Программа дисциплины по кафедре «Эксплуатация автомобильного транспорта» технические средства icon

Программа дисциплины по кафедре «Эксплуатация автомобильного транспорта» технические средства


Смотрите также:
Программа дисциплины по кафедре «Эксплуатация автомобильного транспорта» технические средства...
Программа дисциплины по кафедре «Эксплуатация автомобильного транспорта» транспортное право...
Программа дисциплины по кафедре «Эксплуатация автомобильного транспорта» экономика отрасли и...
Программа дисциплины по кафедре «Эксплуатация автомобильного транспорта» экономика отрасли и...
Программа дисциплины по кафедре «Эксплуатация автомобильного транспорта» организация...
Программа дисциплины по кафедре «Эксплуатация автомобильного транспорта» организация...
Программа дисциплины по кафедре «Эксплуатация автомобильного транспорта» организация...
Программа дисциплины по кафедре «Эксплуатация автомобильного транспорта» основы маркетинга и...
Программа дисциплины по кафедре «Эксплуатация автомобильного транспорта» основы маркетинга и...
Программа дисциплины по кафедре «Эксплуатация автомобильного транспорта» устройство автомобиля и...
Программа дисциплины по кафедре «Эксплуатация автомобильного транспорта» статистика на...
Программа дисциплины по кафедре «Эксплуатация автомобильного транспорта» экономика...



Загрузка...
скачать
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

"Тихоокеанский государственный университет"


Утверждаю


Проректор по учебной работе

___________ С.В. Шалобанов

«____»_________ 2006 г.


ПРОГРАММА ДИСЦИПЛИНЫ

по кафедре «Эксплуатация автомобильного транспорта»


ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА

ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ


Утверждена научно-методическим советом университета

для направления подготовки в области транспортных средств.

Специальность «Организация и безопасность дорожного движения»


Хабаровск 2006 г.

Программа разработана в соответствии с требованиями государственного образовательного стандарта, предъявляемыми к минимуму содержания дисциплины и в соответствии с примерной программой дисциплины, утвержденной департаментом образовательных программ и стандартов профессионального образования с учетом особенностей региона и условий организации учебного процесса Тихоокеанского государственного университета.


Программу составил

Лазарев доцент

Владимир Александрович кафедры «ЭАТ»


Программа рассмотрена и утверждена на заседании кафедры ЭАТ

протокол № от «. » 2006 г

Зав. кафедрой _____________ «___» 2006 г. Володькин П.П.


Программа рассмотрена и утверждена на заседании УМКС

и рекомендована к изданию

Протокол № ____ от « » 2006 г.


Председатель УМКС ___________ «____» 2006 г. Пугачев И.Н.


Директор института ____________ «____» _______ 2006 г. Фейгин А.В.


^ 1 ПРОГРАММА ДИСЦИПЛИНЫ


1.1 Цели и задачи изучаемой дисциплины


Дисциплина «Технические средства организации дорожного движения» является одной из завершающих в формировании специалиста по организации и безопасности дорожного движения .

Инженер по организации дорожного движения должен иметь хорошие знания в области обеспечения максимально высокого уровня безопасности дорожного движения (ДД) в целом в системе перевозок и в частности знать особенности применения технических средств ОДД , основные положения которой излагаются в данной дисциплине.

Цель изучения дисциплины «Технические средства организации дорожного движения» – дать систему теоретических знаний и практических навыков по организации дорожного движения применительно к деятельности специалиста по организации и безопасности дорожного движения.

Задача изучения дисциплины – формирование комплексного подхода к организации дорожного движения при условии обеспечения безопасности этого процесса.


^ 1.2 Требования к уровню освоения содержания дисциплины


В результате освоения дисциплины «Технические средства организации дорожного движения» студент должен:

знать:

– основы организации дорожного движения в различных условиях, методы исследования параметров ДД, способы и методику назначения и расчета основных управляющих воздействий при организации ДД;

– основы учета и анализа дорожно-транспортных происшествий;

– взаимодействие элементов системы "Водитель-Автомобиль-Дорога-Среда" и условия обеспечения безопасности ДД;

– технические средства ОДД и способы их применения при организации ДД.

уметь:

– назначить необходимые ТСОДД при проектировании или реконструкции объектов управления дорожным движением;

– провести исследования состояния уровня БДД с использованием качественного, количественного или топографического анализа ДТП;

– изучить параметры ДД;

– выбрать оптимальные условия управления транспортными процессами для обеспечения максимальной эффективности этих процессов при заданном уровне безопасности;

должен иметь представление о:

– устройстве, типаже и теоретических основах расчета конструкций транспортных средств;

– основах технической эксплуатации транспортных средств;

– теории транспортного процесса;

– основах организации дорожного движения.


