Лекция № Тема: Товароведная характеристика и таможенная экспертиза нефти и нефтепродуктов icon

Лекция № Тема: Товароведная характеристика и таможенная экспертиза нефти и нефтепродуктов


1 чел. помогло.

Смотрите также:
Лекция № Тема: Товароведная характеристика и таможенная экспертиза черных и цветных металлов и...
Лекция №11 Тема: Товароведная характеристика и таможенная экспертиза водки и ликеро-водочных...
Лекция № Раздел: Пищевые жиры Тема: Товароведная характеристика и таможенная экспертиза...
Лекция №19. Тема: Товароведная характеристика и таможенная экспертиза текстильных товаров...
Лекция №15. Тема: Товароведная характеристика и таможенная экспертиза промысловых рыб...
План Классификация и органолептическая оценка спирта этилового. Упаковка...
План Классификация и органолептическая оценка спирта этилового. Упаковка...
Лекция №20 Тема: Классификация и таможенная экспертиза пушно-меховых товаров...
Общие сведения о добыче нефти и нефтепродуктов 11...
Курсовая работа на тему: «Товароведная характеристика и экспертиза качества женских меховых...
Приказ от 28 декабря 2004 г...
Водка является специфическим русским видом алкогольных напитков...



скачать
Лекция № ______

Тема: Товароведная характеристика и таможенная экспертиза нефти и нефтепродуктов

План

  1. Общая характеристика топлив.

  2. Состав нефти и продуктов ее переработки

  3. Ассортимент, качество и состав жидких топлив.

  4. Экспертиза нефти и нефтепродуктов

1. Топливо — это горючие вещества, применяемые для получения при их сжига­нии тепловой энергии. Их основная составная часть — углерод.

Классификацию топлива можно провести по его агрегатному состоя­нию: твердое (уголь, торф, древесина, сланцы), жидкое (нефть и нефтепродукты) и газообразное (природный газ). Также можно разделить виды топлива и по его про­исхождению: растительное, минеральное и продукты промышленной переработки.

Свойства топлива зависят главным образом от его химического состава. Ос­новным элементом любого топлива природного происхождения является угле­род (его содержание составляет от 30 до 85% массы). В состав топлива также входят Н, О, N, S, зола, вода. Практическая ценность топлива определяется количе­ством теплоты, выделяющейся при его полном сгорании. Другая важнейшая характеристика топлива — его жаропроизводительность, оце­ниваемая значением максимальной температуры, какую теоретически можно по­лучить при полном сгорании топлива в воздухе. При сгорании дров, например, максимальная температура не превышает 1600 °С, каменного угля — 2050 "С, бен­зина — 2100 "С.

Доля топлива в общей структуре энергоресурсов, потребляемых человечеством, преобладает примерно с начала нашей эры. До 1970-х гг. на первом месте был уголь, сейчас это положение заняла нефть. По-видимому, в обозримом будущем ведущая роль останется за природным топливом. Основной недостаток природного топлива — его крайне медленная восполняемость. Существующие ныне запасы были образованы десятки и сотни мил­лионов лет назад. В то же время добыча топлива непрерывно увеличивается, что в будущем может привести к серьезному глобальному энергетическому кризису.

По существу все добываемое топливо сжигается, лишь около 10% нефти и газа перерабатываются химической промышленностью. Наибольшее количество топ­лива расходуется на тепловых электростанциях (ТЭС), в различного рода тепло­вых двигателях, на технологические нужды. Все процессы добычи, переработки и транспортировки топлива охватывает топ­ливная промышленность, которая является составной частью топливно-энергети­ческого комплекса (ТЭК).


2. Нефть была и остается основным сырьем для получения современных топлив.

Существует три гипотезы происхождения нефти. Наиболее современной и распространенной является гипотеза органического (биогенного) происхождения, согласно которой нефть образовалась из останков растений и животных, накопившихся в осадочных породах морей и океанов. Ока­завшись в недрах земли, они в течение миллионов лет претерпевали сложные химические изменения в условиях высоких температур и давлений в присутствии различных естественных катализаторов. В результате в глубинных областях зем­ной коры образовались первичные месторождения нефти. Из первичных месторождений нефть постепенно по трещинам, песчаным и по­ристым породам перемещалась (мигрировала) и скапливалась на различных глу­бинах в пустотах земной коры, образуя вторичные месторождения, т. е. зоны за­полнения, откуда она и добывается в настоящее время.

Существуют сторонники гипотезы неорганического (абиогенного) происхож­дения нефти. Впервые наиболее полно ее высказал Д.И. Менделеев, который полагал, что нефть образовалась из карбидов металлов и паров воды в условиях глубинных процессов, происходящих в земной коре при воздействии высоких дав­лений и температур.

