Электромеханическое оборудование и автоматическая система исключения столкновений поездов в условиях ОАО \"Ленинградсланец\" icon

Электромеханическое оборудование и автоматическая система исключения столкновений поездов в условиях ОАО "Ленинградсланец"


3 чел. помогло.
Смотрите также:
«Электромеханическое оборудование аноф-2»...
Для обеспечения большей пропускной способности на перегонах применяется автоблокировка и...
Приказ «09» января 2008 г...
Начальник Свердловской железной дороги-филиала ОАО «ржд»...
Системные меры направленные на обеспечение высокого уровня управляемости безопасностью движения...
Приказ «09» января 2007 г...
Систем электроснабжения...
Систем электроснабжения...
Тематический план. Наименование...
Руководство для летчиков по системе...
Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах...
1. Требования, предъявляемые к диспетчерской централизации...



Загрузка...
страницы: 1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11
вернуться в начало
скачать
^

5.3 Расчет электроснабжения тяговой сети


Общие сведения об устройстве тяговой сети.

Тяговая сеть состоит из питающих и усиливающих линий (кабелей), контактного (воздушного) провода, рельсового пути и отсасывающих кабелей. Места присоединения питающих (усиливающих) кабелей к контактному проводу и отсасывающих к рельсовому пути называются, соответственно, питающими и отсасывающими пунктами. Питающие линии соединяют контактный провод с положительной шиной тяговой подстанции, а отсасывающий кабель - рельсовый путь с отрицательной шиной подстанции. Контактный провод секционируется, т.е. разделяется на отдельные, изолированные друг от друга участки, которые в общую линию включаются при помощи секционных разъединителей.

Расчет ведем для главного северо-восточного откаточного штрека при существующих на шахте условиях, а именно коэффициент сцепления =0.17, на протяжении 6 км путь четырехколейный, а последние 2 км пути - двухколейные. Применяемый тип рельса - Р-34, который обусловлен полной массой электровозов. Электрическое сопротивление 1-го километра рельсового пути с учетом стыковых сопротивлений и износа рельсов р=0.0362 Ом/км.

На шахте применяется децентрализованная система питания контактной сети, при которой протяженная тяговая сеть разбита на участки, каждый из которых питается от отдельной тяговой подстанции. Питание одностороннее.

Расчет ведем для четырехколейного участка пути длиной 6 км методом расставленных нагрузок, принимая случай наибольшей нагрузки сети, т.е. тот случай, когда все электровозы находятся в движении под рабочим током. Учитывая большую протяженность откатки и большую ее нагрузку, а также взяв во внимание условия безопасности, принимаем в качестве провода для контактной сети сдвоенный проводник МФ сечением 100 мм2. Таким образом, электрическое сопротивление 1 км линии с учетом износа проводников при t=20°C равно 0.177 Ом. Допустимая электрическая нагрузка Iдоп=1400 А. Расчет ведем по методике проф. В.Н.Кордакова [13].

Длина участка одностороннего питания тяговой сети от подстанции определяется из выражения:

(5.3.1)

где U- допустимое падение напряжение, определяется по формуле:

(5.3.2)

где Uкс=275 - напряжение на шинах тяговой подстанции, В;

rтс - сопротивление одного километра тяговой сети:

rтс =rр+rк=0.0362 + 0.177 = 0.2132 Ом/км (5.3.3)

rр=0.0362 - сопротивление рельсового пути, Ом/км;

rк=0.177 - сопротивление сдвоенного контактного провода МФ- 100, Ом/км;

Iср- средний ток электровоза, равный:

(5.3.4)

где Iгр - ток электровоза при движении в грузовом направлении;

Iпop - ток электровоза при движении в порожняковом направлении.

Lт- технологическое расстояние между поездами, движущимися в грузовом и порожняковом направлении:

(5.3.5)

где Vср, - средняя скорость движения электровоза;

t - технологический интервал времени между поездами, равный:

(5.3.6)

где Qч - часовой грузопоток, т/ч.

