скачать
ОРГАНИЗАЦИЯ
ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ
|
E
|
1
|
ЭКОНОМИЧЕСКИЙ
И СОЦИАЛЬНЫЙ СОВЕТ
|
Distr.
GENERAL
ECE/TRANS/WP.15/AC.2/2009/28
18 June 2009
RUSSIAN
Original: FRENCH
|
ЕВРОПЕЙСКАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ КОМИССИЯ
КОМИТЕТ ПО ВНУТРЕННЕМУ ТРАНСПОРТУ
Рабочая группа по перевозкам опасных грузов
Совместное совещание экспертов по Правилам,
прилагаемым к Европейскому соглашению
о международной перевозке опасных грузов по
внутренним водным путям (ВОПОГ)
(Комитет по вопросам безопасности ВОПОГ)
Пятнадцатая сессия
Женева, 24-28 августа 2009 года
Пункт 4 b) повестки дня
ПРЕДЛОЖЕНИЯ О ВНЕСЕНИИ ПОПРАВОК В ПРАВИЛА, ПРИЛАГАЕМЫЕ К ВОПОГ
^
Передано правительством Германии1, 2
Введение
1. На четырнадцатой сессии Комитета по вопросам безопасности ВОПОГ (WP.15/AC.2), состоявшейся в январе 2009 года, делегации Германии, Нидерландов и Швейцарии представили неофициальный документ по вопросу о переходных положениях, содержащихся в главе 1.6 ВОПОГ (неофициальный документ INF.8).
2. Комитет по вопросам безопасности с интересом принял к сведению первое резюме исследования по вопросу о переходных положениях (доклад о работе сессии, состоявшейся 26-29 января 2009 года, пункты 20-22). Это исследование было осуществлено в рамках работы Центральной комиссии судоходства по Рейну (ЦКСР). Авторы исследования (Transafe (NL), DST (D) и TNO (NL)) провели оценку влияния переходных положений на безопасность перевозки опасных грузов судами и на окружающую среду при перевозке таких грузов по внутренним водным путям. Задача заключалась также и в том, чтобы оценить экономические последствия сужения переходных положений.
3. Комитет по вопросам безопасности отметил, что для целей более широкой оценки в рамках ВОПОГ было бы полезным также принять во внимание суда, не относящиеся к рейнскому флоту. Внесение изменений в переходные положения позволило бы извлечь из них наибольшую выгоду в плане обеспечения безопасности и защиты окружающей среды с учетом экономических последствий.
4. Комитет по вопросам безопасности решил создать неофициальную рабочую группу для более глубокого изучения доклада об этом исследовании и для подготовки возможных предложений об ограничении переходных положений.
^
Организация работы совещания
5. Совещание было организовано Германией 28-30 апреля 2009 года в Бонне по приглашению Федерального министерства транспорта, строительства и городского развития.
6. В работе совещания участвовали представители Австрии, Германии, Нидерландов, Франции, Швейцарии (Председатель), секретариата ЦКСР, профессиональных организаций европейского внутреннего судоходства, а также классификационного общества Отделение Ллойда в Германии (Germanischer Lloyd).
Обсуждение
7. Основой для обсуждения и выработки предложения об ограничении переходных положений послужили различные доклады с выводами исследований, выдержки из докладов с оценками и рекомендации авторов исследований, а также позиция Бельгии (неофициальный документ WP.15/AC.2/15 INF.2) по неофициальному документу, представленному Административному комитету (неофициальный документ WP.15/AC.2/14 INF.8).
8. Было вновь подчеркнуто, что сделанные в рамках исследования выводы и рекомендации основывались на оценочных данных. Для выработки оценок и рекомендаций неофициальной рабочей группе необходимо было в первую очередь учесть цели обеспечения безопасности и защиты окружающей среды. Новые предписания, касающиеся перевозки веществ, опасных для окружающей среды, окажут большое влияние на развитие структуры танкерного флота. В период с 2013 года и до начала 2019 года должен начаться постепенный переход к использованию танкеров с двойным корпусом для перевозки многих веществ. Это приведет к значительной модернизации танкерного флота. Такое развитие ситуации будет иметь гораздо более серьезные экономические последствия, чем общее ограничение переходных положений.
9. Что касается более эффективного планирования мер, которые надлежит принять в отношении судов, находящихся в эксплуатации, то было решено распределить во времени сроки применения переходных положений. В качестве критериев оценки для ограничения во времени переходных положений были определены выгоды с точки зрения безопасности, величина издержек, а также практическая осуществимость, Так, например, для внесения изменений в конструкцию, сопряженных с большими трудностями, были установлены длительные сроки.
10. Сроки были определены по аналогии со сроками, установленными в ходе работы по ограничению переходных положений в рамках Европейской директивы 2006/87/СЕ, касающейся технических требований к судам внутреннего плавания, и переходных положений, предусмотренных в Правилах освидетельствования судов на Рейне. В предложении учтены переходные периоды, уже установленные в отношении перевозок веществ, опасных для окружающей среды.
^
11. Группа предложила:
Исключение переходного положения в ближайшем будущем:
|
1 января 2011 года (следующее издание ВОПОГ) или возобновление свидетельства о допущении
с 1 января 2011 года
|
Исключение переходного положения в краткосрочной перспективе:
|
Возобновление свидетельства о допущении
с 1 января 2019 года
|
Исключение переходного положения в среднесрочной перспективе:
|
Возобновление свидетельства о допущении
с 1 января 2035 года
|
Исключение переходного положения в долгосрочной перспективе:
|
Возобновление свидетельства о допущении
с 1 января 2045 года
|
Что касается судов - сборщиков маслосодержащих отходов и судов снабжения грузоподъемностью менее 300 т, то для них в принципе по прежнему действителен переходный период "до 31 декабря 2038 года".
