Отчет о научно-исследовательской и опытно-конструктороской работе icon

Отчет о научно-исследовательской и опытно-конструктороской работе


Смотрите также:
Отчет о научно-исследовательской и опытно-конструктороской работе...
Отчет о научно-исследовательской и опытно-конструктороской работе...
Отчет о научно-исследовательской и опытно-конструктороской работе...
Отчет о научно-исследовательской и опытно-конструкторской работе...
Отчет о научно-исследовательской и опытно-конструкторской работе...
Отчёт о научно-исследовательской работе за 2009 год...
Отчет о научно-исследовательской и опытно-конструкторской работе по теме...
Отчет о научно-исследовательской и опытно-конструкторской работе по теме...
Отчет о научно-исследовательской и опытно-конструкторской работе по теме...
Отчет о научно-исследовательской и опытно-конструкторской работе Разработка методики сбора и...
Отчет о научно-исследовательской и опытно-конструкторской работе по теме...
Отчет о научно-исследовательской и опытно-конструкторской работе по теме...



Загрузка...
страницы: 1   ...   5   6   7   8   9   10   11   12   ...   17
вернуться в начало
скачать
Federal Identity Credentialing Committee Charter31) и включают разработку компонента идентификации и удостоверения личности для Архитектуры федерального предприятия (Federal Enterprise Architecture). Конкретные задачи, решаемые Комитетом, включают:

  • Разработка единых требований к идентификации личности совместно с Комитетом по архитектуре и инфраструктуре совета CIO (Infrastructure Committee of the CIO Council);

  • Разработка процедур и стандартов для компонента идентификации и удостоверения личности Единой федеральной архитектуры;

  • Содействие федеральным организациям, вовлечённым в процессы идентификации и удостоверения личности;

  • Определение набора технологий, необходимых для реализации процесса идентификации личности в соответствии со стандартами Государственного института стандартизации (NIST);

  • Разработка требований взаимной совместимости для технологий и протоколов, которые используются в процессе идентификации личности.

Для достижения этих целей Федеральный комитет по идентификационным документам совместно с Национальным Институтом о стандартизации разработал Стратегию использования смарт-карт32 (Smart Card policy, FICC, NIST March 2004).

Указанный документ представляет собой руководство по использованию технологии смарт-карт в системах контроля доступа, идентификации, а также для удостоверения личности для федеральных агентств, которые хотят внедрить системы подобного рода при работе с государственными служащими.

Следование рекомендациям, изложенным в этом документе, должно обеспечить построение единой физической и логической платформы для реализации проектов государственных органов по идентификации, аутентификации и контролю доступа. Особенно это касается государственных органов, отвечающих за физическую и информационную безопасность, управление человеческими ресурсами и электронную аутентификацию.

Smart Card policy определяет общий подход при внедрении электронных систем идентификации личности и контроля доступа в американских государственных учреждениях на базе смарт-карт.

4.5. Единая платформа для обеспечения идентификации.

В соответствии с Памятной запиской Президента США, представленной Дж. Бушем Конгрессу США в августе 2001 (President’s Management Agenda), и концепцией государственного идентификационного документа (Federal Identity Credentialing Framework), предложенной Федеральным комитетом по идентификационным документам, федеральные агентства должны осуществить перехода с существующих систем идентификации и контроля доступа на единую общефедеральную систему. Для этого им следует:

  • Обеспечить использование электронных смарт-карт, как платформы для построения систем идентификации личности и контроля доступа. Для этих целей могут использоваться контактные или бесконтактные микропроцессорные карты. В интересах конкретных ведомств системы могут также поддерживать и другие технологии (штрих-код, магнитная полоса) для обеспечения совместимости с уже существующими решениями.

  • Внедрить стандарты на смарт-карты и идентификационную информацию, чтобы обеспечить совместимость и возможность интеграции. Для решения нескольких задач с помощью одной системы федеральные агентства могут использовать «виртуальную машину» с поддержкой нескольких приложений на одной смарт-карте, которая удовлетворяет стандартам ISO/IEC 7816 и Global Platform.