Lт =3.6763.37 = 27463км

Питание одностороннее. Учитывая особенности транспортной сети принимаем Lт=1.5км.

Определяем длину участка тяговой сети.

(5.3.7)

(5.3.8)

(5.3.9)



Количество тяговых подстанций на транспортном горизонте определяется из выражения.

(5.3.10)

Принимаем число ТП=1, ТП питает участок по обе стороны от себя.


Выбор мощности и числа агрегатов тяговой подстанции.

1. Выбор питающих и отсасывающих кабелей.

Выбор данных элементов ведем по максимальному рабочему току участка. В нашем случае это будет ток электровоза, находящегося в состоянии пуска.

Пусковой ток:

Iпуск = 1.2Iчас = 1.2204 = 244.8 А. (5.3.11)

В качестве питающего проводника принимаем 2 одножильных бронированных кабеля марки СБ сечением 185 мм2 допустимой токовой нагрузкой 525 А каждый. Общее удельное сопротивление питающей линии гпит = 0.033 Ом/км.

В качестве отсасывающей линии принимаем два проложенных под землей кабеля СБ сечением 185 мм2 с допустимой токовой нагрузкой 655 А, rотс = 0.905 Ом/км.

2.Выбор мощности тяговой подстанции.

(5.3.12)

где К0=0.6 - коэффициент, учитывающий число одновременно работающих электровозов.

1. (5.3.13)

2. (5.3.14)

Для 2 вариантов выбираем тяговую подстанцию типа ВТПЕ-500/275. Технические данные подстанции ВТПЕ-500/275:

  • исполнение - РН;

  • номинальное выпрямленное напряжение - 275В;

  • номинальный выпрямленный ток - 500А;

  • мощность 250кВт.

Автоматическое отключение агрегата происходит при срабатывании защит: от внутренних К.З., от перегрузки, от внешних К.З., а так же при исчезновении потока охлаждающего воздуха. Двукратное автоматическое повторное включение (АПВ) агрегата проводится в случаях отключения их от перегрузки или К.З.

Перегрузочная способность выбранного выпрямительного агрегата должна удовлетворять условию:



1. (5.3.15)

2.

Условие выполняется.

Защита от К.З.

Для защиты от К.З. принимаем устройства, реагирующие на абсолютное значение токов нагрузки.

Сопротивление преобразовательной подстанции:

(5.3.16)

где U0 - напряжение Х.Х.

(5.3.17)

где  - показатель внутреннего падения напряжения; для ВТПЕ-500/275 =7.



Минимальный установившийся ток К.З.

(5.3.18)

где К=0.95 - коэффициент, учитывающий колебания питающей сети;

Rc=0.214 Ом - сопротивление участка тяговой сети до точки К.З.

Сопротивлением питающих и отсасывающих кабелей пренебрегаем вследствие малой их длины.

U=80 В - потеря напряжения в электрической дуге в точке возникновения К.З.



Максимальный ток К.З. больше максимального рабочего тока IР=489.6А, что необходимо для нормальной работы защиты.

Установку МТЗ выбираем из условия:



(5.3.19)



Для защиты тяговой сети от токов К.З. используем автоматические выключатели АВК-600.

Техническая характеристика выключателя АВК-600:

UH = 275B; Iн = 600А; Iуст=1300А





оставить комментарий
страница5/11
Дата17.10.2011
Размер1,5 Mb.
ТипДокументы, Образовательные материалы
Добавить документ в свой блог или на сайт

страницы: 1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11
не очень плохо
  1
средне
  1
отлично
  8
Ваша оценка:
Разместите кнопку на своём сайте или блоге:
rudocs.exdat.com

Загрузка...
База данных защищена авторским правом ©exdat 2000-2017
При копировании материала укажите ссылку
обратиться к администрации
Анализ
Справочники
Сценарии
Рефераты
Курсовые работы
Авторефераты
Программы
Методички
Документы
Понятия

опубликовать
Загрузка...
Документы

наверх