ДокладчикИ

скачать

“Утверждаю”

Главный архитектор

г. Ижевска В. В. Некрасов

Протокол

заседания Градостроительного совета г. Ижевска

12 декабря 2007 г.

ПОВЕСТКА ДНЯ: Архитектурное решение автодорожно - пешеходной эстакады к конгресс - центру на акватории Ижевского водохранилища.

Заказчик: МУ «Управление городского строительства»

Проектировщик: «Автодормостпроект»

ДокладчикИ: Кириченко В.А., Артемьев И.В.

Присутствовали:

	Некрасов В.В.	Главный архитектор г. Ижевска
	Чугуевская Е.А.	Главный архитектор УР, член УОСА
	Толкачев А.А.	Заместитель начальника ГУАиГ
	Караваева Л.В.	Зам. начальника управления архитектуры и градостроительства Минстроя УР
	Утробин И.А.	Заместитель главы администрации Устиновского района
	Масалов Н.К.	первый зам. главы Администрации Октябрьского района
	Яковлева Р.Г.	Председатель союза архитекторов
	Третьяков В.А.	Архитектор Индустриального района
	Коротаева Л.И.	Архитектор Устиновского района
	Керсантинова Т.В.	Архитектор Октябрьского района
	Ложкина Т.П.	гл. дендролог, ГУАиГ
	Семенова И.М.	Начальник отдела оформления города
	Тойкина О.А.	Главный специалист, ГУАиГ
	Кириллова С.В.	Специалист 1 категории, ГУАиГ
	Семенов В.А.	^ главный инженер ОАО "Прикампромпроект"
	Урванцев С.В.	ОАО «Прикампромпроект», ГИП
	Алексеев И.П.	ОАО «Прикампромпроект», ГАП
	Ротова И.Д.	ОАО «Прикампромпроект»
	Вермеев О.Г.	ОАО «Прикампромпроект», ГАП
	Степанюк Н.Е.	Архитектор, член УОСА
	Власов В.Г.	Архитектор, член УОСА, ООО «Архпроект-ВГ»
	Макаров С.А.	Архитектор, член УОСА
	Летуева Ю.В.	Архитектор, ООО «Архитектурное ателье «Плюс»
	Шумилов Е.Ф.	Доктор исторических наук, кандидат искусствоведения, профессор, УдГУ
	Зарипов Ш.З.	гл. архитектор ЗАО “Удмуртгражданпроект”, член СА УР
	Сурнин С.А.	ЗАО “Удмуртгражданпроект”, ГАП
	Гиздатуллина Т.П.	Главный специалист ТО ГУ «УКС Правительства УР»
	Мельникова Г.А.	Начальник ТО МУ «Управление Горстой»
	Мамогина Е.Б	Главный специалист ТО, МУ «Управление Горстрой»
	Ефимов В.М.	Проректор УдГУ
	Ившина Л.И.	Доцент кафедры «Архитектура» ИжГТУ
	Музафаров Р.Г.	зам. начальника управления УГПН ГУ МЧС РФ по УР
	Третьякова Е.В.	Управление Роспотребнадзора по УР
	Максимов Д.Н.	Архитектор ООО «МАДИ-Проект»
	Окунь В.В.	Союз художников УР
	Дорошенко Ю.И.	ГУ МЧС России по УР
	Плеханова Е.В.	ООО СУ «Хозяйственная база»
	Дмитров А.Л.	Депутат Городской думы, ООО СУ «Хозяйственная база»
	Башкова Ю.А.	Генеральный директор ОАО «Автодормостпроект»
	Кириченко В.А.	ОАО «Автодормостпроект», ГИП
	Артемьев И.В.	^ Гипротрансмост, ГИП

Доклад: Кириченко В.А., Артемьев И.В.

Представлены проектные предложения мостового сооружения, связывающего ул. М. Горького с планируемым к размещению конгресс - центром «Калашников» на насыпном острове, 4 варианта с совмещением пешеходного и транспортного движения и с их разделением. 250 метров - дорога, 650 метров – мостовое сооружение.

