевка, из которого ежедневно выезжало на работу до 40% трудовых ресурсов. Наименьший поток был характерен для пгт. Усть-Кинельский. В период двух кризисных «волн» в экономическом развитии страны, особенно остро отразившихся на предприятиях ВПК, трудовые потоки из Кинеля резко сократились. Их в определенной мере компенсировала занятость в личных подсобных хозяйствах, с вывозом продукции на рынок Самары.

Вместе с тем, существенное влияние оказало и формирование в последние годы на новой основе как старых производств, так и создание новых. Так в Кинеле на базе предприятия по производству укупурочных изделий было организовано производство прокладок для автомобильной промышленности, существенное развитие получило производство комплектующих для ОАО «АвтоВаз» на ЗАО «Кинельагопласт», ЗАО «Саморим – ПК». В последние годы как в Кинеле, так и в Алексеевке построены филиалы австрийских фирм, выпускающих претформы (различные емкости для пищеых и других продуктов).

Отмеченная выше роль Кинеля и находящихся в его административном подчинении поселков в социально-экономическом и пространственном формировании Самарско-Тольяттинской агломерации сложилась в несколько этапов, каждый из которых был связан с Самарой. Одно из наиболее старых поселений - Алексеевка, известно еще с



^ Градостроительное обоснование совместной подготовки документа территориального планирования территориальной зоны агломерационного ареала и определение приоритетных направлений планировочного развития многофункциональных связей центров Самарско-Тольяттинской агломерации

16 века, первоначально служившее заставой с оповещательной вышкой для защиты крепости Самара, а затем с 1700 г. как крепость, расположенная при слиянии рек Самары и Кинель. Уже в 1706 году в соответствии с указом Петра Первого было начато строительство церкви в поселении, названном в честь цесаревича Алексея Петровича. Позже с Алексеевкой было связано разработка месторождения серы, которая использовалась для изготовления пороха, и его поставка в артиллерийское ведомство в Санкт-Петербург. Уже в советские годы здесь были построены серный завод, началось производство алебастра, а в конце прошлого века были построены крупнейший в области свинокомплекс и комбикормовый завод.

Другой поселок – Усть-Кинельский, стал местом размещения старейшего высшего учебного заведения Самарской области – сельскохозяйственной академии, ей предшествовала среднее сельскохозяйственное училище, построенное в начале прошлого века.

Основанием самого города Кинель считается 1837 г. Однако его активное формирование началось через 40 лет в связи с прохождением здесь железнодорожной линии Оренбург-Самара, а после строительства Самаро-Златоустовской дороги (1888 г.) поселок приобрел узловое значение. К настоящему времени Кинельский железнодорожный узел – один из крупнейших в России. С одной стороны, Кинель – «восточные ворота» СТА, а с другой, - «западные ворота» Транссиба.

Наиболее важной стройкой в Кинеле стало строительство крупнейшего логистического центра ОАО «Средневолжская Логистическая компания», в распоряжении которой находится несколько терминалов общей площадью более 80тыс.м2.

Применительно к положению в СТА необходимо отметить организацию пригородного железнодорожного сообщения, а с постройкой в начале 60-х годов автодорожного моста через реку Кинель в районе СХИ началось регулярное автобусное движение между Кинелем и Самарой.

Рассматривая предпосылки дальнейшего развития района Кинеля в системе СТА, следует обратить внимание на благоприятные рекреационно-экологические условия этой территории.



^ Градостроительное обоснование совместной подготовки документа территориального планирования территориальной зоны агломерационного ареала и определение приоритетных направлений планировочного развития многофункциональных связей центров Самарско-Тольяттинской агломерации

Одним из наиболее мощных спутников Самары, но, тем не менее, сохраняющим свою экономическую и административную самостоятельность, является Новокуйбышевск. Город расположен в 15-20 км от Самары и в 6 км от Волги (фактически территория по направлению к Самаре является непрерывной застройкой). Его становление в известной мере напоминает Кряж, где историческая экономическая основа подверглась коренной переработке в военные годы. Строительство нефтеперерабатывающего завода и поселка нефтяников началось в Новокубышевске в 1946 году - в первый послевоенный год. Городской статус Новокуйбышевск получил в 1952 г. Близость к Самаре сказалась и на формировании разнообразной экономики города, которая представлена не только мощными и разветвленными предприятиями нефтеперерабатыващего и нефтехимического профиля, но и тесно связанными с ними научно-исследовательскими и проектно-технологическими институтами, а также высшими и среднетехническими учебными заведениями, ориентированными на подготовку кадров для отраслей специализации города.