Предложение об ограничении переходных положений ВОПОГ
12. Рабочая группа рассмотрела переходные положения, содержащиеся в разделе 1.6.7 ВОПОГ, и ограничила сроки их применения как для сухогрузных судов, так и для танкеров. Эти предложения об ограничении сроков применения и дополнительные замечания изложены в приложении к настоящему докладу и сгруппированы в таблицах 1.6.7.2.1.1 и 1.6.7.2.2.2. Таким образом, можно легко увидеть изменения по сравнению с действующими предписаниями.
Дальнейшая работа
13. В соответствии с мандатом, предоставленным Комитетом по вопросам безопасности, предложение неофициальной рабочей группы, касающееся ограничения переходных положений ВОПОГ, будет представлено Комитету по вопросам безопасности на его пятнадцатой сессии, которая состоится 24-28 августа 2009 года. Было сочтено, что в проведении нового совещания неофициальной рабочей группы до следующей сессии Комитета по вопросам безопасности нет необходимости.
14. Министерства Швейцарии, Германии и Нидерландов могут, по запросу, предоставить эти весьма большие по объему доклады об исследованиях в распоряжение заинтересованных сторон, т.е. соответствующим отраслям, через профессиональные организации и государственные службы, занимающиеся вопросами применения ВОПОГ. Вместе с тем следует отказаться от широкого распространения этих докладов, так как в этом случае потребуется снабдить их дополнительными разъяснениями и перевод всех эти документов на другие языки будет сопряжен с несоразмерными издержками.
Приложение
ГЛАВА 1.6
ПЕРЕХОДНЫЕ МЕРЫ
1.6.7.2 Общие переходные положения
1.6.7.2.1 Общие переходные положения для сухогрузных судов
1.6.7.2.1.1 Суда, находящиеся в эксплуатации, должны удовлетворять:
а) предписаниям пунктов, упомянутых в приведенной ниже таблице, в указанные сроки;
b) предписаниям пунктов, не упомянутых в приведенной ниже таблице, с даты введения в действие настоящих Правил.
Конструкция и оборудование судов, находящихся в эксплуатации, должны соответствовать по меньшей мере прежнему уровню безопасности.
1.6.7.2.1.1 Таблица общих переходных положений - сухие грузы
|
Пункты
|
Вопрос
|
Сроки и замечания
|
9.1.0.12.1
|
Вентиляция в трюмах
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2018 года.
До этого срока на борту судов, находящихся в эксплуатации, применяются следующие предписания:
Каждый трюм должен надлежащим образом проветриваться с помощью естественной или искусственной вентиляции; в случае перевозки веществ класса 4.3 каждый трюм должен быть оборудован принудительной вентиляцией; используемые для этой цели устройства должны быть сконструированы таким образом, чтобы исключалась возможность проникновения в трюм воды.
|
9.1.0.12.3
|
Вентиляция в служебных помещениях
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2018 года.
|
9.1.0.17.2
|
Герметически закрывающиеся отверстия, выходящие в трюмы
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2018 года.
До этого срока на борту судов, находящихся в эксплуатации, применяются следующие предписания:
Отверстия в жилых помещениях и рулевой рубке, выходящие в трюмы, должны плотно закрываться.
|
9.1.0.17.3
|
Выходы и отверстия в защищенной зоне
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2018 года.
До этого срока на борту судов, находящихся в эксплуатации, применяются следующие предписания:
Отверстия в жилых помещениях и рулевой рубке, выходящие в трюмы, должны плотно закрываться.
|
9.1.0.31.2
|
Воздухозаборники двигателей
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2034 года.
|
9.1.0.32.2
|
Воздухопроводы
Высота: 50 см над палубой
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2018 года.
|
9.1.0.34.1
|
Расположение выхлопных труб
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2018 года.
|
9.1.0.35
|
Осушительные насосы в защищенной зоне
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2018 года.
До этого срока на борту судов, находящихся в эксплуатации, применяются следующие предписания:
В случае, если на судне перевозятся навалом/насыпью или без упаковки вещества класса 4.1, отнесенные к № ООН 3175, любые из веществ класса 4.3 и полимеры вспениваемые гранулированные класса 9, отнесенные к № ООН 2211, осушение трюмов должно осуществляться только с помощью осушительной системы, размещенной в пределах защищенной зоны. Осушительные трубопроводы, расположенные над машинным отделением, должны быть перекрыты.
|
9.1.0.40.1
|
Средства пожаротушения, два насоса и т.д.
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2018 года.
|
9.1.0.40.2
|
Стационарная система пожаротушения в машинном отделении
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2034 года.
|
9.1.0.41 в связи с 7.1.3.41
|
Огонь и незащищенный свет
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2018 года.
До этого срока на борту судов, находящихся в эксплуатации, применяются следующие предписания:
Выпускные отверстия дымовых труб должны находиться на расстоянии не менее 2,00 м от ближайшей кромки люковых отверстий трюмов. Приборы для отопления и приготовления пищи разрешается устанавливать только в жилых помещениях и рулевых рубках с металлическим полом.
