Доклад рабочей группы по проблемам энергии и загрязнения окружающей среды о работе ее пятьдесят седьмой сессии icon

Доклад рабочей группы по проблемам энергии и загрязнения окружающей среды о работе ее пятьдесят седьмой сессии



Смотрите также:
Доклад рабочей группы по проблемам энергии и загрязнения окружающей среды о работе ее пятьдесят...
Доклад рабочей группы по проблемам энергии и загрязнения окружающей среды (grpe) о работе ее...
Доклад Рабочей группы по проблемам энергии и загрязнения окружающей среды о работе ее пятьдесят...
Доклад рабочей группы по проблемам энергии и загрязнения окружающей среды (grpe) о работе ее...
Доклад о работе пятьдесят седьмой сессии...
Доклад рабочей группы о работе ее пятьдесят седьмой сессии...
Доклад о работе пятьдесят четвертой сессии...
Доклад Рабочей группы по мониторингу и оценке окружающей среды о работе ее одиннадцатой сессии...
Доклад о работе пятьдесят седьмой сессии...
Доклад о работе пятьдесят седьмой сессии...
Доклад рабочей группы по железнодорожному транспорту о работе ее пятьдесят восьмой сессии...
Доклад рабочей группы по внутреннему водному транспорту о работе ее пятьдесят первой сессии...



скачать


ОРГАНИЗАЦИЯ
ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ



E


1



ЭКОНОМИЧЕСКИЙ
И СОЦИАЛЬНЫЙ СОВЕТ


Distr.




ECE/TRANS/WP.29/GRPE/57

17 March 2009


RUSSIAN

Original: 



ЕВРОПЕЙСКАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ КОМИССИЯ


КОМИТЕТ ПО ВНУТРЕННЕМУ ТРАНСПОРТУ


Всемирный форум для согласования правил

в области транспортных средств


Рабочая группа по проблемам энергии

и загрязнения окружающей среды


^ ДОКЛАД РАБОЧЕЙ ГРУППЫ ПО ПРОБЛЕМАМ ЭНЕРГИИ И ЗАГРЯЗНЕНИЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ О РАБОТЕ ЕЕ ПЯТЬДЕСЯТ СЕДЬМОЙ СЕССИИ

(13-16 января 2009 года)


СОДЕРЖАНИЕ


Пункты Стр.


^ I. УЧАСТНИКИ 1 - 2 4


II. УТВЕРЖДЕНИЕ ПОВЕСТКИ ДНЯ (пункт 1 повестки дня) 3 4


III. ПРАВИЛА № 49 (выбросы загрязняющих веществ

двигателями с воспламенением от сжатия и двигателями

с принудительным зажиганием (ПГ и СНГ)) (пункт 2

повестки дня) 4 - 17 5


A. Выбросы вне цикла испытаний (ВВЦ) (пункт 2 а)

повестки дня) 4 - 7 5


B. Гтп № 4, касающиеся всемирной согласованной

процедуры сертификации двигателей большой

мощности (ВСБМ) (пункт 2 b) повестки дня) 8 - 11 6

^ СОДЕРЖАНИЕ (продолжение)


Пункты Стр.


C. Поправки, касающиеся БД-систем для транспортных

средств большой мощности (пункт 2 c) повестки дня) 12 - 17 7


^ IV. ПРОГРАММА ИЗМЕРЕНИЯ УРОВНЯ ВЫБРОСОВ

ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ (ПИЧ) (пункт 3 повестки дня) 18 - 19 8


V. ГТП № 2, КАСАЮЩИЕСЯ ВСЕМИРНОГО

СОГЛАСОВАННОГО ЦИКЛА ИСПЫТАНИЙ

^ МОТОЦИКЛОВ НА ВЫБРОСЫ ЗАГРЯЗНЯЮЩИХ

ВЕЩЕСТВ (ВЦИМ) (пункт 4 повестки дня) 20 - 24 9


VI. ПРОТОКОЛ ИСПЫТАНИЙ НА УРОВЕНЬ ВЫБРОСОВ

ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ ВНЕДОРОЖНОЙ ПОДВИЖНОЙ

ТЕХНИКОЙ (ВПТ) (пункт 5 повестки дня) 25 - 26 10


VII. ПОПРАВКИ К ПРАВИЛАМ ЕЭК ООН (пункт 6

повестки дня) 27 - 42 10


А. Всемирные согласованные процедуры испытания

транспортных средств малой грузоподъемности

(ВПИМ) (пункт 6 а) повестки дня) 27 - 29 10


В. Газомоторные транспортные средства (ГМТС)

(пункт 6 b) повестки дня) 30 - 31 11


С. Правила № 83 (выбросы загрязняющих веществ

транспортными средствами категорий M1 and N1)

(пункт 6 c) повестки дня) 32 - 39 12


D. Правила № 85 (измерение полезной мощности)

(пункт 6 d) повестки дня) 40 - 41 14


Е. Правила № 101 (выбросы СО2/расход топлива)

(пункт 6 е) повестки дня) 42 14


^ VIII. ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, РАБОТАЮЩИЕ НА

ВОДОРОДЕ И ТОПЛИВНЫХ ЭЛЕМЕНТАХ, -

ПОДГРУППА ПО ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЕ

(ТСВТЭ-ПОС) (пункт 7 повестки дня) 43 14

^ СОДЕРЖАНИЕ (продолжение)


Пункты Стр.


IХ. ЭКОЛОГИЧЕСКИ ЧИСТЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ

СРЕДСТВА (ЭТС) (пункт 8 повестки дня) 44 - 47 15


Х. КАЧЕСТВО ТОПЛИВА (КТ) (пункт 9 повестки дня) 48 - 50 16


^ ХI. ОБМЕН ИНФОРМАЦИЕЙ О НАЦИОНАЛЬНЫХ И

МЕЖДУНАРОДНЫХ ТРЕБОВАНИЯХ В ОТНОШЕНИИ

ВЫБРОСОВ ЗАГРЯЗНЯЮЩИХ ВЕЩЕСТВ (пункт 10

повестки дня) 51 16


ХII. ПРОЧИЕ ВОПРОСЫ (пункт 11 повестки дня) 52 17


^ ХIII. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПОВЕСТКА ДНЯ СЛЕДУЮЩЕЙ

