Методические указания по выполнению курсовой работы по дисциплине Для студентов иэутс, фаап, кф icon

Методические указания по выполнению курсовой работы по дисциплине Для студентов иэутс, фаап, кф


Смотрите также:
Методические указания по выполнению курсовой работы Для студентов иэутс...
Методические указания по выполнению курсовой работы Ижевск...
Методические указания по выполнению курсовой работы для студентов 2 курса всех специальностей...
Методические указания по выполнению курсовой работы для студентов 2 курса всех специальностей...
Методические указания по самостоятельной подготовке к практическим занятиям и выполнению...
Методические указания по выполнению курсовой работы для студентов Укурса специальности 06. 04...
Методические указания по выполнению курсовой работы по дисциплине «Организационное поведение»...
Методические указания к выполнению курсовой работы по дисциплине «организация производства» для...
Методические указания по выполнению курсовой работы по дисцилине "Аудит"...
Методические указания для выполнения курсовой работы по дисциплине «Маркетинг»...
Методические указания по выполнению курсовой работы Для самостоятельной работы студентов Vкурса...
Методические указания по выполнению курсовой работы...



страницы:   1   2   3   4   5


МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

(Минтранс России)

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА


(Росавиация)
ВГОУ ВПО «САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ»



ТЕХНОЛОГИЯ ПЕРЕВОЗОК


Методические указания по выполнению

курсовой работы по дисциплине


Для студентов ИЭУТС, ФААП, КФ


Санкт-Петербург

2008

Одобрено и рекомендовано к изданию

Учебно-методическим советом Университета


ТЕХНОЛОГИЯ ПЕРЕВОЗОК: Методические указания по выполнению курсовой работы по дисциплине / Университет ГА. С.–Петербург, 2008


Издаются в соответствии с программой дисциплины «Технология перевозок» (5-й, 8-й и 9-й семестры).

Содержат рекомендации по написанию и оформлению курсовой работы.

Предназначены для студентов ИЭУТС специализации интермодальные перевозки, ФААП, КФ специальности «Организация перевозок и управление на транспорте (воздушный транспорт)».

Табл. 2, библ. 8 назв., прилож. 12.


Составители:

Н.П. Ленец, канд. воен. наук, доц.

Е.В. Коникова, доц.

А.Е. Авраменко, доц.


Рецензент В.Е. Шведов, канд. техн. наук, доц.


©Университет гражданской авиации, 2008

3
^

1. Общие методические указания

В ходе изучения дисциплины «Технология перевозок» студенты обязаны подготовить, выполнить и защитить курсовую работу. Написание курсовой работы осуществляется в часы, отведенные для самостоятельной работы.


Цель разработки - выявление круга проблем, интересующих студента; определение уровня усвоения теоретических знаний, полученных в процессе обучения; создание определенного задела для выполнения будущей дипломной работы.

Курсовая работа является комплексным практическим заданием и решает следующие задачи:

- закрепить знания, полученные при изучении теории, как по данной, так и по смежным дисциплинам;

- выработать навыки и привить умение решать практические задачи по организации и технологии перевозок грузов различными видами транспорта с учетом требований нормативных документов, передовой российской и зарубежной практики.

Содержание курсовой работы должно показать:

- уровень общетеоретической и специальной подготовки студента;

- умение подбирать, систематизировать и анализировать теоретический, фактический и статистический материал по организации перевозок;

- способность к самостоятельной исследовательской (научно-исследовательской) деятельности по будущей специальности.

Тема курсовой работы приведена далее.

Содержание работы должно иметь практическую направленность и отражать ситуацию в экспедиторской (транспортно-экспедиторской) компании, желательно в той, в которой работает (проходил практику) студент. При этом студент в работе обязан отразить материалы по конкретной компании

4

либо дать ссылку на материалы, найденные в Интернете, учебниках, учебных пособиях, других публикациях и т.д.

