Пояснительная записка Раздел 2 icon

Пояснительная записка Раздел 2


Смотрите также:
Пояснительная записка 3 Выписка из тематического плана 6 Раздел Теоретические основы огневой...
Пояснительная записка. Глоссарий стр. 5 Паспорт программы стр...
Под научной редакцией Старовойтенко Е. Б. и Шадрикова В. Д...
Пояснительная записка Раздел 2...
Пояснительная записка 4 Раздел «Переход на новые образовательные стандарты» 6...
Пояснительная записка Ккурсовому проекту по курсу прикладная механика Раздел детали машин...
Пояснительная записка по выполнению плана нир кафедры «Прикладная математика»...
Пояснительная записка к Комплексной (Сводной) программе повышения безопасности энергоблоков...
Пояснительная записка 3 раздел психология > Психология познавательных процессов 4-16 >...
Пояснительная записка Раздел : Внеурочная деятельность 1, 2 /х классов моу «Лицей №149»...
Пояснительная записка...
Пояснительная записка 4 стр...



страницы: 1   2   3   4   5
вернуться в начало

Растительный мир РТ, отличаясь достаточным разнообразием, продолжает испытывать антропогенное воздействие, приводящее к его сокращению, упрощению и замене типичных, коренных растительных сообществ – хвойно-широколиственных, широколиственных лесов и луговых степей на вторичные растительные сообщества, преимущественно на лиственные леса и открытые, безлесные пространства пашни и пастбищ.


Территория Буинского района находится на границе лесостепной и степной зоны. Леса в районе занимают 9681 га.

Буинский муниципальный район является одним из наиболее экономически развитых в республике.


Сведения о распределении площадей и запасов лесных насаждений по лесхозам РТ по состоянию на 01.01.2009 г. приведены в табл. 26.


Таблица 26 - Распределение площадей и запасов лесных насаждений по лесничествам РТ на 01.01.2009 г.

Лесничества

Общая площадь, тыс. га

В т. ч. покрытая лесом, тыс. га


Запас, млн. м3


Буинское

17,6

16,8

2,83


Капитальный ремонт участка автомобильной дороги «Казань-Буинск-Ульяновск» не окажет негативного воздействия на территорию и лесной фонд Буинского района, т.к. все работы ведутся в пределах постоянной полосы отвода земель под дорогу.


Редкие и охраняемые виды растений

В 2008 г. продолжались работы по сбору и обобщению имеющихся данных о биологическом разнообразии на территории РТ, итоги которой представлены в разрезе муниципальных образований в табл. 27.


Таблица 27 - Видовое разнообразие объектов растительного и животного мира РТ (по данным учета в 2008 г.)



Муниципальный район

Сосудистые

растения

Животные

Всего видов флоры и фауны

Коэффициент

видового

разнообразия

Буинский

938

288

1226

0,70


Воздействие на растительный покров в период строительства


Воздействие планируемой деятельности на растительный покров территории можно разделить на прямое и косвенное.

Прямое воздействие связано с изъятием земель в постоянное и временное пользование. В данном проекте ремонтные работы ведутся в пределах постоянной полосы отвода земель под дорогу на территории Буинского района Республики Татарстан, которая составляет по 1 м от подошвы существующей насыпи.

Косвенное воздействие на растения осуществляется через выбросы загрязняющих веществ в атмосферу и воздействие на почву. Непосредственно на растения будут воздействовать следующие загрязняющие вещества, выделяющиеся в атмосферу в процессе осуществления намечаемой деятельности:

  • Оксиды азота – вызывают некрозы и хлорозы;

  • Сернистый ангидрид – вызывает гранулирование хлоропластов, некроз листьев;

  • Оксиды азота – влияние на ферментативную активность почв и биопродуктивность растений.


Неорганическая пыль, сажа, органические соединения, аэрозоли металлов и их оксидов не токсичны для растений.

Растворяясь в атмосферных осадках, оксиды азота и серы могут вызывать их закисление, что приведет к отрицательному воздействию на кислотно-основное равновесие почв. В конечном итоге это может привести к неблагоприятному воздействию на корневую систему растений.

Степень воздействия вредных выбросов на растения, его интенсивность определяется видовой принадлежностью растения, концентрацией загрязняющих атмосферу веществ, длительностью воздействия, относительной восприимчивостью видов растений к дымам и газам, стадией физиологического развития растений или его отдельных органов в момент воздействия токсичных веществ. К числу вредных выбросов, оказывающих наиболее негативное влияние на растительный мир (прежде всего на функции дыхания, ассимиляции, структуру клеточных мембран) относятся диоксид серы и диоксид азота.

По результатам расчётов рассеивания при реализации работ по капитальному ремонту а/д с учетом природоохранных мероприятий, концентрации всех основных загрязняющих веществ на расстоянии 300 м от проезжей части не превысят ПДК.

Помимо выбросов загрязняющих веществ в атмосферу, негативное воздействие строительных работ на растения может быть связано с нарушением почвенного покрова в пределах полосы отвода, привнесением загрязняющих веществ строительной техникой, транспортными средствами и отдельными технологическими процессами.

Одним из отрицательных факторов, кроме того, является уплотнение грунта, которое может вызвать нарушение процессов питания и роста растительных организмов.