Для нового города были характерны высокие темпы роста населения, менее чем через полтора десятилетия его численность превысила 100 тыс. жителей (четвертый по величине город области). В отличие от многих других городов области Новокуйбышевск в значительной мере формировался как единое городское образование. В связи с образованием Новокуйбышевского городского округа его территория существенно возросла. В соответствии с Законом Самарской области «Об установлении границ городского округа Новокуйбышевск Самарской области от 04.02.2005 №12-ГД в состав городского округа Новокуйбышевск вошли населенные пункты: п.Маяк, с.Горки, д.Малое Томылово, п.Океан, п.Семеновка, п.Шмидта, п.Лесной Кордон.

Общая площадь городского округа – более 26 тыс.га, при этом селитебная часть составляет немногим более одной тысячи га. К числу негативных характеристик города необходимо, прежде всего, отнести напряженную экологическую ситуацию.

Внешнее автомобильное сообщение г.Новокуйбышевск с областным центром и другими населенными пунктами области осуществляется по автодороге регионального значения “Самара-Волгоград” (Р-225), автодороге Новокуйбышевск-Самара (по пойменной части Саратовского водохранилища), автодороге межмуниципального значения – «Новокуйбышевск – Чапаевск».



^ Градостроительное обоснование совместной подготовки документа территориального планирования территориальной зоны агломерационного ареала и определение приоритетных направлений планировочного развития многофункциональных связей центров Самарско-Тольяттинской агломерации

Железнодорожное сообщение г.Новокуйбышевск с городами и сельскими населенными пунктами Самарской области осуществляется по федеральной магистрали “Москва – Рязань – Саранск - Самара –-Челябинск”. В г.Новокуйбышевск имеется три железнодорожные станции и четыре железнодорожные платформы.

Водные транспортные связи г.Новокуйбышевска осуществляются через речной порт г.о.Самара.

Расстояние от Самары до Новокуйбышевска по железной дороге составляет 27 км, до Чапаевска - 50 км, что обуславливает интенсивные пассажирские связи от Самары до Чапаевска, включающие трудовые поездки жителей Чапаевска на работу в Новокуйбышевск, жителей Новокуйбышевска в Самару, а также поток студентов ВУЗов и техникумов в Самару.

Следует отметить, что Новокуйбышевск рассматривается рядом ответственных руководителей (например, мэром г.Самары) в качестве потенциального района Самары, что вызывает возражение со стороны местной власти и горожан.

К юго-востоку к Новокуйбышевску с очень небольшим разрывом подходит город Чапаевск. Город имеет относительно короткую историю. После Русско-Японской войны было принято решение о строительстве в Самарской губернии завода по производству взрывчатых веществ. Его разместили в 30 км от Самары, при заводе возник поселок, послуживший впоследствии основой города Чапаевска. Выпуск продукции начался в 1911 г. Военно-промышленная специализация в последующем получила значительное развитие благодаря строительству здесь химических и машиностроительных предприятий. Близость к областному центру и наличие пригородного железнодорожного сообщения обусловили разносторонние связи между Чапаевском и Самарой. Существенное значение имело и формирование инфраструктурных связей. Следует отметить, что помимо усиливающихся транспортных коммуникаций, важное значение имело надежное энергоснабжение. В 1931 г. была построена первая в области воздушная высоковольтная линия ЛЭП с напряжением в 35 киловатт Самара-Чапаевск.