Однако:
- в машинном отделении допускается установка отопительных приборов, работающих на жидком топливе с температурой вспышки выше 55 °C;
- котлы системы центрального отопления, работающие, на твердом топливе, разрешается устанавливать в помещении, которое расположено под палубой и вход в которое возможен только с палубы.
|
9.2.0.31.2
|
Воздухозаборники двигателей
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2034 года.
|
9.2.0.34.1
|
Расположение выхлопных труб
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2018 года.
|
9.2.0.41 в связи с 7.1.3.4.1
|
Огонь и незащищенный свет
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2018 года.
До этого срока на борту судов, находящихся в эксплуатации, применяются следующие предписания:
Выпускные отверстия дымовых труб должны находиться на расстоянии не менее 2,00 м от ближайшей кромки люковых отверстий трюмов. Приборы для отопления и приготовления пищи разрешается устанавливать только в жилых помещениях и рулевых рубках с металлическим полом.
Однако:
- в машинном отделении допускается установка отопительных приборов, работающих на жидком топливе с температурой вспышки выше 55 °C;
- котлы системы центрального отопления, работающие, на твердом топливе, разрешается устанавливать в помещении, которое расположено под палубой и вход в которое возможен только с палубы.
|
1.6.7.2.1.2 (Исключен)
1.6.7.2.2 Общие переходные положения для танкеров
1.6.7.2.2.1 Суда, находящиеся в эксплуатации, должны удовлетворять:
а) предписаниям пунктов, упомянутых в приведенной ниже таблице, в указанные сроки;
b) предписаниям пунктов, не упомянутых в приведенной ниже таблице, с даты введения в действие настоящих Правил.
Конструкция и оборудование судов, находящихся в эксплуатации, должны соответствовать по меньшей мере прежнему уровню безопасности.
1.6.7.2.2.2 Таблица общих переходных положений для танкеров
1.6.7.2.2.2 Таблица общих переходных положений - танкеры
|
Пункты
|
Вопрос
|
Сроки и замечания
|
1.2.1
|
Электрооборудование с ограниченной опасностью взрыва
|
Н.З.М.
^ .
До этого срока на борту судов, находящихся в эксплуатации, применяются следующие предписания:
Электрооборудованием с ограниченной опасностью взрыва является:
- либо электрооборудование, при нормальном функционировании которого не возникает искр и температура его поверхности не превышает 200 °C;
- либо электрооборудование, снабженное кожухом, предохраняющим от водяных брызг, и выполненное таким образом, что температура его поверхности при нормальных условиях эксплуатации не превышает 200 °C.
|
1.2.1
|
Трюмное помещение
|
Н.З.М.
^ .
Не применяется к судам Для судов открытого типа N, в трюмных помещениях которых расположено вспомогательное оборудование и на которых перевозятся только вещества класса 8, с указанием замечания 30 в колонке 20 таблицы С главы 3.2.
|
1.2.1
|
Пламегаситель Быстродействующий выпускной клапан Испытание в соответствии со стандартом EN 12 874:1999
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2034 года.
На борту судов, находящихся в эксплуатации, применяют следующие предписания:
Тип пламегасителей и быстродействующих выпускных клапанов должен быть утвержден компетентным органом для предусмотренного использования.
|
7.2.2.6
|
Утвержденная газодетекторная система
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2010 года.
|
7.2.2.19.3
|
Суда, используемые для обеспечения движения
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2044 года.
|
7.2.3.20
|
Использование коффердамов для приема балласта
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2038 года.
До этого срока на борту судов, находящихся в эксплуатации, применяются следующие предписания:
Коффердамы могут заполняться водой во время разгрузки для обеспечения остойчивости и для выполнения работ по осушению, по возможности с удалением остатков.
|
7.2.3.20.1
|
Водяной балласт
Запрещение заполнения коффердамов водой
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2038 года.
До этого срока на борту судов, находящихся в эксплуатации, применяются следующие предписания:
Коффердамы могут заполняться водяным балластом только в том случае, если грузовые танки опорожнены.
|
7.2.3.20.1
|
Подтверждение остойчивости в случае течи в связи с приемом водяного балласта для судов типа G
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2044 года.
|
7.2.3.25.1 с)
|
Запрещение соединения погрузочно-разгрузочных трубопроводов и трубопроводов, расположенных за пределами грузового пространства
|
Н.З.М. для судов - сборщиков маслосодержащих отходов.
|
7.2.3.31.2
|
Перевозка автотранспортных средств только за пределами грузового пространства: открытый тип N
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2034 года.
До этого срока на борту судов, находящихся в эксплуатации, применяются следующие предписания:
На борту судна запрещается запуск двигателя транспортного средства.
|
7.2.3.42.3
|
Использование системы подогрева груза
|
Не применяется к судам открытого типа N, находящимся в эксплуатации.
|
7.2.3.51.3
|
Штепсельные розетки под напряжением для судов типа G и типа N
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2010 года.
|
7.2.4.16.15
|
Начальная скорость погрузки
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2018 года.
|
7.2.4.22.1
|
Открытие отверстий: открытый тип N
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2018 года.