  • Повысить уровень безопасности существующих систем идентификации личности, поскольку они, в основном, используют недостаточно надёжные механизмы идентификации, в то время как применение современных решений, позволит повысить уровень безопасности и одновременно использовать их для сетевой аутентификации и обеспечения не только физического доступа на объекты, но и для обеспечения безопасности электронных транзакций.

  • Адаптировать деятельность государственных органов для обеспечения неприкосновенности персональных данных.

Для достижения этих целей были разработаны Общие требования для систем идентификации личности основе смарт-карт (Common Credential Requirements for Smart Cards), которые фиксировали основные вопросы совместимости смарт-карт, необходимые для интеграции этой технологии в архитектуру федерального предприятия:

  • Идентификационные данные должны быть представлены в стандартном машиночитаемом формате и использоваться в активном процессе аутентификации.

  • Информации, содержащаяся на смарт-карте (как видимая, так и электронная) должна быть стойкой к фальсификации и подделке.

  • Смарт-карты должны поддерживать несколько методов аутентификации, для защиты от несанкционированного использования или кражи. Это может быть пароль, цифровая подпись или биометрические данные.

  • Инфраструктура подобных проектов должна позволять проводить автоматический аудит и мониторинг использования смарт-карт, а также удовлетворять требованиям по управлению электронными записями (Electronic Records Management systems requirements).

  • Каждая смарт-карта должна содержать цифровые сертификаты для идентификации криптографии и электронной подписи.

  • Смарт-карты должны содержать цифровые сертификаты для подписи важной электронной почты.

  • Смарт-карты должны позволять производить обновление записанной на них информации в целях безопасности и поддержки нескольких типов аутентификации.

  • Смарт-карты должны соответствовать Государственному стандарту взаимной совместимости смарт-карт33 (NISTIR 6887, 2003 Edition – Government Smart Card Interoperability Specification v2.1)

4.6. «Руководство по использованию смарт-карт» (Smart Card Handbook)

В качестве регламентирующего и методического документа для реализации Стратегии использования смарт-карт (Smart Card policy) Администрация служб общего назначения разработала и выпустила в феврале 2004 комплексный документ «Руководство по использованию смарт-карт34» (Smart Card Handbook February 2004). По своей структуре и назначению он аналогичен документу "Политика и руководства по администрированию в области смарт-карт" (Smart Card Policy and Administrative Guidelines), выпущенному в 2000 г.

Документ 2004 года отличается тем, что содержит опыт, накопленный в течение последних нескольких лет в результате реализации проектов с использованием технологии смарт-карт.

Когда была опубликована первая версия «Политики и руководств по администрированию в области смарт-карт», то она была в основном ориентирована на технологические аспекты и на тех ответственных руководителей, которые занимаются вопросами внедрения информационных технологий. Им были предложены возможности для оценки технологических решений и их внедрения в соответствии с требованиями политики.

С тех пор точка зрения на смарт-карты сменилась с необходимости внедрения смарт-карточной технологии на необходимость развития уже действующих проектов и оценки их эффективности.

В США выпущено порядка четырёх миллионов смарт-карт для государственных служащих. Смарт-карты используются несколькими федеральными агентствами с разными целями и с разными уровнями функциональности. Следовательно, нужен единый ресурс, который снабжал бы федеральные агентства необходимой информацией в области смарт-карт. Другой важный урок, который был усвоен в ходе реализации первых государственных проектов с использованием смарт-карт – для успешной реализации проекта нужно формировать единую команду, включающую всех необходимых специалистов: менеджеров проекта, службу безопасности, специалистов по информационным технологиям и поддержке системы. В процессе образования команды происходит осознание важности и распределение между участниками ключевых ролей, необходимых для успешной реализации проекта. Публикация этого Руководства была необходима ещё и потому, что сейчас начали активно применяться технологии биометрической идентификации и открытых ключей, которые позволяют смарт-картам наращивать свою функциональность и универсальность.

