Доклад о результатах и основных направлениях деятельности icon

Доклад о результатах и основных направлениях деятельности



Смотрите также:
Доклад о результатах и основных направлениях деятельности Министерства территориального развития...
Доклад о результатах и основных направлениях деятельности Министерства территориального развития...
Доклад о результатах за 2010 год и основных направлениях деятельности...
Доклад о результатах за 2009 год и основных направлениях деятельности...
Доклад о результатах за 2010 год и основных направлениях деятельности...
Доклад о результатах за 2010 год и основных направлениях деятельности...
Доклад о результатах за 2009 год и основных направлениях деятельности...
«Об утверждении Положения о докладах о результатах и основных направлениях деятельности...
«Об утверждении Положения о докладах о результатах и основных направлениях деятельности...
«О докладах о результатах и основных направлениях деятельности субъектов бюджетного...
«О докладах о результатах и основных направлениях деятельности субъектов бюджетного...
Проект доклада о результатах и основных направлениях деятельности управления здравоохранения...



страницы:   1   2
скачать
МИНИСТЕРСТВО ПО РАЗВИТИЮ ТРАНСПОРТА,

ЭНЕРГЕТИКИ И ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА

РЕСПУБЛИКИ БУРЯТИЯ


ДОКЛАД

О РЕЗУЛЬТАТАХ И ОСНОВНЫХ НАПРАВЛЕНИЯХ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

МИНИСТЕРСТВА ПО РАЗВИТИЮ ТРАНСПОРТА, ЭНЕРГЕТИКИ И ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА РЕСПУБЛИКИ БУРЯТИЯ

на 2010г. 2011-2013 г.г.


УЛАН-УДЭ

2010г.


СОДЕРЖАНИЕ


Введение……………………………………………………………………… 3

Раздел I. Цели, задачи и показатели деятельности

Министерства ………………………………………………….. 4

^ Раздел II. Оценка объема и структуры исполняемых расходных

обязательств и формирование доходов…………………… 12

Раздел III. Описание реализуемых республиканских целевых

программ и непрограммной деятельности............................13

^ Раздел IY. Краткое пояснение сложившейся и планируемой

структуры расходов по целям, задачам и целевым

программам……………………………………………………. 22

Раздел.Y. Результаты произведенной оценки результативности

бюджетных расходов………………………………………...24


Приложение

^ Таблица 1

Таблица 2

Таблица 3

Таблица 4







Введение


Настоящий Доклад подготовлен в соответствии с Положением «О порядке подготовки и предоставления докладов о результатах и основных направлениях деятельности субъектов бюджетного планирования», утвержденным постановлением Правительства Республики Бурятия от 29.06.2006 г. № 203 (в ред. постановления Правительства РБ от 08.05.2008 г. № 235), Методическими рекомендациями по подготовке Докладов о результатах и основных направлениях деятельности исполнительных органов государственной власти РБ, утвержденными совместным приказом Минфина РБ и Минэкономики РБ от 29.12.2007 г.

Министерство по развитию транспорта, энергетики и дорожного хозяйства Республики Бурятия (далее - Министерство) является исполнительным органом государственной власти Республики Бурятия, осуществляющим в пределах предоставленных полномочий функции по реализации государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, энергетики, связи и дорожного хозяйства.

Министерство осуществляет координацию деятельности находящихся в его ведении ГУ «Управление региональных автомобильных дорог Республики Бурятия», ГУ «Агентство по энергосбережению Республики Бурятия», ГОУ «Бурятский республиканский учебно-курсовой комбинат».

Деятельность Министерства в рамках своих функций и полномочий направлена на достижение стратегических целей республики: повышение уровня и качества жизни населения, обеспечение высоких темпов устойчивого экономического роста, повышение конкурентоспособности экономики Республики Бурятия.

Система мер по достижению целей и решению задач разработана исходя из стратегических приоритетов развития республики и страны в целом, изложенных в Посланиях Президента Российской Федерации Федеральному Собранию Российской Федерации; Посланиях Президента Республики Бурятия Народному Хуралу РБ и народу РБ, Программе социально-экономического развития Республики Бурятия на 2008-2010 годы и на период до 2017 года, утвержденной Законом Республики Бурятия от 09.11.2007г. № 2595-III; Стратегии социально-экономического развития до 2025 года, утвержденной постановлением Правительства Республики Бурятия от 15.12.2007г. №410; основных параметров прогноза социально-экономического развития Республики Бурятия на 2008 год и до 2010 года, утвержденных постановлением Правительства Республики Бурятия от 21.06.2007г. № 195.


Раздел I.

Цели, задачи и показатели деятельности Министерства

Министерство по развитию транспорта, энергетики и дорожного хозяйства Республики Бурятия образовано в соответствии с Указом Президента Республики Бурятия от 07.08.2007 г. № 486. Положение о Министерстве утверждено постановлением Правительства Республики Бурятия от 09.10.2007 г. № 303 (в ред. Постановления Правительства РБ от 25.05.2009 г. № 193) с предельной штатной численностью – 43 человека, в том числе – 39 государственных гражданских служащих, 1 государственная должность.

В соответствии с положением Министерство осуществляет следующие функции:

Разрабатывает и реализует мероприятия по осуществлению государственной политики в сфере транспорта, связи, энергетики и дорожного хозяйства;

Разрабатывает и вносит в Правительство РБ в установленном порядке проекты законов РБ, проекты правовых актов Президента РБ и Правительства РБ в области транспорта, связи, энергетики и дорожного хозяйства;

Анализирует и прогнозирует экономическую ситуацию в организациях, осуществляющих свою деятельность в курируемых Министерством отраслях, содействует их устойчивому функционированию;

Согласовывает тарифы в установленной сфере деятельности;

Подготавливает информацию и годовые отчеты о расходовании и использовании средств, направленных на развитие транспорта, связи, энергетики и дорожного хозяйства;

Утверждает республиканскую программу дорожных работ на очередной финансовый год;

Устанавливает порядок обследования автомобильных дорог при переводе их на весенне-летний период эксплуатации. В том числе на их соответствие требованиям безопасности пассажирских автомобильных перевозок

Организует транспортное обслуживание населения автомобильным, железнодорожным, внутренним водным, воздушным транспортом (пригородное и муниципальное сообщение);

Согласовывает размещение объектов электроэнергетики на территории Республики Бурятия.

Выполняет другие функции в пределах своих полномочий.

Цели и задачи Министерства в установленной сфере деятельности на период до 2013 года определены в соответствии с Посланиями Президента Российской Федерации Федеральному Собранию Российской Федерации, Посланий Президента Республики Бурятия Народному Хуралу Республики Бурятия, Программы социально-экономического развития Республики Бурятия на 2008-2010 годы и на период до 2017 года, утвержденной Законом Республики Бурятия от 9 ноября 2007 г. № 2595-III, и направлены на достижение общих стратегических целей:

1. Повышение уровня и качества жизни населения Республики Бурятия.

