Доклад рабочей группы по внутреннему водному транспорту icon

Доклад рабочей группы по внутреннему водному транспорту



Смотрите также:
Рабочая группа по внутреннему водному транспорту...
Доклад рабочей группы по внутреннему водному транспорту...
Доклад рабочей группы по внутреннему водному транспорту о работе ее пятьдесят первой сессии...
Доклад рабочей группы по железнодорожному транспорту о работе ее пятьдесят восьмой сессии...
Доклад рабочей группы по автомобильному транспорту...
Итоги совещаний Бюро Комитета по внутреннему транспорту Итоги совещаний Бюро Комитета по...
Доклад рабочей группы по железнодорожному транспорту...
Доклад Рабочей группы по цистернам...
Доклад специальной межсессионной рабочей группы...
Отчет заседания рабочей группы по управлению наводнениями и адаптации к изменению климата в...
Э кономический и с оциальный с овет...
Комитет по внутреннему транспорту и гендерные вопросы в сфере транспорта...



скачать

GE.03-24292 (R) 261103 011203




ОРГАНИЗАЦИЯ

ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ

E






1




ЭКОНОМИЧЕСКИЙ

И СОЦИАЛЬНЫЙ СОВЕТ

Distr.

GENERAL


TRANS/SC.3/161

5 November 2003


RUSSIAN

Original: ENGLISH



^ ЕВРОПЕЙСКАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ КОМИССИЯ


КОМИТЕТ ПО ВНУТРЕННЕМУ ТРАНСПОРТУ


Рабочая группа по внутреннему водному транспорту


ДОКЛАД РАБОЧЕЙ ГРУППЫ ПО ВНУТРЕННЕМУ ВОДНОМУ ТРАНСПОРТУ О РАБОТЕ ЕЕ СОРОК СЕДЬМОЙ СЕССИИ

(7-9 октября 2003 года)


СОДЕРЖАНИЕ


Пункты


Участники 1


Утверждение повестки дня 2


Функции Председателя 3


Деятельность органов ЕЭК, представляющая интерес для Рабочей группы 4


Транспорт и безопасность 5 - 11


Изучение текущего положения и тенденций в области внутреннего

водного транспорта в странах-членах 12 - 16


Обмен информацией о мерах, направленных на стимулирование

перевозок по внутренним водным путям 17 - 22

СОДЕРЖАНИЕ (продолжение)


Пункты


Инфраструктура внутреннего водного транспорта 23 - 36


а) Европейское соглашение о важнейших внутренних водных

путях международного значения (СМВП) 23 - 33


b) Европейская сеть прогулочного судоходства 34 и 35


с) Обновление карты европейских внутренних водных путей 36


Деятельность Рабочей группы по унификации технических

предписаний и правил безопасности на внутренних водных путях 37 - 45


а) Поправки к Рекомендациям, касающимся технических

предписаний, применимых к судам внутреннего плавания

(приложение к пересмотренной резолюции № 17) 37 и 38


b) Обновление Европейских правил судоходства по внутренним

водным путям (ЕПСВВП) и Положений, касающихся

сигнализации на внутренних водных путях (СИГВВП) 39 - 41


с) Требования в отношении предотвращения загрязнения

вод с судов 42 - 44


d) Требования в отношении минимальной численности

и продолжительности работы и отдыха экипажей судов

внутреннего плавания 45


Согласование требований, касающихся международных перевозок

по внутренним водным путям и их облегчения, включая изучение

правовых положений 46 - 50


а) Будапештская конвенция о договоре перевозки грузов

по внутренним водным путям (КПГВ) 46 - 48


СОДЕРЖАНИЕ (продолжение)


Пункты


b) Рассмотрение возможности установления общего правового

режима для ограничения ответственности собственников

судов внутреннего плавания на общеевропейской основе 49


с) Распространение информации о действующих двусторонних

и многосторонних соглашениях в области международных

перевозок внутренним водным транспортом 50


Осуществление конвенций и применение резолюций, связанных

с внутренним судоходством 51 - 54


Рабочие совещания по вопросам внутреннего судоходства 55


Проект программы работы на 2004-2008 годы и расписание совещаний 56


Прочие вопросы 57 - 59


а) Дунайский энциклопедический словарь 57


b) Комитет РСВВП 58


с) Выборы должностных лиц 59


Утверждение доклада 60


* * *


Приложение: Проект программы работы на 2004-2008 годы


______

ДОКЛАД


УЧАСТНИКИ


1. Рабочая группа по внутреннему водному транспорту провела свою сорок седьмую сессию 7 9 октября 2003 года. В ее работе участвовали представители следующих стран: Австрии, Беларуси, Бельгии, Венгрии, Германии, Латвии, Литвы, Нидерландов, Польши, Российской Федерации, Сербии и Черногории, Словакии, Соединенного Королевства, Турции, Украины, Франции, Хорватии и Чешской Республики. На сессии присутствовал представитель Конференции Организации Объединенных Наций по торговле и развитию (ЮНКТАД) и были представлены следующие межправительственные организации: Центральная комиссия судоходства по Рейну (ЦКСР) и Дунайская комиссия (ДК). Кроме того, были представлены следующие неправительственные организации: Международный туристский альянс (МТА) и Международная организация по стандартизации (ИСО). По приглашению секретариата на сессии присутствовали представители следующих неправительственных организаций и частных структур: Комитета РСВВП, Европейского союза речного и прибрежного транспорта (ЕРСТУ) и компании "ЕВРОМЭППИНГ".


^ УТВЕРЖДЕНИЕ ПОВЕСТКИ ДНЯ


Документация: TRANS/SC.3/160


2. Рабочая группа утвердила предварительную повестку дня, подготовленную секретариатом (TRANS/SC.3/160). В связи с пунктом 13 "Утверждение доклада" Рабочая группа решила, что в проекте, который будет подготовлен секретариатом и зачитан в конце сессии, следует изложить только решения. Окончательный краткий доклад, который будет включать сжатые вступительные заявления, замечания и информацию о позициях делегаций, следует подготовить Председателю при поддержке секретариата и распространить после сессии.


^ ФУНКЦИИ ПРЕДСЕДАТЕЛЯ


3. Функции Председателя сессии исполнял г-н К. Хофхёйзен (Нидерланды).


ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ОРГАНОВ ЕЭК, ПРЕДСТАВЛЯЮЩАЯ ИНТЕРЕС ДЛЯ РАБОЧЕЙ ГРУППЫ


Документация: ECE/TRANS/152; TRANS/WP.24/97; TRANS/WP.24/99; TRANS/WP.15/AC.2/15


4. Рабочая группа была проинформирована о деятельности Комитета по внутреннему транспорту, Рабочей группы по перевозкам опасных грузов (WP.15) и Рабочей группы по комбинированным перевозкам (WP.24), которая имеет отношение к ее работе, и приняла ее к сведению.