Целью этого Руководства является информирование заинтересованных сторон о технологии смарт-карт, рассмотрение примеров реализации государственных проектов с использованием смарт-карт, а также составление типового плана реализации подобных проектов для государственных органов, где основное внимание уделяется порядку выполнения работ и основным моментам принятия решений.

Руководство по использованию смарт-карт организовано следующим образом:

^ Часть 1: Введение. В этой части содержится общее описание процесса идентификации при помощи смарт-карт и описана структура руководства.

Часть 2: Технологии смарт-карт. В этой части описываются технологии, необходимые для реализации проектов на базе смарт-карт, а также есть сравнительный анализ возможностей технологии смарт-карт с другими технологиями идентификации и контроля доступа. В этой части также есть описание дополнительных возможностей смарт-карт и приложений на их основе, в частности обсуждаются вопросы электронной подписи и биометрии.

^ Часть 3: Индивидуальные особенности внедрения. В этой части освещены вопросы понимания самими агентствами специфических требований к смарт-картам и специфических целей карточных проектов и важность этого для успешной реализации проекта. В этой части также описано положение дел у ведущих пользователей смарт-карт среди государственных органов США,

Часть 4: Ключевые решения. В этой части рассматриваются ключевые решения, которые влияют на приобретение и внедрение смарт-карточной платформы.

Часть 5: Вопросы планирования и внедрения. Эта часть помогает правильно организовать процесс планирования и внедрения систем на базе технологии смарт-карт. Здесь затрагиваются вопросы реинжениринга и планирования внедрения, которые должны дополнять процесс приобретения системы.

Часть 6: Написание плана работ по проекту. В этой части описывается роль General Services Administration в реализации проектов на основе смарт-карт. Здесь описываются возможности использования услуг GSA при определении требований к системе и её внедрении.

Часть 7: Заключение и рекомендации. В этой части обобщается опыт уже реализованных проектов в области смарт-карт и предлагает рекомендации и стандарты для обеспечения взаимной совместимости всех государственных смарт-карточных систем.

4.7. Проекты по использованию смарт-карт в государственных органах США

4.7.1.Единая карта доступа (Common Access Card)

Статус: действующий проект

Краткое описание: Единая карта доступа была разработана для обеспечения физического доступа в охраняемые зоны и логического доступа к компьютерным сетям министерства обороны. Она также служит идентификатором в инфраструктуре открытых ключей министерства обороны. Сначала карты содержали только идентификационную информацию и уровень допуска, однако, последующие версии будут нести медицинскую информацию (карту прививок, стоматологическую карту) и платёжные инструменты. Примерно 7 кб из 32 кб общей памяти, будет доступно для загрузки данных и приложений по выбору пользователя. Ожидается, что этот проект станет началом широкой интеграции идентификационных и пропускных смарт-карт. Тестирование этой системы началось в ноябре 2000 г. на трёх авиабазах. Уже к февралю 2001 года этими картами была обеспечена одна треть всего личного состава военно-воздушных сил. По плану остальные военнослужащие должны были получить смарт-карты к сентябрю 2002. К началу 2004 года министерство обороны выпустило в рамках этого проекта порядка 3,4 млн. карт., а к весне 2004 года планируется выпустить порядка 4 млн. карт.

^ 4.7.2.Платёжная карта морского пехотинца/карта рекрута (MarineCash/ Recruit Smart Card Project)

Статус: действующий проект

Краткое описание: Проект «карта рекрута» был запущен в марте 2000 года. Все рекруты морской пехоты получали такие карты по прибытии. В первой фазе проекта эти карты используются для заполнения форм и документов, хранения информации о тренировках, выдачи оружия и как платёжное средство для оплаты мелких покупок. Вторая фаза началась в марте 2001 года. В рамках этой фазы картам были добавлены новые функциональности, которые могут быть загружены по желанию пользователя. К концу июня 2003 года в рамках проекта было выпущено около 105000 смарт-карт.

