Годовой отчет открытого акционерного общества «Авиационные линии Кубани» по итогам работы 2008 года icon

Годовой отчет открытого акционерного общества «Авиационные линии Кубани» по итогам работы 2008 года


Смотрите также:
Годовой отчет открытого акционерного общества «Авиационные линии Кубани» по итогам работы 2010...
Годовой отчет открытого акционерного общества «Авиационные линии Кубани» по итогам работы 2007...
Годовой отчет открытого акционерного общества «Авиационные линии Кубани» по итогам работы 2010...
Годовой отчет открытого акционерного общества «Торговый Дом «Холдинг-Центр» по итогам работы за...
Годовой отчет открытого акционерного общества «Миллеровский винзавод» по итогам 2007 финансового...
Годовой отчет общему собранию акционеров открытого акционерного общества ОАО «Новорослесэкспорт»...
Годовой отчет открытого акционерного общества «Концерн радиостроения «Вега» по итогам работы за...
Годовой отчёт открытого акционерного общества «евразийский» (оао «евразийский») по итогам работы...
Годовой отчет открытого акционерного общества «Гостиница «Москва» По итогам работы за 2010 год...
Годовой отчет открытого акционерного общества «иэмз «Купол» по итогам работы за 2007 год Ижевск...
Годовой отчет открытого акционерного общества «рвк-центр» За 2009 год...
Годовой отчет открытого акционерного общества «иэмз «Купол» по итогам работы за 2005 год...



Загрузка...
страницы:   1   2
скачать


О Т К Р Ы Т О Е А К Ц И О Н Е Р Н О Е О Б Щ Е С Т В О



УТВЕРЖДЕН


Общим собранием акционеров

ОАО "Авиационные линии Кубани"


Протокол № 25 от 08.06.2009 г



ПРЕДВАРИТЕЛЬНО УТВЕРЖДЕН

Советом директоров

ОАО "Авиационные линии Кубани"


Протокол № 9 от 30.05.2009 г





«АВИАЦИОННЫЕ ЛИНИИ КУБАНИ»


^ ГОДОВОЙ ОТЧЕТ


открытого акционерного общества

«Авиационные линии Кубани»

по итогам работы 2008 года


г. Краснодар2009 г


СОДЕРЖАНИЕ


1.

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ………………………………………………………………………………………..


3

2.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОБЩЕСТВЕ……………………………………………………………………..


4

3.

ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ…………………………………………………….


8

4.

ПОЛОЖЕНИЕ ОБЩЕСТВА В ОТРАСЛИ………………………………………………………...............


8

5.

ОТЧЕТ ПО ОСНОВНЫМ НАПРАВЛЕНИЯМ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ОБЩЕСТВА…………………….


10




5.1.

Сведения о производственных мощностях……………………………………..

10




5.2.

Отчет о результатах развития общества по приоритетным направлениям общества……………………………………………………………


10




5.3.

Основные производственные показатели ……………………………………...

11




5.4.

Отчет по финансовым результатам………………………………………….

12




5.5.

Показатели ликвидности и финансовой устойчивости……………………..

16




5.6.

Кадровая политика………………………………………………………………….

17




5.7.

Основные факторы риска, связанные с деятельностью Общества……...

18

6.

ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ОБЩЕСТВА……………………………………………………………….


20

7.

СВЕДЕНИЯ О КРУПНЫХ СДЕЛКАХ, НА СОВЕРШЕНИЕ КОТОРЫХ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ ПОРЯДОК ОДОБРЕИЯ КРУПНЫХ СДЕЛОК…………………………….



20

8.

СВЕДЕНИЯ О СДЕЛКАХ, В СОВЕРШЕНИИ КОТОРЫХ ИМЕЕТСЯ ЗАИНТЕРЕСОВАННОСТЬ……………………………………………………………………………………

.


21

9

СВЕДЕНИЯ О СОБЛЮДЕНИИ ОБЩЕСТВОМ КОРПОРАТИВНОГО ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА………………………………………………………………………………………...



23



1. ^ ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Нормативные и внутренние документы, регламентирующие вопросы, связанные с содержанием, порядком утверждения годового отчета ОАО «Авиационные линии Кубани», а также раскрытием информации в форме годового отчета.

Настоящий годовой отчет составлен в соответствии с требованиями Федерального закона «Об акционерных обществах» № 208 - ФЗ от 26 декабря 1995 года, Федерального закона «О рынке ценных бумаг» № 39-ФЗ от 22 апреля 1996 года, Постановления Федеральной комиссии по рынку ценных бумаг «Об утверждении Положения о дополнительных требованиях к порядку подготовки, созыва и проведения общего собрания акционеров» № 17/пс от 31 мая 2002 года, Приказа Федеральной службы по финансовым рынкам «Об утверждении Положения о раскрытии информации эмитентами эмиссионных ценных бумаг» № 05-5/пз-н от 16 марта 2005 года, Устава Открытого акционерного общества «Авиационные линии Кубани», Положения «Об Общем собрании акционеров Открытого акционерного общества «Авиационные линии Кубани».