В курсовой работе исследуются вопросы рациональной организации транспортного процесса и управления им при перевозке различных видов и категорий грузов в рыночных условиях работы транспортного комплекса страны.

Студент должен продемонстрировать:

- понимание основ транспортного процесса и принципы его формирования, современных методов организации и технологии перевозок грузов, основных принципов управления перевозочным процессом;

- знание нормативных документов по организации перевозки грузов на различных видах транспорта;

- умение организовывать перевозку грузов на различных видах транспорта; документально ее оформлять; разрабатывать технологические графики перевозки грузов на различных видах транспорта; обеспечивать безопасность транспортировки грузов; оценивать эффективность организации и технологии перевозок грузов различными видами транспорта.

Работа выполняется на основе ознакомления студента с литературой по выбранной теме, охватывает основные аспекты в области организации и технологии грузовых перевозок на автомобильном, воздушном, железнодорожном, морском (речном) транспорте.

В работе студент должен:

- показать навыки и умения по обобщению материала дисциплины, смежных дисциплин и его логического изложения;

- сформировать ответ по указанной тематике работы;

- выработать предложения (рекомендации) по каждому разделу работы;

- сделать обоснованные выводы по всей работе в целом.

Курсовая работа, дословно излагающая материал учебников или копирующая работы других студентов (представленные в Интернете, ранее

5

защищенные студентами предшествующих годов обучения), расценивается как выполненная неудовлетворительно и не рецензируется.

Студенту разрешается выполнять курсовую работу на другую тему, соответствующую роду его практической деятельности, которая обязательно согласовывается с ведущим преподавателем.

Студенты, выполняющие курсовую работу по темам, связанным с их практической деятельностью, должны привлекать фактический материал, собранный по месту работы, и освещать деятельность конкретного отдела.

При написании курсовой работы студент должен продемонстрировать умение:

- работать с научной литературой;

- организовывать поиск недостающей информации (Интернет, другие источники);

- пользоваться законодательными актами и инструктивными материалами;

- анализировать и обобщать полученный материал и делать правильные выводы и обобщения;

- понимать современную производственную (транспортную) политику в области теории предпринимательства, налогообложения, финансов предприятий, организации учета и отчетности, а также других аспектов по теме работы.

^

2. Тема, исходные данные и порядок выполнения курсовой работы


Курсовая работа выполняется на тему «Совершенствование организации и технологии грузовых перевозок с учетом требований рынка».

Студент в роли экспедитора (представителя экспедиторской или транспортно-экспедиторской компании) получил задание на организацию перевозки разнородных грузов со СКЛАДА1 в два пункта: СКЛАД2 – бытовой

6

техники, смазочных материалов или косметики, СКЛАД3 – пищевых продуктов или цветов (луковиц цветов), требующих специальных условий транспортировки.

Требуется организовать доставку грузов со СКЛАДА1 до грузополучателей (СКЛАД2 и СКЛАД3) и оформить ее документально: заключить договор с грузоотправителем, договоры с перевозчиками и сформировать заявки перевозчикам на перевозку грузов.

Исходные данные для курсовой работы определяются последней и предпоследней цифрами зачетной книжки студента (табл. 1 и 2).

Таблица 1

^ Грузоотправитель, груз и его характеристики

(по последней цифре шифра зачетной книжки)

Шифр

Размещение СКЛАДА1

Наименование груза

Характеристика груза

объем поставки

размеры, см; масса, кг

0

50 км от г. Афины, Греция

Мониторы для ПК

1 750 ед.

Магазин

Зелень

230 коробок

80х60х40

1

60 км от г. Ганновер, Германия

Холодильники

450 ед.

Магазин

Свежие овощи

15 600 кг

Сетки по 15 кг

2

30 км от г. Брюссель, Бельгия

Пылесосы

2 000 ед.

Магазин

Цветы (тюльпаны)

550 коробок

80х50х50

3

25 км от г. Милан, Италия

Электроплиты

800 ед.