До этого срока на борту судов, находящихся в эксплуатации, люки грузовых танков могут быть открыты во время загрузки для целей проведения проверок и взятия проб.
|
8.1.2.3. с)
|
План борьбы за живучесть судна: тип G
|
Н.З.М.
|
8.1.2.3. с)
|
Документы, касающиеся остойчивости неповрежденного судна
|
Н.З.М.
|
8.1.2.3 i)
|
Инструкции по загрузке и разгрузке
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2018 года.
|
8.1.6.2
|
Соответствие гибких труб и трубопроводов стандартам EN 12115: 1999, EN 13765: 2003, EN ISO 10380: 2003
|
Гибкие трубы и трубопроводы, имеющиеся на борту на 1 января 2007 года и не соответствующие применимым стандартам, могут использоваться самое позднее до 31 декабря 2009 года.
|
9.3.2.0.1 c)
9.3.3.0.1 c)
|
Защита коллекторов против коррозии
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2034 года.
|
9.3.1.0.3 d)
9.3.2.0.3 d)
9.3.3.0.3 d)
|
Трудновоспламеняю-щиеся материалы, используемые в жилых помещениях и рулевой рубке
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2034 года.
|
9.3.3.8.1
|
Классификация судов открытого типа N с пламегасителями и судов открытого типа N
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2044 года.
|
9.3.3.8.1
|
Сохранение класса для судов открытого типа N с пламегасителями и судов открытого типа N
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2044 года.
До этого срока на борту судов, находящихся в эксплуатации, применяются следующие предписания:
Если не предписано иное, тип конструкции, прочность, деление на отсеки, оборудование и оснастка судна должны соответствовать или быть эквивалентными предписаниям в отношении конструкции для судов высшего класса, установленным признанным классификационным обществом.
|
9.3.1.10.2
9.3.2.10.2
9.3.3.10.2
|
Комингсы дверей и т.д.
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2034 года.
До этого срока на борту судов, находящихся в эксплуатации, за исключением судов открытого типа N, применяются следующие предписания:
Это предписание может быть выполнено путем установления вертикальных защитных стенок высотой не менее 0,50 м.
До этого срока на борту судов, находящихся в эксплуатации, длиной менее 50,00 м высота стенок 0,50 м может быть уменьшена до 0,30 м в проходах к палубе.
|
9.3.1.10.3
9.3.2.10.3
9.3.3.10.3
|
Высота комигсов входных люков и отверстий над уровнем палубы
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2010 года.
|
9.3.1.11.1 b)
|
Отношение длины к диаметру грузовых танков высокого давления
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2044 года.
Не применяется к судам Для судов типа G, киль которых был заложен до 1 января 1977 года.
|
9.3.3.11.1 d)
|
Ограничение длины грузовых танков
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2044 года.
|
9.3.1.11.2 a)
|
Расположение грузовых танков
Расстояние между грузовыми танками и поперечными стенками
Высота опор, прокладки
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2044 года.
Не применяется к судам Для судов типа G, кило которых был заложен до 1 января 1977 года.
Н.З.М.
^ декабря 2044 года.
До этого срока на борту судов, находящихся в эксплуатации, применяются следующие предписания:
Если грузовые танки имеют объем более 200 м3 или если отношение длины к диаметру меньше 7, но больше 5, корпус в зоне грузовых танков должен быть сконструирован таким образом, чтобы в случае столкновения танки оставались, по возможности, неповрежденными. Это требование считается выполненным, если судно в зоне грузовых танков
- имеет двойной корпус, у которого расстояние между бортовой обшивкой и продольной переборкой составляет не менее 80 см;
- или если оно сконструировано следующим образом:
а) между площадкой сходного трапа и верхом флора через равные промежутки, составляющие не более 60 см, размещены стрингеры;
b) бортовые стрингеры поддерживаются рамными шпангоутами, отстоящими друг от друга не более чем на 2,00 м. Высота этих шпангоутов должна составлять не менее 10% высоты борта, но не менее 30 см. Они должны быть снабжены не прилегающей к обшивке полкой, изготовленной из полосовой стали, с площадью поперечного сечения не менее 15 см2;
с) бортовые стрингеры, упомянутые в пункте a), имеют такую же высоту, что и шпангоуты, и снабжены не прилегающей к обшивке полкой, изготовленной из полосовой стали, с площадью поперечного сечения не менее 7,5 см2.
|
9.3.1.11.2 a)
|
Расстояние между приемным колодцем и донными конструкциями
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2044 года.
|
9.3.1.11.2 b)
9.3.2.11.2 b)
9.3.3.11.2 a)
|
Закрепление грузовых танков
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2044 года.
|
9.3.1.11.2 c)
9.3.2.11.2 c)
9.3.3.11.2 b)
|
Вместимость приемного колодца
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2044 года.
|
9.3.1.11.2 d)
9.3.2.11.2 d)
|
Бортовые стойки между корпусом и грузовыми танками
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2044 года.
|
9.3.1.11.3 a)
|
Концевые переборки грузового пространства с изоляцией "А 60"
Расстояние в 0,50 м от грузовых танков в трюмных помещениях
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2044 года.
|
9.3.2.11.3 a)
9.3.3.11.3 a)
|
Ширина коффердамов 0,60 м
Трюмные помещения с коффердамами или изолированными переборками "А 60"
Расстояние в 0,50 м от грузовых танков в трюмных помещениях
|
Н.З.М.
^ декабря 2044 года.
До этого срока на борту судов, находящихся в эксплуатации, применяются следующие предписания:
тип C: минимальная ширина коффердамов - 0,50 м;
тип N: минимальная ширина коффердамов - 0,50 м, а на судах дедвейтом до 150 т - 0,40 м;
открытый тип N: при дедвейте до 150 т коффердамы не требуются: Расстояние между грузовыми танками и концевыми переборками трюмных помещений должно составлять не менее 0,40 м.
|
9.3.3.11.4
|
Проходы через концевые переборки трюмных помещений
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2044 года.
Не применяется к судам Для судов открытого типа N, киль которых был заложен до 1 января 1977 года.
|
9.3.3.11.4
|
Расстояние между трубопроводами и днищем
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2018 года.
|
9.3.3.11.6 a)
|
Форма коффердамов, оборудованных под насосное отделение
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2044 года.