Для снижения негативного воздействия в период капитального ремонта объекта, а также максимального сохранения естественного состояния растительного покрова на рассматриваемой территории, рекомендуется проведение следующих мероприятий:

  • полностью исключается движение транспорта и строительной техники вне отведенной строительной полосы, временные пути для движения строительных машин максимально приурочены к существующим дорогам, возможное уплотнение грунта будет носить локальный характер;

  • предотвращение захламления территории отходами строительства и потребления (сбор всех видов отходов в специальные контейнеры с последующим вывозом в установленные места);

  • предотвращение загрязнения почвенно-растительного покрова горюче-смазочными материалами;

  • проводить рекультивацию нарушенного почвенно-растительного покрова после строительства, что позволит повысить уровень обеспеченности растений элементами питания.



4.6.2 Характеристика животного мира

На территории РТ биологическое разнообразие животного мира представлено 73 видами млекопитающих, 312 видами птиц, 8 видами пресмыкающихся, 11 видами земноводных, 52 видами рыб, тысячами видов беспозвоночных животных, из которых более 5000 – членистоногие.

^

Важнейшими составляющими биологического разнообразия РТ являются охотничьи и рыбные ресурсы.



Воздействие на животный мир в период строительства


При подготовке проекта учтены все возможные факторы воздействия на животный мир. При этом учитывалось как прямое влияние, подразумевающее непосредственное уничтожение (гибель) животного мира, так и косвенное – через изменение среды обитания и компонентов экосистемы.

Основными аспектами, негативно влияющими на животных сухопутных территорий, могут явиться:

  • нарушение почвенно-растительного покрова и уменьшение кормовой растительной базы;

  • воздействие фактора беспокойства;

  • уменьшение популяций животных;

  • механическое воздействие транспорта на временных дорогах;

  • выбросы загрязняющих веществ в атмосферный воздух при эксплуатации строительной и автотранспортной техники;

  • возможное загрязнение почвы нефтепродуктами.

В отличие от растений, животные обладают мобильностью, поэтому в период осуществления строительно-монтажных работ и эксплуатации произойдет перемещение животных в другие местообитания.

В соответствии с действующим природоохранным законодательством, проектирование и строительство должно осуществляться с учетом обеспечения защиты объектов животного мира, существующего на данной территории. Для рационального использования, сохранения природных богатств, предотвращения экологически вредного воздействия хозяйственной деятельности и улучшения качества окружающей природной среды при строительстве предусмотрен комплекс природоохранных мероприятий.

Воздействие ремонтных работ, на которых используются химреагенты, на гидробиоту и на наземных животных наиболее сильно проявляется в аварийных ситуациях. Автодороги, помимо чисто механических воздействий на экосистемы, блокируют сток, приводят к прогрессирующему переобводнению и сокращению кормовых территорий отдельных видов. Увеличение транспортной доступности сопровождается воздействием фактора беспокойства и усилением браконьерства.

Для улучшения условий миграций животных необходимо безусловное соблюдение природоохранного законодательства и положений об охранных зонах (полосах) малых и средних рек области. Также необходимо создание и соблюдение «зон покоя», «станций переживания» видов (например, в овражно-балочных системах) и наличие миграционных коридоров (например, лесополос).

В целях предотвращения гибели объектов животного мира, а также негативного воздействия на среду обитания, проектом предусмотрено:

  • работы ведутся в пределах постоянной полосы отвода земель под дорогу на территории Буинского района;

  • восстановление дорожного полотна должно проводиться в максимально короткие сроки;

  • ограждение и освещение в ночное время мест производства работ, для предупреждения попадания животных на территорию;

  • ограничение движения транспорта и техники в местах их обитания;


Принятые конструктивные решения, выбранные материалы, средства против разрушения свидетельствуют о надежности принятых решений. В дальнейшем степень воздействия будет определяться качеством проведения регламентно-ремонтных работ, оперативностью и качеством восстановительно-рекультивационных работ.


^ 4.6.3 Особо охраняемые природные территории


Новый природный заказник под названием "Зея буйлары" (берега Свияги, тат.) образован на территории Буинского района Татарстана в долине рек Свияга и Киятка.

Заказник создан для сохранения водно-болотного комплекса редких и исчезающих видов растений и животных, поддержания благоприятного экологического баланса Предволжского региона Татарстана.

На территории этой особо охраняемой природной территории (ООПТ) площадью 1,5 тыс. га отмечено 60 редких и исчезающих видов, в том числе 15 видов растений и 45 видов животных, занесенных в Красные книги России и Татарстана.

Непосредственно вблизи территории участка капремонта автодороги земель природоохранного, природно-заповедного, оздоровительного и историко-культурного назначения нет.

Воздействие в период ремонтных работ будет обуславливаться лишь возможным трансграничным переносом загрязняющих веществ и не приведет к ухудшению современного состояния ООПТ.


^ 5 Санитарно – профилактические мероприятия


Воздействие неблагоприятных атмосферных условий, влияние токсических свойств используемых материалов, вибрация, пыль, шум, недостаточное освещение и другие факторы могут привести к заболеваниям и потере трудоспособности рабочих. Нарушение правил техники безопасности может привести к травматизму.

Для избежания возникновения опасных ситуаций, проектом предусматривается обязательное выполнение противопожарных требований, в первую очередь на пожароопасных объектах. Все самоходные машины и транспортные средства оборудуются средствами тушения пожара в связи с возможностью возгорания горюче-смазочных материалов. Все мероприятия по охране труда проводятся планомерно, в течение всего периода производства работ.