Магазин

Свежие фрукты

650 коробок

60х60х50

4

60 км от г. Марсель, Франция

Телевизоры

1 500 ед.

Магазин

Абрикосы свежие

800 коробок

60х50х15

5

40 км от г. Гаага, Голландия

Сотовые телефоны

15 000 ед.

Магазин

Луковицы цветов

100 коробок

60х50х50

6

30 км от
г. Тель-Авив, Израиль

Магнитофоны

2 500 ед.

Магазин

Свежая клубника

2 500 лотков

25х15х10

7

20 км от г. Варшава, Польша

Косметика

120 ящиков

100х80х80

Свежие фрукты

25 000 кг

60х50х40

8

50 км от г. Кельн, Германия

Запчасти к ПК

10 коробок

80х50х40, по 35 кг

Пиво, бутылки

950 ящиков

Магазин

9

40 км от г. Баку, Азербайджан

Емкости с маслами и смазками

3 500 емкостей

Магазин

Свежая клубника

2 600 лотков

20х10х10

7

Таблица 2

^ Грузополучатель, правила изменения тарифов

(по предпоследней цифре шифра зачетной книжки)

Шифр

Размещение СКЛАДА2 и СКЛАДА3

Правила изменения тарифов

Критерии выбора перевозчика по рангам

0

120 км от г. Рязань; г. Москва

Значение

1, 2, 3, 5, 11

1

20 км от г. Петрозаводск, г. Псков

+ 5%

2, 1, 6, 3, 14

2

50 км от г. Нижний Новгород, г. Самара

+ 10%

3, 5, 1, 8, 6

3

40 км от г. Челябинск, г. Магнитогорск

- 5%

5,13, 3, 2, 1

4

60 км от г. Мурманск, г. Архангельск

- 10%

2, 1, 6, 4, 3

5

40 км от г. Саратов, г. Казань

Значение

1, 2, 6, 8, 3

6

50 км от г. Екатеринбург, г. Уфа

+ 5%

4, 5, 1, 3, 2

7

60 км от г. Тюмень, г. Новокузнецк

+ 10%

3, 2, 12, 1, 8

8

30 км от г. Новосибирск, г. Красноярск

- 5%

8, 9, 1, 3, 2

9

50 км от г. Воронеж, г. Липецк

- 10%

11, 1, 3, 2, 5


Примечания. 1. Удаление СКЛАДА3 от железнодорожной станции, морского (речного) порта или аэропорта 15-25 км (по решению студента).

2. Тарифы для транспортных средств определяются по предпоследней цифре шифра зачетной книжки, для средств МПРР – по последней цифре суммы последней и предпоследней цифр шифра зачетной книжки.

3. Студенты могут брать в курсовой работе иные размеры ящиков, коробок, лотков (табл. 1, графа 5), например, данные из магазина, рынка и т.д. При этом они обязаны привести источник и принятые в работе размеры в виде таблицы.

4. Далее понятия: СКЛАД соответствует СКЛАД1, СКЛАД2, СКЛАД3, соответственно Перевозчик - Перевозчик1, Перевозчик2 и т.д.


Стоимость использования автомобильного транспорта на участке
СКЛАД – Перевозчик: 250 руб. за выделение автомобиля, 20 руб./км за перевозку на расстояние до 60 км, 500 руб./ч стоимость простоя (далее Правила изменения тарифов – табл. 2, графа 3). Студент, выбирая тарифы на перевозку,

8

может воспользоваться справочными материалами данного задания (прилож. 7, табл. 3) либо иными справочными материалами (Интернет, справочники и т.д.), при этом принятые исходные значения указываются в виде отдельной таблицы по тексту или в приложении с конкретной ссылкой на источник.