^ 4.7.3.Интранет проект корпуса морской пехоты (Navy Marine Corps Intranet Project)

Статус: действующий проект

Краткое описание: Целью проекта является внедрение смарт-карт и технологии открытых ключей для защиты всех компьютерных сетей министерства обороны в США. Эти технологии будут применяться для защищённого входа пользователей в систему, цифровой подписи электронной почты, аутентификации пользователей при предоставлении электронных услуг, электронной подписи форм и документов. А также для обеспечения безопасности других Электронных транзакций.

^ 4.7.4.Смарт-карта для контроля доступа (Smart Card Access Control Project)

Статус: действующий проект

Краткое описание: Государственный департамент США внедряет автоматизированную систему контроля доступа на основе смарт-карт для своих служащих и посетителей. Причиной внедрения системы послужил рост угрозы террористических актов на территории США. Внедряя автоматизированную систему доступа Государственный департамент надеется повысить уровень безопасности своих сотрудников и объектов.

Проект охватит следующие здания: здание имени Гарри Трумена (Harry S. Truman Building), миссию США в ООН и ещё примерно 35 зданий на территории соединённых штатов. Ежегодно эти здания посещает полмиллиона посетителей. В апреле 2002 года группа государственных служащих численностью в 20000 человек получила смарт-карты для окончательного тестирования. Сейчас система охватывает все запланированные сооружения. Предполагается в будущем распространить её на все американские посольства за рубежом.

Смарт-карты Государственного департамента США используются для идентификации в процессе физического или логического доступа, как носитель цифрового сертификата в инфраструктуре открытых ключей.

^ 4.7.5.Платёжная карта военно-морских сил, платёжная карта морского пехотинца (NavyCash/MarineCash ; ATM at Sea)

Статус: Пилотный проект

Краткое описание проекта: Проект был запущен в опытную эксплуатацию в апреле 2001 года на восьми кораблях Военно-морского флота США. В рамках этого проекта смарт-карта используется как платёжный инструмент мелких покупок, чтобы избавиться от использования счетов и наличных денег на борту военных кораблей. С помощью этой платёжной карты можно осуществлять доступ в режиме «off-line» (то есть, без установки прямого соединения) к банковским счетам и кредитам, что позволяет существенно улучшить условия жизни экипажа во время плавания. Во время стоянки в порту платёжная карта позволяет получать доступ к банковским услугам и оплачивать мелкие покупки по месту стоянки в режиме «on-line» с помощью глобальной банковской инфраструктуры. Всего в рамках программы выпущено порядка 20000 карт, и произведено платежей на сумму примерно $19 млн. долл.


^ 4.7.6.Multi-Technology Automated Reader Card (MARC)

Статус: завершён

Краткое описание: Министерство обороны США с августа 1994 года начало реализовывать проект MARC (The Multi-technology Automated Reader Card), в рамках которого в частях сухопутных и военно-морских сил стали использоваться гибридные смарт-карты, разработчиками и поставщиками которых были компании Gemplus (поставщик смарт-карт) и 3GI (системный интегратор и разработчик программного обеспечения).

Смарт-карты использовались для выполнения следующих функций:

хранение медицинских данных военнослужащего в полевых условиях;

хранение персональных данных военнослужащего в полевых условиях;

разрешение выполнения военнослужащим определённых действий (например, участия в полётах на самолётах);

хранение статусных данных военнослужащего в полевых условиях (его электронное «удостоверение личности»);

получение довольствия.

За период с октября 1994 года в рамках проекта MARC было выпущено и использовано более 200.000 смарт-карт.


^ 4.7.7.Eagle Cash.

Статус: действующий проект

Краткое описани: В период развёртывания американского присутствия на Балканском полуострове в 1999 году Министерство обороны США реализовало проект по использованию смарт-карт военнослужащими для получения денежного довольствия в полевых условиях, который имел название Eagle Cash.