Широкое применение разнообразных машин влечет за собой необходимость строгого соблюдения правил техники безопасности при их эксплуатации.

До начала работы оператор машины (водитель) обязан проверить состояние машины и устранить замеченные неисправности перед каждым ее пуском, а также при изменении направления движения должен подавать предварительный звуковой сигнал.

До начала работы землеройных машин обрабатываемый участок очищают от посторонних предметов, которые могут препятствовать движению машин, привести к их поломке или к опрокидыванию.

На свежеотсыпанных насыпях расстояние от края гусеницы или колеса до края насыпи составляет не менее 1 м. При работе машин с ходовой частью в виде сдвоенных пневматических колес запрещается находиться сзади ведущих колес, так как при их вращении возможно выбрасывание камней и комьев грунта. На каждом строящемся участке дороги намечаются безопасные места для рабочих. Предусматривается освещение участка работ.

При производстве работ опасные зоны работ ограждаются соответствующими конструкциями, знаками и сигнальными средствами, хорошо видимыми в ночное время.

Проектом запрещается производство работ в сложных метеорологических условиях (ветер, гололед, ограниченная видимость и т.д.).

При производстве работ необходимо руководствоваться требованиями нормативных документов.

В соответствии с СанПин 2.2.3.1384-03 “Гигиенические требования к организации строительного производства и строительных работ” [20], оборудование, при работе которого возможны выделения вредных газов, паров и пыли, поставляется на участок работ в комплекте со всеми необходимыми укрытиями и устройствами, обеспечивающими надежную герметизацию источников выделения вредных веществ.

Персонал, эксплуатирующий автомобили, до начала работ проходит инструктаж, который отмечается в специальном журнале.

Предусмотрена проверка комплектности и надежности крепления деталей, исправности защитного кожуха при каждой выдаче машины в работу. Ручные машины, масса которых, приходящаяся на руки работающего, превышает 10 кг, применяются только с приспособлениями для подвешивания.

Песок и другие сыпучие материалы хранятся в плотно закрытой таре.

Поступление строительных материалов и конструкций на строительные объекты организуется в готовом для использования виде.

Участки, на которых проводятся работы с пылевидными материалами, а также рабочие места у машин для дробления, размола и просеивания этих материалов обеспечиваются аспирационными или вентиляционными системами (проветриванием).

Проживание рабочих предусмотрено в г. Буинск.

Место приема пищи находится в г. Буинск, в имеющейся местной столовой.

Здравпункт для обслуживания рабочих располагается в г. Буинск, для этих целей служит имеющаяся в городе больница.

Общая потребность воды при производстве работ составляет 55245-64452,5 л. Среднее количество питьевой воды, потребное для одного рабочего, определяется 1,0 - 1,5 л зимой; 3,0 - 3,5 л летом. Температура воды для питьевых целей должна быть не ниже 8 °С и не выше 20 °С.

В качестве питьевых средств рекомендуются: газированная вода, чай и другие безалкогольные напитки с учетом особенностей и привычек рабочих.

Источником водоснабжения для технических нужд является река Цильна с дальностью возки до 5км.

Доставка рабочих на работу и с работы, на обед и с обеда производится автобусами из расчёта количества рабочего персонала (1 автобус на 35 человек).


Вывод

Перечень мероприятий, предусмотренных в рамках данного проекта, позволяет сохранить территорию проведения работ в надлежащем санитарно-гигиеническом состоянии и предотвратить воздействие вредных факторов на здоровье работников.


^ 5.1 Мероприятия по профилактике вибрационной болезни и тугоухости


В соответствии с требованиями СП 2.22.1327-03 «Гигиенические требования к организации технологических процессов, производственному оборудованию и рабочему инструменту» [21], снижение уровней вибрации, передающейся на руки работающих, осуществляется за счет внедрения новых машин с улучшенными вибрационными характеристиками, а также за счет применения пружинных и резиновых амортизаторов и прокладок. Для защиты рук от вибрации применяются антивибрационные рукавицы (СанПин 2.2.2.540-96 «Гигиенические требования к ручным инструментам и организации работ» [22]).

Для снижения вредного воздействия общей вибрации на работающих проектом предусмотрено применение специальных сидений, площадок с пассивной пружинной изоляцией, резиновых и поролоновых настилов. Машины и механизмы используются только по назначению, предусмотренному нормативно-технической документацией. В ходе выполнения работ исключается контакт работающих с вибрирующими поверхностями за пределами рабочей зоны, а также пребывание рабочих на вибрирующей поверхности. Ремонт машин проводят своевременно с последующим контролем вибрационных характеристик.

В проекте капитального ремонта участка дороги предусмотрено применение звукоизолирующих кожухов, кабин для наблюдения за ходом технологического процесса. Вибропоглощение и виброизоляция достигается покрытием вибрирующих частей машин специальными демпфирующими материалами, имеющими высокое внутреннее трение, и установкой вибрирующих агрегатов на амортизаторы. Применяют глушители аэродинамического шума, который создается вентиляторами и компрессорами. Запрещается проведение сверхурочных работ с виброопасными ручными инструментами. Рукоятки ручных инструментов, державок и т.п. предусматривается покрывать виброизолирующим материалом.