Не применяется к судам Для судов типа N, киль которых был заложен до 1 января 1977 года.
|
9.3.1.11.7
9.3.3.11.8
|
Устройство служебных помещений, расположенных в пределах подпалубного грузового пространства
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2018 года.
|
9.3.3.11.7
|
Расстояние до внешней стенки
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2038 года.
|
9.3.3.11.7
|
Расстояние между грузовыми танками и внешней стенкой судна
|
Н.З.М. после 1 января 2001 года.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2038 года.
|
9.3.3.11.7
|
Ширина двойного борта
Расстояние между приемным колодцем и донными конструкциями
|
Н.З.М. после 1 января 2007 года.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2038 года.
Н.З.М. после 1 января 2003 года.
Возобновление свидетельства о допущении после 1 января 2038 года.
|
9.3.1.11.8
9.3.3.11.9
|
Размеры отверстий для доступа в помещения, расположенные в грузовом пространстве
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2018 года.
|
9.3.1.11.8
9.3.2.11.10
9.3.3.11.9
|
Расстояние между усиливающими элементами
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2044 года.
|
9.3.2.12.1
9.3.3.12.1
|
Вентиляционное отверстие в трюмных помещениях
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2018 года.
|
9.3.1.12.2
9.3.3.12.2
|
Системы вентиляции в междубортовых и междудонных пространствах
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2018 года.
|
9.3.1.12.3
9.3.2.12.3
9.3.3.12.3
|
Высота расположения над палубой воздухоприемных отверстий системы вентиляции подпалубных служебных помещений
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2018 года.
|
9.3.1.12.6
9.3.2.12.6
9.3.3.12.6
|
Расстояние между вентиляционными впускными отверстиями и грузовым пространством
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2044 года.
|
9.3.1.12.6
9.3.2.12.6
9.3.3.12.6
|
Стационарные противопожарные заслонки
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2018 года.
|
9.3.3.12.7
|
Утверждение типа пламегасителей
|
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2018 года.
Не применяется к судам Для судов типа N, киль которых был заложен до 1 января 1977 года.
|
9.3.1.13
9.3.3.13
|
Остойчивость (в целом)
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2044 года.
|
9.3.3.13.3
второй абзац
|
Остойчивость (в целом)
|
Н.З.М. с 1 января 2007 года.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2044 года 1 января 2007 года.
|
9.3.1.14
9.3.3.14
|
Остойчивость (неповрежденного судна)
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2044 года.
|
9.3.2.14.2
|
Остойчивость (неповрежденного судна)
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2044 года.
|
9.3.3.14.2 b) и c)
|
Остойчивость (неповрежденного судна)
|
Н.З.М. после 1 января 2007 года.
|
9.3.1.15
|
Остойчивость (аварийная)
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2044 года.
|
9.3.3.15
|
Остойчивость (аварийная)
|
Н.З.М. после 1 января 2007 года.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2044 года 1 января 2038 года.
|
9.3.1.16.1
9.3.3.16.1
|
Расстояние между отверстиями машинных отделений и грузовым пространством
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2044 года.
|
9.3.3.16.1
|
Двигатели внутреннего сгорания, расположенные за пределами грузового пространства, для судов открытого типа N
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2034 года.
|
9.3.1.16.2
9.3.3.16.2
|
Расположение дверных петель со стороны грузового пространства
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2034 года. Не применяется к судам Для судов, киль которых был заложен до 1 января 1977 года, если модификация может затруднить доступ через другие важные входы.
|
9.3.3.16.2
|
Доступ в машинное отделение с палубы для судов открытого типа N
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2034 года.
|
9.3.1.17.1
9.3.3.17.1
|
Жилые помещения и рулевая рубка, расположенные за пределами грузового пространства
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2044 года. Не применяется к судам Для судов, киль которых был заложен до 1 января 1977 года, при условии что между рулевой рубкой и другими закрытыми помещениями не имеется сообщения.
^ декабря 2034 года. Не применяется к судам Для судов длиной до 50,00 м, киль которых был заложен до 1 января 1977 года и рулевая рубка которых расположена в пределах грузового пространства, даже если в ней имеется вход в какое-либо другое закрытое помещение, при условии обеспечения безопасности посредством надлежащих служебных предписаний компетентного органа.
|
9.3.3.17.1
|
Открытый тип N
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2044 года.
|
9.3.1.17.2
9.3.2.17.2
9.3.3.17.2
|
Расположение входов в помещения и отверстий надстроек в носовой части судна
Входы, обращенные в сторону грузового пространства
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2044 года.
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2044 года. Не применяется к судам для судов длиной до 50,00 м, киль которых был заложен до 1 января 1977 года, при условии что установлены экраны для защиты от проникновения газов.
|
9.3.3.17.2
|
Входы и отверстия на судах открытого типа N
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2044 года.
|
9.3.3.17.3
|
Возможность закрытия входов и отверстий: открытый тип N
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2010 года.
|
9.3.1.17.4
9.3.3.17.4
|
Расстояние между отверстиями и грузовым пространством
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2044 года.
|
9.3.3.17.5 b), c)
|
Утверждение прохода вала и размещение инструкций по эксплуатации: открытый тип N
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2018 года.
|
9.3.1.17.6
9.3.3.17.6
|
Палубное насосное отделение
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2018 года.