Цели проекта:

сокращение издержек, связанных с транспортировкой огромной наличной массы долларов (нескольких сотен миллионов) в армейские части, действовавшие в полевых условиях;

недопущение распыления значительной долларовой массы и, тем самым, подрыва местных средств платежа (национальной валюты).

В рамках проекта использовалась платёжная система SmartCity. За период действия на Балканском полуострове (в Боснии и Герцоговине) было выпущено и использовано около 1.250 смарт-карт.


^ 4.7.8.«Паспорт здоровья» (Health Passport Project)

Статус: действующий проект

Краткое описание: был инициирован в 1999 Ассоциацией местных западных властей (Western Governors’ Association), объединяющей власти 18 западных штатов и двух территорий.

Первоначально при реализации проекта было выпущено 25.000 смарт-карт, предназначенных для использования беременными женщинами, матерями и детьми в рамках нескольких программ здравоохранения.

Смарт-карты, изготовленные компанией Siemens Information and Communication Network, Inc., предназначены для записи самой широкой информации, касающейся физических данных (состава крови, аллергических реакций и пр.), состояния здоровья её владельца, а также для использования различным образом при обращении в лечебные учреждения (идентификация личности, запрос данных с помощью средств телекоммуникации и т.п.).

В настоящее время участниками проекта является большое число федеральных ведомств, среди которых Министерство по делам ветеранов (Department of Veterans Affairs), Министерство сельского хозяйства (Department of Agriculture), Министерство здравоохранения и социальных услуг (Department of health and Human Services), Администрация служб общего назначения и др.

4.8. Основные выводы

^ Применение смарт-карт только для государственных служащих и государственных учреждений.

Исторически в США сложилась практика применения систем идентификации личности на основе смарт-карт для государственных служащих и государственных учреждений. Впервые интерес к подобным технологиям начали применять ведомства с повышенными требованиями к безопасности и контроля доступа такие, как Министерство обороны и Государственный департамент. Эти ведомства были пионерами во внедрении смарт-карт и развитии информационных систем контроля доступа. Причём доступ может быть как физический – в охраняемые здания и сооружения, так и логический – в защищённые компьютерные сети и информационные системы. Однако в процессе анализа опыта США практически не было обнаружено проектов, связанных с выпуском идентификационной смарт-карты для широкого круга граждан или для получения правительственных услуг. Можно заключить, что реализация подобных проектов не является приоритетным направлением деятельности для американского правительства.

^ Интеграция в структуру электронного правительства и роль технологической платформы смарт-карт.

Интеграция государственной программы по внедрению смарт-карт и программы «Электронного правительства» происходит по двум основным направлениям:

  • Идентификация и аутентификация личности;

  • Обеспечение безопасности электронных транзакций и цифровая подпись.

Оба этих процесса технологически достаточно похожи и основаны на криптографических алгоритмах с открытым ключом. Таким образом смарт-карты являются одным из основных элементов инфраструктуры безопасности Архитектуры федерального предприятия.

^ Организация процесса внедрения смарт-карт и регламентирующие документы.

В основе организации процесса внедрения смарт-карт в США лежат два основополагающих принципа:

  • Стандартизация и построение единой технологической платформы смарт-карт для государственных органов;

  • Комплексный подход к регламентированию и организации процесса разработки и внедрения информационных систем на основе смарт-карт.

Американский подход к стандартизации строится на использовании существующих стандартов, согласовании новых стандартов с предполагаемыми пользователями и использовании потенциала индустрии для разработки конечных решений. Конечным результатом деятельности по стандартизации является набор обязательных спецификаций и регламентов, которые обязательны к применению, и набор методик, которые позволяют эффекивно выявить специфические требования к системе со стороны пользователя, которые затем встраиваются в системы как дополнительная функциональность.

Комплексный подход заключается в регламентировании полного цикла работ: от решения о необходимости применения, до написания заявки на получение средств. Большое внимание уделяется планированию проекта, оптимизации бизнес-процессов и оценке результативности.