Проектом предусмотрено оснащение работников специальными шумозащитными наушниками (берушами); уровень шума значительно снижается путем использования импортной дорожной техники, имеющей более низкие шумовые характеристики двигателя. При капитальном ремонте рассматриваемого участка используется современная импортная техника: каток Cat, самосвалы Volvo, Howa, экскаватор Hitache.


^ 6 Резервно - технологическая полоса (санитарный разрыв)


На прилегающей к дороге территории следует выделять земли, не включаемые в полосу отвода и придорожные полосы, на которых проявляются экологические воздействия дорожных сооружений и транспортных загрязнений.

Зона влияния - территория, на которой проявляются прямые или косвенные изменения природных систем вследствие строительства и эксплуатации дороги.

Транспортные загрязнения превышают среднегодовые колебания фонового уровня, но не достигают установленных санитарными органами нормативных ограничений. Воздействия самих сооружений еще не вызывают существенных необратимых последствий. Специальные ограничения землепользования или природопользования, установленные межведомственными нормативами, не превышаются.

Защитная полоса - территория, граничащая с полосой отвода, на которой:

- транспортные загрязнения в расчетный период (при неблагоприятном сочетании влияющих факторов) могут превышать установленные предельно допустимые концентрации (ПДК) или санитарные нормы (СанПиН);

- могут возникать существенные изменения природных систем (осушение, заболачивание, эрозия и т.п.), не устранимые методами рекультивации.

На территории защитной полосы не обеспечена экологическая безопасность размещения жилых домов, других зданий и сооружений для постоянного пребывания людей, рекреации и т.п.

Резервно - технологическая полоса - прилегающая к дороге территория, в пределах которой постоянно превышаются санитарные нормы загрязнения воздуха, почвы, водоемов. Ландшафт полностью трансформирован. Земля для сельского хозяйства и длительного пребывания людей непригодна.


Таблица 28 - Ориентировочные размеры зоны влияния, защитной полосы и резервно - технологической полосы

Наименование территорий, испытывающих воздействия

Расстояние от края проезжей части, м,
для экологического класса дороги

1

2

3

Зона влияния

3000/1500

2000/1000

600

Защитная полоса

250/150

150/90

60/30

Резервно – технологическая полоса

30

12

-

Примечание. В числителе приведены данные для условий свободного распространения воздействий, в знаменателе - при наличии препятствий в виде возвышений рельефа, застройки, леса по ширине не менее половины полосы.

В лесах вдоль автомобильных дорог федерального, республиканского и областного значения установлены защитные полосы шириной от границы полосы отвода 250 м в каждую сторону с отнесением их к лесам первой группы, согласно «Руководство по оценке воздействия на окружающую среду (ОВОС) при проектировании, строительстве, реконструкции и эксплуатации объектов дорожного хозяйства. Отраслевая дорожная методика» [24].

Согласно ОДН 218.5.016-2002 «Показатели и нормы экологической безопасности автомобильной дороги» [25] автомобильная дорога федерального значения «Казань-Буинск-Ульяновск» на участке км 130+450 – км 136+969 в Республике Татарстан относится к третьему классу экологической опасности:


Зона влияния – 600 м.

Защитная полоса – 60/30 м.

Резервно - технологическая полоса – нет.


Согласно СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 (новая редакция) «Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов» [23] для автомобильных дорог устанавливается расстояние от источника химического, биологического и/или физического воздействия, уменьшающее эти воздействия до значений гигиенических нормативов - санитарные разрывы.

Величина разрыва устанавливается в каждом конкретном случае на основании расчетов рассеивания загрязнения атмосферного воздуха и расчётов акустического воздействия.


Экологическая экспертиза по уровню загрязнения почвы, атмосферного воздуха, акустического воздействия в период эксплуатации автомобильной дороги выполнена с помощью программного комплекса CAD CREDO (проектирование экологических мероприятий).

Минимальное расстояние от участка ремонта до границ н. п. Новосёлки составляет 800 м.

Расстояние от дороги до санитарной нормы по шуму по результатам проведённых расчётов составляет:

на начало участка ПК 0+00

Транспортный шум, ДБа

Расстояние, м

10

25

50

100

200

300

400

500

1000

Транспортный шум

69,8

67,3

64,7

59,8

57,2

55,5

54,4

53,5

50,8

Расстояние от оси полосы движения до уровня шума 55 дБА - 349 м


на конец участка ПК 63+00:

Транспортный шум, ДБа

Расстояние, м

10

25

50

100

200

300

400

500

1000

Транспортный шум

70,8

68,2

65,6

60,8

58,2

56,5

55,4

54,5

51,8

Расстояние от оси полосы движения до уровня шума 55 дБА - 442 м


Экологическая экспертиза по уровню загрязнения почвы и атмосферного воздуха, проведённая с помощью программного комплекса CAD CREDO показала, что концентрация токсических веществ в атмосферном воздухе и почве не превышает допустимых значений. Результаты представлены на начало и конец участка капитального ремонта в табличном виде, а также в приложении 4,5.