СЕССИИ 53 - 54 17


А. Неофициальные совещания, проводимые в связи

с сессией GRPE 53 17


В. Предварительная повестка дня пятьдесят восьмой

сессии GRPE 54 19


Приложения


I. Перечень неофициальных документов (GRPE-57-…),

распространенных без официального обозначения

в ходе сессии 21


II. Неофициальные совещания, проведенные в связи с пятьдесят

седьмой сессией GRPE 25


III. Принятые поправки к документу ECE/TRANS/WP.29/GRPE/2009/7

(Правила № 83) 27


^ I. УЧАСТНИКИ


1. Рабочая группа по проблемам энергии и загрязнения окружающей среды (GRPE) провела свою пятьдесят седьмую сессию 13 16 января 2009 года под председательством г на В. Говена (Франция). В соответствии с правилом 1 а) правил процедуры WP.29 (TRANS/WP.29/690 с поправками) в ее работе приняли участие эксперты от следующих стран: Австрии, Бельгии, Венгрии, Германии, Индии, Испании, Италии, Канады, Китая, Кореи, Нидерландов, Норвегии, Польши, Российской Федерации, Сербии, Соединенного Королевства Великобритании и Северной Ирландии, Соединенных Штатов Америки, Франции, Чешской Республики, Швейцарии, Швеции, Южной Африки, Японии. Участвовали также эксперты от Европейской комиссии (ЕК). Была представлена Программа Организации Объединенных Наций по окружающей среде (ЮНЕП). В работе сессии приняли участие эксперты от следующих неправительственных организаций: Ассоциации по ограничению выбросов автомобилями с помощью каталитических нейтрализаторов (АВАКН), Европейской ассоциации поставщиков автомобильных деталей (КСАОД), Фонда "Автомобиль и общество" (Фонда ФИА), Международной ассоциации по использованию природного газа на транспортных средствах (МАПГТ), Международной ассоциации заводов   изготовителей мотоциклов (МАЗМ), Международной организации по стандартизации (ИСО), Международной организации предприятий автомобильной промышленности (МОПАП), Ассоциации заводов   изготовителей двигателей (ЕМА), Европейской ассоциации производителей двигателей внутреннего сгорания (ЕВРОМОТ), Европейской ассоциации по сжиженным нефтяным газам (ЕАСНГ), Ассоциации нефтяной промышленности по охране окружающей среды (ИПИЕКА), Технического комитета европейских производителей нефтяных добавок (ТКД), Европейской организации нефтяных компаний по вопросам охраны окружающей среды, здоровья и безопасности (КОНКАВЕ).


2. Неофициальные документы, распространенные в ходе сессии, перечислены в приложении I к настоящему докладу.


^ II. УТВЕРЖДЕНИЕ ПОВЕСТКИ ДНЯ (пункт 1 повестки дня)


Документация: ECE/TRANS/WP.29/GRPE/2009/1, неофициальный документ № GRPE 57 01 Rev.1


3. GRPE отметила документ GRPE-57-01-Rev.1, касающийся организации совещаний рабочих групп GRPE. GRPE утвердила повестку дня ЕСЕ/TRANS/WP.29/GRPE/2009/1, добавив новый пункт 2 с) относительно поправок по бортовым диагностическим системам (БДС) для двигателей большой мощности.

^ III. ПРАВИЛА № 49 (выбросы загрязняющих веществ двигателями с воспламенением от сжатия и двигателями с принудительным зажиганием (ПГ и СНГ)) (пункт 2 повестки дня)


A. Выбросы вне цикла испытаний (ВВЦ) (пункт 2 а) повестки дня)


Документация: ECE/TRANS/WP.29/GRPE/2009/5, ECE/TRANS/WP.29/GRPE/2009/6, неофициальные документы № GRPE-57-09, GRPE-57-10, GRPE-57-19 и GRPE-57-27


4. От имени председателя рабочей группы ВВЦ эксперт от Соединенных Штатов Америки проинформировал GRPE о результатах (GRPE-57-27), достигнутых неофициальной группой в ходе ее двадцать второй сессии (состоявшейся в Женеве накануне сессии GRPE). Он внес на рассмотрение документ ECE/TRANS/WP.29/GRPE/2009/5, в котором предлагается проект глобальных технических правил (гтп) по ВВЦ. Он добавил, что неофициальная группа согласилась включить в проект гтп поправки, предложенные МОПАП в документе GRPE 57 10, но отложить включение поправок, упомянутых в документе GRPE 57 19, представленном ЕМА.


5. GRPE утвердила документ ECE/TRANS/WP.29/GRPE/2009/5 с указанными ниже поправками:


Пункт 7.2.1, изменить текст "…применяется в течение 7.5" на "применяется в течение периода, предусмотренного в пункте 7.5".


Пункт 7.5.1, изменить следующим образом:


"7.5.1 После прогревания двигатель выдерживается в режиме 9 ВСУЦ в течение периода минимум 10 минут. Испытание начинается сразу по завершении стадии предварительного выдерживания".


6. GRPE также утвердила доклад по разработке гтп, касающихся ВВЦ (ECE/TRANS/WP.29/GRPE/2009/6), представленный Соединенными Штатами Америки. GRPE высоко оценила важную работу, проделанную рабочей группой ВВЦ. Секретариату было поручено передать оба принятых документа WP.29 и Исполнительному комитету Соглашения 1998 года (AC.3) для рассмотрения и голосования на сессиях в июне 2009 года в качестве проекта новых гтп, касающихся ВВЦ, и окончательного доклада.


7. Эксперт от ЕК внес на рассмотрение документ GRPE-57-09, в котором предлагается включить в Правила № 49 принятые требования по ВВЦ. GRPE решила передать это предложение с поправками, указанными в пункте 5 выше, WP.29 и AC.1 для рассмотрения на их сессиях в июне 2009 года в качестве новых поправок серии 06 к Правилам № 49 при условии окончательного обсуждения на следующей сессии GRPE в июне 2009 года.


^ B. Гтп № 4, касающиеся всемирной согласованной процедуры сертификации двигателей большой мощности (ВСБМ) (пункт 2 b) повестки дня)


Документация: неофициальные документы № GRPE-57-06, GRPE-57-07, GRPE-57-11 и GRPE 57 32


8. Председатель ВСБМ сообщил о результатах работы двадцать пятой и двадцать шестой сессий неофициальной группы, состоявшихся соответственно в Пекине 15 17 октября 2008 года и в Женеве накануне сессии GRPE. Напомнив о решении AC.3 (см. доклад ECE/TRANS/WP.29/1068, пункт 67) об ограничении нынешнего мандата рабочей группы, секретарь ВСБМ проинформировал GRPE о том, что неофициальная группа уже в значительной степени урегулировала вопросы, связанные с вариантами 1, 2 и 5, касающимися мощности двигателя, эталонного топлива, а также размера и материалов для фильтра твердых частиц (GRPE-57-06). Он добавил, что неофициальная группа даже рассмотрела решения для вариантов 3 и 4, касающихся периодов выдерживания в разогретом состоянии и коэффициентов взвешивания при холодном запуске. Он надеется, что группа сможет достичь согласия по этим вариантам в ходе июньской сессии 2009 года (GRPE-57-32).


9. В связи с расширением области применения гтп № 4, касающихся бензиновых двигателей большой мощности, GRPE согласилась с позицией ВСБМ не рассматривать данный вопрос в рамках нынешних гтп и попытаться найти решение на основе региональных правил для таких двигателей. Секретарь ВСБМ внес на рассмотрение документ GRPE 57 07, в котором предлагаются поправки к гтп № 4 по ВСБМ. Он подчеркнул, что предложенный текст был согласован с текстом проекта гтп по ВПТ (см. пункт 25 ниже).


10. GRPE отметила, что следующее совещание ВСБМ состоится в Будапеште 10 12 марта 2009 года. В ходе этого совещания неофициальная группа рассмотрит остальные решенные вопросы и затем представит в секретариат окончательное предложение по изменению гтп № 4, а также доклад с обоснованием этой поправки для обсуждения в качестве официальных документов в ходе следующей сессии GRPE в июне 2009 года. GRPE решила, что группу ВСБМ следует также созвать накануне ее следующей сессии (пункт 53 ниже).