До этого срока на борту судов, находящихся в эксплуатации, применяются следующие предписания:
Подпалубные насосные отделения должны:
- удовлетворять требованиям, предъявляемым к служебным помещениям:
для судов типа G: 9.3.1.12.3;
для судов типа N: 9.3.3.12.3;
- быть оборудованы газодетекторной системой, предусмотренной в пункте 9.3.1.17.6 или 9.3.3.17.6.
|
9.3.2.20.1
9.3.3.20.1
|
Расположение входных люков и вентиляционных впускных отверстий на высоте 0,50 м над палубой
|
Н.З.М.
|
9.3.2.20.2
9.3.3.20.2
|
Впускные клапаны
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2018 года.
|
9.3.3.20.2
|
Наполнение коффердамов при помощи насоса: открытый тип N
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2018 года.
|
9.3.2.20.2
9.3.3.20.2
|
Наполнение коффердамов за 30 мин.
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2018 года.
|
9.3.3.21.1 b)
|
Указатель уровня для судов открытого типа N с пламегасителями и судов открытого типа N
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2018 года.
До этого срока на борту судов, находящихся в эксплуатации и оборудованных отверстиями для замеров, эти отверстия должны:
- быть расположены таким образом, чтобы степень наполнения могла быть измерена с помощью футштока;
- быть оборудованы автоматически закрывающейся крышкой.
|
9.3.3.21.1 e)
|
Аварийно-предупредительный сигнализатор уровня
|
Не применяется к находящимся в эксплуатации судам открытого типа N, допущенным только к перевозке СЕРЫ РАСПЛАВЛЕННОЙ, № ООН 2448.
|
9.3.1.21.1 d)
9.3.2.21.1 d)
9.3.3.21.1 d)
|
Датчик устройства, предотвращающего перелив
|
Применяется только к судам, загружаемым в какой-либо Договаривающейся стороне, которая располагает соответствующим образом оборудованным береговым сооружением.
|
9.3.2.21.1 e)
9.3.3.21.1 e)
|
Прибор для измерения давления в грузовом танке
|
До 31 декабря 2010 года на находящихся в эксплуатации судах, не перевозящих веществ, для которых в колонке 20 таблицы С главы 3.2 указаны замечания 5, 6 или 7, прибор для измерения давления в грузовом танке соответствует предписаниям, когда этот прибор установлен на переднем и заднем концах газоотводного коллектора.
|
9.3.3.21.1 g)
|
Отверстие для взятия проб: открытый тип N
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2018 года.
|
9.3.1.21.4
9.3.2.21.4
9.3.3.21.4
|
Аварийно-предупредительный сигнализатор уровня, независимый от указателя уровня
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2018 года.
|
9.3.1.21.5 a)
9.3.2.21.5 a)
9.3.3.21.5 a)
|
Штепсельная розетка, расположенная вблизи арматуры для соединения с берегом, и выключение судового насоса
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2018 года.
|
9.3.1.21.5 b)
9.3.2.21.5 b)
9.3.3.21.5 d)
|
Установка для отключения судового насоса с берега
|
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2006 года 1 января 2007 года.
|
9.3.2.21.5 c)
|
Запорное устройство для быстрого прекращения заправки
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2008 года.
|
9.3.1.21.7
9.3.2.21.7
9.3.3.21.7
|
Сигналы, предупреждающие о пониженном или избыточном давлении в грузовых танках в случае перевозки веществ, для которых в колонке 20 таблицы С главы 3.2 не указано замечание 5
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2018 года.
|
9.3.2.21.7
9.3.3.21.7
|
Сигналы, предупреждающие о пониженном или избыточном давлении в грузовых танках в случае перевозки веществ, для которых в колонке 20 таблицы С главы 3.2 указано замечание 5
|
Н.З.М.
Судна, имеющие свидетельство о допущении, действительное на 31 декабря 2000 года, должны удовлетворять этим предписаниям не позднее 31 декабря 2010 года.
|
9.3.1.21.7
9.3.2.21.7
9.3.3.21.7
|
Сигналы, предупреждающие о недопустимой температуре в грузовых танках
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2018 года.
|
9.3.3.21.12
|
Самозакрывающаяся крышка
|
Н.З.М.
|
9.3.1.22.1 b)
|
Высота расположения над палубой отверстий грузовых танков
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2044 года.
|
9.3.3.22.1 b)
|
Отверстия в грузовым танках, расположенные на высоте 0,50 м над палубой
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2044 года. Не применяется к судам для судов, киль которых был заложен до 1 января 1977 года.
|
9.3.1.22.4
|
Предотвращение образования искр при использовании запорных устройств
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2018 года.
|
9.3.1.22.3
9.3.2.22.4 b)
9.3.3.22.4 b)
|
Расположение отверстий клапанов над палубой
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2018 года.
|
9.3.2.22.4 b)
9.3.3.22.4 b)
|
Регулировка давления срабатывания быстродействующих выпускных клапанов
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2044 года.
|
9.3.2.22.5
9.3.3.22.5
|
Пламегасители, или клапаны, или отдельный газоотводный трубопровод, или запорные устройства
|
Н.З.М.
Суда, имеющие свидетельство о допущении, действительное на 31 декабря 1998 года, должны удовлетворять этим предписаниям не позднее 31 декабря 2010 года.
|
9.3.2.22.5 a)
|
Противопожарное оборудование
|
31 декабря 2010 года
|
9.3.3.23.2
|
Испытательное давление грузовых танков
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2044 года.
До этого срока Не применяется к судам для судов, киль которых был заложен до 1 января 1977 года и которым предписано испытательное давление 15 кПа (0,15 бар), достаточным является испытательное давление 10 кПа (0,10 бар).