2. Развитие инфраструктуры Республики Бурятия;


Вырабатывая и реализуя мероприятия по осуществлению государственной политики в сфере транспорта, связи, энергетики и дорожного хозяйства, Министерство, учитывая многоотраслевой характер деятельности, ориентируется на достижение трех стратегических целей в области развития инфраструктуры:

Цель 1.Удовлетворение потребности в услугах электрической и почтовой связи, в услугах Интернет и телерадиовещания;

Цель 2. Повышение потенциала транспортной инфраструктуры;

Цель 3. Создание надежного бесперебойного функционирования промышленных и социальных объектов, а также создание благоприятных условий роста экономического потенциала Республики Бурятия.

Для каждой из стратегических целей сформулированы тактические задачи, решение которых обеспечит достижение целей.


2. Повышение уровня и качества жизни населения


Цель 2.1. Удовлетворение потребности в услугах электрической и почтовой связи, в услугах Интернет и телерадиовещания.

Сектор информационно-коммуникационных технологий (далее – ИКТ) как в России, так и в мире, развивается значительно быстрее отраслей традиционной «индустриальной» экономики. Рынок ИКТ в республике показывает темпы роста в среднем на уровне 15-20 процентов в год.

К благоприятным факторам развития рынка ИКТ относятся продолжающийся экономический рост и высокий базовый уровень образования населения.

Назрела потребность консолидированных усилий государства, частного бизнеса и гражданского общества по обеспечению конкурентоспособности ИКТ в эпоху постиндустриального развития. Для этого, прежде всего, необходимо завершить на федеральном уровне формирование нормативно-правовой основы для разностороннего использования информационно-коммуникационных технологий в интересах граждан, бизнеса и государства, и обеспечить координацию деятельности по созданию информационных систем органов власти для поддержки выполнения возложенных на них функций.

Постановка данной цели отвечает основным положениям Концепции региональной информатизации до 2010г., утвержденной распоряжением Правительства РФ от 17.07.2006 г. № 1024-р, и Концепции развития телерадиовещания в РФ на 2008-2015 годы, одобренной распоряжением Правительства РФ от 29.11.2007г №1700-р.


Показатель достижения цели 2.1.

- объем реализации продукции и услуг отрасли ИКТ

Для достижения цели необходимо решение следующих задач:

Задача 1. Повышение эффективности работы операторов связи

Как уже отмечалось, в последние годы наблюдается интенсивное развитие информационных технологий, сетей и средств связи и их проникновение практически во все сферы деятельности. В то же время, качество и надежность инфраструктуры связи во многих случаях являются недостаточными для оказания услуг, отвечающих современным требованиям. Широко применяются морально и технически устаревшие средства и технологии.

Для решения данной задачи необходимо ускорить темпы технической модернизации и развертывания современных услуг.

Решение этой задачи позволит так же решить проблему телефонизации всех поселений республики и обеспечить доступность базовых услуг связи и инфокоммуникаций для жителей отдаленных и труднодоступных районов, а также территорий с низким уровнем социального развития, сравнимую с доступностью услуг связи в экономически развитых регионах. При этом решается важнейшая задача по улучшению социальной обстановки в этих регионах и одновременно создаются предпосылки для ускорения их экономического развития.

Показатели решения задачи 1

основные

- доля населения охваченного стационарной телефонной связью

- охват телевизионным вещанием

дополнительные

- плотность пользователей Интернет на 1000 человек

- доля населения охваченного мобильной связью


^ Задача 2. Внедрение новых информационных технологий для предоставления новых видов услуг почты в рамках федеральных целевых программ

В целях оказания социально значимых услуг почтовой связи на всей территории республики УФПС - филиал ФГУП «Почта России» поддерживает функционирование уникальной по разветвленности сети из 243 отделений почтовой связи. Уровень регулируемых государством тарифов на указанные услуги установлен ниже их себестоимости. Оказание таких услуг влечет за собой убытки, частично компенсируемые за счет средств федерального бюджета.

Создание на базе разветвленной сети отделений почтовой связи эффективной инфраструктуры для осуществления безналичных платежных и переводных денежных операций позволит добиться снижения тарифов на данную услугу и сделать ее доступной для граждан, как в городах, так и в сельской местности.

Показатель решения задачи 2

- объем услуг почтовой связи


^ 3. Развитие инфраструктуры


Цель 3.1. Повышение потенциала транспортной инфраструктуры.


В своем Послании «О социально- экономическом развитии Республики Бурятия до 2011 г» Президент Республики Бурятия В.В. Наговицын отметил, что для регионов Дальнего Востока и Забайкалья, имеющих большие территории и удаленные труднодоступные населенные пункты, развитие инфраструктуры, в том числе транспортной, является жизненно важным вопросом.

Деятельность министерства по достижению данной цели осуществляется в рамках следующих федеральных документов, определяющих государственную политику в области развития транспортной инфраструктуры, - «Транспортная Стратегия России до 2030 г.», «Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года», ФЦП «Модернизация транспортной системы России до 2010 г.», ФЦП «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья до 2013 г.». ФЦП "Развитие транспортной системы России (2010 - 2015гг.) ФЦП «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья до 2014 -2018гг.»

Достижение поставленной цели позволит обеспечить экономический рост и социальное развитие, укрепление межрегиональных связей, повышение конкурентоспособности и эффективности других отраслей экономики (прежде всего за счет снижения транспортных издержек); рост предпринимательской и деловой активности, непосредственно влияющий на качество жизни населения и его социальной активности.


Показатель достижения цели 3.1.

-объем выполненных работ и услуг транспортного комплекса


Обозначенная цель достигается решением следующих задач:

Задача 1. Обеспечение единства экономического пространства

В рамках реализации поставленной задачи предусматривается развитие дорожной сети.

Дорожная отрасль относится к наиболее капиталоемким сегментам бюджетного финансирования. Такие затраты, однако, оправданы, поскольку именно автомобильные дороги являются одним из системообразующих факторов ускорения движения товаров, развития новых потребительских рынков, внешней и внутренней торговли, сферы услуг.

Наиболее острыми проблемами дорожной отрасли остаются высокая степень износа и неудовлетворительное состояние региональных дорог, вызванное многолетним недофинансированием ремонта и содержания автомобильных дороги и значительный недоремонт автомобильных дорог регионального значения.

Свободное перемещение товаров и услуг будет обеспечиваться при наличии безопасного и комфортного проезда по автодорогам республики. Для этой цели ведется реконструкция автомобильных дорог общего пользования регионального значения. В 2009-2010 гг. республиканским бюджетом предусмотрены средства на ремонтные работы и содержание автомобильных дорог общего пользования регионального значения. РЦП «Дороги Бурятии ХХI века» запланировано сокращение количества деревянных мостов, паромных переправ и ликвидация аварийных мостов за счет строительства мостов.