Распределение концентрации токсичных веществ на начало участка ПК 0+00


Токсичные вещества отработавших газов

Концентрация токсичного вещества, мг/м3; Pb в мкг/ м3

Слева от оси на расстоянии, м

250 100 40 20 3,5

Справа от оси на расстоянии, м

3,5 20 40 100 250


СО


NOx


CmHn


Pb


Общ. токсичность


0,1


0,1


0,6


0,9


1,0


1,1


1,0


0,7


0,2


0,1


0,01


0,01


0,07


0,09


0,10


0,11


0,10


0,07


0,02


0,01


0,02


0,03


0,14


0,19


0,21


0,22


0,21


0,14


0,04


0,02


0,029


0,057


0,254


0,360


0,386


0,415


0,398


0,266


0,066


0,038


0,7


1,5


6,5


9,1


9,8


10,5


10,1


6,7


1,7


1,0



Отложения Pb на поверхности земли (г/кв м) и концентрация в почве (мг/кг) за весь срок службы дороги (принято 20 лет)


Расстояние, м

5

10

20

40

60

80

100

150

200

Отложение

слева

справа


60

36


30

18


6

4


2

1


1

1


1

0


0

0


0

0


0

0

Концентрация

слева

справа


186

113


93

56


19

11


7

5


3

2


2

1


1

0


0

0


0

0



Распределение концентрации токсичных веществ на конец участка ПК 63+00


Токсичные вещества отработавших газов

Концентрация токсичного вещества, мг/м3; Pb в мкг/ м3

Слева от оси на расстоянии, м

250 100 40 20 3,5

Справа от оси на расстоянии, м

3,5 20 40 100 250


СО


NOx


CmHn


Pb


Общ. токсичность


0,1


0,2


0,2


0,4


0,5


0,5


0,5


0,3


0,3


0,2


0,01


0,02


0,02


0,04


0,05


0,05


0,05


0,03


0,03


0,02


0,02


0,04


0,04


0,09


0,11


0,11


0,10


0,07


0,07


0,04


0,046


0,083


0,104


0,216


0,223


0,249


0,242


0,169


0,159


0,091


1,0


1,8


2,2


4,6


4,7


5,3


5,1


3,6


3,4


1,9


Отложения Pb на поверхности земли (г/кв м) и концентрация в почве (мг/кг) за весь срок службы дороги (принято 20 лет)


Расстояние, м

5

10

20

40

60

80

100

150

200

Отложение

слева

справа


68

41


34

21


7

4


3

2


1

1


1

0


0

0


0

0


0

0

Концентрация

слева

справа


212

128


106

64


21

13


8

5


4

2


2

1


1

1


0

0


0

0



Вывод:

Отсутствие населённого пункта в непосредственной близости от участка капитального ремонта автомобильной дороги позволило установить величину санитарного разрыва на основании результатов расчётов акустического воздействия.

Размер санитарного разрыва составляет 518 м, что соответствует максимальному расстоянию от оси полосы движения до уровня шума 55 дБА - 518 м на ПК 44.


^ 7 Рекомендации по экологическому мониторингу


Принятые технические решения обеспечивают удовлетворительное состояние окружающей среды. Однако в период проведения работ нередко допускаются действия, направленные на упрощение работ и на неоправданную экономию, в результате которых наносится ущерб окружающей среде.

В целях предотвращения ущерба заказчиком должен постоянно выполняться экологический мониторинг (мониторинг окружающей среды) – это комплексная система наблюдений за состоянием окружающей среды, оценки и прогноза изменений состояния окружающей среды под воздействием природных и антропогенных факторов, а также контроль соблюдения проектных решений, действующих технических правил и правил охраны окружающей среды.

Экологический мониторинг должен выполняться независимо от установленной системы контроля качества производства работ.

Основные задачи экологического мониторинга на период строительства объекта:

  • соблюдения заданной технологии выполнения строительных работ;

  • соответствие выполняемых работ рабочим чертежам и стандартам;

  • строгое соблюдение последовательности выполнения строительных процессов;

  • контроль за содержанием вредных веществ в воздухе рабочей зоны;

  • контроль за соблюдением границ участка строительства;

  • исключение стоянки транспортных средств вне установленных мест;

  • предотвращение не установленных проектом съездов;

  • контроль за выполнением работ по рекультивации нарушенных земель.



^ 8 Природоохранные мероприятия


Расчеты, выполненные в разделе «Мероприятия по охране окружающей среды», позволили рекомендовать следующие природоохранные мероприятия для сокращения и минимизации негативного воздействия в период проведения капитального ремонта на участке км 130+450 – км 136+969 автомобильной дороги «Казань-Буинск-Ульяновск» в Республике Татарстан:


Для защиты воздушной среды:


  • При проведении работ оснастить машины и механизмы нейтрализаторами заводского изготовления. Расчеты, проведенные в п. 4.3 показали, что концентрации основных загрязняющих веществ на границе жилой застройки не превысят установленных нормативов (ПДК);

  • производить контроль и регулирование топливной аппаратуры используемой техники;

  • исключить использование при производстве работ неисправной или не отвечающей экологическим стандартам техники.


Для защиты акустической среды:


  • оснастить работников специальными шумозащитными наушниками (берушами);

  • значительный шумопонижающий эффект достигается за счет использования импортной дорожно-строительной техники, имеющей более низкие шумовые характеристики двигателя;

  • рукоятки ручных инструментов, державок и т.п. предусматривается покрывать виброизолирующим материалом.