^ ТРАНСПОРТ И БЕЗОПАСНОСТЬ


Документация: TRANS/SC.3/2003/12; неофициальный документ № 5 (Российская Федерация)


5. Рабочая группа высоко оценила подготовленное секретариатом резюме о деятельности, проделанной в рамках соответствующих международных организаций, по аспектам безопасности в транспортном секторе (TRANS/SC.3/2003/12).


6. Рабочая группа была проинформирована о том, что Европейская комиссия занимается подготовкой проекта предписаний на основе положений, принятых на Дипломатической конференции ИМО в декабре 2002 года.


7. Представитель ИСО проинформировал Рабочую группу о реализуемом в рамках его Организации проекте, связанном с техническими аспектами установления личности моряков посредством использования штрихового кода, содержащего персональные биометрические данные (отпечатки пальцев). Этот проект должен быть завершен к 2004 году.


8. Один из сотрудников секретариата обратил внимание делегатов на пересмотренную Конвенцию МОТ об удостоверениях личности моряков 2003 года, отметив ее роль в повышении безопасности в секторе морского транспорта и одновременно в облегчении въезда моряков на территорию третьих стран с целью берегового отпуска, транзита и перемещения либо репатриации. Он предложил рассмотреть вопрос о целесообразности разработки аналогичного общеевропейского правового документа для внутреннего судоходства, возможно совместно с речными комиссиями, указав, что это могло бы также облегчить доступ иностранных рабочих к европейскому рынку труда в секторе внутреннего судоходства.

9. Представитель Германии отметил, что Кодекс ОСПС ИМО затрагивает, в частности, проблему безопасности в портах, где риск считается особенно высоким. Поскольку суда внутреннего плавания заходят как в морские порты, так и в порты внутреннего плавания, он считает, что было бы важно рассмотреть соответствующие меры для портов внутреннего плавания. В то же время он задался вопросом, относится ли проблема безопасности портов к мандату этой Рабочей группы. Он выразил предостережение в связи с мерами, предусмотренными в Конвенции МОТ об удостоверениях личности моряков, подвергнув сомнению уместность их применения в секторе внутреннего судоходства и указав на компетенцию транспортных органов.


10. Делегат от Российской Федерации отметил, что, сознавая потенциальную угрозу несанкционированного вмешательства для безопасности на транспорте, правительство его страны уделяет особое внимание вопросу о безопасном проведении гидравлических работ на внутренних водных путях. Для обеспечения безопасного проведения гидравлических работ силами министерства внутренних дел формируется соответствующая охранная служба. Другие меры, связанные с обеспечением безопасности, затрагивают суда и портовые объекты. Безопасность судов "река - море" обеспечивается на основе применения Международного кодекса ИМО по охране судов и портовых средств (Кодекса ОСПС). С этой целью таким судам выдается Международное свидетельство об охране судна. Что касается внутреннего судоходства, то первостепенное внимание уделяется охране пассажирских судов, судов, перевозящих опасные грузы, и нефтяных терминалов. Рассматривается вопрос о введении персональных пассажирских билетов в рамках дальнего пассажирского сообщения, аналогичных билетам, продаваемым на железнодорожном транспорте. Законодательная поддержка усилий по обеспечению безопасности в транспортном секторе будет осуществляться посредством разработки министерством транспорта концепции безопасности на транспорте и проекта федерального закона о безопасности на транспорте.


11. Рабочая группа просила Рабочую группу по унификации технических предписаний и правил безопасности на внутренних водных путях (SC.3/WP.3) продолжить рассмотрение вопроса о внесении возможных поправок в Соглашение СМВП, Европейские правила судоходства по внутренним водным путям (ЕПСВВП), Рекомендации, касающиеся технических предписаний, применимых к судам внутреннего плавания (приложение к пересмотренной резолюции № 17), и/или в любые другие документы ЕЭК ООН по вопросам внутреннего судоходства посредством включения в них положений, направленных на укрепление безопасности на борту судов, осуществляющих плавание и находящихся в портах, с надлежащим учетом деятельности, проделанной в других международных организациях. Правительствам, Европейской

комиссии, речным комиссиям и ИСО было предложено передать в секретариат до 1 июня 2004 года свои материалы по этому вопросу, в частности по работе, проводящейся в их соответствующих странах и организациях и имеющей отношение к безопасности во внутреннем судоходстве.


^ ИЗУЧЕНИЕ ТЕКУЩЕГО ПОЛОЖЕНИЯ И ТЕНДЕНЦИЙ В ОБЛАСТИ ВНУТРЕННЕГО ВОДНОГО ТРАНСПОРТА В СТРАНАХ-ЧЛЕНАХ


Документация: TRANS/SC.3/2003/11 and Add.1; неофициальный документ № 4 (Венгрия)


12. Рабочая группа приняла к сведению информацию, подготовленную по ее просьбе секретариатом, о текущем положении и перспективах внутреннего судоходства в странах-членах (TRANS/SC.3/2003/11 and Add.1) и провела обмен мнениями по этому вопросу.


13. Делегация Чехии представила разъяснения в отношении текста пункта 7 документа TRANS/SC.3/2003/11, указав, что цель технико-экономического обоснования, проводящегося в настоящее время в стране, состоит в обеспечении соединения по водному пути между южно-моравским регионом и Дунаем. Поэтому на данном этапе вопрос о потенциальном соединении Дунай-Одер-Эльба не является предметом изучения. В этой связи соображения г-на Кубеча, приведенные в пункте 7, следует рассматривать не в качестве официальной позиции компетентных органов Чехии, а как его личное мнение.


14. Делегат от Венгрии проинформировал Рабочую группу о прогрессе в области грузовых перевозок по внутренним водным путям, который был достигнут за последние годы в его стране. В частности, он отметил, что на протяжении 2000-2003 годов непрерывно возрастает как общий объем перевозок по Дунаю, так и доля перевозок по направлению к нижнему Дунаю/от нижнего Дуная, главным образом в результате поэтапного восстановления свободы судоходства в районе города Нови Сад и предоставления конкурентоспособных услуг в порту Констанца (Румыния).


15. Представитель Дунайской комиссии сообщил о прогрессе в области восстановления свободы судоходства на участке Дуная, проходящем по территории Сербии и Черногории в районе города Нови Сад. Он отметил, что, в частности, в результате принятия значительных усилий его Организацией в тесном сотрудничестве с Европейской комиссией и компетентными органами Сербии и Черногории русло реки полностью очищено от остатков конструкции мостов. Единственный фактор, сдерживающий судоходство, - это эксплуатация понтонного моста, который разводится для прохода судов по графику три раза в неделю, причем за проход взимается плата в размере 0,3 евро на одну регистровую тонну (вместо трех немецких марок, взимавшихся в 2000 году). Пассажирские суда освобождены от уплаты этого сбора. Он отметил в этой связи, что число проходов судов постоянно возрастает: 250 в 2000 году, 3 700 в 2001 году, 5 400 в 2002 году и 3 600 в первой половине 2003 года. Власти Сербии и Черногории продолжают переговоры с целью увеличения времени, отводящегося для прохода судов, и еще более ощутимого снижения сбора за проход.