Показатели решения задачи 1:

- содержание автомобильных дорог общего пользования регионального значения и искусственных сооружений на них;

- реконструкция автомобильных дорог общего пользования регионального значения и искусственных сооружений на них;

- ремонт автомобильных дорог общего пользования регионального значения;

- ремонт искусственных сооружений (мостов, труб) на автомобильных дорогах общего пользования регионального значения (данный показатель введен в 2010 году, поэтому, плановые показатели в 2009 году отсутствуют);

- строительство мостов.

В 2009 году завершена реконструкция 1 моста и 10,167 км автодороги, а именно:

- введен в эксплуатацию мостовой переход через р. Джиду на 11 км автодороги Нижний Бургултай-Желтура-Госграница с Монголией в Джидинском районе Республики Бурятия.

- км 135- км 141 автомобильной дороги регионального значения Улан-Удэ-Турунтаево-Курумкан-Новый Уоян – 6,608 км;

- км 141- км145 автомобильной дороги регионального значения Улан-Удэ-Турунтаево-Курумкан-Новый Уоян – 3,559 км.


Задача 2 -Модернизация существующей сети автомобильных дорог общего пользования регионального и местного значения, создание рациональной схемы дорожной сети, обеспечивающей оптимизацию грузопотоков в межрайонных и межрегиональных автотранспортных связях.

Обеспеченность связей между населенными пунктами республики с ее центром по дорогам с твердым покрытием составляет 88,1%. Не имеют связей три административных района, 1 город республиканского подчинения, 6 поселков городского типа и 129 сельских населенных пункта. Это вызывает существенные затраты в обеспечении жизнедеятельности северных территорий, а так же при освоении месторождений на прилегающих территориях.

В рамках реализации поставленной задачи предусматривается увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения с усовершенствованным покрытием, приведение сети дорог по протяженности и техническому уровню в соответствие с нормативными требованиями, сокращение количества деревянных мостов, паромных переправ, ликвидация аварийных мостов. Будут построены в сельской местности дороги, обеспечивающие круглогодичный подъезд к сельским населенным пунктам по автомобильным дорогам с твердым покрытием. Данные мероприятия будут способствовать оптимизации грузопотоков в межрайонных и межрегиональных автотранспортных связях.

В 2008 году завершено строительство 2-х мостовых переходов ( 249,7 пог.м) и 9,542 км автодороги, а именно:

Мостовой переход через р.Хилок (208,5 пог.м) на 8 км автодороги Бичура-Новосретенка-Мотня-Гутай-Шибертуй в Бичурском районе, который был введен в эксплуатацию 24.10.2008 г.

Строительство мостового перехода через р.Кижинга (41,2 пог.м) на автодороге Кижинга-Сулхара в Кижингинском районе. Объект введен в эксплуатацию 14.11.2008 г

Строительство подъезда к с.Мухор-Тала (9,542 км) на автодороге Улан-Удэ-Заиграево-Кижинга-Хоринск в Заиграевском районе. Объект введен в эксплуатацию 02.07.2008 года.

В 2009 г. Администрациями муниципальных образований приняты в перечень автомобильных дорог общего пользования местного значения 251,8 км.


Показатели решения задачи 2 –

- плотность а/дорог общего пользования регионального значения с твердым покрытием;

- удельный вес автомобильных дорог с твердым покрытием в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения;

- протяженность сельских дорог, принятых в сеть дорог общего пользования;


^ Задача 3: Обеспечение свободного перемещения товаров и услуг

В рамках реализации поставленной задачи предусматривается развитие транспорта – воздушного, железнодорожного и автомобильного.

Для населения 70-ти процентов территории России транспортная доступность обеспечивается воздушным транспортом. Наиболее заметный рост был зафиксирован в 2008г. В 2009 г. наблюдалось падение этого показателя вызванное мировым экономическим кризисом. В настоящее время по России вновь наблюдается рост пассажироперевозок, которые возвращаются на до кризисный уровень.

В республике наблюдается снижение темпов роста объемов пассажиро - и грузоперевозок, что связано, прежде всего, с высокой стоимостью услуг воздушного транспорта и изношенностью инфраструктуры и парка воздушных судов.

В сфере воздушного транспорта основной акцент будет сделан на дальнейшем развитии международного аэропорта Улан-Удэ (главный оператор аэропорта – ОАО "Аэропорт Байкал (Улан-Удэ)"), как ключевого объекта транспортно - логистического комплекса и основных «ворот» в ОЭЗ ТРТ «Байкальская гавань». Необходимо так же развитие аэропортов местных воздушных линий (МВЛ) республики.

^ Железнодорожный транспорт. Автомобильный транспорт.

Одним из главных препятствий для развития Республики Бурятия с ее большой территорией, разной плотностью населения и мощным ресурсно-сырьевым потенциалом, является недостаточная хозяйственная освоенность территорий и низкая плотность транспортных коммуникаций.

Железные дороги являются ведущим видом транспорта в России. В Республике Бурятия на их долю приходится свыше 90% грузооборота и 57 % пассажирооборота. В российских условиях железные дороги незаменимы и еще долгое время не будут иметь альтернативы при перевозках массовых грузов на дальние расстояния. Это в полной мере касается и ситуации в Республике Бурятия.

С целью увеличения пропускной способности предусмотрена электрификация и модернизация участка Улан-Удэ – Наушки ВСЖД – филиала ОАО «РЖД». В 2010 году совместно с ОАО «Российские железные дороги» запланировано строительство железнодорожного вокзала на станции Заудинский, в том числе и внешних инженерных сетей к нему.

В рамках РЦП «Развитие г. Улан-Удэ – столицы Бурятии» продолжится обновление парка пассажирского автомобильного транспорта. В целях создания более комфортных условий для жителей Республики Бурятия и ее гостей запланировано строительство двух новых автовокзалов в г. Улан – Удэ. Кроме этого, поставлена задача по обновлению парка пассажирского автомобильного транспорта на пригородных и межмуниципальных регулярных автобусных маршрутах.


Показатели решения задачи:

- грузооборот транспорта;

- пассажирооборот транспорта общего пользования;

- освоение средств по реконструкции аэропорта Улан-Удэ.

Цель 3.2. Создание надежного бесперебойного функционирования промышленных и социальных объектов, а также создание благоприятных условий роста экономического потенциала Республики Бурятия.

Экономический рост влечет за собой существенное увеличение спроса на энергетические ресурсы, а необходимость наполнения бюджета средствами, нужными для решения социальных и экономических проблем, потребует дальнейшего повышения эффективности функционирования ТЭК РФ, в целом и республики в частности.