До этого срока для судов - сборщиков маслосодержащих отходов, находящихся в эксплуатации до 1 января 1999 года, достаточным является испытательное давление 5 кПа (0,05 бар).
|
9.3.3.23.3
|
Испытание давлением погрузочно-разгрузочных трубопроводов
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2038 года.
До этого срока для судов - сборщиков маслосодержащих отходов, находящихся в эксплуатации до 1 января 1999 года, достаточным является испытательное давление 400 кПа.
|
9.3.2.25.1
9.3.3.25.1
|
Отключение грузовых насосов
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2018 года.
|
9.3.1.25.1
9.3.2.25.1
9.3.3.25.1
|
Расстояние от насосов и т.д. до жилых помещений и т.д.
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2044 года.
|
9.3.3.25.2 a)
|
Погрузочно-разгрузочные трубопроводы, расположенные в пределах грузового пространства под палубой
|
Н.З.М. для судов - сборщиков маслосодержащих отходов.
|
9.3.1.25.2 d)
9.3.2.25.2 d)
|
Расположение погру-зочно-разгрузочных трубопроводов на палубе
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2044 года.
|
9.3.1.25.2 e)
9.3.2.25.2 e)
9.3.3.25.2 e)
|
Расстояние между соединительной арматурой для приема с берега и жилыми помещениями и т.д.
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2034 года.
|
9.3.2.25.2 g)
|
Погрузочно-разгрузочные трубопроводы, а также газоотводные коллекторы не должны иметь гибких соединений С подвижными стыками
|
Н.З.М. после 31 декабря 2008 года
На борту находящихся в эксплуатации судов, имеющих соединения с подвижными стыками, более не могут перевозиться вещества, отвечающие критерию токсичности или коррозионной активности (см. опасности 6.1. и 8 в колонке 5 таблицы С главы 3.2), после 31 декабря 2008 года.
|
9.3.3.25.2 h)
|
Погрузочно-разгрузочные трубопроводы, а также газоотводные коллекторы не должны иметь гибких соединений, снабженных подвижными деталями, когда перевозятся вещества, отвечающие критерию коррозионной активности (см. опасность 8 в колонке 5 таблицы С главы 3.2)
|
Н.З.М. после 31 декабря 2008 года
На борту находящихся в эксплуатации судов, имеющих соединения с подвижными стыками, более не могут перевозиться вещества, отвечающие критерию коррозионной активности (см. опасность 8 в колонке 5 таблицы С главы 3.2), после возобновления свидетельства о допущении после 31 декабря 2008 года.
|
9.3.1.25.2 i)
9.3.2.25.2 j)
9.3.3.25.2 k)
|
Расположение грузовых трубопроводов
|
Н.З.М.
|
9.3.2.25.8 a)
|
Трубопроводы для забора водяного балласта, расположенные в пределах грузового пространства, но вне грузовых танков
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2018 года.
|
9.3.2.25.9
9.3.3.25.9
|
Скорость загрузки и разгрузки
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2018 года.
Скорость загрузки, указанная в свидетельстве о допущении, должна контролироваться, в случае необходимости, при возобновлении свидетельства о допущении.
|
9.3.3.25.12
|
Пункты 9.3.3.25.1 a) и c), 9.3.3.25.2 e), 9.3.3.25.3 и 9.3.3.25.4 a) не применяются к судам открытого типа N, за исключением судов открытого типа N, перевозящих коррозионные вещества (см. главу 3.2, таблица С, колонка 5, вид опасности 8)
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2018 года.
Этот прок применяется только к судам открытого типа N, перевозящим коррозионные вещества (см. главу 3.2, таблица С, колонка 5, вид опасности 8).
|
9.3.1.27.2
|
Система охлаждения груза Крен 12° вместо 10°
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2018 года.
|
9.3.2.28
|
Водораспылительная система, требуемая согласно таблице С главы 3.2
|
Возобновленные свидетельства о допущении после 31 декабря 2004 года.
|
9.3.1.31.2
9.3.2.31.2
9.3.3.31.2
|
Расстояние между воздухозаборными отверстиями двигателей и грузовым пространством
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2044 года.
|
9.3.1.31.4
9.3.2.31.4
9.3.3.31.4
|
Температура наружных поверхностей двигателей и т.д.
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2018 года.
До этого срока на борту судов, находящихся в эксплуатации, применяются следующие предписания:
Температура наружных поверхностей двигателей не должна превышать 300 °C.
|
9.3.1.31.5
9.3.2.31.5
9.3.3.31.5
|
Температура в машинном отделении
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2018 года.
До этого срока на борту судов, находящихся в эксплуатации, применяются следующие предписания:
Температура в машинном отделении не должна превышать 45 °C.
|
9.3.1.32.2
9.3.2.32.2
9.3.3.32.2
|
Расположение отверстий вентиляционных труб на высоте 0,50 м над палубой
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2010 года.
|
9.3.3.34.1
|
Выхлопные трубы
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2018 года.
|
9.3.1.35.1
9.3.3.35.1
|
Осушительные и балластные насосы, расположенные в грузовом пространстве
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2034 года.
|
9.3.3.35.3
|
Трубопровод для забора водяного балласта, расположенный в пределах грузового пространства, но вне грузовых танков
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2018 года.
|
9.3.1.35.4
|
Установка для осушения насосного отделения, расположенная за пределами насосного отделения
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2018 года.
|
9.3.1.40.1
9.3.2.40.1
9.3.3.40.1
|
Система пожаротушения, два насоса и т.д.