16. Делегация Хорватии сообщила Рабочей группе, что в декабре 2002 года правительства четырех заинтересованных стран (Боснии и Герцеговины, Хорватии, Словении и Сербии и Черногории) подписали Базовое соглашение по бассейну реки Сава. В настоящее время в заинтересованных странах осуществляются соответствующие процедуры с целью скорейшей ратификации этого правового документа. Соглашением предусматривается, в частности, восстановление, поддержание и улучшение навигационных условий на участке реки Сава от ее устья до города Сисак. Им предусматривается также учреждение международной комиссии по бассейну реки Сава.


^ ОБМЕН ИНФОРМАЦИЕЙ О МЕРАХ, НАПРАВЛЕННЫХ НА СТИМУЛИРОВАНИЕ ПЕРЕВОЗОК ПО ВНУТРЕННИМ ВОДНЫМ ПУТЯМ


Документация: TRANS/SC.3/2001/10; TRANS/SC.3/2003/3; TRANS/SC.3/2003/8; TRANS/SC.3/2003/13; неофициальный документ № 1 (Латвия); неофициальные документы № 3 и 6 (Словакия)


17. Рабочая группа рассмотрела Перечень препятствий законодательного характера, мешающих созданию гармонизированного и конкурентоспособного общеевропейского рынка внутреннего водного транспорта, подготовленный по ее просьбе Группой добровольцев (TRANS/SC.3/2003/8). Было решено поручить этой Группе дополнить раздел 10 Перечня ("Ограничение свободы перемещения рабочей силы, занятой в отрасли внутреннего судоходства") ограничениями на свободный въезд членов экипажей судов на территорию стран, не являющихся их собственной страной, с целью берегового отпуска, транзита, перемещения или репатриации, связанными с необходимостью получения визы. Группе добровольцев было предложено дополнить этот Перечень рекомендациями относительно путей преодоления указанных в нем препятствий.


18. С учетом обсуждения, состоявшегося в рамках пункта 3 выше, ("Транспорт и безопасность"), представитель Украины предложил рассмотреть - в качестве возможной меры по устранению ограничений, связанных с необходимостью получения визы, на свободу передвижения членов экипажей судов - вопрос о совместной разработке с ЦКСР и Дунайской комиссией общеевропейского правового документа, касающегося

удостоверений личности членов экипажей судов. Было отмечено, что надлежащим примером в данной связи может служить пересмотренная Конвенция об удостоверениях личности моряков, принятая в 2003 году в рамках Международной организации труда.


19. Рабочая группа приняла к сведению резолюцию № 252 об осуществлении Соглашения СМВП (ЕСЕ/TRANS/152, приложение 2), принятую Комитетом по внутреннему транспорту, и просила заинтересованные правительства и межправительственные организации передать в секретариат тексты односторонних, двусторонних или многосторонних планов действий и соглашений, предусматривающих меры, направленные на устранение конкретных узких мест и заполнение недостающих звеньев на конкретных водных путях категории Е, проходящих по территории заинтересованных стран.


20. Рабочая группа приняла к сведению предложение правительств Российской Федерации и Украины о развитии следующего маршрута "река - море": река Дон - Азовское море - Черное море - Днепр - Дунай (TRANS/SC.3/2003/3), - и просила правительства сформулировать аналогичные предложения по другим маршрутам "река - море" в контексте Соглашения СМВП. Делегация Украины вызвалась подготовить и представить на рассмотрение Рабочей группы проект типового документа, который может служить основой для дальнейших предложений правительств, касающихся маршрутов "река - море".


21. Поскольку до настоящего времени было получено лишь ограниченное число сообщений правительств в ответ на распространенное секретариатом письмо с просьбой представить информацию о возможности начала/обновления экономических исследований по вопросу о строительстве межбассейновых соединений на водных путях Рейн - германские каналы - Висла - Днепр и Дунай - Одер - Эльба, секретариату было поручено распространить это письмо в качестве рабочего документа Рабочей группы. Правительствам, которые еще не передали в секретариат свои ответы на это письмо, было предложено сделать это до 1 июня 2004 года.


22. Что касается инициативы правительств Беларуси, Латвии и Украины относительно возможного создания транзитного водного пути Даугава - Днепр, о чем было сообщено Комитету по внутреннему транспорту на его шестьдесят пятой сессии (ЕСЕ/ TRANS/152, пункт 88), то Рабочая группа приняла к сведению пояснение, содержащееся в документе TRANS/SC.3/2003/13. Делегации Беларуси и Украины предложили учредить группу докладчиков с целью подготовки экономического исследования по этому перспективному водному пути, соединяющему Черное и Балтийское моря. Представитель Латвии сообщил Рабочей группе, что, как выяснилось, ни сама данная инициатива, ни информация, приведенная в документе TRANS/SC.3/2003/13, не были обсуждены в рамках процедур, соблюдение которых необходимо для передачи межправительственной организации информации от имени правительства Латвии, и просил Рабочую группу не рассматривать инициативу и содержащуюся в документе TRANS/SC.3/2003/13 информацию в качестве представленных правительством Латвии. Рабочая группа решила поручить секретариату связаться со всеми правительствами, которые, возможно, заинтересованы в создании будущего транзитного водного пути Даугава - Днепр, с целью изучения возможности учреждения группы докладчиков по этому вопросу. Рабочая группа вернется к рассмотрению этого вопроса на своей сорок восьмой сессии и надеется, что к этому времени ей будут переданы ответы правительств.


^ ИНФРАСТРУКТУРА ВНУТРЕННЕГО ВОДНОГО ТРАНСПОРТА


а) Европейское соглашение о важнейших внутренних водных путях международного значения (СМВП)


Документация: ЕСЕ/TRANS/120 и Corr.1; TRANS/SC.3/144 и Add.1 3; TRANS/SC.3/159; TRANS/SC.3/2003/14 и Add.1; неофициальный документ № 7 (секретариат)


23. Рабочая группа была проинформирована о нынешнем статусе Соглашения СМВП, который кратко охарактеризован в неофициальном документе № 7, подготовленном секретариатом с надлежащим учетом информации, поступившей от правительств.


24. Делегат Беларуси выразил надежду на то, что его страна в конечном счете станет Договаривающейся стороной Соглашения СМВП, в частности если в повестку дня будет внесен вопрос о водном соединении Вислы с Днепром.


25. Сославшись на неофициальный документ № 7, представитель Хорватии счел, что Боснию и Герцеговину следовало упомянуть в числе потенциальных Договаривающихся сторон Соглашения СМВП, так как эта страна делит с Хорватией совместно эксплуатируемый 300 километровый судоходный участок реки Савы.


26. Представитель Турции сообщила Рабочей группе о намерении правительства ее страны стать Договаривающейся стороной СМВП.