Основными проблемами остаются: - высокая степень износа основных фондов (выше 50%),— относительно высокая аварийность оборудования, - высокая энергоемкость, отсталые технологии.

Деятельность министерства по достижению данной цели осуществляется в рамках «Энергетической стратегии развития России на период до 2020 года», «Генеральной схемы размещения объектов электроэнергетики», Федерального закона №35-ФЗ от 26.03.2003 «Об электроэнергетике», Постановления Правительства Российской Федерации от 16 февраля 2008 г. №86 «О штабах по обеспечению безопасности электроснабжения», «Стратегией развития ТЭК РБ на перспективу до 2030 года», одобренной Постановлением Правительства РБ от 15.05.2009 г. № 177.


Показатель достижения цели 3

- объем отгрузки электрической энергии.

Для достижения цели необходимо решение следующих задач:

Задача 1. Бесперебойное электроснабжение промышленных и социальных объектов.

Надежное электроснабжение будет обеспечено как строительством новых генерирующих мощностей, так и развитием сетевого хозяйства. К 2011 году будут введены дополнительные мощности на Гусиноозерской ГРЭС, проведена комплексная модернизация ТЭЦ-1. Для обеспечения функционирования ОЭЗ ТР в Прибайкальском районе предусмотрено строительство высоковольтной линии электропередач ВЛ 220 кВ «Татаурово – Горячинск- Баргузин» с подстанциями 220 кВ «Горячинск» и «Баргузин» с реконструкцией ОРУ 220 кВ. На подстанции 220 кВ. «Татаурово» установлены два автотрансформатора по 63 МВт каждый.


Показатели решения задачи 1

- выработка электрической энергии.

- строительство линий электропередач

- строительство подстанций.


Задача 2. Внедрение энергосберегающих технологий. Разработка и реализация мер по энерго- и ресурсосбережению в промышленно-энергетическом секторе и сфере потребления

Энерго- и ресурсосбережение является одним из важнейших факторов, обеспечивающих конкурентоспособность предприятий, отраслей и экономики в целом; оно достигается посредством использования ресурсосберегающих и энергосберегающих технологий; своевременного перехода к новым техническим решениям, технологическим процессам и оптимизационным формам управления, повышения качества продукции; использования выгод международного разделения труда и другими мерами. Внедрение энергосберегающих технологий не только приводит к снижению издержек и повышению конкурентоспособности продукции, но и способствует повышению устойчивости топливно-энергетического комплекса и улучшению экологической ситуации.

Для решения данной задачи предусматривается проведение комплекса программных мероприятий, направленных на реализацию имеющегося потенциала энергосбережения в промышленности путем создания правовых, экономических и технических механизмов, стимулирующих энергосбережение и позволяющих снизить себестоимость производимой продукции. Важнейшей задачей является привлечение инвестиционных средств, острая нехватка которых не позволяет производить техническое перевооружение и внедрение новых энергосберегающих технологий.

Помимо этого важным направлением является развитие эффективного энергоаудита в РБ.

Показатели решения задачи 2:

- величина суммарной экономии топливно-энергетических ресурсов в российской экономике в условном исчислении, млн.т.у.т. (тонн условного топлива);

- снижение энергоемкости промышленного производства.


^ Раздел II. Оценка объема и структуры исполняемых расходных обязательств и формирование доходов.


Структура и объемы исполняемых расходных обязательств министерства сформированы в соответствии с Законом РБ от 09.11.2007 г. № 2625-Ш «О республиканском бюджете на 2008 год и на период до 2010г.» (ред. от 07.11.2008 г. № 597-IY). Основные расходные обязательства министерства как субъекта бюджетного планирования определены в соответствии с полномочиями, закрепленными в Положении о Министерстве, перечисленными в Разделе 1.

В структуре расходов основную долю составляют расходы на дорожное хозяйство: в 2008 г. доля составила – 94,7%, в 2009 г. - 95% . В 2008 г. в целом на развитие инфраструктуры из бюджетных источников профинансировано 1456240,9 тыс.руб. – 83% к 2007 г., в 2009 г. – 2663051,6 тыс.рублей – 182,87% к 2008 г.

Сведения об исполняемых расходных обязательствах приведены в таблице 2.

В 2008 году с учетом субсидий федерального бюджета поступило доходов 1222,447 млн.руб, в том числе:

  • Доходы от эксплуатации и использования имущества автомобильных дорог, находящихся в собственности субъектов РФ (плата за проезд на паромной переправе) – 0,975 млн. руб.

  • Прочие неналоговые доходы (плата за ущерб наносимый автодорогам от провоза тяжеловесных грузов) – 0,85 млн. руб.;

  • Доходы от эксплуатации и использования имущества автомобильных дорог, находящихся в собственности субъектов РФ (плата за ущерб, наносимый имуществу автодорог: плата от возмещения возвратных сумм от реализации древесины, попутных материалов на строительстве автодорог) – 8,75 млн. руб.

  • Субсидии бюджетам субъектов РФ на строительство и модернизацию а/дорог общего пользования, в т.ч. в поселениях 153,87 млн.руб.;

  • Субсидии бюджетам РФ на реализацию ФЦП - 1051,1 млн.руб.;

Снижение показателя собственных доходов в 2008 г. обусловлено вводом моста через р. Селенга, из-за чего прекратила работу Никольская паромная переправа, которая приносила основную часть доходов от эксплуатации имущества автомобильных дорог. В целом, уровень всех доходов составил 91% к 2007 г. в связи с не получением субсидий для развития улично-дорожной сети.

В 2009 году с учетом субсидий федерального бюджета поступило доходов 2558,3 млн.руб, в том числе:

  • Доходы от эксплуатации и использования имущества автомобильных дорог, находящихся в собственности субъектов РФ (плата за проезд на паромной переправе) – 1,2 млн. руб.

  • Прочие неналоговые доходы (плата за ущерб наносимый автодорогам от провоза тяжеловесных грузов) – 0,85 млн. руб.;

  • Доходы от эксплуатации и использования имущества автомобильных дорог, находящихся в собственности субъектов РФ (плата за ущерб, наносимый имуществу автодорог: плата от возмещения возвратных сумм от реализации древесины, попутных материалов на строительстве автодорог) – 1,3 млн. руб.

  • Субсидии бюджетам субъектов РФ на строительство и модернизацию а/дорог общего пользования, в т.ч. в поселениях 160,7 млн.руб.;

  • Субсидии бюджетам РФ на реализацию ФЦП – 1515,9 млн.руб.;


Данные приведены в таблице 3.


^ Раздел III. Описание реализуемых республиканских целевых

программ и непрограммной деятельности.

Достижение стратегических целей Министерства и решение тактических задач осуществляется в рамках программной деятельности – путем реализации республиканских целевых программ, а также в результате непрограммной деятельности.