Имеются сторонники и комплексного подхода к вопросу происхождения нефти. Они считают, что могли существовать оба механизма образования нефти (органи­ческий и неорганический) в определенной степени дополнявших друг друга или действовавших на различных стадиях процесса.

Она представляет собой вязкую, маслянистую жидкость с характерным запа­хом. Цвет ее зависит от растворенных в ней смол: темно-бурая, буро-зеленоватая, а иногда светлая, почти бесцветная. На свету нефть слегка флуоресцирует. Она легче воды и всегда образует на водной поверхности растекающиеся пятна, а при интенсивном перемешивании образует стойкие, медленно расслаивающиеся эмульсии. Так как нефть представляет слож­ную смесь индивидуальных углеводородов, то она не имеет определенных физи­ческих констант, таких, как температура кипения, температура застывания и др.

При рассмотрении физических и химических свойств нефти различают три вида ее составов: фракционный, групповой химический и элементный.

^ Фракционный состав нефти. При атмосферном давлении и повышении темпе­ратуры из нефти испаряются последовательно различные индивидуальные угле­водороды. В зависимости от температурного интервала, в котором выкипают неф­тепродукты, они сгруппированы в различные фракции. Следовательно, фракцией называется группа углеводородов, выкипающая в определенном интервале тем­ператур. После отгона этих фракций остается вязкая темная жидкость, называемая ма­зутом (от арабского слова макзулат, что означает «отброс»).

^ Групповой химический состав нефти и продуктов ее переработки. Группо­вым химическим составом нефти называют содержание в ней углеводородов оп­ределенных химических групп, характеризуемых соотношением и структурой со­единения атомов углерода и водорода.

Химические группы (гомологические ряды) углеводородов характеризуются прежде всего количественным соотношением атомов углерода и водорода. Это соотношение выражается общей формулой группы. Основные группы углеводородов, содержащихся в нефти и продук­тах ее переработки, это алканы (парафиновые углеводороды), цтклоны (нафтеновые углеводороды), алкены, алкадеины.

^ Элементарный состав нефти. Элементарным составом нефти называют содержание в ней отдельных химических элементов, выраженное в процентах по массе. Анализ нефти различных месторождений показал, что их элементный состав меняется мало. Основные элементы, входящие в состав нефти и в продукты ее переработки, это углерод и водород, сера, кислород и следы металлов. Сера отрицательно влияет на эксплуатационные свойства продуктов, получаемых из нефти, поэтому ее содержание является важным критерием для оценки качества нефти.


3. Бензины. Предназначены для применения в поршневых двигателях внутреннего сгорания с принудительным воспламенением (от искры).

В зависимости от назначения их разделяют на автомобильные и авиационные. Несмотря на различия в условиях применения автомобильные и авиационные бензины характеризуются в основном общими показателями качества, определя­ющими их физико-химические и эксплуатационные свойства. Современные автомобильные и авиационные бензины должны удовлетворять ряду требований, обеспечивающих экономичную и надежную работу двигателя, и требованиям эксплуатации: иметь хорошую испаряемость, позволяющую получить однородную топливовоздушную смесь оптимального состава при любых темпе­ратурах; не из­менять своего состава и свойств при длительном хранении и не оказывать вред­ного влияния на детали топливной системы, резервуары, резинотехнические из­делия и др. В последние годы экологические свойства топлива выдвигаются на первый план.

^ Авиационные бензины предназначены для применения в поршневых авиацион­ных двигателях.

В отличие от автомобильных двигателей, в авиационных используется в боль­шинстве случаев принудительный впрыск топлива во впускную систему, что оп­ределяет некоторые особенности авиационных бензинов по сравнению с авто­мобильными. Более высокие требования к качеству авиационных бензинов определяются также жесткими условиями их применения. ГОСТ 1012—72 предус­матривает две марки авиационных бензинов: Б—91/115 и Б—95/130. В течение 1988-1992 гг. проведен большой комплекс исследований и испытаний, в результате чего разработан единый бензин Б—92, вырабатываемый по ТУ 38.401—58—47—92.

Компонентный состав авиационных бензинов зависит в основном от их марки.

Как и все этилированные топлива, для безопасности в обращении и маркиров­ки, авиационные бензины должны быть окрашены. Бензины Б—91/115 и Б—92 окрашиваются в зеленый цвет жирорастворимым зеленым 6Ж красителем, Б—95/130 — в желтый цвет жиро­растворимым желтым К.

^ Автомобильные бензины. Основную массу автомобильных бензинов в России вырабатывают по ГОСТу 2084-77 и ГОСТ Р51105-97 и ТУ 38.001165-97. В зависимости от октанового числа ГОСТ 2084—77 предусматривает пять марок автобензинов: А—72, А—76, АИ—91, АИ—93 и АИ—95. А-80, А-92, а-96 – экспортные. Если марка бензина содержит буквенный индекс «И», то это означает, что октановое число данного бензина определяют исследовательским методом, если только букву «А», - то моторным.