1.2. Порядок подписания и утверждения годового отчета.

Годовой отчет подписывается Генеральным директором ОАО «Авиационные линии Кубани», а также главным бухгалтером.

Годовой отчет подлежит предварительному утверждению Советом директоров Общества и должен быть утвержден общим собранием акционеров Открытого акционерного общества «Авиационные линии Кубани».

Достоверность данных, содержащихся в годовом отчете, должна быть подтверждена ревизионной комиссией Общества.


1.3. Раскрытие годового отчета.

ОАО «Авиационные линии Кубани», являясь акционерным обществом, обязано раскрывать информацию в форме годового отчета.

Текст годового отчета должен быть опубликован на странице ОАО «Авиационные линии Кубани» в сети Интернет в срок не позднее 3 дней, с даты составления протокола, Общего собрания акционеров ОАО «Авиационные линии Кубани», на котором принято решение об утверждении годового отчета.

Текст годового отчета должен быть доступен на странице общества в сети Интернет в течение не менее 3 лет с даты его опубликования в сети Интернет.
^

2. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОБЩЕСТВЕ


    1. Полное фирменное наименование:

Открытое акционерное общество «Авиационные линии Кубани»


2.2. Сокращенное наименование:

^ ОАО «АЛК»


2.3. Место нахождения и почтовый адрес:

350912, г. Краснодар, ул. Им. Евдокии Бершанской, 355;

350912, Краснодар, Пашковский-2, аэропорт


2.4. Сведения о государственной регистрации:

Регистрация произведена Регистрационной палатой г. Краснодара, свидетельство № 4146 от 21.05. 1996 г.

Основной государственный регистрационный номер: 1022301971361


2.5. Идентификационный номер налогоплательщика:

2312023342


2.6. Отраслевая принадлежность:

Министерство транспорта Российской Федерации, гражданская авиация


2.7. Исполнительный орган общества:

Руководство текущей деятельностью общества осуществляет Генеральный директор

Стогнушенко Александр Владимирович, год рождения 1953 .

Образование – высшее.

Окончил:

Карагандинский политехнический институт,1981

08.09.2008 г - решением Совета директоров (протокол № 8) был избран Генеральным директором ОАО «Авиационные линии Кубани»


2.8. Список членов Совета директоров ОАО «Авиационные линии Кубани»

20 июня 2008 года на годовом собрании акционеров был избран Совет директоров в составе:




^ Фамилия, имя, отчество

Занимаемая должность

1

Джураева Ранохон Фрунзевна

Дата рождения – 07.03.1957 г.

Образование – высшее

Окончила:

Московский авиационный институт им. С. Орджоникидзе,1980

Всероссийская академия внешней торговли,1995

Руководитель Авиационного Сектора ООО «Компания «Базовый Элемент»

2

^ Осадчая Алла Валерьевна

Дата рождения – 12.07.1973 г

Образование - высшее

Окончила:

Нижегородский государственный университет им. Н.И. Лобачевского,1995

Государственный университет -Высшая школа экономики,1998


Заместитель Директора департамента, Инвестиций департамента ООО «Компания «Базовый Элемент»

3

^ Важенин Илья Михайлович

Дата рождения – 01.10.1971 г

Образование - высшее

Окончил:

Московский авиационный технологический институт им К.Э Циолковского,1995

Московский Государственный Университет им. М.В. Ломоносова, 2000

Старший юрист ООО «Компания «Базовый Элемент»

4

^ Горбунова Татьяна Витальевна

Дата рождения – 28.08.1975 г

Образование – высшее

Окончила:

Государственный Университет Управления

Начальник отдела ООО «Русско-Азиатская Инвестиционная Компания»

5

^ Рукосуева Елена Владимировна

Дата рождения – 21.10.1974 г

Образование – высшее

Окончила:

Московский Государственный институт Международных отношений,1998

Центральный Европейский Университет, 2001

Юрист ООО «Компания «Базовый Элемент»



23 сентября 2008 года состоялось внеочередное собрание акционеров, на котором в состав Совета директоров были избраны следующие лица:




^ Фамилия, имя, отчество

Занимаемая должность

1

Вовк Дмитрий Андреевич

Дата рождения – 03.04.1969 г

Образование - высшее

Окончил:

Московский государственный университет (МГУ) им. М.В. Ломоносова факультете психологии, 1994

Школа менеджмента Университета Крэнфильд (Cranfield School of Management) в Великобритании (МВА), 2002

Британский институт персонала и развития (Charterеd Institute of Personnel and Development), 2002.