В 2008 - 2009 г.г. Министерством реализовывались 3 Республиканские целевые программы РЦП «Дороги Бурятии XXI века» и РЦП «Повышение безопасности дорожного движения». Кроме того, из республиканского бюджета в т.г. финансируются отдельные мероприятия, реализуемые министерством в рамках РЦП «Развитие г. Улан-Удэ – столицы Бурятии» (государственный заказчик Администрация г. Улан-Удэ).

Программы отвечают приоритетам государственной политики, полномочиям и сферам деятельности министерства, поддаются количественной оценке, включают систему показателей для оценки результатов реализации программ и направлены на решение стратегических целей министерства.

^ 1. Республиканская целевая программа «Дороги Бурятии ХХI века регионального значения на период до 2010 года с прогнозом до 2020 года».

Цель Программы – развитие сети автомобильных дорог регионального значения и обоснование перспектив совершенствования ее на 2006-2010 годы с прогнозом до 2020 года, способствующей созданию благоприятных условий экономического развития, освоению природных ресурсов, развитию туризма и внешнеэкономических связей, повышению уровня жизни населения.

Задачи программы:

- сохранение и модернизация существующей сети автомобильных дорог общего пользования регионального значения за счет ремонта, ликвидации недоремонта, повышения уровня содержания дорог и искусственных сооружений на них;

- приведение сети дорог по протяжению и техническому уровню в соответствие с потребностями экономики республики, развития туризма, приграничного сотрудничества, экологической безопасности за счет строительства и реконструкции автомобильных дорог;

- сокращение количества деревянных мостов, паромных переправ, ликвидация аварийных мостов;

- совершенствование системы управления дорожным хозяйством;

- обеспечение стабильного финансирования и соблюдения инвестиционных приоритетов.

Период реализации Программы 2006-2010 годы с прогнозом до 2020 года: 1-й этап 2006-2010 гг.:

2-й этап 2011-2015 гг;

3-й этап 2016-2020 гг.

Целевые индикаторы Программы:


Наименование

Ед.

изм

Этапы

Всего

2006-2010

2011-2015

2016-2020

Увеличение протяженности а/дорог общего пользования регионального значения с усовершенствованным покрытием





115


167


329


611

Сокращение числа деревянных мос-тов на а/дорогах общего пользования регионального значения


шт.


27



28


99


154


^ 2 Республиканская целевая программа «Повышение безопасности дорожного движения в Республике Бурятия на 2007-2011 г.г.».

ГРБС по данной программе министерство является с 2008 г., государственный заказчик МВД РБ.

Цели Программы:

- сокращение количества лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий;

- сокращение количества дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими;

Задачи Программы:

- предупреждение опасного поведения участников дорожного движения;

- сокращение детского дорожно-транспортного травматизма;

- совершенствование организации движения транспорта и пешеходов в городах и населенных пунктах;

- сокращение времени прибытия соответствующих служб на место дорожно-транспортного происшествия, повышения эффективности их деятельности по оказанию помощи лицам, пострадавшим в ДТП;

- повышение эффективности функционирования системы государственного управления в области дорожного движения на региональном и местном уровнях управления.

Показатели Программы: сокращение количества лиц, погибших в результате ДТП на 10%; сокращение количества ДТП с пострадавшими на 33%.

Индикаторы Программы:

- снижение транспортного риска (количество лиц погибших в результате ДТП, на 10 тыс. транспортных средств);

- снижение социального риска (количество лиц, погибших в результате ДТП на 100 тыс.населения).

- снижение тяжести последствий (количество лиц, погибших в результате ДТП на 100 пострадавших).

- сокращение мест концентрации ДТП.

- сокращение количества детей, пострадавших в результате ДТП по собственной неосторожности.

Ожидаемые конечные результаты:

- повышение уровня дорожно-транспортной дисциплины среди участников дорожного движения;

- снижение аварийности и тяжести последствий ДТП;

- повышение уровня качества улично-дорожной сети в городах и населенных пунктах, автомобильных дорог общего пользования, их оснащенность техническими средствами регулирования дорожного движения;


Сроки и этапы реализации Программы:

Программа рассчитана на 2007-2011 годы и осуществляется в два этапа:

1 этап – 2007 год.

П этап – 2008-2011 г.г.


В 2008 г. рамках программы направлено из республиканского бюджета 248.0 млн.руб. на выполнение комплекса работ - замена и установка дорожных знаков, установка ограждений и др.

^ 4. Республиканская целевая «Программа энергосбережения Республики Бурятия на 2006-2009 г.г.» (постановление Правительства Республики Бурятии от 4 октября 2005 года № 325).

Программа направлена на решение задачи 1 Цели 3.

Целью и задачей программы является создание организационных, правовых, экономических, экологических и технологических условий, обеспечивающих снижение потребления энергетических ресурсов, вовлечение неиспользуемых источников энергии.

Сроки реализации программы – 2006-2009 годы.

Профинансировано в 2007 г. – 7,0 млн.руб.

С 2008 г. программа из республиканского бюджета не финансировалась.




Индикаторы

2009г. Программа

2009г. Факт

1

Энергопотребление на душу населения

2,8 т.у.т./чел

2,82 т.у.т./чел

2

Доля жилья, оснащенного приборами учета энергоресурсов

23,5 %

23,8 %



^ Непрограммная деятельность.


Непрограммная деятельность министерства направлена на достижение 3-х поставленных стратегических целей и осуществляется в рамках структуры министерства в соответствии с функционалом, в том числе за счет сметы расходов на содержание аппарата:

По Цели 1 – Комитетом по развитию дорожного хозяйства и Комитетом по развитию транспорта, информатизации и связи.

По цели 2 - Комитетом по развитию транспорта, информатизации и связи.

По цели 3 – Комитетом по развитию энергетики и энергосбережению.

Основным показателем непрограммной деятельности в отчетном и планируемом периодах является выполнение индикаторов Программы социально-экономического развития Республики Бурятия на 2008 – 2010 г.г. и на период до 2017 г.

В 2008 г. из 22-х индикаторов, закрепленных за министерством, выполнено 19, невыполнено3, 2 индикатора - по «дорожному хозяйству», 1- по «связи» (причины указаны в разделе Y).

В 2009 году из 31 индикатора, закрепленных за министерством, выполнено 28, не выполнено 3, по 1 индикатору в «дорожном хозяйстве», «Транспорте», «связи» (причины указаны в разделе Y).


Связь

В отчетном периоде из республиканского бюджета было профинансировано в рамках непрограммной деятельности мероприятие «Развитие региональной сети телерадиовещания и передачи данных с использованием спутниковых систем» в объеме 32,8 млн.руб.

Реализация проекта направлена на решение задачи 1 – «Повышение эффективности работы операторов связи» Цели 2.- «Удовлетворение потребности в услугах электрической и почтовой связи, в услугах Интернет и телерадиовещания».