5.Российские инициативы федерального уровня

К инициативам федерального уровня по использованию смарт-технологий, информация по которым доступна на май 2004 года, можно отнести:

1. Конкурс, Министерства экономического развития и торговли на проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по теме «Анализ и разработка предложений по созданию системы смарт-технологий в субъектах Российской Федерации в рамках реализации мероприятий по обеспечению открытости деятельности органов государственной власти субъектов Российской Федерации и местного самоуправления», результатом которого является разработка данного аналитического отчета, а также разработка на втором этапе предложения по унификации и стандартизации применения смарт-технологий в органах государственной власти и муниципальных образованиях.

2. Замена загранпаспортов РФ на паспорта с микросхемой, содержащей биометрические показатели гражданина. Данный проект рассматривается в разделе «Заграничный паспорт гражданина РФ нового образца с биометрической информацией».

3. Создание Межведомственной комиссии по интеллектуальным картам в 2000 году, информация о которой приведена ниже.


Постановлением Правительства Российской Федерации от 21 апреля 2000 г. № 368 «О Межведомственной комиссии по интеллектуальным картам» была создана Межведомственная комиссия по российским интеллектуальным картам. Межведомственная Комиссия являлась координационным органом, который призван обеспечить согласованность действий федеральных органов исполнительной власти субъектов РФ, а также организаций, заинтересованных во внедрении на территории РФ автоматизированных систем с интеллектуальными картами35. В неё вошли представители: ФАПСИ, Министерства РФ по связи и информатизации, Банка России, РАСУ, АО Российская электроника, ФСНП, МНС, МВД, Госстандарта, Министерства финансов, ФСБ, Министерства экономики, НПО Специальная техника и связь МВД, ГТК, Федерального фонда развития электронной техники, Министерства науки и технологий.

Решения комиссии, принимаемые в рамках ее компетенции, являлись обязательными для федеральных органов исполнительной власти и организаций, представленных в Комиссии. Ее основной целью была определена разработка и реализация основных направлений государственной политики в области применения на территории РФ систем с интеллектуальными картами, а также координация работ по их внедрению, развитию и упорядочению применения36.

Основные вопросы, рассматривавшиеся на комиссии37:

  • О применении интеллектуальных карт (смарт-карт) на транспорте;

  • Вопросы налогообложения операций по пластиковым картам (налог с продаж);

  • Вопросы создания российской системы платежных карт;

  • Вопросы стандартизации и сертификации интеллектуальных карт, терминального оборудования и систем на их основе;

  • Развитие электронной отрасли, отечественной электронно-технологической базы для приозводства интеллектуальных карт.

В 2001 г. при проработке проекта создания унифицированной автоматизированной расчетной системы с использованием интеллектуальных карт прорабатывались следующие вопросы38:

  • Создание замкнутого платежного пространства на территории России на базе единой карты с единым логотипом, эмитируемой ведущими банками.

  • Разумное сочетание государственных и коммерческих интересов при регулирующей роли государства в этом процессе.

  • Максимальное использование при построении существующей платежной инфрастуктуры (объединение существующих платежных систем на базе единой технологии интеллектуальных карт).

  • Эмиссия многофунциональных карт как средства расширения перечня услуг (в том числе для целей социальной и фискальной сфер). Предоставление ресурсов карты в пользование организациям, занимающимся массовым обслуживанием населения, и участие платежной системы для совершения соответствующих платежей.

  • Использование российских стандартов по обеспечению целостности и безопасности информации.

  • Сбалансированная антимонопольная политика и защита отечественного производителя.

  • Совместимость с международными стандартами.

  • Обязательность приема карт, эмитированных в соответствии с технологией единой платежной системы, на территории России во всех точках, где установлены оконечные устройства.

В рамках ФЦП «Электронная Россия» по реализации проектов Межведомственной комиссии были проведены следующие конкурсы39:

1. Заказчик: Российское агентство по системам управления.