^ 1.3 Объем дисциплины и виды учебной работы


Таблица 1 – Объем дисциплины и виды учебной работы


Наименование

По учебным планам основной траектории обучения

С максимальной трудоемкостью

С минимальной трудоемкостью

Общая трудоемкость дисциплины по ГОС

по УП

164

228

164

228

Изучается в семестрах

8,9

8,9

Вид итогового контроля по семестрам

зачет

экзамен

курсовая работа (КР)


9

8

9


9

8

9

Вид итогового контроля самостоятельной работы без отчетностей

расчетно-графические работы (РГР)

реферат

домашние задания (ДЗ)








Наименование

По учебным планам основной траектории обучения

С максимальной трудоемкостью

С минимальной трудоемкостью

Аудиторные занятия всего

В том числе: лекции (Л)

практические занятия (ПЗ)

лабораторные работы (ЛР)

114

50

32

32

114

50

32

32

Самостоятельная работа

Общий объем часов (С2)

В том числе:

на подготовку к лекциям

на подготовку к практическим занятиям

на подготовку к лабораторным занятиям

на выполнение КР

на выполнение ДЗ

на экзаменационную сессию


114


34

16

16

48


114


34

16

16

48


^ 1.4 Содержание дисциплины


Тематический план лекционных занятий

Тема 1. Вводная часть. ( 3 часа)

Предмет и задачи курса. Литература и иные источники в области ОДД. Цель изучения дисциплины. Проблемы обеспечения безопасности и организации движения автотранспорта в современных условиях.

Нормативные документы и деятельность организаций в области безопасности дорожного движения. Правила и международные соглашения о дорожном движении. Нормативы по организации и безопасности дорожного движения.

Параметры ДД: интенсивность, плотность, скорость, задержки, пропускная способность полосы движения. Диаграмма транспортного потока.

^ Тема 2. Общие вопросы управления дорожным движением ( 2 часа)

Характер движения транспортных потоков и необходимость регулирования. Алгоритм управления. Контур управления. Ручное, автоматизированное, автоматическое управление. Координированное управление. Жесткое программное и адаптивное управление. Показатели эффективности управления.

^ Тема 3. Классификация технических средств управления ДД ( 1 ч.)

Историческая справка о технических средствах ОДД. Основные понятия и определения. Классификация ТС управления дорожным движением – блок–схема. ТСОДД первой и второй групп, критерий различия. ТСОДД const и inv воздействия.

^ Тема 4. Дорожные знаки ( 4 часа)

Назначение и классификация дорожных знаков. Общие принципы расстоновки дорожных знаков. Установка и зона действия знаков. Применение дорожных знаков в различных условиях организации дорожного движения. Конструкция дорожных знаков.

^ Тема 5. Дорожная разметка ( 2 часа)

Виды дорожной разметки и ее назначение. Применение горизонтальной разметки в различных дорожных условиях. Условия применения вертикальной разметки. Материалы и оборудование для нанесения разметки.

^ Тема 6. Направляющие устройства и ограждения ( 2 часа)

Удерживающие ограждения. Барьерные, перильные и парапетные ограждения. Уровни удерживающей способности ограждений. Минимальная высота ограждения. Направляющие устройства. Конструкция сигнальных столбиков. Тумбы с искусственным освещением. Приподнятые направляющие островки.

^ Тема 7. Светофоры ( 4 часа)

Сигналы светофоров. Типы, конструкция светофоров. Размещение и установка светофоров.

Тема 8. Светофорное регулирование ( 8 часов)

ОДД транспортных средств на нерегулируемых перекрестках. Критерии необходимости введения светофорного регулирования. Режим работы светофоров. Основы жесткого программного регулирования. Длительность цикла и его структура. Технические средства регулирования ДД на изолированных перекрестках.

^ Тема 9. Регулирование движения пешеходных потоков ( 1 час)

Характер взаимодействия конфликтующих транспортных и пешеходных потоков. Технические средства регулирования на пешеходных переходах. Учет пешеходного движения в режиме светофорного регулирования. Пешеходные вызывные устройства.

^ Тема 10. Адаптивное регулирование ( 4 часа)

Понятие адаптивного регулирования, возможные алгоритмы. Алгоритм адаптивного регулирования с поиском разрыва в потоке.

^ Тема 11. Координированное регулирование ( 3 часа)

Основные принципы координации. Методы расчета программ координации. Многопрограммное координированное управление. Местная коррекция программ координации. Технические средства координированного регулирования. Программно-диспетчерские системы и организация диспетчерского управления.

^ Итого на 8 семестр 34 часа


Тема 12. Оценка эффективности применения ТСОДД ( 2 часа)

Задержки транспортных средств на нерегулируемых и регулируемых изолированных перекрестках. Анализ конфликтности при введении регулирования.

^ Тема 13. Методы расчета программы светофорного регулирования на изолированном перекрестке ( 9часов)

Блок–схема расчета по методике Вебстера. Фазовые коэффициенты. Расчет длительности промежуточных тактов. Определение оптимального цикла и его структуры. Проверка длительности основных тактов на пропуск пешеходов и трамваев. Построение графика работы светофорного объекта. Коммутация ламп светофоров на объекте.