Стоимость погрузки/выгрузки контейнера средствами механизации погрузочно-разгрузочных работ (далее – МПРР) на автомобиль/судно/железнодорожную платформу: 300 руб. пустого, 330 руб. груженного; 500 руб./ч стоимость простоя средств МПРР. Дальнейшее определение тарифов - Правила изменения тарифов (табл. 2, графа 3). Иные (реальные) тарифы, принимаемые в работе, с указанием источника получения этих данных.

Время загрузки/разгрузки/перегрузки пустого контейнера на/с автомобиль составляет 10 мин., загруженного - 15 мин. Стоимость аренды (долгосрочной, свыше 5 суток) контейнера - 150 руб./сут.

Время загрузки/разгрузки контейнера грузом на СКЛАДАХ – согласно расчетов, используемых в дисциплине Грузоведение.

Пустые контейнеры со СКЛАДА2 и СКЛАДА3 распределяются: 25% передаются в город около СКЛАДА; 25% подаются на железнодорожную станцию в пределах Российской Федерации на удалении 300-320 км от СКЛАДА; 25% передаются в морском порту (пограничном железнодорожном узле) на территории РФ, остальные передаются в пункте заказа пустых контейнеров.

Стоимость производства погрузочно-разгрузочных работ (далее – ПРР) на СКЛАДЕ определяется из расчета 300 руб. за час работы и 400 руб. за час простоя (далее Правила изменения тарифов). Иные (реальные) тарифы, принимаемые в работе, с указанием источника получения этих данных.

В работе необходимо учитывать, что водители автомобилей и средств МПРР (крановщики) имеют восьмичасовой рабочий день, перерыв на обед – через 4-5 часов работы на один час. В работе условно принимаем, что момент

9

начала работ совпадает с началом рабочего дня перечисленных категорий работников.

Пункт размещения автотранспортного предприятия, количество выделяемых автомобилей для доставки груза со СКЛАДА до Перевозчика и от Перевозчика к СКЛАДУ – решением студента.

Данные по СКЛАДУ: количество выделенных ворот для загрузки и количество выделенных средств МПРР совпадают; если последняя цифра шифра зачетной книжки четная (включая нуль) – выделяются максимально трое ворот для погрузки (выгрузки), если нечетная – двое.

В перегрузочном узле морской (речной) порт – железная дорога работает один кран, на одну железнодорожную колею подается 4-5 платформ (решением студента), на одну платформу грузится 1-2 контейнера, в зависимости от типа контейнера, время подачи состава с платформами – 30 мин.

Недостающие для разработки курсовой работы данные – решением студента, в рамках проведенных практических занятий по дисциплине.

В работе необходимо определить несколько (минимум три-четыре) варианта маршрутов доставки груза, проанализировать возможности и затраты по перевозке на каждом маршруте, с учетом временных и финансовых затрат выбрать рациональный маршрут.

Среди маршрутов перевозки должен обязательно рассматриваться вариант воздушной перевозки грузов.

Данный вариант перевозки может исключаться из рассмотрения на стадии предварительного анализа. С этой целью необходимо логически доказать наличие «узких» мест, которые не могут быть реализованы в рамках выбранного маршрута доставки. Например, некоторые виды опасных грузов запрещены к перевозке воздушным транспортом или количество и характеристики груза по финансовым соображениям позволяют не рассматривать в полном объеме данный вариант маршрута доставки.


10

Минимальное рассматриваемое количество маршрутов определяется по принципу: если по всем рассматриваемым маршрутам идут детальные расчеты, то рассматривается три маршрута; если один из маршрутов в результате рассуждений отбрасывается, рассматривается четыре маршрута.

Рациональность выбора маршрута перевозки – обосновать письменно.


^ 3. Методические указания по выполнению курсовой работы

Рекомендуется следующий порядок выполнения курсовой работы:

1. Исходя из последней и предпоследней цифр шифра зачетной книжки студента выбрать груз, пункты отправки и доставки.

2. Определить категорию груза и его объемно-массовые характеристики (источники: задание, Интернет, магазины, рынки и т.д.).