2008 г. В соответствии с принятым решением о переходе с аналогового на цифровое эфирное телерадиовещание Правительством РФ утверждена Концепция развития телерадиовещания в РФ на 2008-2015 годы (распоряжение Правительства РФ от 29.11.2007г. № 1700-р). Правительственной комиссией по телерадиовещанию 16.12.2008г рассмотрена Федеральная целевая программа «Развитие телерадиовещания РФ в 2009-2015гг.» и утверждена Правительством РФ 03.12.2009г. за №985. Первый этап реализации ФЦП планируется с республик – Бурятия, Алтай, Тыва и Хакасия, а также Забайкальского, Алтайского, Хабаровского, Приморского, Камчатского краев, Еврейской АО, Амурской и Сахалинской областей.


Энергетика.

Мероприятия, проводимые в отрасли, направлены на достижение Цели 3 «Создание надежного бесперебойного функционирования промышленных и социальных объектов, а также создание благоприятных условий роста экономического потенциала Республики Бурятия».

В 2008 г. планируемый объем выработки электроэнергии – 5202 млн.Квтч, фактическое выполнение составило - 5708,3 млн.Квтч. ( 120,9 % к 2007 г. и на 10% выше запланированного). В течение года проводились работы по модернизации ТЭЦ-1, реконструкции сетей, осуществлен ввод ПС «Котокель», , в рамках реконструкции ПС «Северная» введен автотрансформатор № 2, ОАО «МРСК» - филиал «Бурятэнерго» произведена реконструкция высоковольтных линий ВЛ110кВ Мостовка –Байкало-Кудара, подстанций ПС 110кВ «Южная», «Медведчиково», «Верхняя Березовка», на ВЛ «Турка-Пески» 10кВ выданы технические условия

В 2008 г. создан и функционирует республиканский штаб по обеспечению безопасности электроснабжения РБ (Указ Президента РБ № 110 от 10.04.2008 г.). Министерством разработан и представлен в Росэнерго «Баланс потребления и выработки электрической энергии в Республике Бурятия до 2030 г.». Разработана «Стратегия развития топливно-энергетического комплекса Республики Бурятия до 2025 г.», на эти цели из республиканского бюджета в 2008 г. профинансировано 4800 тыс.рублей.

Выполнены работы по реконструкции подстанции 220 кВ «Северная» с установкой первого автотрансформатора АТ-125 МВА. Работы выполнены в установленный срок к 15.11.08 г. к началу прохождения осенне-зимнего максимума нагрузок, что значительно повысило надежность электроснабжения города Улан-Удэ, нарушенное после катастрофической аварии на Улан-Удэнской ТЭЦ-1.


В 2009 г. проведены 5 заседаний Республиканского штаб по обеспечению безопасности электроснабжения РБ (Указ Президента РБ № 110 от 10.04.2008 г.) и 3 комиссии.

Одобрена Постановлением Правительства Республики Бурятия от 15 мая 2009 г. №177 «Стратегия развития топливно-энергетического комплекса Республики Бурятия до 2030 г.».

В 2009 г. объем выработки электрической энергии составил – 5626,6 млн.Квтч. Индекс промышленного производства составил 80 %

ОАО «МРСК» - филиал «Бурятэнерго» произвел реконструкцию высоковольтных линий ВЛ110кВ: Гусиноозерская-Окино-Ключи, Хоронхой-Джида, а также произведена реконструкция ПС35/10 кВ «АРЗ» и ПС 35/10 кВ «Нижний Саянтуй». Ведется строительство распределительного пункта РП-10 кВ «пр.Строителей»на проспекте Строителей г.Улан-Удэ.

В 2009 г. значительно возрос объем выполнения ремонтных программ субъектов энергетики, который составил по основным предприятиям республики 646 млн. руб., что на 120 млн. руб. больше чем в 2008 г.

Увеличился объем выполнения инвестиционных программ субъектов энергетики, который составил по основным предприятиям республики 1541 млн. руб., что на 280 млн. руб. больше чем в 2008 г.

Закончены работы по реконструкции подстанции 220 кВ «Северная» с установкой второго автотрансформатора АТ-125 МВА что значительно повысило надежность электроснабжения города Улан-Удэ.

Выполнены работы по реконструкции подстанции 220 кВ «Татаурово» с установкой двух автотрансформаторов АТ-63 МВА, что значительно повысило надежность электроснабжения Северных районов республики и позволила обеспечить выполнение первого этапа работ по снятию инфраструктурных ограничений при строительстве объектов особой экономической зоны рекреационного типа «Байкальская гавань».

По инициативе Правительства Республики Бурятия 31 июля 2009 г. подписано Постановление Правительства РФ № 633, о внесении изменения в федеральную целевую программу «СЭР ДВЗ на период до 2013 г.» в части включения в нее объекта «Строительство ВЛ-220 кВ Татаурово-Горячинск-Баргузин с ПС «Горячинск» и ПС «Баргузин» с вводом его в эксплуатацию в 2013 г. Ввод данного объекта существенно повысит надежность электроснабжения Северных районов республики и позволит снять инфраструктурных ограничений при строительстве объектов особой экономической зоны рекреационного типа «Байкальская гавань».


Транспорт

Мероприятия, проводимые в отрасли в рамках непрограммной деятельности, направлены на достижение Цели 1 - «Повышение потенциала транспортной инфраструктуры».

Воздушный транспорт

После завершения в 2007г. проекта "Реконструкция ВПП аэропорта г. Улан-Удэ (1-ая очередь строительства)" начаты работы по следующему проекту "Реконструкция аэропорта г. Улан-Удэ" 2008 – 2013 гг.

Проектом предусмотрено выполнение работ по монтажу водо-дренажной системы искусственной взлётно-посадочной полосы (ИВПП) и перрона № 2., монтаж системы посадки (СП) и светосигнального оборудования (ССО) с обратным курсом (МК 830), продолжится реконструкция остальных рулёжных дорожек и произойдет увеличение площади перрона №2. Общая площадь реконструированных аэродромных покрытий составит 35,6 тыс. м2. Общая стоимость проекта, разработанного в 2008г. ООО "СИБАЭРОПРОЕКТ" (г. Красноярск) составляет 850, 81 млн. руб.

Для обеспечения аэропорта Улан-Удэ, в рамках республиканской целевой программы "Снижение рисков и смягчение последствий чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера в Республике Бурятия на 2006 – 2008 г.г." приобретен специализированный пожарный автомобиль стоимостью 6996 тыс. руб. (постановление Правительства Республики Бурятия от 06. 07.2007г. № 229). В 2008 г. приобретено еще 2 пожарных автомобиля для ОАО "Авиакомпания Бурятские Авиалинии".

Выполнен значительный объем работ по аэропортам местных воздушных линий (МВЛ).