11. Эксперт от ЕК внес на рассмотрение документ GRPE 57 11, в котором предлагаются поправки по согласованию текста Правил № 49 с вышеупомянутым проектом поправок к гтп № 4. После обсуждения его просили передать в секретариат в надлежащее время обновленный вариант своего предложения с учетом результатов совещания ВСБМ в Будапеште.


^ C. Поправки, касающиеся БД-систем для транспортных средств большой мощности (пункт 2 c) повестки дня)


Документация: неофициальные документы № GRPE-57-15, GRPE-57-22, GRPE-57-25, GRPE 57 29 и GRPE-57-34


12. Эксперт от МОПАП сообщил о своем намерении подготовить исправление к гтп № 5, касающихся БД-систем для транспортных средств большой мощности, в отношении ряда редакционных ошибок. GRPE приветствовала это предложение и просила всех экспертов в надлежащее время сообщить ему о возможных ошибках (jean francois.renaudin@volvo.com).


13. От имени неофициальной группы по газомоторным транспортным средствам (ГМТС) эксперт от Нидерландов внес на рассмотрение документ GRPE-57-15, в котором предлагается включить в приложение 9B к Правилам № 49 новые требования для газомоторных транспортных средств. Он подчеркнул необходимость распространения содержащихся в этих Правилах требований о мониторинге на газовые двигатели и предложил создать специальную целевую группу по этому вопросу (GRPE-57-34).


14. GRPE поддержала это предложение и решила расширить круг ведения неофициальной группы ГМТС (см. доклад ECE/TRANS/WP.29/GRPE/55, приложение IV) следующим образом:


^ Включить новый пункт 3 c), следующего содержания:


"c) Создание специальной целевой группы, занимающейся БДС и другими соответствующими вопросами, касающимися транспортных средств и двигателей большой мощности, работающих на газообразном и негазообразном топливе, для разработки проекта поправок к Правилам № 49".


15. Эксперт от МОПАП внес на рассмотрение документ GRPE-57-29, в котором предлагается включить в Правила № 49 технические требования для оценки эксплуатационных характеристик БД-систем для транспортных средств большой мощности. GRPE решила добавить эти требования в качестве нового приложения 9С. Эксперта от МОПАП просили доработать свое предложение и в надлежащее время передать его в секретариат для рассмотрения в качестве официального документа на следующей сессии GRPE в июле 2009 года.


16. Ссылаясь на документ GRPE-57-22, эксперт от ЕК сообщил о своем намерении представить параллельно с поправками к Правилам № 83, предусматривающими включение новых требований Евро 5/6 (пункты 36 38 ниже), предложение по поправкам для согласования области применения Правил № 49.


17. Эксперт от Российской Федерации предложил включить специальные переходные положения, позволяющие Договаривающимся сторонам при определенных условиях продолжать предоставлять официальные утверждения транспортным средствам (двигателям) в соответствии с прежними сериями поправок 04 или 05 к Правилам № 49 (GRPE 57 25). Эксперт от ЕК выразил сомнение в необходимости таких положений и сделал оговорку в отношении их дополнительного изучения. Председатель просил эксперта от ЕК при подготовке своего предложения по поправкам принять во внимание предложение Российской Федерации, если это будет сочтено приемлемым.


^ IV. ПРОГРАММА ИЗМЕРЕНИЯ УРОВНЯ ВЫБРОСОВ ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ (ПИЧ) (пункт 3 повестки дня)


18. Председатель рабочей группы ПИЧ г-н К. Паркин (Соединенное Королевство) сообщил о задержке аттестационных и межлабораторных испытаний, которые все еще продолжаются. По его мнению, эти испытания будут завершены в июне или июле 2009 года. Он добавил, что необходимо провести дополнительное обсуждение по вопросу о калибровке летучих частиц. Он сообщил о своем намерении организовать еще одно совещание в марте 2009 года.


19. По просьбе председателя ПИЧ GRPE решила, что группе ПИЧ следует также собраться накануне следующей сессии GRPE (пункт 53 ниже) в июне 2009 года.


^ V. ГТП № 2, КАСАЮЩИЕСЯ ВСЕМИРНОГО СОГЛАСОВАННОГО ЦИКЛА ИСПЫТАНИЙ МОТОЦИКЛОВ НА ВЫБРОСЫ ЗАГРЯЗНЯЮЩИХ ВЕЩЕСТВ (ВЦИМ) (пункт 4 повестки дня)


Документация: ECE/TRANS/WP.29/GRPE/2009/2, ECE/TRANS/WP.29/GRPE/2009/4, неофициальные документы № GRPE-57-03, GRPE-57-05, GRPE-57-13, GRPE-57-14, GRPE 57 20 и GRPE 57 28


20. Председатель ВЦИМ внес на рассмотрение документ ECE/TRANS/WP.29/ GRPE/2009/2, в котором предлагается исправить и доработать в гтп № 2 положения, касающиеся предписаний по переключению передач. GRPE отметила ряд исправлений, переданных Индией, Японией и МАЗМ в документах GRPE-57-05, GRPE 57-13, GRPE 57 20 и GRPE 57 28. GRPE приняла документ ECE/TRANS/ WP.29/GRPE/2009/2 и поручила секретариату передать обе части этого предложения с поправками, указанными в неофициальных документах, WP.29 и AC.3 для рассмотрения на их сессиях в июне 2009 года в качестве исправления 1 к поправке 1 к гтп № 2 и исправления 1 к гтп № 2, соответственно.


21. Ссылаясь на документ ECE/TRANS/WP.29/GRPE/2009/4, эксперт от Германии также проинформировал GRPE о ходе работы ВЦИМ по введению в эти гтп требований к эффективности. Эксперт от МАЗМ предложил включить в гтп два набора требований (GRPE 57 03), например набор глобальных требований к эффективности (наиболее жестких) и набор альтернативных требований, которые могли бы быть приняты теми Договаривающимися сторонами, для которых такие условия оказались бы более приемлемыми.


22. Эксперт от Индии поддержал предложение МАЗМ в принципе, но высказался за принятие второго набора требований к эффективности также в качестве глобальных требований, применимых к регионам, которые в качестве приоритетной считают задачу экономии топлива и сокращения выбросов CO2 (GRPE 57 14). Он сообщил о намерении своего правительства включить в национальное законодательство предельные значения для выбросов CO2. Эксперты от ЕК и Японии уточнили, что при включении этих гтп в национальное или региональное законодательство Договаривающиеся стороны должны будут выбрать между первым или вторым набором требований.


23. Эксперт от ЕК сообщил о намерении своей организации установить новые предельные значения выбросов для мотоциклов к 2010 году. Он высказался за то, чтобы рассмотреть этот вариант параллельно с поправкой к гтп № 2. Эксперт от Германии отметил, что в этом случае группа ВЦИМ должна будет завершить подготовку проекта предложения уже в 2009 году.

24. После обсуждения GRPE согласилась в принципе включить в гтп № 2 два набора требований к эффективности и предложила ВЦИМ подготовить предложение для рассмотрения на следующей сессии GRPE в июне 2009 года. Для этой цели Председатель GRPE рекомендовал группе ВЦИМ собраться также накануне вышеупомянутой сессии (пункт 53 ниже).