Ориентация основных предприятий города на выпуск оборонной продукции имела два негативных последствия. Первое - город относится к числу самых неблагополучных в экологическом отношении территорий страны. Второе – резкое сокращение оборонных



^ Градостроительное обоснование совместной подготовки документа территориального планирования территориальной зоны агломерационного ареала и определение приоритетных направлений планировочного развития многофункциональных связей центров Самарско-Тольяттинской агломерации

заказов привело к масштабной безработице. Однако спад производства практически не повлиял на улучшение экологической ситуации, поскольку значительная часть территории города за длительный период оказалась не пригодной для проживания населения.

В областных программно – стратегических документах улучшению экологической ситуации в Новоукйбышевске и Чапаевске уделяется особое внимание. Пути решения проблемы намечены в областных ЦКП «Социально – экономическое развитие экологическая реабилитация г.Чапаевска Самарской области» и «Экологическое оздоровление территории и населения г. Новокуйбышевска Самарской области».

К западу от Чапаевска находится еще одно поселение - пгт Безенчук, входящее в зону влияния Самары. Безенчукский район одно из уникальным мест в области как наиболее плодородная территория, так и богатая по разнообразию природных условий масштабная рекреационная зона, особенно территория вдоль волжского побережья, протянувшаяся почти на три десятка километров.

Освоение этих удивительных мест началось в 1770 г. По величайшему распоряжению Екатерины Второй графы Орловы поставили на прибрежье р. Волги и притоке р. Безенчук новые поселения Екатериновка, Владимировка, Александровка, Федоровка и Ольгино, названных по именам членов семьи Орловых.

Своим рождением поселок Безенчук обязан железной дороге, которая в конце 19 века пришла сюда из Москвы. Вначале поселок получил название Путейцев, а позднее был переименован. Новое название произошло от местной речки Безенчук, что на чувашском языке означает мелкая река.

В отличие от многих регионов и городских поселений Самарско-Тольяттинской агломерации Безенчук резко выделяется своим экономическим профилем – это наиболее «продвинутая» зона интенсивного сельскохозяйственного производства и переработки сельскохозяйственного сырья. По мнению экспертов, земля в этом районе считается самой плодородной. Бонитет безенчукской земли составляет 66% - самый высокий показатель в Поволжском районе. Здесь выращивается до 15 сортов винограда. В Безенчуке располагается крупнейший центр сельскохозяйственной науки – Самарский НИИ сельского хозяйства имени Н.М.Тулайкова, занимающийся селекцией зерновых культур



^ Градостроительное обоснование совместной подготовки документа территориального планирования территориальной зоны агломерационного ареала и определение приоритетных направлений планировочного развития многофункциональных связей центров Самарско-Тольяттинской агломерации

(озимой пшеницы, ржи, тритикале, яровой твердой и мягкой пшенице, гороха, ячменя, кукурузы, картофеля), семеноводством трав и т.д. Важно отметить, что район играет существенную роль в продовольственном обеспечении крупных центров области: Самары, Новокуйбышевска и Тольятти.

В последнее время прибрежные земли и поселки стали наиболее привлекательной территорией для строительства дач, коттеджей и коттеджных поселков. Основным покупателем земельных участков под строительство являются жители Самары, Новокуйбышевска, Чапаевска, а также жители района, проживающие в 30-50 км от Волги. По словам Натальи Хорошевой – главы муниципального образования Безенчукского района: «жителям района с природой повезло. Снежная мягкая зима, теплое чистое лето. Рядом Волга, да и до Москвы, счтитай, рукой подать. Скорые поезда останавливаются на нашей станции, а наутро ты уже в столице. До Самары 1 час езды на машине. У нас много молодежи. Правда не всем находится работа. Некоторым приходится ездить на работу в Самару или Новокуйбышевск. Местные власти намерены все делать для развития района, для его дальнейшей застройки. Ведь тот же дачник, собственник недвижимости – налогоплательщик. Он способствует развитию района».

В настоящее время, по сообщению начальника отдела архитектуры Безенчукской администрации, основное строительство коттеджей ведется вдоль береговой зоны Екатериновки и Владимировки. На втором месте идет Безенчук, затем Конуевка. В райцентре свободных земель для продажи практически не осталось. Не осталось свободных участков и вдоль Волги. Активизация продаж в определенной степени связана с предполагаемым строительством автомобильного моста через Волгу. Стоимость земли в Екатериновке со стороны Волги на набережной площадью 12-18 соток – от 900 тыс. до 1,5 млн. рублей.