3. Определить порядок перевозки груза: в таре, на поддонах, контейнерах; произвести требуемые расчеты, проиллюстрировать схемой размещения груза (прилож. 6), разработать и описать технологию погрузки на СКЛАДЕ, проиллюстрировать схемой взаимодействия с учетом технологического графика выполнения работ.

4. Определить варианты (три-четыре) маршрутов доставки груза, в т.ч. один с использованием воздушного транспорта, осуществить анализ каждого варианта, определить рациональный. С этой целью:

- определить возможные маршруты перевозки - проиллюстрировать схемами маршрута перевозки (показать на карте или схеме);

- рассмотреть Участников транспортной операции по каждому этапу перевозки:

Участники транспортной операции по доставке груза (прилож. 2, табл. 1);

Взаимодействие участников транспортной операции (прилож. 3);

- проанализировать нормативные документы, информационные потоки, заключение договоров и документооборот каждого этапа маршрута и по всем маршрутам:

11

Нормативные документы, регламентирующие перевозку (прилож. 2, табл. 2);

Информационные потоки (прилож. 2, табл. 3);

Заключение договоров (прилож. 2, табл. 5);

- определить перечень выполняемых работ и участников работ:

Выполнение работ (прилож. 2, табл. 4);

- рассмотреть критерии выбора перевозчика по рангам (табл. 2, графа 4) и осуществить его выбор на каждом этапе одного маршрута (прилож. 4 табл. 1), недостающие исходные данные – своим решением;

- произвести расчет затрат (исключая страхование грузов и перевозок) по каждому этапу маршрута и в целом по всему маршруту, сравнить затраты по маршрутам и осуществить выбор наиболее рационального. Структура затрат приведена в прилож. 5, тарифы берутся из исходных данных или прилож. 7. Тарифы, взятые из других источников (учебники, Интернет и т.д.), приводятся в полном объеме. При этом приводятся точные ссылки на источники (автор, наименование, страницы, номер таблицы).

5. Рассмотреть работу автотранспортного предприятия по доставке груза со СКЛАДА1 до Перевозчика1, проиллюстрировать технологическим графиком выполнения работ.

6. Описать технологию перегрузки в пунктах перегрузки (на выбранном маршруте), проиллюстрировав схемой взаимодействия и технологическим графиком выполнения работ.

7. Оформить Договор между Грузоотправителем (компанией) и Экспедитором (компанией) на организацию доставки грузов (прилож. 10). Студент может уточнять отдельные пункты Договора самостоятельно.

Оформить Договоры с Перевозчиками грузов (прилож. 11).

Подать Заявки на перевозку груза каждому Перевозчику (прилож. 12). Студент выбирает один из предложенных в задании вариантов Заявки (прилож.


12

12) либо предлагает иной вариант Заявки (форму Заявки той фирмы, где работает студент).

8. Сделать обоснованные выводы по каждому разделу курсовой работы и по всей работе в целом; выработать предложения и рекомендации по работе.

9. Оформить работу в соответствии с требованиями по оформлению курсовых работ.

10. Сдать курсовую работу на проверку преподавателю за месяц до начала зачетной сессии.

Примечание. По возможности, курсовую работу рекомендуется выполнять на базе транспортно-экспедиторской (экспедиторской) компании, где работает студент либо где проходил практику.

Структура курсовой работы

Титульный лист (прилож. 1).

Содержание.

Введение.

1. Организация работ в службе (отделе) компании (прилож. 8).

1.1. Организационная структура транспортной компании, функциональные задачи служб (отделов).

1.2. Организационная структура службы (отдела), задачи по организации перевозок.

1.3. Взаимодействие службы (отдела) с другими службами (отделами) компании по планированию и организации доставки грузов.

2. Разработка технологического процесса и построение технологического графика перевозки груза по маршрутам.

2.1. Анализ выполнения комплекса работ по этапам и отдельным операциям перевозочного процесса.