^ VI. ПРОТОКОЛ ИСПЫТАНИЙ НА УРОВЕНЬ ВЫБРОСОВ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ ВНЕДОРОЖНОЙ ПОДВИЖНОЙ ТЕХНИКОЙ (ВПТ) (пункт 5 повестки дня)


Документация: Неофициальные документы № GRPE-57-21 и GRPE 57 35


25. От имени председателя ВПТ эксперт от ЕК сообщил о результатах работы (GRPE 57 35), достигнутых этой группой в ходе ее совещания, состоявшегося накануне сессии GRPE (см. приложение II к настоящему докладу). Ссылаясь на документ GRPE 57 21, он представил проект гтп, касающийся ВПТ. Он подтвердил намерение группы завершить проект гтп к марту 2009 года и подготовить окончательный доклад по разработке этих гтп для рассмотрения GRPE на ее следующей сессии на основе официальных документов. Он добавил, что инструктивный документ для обоснования гтп, касающихся ВПТ, как ожидается, будет передан GRPE в июне 2009 года в качестве неофициального документа. GRPE согласилась с этим предложением, а также с указанными сроками и рекомендовала рабочей группе ВПТ собраться вновь накануне следующей сессии GRPE в июне 2009 года (см. пункт 53 ниже).


26. Эксперт от ЕК с удовлетворением отметил хорошие результаты работы, достигнутые группой ВПТ. Он сообщил о намерении своей организации пересмотреть и упростить соответствующую директиву ЕС после введения правил, касающихся ВПТ, в Глобальный регистр в ноябре 2009 года.


^ VII. ПОПРАВКИ К ПРАВИЛАМ ЕЭК ООН (пункт 6 повестки дня)


А. Всемирные согласованные процедуры испытания транспортных средств малой грузоподъемности (ВПИМ) (пункт 6 а) повестки дня)


Документация: неофициальный документ № GRPE-57-31


27. Секретарь группы ВПИМ проинформировал GRPE о результатах работы, достигнутых этой группой на ее втором совещании, состоявшемся накануне сессии GRPE (GRPE-57-31). Он напомнил о необходимости запросить указания AC.3 в отношении включения в эти гтп положений, касающихся долговечности и эксплуатационных испытаний, поскольку в Соглашении 1998 года не содержится никаких положений об административных процедурах. Он сообщил о намерении Китая, ЕК, Индии, Японии и Соединенных Штатов Америки участвовать в сборе эксплуатационных данных. Он напомнил о необходимости запросить указания AC.3 о том, следует ли включать положения, касающиеся испытаний на долговечность и соблюдения эксплуатационных требований. Он представил график завершения подготовки "дорожной карты" для ВПИМ и выразил надежду, что она будет принята GRPE на июньской сессии 2009 года на основе неофициального документа. Эксперт от ЕК подчеркнул важность и настоятельную необходимость разработки гтп, касающихся ВПИМ. Он добавил, что цель его организации заключается в том, чтобы создать новый цикл испытаний ВПИМ к 2014 году. Он вызвался организовать оба совещания редакционной группы ВПИМ в Брюсселе 19 марта и 27 апреля 2009 года.


28. Председатель ВПИМ напомнил о настоятельной политической необходимости разработки новых циклов испытаний для новых транспортных средств, что было отмечено министрами на первом Международном транспортном форуме (МТФ) в Лейпциге в мае 2008 года, на конференции Международного энергетического агентства (МЭА) в Париже в сентябре 2008 года и на Конференции на уровне министров по проблемам глобальной окружающей среды и использования энергии на транспорте, которая состоялась в Токио в январе 2009 года.


29. Председатель GRPE сообщил о своем намерении представить окончательную "дорожную карту" WP.29 и AC.3 в ходе их сессий в июне 2009 года и подчеркнул необходимость определения, не позднее чем на этих сессиях, технических спонсоров для гтп, касающихся ВПИМ. GRPE решила, что группе ВПИМ следует вновь собраться накануне очередной сессии GRPE (пункт 53 ниже).


^ B. Газомоторные транспортные средства (ГМТС) (пункт 6 b) повестки дня)


Документация: неофициальный документ № GRPE-57-33


30. Председатель неофициальной группы по газомоторным транспортным средствам (ГМТС) г-н A. Рейндерс (Нидерланды) сообщил о результатах работы (GRPE-57-33), достигнутых группой на ее совещаниях, состоявшихся соответственно 30 сентября 2008 года и накануне сессии GRPE (см. приложение II к настоящему докладу). Он сообщил о необходимости учредить целевую группу по БДС для двигателей транспортных средств большой мощности, как это было решено GRPE (пункты 13 и 14 выше). Он проинформировал GRPE, что неофициальная группа рассмотрела предложение по поправкам к Правилам № 101, касающимся метода расчета расхода природного газа. Он добавил, что группа также обсудила предложения по поправкам к Правилам № 115 в отношении области применения Правил, процедуры испытания на уровень выбросов и новых положений для неметановых углеводородов (НМУВ). В этой связи он сообщил о намерении своей группы представить для рассмотрения GRPE на ее сессии в июне 2009 года официальный документ с учетом согласования Правил № 115 с новыми положениями, касающимися уровней выбросов Евро 5/6.


31. GRPE приняла к сведению, что следующее совещание рабочей группы ГМТС состоится в Брюсселе 4 и 5 марта 2009 года. GRPE решила, что группе ГМТС следует вновь собраться накануне очередной сессии GRPE (пункт 53 ниже).


^ C. Правила № 83 (выбросы загрязняющих веществ транспортными средствами категорий M1 and N1) (пункт 6 c) повестки дня)


Документация: ECE/TRANS/WP.29/GRPE/2009/7, ECE/TRANS/WP.29/GRPE/2009/8, неофициальные документы № GRPE-57-02, GRPE-57-16, GRPE 56-17, GRPE-57-18, GRPE 57 23, GRPE 57 24 и GRPE-57-36


32. Напомнив о дискуссии, состоявшейся на предыдущей сессии GRPE, эксперт от Германии внес на рассмотрение документ ECE/TRANS/WP.29/GRPE/2009/7, в котором предлагается применять расчет коэффициента регенерации (Ki) для комбинированных периодически регенерирующихся систем. Эксперт от ЕК сделал оговорку в отношении необходимости изучения этого вопроса. Эксперт от МОПАП предложил ряд исправлений (GRPE 57 18). Он подчеркнул необходимость соответствующего согласования положений Правил № 101 и сообщил о своем намерении подготовить конкретное предложение для рассмотрения на следующей сессии GRPE.


33. GRPE согласилась в принципе с документом ECE/TRANS/WP.29/GRPE/2009/7 с поправками, указанными в приложении III к настоящему докладу. Секретариату было поручено передать это предложение WP.29 и AC.1 для рассмотрения на их сессиях в июне 2009 года в качестве проекта дополнения 9 к поправкам серии 05 к Правилам № 83 при условии окончательного рассмотрения GRPE на ее сессии в июне 2009 года.


34. Эксперт от МОПАП внес на рассмотрение документы ECE/TRANS/WP.29/ GRPE/2009/8 и GRPE 57 16, в которых предлагается уточнить и обновить содержащиеся в Правилах технические требования к анализатору углеводородов типа детектора ионизации пламени (FID), который используется в ходе испытания транспортного средства. GRPE отметила ряд вопросов, поднятых экспертами от ЕК и Нидерландов.


35. После обсуждения эксперта от МОПАП просили подготовить, совместно с экспертами от ЕК и Нидерландов, пересмотренное предложение для обсуждения на следующей сессии GRPE в июне 2009 года в качестве официального документа.