Для защиты почвенного покрова:


  • обеспечить своевременный вывоз отходов на полигон ТБО;

  • исключить загрязнение почвы строительными отходами и материалами;

  • предусмотрена рекультивация плодородного слоя почвы на строительной площадке;

  • производить заправку дорожно-строительных машин и механизмов либо в специально оборудованных местах (вне строительных площадок), либо с помощью ручных насосов, через раздаточные пистолеты;

  • обеспечить размещение всех временных зданий и сооружений только в местах, выделенных и огороженных для этих целей;

  • не допускать слив горюче-смазочных материалов и химическое загрязнение почв;

  • обеспечить мероприятия по предотвращению возникновения и развития эрозионных процессов.


Для защиты подземных вод:


  • на выезде со стройплощадки установить пост мойки колес строительного автотранспорта;

  • оборудовать строительные площадки сооружениями контейнерного типа и биотуалетами.


Для защиты растительности и животного мира:


  • исключить повреждение растительности вне пределов участка строительства;

  • не допускается сплошная валка леса и удаление кустарника бульдозерами или кусторезами и перемещение их вместе с корнями и почвой на границу дорожной полосы;

  • в целях сохранения деревьев в зоне производства работ не допускать забивать в стволы деревьев гвозди, штыри и т.п.;

  • в случае необходимости, срез ветвей производят вблизи ствола.



^ 9 Оценка воздействия на окружающую среду автомобильной дороги в период эксплуатации


Оценка воздействия на окружающую среду автомобильной дороги «Казань-Буинск-Ульяновск» на участке ремонта км 130+450 – км 136+969 в Республике Татарстан содержит в себе принятые в проекте технические решения, обеспечивающие удовлетворительное состояние окружающей среды, и природоохранные мероприятия для сокращения и минимизации негативного воздействия в период проведения капитального ремонта, а также мероприятия по предотвращению и (или) снижению возможного негативного воздействия на окружающую среду и рациональному использованию природных ресурсов в период эксплуатации.

Экологическая оценка уровня загрязнения почвы, атмосферного воздуха, акустического воздействия в период эксплуатации автомобильной дороги выполнена с помощью программного комплекса CAD CREDO (проектирование экологических мероприятий). Результаты представлены в приложении 1,2,3.


^ 9.1 Атмосферный воздух


В период эксплуатации автомобильной дороги, с учётом ежегодного роста интенсивности транспортного потока, концентрации токсических веществ отработавших газов на расстоянии 250 м от оси дороги составят:

Таблица 29 - Концентрации токсических веществ отработавших газов.

Токсичные вещества отработавших газов

Концентрация токсичного вещества, мг/м3

CO

0,1

NOх

0,01

СmHn (углеводороды)

0,02

Общая токсичность

0,7

^ 9. 2 Земельные ресурсы


При работе двигателей транспортных средств образуются «условно твердые» выбросы, состоящие из аэрозольных и пылевидных частиц. В наиболее значительном количестве образуются выбросы соединений свинца.

Выбросы соединений свинца происходят одновременно с выбросами отработавших газов при работе двигателей внутреннего сгорания автомобилей. Опасность накопления соединений свинца в почве обусловлена высокой доступностью его растениям и переходом по звеньям пищевой цепи в животных птиц и человека. Результаты расчётов представлены в таблице 2 и приложении 4, 5.


Таблица 30 – Отложения Pb на поверхности земли и концентрация в почве на период эксплуатации дороги (принято 20 лет) на расстоянии 60 м от оси дороги.


Концентрация, мг/кг

Отложение, г/кв м

слева

справа

слева

справа

3

2

1

1


Предельно допустимая концентрация свинца в почве по обще-санитарному показателю с учетом фонового загрязнения установлена 32 мг/кг. По результатам проведённых расчётов можно сделать вывод о том, что значения концентрации свинца в почве не превышает допустимых норм. Эксплуатация автомобильной дороги не окажет значимого негативного воздействия на состояние земельных ресурсов прилегающей территории.


^ 9. 3 Поверхностные воды


Оседающие на покрытии автомобильных дорог пыль, продукты износа покрытий, шин и тормозных колодок, выбросы от работы двигателей автомобилей, материалы, используемые для борьбы с гололедом, пылеподавления и т.д. приводят при смыве дождевыми и талыми водами к насыщению вод поверхностного стока различными загрязняющими веществами, которые затем могут попадать в водотоки.

В процессе эксплуатации автомобильной дороги образуется поверхностный сток. Результаты расчётов объема поверхностного стока с 6 км дороги представлены в таблице 3 и приложении 4.


Таблица 31 - Масса сброса загрязняющих веществ с дождевым и талым стоком с 6 км дороги в период эксплуатации.



Наименование зарязняющего вещества



M, т/год

Взвешенные вещества

22,713

Нефтепродукты

1,014

БПКп

2,38

ХПК

5,675

ИТОГО

31,782



Большая часть поверхностных сточных вод от автомобильной дороги сбрасывается на прилегающую территорию, защищённую растительностью, на которой происходит отложение загрязняющих веществ, с их последующим естественным разрушением. Поверхностный водоотвод обеспечивается естественным продольным уклоном местности. Величина продольного уклона составляет 10 ‰.