В Республике Бурятия проведена инвентаризация аэропортов местных воздушных линий (МВЛ), определен список из 8 приоритетных аэропортов МВЛ.

Принят Закон Республики Бурятия от 06.07.2009 № 973-IV "О внесении изменения в статью 2 Закона Республики Бурятия "О некоторых вопросах налогового регулирования в Республике Бурятия, отнесенных законодательством Российской Федерации о налогах и сборах к ведению субъектов Российской Федерации" в части установления нулевой ставки налога на имущество для организаций в части стоимости имущества аэродромов, предназначенного для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов".

Для социальной поддержки населения Баунта принят Закон Республики Бурятия от 14.12.2009 № 1198-IV "О мерах социальной поддержки по оплате проезда на местных воздушных линиях в Баунтовском Районе Республики Бурятия"


Железнодорожный транспорт

В 2008 – 2009 гг. за счет средств ОАО «РЖД» в целях увеличения пропускной способности участка Улан - Удэ - Наушки проведена реконструкция станций Наушки, Дозорный, Селендума. Восстановлены ранее закрытые станции Шалуты, Хужир, ведется восстановление станции Тельман. Всего на эти цели было направлено более 3600 млн.руб.

В среднесрочной перспективе предусмотрена электрификация участка железной дороги Улан-Удэ - Наушки, которая является кратчайшим путем, к южному промышленному центру Китая с его чёрной металлургией, нефтеперерабатывающей, угледобывающей отраслями, химическим производством, машиностроением. Электрификация участка Улан-Удэ - Наушки позволит снизить эксплуатационные расходы, а значит и обеспечит предпосылки для снижения тарифа.


Водный транспорт

В рамках создания ОЭЗ ТРТ «Байкальская гавань» предусмотрено развитие порта Турка. Из республиканского бюджета в 2008 г. профинансировано 67266 тыс.руб. на разработку ПСД следующих объектов: - дноуглубительные работы на реке Турка, - строительство берегоукрепительных сооружений на р. Турка, - строительство причальных сооружений на р. Турка. Проектные работы проведены ОАО «ИркутскГипродорНИИ» и ОАО «Мосдорпроект».

АУ РБ «Госэкспертиза» проведена 18.05.2009г. госэкспертиза ПСД по объектам. Получено положительное заключение.

Распоряжением Правительства Республики Бурятия от 24.07.2009г. № 381-р Минтранс является госзаказчиком и ГРБС только по объекту «Строительство причальных сооружений на реке Турка» с объемом 58 млн.руб. в 2009г. и 225,88 млн.руб. в 2010г.

06.08.2009г. заключен государственный контракт №311 с единственным участником аукциона ООО «Сибэнергострой». Стоимость контракта составляет 273, 284 млн.руб., окончание работ запланировано на 15.12.2010г.

Лимит финансирования на 2009г. составлял 58,0 млн.руб. , выполнено работ на 14, 577 млн.руб. согласно формы КС-2,3:

- погружение свай из стальных труб весом 176 тонн;

- разработка грунта;

-планировка площадей;

-огрунтовка свай и др.

Неотработанный аванс составляет 11,609 млн.руб. Остаток неиспользованных средств по состоянию на 01.01.2010г. – 31, 814 млн.руб. Это обусловлено следующими причинами:

- недостаток производственных мощностей;

- слабая организация труда;

-отсутствие квалифицированных инженерно-технических кадров;

-изменениями проектного решения из-за сложного геологического разреза в месте производства СМР.

Автомобильный транспорт

Транспортный комплекс республики включает в себя 1465 км железнодорожных путей, 7019 км автомобильных дорог общего пользования, включая 872 моста и 2 паромные переправы, 1 872 километра местных воздушных линий, 4 аэропорта, 6 904 км автобусных маршрутов.

Регулярные пассажирские перевозки осуществляют 79 организаций различных форм собственности на 127 межмуницмпальных и 16 пригородных регулярных автобусных маршрутах.

В республике зарегистрировано 9013 автобусов, из них около 4,5 тысяч - автобусы малой вместимости. В сфере межмуниципальных и пригородных пассажирских перевозок занято 1287 автобусов малой, средней и большой вместимости.

Крупных специализированных пассажирских автотранспортных предприятий в республике, за исключением МУП «Городские маршруты» нет.

В республике на начало 2009 года насчитывалось 11858 грузовых автомобилей, включая пикапы и легковые фургоны.

Предприятия и организации осуществляют грузовые автоперевозки, как на коммерческой основе, так и собственных грузов для нужд своего производства.

Автотранспортом предприятий всех видов экономической деятельности за 2009 год перевезено 933,0 тыс. тонн грузов (100,2% к соответствующему уровню 2008 г.), грузооборот составил 164,7 млн. тонно-километров (98,7%).

В области развития пассажирских автомобильных перевозок в 2009

году проведена большая подготовительная работа для организации проведения конкурсов на этот вид деятельности. Так, для устранения правового вакуума в вопросах регулирования пассажирских перевозок в Республике Бурятия, Министерством по развитию транспорта, энергетики и дорожного хозяйства, в 2009 году подготовлены и внесены изменения в Положение о Минтрансе РБ и закон РБ № 292-II от 23.11.1999 года «Об автомобильном и городском электрическом пассажирском транспорте в Республике Бурятия», принято более 10 нормативных правовых актов, регулирующих отношения в данной сфере.


В целях активизации приграничного сотрудничества между Бурятией и Монголией, одним из путей которого является строительство и реконструкция существующих пунктов пропуска через российско-монгольскую границу, Минтрансом РБ инициировано проведение в 2010 году выездного совещания Федерального агентства по обустройству Государственной границы Российской Федерации в г. Улан- Удэ. Основными вопросами повестки совещания будут вопросы обустройства пунктов пропуска на бурятско – монгольском участке государственной границы и дальнейшего развития приграничного сотрудничества между Россией и Монголией.

Администрациями МО «Кяхтинский район» и ГП «Кяхта» ведется активная работа по привлечению инвестиций и застройке территории, прилегающей к МАПП «Кяхта».

Техническое задание на проектирование автомобильного пункта пропуска «Айнек-Гол» на 50 автомашин в сутки согласовано с ФТС России, проведен открытый конкурс на проведение проектных работ. С победителем конкурса ООО «Мегастройт» (г. Москва) заключен контракт на разработку проектной документации. Завершение проектных работ по МАПП «Кяхта» запланировано в 2010 году. Также в в 2010 году начнутся работы по проектированию пунктов пропуска «Айнек – гол» и «Желтура». Строительство указанных пунктов пропуска позволит создать дополнительные рабочие места и улучшить ситуацию в социальной сфере на территориях Закаменского и Джидинского районов Республики Бурятия.


Дорожное хозяйство.