36. Эксперт от ЕК внес на рассмотрение документы GRPE 57 17, GRPE 57 23 и GRPE 57 24, в которых предлагается и обосновывается включение в Правила новых требований к выбросам на основе стандарта Евро 5/6, содержащихся в Правилах ЕС (EК) № 715/2007 и 692/2008. Он сообщил, что эти новые требования вступят в силу в Европейском союзе к концу 2009 года, и подчеркнул настоятельную необходимость соответствующего согласования положений Правил ЕЭК ООН.


37. Эксперт от Соединенного Королевства высказал сомнение по поводу необходимости включения уже на этом этапе новых требований к выбросам на основе стандарта Евро 6, которые еще не до конца определены. Он предложил включить в качестве первого шага только требования Евро 5 и на более позднем этапе - положения по Евро 6. Эта процедура значительно упростила бы переходные положения. Эксперт от Франции поддержал такую позицию и напомнил GRPE о целесообразности параллельного согласования положений Правил № 101. Ссылаясь на общие руководящие принципы, касающиеся регламентирующих процедур и переходных положений в Правилах ЕЭК ООН (документ TRANS/WP.29/1044), эксперт от МОПАП подчеркнул необходимость включения переходных положений, предусматривающих возможность применения Договаривающимися сторонами разных сроков вступления в силу этих новых требований к выбросам. Он напомнил эксперту от ЕК, что следует принять во внимание все поправки, принятые GRPE, в том числе проект дополнения 9 к поправкам серии 05 к Правилам № 83 (см. пункт 33 выше). Эксперт от Российской Федерации внес на рассмотрение документ GRPE 57 02, в котором предлагаются некоторые поправки к Правилам в связи с требованиями для испытаний типа VI.


38. Эксперт от ЕК поблагодарил участников за все высказанные ими замечания и сообщил о своем намерении распространить неофициальный документ (GRPE 57 36) по данному вопросу. В этой связи он предложил всем экспертам направить ему дополнительные замечания, но не позднее 15 февраля 2009 года, с тем чтобы он мог представить обновленное предложение в секретариат не позднее середины марта 2009 года.


39. После обсуждения GRPE решила в порядке исключения передать обновленные предложения ЕК в качестве соответственно новых поправок серии 06 к Правилам № 83 и поправок серии 01 к Правилам № 101 WP.29 и AC.1 для рассмотрения на их сессиях в июне 2009 года при условии окончательной оценки этих предложений на сессии GRPE в июне 2009 года.


^ D. Правила № 85 (измерение полезной мощности) (пункт 6 d) повестки дня)


Документация: ECE/TRANS/WP.29/GRPE/2009/3


40. Напомнив об обсуждении, состоявшемся на предыдущей сессии GRPE, эксперт от ЕК внес на рассмотрение документ ECE/TRANS/WP.29/GRPE/2009/3, в котором предлагается согласовать положения Правил с предписаниями директивы ЕС 80/1269/EEC с поправками, внесенными директивой 2009/3/EC.


41. GRPE отметила ряд замечаний и приняла документ ECE/TRANS/WP.29/GRPE/ 2009/3 с указанными ниже поправками. Секретариату было поручено передать его WP.29 и AC.1 для рассмотрения на их сессиях в июне 2009 года в качестве проекта дополнения 5 к Правилам № 85.


Стр. 4 текста на английском языке, приложение 1, пункт 0, исправить "GENERAL" (ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ) на "GENERAL IDENTIFICATION OF THE VEHICLE" (ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА).


Стр. 5, приложение 1, пункты 3.3.2-3.5.7.2, изменить нумерацию на пункты 3.3.1.1 3.3.3.7.2.


Е. Правила № 101 (выбросы СО2/расход топлива) (пункт 6 е) повестки дня)


42. GRPE отметила, что по этому пункту не было представлено никакой информации, и решила исключить его из повестки дня следующей сессии.


^ VIII. ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, РАБОТАЮЩИЕ НА ВОДОРОДЕ И
ТОПЛИВНЫХ ЭЛЕМЕНТАХ, - ПОДГРУППА ПО ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЕ (ТСВТЭ-ПОС) (пункт 7 повестки дня)



43. Управляющий проектом ТСВТЭ г-н К. Альбус (Германия) проинформировал GRPE о том, что за период после прошлой сессии GRPE подгруппа по окружающей среде (ТСВТЭ-ПОС) не продвинулась в своей работе. Он добавил, что подгруппа по безопасности (ТСВТЭ-ПГБ) добилась некоторых результатов и что она вновь соберется в Будапеште 19-21 января 2009 года в связи с совещанием неофициальной группы GRSP по электрической безопасности (ЭБ), которое планируется провести 22 23 января 2009 года. Он сообщил о намерении ТСВТЭ-ПОС созвать еще одно совещание весной 2009 года или же в связи с очередной сессией GRPE в июне 2009 года (см. пункт 53 ниже).


^ IX. ЭКОЛОГИЧЕСКИ ЧИСТЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА (ЭТС) (пункт 8 повестки дня)


Документация: неофициальные документы GRPE-57-26 и WP.29-146-24


44. Ссылаясь на свое сообщение (WP.29-146-24), сделанное в ходе сессии WP.29 в ноябре 2008 года, эксперт от Индии подтвердил намерение своего правительства организовать четвертую конференцию ЭТС, которую планируется провести в Нью-Дели (Индия) 23-24 ноября 2009 года. Он проинформировал GRPE об основных темах, которые будут обсуждаться в ходе этой международной конференции, и предложил всем экспертам GRPE принять в ней участие. Он сообщил о своем намерении представить дополнительную информацию по этому вопросу на следующей сессии WP.29 в марте 2009 года.


45. Председатель ЭТС сообщил о ходе работы (GRPE 57 26), выполненной его группой на втором совещании, состоявшемся в Бонне 30-31 октября 2008 года. Он проинформировал GRPE об обновленном варианте (EFV-02-03-Rev.2) заявления о практической осуществимости для разработки процедуры измерения и метода оценки для ЭТС. Он добавил, что соответствующий рабочий документ имеется в открытом доступе (http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29grpe/efv02.html).


46. Председатель ЭТС запросил у GRPE указания по ряду вопросов, упомянутых в документе GRPE-57-26. GRPE подтвердила, что группе ЭТС следует продолжать работу на основе так называемой методологии ССВУ (сильные и слабые стороны, возможности и угрозы). GRPE рекомендовала не готовить новые правила по ЭТС, а разработать концепцию оценки ЭТС в качестве добавления к Специальной резолюции № 1 (СпР.1) или к Сводной резолюции о конструкции транспортных средств (СР.3). GRPE согласилась с предложением председателя составить резюме по концепции практической осуществимости для представления WP.29 на его следующей сессии в июне 2009 года на основе неофициального документа. Что касается целевых групп и целей концепции оценки ЭТС, то GRPE предпочла провести обстоятельное обсуждение по этому вопросу на своей следующей сессии в июне 2009 года.


47. Председатель ЭТС сообщил, что третье совещание группы ЭТС состоится сразу после сессии GRPE (см. приложение II к настоящему докладу). GRPE решила, что группе ЭТС следует также собраться в связи с очередной сессией GRPE в июне 2009 года (пункт 53 ниже).