^ Тема 14. Автоматизированные системы управления ДД. Системы управления движением на автомагистралях ( 1 час)

Структура и принципы функционирования. Методы управления. Подсистема сбора и передачи информации. Управляющий вычислительный комплекс. Периферийное оборудование. Организация диспетчерского управления. Регулирование движения автомобилей специальных служб.

Основы управления движением на скоростных автомагистралях с помощью АСУ. Технические средства АСУ движением на автомагистралях.

^ Тема 15 Технические средства регулирования ДД в особых условиях

( 2 часа)

Средства регулирования на ж/д переездах, в транспортных тоннелях, на мостах и путепроводах. Средства регулирования движения транспортных средств общего пользования. Средства регулирования реверсивного движения. Средства регулирования в местах производства работ на проезжей части.

^ Тема 16. Проектирование, монтаж и эксплуатация технических средств ( 2 часа)

Проектирование светофорных объектов. Производство сроительно–монтажных работ. Организация процесса технического обслуживания. Специализированные монтажно-эксплуатационные подразделения

^ Итого на 9 семестр 16 часов


Таблица 2 – Разделы дисциплины и виды занятий и работ



Раздел дисциплины

Л

ЛР

ПЗ

КР

С2

1
^
Вводная часть

*













2

Общие вопросы управления ДД

*













3

Классификация технических средств регулирования ДД

*

*




*




4
^
Дорожные знаки

*

*

*

*




5

Дорожная разметка

*

*

*

*




6

Направляющие устройства и ограждения

*

*

*

*




7
Светофоры

*

*

*

*




8
^
Светофорное регулирование

*

*

*

*




9
^
Регулирование движения пешеходных потоков

*

*

*

*




10
^
Адаптивное регулирование

*













11
^
Координированное регулирование

*




*

*






Раздел дисциплины

Л

ЛР

ПЗ

КР

С2

12
^
Оценка эффективности применения ТСОДД

*

*

*

*




13
^
Методы расчета программы светофорного регулирования на изолированном перекрестке

*




*

*




14
^
Автоматизированные системы управления ДД. Системы управления движением на автомагистралях

*













15
^
Технические средства регулирования ДД в особых условиях

*













16
^
Проектирование, монтаж и эксплуатация технических средств

*







*





^ 1.5 Лабораторные занятия


Занятие 1 Анализ размещения знаков и нанесения разметки на объекте (на перекрестке улиц).

Задание:

1. Планировочная схема изучаемого объекта с размещением технических средств регулирования ДД (знаков и разметки).

^ Цель: Изучить особенности применения ТС const воздействия в зоне регулируемого перекрестка.

Исполнение: Работа выполняется на перекрестке улиц города бригадой студентов. Отчет один на бригаду с описанием методики, схемами и расчетами.

^ Время выполнения работы – 4 часа.

Занятие 2 Анализ работы светофорной сигнализации на перекрестке

Задание:

1. Планировочная схема изучаемого объекта с размещением светофоров основных и дублеров.

2. Диаграмма работы светофорного объекта.

Цель: Изучить особенности организации светофорного регулирования при существующей ОДД.

Исполнение: Проводится анализ соответствия существующих ТС требованиям ГОСТ 52289-2004. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств.

Измеряется цикл, фазы и такты. Строится диаграмма работы светофорного объекта с выделением всех алгоритмов регулирования, включая алгоритмы управления пешеходными потоками.

^ Время выполнения работы – 6 часов.

Занятие 3 Исследование состава и интенсивности транспортных потоков на объекте (перекресток улиц)

Задание:

1. Картограмма интенсивности транспортных потоков (в приведенных единицах).

2. Таблицы расчета состава и интенсивности транспортных и пешеходных потоков.

Цель: Научиться определять интенсивность и состав транспортных потоков и интенсивность пешеходных потоков на перекрестке (как исходные данные для расчета программы светофорного регулирования)

Исполнение: Работа выполняется на перекрестке улиц города бригадой студентов. Отчет один на бригаду с описанием методики, схемами и расчетами.

^ Время выполнения работы – 4 часа.

Занятие 4 Анализ сложности дорожного движения на регулируемом перекрестке

Задание:

1. Планировочная схема изучаемого объекта с картограммой конфликтности ДД.

^ Цель: Определить конфликтность на перекрестке.

Исполнение: Работа выполняется на перекрестке улиц города бригадой студентов. Отчет один на бригаду с описанием методики, схемами и расчетами.

^ Время выполнения работы – 2 часа.

Занятие 5 Изучение задержек транспортных потоков.

Задание

1. Таблицы расчета суммарных задержек и интенсивности за 5 мин.

2. Расчет средней задержки по подходам и для перекрестка по экспериментальным данным.

3. Расчет средней задержки по подходам и для перекрестка по формуле Вебстера.

4. Сравнительный анализ экспериментальных данных и теоретических расчетов.