К текущим расходам, не распределенным по программам, относится:

- содержание автомобильных дорог регионального значения, включающее большой комплекс работ по поддержанию автодорог в нормативном состоянии;

- поддержка дорожного хозяйства.

Республиканским бюджетом 2008года на содержание дорог выделено 237993,3 тыс.рублей - 71,9 тыс.рублей на 1 км, в году в 2009 году 361739,1 тыс.рублей – 109,29 тыс. рублей на 1 км. Данное финансирование недостаточно, оно не обеспечивает нормативную потребность средств на содержание 1 км автодорог с учетом допустимого уровня. Поэтому была разработана Ведомственная целевая программа «Обеспечение единства экономического пространства за счет содержания автомобильных дорог общего пользования регионального значения на 2010-2012 годы». В соответствии с рекомендациями, утвержденными Постановлением Правительства РФ от 23.08.2007 г. № 539 «О нормативах денежных затрат на содержание и ремонт автомобильных дорог федерального значения и правилах их расчета» было принято Постановление Правительства Республики Бурятия от 05.06.2009 № 225 «О нормативах денежных затрат на содержание и ремонт автомобильных дорог общего пользования регионального значения и правилах их расчета» с поэтапным переходом к финансированию работ по содержанию до 2017 года, ремонту к 2020 году.

В 2008 году по «межбюджетным трансфертам» на строительство и модернизацию автомобильных дорог общего пользования, в том числе в поселениях (за исключением автомобильных дорог федерального значения), 20.03.2008 года подписано Соглашение (№ 48/65-С) между Правительством РБ и ФДА о направлении субсидий в сумме 153,87 млн.рублей на дорожное хозяйство республики. Долевое финансирование из республиканского бюджета составило 17,096 млн.рублей. В перечень на 2008 год в соответствии с Соглашением заключенным с ФДА, включены пять объектов, а именно:

- по реконструкции автодороги Шергино-Оймур-Заречье, км 38-км 53 в Кабанском районе предусмотрено выделение из федерального бюджета 49.75 млн.рублей, из республиканского бюджета 6,09 млн.рублей. По состоянию на 01.11.08 выполнено работ и профинансировано все в полном объеме; Сроки строительства объекта 2007-2010 г.г.

- по реконструкции мостового перехода через р.Джида на 11 км автодороги Нижний Бургултай -Желтура- граница с МНР в Джидинском районе предусмо-трено выделение средств из фед.бюджета 49,75 млн.рублей, из республикан-ского бюджета 6,09; профинансировано по состоянию на 01.11.08 г. в размере 21,551 млн.рублей и освоено на сумму 27,765 млн.рублей, из предусмотренных 1,79 млн.рублей из республиканского бюджета профинансировано и освоено на сумму 1,757 млн.рублей. Сроки строительства объекта 2008-2009 г.г.

- строительство мостового перехода через р.Хилок на 8 км автодороги Бичура-Новосретенка-Мотня-Гутай-Шибертуй в Бичурском районе Республики Бурятия; из предусмотренных средств из республиканского бюджета 5,946 млн.рублей выполнено работ и освоено на сумму 5,946 млн.рублей, т.е. в полном объеме. Из предусмотренных средств федерального бюджета 45,457 млн.рублей, выполнение с начала года составило 42,493 млн.рублей, профинансировано из федерального бюджета 35,005 млн.рублей. Объект введен в эксплуатацию 24.10.08 г.

- строительство подъезда к с.Мухор-Тала, км 0+048 автодороги Улан-Удэ-Заиграево-Кижинга-Хоринск в Заиграевском районе Республики Бурятия из предусмотренных средств из федерального бюджета 13,467 млн.рублей и профинансировано 9,516 млн.рублей, из предусмотренных республиканских на год средств – 1,48 млн.рублей освоено на сумму 1,48 млн.рублей и профинансировано 1,316 млн.рублей. Данный объект введен в эксплуатацию 02.07.08 года.

- строительство мостового перехода через р.Кижинга на км 0+048 автодороги Кижинга-Сулхара в Кижингинском районе Республики Бурятия. Из предусмотренных средств из федерального бюджета 17,429 млн.рублей освоено и профинансировано на сумму 16,0 млн.рублей, из предусмотренных республиканских на год средств – 1,787 млн.рублей освоено и профинансировано 1,664 млн.рублей. Данный объект введен в эксплуатацию 14.11.2008 года.

В 2009 году по «межбюджетным трансфертам» на строительство и модернизацию автомобильных дорог общего пользования, в том числе в поселениях (за исключением автомобильных дорог федерального значения), 29.06.2009 года подписано Соглашение (№ 48/65-С-1) между Правительством РБ и ФДА о направлении субсидий в сумме 160,68 млн.рублей на дорожное хозяйство республики. Долевое финансирование из республиканского бюджета составило 38,12 млн.рублей. В перечень на 2009 год в соответствии с Соглашением заключенным с ФДА, включены шесть объектов, а именно:

- реконструкция ул.Дорожная (от моста через протоку Степная до трассы «Байкал») предусмотрено выделение из федерального бюджета 19663,75 тыс.рублей, из республиканского бюджета 5741,85 тыс.рублей;

- реконструкция ул.Куйбышева (от ул. Балтахинова до ул.Свободы) было выделено из федерального бюджета 12776,99 тыс.рублей, из республиканского бюджета 3302,07 тыс.рублей;

- реконструкция ул.Смолина (от ул.Балтахинова до ул.Сухэ-Батора) предусмотрено из федерального бюджета 19214,76, из республиканского бюджета 1116,49 тыс.рублей;

- капитальный ремонт подъезда к с.Тугнуй от автодороги М-55 «Байкал», км 0-км 10 в Мухоршибирском районе Республики Бурятия предусмотрено из федерального бюджета 50287,98 тыс.рублей, из республиканского бюджета 20270,0 тыс.рублей;

- капитальный ремонт автодороги Хошун-Узур-Никольск, км 42- км 45 в Мухоршибирском районе предусмотрено из федерального бюджета 28156,02 тыс.рублей из республиканского бюджета 6080,0 тыс.рублей;

- капитальный ремонт дороги пр.50-летия Октября от ул.Коммунистическая до проходной ЛВРЗ предусмотрено из федерального бюджета 30580,50 тыс.рублей, из республиканского бюджета 1609,50 тыс.рублей.






оставить комментарий
страница1/2
Дата07.12.2011
Размер0,49 Mb.
ТипДоклад, Образовательные материалы
Добавить документ в свой блог или на сайт

страницы:   1   2
Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:
Разместите кнопку на своём сайте или блоге:
rudocs.exdat.com

Загрузка...
База данных защищена авторским правом ©exdat 2000-2017
При копировании материала укажите ссылку
обратиться к администрации
Анализ
Справочники
Сценарии
Рефераты
Курсовые работы
Авторефераты
Программы
Методички
Документы
Понятия

опубликовать
Документы

наверх