^ Х. КАЧЕСТВО ТОПЛИВА (КТ) (пункт 9 повестки дня)


Документация: Неофициальный документ № GRPE-57-30


48. GRPE отметила усилия, предпринятые ИПИЕКА и МОПАП в ходе их совещаний в октябре 2008 года, для определения диапазона параметров качества топлива. GRPE также отметила прогресс в работе, достигнутый группой КТ на ее третьем совещании, состоявшемся накануне сессии GRPE (GRPE 57 30). GRPE приветствовала решение этой неофициальной группы продолжать работу на основе двухэтапного подхода: вначале разработать а)  спецификации параметров, которые влияют на устройства для ограничения выбросов, и затем b)  спецификации параметров, которые воздействуют на выбросы отработавших газов. Эксперт от МАПГТ пояснил, что эту работу следует проделать вначале с жидкими видами топлива (бензин и дизельное топливо, включая жидкое биотопливо), а затем с газообразными видами топлива (включая биогазы). Рабочие документы этой неофициальной группы имеются на вебсайте GRPE (http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29grpe/fq03.html).


49. Эксперт от ФИА высказал озабоченность по поводу увеличивающегося числа видов топлива в ближайшем будущем и связанного с этим риска заправки неправильным топливом. В этой связи GRPE согласилась с необходимостью предоставления доброкачественной информации для потребителя, четкой маркировки и механической совместимости топливных баков с заправочными установками (резервуарами).


50. GRPE решила, что группе КТ следует вновь собраться накануне очередной сессии GRPE в июне 2009 года (пункт 53 ниже).


^ XI. ОБМЕН ИНФОРМАЦИЕЙ О НАЦИОНАЛЬНЫХ И МЕЖДУНАРОДНЫХ ТРЕБОВАНИЯХ В ОТНОШЕНИИ ВЫБРОСОВ ЗАГРЯЗНЯЮЩИХ ВЕЩЕСТВ (пункт 10 повестки дня)


Документация: неофициальные документы № GRPE-57-04-Rev.1, GRPE-57-08 и GRPE 57-12


51. Эксперт от Швейцарии представил документ GRPE-57-04-Rev.1, в котором сообщается о недавнем введении в швейцарское законодательство положений по снижению уровня выбросов для оборудования на строительных объектах. GRPE отметила информацию экспертов от Швеции о выделении высоколетучих паров топлива и их связи со смешиванием этанола с бензином (GRPE-57-08), а также о новом законодательстве Швеции, касающемся систем для модернизации, предназначенных для установки на легких грузовых автомобилях, в двигателях которых используется этанол Е85 (GRPE 57 12).


XII. ПРОЧИЕ ВОПРОСЫ (пункт 11 повестки дня)


52. GRPE отметила, что по этому пункту повестки дня не было представлено никакой информации.


^ XIII. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПОВЕСТКА ДНЯ СЛЕДУЮЩЕЙ СЕССИИ


53. GRPE решила провести свою пятьдесят восьмую сессию во Дворце Наций в Женеве с понедельника, 8 июня 2009 года (10 час 00 мин.), по пятницу, 12 июня 2009 года (17 час. 30 мин.), при условии подтверждения со стороны секретариата (см. GRPE-58-01). С этой целью был предложен следующий график работы и предварительная повестка дня:


^ А. НЕОФИЦИАЛЬНЫЕ СОВЕЩАНИЯ, ПРОВОДИМЫЕ В СВЯЗИ С СЕССИЕЙ GRPE


1. Неофициальное совещание рабочей группы GRPE по окружающей среде (ТСВТЭ-ПОС)


Будет проводиться в первой половине дня в понедельник, 8 июня 2009 года, с 10 час. 00 мин. до 12 час. 30 мин. Повестка дня совещания будет подготовлена секретариатом ТСВТЭ-ПОС и распространена среди членов группы перед совещанием. Это совещание будет проходить без устного перевода.


2. ^ Неофициальное совещание рабочей группы GRPE по всемирному согласованному циклу испытаний мотоциклов на выбросы загрязняющих веществ (ВЦИМ)


Будет проводиться во второй половине дня в понедельник, 8 июня 2009 года, с 14 час. 30 мин. до 17 час. 30 мин. Повестка дня совещания будет подготовлена секретариатом ВЦИМ и распространена среди членов группы перед совещанием. Это совещание будет проходить без устного перевода.


3. а) ^ Неофициальное совещание рабочей группы GRPE по выбросам выхлопных газов внедорожной подвижной техникой (ВПТ)


Будет проводиться в первой половине дня во вторник, 9 июня 2009 года, с 09 час. 30 мин. до 12 час. 30 мин. Повестка дня совещания будет подготовлена секретариатом ВПТ и распространена среди членов группы перед совещанием. Это совещание будет проходить без устного перевода.


b) ^ Неофициальное совещание рабочей группы GRPE по газомоторным транспортным средствам (ГМТС)


Будет проводиться в первой половине дня во вторник, 9 июня 2009 года, с 09 час. 30 мин. до 12 час. 30 мин. Повестка дня совещания будет подготовлена секретариатом ГМТС и распространена среди членов группы перед совещанием. Это совещание будет проходить без устного перевода.


4. а) ^ Неофициальное совещание рабочей группы GRPE по всемирной согласованной процедуре сертификации двигателей большой мощности (ВСБМ)


Будет проводиться во второй половине дня во вторник, 9 июня 2009 года, с 14 час. 30 мин. до 17 час. 30 мин. Повестка дня совещания будет подготовлена секретариатом ВСБМ и распространена среди членов группы перед совещанием.


b) ^ Неофициальное совещание рабочей группы GRPE по качеству топлива (КТ)


Будет проводиться во второй половине дня во вторник, 9 июня 2009 года, с 14 час. 30 мин. до 17 час. 30 мин. Повестка дня совещания будет подготовлена секретариатом КТ и распространена среди членов группы перед совещанием. Это совещание будет проходить без устного перевода.


5. ^ Неофициальное совещание рабочей группы GRPE по всемирным согласованным процедурам испытания транспортных средств малой грузоподъемности (ВПИМ)


Будет проводиться в среду (в течение всего дня), 10 июня 2009 года, с 09 час. 30 мин. до 17 час. 30 мин. Повестка дня совещания будет подготовлена секретариатом ВПИМ и распространена среди членов группы перед совещанием.


6. ^ Неофициальное совещание рабочей группы GRPE по программе измерения уровня выбросов твердых частиц (ПИЧ)


Будет проводиться в первой половине дня в среду, 10 июня 2009 года, с 09 час. 30 мин. до 12 час. 30 мин. Повестка дня совещания будет подготовлена секретариатом ПИЧ и распространена среди членов группы перед совещанием. Это совещание будет проходить без устного перевода.


7. ^ Неофициальное совещание рабочей группы GRPE по экологически чистым транспортным средствам (ЭТС)


Будет проводиться во второй половине дня в пятницу, 12 июня 2009 года, с 14 час. 30 мин. до 17 час. 30 мин. Повестка дня совещания будет подготовлена секретариатом ЭТС и распространена среди членов группы перед совещанием. Это совещание будет проходить без устного перевода.