27. Делегат от Франции указал, что его страна рассматривает возможность ратификации Соглашения СМВП с учетом следующих двух аспектов:


- упоминания в Соглашении о проекте водного пути Рейн - Рона (хотя правительство Франции отказалось от реализации этого проекта); этот аспект в настоящее время рассматривается различными компетентными органами Франции;


- решений, которые должны быть приняты правительством Франции по вопросам инфраструктуры и политики финансирования проектов в области развития инфраструктуры, в частности строительства водного пути, соединяющего Сену с Северной Европой.


28. Рабочая группа приняла к сведению нынешний статус Соглашения СМВП, отраженный в неофициальном документе № 7, и информацию делегатов относительно перспектив того, чтобы их государства стали Договаривающимися сторонами этого правового документа. Правительствам вновь было предложено как можно скорее присоединиться к Соглашению СМВП.


29. Заслушав информацию представителя Бельгии о трудностях, с которыми столкнулось правительство его страны в связи с присоединением к СМВП и которые главным образом вызваны необоснованным проведением в этом Соглашении различия между так называемыми "магистральными водными путями" и другими важнейшими водными путями, Рабочая группа поручила секретариату подготовить к своей следующей сессии предложение о возможной поправке к приложению 1 к Соглашению СМВП, предусматривающей проведение различия лишь между важнейшими внутренними водными путями и ответвлениями. Было отмечено, что предложение секретариата, кроме того, должно содержать исправления, касающиеся любых возможных пропусков и/или неточностей в перечне водных путей категории Е и портов, приведенном в приложениях, а также указание способа включения в текст самого Соглашения положений, обязывающих правительства передавать в секретариат информацию о мерах по устранению узких мест и заполнению недостающих звеньев в сети водных путей категории Е, как это предусмотрено в резолюции № 252 Комитета по внутреннему транспорту.


30. Делегат от Австрии при поддержке делегаций Венгрии и Словакии вызвался представить свое предложение о возможной поправке к приложению III к Соглашению с целью продления 240 дневного срока (60% периода навигации), в течение которого следует обеспечивать осадку, рекомендованную в СМВП. Он счел, что эта поправка может существенно облегчить и ускорить присоединение его правительства к этому правовому документу.

31. Что касается внесения возможных поправок в приложения на основе использования положений, направленных на создание маршрутов "река-море" и каботажных маршрутов (рекомендованных в плане действий, приведенном в приложении 2 к документу ECE/TRANS/139), то правительство Украины вызвалось представить соответствующее предложение в данной связи. Рабочая группа поблагодарила делегацию Украины и просила другие правительства также внести свое предложение по этому вопросу.


32. Рабочая группа приняла к сведению опубликование секретариатом ее резолюции № 49, в приложении к которой содержится перечень наиболее важных узких мест и недостающих звеньев в сети водных путей категории Е (TRANS/SC.3/159). Она также рассмотрела предложение правительств и секретариата о возможном исправлении текста этого перечня (TRANS/SC.3/2003/14 и Add.1) и приняла следующие решения:


- секретариату следует проконсультироваться с компетентными органами Франции по вопросу об использовании правильного термина в тексте исправления, содержащемся в пункте 5 документа TRANS/SC.3/2003/14/Add.1;


- информацию о стратегических узких местах на территории Венгрии, приведенную в документе TRANS/SC.3/159, следует представить в виде двух подпунктов, поскольку она касается двух различных узких мест;


- правительствам Венгрии и Словакии было предложено договориться по согласованному тексту с описанием характера узких мест на их совместном дунайском участке и проинформировать секретариат о том, какой окончательный текст следует использовать в документе TRANS/SC.3/159;


- к правительствам была обращена просьба проверить предложения об исправлениях к перечню, содержащиеся в документах TRANS/SC.3/2003/14 и Add.1, и до 1 июня 2004 года передать в секретариат свои письменные замечания, касающиеся проектов исправлений, если они будут подготовлены;  и


- секретариату было поручено распространить исправления к документу TRANS/SC.3/159 с учетом предложений и исправления, которые должны поступить от правительств.


33. Рабочая группа также приняла к сведению документ TRANS/SC.3/144/Add.3, содержащий изменения и исправления, которые должны быть внесены в "синюю книгу" в соответствии с предложениями заинтересованных правительств, и просила правительства и впредь информировать ее о любых возможных изменениях и/или исправлениях, касающихся соответствующих данных, содержащихся в "синей книге", до тех пор пока эта книга не будет полностью переиздана в 2005 году.


b) Европейская сеть прогулочного судоходства


Документация: TRANS/SC.3/2003/2


34. Рабочая группа рассмотрела проект резолюции о создании Европейской сети прогулочного судоходства, подготовленный МТА, АЕВВП и ЕАЛС при содействии секретариата (TRANS/SC.3/2003/2), вместе с проектом карты, распространенной в зале заседаний, и провела подробный обмен мнениями по этому вопросу. В частности, было указано, что в пункте 1 проекта резолюции между словами "…открытых для" и "прогулочного судоходства…" следует включить слово "международного". Делегаты вынесли ряд замечаний редакционного характера в отношении текста этого проекта резолюции. Мнения относительно проекта справочной карты, на которой схематически изображена европейская сеть прогулочного судоходства и которая должна быть включена в проект резолюции в качестве приложения, разделились. Одни делегаты сочли эту карту приемлемой при условии внесения в нее ряда исправлений, другие же сочли ее неприемлемой ввиду искажений географического характера, касающихся особенно восточной части континента. По мнению двух делегаций, резолюция вообще может не содержать карты. Поскольку были выражены в корне различающиеся мнения, никакого решения по карте принять не удалось. Поэтому Рабочая группа просила правительства изучить как проект резолюции, так и карту и передать до 1 июня 2004 года в секретариат свои письменные замечания и предложения относительно их содержания. С этой целью секретариату было поручено распространить проект карты среди делегаций, которые отсутствуют на нынешней сессии Рабочей группы.


35. Представитель ИСО проинформировал Рабочую группу о том, что в рамках его Организации был разработан новый международный стандарт, а именно: "Малое судно - электрические ходовые огни"; Европейский союз распорядился о реализации этого проекта в поддержку директивы ЕС о прогулочных судах.


с) Обновление карты европейских внутренних водных путей


36. Рабочая группа вновь обратилась к правительствам и речным комиссиям с просьбой и впредь передавать в секретариат информацию о любых изменениях и исправлениях, которые должны быть внесены во все три карты европейских внутренних

водных путей, опубликованные в последний раз в 1999 году, с целью отражения в них реальной ситуации, в частности в том, что касается максимальной осадки судов, которая допускается на конкретных внутренних водных путях.


^ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ РАБОЧЕЙ ГРУППЫ ПО УНИФИКАЦИИ ТЕХНИЧЕСКИХ ПРЕДПИСАНИЙ И ПРАВИЛ БЕЗОПАСНОСТИ НА ВНУТРЕННИХ ВОДНЫХ ПУТЯХ


Документация: TRANS/SC.3/WP.3/51; TRANS/SC.3/WP.3/52


а) Поправки к Рекомендациям, касающимся технических предписаний, применимых к судам внутреннего плавания (приложение к пересмотренной резолюции № 17)


Документация : TRANS/SC.3/2000/1 и Add.1-3; TRANS/SC.3/2000/1/Corr.1-3; TRANS/SC.3/2000/1/Add.1/Corr.1; TRANS/SC.3/WP.3/AC.2/2003/1 и Add.1


37. Рабочая группа приняла к сведению измененный текст глав 7 "Грузовое устройство, рангоут, оборудование и снабжение", 10В "Рулевая рубка" и 14 "Толкачи, толкаемые баржи и толкаемые и буксируемые составы" приложения, который содержится в документе TRANS/SC.3/2000/1/Add.3, вместе с редакционными исправлениями к ряду измененных глав, утвержденных ранее (TRANS/SC.3/2000/1/Corr.3 и TRANS/SC.3/2000/1/Add.1/Corr.1), и в предварительном порядке утвердила их. Усилия Рабочей группы SC.3/WP.3 и Группы добровольцев были высоко оценены, и этим группам было рекомендовано завершить разработку поправки к приложению, чтобы Рабочая группа по внутреннему водному транспорту смогла принять Рекомендации ЕЭК ООН, касающиеся технических предписаний, применимых к судам внутреннего плавания, с поправками на своей сорок девятой сессии, которая состоится в 2005 году. Секретариату было поручено распространить сводный текст измененных глав приложения, которые были в предварительном порядке утверждены этой Рабочей группой, с целью оказания содействия в завершении их разработки правительствами и Группой добровольцев.


38. Рабочая группа приняла к сведению новый набор измененных проектов глав 16 "Автоматизация", 17 "Жилые помещения для экипажа" и Z (часть прежней главы 17) "Рабочие места" приложения к пересмотренной резолюции № 17, подготовленный Группой добровольцев и содержащийся в документах TRANS/SC.3/WP.3/AC.2/2003/1 и Add.1, а также напомнила правительствам и речным комиссиям о необходимости

передать в секретариат до 15 ноября 2003 года их замечания и предложения по вышеупомянутым измененным проектам глав для рассмотрения Рабочей группой SC.3/WP.3 на ее двадцать седьмой сессии (17-19 марта 2004 года).


b) Обновление Европейских правил судоходства по внутренним водным путям (ЕПСВВП) и Положений, касающихся сигнализации на внутренних водных путях (СИГВВП)


Документация: TRANS/SC.3/115/Rev.2; TRANS/SC.3/WP.3/2004/2 и Corr.1; TRANS/SC.3/2003/4; TRANS/SC.3/2003/5


39. Рабочая группа приняла к сведению проект резолюции о поправке к ЕПСВВП, подготовленный секретариатом по указанию Рабочей группы к ее двадцать восьмой сессии для проведения окончательного чтения (TRANS/SC.3/WP.3/2004/2 и Corr.1). Было отмечено, что проекты некоторых статей, возможно, нуждаются в дальнейшем рассмотрении и корректировке экспертами SC.3/WP.3 для обеспечения общеевропейской гармонизации правил движения, применяемых на внутренних водных путях.


40. Рабочая группа также приняла к сведению проект приложения 10 к ЕПСВВП, содержащий общие технические параметры радиолокационных установок, который был подготовлен секретариатом по указанию Рабочей группы SC.3/WP.3, и просила SC.3/WP.3 обстоятельно рассмотреть его в рамках внесения поправок в ЕПСВВП. С этой целью правительствам было предложено обеспечить участие своих экспертов по радиолокаторам в работе двадцать восьмой сессии Рабочей группы SC.3/WP.3 (8-10 июня 2004 года) или подготовку этими экспертами замечаний по тексту проекта приложения 10, находящегося на рассмотрении Рабочей группы.


41. Рабочая группа приняла к сведению проект поправок к СИГВВП, согласованный Рабочей группой SC.3/WP.3 (TRANS/SC.3/2003/4), и утвердила его в качестве резолюции № 51. Секретариату было поручено подготовить новую публикацию СИГВПП в соответствии с документами TRANS/SC.3/108 и Add.1 и Add.1/Corr.1 и с поправками, приведенными в документе TRANS/SC.3/2003/4.


с) Требования в отношении предотвращения загрязнения вод с судов


Документация: TRANS/SC.3/104/Add.5; TRANS/SC.3/150 и Add.1-3; TRANS/SC.3/2002/8; TRANS/SC.3/2003/9 и неофициальный документ № 2 (Российская Федерация)


42. Рабочая группа отметила опубликование секретариатом текста резолюции № 50 о требованиях в отношении технических средств предотвращения загрязнения вод с судов, принятого на ее сорок шестой сессии (TRANS/SC.3/104/Add.5). Заслушав информацию о намерениях делегации Украины внести предложения по ряду поправок к принятой новой главе 18, Рабочая группа просила эту делегацию представить эти предложения в письменном виде на предстоящей двадцать седьмой сессии Рабочей группы SC.3/WP.3, с тем чтобы их могла учесть Группа добровольцев в ходе рассмотрения этой статьи.


43. Рабочая группа рассмотрела текст проекта пересмотренной резолюции № 21 о предотвращении загрязнения вод, подготовленный делегатом Венгрии (TRANS/SC.3/2002/8), и отметила, что в соответствии с прошлогодним запросом делегации Российской Федерации и Украины представили свои замечания и предложения относительно изменений к этому проекту. Делегациям Венгрии, Российской Федерации и Украины было предложено в сотрудничестве согласовать текст проекта пересмотренной резолюции и передать согласованный текст в секретариат до 1 июня 2004 года, с тем чтобы его можно было представить для дальнейшего рассмотрения на сорок восьмой сессии Рабочей группы.


44. Рабочая группа также приняла к сведению набор поправок к публикации, касающейся наличия приемных сооружений для сбора отходов, образующихся на борту судов, которая была распространена в качестве документов TRANS/SC.3/150 и Add.1-3, и просила правительства и речные комиссии и впредь информировать секретариат о любых положениях, которые должны быть добавлены в указанную выше публикацию или изменены в ней.


d) Требования в отношении минимальной численности и продолжительности работы и отдыха экипажей судов внутреннего плавания


Документация: TRANS/SC.3/WP.3/2004/1


45. Рабочая группа приняла к сведению текст проекта рекомендаций, касающихся требований в отношении минимальной численности и продолжительности работы и отдыха экипажей судов внутреннего плавания, который был в предварительном порядке согласован Рабочей группой SC.3/WP.3 (TRANS/SC.3/WP.3/2004/1), и настоятельно призвала ее как можно скорее завершить работу по тексту проекта рекомендаций с целью обеспечения соблюдения стандартов численности экипажа и несения вахты в рамках судоходства по европейским внутренним водным путям. Секретариату было рекомендовано приобрести соответствующие законодательные акты Европейского союза и предоставить их Рабочей группе SC.3/WP.3 для проведения возможных консультаций в процессе завершения разработки проекта рекомендаций.