^ Цель. Научиться экспериментально определять средние задержки транспортных потоков на перекрестке.

Исполнение. Работа выполняется на перекрестке улиц города бригадой студентов. Отчет один на бригаду с описанием методики, схемами и расчетами.

^ Время выполнения работы – 4 часа.

Занятие 6 Изучение потоков насыщения.

Задание

1. Определение потоков насыщения на подходах и выделенных полосах.

2. Сравнительный анализ экспериментальных данных и теоретических расчетов.

^ Цель. Научиться экспериментально определять потоки насыщения на перекрестке.

Исполнение. Работа выполняется на перекрестке улиц города бригадой студентов. Отчет один на бригаду с описанием методики, схемами и расчетами.

^ Время выполнения работы – 4 часа.

Занятие 7 Изучение скорости транспортных потоков на объекте (перекресток улиц) на стационарном посту.

Задание

1. Выбор участка для измерения.

2. Формирование статистического ряда наблюдений.

3. Обработка статистического ряда на ЭВМ.

4. Оценка погрешности измерений.

Цель. Научиться экспериментально определять скорость транспортных потоков на подходах к перекрестку.

Исполнение. Работа выполняется на перекрестке улиц города бригадой студентов. Обработка статистического ряда производится по программе «STATIST.EXE» кафедры ЭАТ, либо по любой стандартной методике обработки статистических рядов наблюдений. Отчет один на бригаду с описанием методики, схемами и расчетами.

^ Время выполнения работы – 8 часов.

Итого на 9 семестр 32 часа


Таблица 3 – Лабораторные занятия и их взаимосвязь с содержанием

лекционного курса

№ п/п

№ разделов по содержанию

Тема лабораторной работы

1

3,4,5,6

Анализ размещения знаков и нанесения разметки на объекте (на перекрестке улиц).

2

3,7,8,9,13

Анализ работы светофорной сигнализации на перекрестке

3

1,8,13

Исследование состава и интенсивности транспортных потоков на объекте (перекресток улиц)

4

1,8,12,13

Анализ сложности дорожного движения на регулируемом перекрестке

5

1,8,13

Изучение задержек транспортных потоков.

6

1,8,13

Изучение потоков насыщения.

7

1,8,13

Изучение скорости транспортных потоков на объекте (перекресток улиц) на стационарном посту


Методика и последовательность выполнения лабораторного практикума изложены в методических указаниях «Лабораторный практикум по курсу «Технические средства организации дорожного движения»»: Методические указания к выполнению лабораторных работ для студентов специальности 240400 всех форм обучения. / Сост. В. А. Лазарев. – Хабаровск: Изд-во Тихоокеанского гос. ун-та, 2006. — 16 с.


^ 1.6 Практические занятия


Занятие 1 Определение приведенных интенсивностей, минимально необходимого количества полос движения для транспорта и ширины пешеходных переходов.

Задание: Планировочная схема изучаемого объекта. Расчетная насыщенность полосы движения для транспорта и пешеходов. Интенсивности транспортных потоков и пешеходов.

^ Цель: Освоить методику расчетов приведенных интенсивностей в табличном варианте.

Исполнение: Работа выполняется группой под руководством преподавателя. Первая часть занятия – знакомство с методикой. Вторая часть – расчет примера. Третья часть – построение таблиц и отчета о работе.

^ Время выполнения работы – 4 часа.

Занятие 2 Организация пофазного разъезда, определение потоков насыщения и фазовых коэффициентов.

Задание: Планировочная схема изучаемого объекта. Пропускная способность полосы движения. Интенсивности транспортных потоков и пешеходов.

Цель: Познакомиться с возможными вариантами пофазного разъезда на регулируемом перекрестке. Освоить методику расчетов потоков насыщения и фазовых коэффициентов.

Исполнение: Работа выполняется группой под руководством преподавателя. Первая часть занятия – знакомство с методикой. Вторая часть – расчет примера. Третья часть – построение таблиц, схем, отчета о работе.

^ Время выполнения работы – 4 часа.

Занятие 3 Определение длительности вспомогательных тактов.

Задание: Планировочная схема изучаемого объекта. Скорость транспортных потоков и пешеходов.

^ Цель: Освоить методику расчетов вспомогательных тактов, минимально необходимых по условиям безопасности.

Исполнение: Работа выполняется группой под руководством преподавателя. Первая часть занятия – знакомство с методикой. Вторая часть – расчет примера. Третья часть – составление отчета о работе.

^ Время выполнения работы – 4 часа.

Занятие 4 Определение оптимального цикла регулирования по методике Вебстера. Определение основных тактов.

Задание: Планировочная схема изучаемого объекта. Фазовые коэффициенты. Вспомогательные такты.

Цель: Освоить методику расчетов цкла регулирования и деления его на фазы в зависимости от фазовых коэффициентов и длительности вспомогательных тактов.