Руководитель Авиационного сектора ООО «Компания «Базовый Элемент»

2

Осадчая Алла Валерьевна

Дата рождения – 12.07.1973 г

Образование - высшее

Окончила:

Нижегородский государственный университет им. Н.И. Лобачевского,1995

Государственный университет -Высшая школа экономики,1998

Заместитель Директора департамента, Инвестиций департамента ООО «Компания «Базовый Элемент»

3

^ Карлин Константин Георгиевич

Дата рождения – 09.09.1971 г.

Образование – высшее

Окончил:

МГАХМ,1994

ГАСИС,2008

Юрист Авиационного сектора ООО «Компания «Базовый Элемент»

4

Ильин Денис Вячеславович

Дата рождения – 18.01.1974 г

Образование – высшее

Окончил:

Филиал МГУ им. М.В. Ломоносова в г. Ульяновске, Механико-математический факультет,1996

Филиал МГУ им. М.В. Ломоносова в г. Ульяновске, Факультет международного сотрудничества,1996

Директор по развитию Авиационный сектор ООО «Компания «Базовый Элемент»

5

^ Плакунов Дмитрий Борисович

Дата рождения - 11.07.1983 г

Образование – высшее

Окончил:

Ульяновский Государственный Университет

Финансовый контролер Авиационный сектор

ООО «Компания «Базовый Элемент»


Все вышеуказанные члены Совета директоров не владеют акциями Общества.

Сделок между членами Совета директоров и Обществом не совершалось.

2.9. Сведения о размере вознаграждения, льгот и/или компенсации расходов по совету директоров и генеральному директору, выплаченные за 2008 год:


В 2008 году лицу, занимающему должность единоличного исполнительного органа, были произведены выплаты в виде компенсации и возмещения расходов.

Членам Совета директоров выплаты не производились


2.10. Сведения об аудиторе Общества:

ООО «Росэкспертиза»

Место нахождения: г. Москва,

Лицензия № Е 000977 от 25 июня 2002г., выдана в соответствии с приказом Министерства финансов РФ, срок действия лицензии до 25 июня 2012 г


2.11. Сведения о регистраторе:

Полное наименование: Открытое акционерное общество "Межрегиональный регистраторский центр".

Сокращенное наименование: ООО "МРЦ"

Местонахождение: 105062, г.Москва, пер.Подсосенский, д.26, корп. (стр.) 2.

Филиал «Ценные бумаги» - филиал ОАО «Межрегиональный регистраторский центр» в г.Краснодаре.

Местонахождение филиала «Ценные бумаги»: г.Краснодар, ул.Северная, 324 «К».

Почтовый адрес филиала «Ценные бумаги»: 350015, г.Краснодар, а/я 5072.

Телефон/факс. /861/ 253-63-94, 253-61-56.

e-mail: nortiks@ksb.ru

Данные о лицензии на осуществление деятельности по ведению реестра владельцев ценных бумаг:

Номер: 10-000-1-00274

Дата выдачи: 24.12.2002г.

Дата окончания действия: без срока действия

Наименование органа, выдавшего лицензию: ФКЦБ России


2.12. Перечень средств массовой информации, в которых публикуется информация об обществе:


газета «Кубанские новости»


2.13. Филиалы и представительства общества:

Филиалов и представительств не имеет


^ 3. ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ


Приоритетными направлениями в деятельности Общества являются:

  1. Регулярные пассажирские перевозки на внутренних и международных воздушных линиях;

  2. Чартерные внутренние и международные пассажирские перевозки.

Кроме этого, авиакомпания оказывает ряд услуг, сопутствующих приоритетным видам деятельности – авиационным перевозкам, в т.ч. по перевозке грузов и почты, а также оказывает перевозчикам услуги наземного технического обслуживания в аэропорту Краснодар и т.д.


^ 4. ПОЛОЖЕНИЕ ОБЩЕСТВА В ОТРАСЛИ


Положение Общества на современном российском авиационном рынке определяется показателями, характеризующими объем работ и услуг.

По оценке аналитического агентства «Русаэро-Инфо» за 12 месяцев 2008 года рейтинг ОАО «АЛК» определялся следующими позициями:

Пассажирские перевозки




^ Перевезено пассажиров, чел.

Пассажирооборот, тыс. пасс. км.

2007 г.

2008 г.

2007 г.

2008 г.

Рейтинг

Показа-тель

Рейтинг

Показа-тель

Рейтинг

Показа-тель

Рейтинг

Показа-тель

Рейтинг на ВВЛ и МВЛ

20

589 291

17

674 834

24

801 670,8

24

911 502,8

Рейтинг на ВВЛ

10

483 619

13

544 595

20

655 169,7

18

738 402,8

Рейтинг на МВЛ

20

105 672

21

130 239

24

146 501,1

24

173 100,0



Грузовые перевозки




^ Перевезено грузов, почты, т.

Грузооборот, тыс. ткм.

2007 г.

2008 г.

2007 г.

2008 г.