1 вариант – транспортное и пешеходное движение разделены, конструкции: автодорожный и пешеходный мосты – металл, опоры – буронабивные сваи, железобетон, стоимость – 838, 92 млн. руб.;

2 вариант - транспортное и пешеходное движение совмещены, конструкции: автодорожно -пешеходный мост – металл, опоры – буронабивные сваи, железобетон, лестничный пешеходный сход на набережную, стоимость – 669, 43 млн. руб.;

3 вариант - транспортное и пешеходное движение совмещены, конструкции автодорожно- пешеходный мост – металл, опоры – буронабивные сваи, железобетон, лестничный пешеходный сход на набережную, стоимость – 745, 23 млн. руб.;

4 вариант - транспортное и пешеходное движение разделены, конструкции: автодорожный и пешеходный мосты – двухуровневая ферма переменной высоты, опоры – буронабивные сваи, железобетон, стоимость – 785, 07 млн. руб.

Решались технические задачи: ширина транспортной части – 9, 0 метров (2 полосы по 3, 5 метра и 2 полосы безопасности), пешеходной – по 2, 0 метра с каждой стороны, для прокладки коммуникаций 8 труб Д-500 и кабели, сброс воды по одной из опор в ливневую канализацию на набережной. Перепад по высоте – 9, 0 метров, грузоподъемность моста класса А-11 – 30 тонн, перепад высоты – 15, 0 метров.

Вопросы и выступления

Семенов В.А.: Как решается соблюдение прав маломобильных групп населения?

Артемьев И.В.: Пока не предусмотрено, но готовы рассмотреть возможность размещения подъемника, но это ведет к удорожанию.

Власов В.Г.: Мнение какого архитектора учитывалось при проектировании?

Башкова Ю.А.: Было дано техническое задание от Питкевича Ю.С. на обеспечение доступности на насыпной остров, архитектор в проектировании не участвовал.

Степанюк Н.Е.: Рассматривался ли вопрос о необходимости тянуть мост от ул. М. Горького, может его оптимизировать и сделать с уровня набережной, чтобы визуально не перекрывать застройку города.

Артемьев И.В.: У нас было задание от Камского водного бассейнового управления о возможности прохода яхт и другого водного транспорта, поэтому высота моста большая.

Власов В.Г.: Нужно осмыслить это место, архитектура моста – спорная, что здесь главное – мост или конгресс-центр? Мост – это инженерное сооружение, чем он проще, тем лучше. Ижевский пруд у нас не судоходная река, во главу угла не должна ставиться возможность прохода яхт и другого водного транспорта. Необходимо снизить высоту моста, соблюсти нормативные уклоны, чтобы не поднимать его высоко для сокращения пешеходного спуска. Кроме того, считаю, что необходимо поработать над архитектурой архитектору.

Шумилов Е.Ф.: Насыпной остров задумывался как аналогия с Санкт-Петербургом, поэтому и мост должен быть в питерском духе – изящным.

Макаров С.А.: Согласен с Власовым В.Г. должна быть ажурность, невесомость, если есть возможность, то уменьшить ширину проезжей части до минимально нормативно возможной.

Степанюк Н.Е.: Должна быть сомасштабность застройке города, я за то, чтобы мост шел с набережной, необходимо очень аккуратно отнестись к высоте, по возможности снизить высоту, это не Кама и не Волга.

Чугуевская Е.С.: Это решение уже принято, высота моста идет по планировочным отметкам, может быть пешеходный спуск несколько переместить, чтобы был ближе к рельефу. Кроме того, стилистика сооружения еще не определена, поэтому возможно будет конкурс на архитектурный облик моста.

Окунь В.В.: Я не архитектор, я дизайнер и художник, но даже я вижу, что здесь не хватает сценария пешеходного и транспортного движения, откуда и куда идем и едем, количество потоков не определено.

Музафаров Р.Г.: Необходимо сохранить нормативную грузоподъемность моста для возможности подъезда пожарных машин.

Решение: Рекомендовать к дальнейшей проработке доработке 2 вариант с замечаниями, высказанными Чугуевской Е.С. и Власовым В.Г., в части высоты моста, корректировки размещения пешеходного спуска. Рекомендовать проектной организации привлечь для участия в проекте архитектора.

Секретарь

Градостроительного совета