Исполнение: Работа выполняется группой под руководством преподавателя. Первая часть занятия – знакомство с методикой. Вторая часть – расчет примера. Третья часть – составление отчета о работе.

^ Время выполнения работы – 4 часа.

Занятие 5 Проверка основных тактов на пропуск пешеходов и трамваев. Коррекция цикла регулирования и основных тактов.

Задание: Фазовые коэффициенты. Вспомогательные такты. Основные такты. Интенсивности пешеходных потоков и их скорости.

Цель: Освоить методику проверки основных тактов. Познакомиться с методоми коррекции основных тактов и цикла регулирования. провести сравнительный анализ методов.

Исполнение: Работа выполняется группой под руководством преподавателя. Первая часть занятия – знакомство с методикой. Вторая часть – расчет примера. Третья часть – составление отчета о работе.

^ Время выполнения работы – 4 часа.

Занятие 6 Оснащение перекрестка светофорами. Построение графика работы светофорной сигнализации.

Задание: Планировочная схема изучаемого объекта. Схема пофазного разъезда. Цикл регулирования и его структура.

Цель: Освоить методику размещения основных и дублирующих светофоров. Познакомиться с методом построения графика работы светофорной сигнализации.

Исполнение: Работа выполняется группой под руководством преподавателя. Первая часть занятия – знакомство с методикой. Вторая часть – расчет примера. Третья часть – построение графика, составление отчета о работе.

^ Время выполнения работы – 4 часа.

Занятие 7 Определение эффективности применения технических средств ОДД.

Задание: Планировочная схема изучаемого объекта. Схема пофазного разъезда. Цикл регулирования и его структура.

Цель: Освоить методику определения конфликтности, а следовательно, и опасности проектируемых организационных мероприятий. Познакомиться с методикой Вебстера по оценке задержек транспорта на регулируемых и нерегулируемых перекрестках.

Исполнение: Работа выполняется группой под руководством преподавателя. Первая часть занятия – знакомство с методикой. Вторая часть – расчет примера. Третья часть – построение таблиц и схем, составление отчета о работе.

^ Время выполнения работы – 4 часа.

Занятие 8 Построение таблицы коммутации ламп секций светофоров на объекте регулирования.

Задание: Планировочная схема изучаемого объекта с размещением основных и дублирующих светофоров. Схема пофазного разъезда. Цикл регулирования и его структура. График работы светофорного объекта.

^ Цель: Познакомиться с методом построения таблицы коммутации ламп секций светофоров для предложенной светофорной сигнализации.

Исполнение: Работа выполняется группой под руководством преподавателя. Первая часть занятия – знакомство с методикой. Вторая часть – расчет примера. Третья часть – построение таблицы, составление отчета о работе.

^ Время выполнения работы – 4 часа.

Занятие 9 Построение графика координирования.

Задание: Планировочная схема изучаемого объекта (магистальная улица с несколькими перекрестками). Цикл регулирования и его структура для ключевого перекрестка. Скоростной режим в обоих направлениях.

^ Цель: Познакомиться с графо–аналитическим методом построения графика координации для группы регулируемых перекрестков.

Исполнение: Работа выполняется группой под руководством преподавателя. Первая часть занятия – знакомство с методикой. Вторая часть – расчет примера. Третья часть – построение графика, составление отчета о работе.

^ Время выполнения работы – 4 часа.

Итого на 9 семестр 32 часа


Таблица 4 – Практические занятия и их взаимосвязь с содержанием

лекционного курса

№ п/п

№ разделов по содержанию

Тема практического занятия

1

1,8,13

Определение приведенных интенсивностей, минимально необходимого количества полос движения для транспорта и ширины пешеходных переходов.

2

8,13

Организация пофазного разъезда, определение потоков насыщения и фазовых коэффициентов

3

8,9,13

Определение длительности вспомогательных тактов

4

8,13

Определение оптимального цикла регулирования по методике Вебстера. Определение основных тактов

5

8,9,13

Проверка основных тактов на пропуск пешеходов и трамваев. Коррекция цикла регулирования и основных тактов

6

7,8,13

Оснащение перекрестка светофорами. Построение графика работы светофорной сигнализации

7

12,13

Определение эффективности применения технических средств ОДД

8

13

Построение таблицы коммутации ламп секций светофоров на объекте регулирования

9

11

Построение графика координирования


^ 1.7 Курсовая работа


Тема курсовой работы Применение технических средств ОДД на регулируемом перекрестке.

Цель Практическая реализация применения технических средств организации дорожного движения в одной из наиболее типичных дорожных ситуаций.

^ Задача. Освоить методику определения оптимального регулирования на пересечениях улиц в одном уровне.

Содержание. По индивидуальным исходным данным спроектировать перекресток минимальный по размерам проезжих частей, но обеспечивающий определенный уровень безопасности при заданных параметрах ДД. Принять оптимальную организацию пофазного разъезда. Произвести инженерный расчет оптимального светофорного регулирования по жесткой программе на изолированном перекрестке и описать назначение комплекса технических средств, обеспечивающих определенный уровень безопасности и эффективности процессов дорожного движения. Определить коммутацию ламп светофоров. Подобрать контроллер. Построить график координации трех перекрестков по дополнительному заданию.