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2018 года.
|
9.3.1.40.2
9.3.2.40.2
9.3.3.40.2
|
Стационарная система пожаротушения в машинном отделении
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2034 года.
|
9.3.1.41.1
9.3.3.41.1
|
Расположение выпускных отверстий дымовых труб на расстоянии не менее 2,00 м от грузового пространства
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2044 года. Не применяется к судам Для судов, киль которых был заложен до 1 января 1977 года.
|
9.3.3.41.1
|
Выпускные отверстия дымовых труб
|
Н.З.М. для судов - сборщиков маслосодержащих отходов не позднее 1 января 2039 года.
|
9.3.1.41.2
9.3.2.41.3
9.3.3.41.2
в связи с 7.2.3.41
|
Приборы для отопления, приготовления пищи и охлаждения
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2010 года.
|
9.3.3.42.2
|
Система подогрева груза: открытый тип N
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2034 года.
До этого срока на борту судов, находящихся в эксплуатации, применяются следующие предписания:
Это предписание может быть выполнено благодаря использованию маслоотделителя, установленного на трубопроводе возврата конденсата в котел.
|
9.3.1.51.2
9.3.2.51.2
9.3.3.51.2
|
Визуальный и звуковой сигнализатор
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2034 года.
|
9.3.1.51.3
9.3.2.51.3
9.3.3.51.3
|
Температурный класс и группа взрывоопасности
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2034 года.
|
9.3.3.52.1 b), c), d) и e)
|
Электрооборудование: открытый тип N
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2034 года.
|
9.3.1.52.1 e)
9.3.3.52.1 e)
|
Электрооборудование "гарантированного типа безопасности", расположенное в пределах грузового пространства
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2034 года. Не применяется к судам для судов, киль которых был заложен до 1 января 1977 года. До этого срока во время загрузки, разгрузки и дегазации на борту судов, у которых какое-либо отверстие в рулевой рубке, не имеющее газонепроницаемого закрывающего устройства (например, двери, окна и т.д.), выходит в грузовое пространство, должны выполняться следующие предписания:
а) Все электрооборудование, предназначенное для использования, должно относиться к типу с ограниченной опасностью взрыва, т.е. это электрооборудование должно быть сконструировано таким образом, чтобы при нормальном функционировании не происходило образования искр и температура наружной поверхности кожуха не превышала 200 °C или чтобы это электрооборудование было брызгонепроницаемого типа и температура наружной поверхности кожуха не превышала 200 °C при нормальных условиях эксплуатации.
b) Электрооборудование, не удовлетворяющее требованиям, перечисленным в пункте а) выше, должно иметь маркировку красного цвета, а его отключение должно производиться с главного распределительного щита.
|
9.3.3.52.2
|
Аккумуляторы, расположенные за пределами грузового пространства
Открытый тип N
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2034 года.
|
9.3.1.52.3 a)
9.3.1.52.3 b)
9.3.3.52.3 a)
9.3.3.52.3 b)
|
Электрооборудование, используемое во время загрузки, разгрузки или дегазации
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2034 года Не применяется к для следующего оборудования судов, киль которых был заложен до 1 января 1977 года:
- осветительных приборов в жилых помещениях, за исключением выключателей, расположенных при входе в жилые помещения;
- устройств радиотелефонной связи в жилых помещениях и рулевой рубке, а также устройств управления двигателями внутреннего сгорания.
^ все прочие элементы электрооборудования должны отвечать следующим требованиям:
а) генераторы, двигатели и т.д. - тип защиты IP13;
b) пульты управления, сигнальные огни и т.д. - тип защиты IP23;
с) приборы и т.д. - тип защиты IP55.
|
|
Открытый тип N
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2034 года.
|
9.3.1.52.3 b)
9.3.2.52.3 b)
9.3.3.52.3 b)
в связи с 3 a)
|
Электрооборудование, используемое во время загрузки, разгрузки или дегазации
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2018 года.
До этого срока на борту судов, находящихся в эксплуатации, положения пункта 3 а) не применяются:
- к осветительным приборам, расположенным в жилых помещениях, за исключением выключателей, установленных при входе в жилые помещения;
- к устройствам радиотелефонной связи, расположенным в жилых помещениях и рулевой рубке.
|
9.3.1.52.4
9.3.2.52.4
9.3.3.52.4
последнее предложение
|
Отключение такого оборудования с централизованного пункта
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2034 года.
|
9.3.3.52.4
|
Маркировка красного цвета на электрооборудовании: открытый тип N
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2034 года.
|
9.3.3.52.5
|
Выключатель постоянно действующего генератора: открытый тип N
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2034 года.
|
9.3.3.52.6
|
Стационарно установленные штепсельные розетки: открытый тип N
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2034 года.
|
9.3.1.56.1
9.3.3.56.1
|
Наличие металлической оболочки у всех кабелей в пределах грузового пространства
|
Н.З.М.
Возобновление свидетельства о допущении после 31 декабря 2034 года Не применяется к судам для судов, киль которых был заложен до 1 января 1977 года.
|
9.3.3.56.1
|
Наличие металлической оболочки у всех кабелей в пределах грузового пространства
|
Н.З.М. для судов - сборщиков маслосодержащих отходов, не позднее 1 января 2039 года.
|
9.3.1.56.3
9.3.2.56.3
9.3.3.56.3
|
Переносные кабели в пределах грузового пространства
|
Н.З.М.
|
-----
GE.09-22328 (R) 090709 100709
Добавить документ в свой блог или на сайт
|