Бензин марок А-72, а-76, Аи-91, Аи-93 . Аи-95 выпускают летнего и зимнего видов ( последние с более высокими характеристиками испаряемости). Бензин экспортный вырабатывают только летнего вида. В целях обеспечения безопасности в обращении и маркировки этилированные бензины должны быть окрашены. Бензин А—76 окрашивается в желтый цвет, бензин АИ—93 — в оранжево-красный цвет, А-80, А-92. А-96 – бледно – желтым. Этилированные бензины, предназна­ченные для экспорта, не окрашиваются.

Содержание свинца в неэтилированном бензине всех марок не должно превышать 0,013 -0,015 г/л. Этот показатель в ТНВЭД служит одним из критериев кодирования товаров.

^ Дизельные топлива

Дизельное топливо предназначено для быстроходных дизельных и газотурбин­ных двигателей наземной и судовой техники.

Нефтеперерабатывающей промышленностью вырабатывается дизельное топли­во по ГОСТу 305-32 трех марок:

Л — летнее, применяемое при температурах окружающего воздуха выше О °С;

3 — зимнее, применяемое при температурах до —20 °С

А — арктическое, температура применения которого до —50 °С. Содержание серы в дизельном топливе марок Л и 3 не превышает 0,2 % — для I вида топли­ва и 0,5 — для II вида топлива, а марки А — 0,4 %.

^ Дизельное экспортное топливо (ТУ 38.401—58—110—94) — вырабатывают для поставок на экспорт, содержание серы 0,2%. Для оценки его качества по требованию заказчиков опреде­ляют дизельный индекс (а не цетановое число, как принято ГОСТ 305—82). Кро­ме того, вместо определения содержания воды и коэффициента фильтруемости экспресс-методом устанавливают прозрачность топлива при температуре 10 °С.


4. Нефть и нефтепродукты во внешнеторговом обороте России играют существенную роль, в основном они пере­мещаются через таможенную границу в режиме экспорта. Эти товары являются объектами изучения товароведения сырьевых ресурсов. Таможенная экспертиза нефти и нефтепродуктов проводится по двум направлениям: замеряют­ся количества нефтепродуктов на нефтеналивных танкерах на соответствие фактического количества товара заявлен­ному в коносаменте и проводится химический анализ по установлению основных качественных показателей в соот­ветствии со стандартами. В ТНВЭД нефтпродукты в основном входят в товарную группу 27.

^ Определение качественных показателей нефтепродуктов.

Пробы нефти и нефтепродуктов в зависимости от поставленного перед экспертом вопроса исследуются на соответствие качественных показателей требованиям оте­чественных и международных нормативно-технических документов, сведений товаросопроводительных и договор­ных документов.

Основной перечень показателей нефти и нефтепро­дуктов, которые чаще всего определяются в таможенных целях можно определить следующим образом:

^ Автомобильные бензины обычно идентифицируют­ся по следующим показателям:

-октановое число (моторным методом или методом разгонки бензина на составные компоненты);

- концентрация свинца;

- фракционный состав;

-давление насыщенных паров;

- кислотное число;

- содержание воды и механических примесей;

- щелочное число;

-температура вспышки;

- смолообразование;

- плотность:

- тяжелые углеводороды;

-стойкость на медной пластине.

^ В дизельном топливе определяется:

- цетановое число:

- фракционный состав:

- кислотное число;

- кинематическая вязкость;

-концентрация фактических смол;

- массовая доля серы;

- испытание на медной пластине:

- содержание механических примесей и воды:

- плотность;

-температура застывания; температура помутнения; температуры вспышки.

Все исследования нефтепродуктов на определение качественных характеристик проводятся с конечной целью классификации товара и определению его кода согласно ТНВЭД и корректировки таможенной стоимости в зависимости от установленного на основании проведенного физико-химического анализа сорта и вида нефтепродукта.




Скачать 81,67 Kb.
оставить комментарий
Дата05.11.2011
Размер81,67 Kb.
ТипЛекция, Образовательные материалы
Добавить документ в свой блог или на сайт

не очень плохо
  1
хорошо
  1
отлично
  5
Ваша оценка:
Разместите кнопку на своём сайте или блоге:
rudocs.exdat.com

Загрузка...
База данных защищена авторским правом ©exdat 2000-2017
При копировании материала укажите ссылку
обратиться к администрации
Анализ
Справочники
Сценарии
Рефераты
Курсовые работы
Авторефераты
Программы
Методички
Документы
Понятия

опубликовать
Документы

наверх