Рейтинг

Показа-тель

Рейтинг

Показа-тель

Рейтинг

Показа-тель

Рейтинг

Показа-тель

Рейтинг на ВВЛ и МВЛ

«АЛК» не входит в рейтинги 35 ведущих перевозчиков грузов

Рейтинг на ВВЛ

23

3 064,8

22

2 678,3

29

5 258,6

26

4 430,1

Рейтинг на МВЛ

«АЛК» не включены в рейтинги, т.к. не осуществляют международные грузовые авиаперевозки

Из приведенных данных следует, что авиакомпания в 2008 году сохраняла свои позиции в сфере пассажирских авиаперевозок. Отмечается общий рост по показателю перевезенных пассажиров на внутренних и международных воздушных линиях с 20-й в 2007 г. до 17-й рейтинговой позиции в 2008 г., сопровождаемый ростом абсолютного показателя на 14 %. Общеотраслевая тенденция роста пассажиропотока на ВВЛ и МВЛ составила 10 %. Таким образом, данная тенденция развития авиакомпании отражает не только сохранение, но и определенное укрепление положения Общества на внутреннем рынке и опережающем темпе роста в сравнении с общеотраслевой тенденцией.

В сегменте приоритетной деятельности Общества – пассажирские перевозки на внутренних воздушных линиях, отмечено снижение рейтинговой позиции с 10-й в 2007 г. до 13-й в 2008 г. по показателю перевезенных пассажиров, при росте абсолютного показателя на 12 %. Рост отраслевого показателя по числу перевезенных пассажиров на ВВЛ составил 8 %. Таким образом, данная тенденция развития авиакомпании свидетельствует об укреплении ее положения на внутреннем рынке и опережающем темпе роста в сравнении с общеотраслевой тенденцией.

Положение ОАО «АЛК» в сегменте пассажирских авиаперевозок на международных воздушных линиях характеризуется стабильностью. Рейтинги компании по объемам перевезенных пассажиров и пассажирооборота на МВЛ фактически остались неизменными. Рост абсолютного показателя по числу перевезенных пассажиров составил 23 %. Рост отраслевого показателя по числу перевезенных пассажиров на МВЛ составил 13 %. Таким образом, данная тенденция развития авиакомпании свидетельствует об укреплении ее положения на рынке международных перевозок, осуществляемых российскими компаниями, и опережающем темпе роста в сравнении с общеотраслевой тенденцией.

В сфере грузоперевозок наблюдается некоторый рост рейтинговой позиции и снижение абсолютных показателей «АЛК» по объемам перевезенных грузов и грузооборота на внутренних воздушных линиях. Снижение количества перевезенных грузов ОАО «АЛК» в 2008 г. составило 12 % при 6 % росте отраслевого показателя. Выявленная негативная тенденция не оказывает значительного влияния на результаты деятельности общества, т.к. деятельность «АЛК» в сегменте грузовых перевозок не основная и является сопутствующим видом производимых услуг.

Как итог, Общество на протяжении ряда лет обеспечивает свое стабильное рейтинговое присутствие в числе 35 ведущих российских авиакомпаний в сфере пассажирских перевозок.


^ 5. ОТЧЕТ О РЕЗУЛЬТАТАХ РАЗВИТИЯ ПО ОСНОВНЫМ НАПРАВЛЕНИЯМ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ


5.1. Сведения о производственных мощностях


На конец 2008 г. производственные мощности АЛК составляют:

  • Собственный СМП – 12 ВС ЯК-42 (6 ЯК-42 и 6 ЯК-42 Д),

из них 11 ВС в состоянии летной годности.

Арендованный СМП – 2 ВС ЯК-42.

  • Авиационно-техническая база.



5.2. Отчет о результатах развития общества по приоритетным направлениям общества

За 2008 год на собственном парке перевезено 674,8 тыс.человек что выше уровня прошлого года на (+) 85,5 тыс.человек, в том числе на внутренних линиях на (+) 61,0 тыс. человек больше соответствующего периода прошлого года, на международных линиях на (+) 24,6 тыс. человек больше чем в прошлом году.

Перевезено: - почты 406.1 тонны, что ниже уровня прошлого года (-165,8 т);

- груза 2 454,2 тонн, что ниже уровня прошлого года ( -224,0 т).

На рост пассажирских перевозок в 2008 году повлияло увеличение количество самолето-вылетов до 5 121 , по сравнению с 2007 годом на (+) 977. При этом общий % занятости пассажирских кресел в 2008 году составил 63,4% , по сравнению с 2007 годом произошло снижение показателя на (-) 5,4 %, в т.ч.по регулярным рейсам по РФ % занятости кресел составил в 2008 году 62,9%, что по сравнению с 2007 годом ниже на (-) 7,4 %.


^ Сведения о перевозках пассажиров

на собственном парке
















Маршрут

2007 г.

2008 г.

± к 2007 г.