Разработка концепции и плана мероприятий внедрения унифицированной автоматизированной расчетной системы с использованием интеллектуальных карт.

Сроки: начало: 2002 г., завершение: 2002 г.

Сумма на год: 6.000 млн.руб.

Дата проведения конкурса: 15-04-2002

Победитель конкурса: ОАО «Российская электроника».

2. Заказчик: Российское агентство по системам управления

Разработка концепции и плана мероприятий внедрения интеллектуальных карт для решения социальных вопросов.

Сроки: начало: 2002 г., завершение: 2002 г.

Сумма на год: 6.000 млн.руб.

Дата проведения конкурса: 15-04-2002

Победитель конкурса: ЗАО «Розан Файненс».

3. Заказчик: Российское агентство по системам управления

Разработка типовых организационно-технических решений для унифицированных систем с использованием интеллектуальных карт.

Сроки: начало: 2002 г., завершение: 2002 г.

Сумма на год: 28.000 млн.руб.

Дата проведения конкурса: 15-04-2002

Победитель конкурса: ЗАО «Эланг-1».

4. Заказчик: Российское агентство по системам управления

Разработка стенда для тестирования организационно-технических решений по взаимодействию социальных, транспортных, расчетных и идентификационных приложений систем с использованием интеллектуальных карт.

Сроки: начало: 2002 г., завершение: 2002 г.

Сумма на год: 5.000 млн.руб.

Дата проведения конкурса: 15-04-2002

Победитель конкурса: ЗАО «Розан Файненс».

Одним из результатов деятельности Межведомственной комиссии также стала разработка и принятие Концепции единой таксофонной карты России (ЕТК). Концепция принята 17 декабря 2001 года в целях унификации безналичного способа оплаты за услуги электросвязи, предоставляемые с таксофонов, и повышения качества обслуживания в части удобства пользователей. Реализация концепции была поручена Министерству связи России.

6.Анализ результатов и опыта реализации крупных проектов по смарт-технологиям в России

В России реализуется два крупных проекта с использованием смарт-технологий для работы с населением в городах федерального значения – Санкт-Петербурге и Москве.

Оба проекта направлены на упорядочение социальных выплат и учет льготополучателей.

В Санкт-Петербурге поставленную задачу начали решать с построения централизованной автоматизированной системы социального регистра Комитета по труду и социальной защите населения и реализуемыми независимо пилотными проектами по использованию пластиковых карт. Опыт пилотных проектов в 2004 году интегрируется в рамках создания «Карты горожанина», реализуемой на основе уже существующей автоматизированной системы начислений и учета социальных льгот и выплат.

В Москве проект по обеспечению всего комплексного предоставления социальных услуг с использованием пластиковых карт был опробован как пилотный в трех административных районах города. Реализацией проекта занимается ГУП «Московский социальный регистр». В 2003-2004 году опыт масштабируется на остальные районы города.

6.1. Проект «Карта горожанина» Санкт-Петербург

В настоящее время проект находится на стадии принятия концепции, интегрирующей электронный социальный регистр населения и опыт пилотных проектов по применению смарт-технологий. Количество учтенных льготников в системе 3,5 млн., количество эмитированных карт различных систем порядка 300 тыс. шт.





Скачать 3.21 Mb.
оставить комментарий
страница9/17
Дата28.09.2011
Размер3.21 Mb.
ТипОтчет, Образовательные материалы
Добавить документ в свой блог или на сайт

страницы: 1   ...   5   6   7   8   9   10   11   12   ...   17
хорошо
  1
Ваша оценка:
Разместите кнопку на своём сайте или блоге:
rudocs.exdat.com

Загрузка...
База данных защищена авторским правом ©exdat 2000-2017
При копировании материала укажите ссылку
обратиться к администрации
Анализ
Справочники
Сценарии
Рефераты
Курсовые работы
Авторефераты
Программы
Методички
Документы
Понятия

опубликовать
Загрузка...
Документы

Рейтинг@Mail.ru
наверх