^ СОГЛАСОВАНИЕ ТРЕБОВАНИЙ, КАСАЮЩИХСЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ ПЕРЕВОЗОК ПО ВНУТРЕННИМ ВОДНЫМ ПУТЯМ И ИХ ОБЛЕГЧЕНИЯ, ВКЛЮЧАЯ ИЗУЧЕНИЕ ПРАВОВЫХ ПОЛОЖЕНИЙ


а) Будапештская конвенция о договоре перевозки грузов по внутренним водным путям (КПГВ)


Документация: ECE/TRANS/NONE/2002/34; TRANS/SC.3/158; TRANS/SC.3/2003/6


46. Рабочая группа приняла к сведению опубликование секретариатом Конвенции КПГВ вместе с текстом Заключительного акта Дипломатической конференции на всех пяти официальных языках (публикация ECE/TRANS/NONE/2002/34).


47. Делегации Нидерландов, Российской Федерации, Франции и Хорватии сообщили Рабочей группе о достигнутом в их странах прогрессе в том, что касается их присоединения к Конвенции КПГВ.


48. Рабочая группа приняла к сведению подготовленный секретариатом в соответствии с указаниями Рабочей группы (TRANS/SC.3/2003/6) текст проекта резолюции, в приложении к которой содержатся тексты прежних дополнительных протоколов к Конвенции КПГВ, и решила дать правительствам возможность изучить эту резолюцию и представить свои соображения относительно ее возможного принятия на следующей сессии Рабочей группы. Было указано, что подробного обсуждения текстов протоколов не предусматривается; их следует рассматривать в качестве не законодательных, а в качестве справочных документов, которые должны учитываться правительствами, которые, возможно, пожелают использовать их в ходе разработки или усовершенствования своего внутригосударственного законодательства.


b) ^ Рассмотрение возможности установления общего правового режима для ограничения ответственности собственников судов внутреннего плавания на общеевропейской основе


Документация: TRANS/SC.3/R.130


49. После обмена мнениями по данному вопросу Рабочая группа сочла, что правительствам, не являющимся членами ЦКСР, следует рекомендовать передать депозитарию Страсбургской конвенции (Генеральному секретарю ЦКСР) свои письменные предложения по возможным поправкам к Конвенции КОВС, которые позволят их правительствам присоединиться к этой Конвенции. Затем эти предложения правительств можно было бы обсудить на консультативном совещании, которое будет организовано с этой целью.


c) Распространение информации о действующих двусторонних и многосторонних соглашениях в области международных перевозок внутренним водным транспортом


Документация: TRANS/SC.3/2000/7 и Add.1


50. Рабочая группа просила правительства и впредь сообщать в секретариат о любых последующих исправлениях или добавлениях, которые должны быть внесены в таблицу, содержащуюся в документах TRANS/SC.3/2000/7 и Add.1.


^ ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ КОНВЕНЦИЙ И ПРИМЕНЕНИЕ РЕЗОЛЮЦИЙ, СВЯЗАННЫХ С ВНУТРЕННИМ СУДОХОДСТВОМ


Документация: TRANS/SC.3/2001/6; TRANS/SC.3/2002/5 и Add.2; TRANS/SC.3/2002/9; TRANS/SC.3/2003/10


51. Рабочая группа приняла к сведению резюме ответов правительств на вопросник, касающийся Конвенции КППВ 1976 года (TRANS/SC.3/2003/10). Отметив довольно ограниченную заинтересованность в восстановлении или пересмотре режима КППВ, о чем можно судить по представленным ответам, Рабочая группа просила правительства посоветоваться со своими предприятиями (осуществляющими пассажирские перевозки по внутренним водным путям) с целью выяснения степени их заинтересованности

в установлении международного договорного режима перевозки пассажиров и багажа по внутренним водным путям и передать свою информацию в секретариат до 1 июня 2004 года. На своей следующей сессии Рабочая группа должна будет принять решение о возможных действиях по данному пункту.


52. В связи с тем, что Комитет по внутреннему транспорту поручил секретариату проанализировать ход осуществления соглашений и конвенций, связанных с транспортом (ECE/TRANS/152, пункт 22), Рабочая группа сочла, что такой анализ мог бы затронуть, в частности, следующие действующие правовые документы ЕЭК ООН:


  • Конвенцию об унификации некоторых правил относительно ответственности, вытекающей из столкновения судов внутреннего плавания от 15 марта 1960 года;




  • Конвенцию о регистрации судов внутреннего плавания от 25 января 1965 года; и




  • Конвенцию об обмере судов внутреннего плавания от 15 февраля 1966 года.


53. В этом анализе может быть описан опыт государств, являющихся Договаривающимися сторонами, в области осуществления вышеуказанных документов, а также проблемы и преимущества, связанные с их применением. Кроме того, в нем можно было бы в общих чертах отразить обеспокоенность государств, которые пока не являются Сторонами упомянутых выше конвенций. Секретариату было поручено подготовить в консультации с экспертами по правовым вопросам правительств стран-членов соответствующие вопросники и распространить их в соответствующие сроки.


54. Рабочая группа рассмотрела ситуацию в связи с применением правительствами ее резолюций на основе документов TRANS/SC.3/2002/5 и Add.2 и просила правительства принять эти резолюции, если они еще не сделали этого, и надлежащим образом проинформировать об этом секретариат.


^ РАБОЧИЕ СОВЕЩАНИЯ ПО ВОПРОСАМ ВНУТРЕННЕГО СУДОХОДСТВА


Документация: TRANS/SC.3/2003/1


55. Рабочая группа приняла к сведению протокол Рабочего совещания по практическому применению системы ECDIS для внутреннего судоходства, организованного Российской Федерацией в сентябре 2002 года, который имеется на всех рабочих языках ЕЭК ООН и приведен в документе TRANS/SC.3/2003/1. Она также приняла к сведению информацию делегатов о предстоящих рабочих совещаниях и симпозиумах по вопросам внутреннего судоходства. Правительствам было предложено и впредь информировать секретариат о дальнейших рабочих совещаниях по вопросам внутреннего судоходства, которые, по их мнению, следует организовать под эгидой Рабочей группы.


^ ПРОЕКТ ПРОГРАММЫ РАБОТЫ НА 2004-2008 ГОДЫ И РАСПИСАНИЕ СОВЕЩАНИЙ


Документация: TRANS/SC.3/2003/7


56. Рабочая группа рассмотрела подготовленный секретариатом проект программы работы на 2004-2008 годы вместе с ориентировочным списком совещаний на 2004 год (TRANS/SC.3/2003/7) и утвердила его при условии восстановления в нем пункта 02.6.2 i), касающегося прежних дополнительных протоколов к КПГВ.