^ В. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПОВЕСТКА ДНЯ ПЯТЬДЕСЯТ ВОСЬМОЙ СЕССИИ GRPE


54. Будет проводиться с четверга, 11 июня 2009 года (с 09 час. 30 мин.), по пятницу, 12 июня 2009 года (до 12 час. 30 мин.):


I. Правила № 49 (выбросы загрязняющих веществ двигателями с воспламенением от сжатия и двигателями с принудительным зажиганием (ПГ и СНГ)):


a) Выбросы вне цикла испытаний (ВВЦ);


b) Гтп № 4, касающиеся всемирной согласованной процедуры сертификации двигателей большой мощности (ВСБМ);


c) Поправки, касающиеся БД-систем для двигателей большой мощности.


II. Программа измерения уровня выбросов твердых частиц (ПИЧ).


III. Гтп № 2, касающиеся всемирного согласованного цикла испытаний мотоциклов на выбросы загрязняющих веществ (ВЦИМ).

IV. Протокол испытаний на уровень выбросов выхлопных газов внедорожной подвижной техникой (ВПТ).


V. Поправки к другим правилам ЕЭК ООН:


a) Всемирные согласованные процедуры испытания транспортных средств малой грузоподъемности (ВПИМ);


b) Газомоторные транспортные средства (ГМТС);


c) Правила № 83 (выбросы загрязняющих веществ транспортными средствами категорий М1 и N1);


d) Правила № 85 (измерение полезной мощности).


VI. Транспортные средства, работающие на водороде и топливных элементах, - подгруппа по окружающей среде (ТСВТЭ-ПОС).


VII. Экологически чистые транспортные средства (ЭТС).


VIII. Качество топлива (КТ).


IX. Обмен информацией о национальных и международных требованиях в отношении выбросов загрязняющих веществ.


X. Выборы должностных лиц.


XI. Прочие вопросы.


^ ПРИЛОЖЕНИЕ I

ПЕРЕЧЕНЬ НЕОФИЦИАЛЬНЫХ ДОКУМЕНТОВ (GRPE-57-…), РАСПРОСТРАНЕННЫХ БЕЗ ОФИЦИАЛЬНОГО

ОБОЗНАЧЕНИЯ В ХОДЕ СЕССИИ




Представлен

Пункт повестки дня

Язык

Название

Стадия



















01-Rev.1

Секретариатом

-

А

Совещания неофициальных групп, которые планируется провести в связи с пятьдесят седьмой сессией GRPE

a)

02

Российской Федерацией

6 c)

А

Предложение по проекту поправок к Правилам № 83 ЕЭК

a)

03

МАЗМ

4

А

Предложение МАЗМ по структуре предельных значений в гтп № 2

(a)

04

Швейцарией

10

А

Информация о недавно введенных положениях о снижении уровня выбросов для оборудования на строительных объектах

a)

05

Японией

4

А

Предложение ЯЦМАС для корректировки показателей по фазам переключения скоростей в гтп № 2 (ВЦИМ)

a)

06

ВСБМ

2 b)

А

Доклад о ходе работы над глобальными техническими правилами № 4 (ВСБМ)

a)

07

ВСБМ

2 b)

А

Предложение по поправкам к глобальным техническим правилам (гтп) № 4 (ВСБМ)

a)

08

Швецией

10

А

Дополнительная информация о выделении высоколетучих паров топлива и их связи со смешиванием этанола с бензином

a)

09

ЕК

2 a)

А

Предложение по поправкам к Правилам № 49, касающимся положений о выбросах вне цикла испытаний (ВВЦ)

b)

10

МОПАП

2 a)

А

Замечания МОПАП по гтп, касающимся ВВЦ

a)

11



2 a)

А

Предложения по поправкам к Правилам № 49

a)

12

Швецией

10

А

Информация о новом законодательстве по системам для модернизации, устанавливаемым на транспортных средствах малой грузоподъемности, в двигателях которых используется E85

a)

13

Индией

4

А

Замечания Индии по предложению относительно исправления к гтп № 2, содержащемуся в документе ECE/TRANS/WP.29/GRPE/2009/2

a)

14

Индией

4

А

Замечания Индии по предложению, содержащемуся в документах GRPE-57-03 и ECE/TRANS/WP.29/GRPE/2009/4

a)

15

ГМТС

2 c)

А

Предложение по проекту поправок к Правилам № 49 – Пересмотр 4

a)

16

МОПАП

6 c)

А

Предложение МОПАП по поправкам к Правилам № 83

a)

17



6 c)

А

Предложение по проекту поправок серии 06 к Правилам № 83: включение в Правила требований Евро 5/6

a)

18

МОПАП

6 c)

А

Предложение МОПАП по поправкам к Правилам № 83 (ECE/TRANS/WP.29/GRPE/2009/7)

b)

19

ЕМА

2 a)

А

Замечания ЕМА по глобальным техническим правилам, касающимся выбросов вне цикла испытаний

a)

20

МАЗМ

4

А

Предложение МАЗМ по исправлению к документу ECE/TRANS/180/Add.2 (гтп № 2, касающееся ВЦИМ)

a)

21

СИЦ/EК

5

А

Проект глобальных технических правил, касающихся двигателей с воспламенением от сжатия, предназначенных для установки на сельскохозяйственных и лесных тракторах и внедорожной подвижной технике, в отношении выбросов загрязняющих веществ двигателем

a)

22



2 c)

А

Предложение по поправкам к Правилам № 49 (согласование области применения с областью применения Правил № 83 в связи с введением Евро 5/6

a)

23



6 c)

А

Предложение по поправкам к Правилам № 83

a)

24



6 c)

А

Резюме для обоснования поправок к Правилам № 83 (см. неофициальный документ № GRPE-57-17)

a)

25



2 c)

А/Р

Предложение по проекту поправок к Правилам № 49

a)

26

ЭТС

8

А

Доклад о ходе работы неофициальной группы по "экологически чистым транспортным средствам"

a)

27

США

2 a)

А

Доклад о ходе работы, представленный председателем неофициальной рабочей группы ВВЦ пятьдесят седьмой сессии GRPE (15 января 2009 года)

a)

28

Японией

4

А

Предложение по исправлениям к документу ECE/TRANS/WP.29/GRPE/2009/2

a)

29

МОПАП

2 c)

А

Предложение по проекту поправок к Правилам № 49 – Пересмотр 4

a)

30

КТ

9

А

Резюме третьего совещания неофициальной группы по качеству топлива (КТ)

a)

31

ВПИМ

6 a)

А

Резюме второго совещания неофициальной группы по ВПИМ

a)

32

ВСБМ

2 b)

А

Всемирная согласованная процедура сертификации двигателей большой мощности (ВСБМ)

a)

33

ГМТС

6 b)

А

Неофициальная группа по газомоторным транспортным средствам (ГМТС)

a)

34

ГМТС

2 c)

А

Целевая группа неофициальной группы ГМТС ЕЭК ООН "БД для газовых двигателей"

a)

35

СИЦ/EК

5

А

Двигатели для внедорожной подвижной техники: глобальные технические правила

a)

36



2 c) и 6 c)

А

Включение требований стандарта Евро 5/6 в правила ЕЭК ООН

a)




Рассмотрение неофициальных документов других сессий WP.29
(со ссылкой на пункт повестки дня нынешней сессии GRPE)


Сто сорок шестая сессия Всемирного форума WP.29


24

Индией

8

А

Четвертая Международная конференция по экологически чистым транспортным средствам

a)


Примечания:


a) Рассмотрение завершено либо документ подлежит замене


b) Принят и передан WP.29


Приложение II


^ НЕОФИЦИАЛЬНЫЕ СОВЕЩАНИЯ, ПРОВЕДЕННЫЕ В СВЯЗИ

С ПЯТЬДЕСЯТ СЕДЬМОЙ СЕССИЕЙ GRPE


1. В соответствии с договоренностью, достигнутой на предыдущей сессии GRPE, в связи с пятьдесят седьмой сессией GRPE было проведено семь неофициальных совещаний.