2.2. Разработка технологического графика выполнения работ.

2.3. Выбор и обоснование рационального маршрута перевозки.

3. Документальное оформление перевозки грузов.

13

3.1. Договор на транспортно-экспедиторское обслуживание.

3.2. Договоры с Перевозчиками.

3.3. Заявки на перевозку грузов.

3.4. Предложения и рекомендации по совершенствованию перевозочного процесса.

Заключение.

Библиографический список.

Приложения.

Примечания. 1). Студент может изменять наименование вопросов и порядок их изложения, однако все указанные вопросы должны быть освещены в работе в полном объеме.

2). Термин «предложения» означает новое, а «рекомендации» - улучшение существующего.

При необходимости иллюстрировать курсовую работу документами, расчетами, схемами, рисунками и т.д., их целесообразно размещать в приложениях. Количество и объем приложений не регламентируется.

В курсовой работе студент должен показать знание темы, четко и ясно изложить свои доводы и аргументы, органически связать излагаемый материал с современностью. В ней могут отражаться не только основные положения организации и технологии грузовых перевозок в тесной связи с общей теорией и практикой в области транспортного процесса, нормативными требованиями отраслевого характера, но и дискуссионные вопросы, вызывающие споры специалистов.

Подготовку к написанию курсовой работы целесообразно начинать с изучения соответствующей литературы и нормативных документов. В качестве рабочих материалов при написании работы следует использовать монографии, научные статьи, статистические данные, другую литературу, Интернет и фактические данные работы транспортных предприятий.


14

Если по тексту курсовой работы приводятся выдержки из нормативных или иных документов, цитаты и цифровой материал, то их следует сопровождать сносками с указанием источников данных, приведенных в работе. Этот материал целесообразно размещать в приложении.

Курсовая работа подписывается студентом с расшифровкой подписи и проставлением даты сдачи работы на проверку.

Объем работы 10-30 страниц (А4) машинописного текста, шрифт Times New Roman или Arial, размер 12-14. Объем приложений не ограничен.

Работа, написанная от руки неразборчивым почерком, не принимается и не аттестуется.

^ Рекомендации по разделам курсовой работы

Введение – это вступительная часть работы, где отражаются цели и задачи работы, раскрывается логика ее построения, обозначаются межпредметные связи, а также связь с будущей профессией.

Рекомендуется провести краткий анализ современного состояния грузовых перевозок и тенденции их изменения в мире, России, в своей транспортно-экспедиторской (экспедиторской) компании.

^ Первый раздел курсовой работы содержит краткий анализ (обзор) типовой организационной структуры конкретной транспортно-экспедиторской (экспедиторской) компании (собственный опыт, Интернет, учебники, другие источники) с указанием основных задач и функций ее подразделений, обеспечивающих перевозку грузов.

Рассматривается конкретная служба (отдел) компании – по выбору студента. Предпочтение отделам - транспортному, логистическому, менеджмента. Исследуются связи (взаимодействие) с другими отделами (кроме отдела безопасности) компании или другими компаниями. Результат отражается на схеме взаимодействия.

Проводится анализ взаимодействия отделов (служб) компании при организации доставки грузов – все иллюстрируется схемами.

15

^ Во втором разделе курсовой работы необходимо разработать технологический график перевозки груза.

Для этого процесс разбивается на этапы и операции, определяются исполнители для каждого этапа и операции, подбираются погрузочно-разгрузочные и транспортные средства, определяются временные параметры каждого этапа и операции в отдельности и технологического процесса в целом. В итоге формируется технологический график выполнения работ.

Производится расчет выделения автомобилей с АТП для транспортировки груза со СКЛАДА1 до Перевозчика1 – расчет с Технологическим графиком выполнения работ по доставке груза на СВХ для дальнейшей транспортировки – обязательно в каждой работе по каждому выбранному маршруту.