^ Примерный объем задания – 40 страниц печатного текста со схемами и таблицами. Время выполнения – 48 часов.

Последовательность расчетов и индивидуальные задания к курсовой работе указаны в методическом указании «Технические средства организации дорожного движения»: Методические указания к выполнению курсовой работы для студентов специальностей 240100 и 240400 всех форм обучения / Сост. В. А. Лазарев. – Хабаровск: Изд-во Хабар. гос. техн. ун-та, 2001. — 27 с.


^ 1.8 Контроль знаний студентов


Входной контроль – контроль остаточных знаний студентов проводится на первом практическом занятии в виде вопросов по основным темам тех дисциплин, на которых базируется изучение дисциплины.

^ Текущий контроль проводится по результатам выполнения лабораторного практикума и курсовой работы.

Выходной контроль проводится при проведении зачетного занятия.

Проверяется объем знаний теоретических вопросов, качество выполнения лабораторного практикума и курсовой работы.


Вопросы выходного контроля

  1. Комплекс условий и факторов, влияющих на БДД на АТ.

  2. Понятие о комплексе "ВАДС".

  3. ОДД, ее задачи и основные направления деятельности.

  4. Международные и отечественные нормативные акты, касающиеся ОБД.

  5. Методы исследования ДД.

  6. Сущность управления ДД

  7. Классификация технических средств регулирования

  8. Показатели эффективности регулирования

  9. Критерии необходимости введения светофорного регулирования

  10. Сигналы светофоров

  11. Типы светофоров

  12. Светотехнические параметры светофоров

  13. Конструкция светофоров их совершенствование

  14. Размещение и установка светофоров

  15. Структура светофорного цикла

  16. Потерянное время в светофорном цикле

  17. Поток насыщения

  18. Пофазный разъезд

  19. Управление движением по направлениям

  20. Блок-схема расчета цикла и его элементов

  21. Блок исходных данных к расчету светофорного регулирования

  22. Фазовые коэффициенты

  23. Определение промежуточных тактов

  24. Расчет оптимального цикла регулирования

  25. Определение основных тактов

  26. Коррекция основных тактов

  27. График режима светофорной сигнализации

  28. Светофорное регулирование пешеходного движения

  29. Задержки транспортных средств на нерегулируемых перекрестках

  30. Задержки транспортных средств на регулируемых перекрестках

  31. Адаптивное регулирование возможные алгоритмы

  32. Адаптивное регулирование с поиском разрывов в транспортных потоках

  33. Классификация дорожных контроллеров

  34. Структурная схема контроллера

  35. Программно-логические и исполнительные устройства контроллера

  36. Общая характеристика контроллеров отечественного производства

  37. Назначение и классификация детекторов транспорта

  38. Размещение детекторов транспорта

  39. Назначение и классификация дорожных знаков

  40. Установка и зоны действия знаков

  41. Принципы расстановки дорожных знаков

  42. Конструкция дорожных знаков

  43. Дорожная разметка и ее назначение

  44. Условия применения горизонтальной и вертикальной дорожной разметки

  45. Материалы и оборудование для нанесения разметки


^ 1.9 Контроль самостоятельной работы студентов – заочников


Контроль самостоятельной работы студентов – заочников проводится по результатам выполнения курсовой работы и самостоятельного изучения теоретического курса. Форма контроля теоретического курса – тестирование. Тесты разработаны и реализованы в программном комплексе АСТ – система тестирования. Предусмотрены тесты для самоконтроля и выходные тесты.


^ Примерный вид тестов:

Выбрать правильный вариант:

Поток насыщения это –

1 Насыщенность проезжей части транспортными потоками.

2 Пропускная способность проезжей части, открытой для движения в фазе.

3 Насыщение транспортного потока.

Фазовый коэффициент это –

1 Доля загрузки проезжей части, открытой для движения….

2 Доля времени разрешающего сигнала в фазе.

3 Коэффициент, учитывающий неоднородность состава в транспортном потоке.

Цикл светофорного регулирования это –

1 Время полного изменения сигналов каждого светофора.

2 Время разрешающего сигнала

3 Время полного повторения управляющих воздействий на объекте управления.

и т.д.

Вставить в текст нужное:

Классификационно ТСОДД делятся на ……… гуппы.

Первая группа ТСОДД состоит из ТС ……. воздействия и ТС .…… воздействия.

Фаза вкючает в себя основной такт и ……… такт.

и т.д.

Последовательность расчетов и индивидуальные задания к курсовой работе указаны в методическом указании «Технические средства организации дорожного движения»: Методические указания к выполнению курсовой работы для студентов специальностей 240100 и 240400 всех форм обучения / Сост. В. А. Лазарев. – Хабаровск: Изд-во Хабар. гос. техн. ун-та, 2001. — 27 с.