^ ПРОЧИЕ ВОПРОСЫ


а) Дунайский энциклопедический словарь


57. Рабочая группа приняла к сведению информацию делегации Украины о проводящейся работе по подготовке Дунайского энциклопедического словаря и выразила свою заинтересованность в успешном завершении этой деятельности.


b) Комитет РСВВП


58. Председатель Комитета РСВВП проинформировал Рабочую группу о деятельности этой международной организации по вопросам радиосвязи на внутренних водных путях Европы. Он отметил, что в настоящее время 16 национальных структур являются Сторонами Регионального соглашения 2000 года о радиотелефонном обслуживании на внутренних водных путях, и предложил другим странам - членам Рабочей группы, которые еще не представлены в РСВВП, рассмотреть вопрос об их присоединении к этому Региональному соглашению.


с) Выборы должностных лиц


59. По предложению делегации Австрии, поддержанному делегацией Словакии, г н И. Валькар (Венгрия) был избран Председателем, а г-н К. Хофхёйзен (Нидерланды) - заместителем Председателя сорок восьмой и сорок девятой сессий Рабочей группы.


^ УТВЕРЖДЕНИЕ ДОКЛАДА


60. В соответствии с решением Рабочей группы настоящий доклад о работе текущей сессии был подготовлен Председателем при содействии секретариата для его представления Комитету по внутреннему транспорту. Решения, принятые Рабочей группой в ходе сессии, содержатся в следующих пунктах доклада: 2, 4-5, 11-12, 17, 19 22, 28-34, 36-46, 48-57, 59 и 60.


______


Приложение

^

ПРОЕКТ ПРОГРАММЫ РАБОТЫ НА 2004-2008 ГОДЫ




ПОДПРОГРАММА 02.6: ВНУТРЕННИЙ ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ



02.6.1 Инфраструктура внутреннего водного транспорта Очередность: 1


Пояснение: Создание взаимосвязанной сети судоходных водных путей в Европе.


Планируемая работа: Рабочая группа по внутреннему водному транспорту будет осуществлять следующую деятельность:

^

ПОСТОЯННАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ



а) Наблюдение за осуществлением Соглашения СМВП и рассмотрение возможных поправок к нему.


Ожидаемый результат: Подготовка планов действий по устранению конкретных узких мест и восполнению недостающих звеньев на отдельных водных путях категории E, проходящих по территории более чем одного государства, являющегося Договаривающейся стороной СМВП, и подготовка предложений о развитии конкретных маршрутов "река-море" в контексте Соглашения СМВП (в соответствии с призывом, сформулированным в резолюции № 252 Комитета по внутреннему транспорту от 20 февраля 2003 года). Очередность: 2

b) Пересмотр Перечня основных характеристик и параметров сети водных путей категории E ("синей книги"), с тем чтобы правительства могли контролировать ход осуществления Соглашения СМВП.


^ Ожидаемый результат: Подготовка каждые пять лет пересмотренного варианта "синей книги". Очередность: 1


[с) Рассмотрение совместно с ЕС, ЕКМТ и заинтересованными международными финансовыми учреждениями возможных мер по оказанию помощи странам Центральной и Восточной Европы в реализации проектов развития сети водных путей категории E, с тем чтобы заинтересованные страны смогли решить связанные с этим финансовые проблемы.


^ Ожидаемый результат: Представление заинтересованным международным органам перечня наиболее важных проектов, связанных с восполнением недостающих звеньев и устранением узких мест в сети водных путей категории E на территории стран Центральной и Восточной Европы. (2003 год) Очередность: 3]


с)[d)] Подготовка и распространение карт европейских внутренних водных путей в целях ознакомления правительств с новейшими данными об инфраструктуре внутреннего водного транспорта в Европе.


Ожидаемый результат: Издание каждые пять лет обновленного варианта карты европейских внутренних водных путей. Очередность: 2

^

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ, ОГРАНИЧЕННАЯ ВО ВРЕМЕНИ



[e) Составление перечня узких мест и недостающих звеньев в сети водных путей категории E, препятствующих развитию международных перевозок по внутренним водным путям, с тем чтобы привлечь внимание правительств и заинтересованных международных учреждений к наиболее важным проектам, имеющим международное значение. (2003 год)


^ Ожидаемый результат: Определение планов и проектов государств-членов, связанных с восполнением недостающих звеньев и устранением узких мест в сети водных путей категории E. Очередность: 2]


d)[f)] Подготовка исследования о создании европейской сети прогулочного судоходства. (2005 год)


^ Ожидаемый результат: Разработка базового документа о возможном создании в Европе сети прогулочного судоходства посредством подготовки особого международного документа. Очередность: 3


02.6.2 ^ Согласование требований, касающихся международных перевозок по внутренним водным путям, включая вопросы безопасности на внутреннем водном транспорте и облегчения этих перевозок Очередность: 1


Пояснение:


a) обмен мнениями об отдельных аспектах новых и усовершенствованных методов перевозок на внутреннем водном транспорте, их экономическом значении и надлежащем использовании; унификация судовых документов и рассмотрение соответствующих правовых положений с целью их согласования для облегчения и содействия развитию международных водных перевозок в Европе;


b) унификация технических предписаний для судов внутреннего плавания в целях обеспечения высокого уровня безопасности судоходства по европейской сети внутренних водных путей и взаимного признания судовых свидетельств на этой основе;


c) согласование требований безопасности для внутреннего судоходства в Европе в целях обеспечения применения единообразных и международно признанных норм безопасности судоходства в европейской сети внутренних водных путей.


^ Планируемая работа: Рабочая группа, используя при необходимости опыт Рабочей группы по унификации технических предписаний и правил безопасности на внутренних водных путях, продолжит изучение следующих вопросов:

^

ПОСТОЯННАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ



[a) Внедрение современных методов судоходства и согласование требований в этой области (включая, в частности, контейнерные, ролкерные, прибрежные перевозки/перевозки река-море, буксирование методом толкания и т.д.) в целях обеспечения конкурентоспособности внутреннего водного транспорта по сравнению с другими видами транспорта.


^ Ожидаемый результат: Рассмотрение необходимости расширения существующей классификации европейских внутренних водных путей в целях стандартизации судов и внутренних водных путей для судоходства река-море. (2003 год) Очередность 2


b) Обмен информацией о мерах по содействию перевозкам по внутренним водным путям посредством использования таких экономических рычагов, как стимулы и налогообложение, с учетом внешних издержек различных видов транспорта в целях более широкого использования экономических и экологических преимуществ данного вида перевозок.


^ Ожидаемый результат: Подготовка проекта резолюции Комитета по внутреннему транспорту, касающейся содействия развитию внутреннего судоходства. (2002 год)

Очередность: 1]


а)[c)] Подготовка и распространение исследования о положении и тенденциях во внутреннем судоходстве в целях ознакомления правительств с основной новейшей информацией и данными о внутреннем водном транспорте.