Вдоль всего участка капитального ремонта автодороги застоя поверхностного стока и образования переувлажнённых и заболачиваемых территории происходить не будет. В пониженных местах и в местах установившегося стока имеются существующие водопропускные трубы. Водотоки, протекающие через трубы, в маловодный период пересыхают. В период выпадения осадков сток разбавляется стоками с территории водосбора до значений фоновых концентраций.

Существующие водопропускные сооружения обеспечат минимальное изменение естественного режима поверхностного стока на прилегающей территории.


^ 9. 4 Акустическое воздействие


Возникающий при движении транспортных средств шум, ухудшает качество среды обитания человека и животных на прилегающих к дороге территориях. Шум действует на нервную систему человека, снижает трудоспособность, уменьшает сопротивляемость сердечнососудистым заболеваниям.

Экологическая оценка уровня воздействия транспортного шума в период эксплуатации автомобильной дороги проведена с помощью программного комплекса CAD CREDO. В расчётах в качестве проектной защиты использована существующая двухрядная посадка деревьев без кустарника. Результаты расчётов представлены в приложении 3.

На территории жилой застройки уровень шума, согласно СНиП 23-03-2003 «Защита от шума», составляет в дневное время 55 дБА, в ночное время 45 дБА.

Проведённые расчёты и анализ проектных данных показали, что превышение уровня акустического воздействия на территории жилой застройки в период эксплуатации автомобильной дороги отсутствует, так как:

- участок капитального ремонта автомобильной дороги непосредственно по территории населённого пункта не проходит;

- минимальное расстояние от участка ремонта до границ н. п. Новосёлки составляет 800 м;

- максимальное расстояние от полосы движения до санитарной нормы по шуму составляет 518 м.


^ 9. 5 Отходы производства и потребления


В период эксплуатации автомобильной дороги происходит загрязнение полосы отвода различными отходами, фрикционными материалами (песком, щебнем), продуктами износа резины, мусором, которые следует систематически собирать и вывозить, по возможности утилизировать их. Данные работы проводят эксплуатирующие организации, руководствуясь ФЗ «Об отходах производства и потребления» от 08.11.2007 N 258.


^ 9. 6 Растительный и животный мир


Воздействие в период эксплуатации автомобильной дороги на растительный и животный мир будет обусловлено выбросами вредных веществ в атмосферный воздух.

Проведённая оценка воздействия на атмосферный воздух показала, что расчётные значения не превышают допустимых норм и не оказывают значительного негативного воздействия.


^ 10 Природоохранные мероприятия в период эксплуатации автомобильной дороги


Для защиты атмосферного воздуха


Снижение загрязнения атмосферного воздуха продуктами сгорания топлива и уменьшения ширины зоны загрязнения достигается за счёт непрерывного и равномерного движения транспортного потока, улучшением покрытия автомобильной дороги, организацией движения.

Эксплуатирующей организации необходимо:

- усилить контроль за движением автомобилей с не отрегулированными двигателями по участку, чувствительному к загрязнению воздушной среды, в целях минимизации токсичных выбросов;

- содержать проезжую часть дороги в состоянии, исключающем необоснованные изменения скорости движения автомобилей.


^ Для защиты почвенного покрова


Эксплуатирующей организации при соблюдении необходимого санитарного уровня придорожной полосы рекомендуется руководствоваться следующими методами:

- запретить применение гербицидов и других токсичных химических веществ для борьбы с сорняками;

- своевременно осуществлять сбор и вывоз мусора с дороги;

- сохранять лесопосадки вдоль автомобильной дороги.


^ Для защиты акустической среды


Снижение уровня шума, создаваемого автотранспортом при движении по дороге, достигается за счет:

- улучшения ровности дорожных покрытий путем своевременного проведения ремонта и содержания дороги;

- ограничения скорости движения,

- перевода движения сельскохозяйственных машин на объездные дороги.


^ Для защиты поверхностных вод


Дорожная служба в процессе эксплуатации дорог должна принимать меры по защите от загрязнения водоемов, находящихся в полосе отвода автомобильных дорог.

Необходимо провести технические работы:

- установить надписи, запрещающие мойку автомобилей и другое загрязнение водоёмов и их водоохранных зон;

- берега нужно систематически очищать от загрязнения;

- поддерживать постоянно в рабочем состоянии все водоотводные сооружения, проводя своевременно работы по прочистке отдельных участков водоотводных канав, их восстановлению и укреплению;

- проводить работы по очистке и содержанию в исправном состоянии водопропускных труб и их оголовков;

- проводить работы по заделке отдельных выбоин и трещин в трубах цементным раствором.


^ Для защиты растительности и животного мира


При эксплуатации дороги следует соблюдать требования ФЗ "О животном мире" от 03.12.2008 N 250:

- необходимо предусматривать и осуществлять мероприятия по предотвращению гибели животных, сохранению среды обитания и условий размножения, путей миграции;

- обеспечивать неприкосновенность участков, представляющих особую ценность в качестве среды обитания животных.


Выводы


Раздел охраны окружающей среды в рамках проекта капитального ремонта автомобильной дороги «Казань-Буинск-Ульяновск» на участке км 130+450 – км 136+969 в Республике Татарстан выполнен в соответствии с действующими нормативными документами.

Анализ и обобщение расчетных данных позволили при разработке проекта выработать комплекс природоохранных мероприятий и рекомендаций, направленных на обеспечение допустимых нагрузок на экосистемы прилегающих территорий.