Методика и последовательность выполнения лабораторного практикума изложены в методических указаниях «Лабораторный практикум по курсу «Технические средства организации дорожного движения»»: Методические указания к выполнению лабораторных работ для студентов специальности 240400 всех форм обучения. / Сост. В. А. Лазарев. – Хабаровск: Изд-во Тихоокеанского гос. ун-та, 2006. — 16 с.


^ 1.10 Учебно-методическое обеспечение дисциплины


1. Коноплянко В.И. Организация и безопасность дорожного движения. / В.И Коноплянко. – М., 1998. – 368 с.

2. Кременец Ю.А. Технические средства организации дорожного движения. / Ю.А. Кременец. – М., 2005. – 487 с.

3. Клинковштейн Г.И. Организация дорожного движения. / Г.И. Клинковштейн. – М. 1997. – 298 с.

4. Амбарцунян В.В. Безопасность дорожного движения. / В.В. Амбарцунян. – М. 1998. – 312 с.

5. Куперман А.И. Безопасность дорожного движения. / А.И. Куперман. – М. 1997. 416 с.

6. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств: ГОСТ Р 52289 – 2004. – Введ.2004–01–01. – М. 2004. _48 с.


^ 1.11 Материально – техническое обеспечение дисциплины


Для расчетов в курсовой работе и ее оформления студенты используют зал курсового и дипломного проектирования кафедры ЭАТ, оснащенный персональными компьютерами в количестве 14 ед., ксероксом, принтером, плоттером и сканером.

Имеется программное обеспечение.

Методические указания имеются как на бумажных носителях в библиотеках ТОГУ и метод кабинете кафедр ЭАТ и ТЭРА, так и в электронном виде.


^ 1.12 Методические рекомендации по организации изучения дисциплины


На основании программы кафедры «ЭАТ» разработана рабочая учебная программа дисциплины с учетом фактического числа часов, отведенных на ее изучение. В рабочей программе предусмотрено изучение тех принципов применения технических средств организации ДД, которые определяются профилем подготовки дипломированных специалистов по специальности 240400.

Лабораторный практикум и курсовая работа нацелены на формирование практических навыков в области организации дорожного движения, применения технических средств организации ДД, обеспечения заданного уровня безопасности перевозок грузов и пассажиров.

Самостоятельная работа студентов (курсовая работа, изучение теоретического курса по литературе для заочников) должна обеспечить выработку навыков самостоятельного творческого подхода к решению задач в области организации дорожного движения и безопасности процессов автомобильных перевозок, приобретение навыков работы со справочной, учебной литературой.

Базовыми для дисциплины являются курсы «Автомобильные перевозки», «Правила дорожного движения и устройство автомобиля», «Техника транспорта, обслуживание и ремонт», «Пути сообщения, технологические сооружения», «Организация дорожного движения».

В процессе самостоятельной работы над учебным материалом необходимо изучить причины аварийности на автомобильном транспорте, освоить методы анализа дорожно-транспортных происшествий (ДТП), ознакомиться с комплексом организационно-технических мероприятий, обеспечивающих безопасность, дорожного движения.

Изучение предмета должно быть подчинено главной задаче – уяснению возможности и необходимости предупреждений ДТП, снижения уровня травматизма и гибели людей, сбережения и увеличения срока службы подвижного состава. Следует уделить серьезное внимание изучению руководящих материалов и практики работы должностных лиц по предупреждению ДТП.

Особое внимание при изучении методов и принципов применения технических средств организации дорожного движения необходимо уделить организаторской роли инженера. Он должен научиться правильно и быстро решать практические задачи, обеспечивающие безопасность движения, а также получить необходимые знания об организации работы по предупреждению дорожно-транспортных происшествий.

Чтобы ясно представлять значение профилактических мероприятий по борьбе с аварийностью на автомобильном транспорте, проводимых на основании анализа ДТП, надо знать основные причины возникновения дорожно-транспортных происшествий. Исследование вопросов безопасности движения и выявление причин ДТП должно проводиться с учетом взаимосвязи и взаимодействия всех звеньев системы «водитель-автомобиль—дорога—среда». Здесь нужно выделить недостаточную моральную, профессиональную и психофизиологическую подготовленность водителей, несоответствие технического состояния подвижного состава требованиям безопасности, нарушение правил дорожного движения, недостаточную организованность и культуру эксплуатации, нарушение требований гигиены труда, а также погодные и климатические факторы.

Организация дорожного движения основывается прежде всего на управлении потоками транспорта и пешеходов. Для осуществления качественного управления необходимо знать что такое параметры ДД, транспортный поток, интенсивность, плотность, скорость, темп, задержки, затор, поток насыщения, распределение транспортных потоков по направлениям, конфликтные точки. Диаграмма транспортного потока позволяет получить представление о взаимовлиянии параметров ДД.