^ Ожидаемый результат: Подготовка каждые два года резюме последних изменений в области внутреннего судоходства в странах-членах. Очередность: 2


b)[d)] Применение и обновление Рекомендаций, касающихся технических предписаний, применимых к судам внутреннего плавания (приложение к пересмотренной резолюции № 17), в целях обеспечения высокого уровня безопасности судоходства.


^ Ожидаемый результат: Общий пересмотр Рекомендаций с целью их согласования на общеевропейском уровне с надлежащим учетом, в частности, положений, действующих в рамках Европейского союза и речных комиссий, а также рассмотрения возможностей и способов разработки конкретных унифицированных требований к судам типа "река-море". (2005 год) Очередность: 1


с)[e)] Применение и обновление Европейских правил судоходства по внутренним водным путям (ЕПСВВП) и положений, касающихся сигнализации на внутренних водных путях (СИГВВП), в целях обеспечения высокого уровня безопасности в ходе международных перевозок.


^ Ожидаемый результат: Принятие поправок к ЕПСВВП, касающихся, в частности, высокоскоростных судов и плавания в условиях ограниченной видимости, а также опубликование пересмотренного текста СИГВВП. [(2004 год)] (2005 год)

Очередность: 1


d)[f)] Разработка требований в отношении предотвращения загрязнения вод с судов в целях защиты окружающей среды от связанных с судоходством загрязнения, шума и вибрации.


^ Ожидаемый результат: [Внесение в приложение к пересмотренной резолюции № 17 поправок, содержащих положения о технических средствах предотвращения загрязнения вод с судов (2002 год);] внесение поправок в резолюцию № 21 о предотвращении загрязнения вод судами внутреннего плавания (2004 год); и рассмотрение мер по предотвращению загрязнения воздуха судами внутреннего плавания. (2005 год) Очередность: 1


е)[g)] Содействие осуществлению действующих конвенций ЕЭК ООН по внутреннему судоходству и оценка соответствующих правовых документов для рассмотрения вопроса об обновлении тех из них, которые устарели.


^ Ожидаемый результат: Выявление проблем, которые могли помешать государствам-членам стать Сторонами Конвенции о договоре международной перевозки пассажиров и багажа по внутренним водным путям (КППВ), и представление надлежащих рекомендаций в этой связи Комитету по внутреннему транспорту. Очередность: 2

^

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ, ОГРАНИЧЕННАЯ ВО ВРЕМЕНИ



f) Подготовка при помощи Группы добровольцев перечня существующих правовых препятствий, затрудняющих создание гармонизированного и конкурентоспособного общеевропейского рынка внутреннего судоходства, и формулирование решений по преодолению этих препятствий. (2005 год)

Очередность: 1


g)[h)] Наблюдение за изменениями, связанными с возможным присоединением центрально- и восточноевропейских стран к Конвенции КОВС 1988 года, с целью решения вопроса о том, может ли это обеспечить создание в Европе единого режима ответственности собственников судов внутреннего плавания. (2004 год)

Очередность: 3


h)[i)] Рассмотрение дополнительных протоколов к Будапештской конвенции о договоре перевозки грузов по внутренним водным путям (КПГВ). (2004 год)


^ Ожидаемый результат: Принятие резолюции с двумя протоколами, прилагаемыми к ней.

Очередность: 2


i)[j)] Изучение вопроса о повышении статуса пересмотренной резолюции № 17 (Рекомендации, касающиеся технических предписаний, применимых к судам внутреннего плавания), резолюции № 24 (Европейские правила судоходства по внутренним водным путям) и резолюции № 31 (Рекомендации, касающиеся выдачи удостоверений судоводителя), включая возможность их преобразования в документы, имеющие обязательную силу, в частности, в целях обеспечения взаимного признания сторонами выданных на их основе судовых свидетельств и удостоверений членов экипажа. (2005 год)


^ Ожидаемый результат: Представление поправок к приложению к пересмотренной резолюции № 17 и к ЕПСВВП таким образом, чтобы они могли стать частью документа, имеющего обязательную юридическую силу. Очередность: 2


j)[k)] Разработка предписаний для якорей судов, не являющихся самоходными грузовыми баржами, в целях обеспечения общепринятого уровня безопасности судоходства. [(2004 год)] (2008 год)


^ Ожидаемый результат: Принятие измененных положений приложения к пересмотренной резолюции № 17, касающихся требований в отношении якорей пассажирских судов и толкаемых составов. Очередность: 2


k)[l)] Рассмотрение рекомендаций относительно технических предписаний для электронного бортового навигационного оборудования и его установки на судах, включая, в частности, радиолокаторы и индикаторы скорости изменения курса, в целях обеспечения их взаимозаменяемости, а также общепринятого уровня безопасности. [(2003 год)] (2005 год) Очередность: 2


l)[m)] Разработка рекомендации по единой системе управления движением на европейских внутренних водных путях в целях повышения безопасности и эффективности перевозок. (2004 год) [(рассмотрение пункта, обсуждение которого было отложено до 2002 года)] Очередность: 2


m)[n)] Рассмотрение требований в отношении минимальной численности и продолжительности работы и отдыха экипажей судов внутреннего плавания в целях обеспечения безопасности судоходства. [(2003 год)] (2005 год)

Очередность: 2

n)[o)] Введение общих принципов и технических требований, касающихся Общеевропейской речной информационной службы. (2005 год)

Очередность: 2


^ ОРИЕНТИРОВОЧНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ СОВЕЩАНИЙ НА 2004 ГОД


Март


17-19 Рабочая группа по унификации технических предписаний и правил безопасности на внутренних водных путях (SC.3/WP.3) (двадцать восьмая сессия)


Июнь


8-10 Рабочая группа по унификации технических предписаний и правил безопасности на внутренних водных путях (SC.3/WP.3) (двадцать восьмая сессия)


Октябрь


19-21 Рабочая группа по внутреннему водному транспорту (SC.3) (сорок восьмая сессия).


-----

 Для облегчения сопоставления проекта программы работы с текстом, содержащимся в документе ECE/TRANS/139/Add.1, новые предложения выделены жирным шрифтом, а текст, который предлагается исключить, заключен в квадратные скобки.





Скачать 340,68 Kb.
оставить комментарий
Дата28.10.2011
Размер340,68 Kb.
ТипДоклад, Образовательные материалы
Добавить документ в свой блог или на сайт

Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:
Разместите кнопку на своём сайте или блоге:
rudocs.exdat.com

Загрузка...
База данных защищена авторским правом ©exdat 2000-2017
При копировании материала укажите ссылку
обратиться к администрации
Анализ
Справочники
Сценарии
Рефераты
Курсовые работы
Авторефераты
Программы
Методички
Документы
Понятия

опубликовать
Документы

наверх