2. 12 января 2009 года (только вторая половина дня) состоялось двадцать второе неофициальное совещание рабочей группы GRPE по выбросам загрязняющих веществ вне цикла испытаний (ВВЦ) под председательством г на У. Чармли (Соединенные Штаты Америки). Краткая информация о работе этого неофициального совещания приведена в докладе выше (пункты 4-7).


3. 13 января 2009 года (только первая половина дня) состоялось двадцатое неофициальное совещание рабочей группы GRPE по выбросам выхлопных газов внедорожной подвижной техникой (ВПТ) под председательством г на Р. Хуммеля (ЕК/СИЦ). Краткая информация о работе этого неофициального совещания приведена в докладе выше (пункты 25-26).


4. 13 января 2009 года (только первая половина дня) состоялось четвертое неофициальное совещание рабочей группы GRPE по газомоторным транспортным средствам (ГМТС) под председательством г на А. Рейндерса (Нидерланды). Краткая информация о работе этого неофициального совещания приведена в докладе выше (пункты 13-14 и 30-31).


5. 13 января 2009 года (только вторая половина дня) состоялось двадцать шестое неофициальное совещание рабочей группы GRPE по всемирной согласованной процедуре сертификации двигателей большой мощности (ВСБМ) под председательством г на Дж. П. Лагуны (ЕК). Краткая информация о работе этого неофициального совещания приведена в докладе выше (пункты 8-11).


6. 13 января 2009 года (только первая половина дня) состоялось третье неофициальное совещание рабочей группы GRPE по качеству топлива (КТ) под председательством г на Б. Говена (Франция). Краткая информация о работе этого неофициального совещания приведена в докладе выше (пункты 48-50).


7. 14 января 2009 года (в течение всего дня) состоялось второе неофициальное совещание рабочей группы GRPE по всемирным согласованным процедурам испытания транспортных средств малой грузоподъемности (ВПИМ) под председательством г на Б. Говена (Франция). Краткая информация о работе этого неофициального совещания приведена в докладе выше (пункты 27-29).


8. 16 января 2009 года (только первая половина дня) состоялось третье неофициальное совещание рабочей группы GRPE по экологически чистым транспортным средствам (ЭТС) под председательством г на К. Альбуса (Германия). Краткая информация о работе этого неофициального совещания приведена в докладе выше (пункты 44-47).


Приложение III


^ ПРИНЯТЫЕ ПОПРАВКИ К ДОКУМЕНТУ ECE/TRANS/WP.29/GRPE/2009/7

(Правила № 83, см. пункт 33 настоящего доклада)


Стр. 3, пункт 3.1, исправить следующим образом:


"3.1 Измерение уровня выбросов выхлопных газов между двумя циклами регенерации


3.1.1 Средние уровни выбросов ……… производятся в соответствии с пунктами 5, 6, 7 и 8 приложения 4. Средние уровни выбросов для отдельной регенерирующей системы определяются в соответствии с пунктом 3.3 настоящего приложения, а для комплексных систем регенерации - в соответствии с пунктом 3.4 настоящего приложения".


Стр. 5, пункт 3.3, исправить "For exemplary illustration" на "For an illustration".


Стр. 6, пункт 3.4, исправить следующим образом (поменять местами символы "j" и "k"):


"3.4 Расчет комбинированных выбросов комплексных периодически регенерирующихся систем:


1) nk ≥ 2


2)


3)


4)


5)


6)


7) ,


где:


Msi = средняя масса выбросов загрязняющего вещества (i) в г/км на всех фазах k без регенерации


Mri = средняя масса выбросов загрязняющего вещества (i) в г/км на всех фазах k в ходе регенерации


Mpi = средняя масса выбросов загрязняющего вещества (i) в г/км на всех фазах k


Msik = средняя масса выбросов загрязняющего вещества (i) в г/км на фазе k без регенерации


Mrik = средняя масса выбросов загрязняющего вещества (i) в г/км на фазе k в ходе регенерации


M'sik,j = масса выбросов загрязняющего вещества (i) в г/км на фазе k в ходе одного цикла типа I (или эквивалентного цикла испытания двигателя на испытательном стенде) без регенерации, измеренная в точке j; 1 ≤ j ≤ nk


M'rik,j = масса выбросов загрязняющего вещества (i) в г/км на фазе k в ходе одного цикла типа I (или эквивалентного цикла испытания двигателя на испытательном стенде) в процессе регенерации (если j > 1, то первое испытание типа I проводится при холодном запуске, а последующие - при разогретом двигателе), измеренная в цикле j; 1 ≤ j ≤ nk


nk = число моментов изменения выбросов в ходе испытания на фазе k (циклы типа I или эквивалентные циклы испытания двигателя на испытательном стенде) между двумя циклами регенерации,  2


dk = число циклов фазы k, требующихся для регенерации


Dk = число циклов фазы k между двумя циклами регенерации"


Параметры измерения см. на рис. 8/2 ниже








Количество циклов

Более подробную схему см. на рис. 8/3


Рис. 8/3: Параметры выбросов в ходе испытания во время и между циклами регенерации (схематический пример)


Для применения простого и реалистичного случая ниже приводится подробное разъяснение схематического примера, показанного на рис. 8/3 выше:


1. DPF: регенерация через регулярные интервалы при аналогичных выбросах (±15%) между фазами


Dk = Dk+1 = D1

dk = dk+1 = d1

Mrik – Msik = Mrik+1 – Msik+1

nk = n


2. DeNOx: фаза десульфуризации (удаления SO2) начинается до появлении возможности обнаружения влияния серы на выбросы (±15% измеренных выбросов) и в настоящем примере по причине экзотермического воздействия одновременно с последней выполненной фазой регенерации DPF.


M'sik,j=1 = постоян.  Msik = Msik+1 = Msi2

Mrik = Mrik+1 = Mri2


Для фазы удаления SO2:


Mri2, Msi2, d2, D2, n2 = 1


3. Комплексная система (DPF + DeNOx):











Расчет коэффициента (Ki) для комплексных периодически регенерирующихся систем возможен только после определенного числа фаз регенерации для каждой системы. После выполнения полной процедуры (А-В, см. рис. 8/2) должны быть вновь достигнуты первоначальные условия А".


- - - - -


GE.09-20907 (R) 040609 080609




Скачать 353,82 Kb.
оставить комментарий
Дата23.01.2012
Размер353,82 Kb.
ТипДоклад, Образовательные материалы
Добавить документ в свой блог или на сайт

Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:
Разместите кнопку на своём сайте или блоге:
rudocs.exdat.com

Загрузка...
База данных защищена авторским правом ©exdat 2000-2017
При копировании материала укажите ссылку
обратиться к администрации
Анализ
Справочники
Сценарии
Рефераты
Курсовые работы
Авторефераты
Программы
Методички
Документы
Понятия

опубликовать
Документы

наверх