^ В третьем разделе на основе выбранного рационального маршрута доставки:

- разрабатывается Договор между Грузоотправителем и Экспедитором (экспедиторской или транспортно-экспедиторской компанией) по организации доставки грузов;

- формируются частные Договоры между Экспедитором (экспедиторской или транспортно-экспедиторской компанией) и Перевозчиками грузов;

- разрабатываются Заявки Перевозчикам на перевозку грузов;

- анализируются выбранные варианты перевозки, формируются выводы по ним, выдвигаются предложения и рекомендации по совершенствованию организации и технологии перевозки груза с учетом государственных требований и передовой зарубежной практики. Предложения и рекомендации носят прогностический характер, ориентируясь на перспективу развития рассмотренных проблем.

В заключении формируются краткие обобщенные выводы по исследуемой тематике, указываются направления совершенствования процесса организации перевозок грузов.

16

^ Библиографический список должен содержать перечень использованных источников (нормативные документы, учебники, справочники, журналы, Интернет – издания и т.д.).

Приложения. Курсовая работа дополняется различными материалами, которые позволяют более полно раскрыть и обосновать тот или иной ее раздел.

В приложениях целесообразно размещать весь материал, на который идут ссылки из основного текста. При этом основная часть курсовой работы освобождается от логически не нужных таблиц, рисунков, нормативов и т.д.

17

Библиографический список


Основной:

1. Артамонов Б.В., Волкова Л.П. Организация перевозки грузов на воздушном транспорте: Учебное пособие. – М.: МГТУ ГА, 1999.

2. Батищев И.И. Международные автомобильные перевозки в контейнерах и транспортных пакетах. – М.: АСМАП, 1995.

3. Вельможин А.В. и др. Технология, организация и управление грузовыми автомобильными перевозками: Учебник для вузов. – Волгоград: Политехник, 1999.

4. Дегтяренко В.Н., Зимин В.В., Костенко А.И. Организация перевозок грузов. – М., 1997.

5. Лимонов Э.Л. Внешнеторговые операции морского транспорта и мультимодальные перевозки. Изд. 2-е, перераб. и дополн. – СПб.: Информ. центр «Выбор», 2000.

6. Основы взаимодействия железных дорог с другими видами транспорта / Под ред. В.В. Повороженко. – М.: Транспорт, 1986.

7. Снопков В.И. Технология перевозок грузов морем: Учебник для вузов. 3-е изд., перераб. и доп. – СПб.: АНО НПО «Мир и Семья», 2001.

Дополнительный:

8. Галабурда В.Г. и др. Единая транспортная система: Учебник для вузов / Под ред. Галабурды В.Г. 2–е изд. с измен. и дополн. – М.: Транспорт, 1999.

18

Приложение 1


Образец оформления титульного листа


^ МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

(Минтранс России)

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

(Росавиация)

ФГОУ ВПО «Санкт-Петербургский государственный
университет гражданской авиации»


^ КУРСОВАЯ РАБОТА


по дисциплине «Технология перевозок»


на тему «___________________________________________________»

(наименование темы работы)


Выполнил: студент _____ группы

_________________, ______________

(фамилия, имя, отчество) (шифр зачетной книжки)

Проверил: доцент Ленец Н.П.


Рецензия преподавателя:


Санкт-Петербург

2008

Приложение 2

Таблица 1




оставить комментарий
страница1/5
Дата23.01.2012
Размер0.83 Mb.
ТипМетодические указания, Образовательные материалы
Добавить документ в свой блог или на сайт

страницы:   1   2   3   4   5
Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:
Разместите кнопку на своём сайте или блоге:
rudocs.exdat.com

База данных защищена авторским правом ©exdat 2000-2017
При копировании материала укажите ссылку
обратиться к администрации
Анализ
Справочники
Сценарии
Рефераты
Курсовые работы
Авторефераты
Программы
Методички
Документы
Понятия

опубликовать
Документы

Рейтинг@Mail.ru
наверх