Крс - Внуково

253 528

227 302

-26 226

Крс - Домодедово

97 788

88 411

-9 377

Крс-Внуково-Челябинск

 

42 456

42 456

Анапа- Внуково

9 132

11 108

1 976

Внуково - Сочи

9 069

11 240

2 171

Крс - Домодедово-Сочи

 

127

127

Крс - Уфа-Норильск- Уфа - Крс

3 057

 

-3 057

Крс - Уфа-Н-Уренгой - Уфа- Крс

10 114

15 743

5 629

Крс-Челябинск-Норильск

 

6 448

6 448

Крс - Уфа-Нижневартовск-Уфа- Крс

11 630

14 390

2 760

Крс - Санкт Петербург

25 212

33 173

7 961

Крс - Казань-Сургут – Казань - Крс

11 556

11 439

-117

Крс - Калининград

5 855

8 006

2 151

Крс - Калининград-Внуково

8 620

3 635

-4 985

Крс - Сочи

32 937

56 362

23 425

Сочи-Крс-Пулково-Крс-Сочи

 

11 837

11 837

^ РЕГУЛЯРНЫЕ РФ

478 498

541 677

63 179

ЗАКАЗНЫЕ РФ

5 121

2 918

-2 203

^ ВСЕГО: ВВЛ

483 619

544 595

60 976

Крс - Ташкент

4 174

 

-4 174

Крс - Ереван

23 668

26 817

3 149

Крс - Франкфурт

1 448

4 105

2 657

^ Регулярные СНГ

29 290

30 922

1 632

ЧАРТЕРЫ

76 041

98 122

22 081

Заказные СНГ

341

1 195

854

^ ВСЕГО: МВЛ

105 672

130 239

24 567

ИТОГО:

589 291

674 834

85 543


За анализируемый период на регулярных рейсах перевезено 572,6 тыс. пассажиров. Объём перевозок на регулярных линиях по сравнению с 2007 годом увеличился на (+) 64,8 тыс. человек и составляет в общем объёме перевезенных пассажиров 84,9%. Нерегулярные пассажирские перевозки составили 15,1 % от общего объема или 102,2 тыс. человек.

5.3. Основные производственные показатели

^ Производственные показатели

Ед. изм.

Всего

ВВЛ

МВЛ

Налет часов

Сам.-час

23 595

19 333

4 262

Самолетовылеты

Сам.-выл.

5 121







Перевезено пассажиров

Чел.

674 834

544 595

130 239

Пассажирооборот

Тыс.пкм.

911 502,77







ПЗК

%

63,4







Перевезено почты

Тонн

406,058







Перевезено груза

Тонн

2 454,278









5.4. Отчет по финансовым результатам


Приоритетной областью в деятельности ОАО «АЛК» являются авиаперевозки.

тыс. руб.

Наименование

2007 г.

2008 г

Отклонение к 2007 г.

Выручка от продажи товаров, продукции, работ, услуг

2 888 719

3 630 616

+741 897

Себестоимость проданных товаров, продукции, работ, услуг, включая управленческие расходы

2 512 300

3 899 662

+1 387 362

Прибыль (+), убыток (-) от продаж

376 421

-269 046

-645 467

Прочие доходы (в т.ч. % к получению)

16 089

541 785

+525 696

Прочие расходы (в т.ч. % к уплате)

37 816

690871

+653 055

Прибыль (+), убыток (-) до налогообложения

354 694

-418 132

-772 826

Отложенные налоговые активы

- 16 223

86 778

+103 001

Отложенные налоговые обязательства

66

119

+53

Текущий налог на прибыль

72 513

-

-72 513

Чистая прибыль (убыток)

267 319

-333 704

-601 023


Структура доходов, тыс. руб.



Показатели


Сумма млн.руб.


%


Доходы


3 630,6


100

- регулярные рейсы

2832,3

78,0

- чартер (ВВЛ)

32,7

1,0

- чартер (МВЛ)

527,8

14,5

- техническое обслуживание ВС

86,6

2,3

- прочие

151,2

4,2


Основной объём доходов получен от работы самолётов собственного парка: 3 392,8 млн. руб.или 93,5 % , что на (+) 851,6 млн. руб больше чем в 2007 году.

в т.ч. - на регулярных рейсах - 2 832,3 млн. руб.

- чартер (ВВЛ) - 32,7 млн. руб.

- чартер (МВЛ) - 527,8 млн. руб.


Структура расходов, тыс. руб.



Статьи

Ед.

изм.

План

Факт

%

±

Уд.вес. %

Расходы всего, в т.ч.

млн.р

3 760,8

3 899,7

103,7

+138,9

100,0

- оплата труда

-«-

448,2

457,7

102,1

+9,5

11,7

- авиаГСМ

-«-

1 067,2

1 512,5

141,7

+445,4

38,8

- аэропортовое и наземное обслуж.