Методические основы организации ДД заключаются в разделении транспортных потоков в пространстве, во времени, канализации потоков и т.д. Задачи организации и регулирование ДД, сущность регулирования состоят в воздействии на объекты управления с целью оптимизации их функционирования. Организация движения общественного транспорта, остановочных пунктов, автомобильных стоянок позволяют решить многое вопросы оптимизации управления транспортными и пешеходными потоками.

Организация ДД в особых условиях (зимой, в горной местности, в зоне ремонта дороги) отличается более жесткими требованиями к конкретным организационным мероприятиям. Это обуславливается ограничением видимости, снижением сцепных свойств пары колесо–дорога, более жесткими условиями эксплуатации подвижного состава, ухудшением качества дороги и среды, а также, более жесткими требованиями к водителю. Все эти факторы снижают надежность системы В–А–Д–С в целом а, следовательно, увеличивают вероятность возникновения ДТП..

Самыми незащищенными участниками ДД являются пешеходы. Организация тротуаров, пешеходных переходов, разделение в пространстве транспортных и пешеходных потоков, организация регулируемых пешеходных переходов позволяет повысить безопасность всего процесса ДД.

Технические средства регулирования ДД предназначены для реализации управляющих воздействий в ДД. К ТСОДД относят дорожные знаки, разметку, светофоры, ограждения, направляющие устройства, контроллеры, детекторы транспорта, средства коммуникации, оборудование управляющих пунктов. Светофорное регулирование движения транспорта и пешеходов, жесткое программное, адаптивное и координированное регулирование разновидности эффективного управления потоками транспорта и пешеходов с применением ТСОДД.

Программа рассчитана на 228 часов.

Программа составлена в соответствии с государственными образовательными стандартами высшего профессионального образования по подготовке специалистов 240400 «Организация и безопасность дорожного движения».


^ 1.13 Словарь терминов и персоналий

А

Автомагистраль – дорога, обозначенная знаком 5.1 и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой (а при ее отсутствии - дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками.

Автопоезд – механическое транспортное средство, сцепленное с прицепом (прицепами).

^ Б

Безопасность дорожного движения – состояние дорожного движения, отражающее степень защищенности его участников от дорожно–транспортных происшествий и их последствий.

^ В

Водитель – лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.

Г

Главная дорога – дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.

^ Д

Дорожное движение – совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог.

^ Дорожно-транспортное происшествие – событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.

Дорога – обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

^ Ж

Железнодорожный переезд – пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне.

М

Маршрутное транспортное средство – транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.

^ Механическое транспортное средство – транспортное средство, кроме мопеда, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины.

Н

Населенный пункт – застроенная территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5.23.1 - 5.26.

О

Обеспечение безопасности дорожного движения – деятельность, направленная на предупреждение причин возникновения дорожно-транспортных происшествий, снижение тяжести их последствий.

Обочина – элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2.1 либо 1.2.2, используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами.

Опасность для движения – ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия.

^ Организация дорожного движения – комплекс организационно-правовых организационно-технических мероприятий и распорядительных действий по управлению движением на дорогах.

^ Организованная транспортная колонна – группа из трех и более механических транспортных средств, следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе движения с постоянно включенными фарами в сопровождении головного транспортного средства с нанесенными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами и включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов.

Остановка – преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства.

^ П

Пассажир – лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве (на нем), а также лицо, которое входит в транспортное средство (садится на него) или выходит из транспортного средства (сходит с него).

Перекресток – место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

Пешеход – лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску.

Пешеходный переход – участок проезжей части, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2 и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2.

Полоса движения – любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

Преимущество (приоритет) – право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.

^ Проезжая часть – элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

Пофазный разъезд – организация ДД, при которой группы транспортных потоков и пешеходов на перекрестке пропускаются поочередно (по фазам).

^ Р

Разделительная полоса – элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2.1, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.

^ С

Стоянка – преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства.

^ Т

Транспортное средство – устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.

Тротуар – элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или отделенный от нее газоном.

У

Уступить дорогу (не создавать помех) – требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.

Участник дорожного движения – лицо, принимающее непосредственное участие в процессе дорожного движения в качестве водителя транспортного средства, пешехода, пассажира транспортного средства.




Скачать 383,68 Kb.
оставить комментарий
Дата28.09.2011
Размер383,68 Kb.
ТипПрограмма дисциплины, Образовательные материалы
Добавить документ в свой блог или на сайт

Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:
Разместите кнопку на своём сайте или блоге:
rudocs.exdat.com

Загрузка...
База данных защищена авторским правом ©exdat 2000-2017
При копировании материала укажите ссылку
обратиться к администрации
Анализ
Справочники
Сценарии
Рефераты
Курсовые работы
Авторефераты
Программы
Методички
Документы
Понятия

опубликовать
Загрузка...
Документы

Рейтинг@Mail.ru
наверх