Одно из самых привлекательных мест района – ^ Васильевские острова, имеющие официальный статус природного заказника. До образования Саратовского водохранилища это был крупный остров площадью несколько тыс. га. После запуска ГЭС и подъема уровня воды на месте большого острова появилось множество небольших островов, протянувшихся почти на 30 км. Эти места отличаются разнообразием растительности и являются прекрасными нерестилищами для многих видов рыб. Разнообразен и животный мир. Все это привлекает рыболовов, охотников и туристов.



^ Градостроительное обоснование совместной подготовки документа территориального планирования территориальной зоны агломерационного ареала и определение приоритетных направлений планировочного развития многофункциональных связей центров Самарско-Тольяттинской агломерации

Тольятти реально фактически новый, во всех отношениях юный город, унаследовавший от своего «прародителя» города Ставрополь, название, сменившееся вскоре на существующее. Реально связи с прежним Ставропольем ни физически, ни в социально-экономическом, ни в территориально-планировочном отношении практически не существует. Прежний Ставрополь находится на дне водохранилища, и о нем напоминают лишь исторические регалии, не совсем корректно, с нашей точки зрения, приписываемые современному Тольятти.14 Вместе с тем, краткий экскурс в историю бывшего Ставрополя будет полезен при анализе истоков формирования агломерации и влияния на процессы развития современного Тольятти.

Ставрополь был основан в 1737 г. в соответствии с указом Екатерины Второй как место расселения крещенных калмыков и как крепость для охраны города и других поселений от набегов кочевников. Калмыки были расселены не только в новом городе, но в ряде других мест, расположенных на значительном расстоянии от него, например, Курумоч, Сускан, Ягодное. В 1739 г. в соответствии с указом город и крепость получили название Ставрополь, что в переводе с греческого означает «Город Креста». Учитывая плодородие местных земель, сюда вместе с калмыками стало переселяться русское население. Если численность населения обширных земель Ставропольского уезда за относительно небольшой период возросла по некоторым данным до 250 тыс человек, то число жителей самого Ставрополя за сто лет с начала 19 до начала 20 веков практически оставалось неизменным и не превышало 6 тысяч человек. Слабое экономическое развития Ставрополя стало причиной лишения его в 1924 г. статуса города, который ему был возвращен в 1946 г. В 1941 г. из Москвы в Ставрополь был переведен военный факультет госпединститута и курсы военных переводчиков.

Кардинально изменило судьбу Ставрополя решение о строительстве Куйбышевского гидроузла, принятое в 1950 г. (Выше мы указывали, что первоначально такое решение было принято еще в 1937 г.). К началу 1950-х годов в городе насчитывалось 12 тыс. жителей. В Ставрополь стали прибывать строители, материалы, техника. Естественно, это потребовало ускоренного строительства дорог. В 1951 по

14 Среди зданий, перенесенных на новую территорию, историческую и архитектурную ценность представляют, в частности, дома И.Е Репина и купца Субботина.



^ Градостроительное обоснование совместной подготовки документа территориального планирования территориальной зоны агломерационного ареала и определение приоритетных направлений планировочного развития многофункциональных связей центров Самарско-Тольяттинской агломерации

правому берегу Волги протянули железнодорожную ветку до Сызрани, а по левому – до Куйбышева.

Новое жилищное строительство осуществлялось в трех поселках




оставить комментарий
страница6/11
Дата04.03.2012
Размер2.94 Mb.
ТипОтчет, Образовательные материалы
Добавить документ в свой блог или на сайт

страницы: 1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11
отлично
  1
Ваша оценка:
Разместите кнопку на своём сайте или блоге:
rudocs.exdat.com

Загрузка...
База данных защищена авторским правом ©exdat 2000-2017
При копировании материала укажите ссылку
обратиться к администрации
Анализ
Справочники
Сценарии
Рефераты
Курсовые работы
Авторефераты
Программы
Методички
Документы
Понятия

опубликовать
Загрузка...
Документы

Рейтинг@Mail.ru
наверх