-«-

1 034,4

698,4

67,5

-336,0

17,9

- ремонт СМП

-«-

216,5

199,4

92,1

-17,1

5,1

- материальные затраты

-«-

84,9

128,3

151,1

+43,4

3,3

- амортизация

-«-

25,1

11,8

47,0

-13,3

0,3

- прочие

-«-

884,5

891,6

100,8

+7,1

22,9


За анализируемый период получено превышение общих расходов на (+) 138,9 млн. руб.

По статье «АвиаГСМ», удельный вес которой в общих расходах – 38,8 %, значительный перерасход , который составил (+) 445,4 млн.рублей. Причиной такого повышения расходов является неконтролируемый рост цен на авиаГСМ во второй половине 2008 года , а т.ж. перевыполнение годового плана налета часов собственного СМП на (+) 695 часов.


Расшифровка прочих доходов (с учетом процентов к получению), тыс. руб.


^ Прочие доходы

2007 год

2008 год

Выручка от реализации ОС

20

0

Проценты по договорам займа, кредита

4271

19896

Доход от реализации ценных бумаг




1530

Доход от участия в других организациях




304

Оприходовано ветоши и металлолома

996

5737

Доходы от замены некачественного товара




125

Возврат денежных средств за обучение




40

Возмещение согласно претензий

2953

1018

Положительная курсовая разница

2734

14 406

Возмещение расходов с/но договора

130




Остаточная стоимость спец.одежды




1

Штрафы, пени, неустойки за нарушение договорных обязательств

202

7934

Возмещение расходов на содержание ВМО

10

0

Доходы от реализации невостребованных вещей

1

31

Доход от купли-продажи иностранной валюты




489350

Депоненты




57

Доходы прошлых лет

1221

613

Кредиторская задолженность

3451

743

Доход от участия в других организациях

100

0

Итого:

16089

541785



Расшифровка прочих расходов (с учетом процентов к уплате), тыс. руб.


^ Прочие расходы

2007 год

2008 год

Проценты за кредит

2586

27049

Расходы от прочей реализации




1

Учетная стоимость ценных бумаг




1530

Налог на имущество

1532

1393

Налог на имущество прошлого периода

19

0

Спец.одежда раннее списанная на пр-во

-40

17

Расходы, связанные с обслуживанием собственных акций

40

0

Частично восстановленная сумма кредиторской задолженности, списанной в 2007 году




321

Судебные расходы и арбитражные сборы




51

Расходы от ликвидации основных средств

15

117

Услуги банка

915

2078

Расходы по договору о защите гос.тайны




266

Штрафы, пени, неустойки

48

486

Курсовая разница

2739

125244

Расходы на проведение собрания акционеров

20

33

Дебиторская задолженность по которой истек срок исковой давности

3484

652

Продажа государству валюты




487599

Финансовый результат покупки валюты

606

184

Затраты прошлых лет

10926

-3391

Налог ГА во Франции

108

0

Ведение реестра акционеров

98

105

НДС на прочие поступления




2

Комиссионные расходы

5

0

Расходы на содержание военно-мобилизационного отдела

73

172

Госпошлина

42

102

Оценка ОС (кредит)




208

Оценка стоимости ОС и материалов




72

Разница в тарифах при отмене рейса




401

Расходы по чрезвычайным ситуациям

6510

0

Курьерская почта

5

0

Прочие производственные расходы

37

9

НДС на объемы прошлых лет

179

118

Компенсация по найму жилья

-30

109

Расходы на изготовление штампов

2

1

Расходы не уменьшающие налогооблагаемую базу

7626

45633

НДС на реализацию основных средств

3

3

Обязательный взнос

268

309

Итого

37816

690871


Снижение финансовых показателей ОАО «АЛК» в 2008 году обусловлено значительным ростом цен на авиаГСМ ( 92,6%), увеличением стоимости на аэропортовое и наземное обслуживание воздушных судов в аэропортах посадок ( 42,4%), а также увеличением расходов на поддержание в летной годности воздушных судов ( 26,2%)


Бухгалтерский баланс, тыс. руб.

^ АКТИВЫ / ПАССИВЫ

на 31.01.2008г.




на31.12.2008г.