Выполнил: Ильясова А.В.

Проверил: Хисамова Д. Р.


Список использованной литературы

^

1. Федеральный закон РФ от 10.01.2002 г. №7-Ф3 «Об охране окружающей среды» (с изменениями от 22 августа, 29 декабря 2004 г., 9 мая, 31 декабря 2005 г.).


2. Федеральный закон РФ от 23.10.2005 г. №174 «Об экологической экспертизе» (в ред. Федеральных законов от 15.04.1998 N 65-ФЗ, от 22.08.2004 N 122-ФЗ (ред. 29.12.2004), от 21.12.2004 N 172-ФЗ, от 31.12.2005 N 199-ФЗ, от 04.12.2006 N 201-ФЗ, от 18.12.2006 N 232-ФЗ, от 16.05.2008 N 75-ФЗ, от 26.06.2008 N 96-ФЗ, от 24.07.2008 N 162-ФЗ, от 08.11.2008 N 202-ФЗ).

3. Федеральный закон от 30 марта 1999 г. N 52-ФЗ «О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения» (с изменениями от 30 декабря 2001 г., 10 января, 30 июня 2003 г., 22 августа 2004 г., 9 мая, 31 декабря 2005 г., 18, 29, 30 декабря 2006 г., 26 июня, 8 ноября, 1 декабря 2007 г., 12 июня, 14, 23 июля, 27 октября 2008 г.).

4. Федеральный закон РФ от 4 мая 1999 г. №96 «Об охране атмосферного воздуха» (в ред. Федеральных законов от 22.08.2004 N 122-ФЗ, от 09.05.2005 N 45-ФЗ, от 31.12.2005 N 199-ФЗ).

5. «Градостроительный кодекс РФ» от 29 декабря 2004 г. №190-Ф3.

6. Постановление Правительства РФ № 87 от 16.02.2008 г. «О составе разделов проектной документации и требованиях к их содержанию».

7. «Рекомендации по учету требований по охране окружающей среды при проектировании автомобильных дорог и мостовых переходов», Минтранспорт, Федеральный дорожный департамент, М., 1995 г.

8. «Методика проведения инвентаризации выбросов загрязняющих веществ в атмосферу для баз дорожной техники». НИИАТ – М.:1998 г.

9. Г.Л. Осипов, В.Е.Коробков, А.А. Климухин и др. «Защита от шума в градостроительстве»/под ред. Л.Г.Осипова. – М.: Стройиздат, 1993.(Справочник проектировщика)».

10. СНиП 23-03-2003 «Защита от шума».

11. Гигиенические нормативы ГН 2.1.6.1338-03 «Предельно допустимые концентрации (ПДК) загрязняющих веществ в атмосферном воздухе населенных мест».

12. ГОСТ Р 52766-2007 «Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Общие требования».

13. «Справочник по климату СССР», выпуск 17, Гидрометеоиздат, 1965.

14. «Государственный доклад о состоянии природных ресурсов и об охране окружающей среды Республики Татарстан в 2008 году» Казань – 2009.

15. «Водный кодекс РФ» от 03.06.2006 г. №74-Ф3 (в ред. Федеральных законов от 04.12.2006 N 201-ФЗ, от 19.06.2007 N 102-ФЗ).

16. ОНД – 86 “Методика расчёта концентрации в атмосфере вредных веществ, содержащихся в выбросах предприятий”.

17. «Справочник по защите от шума и вибрации жилых и общественных зданий». Под. редакцией д-ра техн. наук В. И. Заборова. КИЕВ «БУДИВЭЛЬНЫК», 1989.

18. Федеральный классификационный каталог отходов (в ред. Приказа МПР РФ от 30.07.2003 № 663).

19. Государственный комитет РФ по охране окружающей среды. Сборник удельных показателей образования отходов производства и потребления – М., 1999 г.

20. СанПин 2.2.3.1384-03 “Гигиенические требования к организации строительного производства и строительных работ”.

21. СП 2.22.1327-03 «Гигиенические требования к организации технологических процессов, производственному оборудованию и рабочему инструменту».

22. СанПин 2.2.2.540-96 «Гигиенические требования к ручным инструментам и организации работ».

23. СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 (новая редакция) «Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов».

24. Автомобильные дороги общего пользования. Руководство по оценке воздействия на окружающую среду (ОВОС) при проектировании, строительстве, реконструкции и эксплуатации объектов дорожного хозяйства. Отраслевая дорожная методика. Утверждена распоряжением Министерства транспорта Российской Федерации от 22.11.2001 N ОС-482-р.

25. ОДН 218.5.016-2002 «Показатели и нормы экологической безопасности автомобильной дороги».








оставить комментарий
страница5/5
Дата04.03.2012
Размер1,09 Mb.
ТипПояснительная записка, Образовательные материалы
Добавить документ в свой блог или на сайт

страницы: 1   2   3   4   5
Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:
Разместите кнопку на своём сайте или блоге:
rudocs.exdat.com

База данных защищена авторским правом ©exdat 2000-2014
При копировании материала укажите ссылку
обратиться к администрации
Анализ
Справочники
Сценарии
Рефераты
Курсовые работы
Авторефераты
Программы
Методички
Документы
Понятия

опубликовать
Документы

Рейтинг@Mail.ru
наверх