Оборотные активы










Материально-производственные запасы

94 611




112 221

Налог на добавленную стоимость по приобретенным ценностям

3 217




3 306

Дебиторская задолженность (платежи по которой ожидаются более чем через 12 месяцев после отчетной даты)

1 336




979

Дебиторская задолженность (платежи по которой ожидаются в течение 12 месяцев после отчетной даты)

377 226




451 346

покупатели и заказчики

241 110




451 346

Краткосрочные финансовые вложения

65 399




432 601

Денежные средства

33 105




48 123

Итого

574 894




1 048 566

Внеоборотные активы










Нематериальные активы

109




81

Основные средства

66 968




60 964

Незавершенное строительство

-




-

Долгосрочные финансовые вложения

-




-

Отложенные налоговые активы

13




86 791

Итого

67 090




147 836

^ ВСЕГО АКТИВЫ:

641 984




1 196 402

Текущие обязательства










Краткосрочные кредиты и займы

-




562 635

Кредиторская задолженность

256 323




580 161

поставщики и подрядчики

233 136




568 963

задолженность перед персоналом организации

12 249




5 579

задолженность перед государственными


внебюджетными фондами

6186




4 559

задолженность по налогам и сборам

4231




527

авансы полученные

115 826




42 572

прочие кредиторы

521




533

Задолженность участникам (учредителям) по выплате доходов

422




421

Доходы будущих периодов










Итого

256 745




1 143 217

Долгосрочные обязательства

579




698

Акционерный капитал










Уставный капитал

59




59

Добавочный капитал

57 921




57 921

Резервный капитал

1 310




1 310

Нераспределенная прибыль (непокрытый убыток)

326 900




(6 803)

Итого

384 660




52 487

^ Всего обязательства и капитал:

641 984




1 196 402


Авиапредприятие просроченной задолженности перед работниками по оплате труда, перед бюджетом и внебюджетными фондами не имеет.

Доля кредиторской задолженности в пассиве баланса составляет на начало отчетного периода 39,9 %, на конец отчетного периода 48,5.Кредиторская задолженность увеличилась на 323840 тыс.руб. Увеличение произошло в связи сростом кредиторской задолженности перед поставщиками на сумму 264783 тыс.руб. Задолженности по кредитам полученным на сумму 562635 тыс.руб.

Доля дебиторской задолженности, платежи по которым должны поступать в течение 12-ти месяцев, в активе баланса составляет на начало года 58,8 %, на конец отчетного периода 37,7 %. Дебиторская задолженность увеличилась на 74120 тыс. руб., В структуре оборотных активов доля дебиторской задолженности составила 43,04 %, из нее дебиторская задолженность более 12 месяцев – 0,1%.


5.5. Показатели ликвидности и финансовой устойчивости


^ Наименование показателя

2007 г.

2008 г.

Коэффициент абсолютной ликвидности

0,38

0,83

Коэффициент текущей ликвидности

2,23

0,92

Коэффициент независимости

0,60

0,04

Коэффициент обеспеченности собственными средствами

0,55

0,92

Коэффициент восстановления платежеспособности

1,16

0,36

Коэффициент финансовой стабильности

0,60

0,36


Для повышения эффективности работы предприятия проводились работы:

  1. Постоянно проводится анализ загрузки рейсов и своевременно принимаются меры по их сокращению или при наличии спроса, увеличению частоты выполнения рейсов.

  2. Для удовлетворения спроса в авиаперевозках выполнялись дополнительные:

  • Международные чартерные рейсы в страны дальнего зарубежья:

Крс- Прага, Крс- Сплит, Крс- Нальчик –Анталья, Крс- Нальчик – Шарджа;

  • Внутренние заказные рейсы:

Крс – Мин.Воды, Крс – Белгород, Крс – Нальчик – Пермь, Крс – Нальчик, Крс – Мин.Воды - Сочи.

  • Международные чартерные рейсы в страны СНГ:

Крс – Ашхабад, Крс – Ереван.

3. Постоянно анализируется себестоимость авиаперевозок и цены на услуги по обслуживанию самолётов в аэропортах посадки ВС, пересматриваются пассажирские и грузовые тарифы.

4. Для повышения качества обслуживания и привлечения пассажиров на рейсах авиакомпании ОАО «АЛК» действует гибкая система тарифов.

5. Для создания и сохранения имиджа предприятия используется:

  • организация интервью с руководителем предприятия;

  • информация в прессе;

- рекламная информация о деятельности ОАО «АЛК» по радио, телевидению.


5.6. Кадровая политика


Основным направлением повышения эффективности является постоянное развитие кадров, как производственных, так и управленческих. В компании проводится оценка эффективности работы, позволяющей максимально объективно и прозрачно отражать соответствие выполняемой работы корпоративным стандартам и требованиям. В 2008 году были проведены программы по обучению, переучиванию и подготовки персонала на всех уровнях. В первом полугодии 2008 года были направлены в г. Москву НОУ «Школа бортпроводников» на первоначальное обучение 26 бортпроводников. Повышение качества управления персоналом будет достигаться также во многом за счет внедрения международных стандартов и процедур корпоративного управления, а также использования наиболее передовых научных и технологических разработок. В процессе деятельности копании в 2008 году были проведены мероприятия по улучшению производственной деятельности.

Компания в 2008 году была нацелена не только на эффективное, но и на социально ответственное ведение бизнеса. Социальная ответственность компании проявлялась в заботе о сотрудниках и ветеранах авиапредприятия.

Проблемы, стоящие перед компанией за прошедший год, диктовали необходимость целостного подхода к разработке стратегий в области управления персоналом, позволяющих привлекать, удерживать и мотивировать самых высококвалифицированных специалистов в транспортной отрасли.

Основная задача кадровой политики компании направлена на достижение следующих целей:

• создание и поддержание возможностей персонала для обучения, повышения квалификации и т.п.;

• четкое формулирование реальных, достижимых возможностей карьерного роста;

• выплата вознаграждения работникам, которые проявили себя как высококвалифицированные специалисты в выполнении производственных процессов;

• предложение системы льгот, существующих в компании, отвечающих потребностям и интересам сотрудников;

  • обеспечивать социальную поддержку персоналу;

• принятие передовых принципов управления кадрами и сохранение верности этим принципам в деловой практике;

• создание рабочей среды, способствующей персональному развитию и росту организации;

Создание условий для развития сотрудников компании есть главная прерогатива деятельности службы персонала ОАО «Авиационные линии Кубани».

Именно через менеджеров отдела управления персоналом компания имеет возможность способствовать развитию всех работников -это повышение роста мотивации, создание кадрового резерва и желание трудиться на благо развития компании.

Перед компанией стоят задачи по созданию комплексной системы привлечения нового поколения специалистов, отвечающих всем требованиям авиационной отрасли и нуждам компании с учетом перспектив ее развития.

В ближайшие годы основной проблемой для всей авиационной отрасли становится истощение традиционных источников подготовки и обучения отраслевых специалистов. Речь идет о снижении числа студентов, получающих высшее образование или выбирающих карьеру в области авиационной деятельности.


5.7. Основные факторы риска, связанные с деятельностью Общества

Селективные риски

Селективный риск - риск неправильного выбора использования имеющихся ограниченных ресурсов по сравнению с другими возможностями.

Для авиакомпании, оценка селективного риска предполагает отбор оптимального варианта направления инвестиций в ту или иную область его деятельности, например в развитие СМП (тип самолета и двигателя), программу электронного билетооформления, систему технического обслуживания и ремонта (в том числе увеличение ресурса и надежности авиатехники), подготовку персонала (формы и методы обучения, организация зарубежных стажировок), совершенствование организационных структур управления, развитие системы телекоммуникаций и т.д.

В среднесрочной и краткосрочной перспективе, селективные риски АЛК оцениваются на основе технико-экономических обоснований.


Временные риски

Временной риск - риск неправильного выбора момента принятия решений, что неизбежно влечет за собой потери. Временной риск для авиакомпании, в значительной степени, определяется воздействием конъюнктурообразующих факторов, наличием циклических колебаний в различных фазах макроэкономических циклов воспроизводства, сезонными колебаниями.


Риски ликвидности

Риск ликвидности - риск, связанный с возможностью потерь при реализации имущества авиакомпании (в первую очередь авиатехники). Быстрое моральное и физическое старение российской авиатехники, малый ее ресурс, повышенный уровень шума, загрязнение окружающей среды может привести к тому, что потенциальные покупатели или арендаторы российских самолетов будут воспринимать их как товар низкого качества и предлагать невысокую цену.

Риск ликвидности может возникнуть в результате утраты имиджа торговой марки, например, из-за тяжелых летных происшествий или повторяющихся актов купли-продажи авиакомпании и отражения этих событий в средствах массовой информации.

Негативным образом на рыночную цену акционерного пакета компании может повлиять утрата части маршрутной сети из-за сокращения самолетного парка, или под воздействием конкурентной среды и недостатков в реализации рекламной стратегии на воздушных линиях. В среднесрочной перспективе данные риски являются актуальными для АЛК.


Рыночные риски

Рыночный риск - риск, связанный с неправильным выбором целевого рынка (его сегмента). Этот вид риска целиком зависит от степени конъюнктурной проработки рынка, учета всего комплекса действующих факторов, выбранной стратегии проникновения на рынок, правильных форм и методов коммерческого сотрудничества.

Одним из важнейших факторов выступает конкурентоспособность авиакомпании, связанная с типом авиатехники, ее недостатками и преимуществами. В настоящее время данный риск выходит для ОАО «АЛК» на первое место на основном доходообразующем рынке авиакомпании – ВЛ Краснодар – Москва – Краснодар.




оставить комментарий
страница1/2
Дата23.01.2012
Размер0,53 Mb.
ТипОтчет, Образовательные материалы
Добавить документ в свой блог или на сайт

страницы:   1   2
Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:
Разместите кнопку на своём сайте или блоге:
rudocs.exdat.com

Загрузка...
База данных защищена авторским правом ©exdat 2000-2017
При копировании материала укажите ссылку
обратиться к администрации
Анализ
Справочники
Сценарии
Рефераты
Курсовые работы
Авторефераты
Программы
Методички
Документы
Понятия

опубликовать
Загрузка...
Документы

Рейтинг@Mail.ru
наверх