Годовой отчет открытого акционерного общества «Авиационные линии Кубани» по итогам работы 2010 года icon

Годовой отчет открытого акционерного общества «Авиационные линии Кубани» по итогам работы 2010 года


Смотрите также:
Годовой отчет открытого акционерного общества «Авиационные линии Кубани» по итогам работы 2010...
Годовой отчет открытого акционерного общества «Авиационные линии Кубани» по итогам работы 2008...
Годовой отчет открытого акционерного общества «Авиационные линии Кубани» по итогам работы 2007...
Годовой отчет общему собранию акционеров открытого акционерного общества ОАО «Новорослесэкспорт»...
Годовой отчет открытого акционерного общества «Торговый Дом «Холдинг-Центр» по итогам работы за...
Годовой отчет открытого акционерного общества «Гостиница «Москва» По итогам работы за 2010 год...
Годовой отчет открытого акционерного общества «Миллеровский винзавод» по итогам 2007 финансового...
Годовой отчёт открытого акционерного общества "Няганская аптека" по итогам работы за 2010 год...
Годовой отчет открытого акционерного общества «рвк-центр» За 2009 год...
Годовой отчет открытого акционерного общества «Вологодский текстиль» по итогам работы за 2010...
Годовой отчет открытого акционерного общества «иэмз «Купол» по итогам работы за 2005 год...
Годовой отчет ОАО «Центр технологии судостроения и судоремонта» по итогам работы в 2010 г г...



Загрузка...
скачать





УТВЕРЖДЕН


Общим собранием акционеров

ОАО "Авиационные линии Кубани"


Протокол № 32 от 27.06.2011 г



ПРЕДВАРИТЕЛЬНО УТВЕРЖДЕН

Советом директоров

ОАО "Авиационные линии Кубани"


Протокол от 20.05.2011 г









ГОДОВОЙ ОТЧЕТ


открытого акционерного общества

«Авиационные линии Кубани»

по итогам работы 2010 года


г. Краснодар 2011 г


СОДЕРЖАНИЕ


1.

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ………………………………………………………………………………………..


3

2.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОБЩЕСТВЕ……………………………………………………………………..


4

3.

ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ…………………………………………………….


7

4.

ПОЛОЖЕНИЕ ОБЩЕСТВА В ОТРАСЛИ………………………………………………………...............


7

5.

ОТЧЕТ ПО ОСНОВНЫМ НАПРАВЛЕНИЯМ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ОБЩЕСТВА…………………….


8




5.1.

Сведения о производственных мощностях……………………………………..

8




5.2.

Отчет о результатах развития общества по приоритетным направлениям общества……………………………………………………………


8




5.3.

Основные производственные показатели ……………………………………...

9




5.4.

Отчет по финансовым результатам………………………………………….

10




5.5.

Показатели ликвидности и финансовой устойчивости……………………..

14




5.6.

Кадровая политика………………………………………………………………….

14




5.7.

Основные факторы риска, связанные с деятельностью Общества……...


17



6.

7.

ИНФОРМАЦИЯ ОБ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ РЕСУРСОВ……………………..

ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ОБЩЕСТВА………………………………………………………………..

21

21


8.

СВЕДЕНИЯ О КРУПНЫХ СДЕЛКАХ, НА СОВЕРШЕНИЕ КОТОРЫХ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ ПОРЯДОК ОДОБРЕИЯ КРУПНЫХ СДЕЛОК…………………………….



22

9.

СВЕДЕНИЯ О СДЕЛКАХ, В СОВЕРШЕНИИ КОТОРЫХ ИМЕЕТСЯ ЗАИНТЕРЕСОВАННОСТЬ……………………………………………………………………………………

.


22

10

СВЕДЕНИЯ О СОБЛЮДЕНИИ ОБЩЕСТВОМ КОРПОРАТИВНОГО ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА………………………………………………………………………………………...



22



1. ^ ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Нормативные и внутренние документы, регламентирующие вопросы, связанные с содержанием, порядком утверждения годового отчета ОАО «Авиационные линии Кубани», а также раскрытием информации в форме годового отчета.

Настоящий годовой отчет составлен в соответствии с требованиями Федерального закона «Об акционерных обществах» № 208 - ФЗ от 26 декабря 1995 года, Федерального закона «О рынке ценных бумаг» № 39-ФЗ от 22 апреля 1996 года, Постановления Федеральной комиссии по рынку ценных бумаг «Об утверждении Положения о дополнительных требованиях к порядку подготовки, созыва и проведения общего собрания акционеров» № 17/пс от 31 мая 2002 года, Приказа Федеральной службы по финансовым рынкам «Об утверждении Положения о раскрытии информации эмитентами эмиссионных ценных бумаг» № 05-5/пз-н от 16 марта 2005 года, Устава Открытого акционерного общества «Авиационные линии Кубани», Положения «Об Общем собрании акционеров Открытого акционерного общества «Авиационные линии Кубани».


1.2. Порядок подписания и утверждения годового отчета.

Годовой отчет подписывается Генеральным директором ОАО «Авиационные линии Кубани», а также главным бухгалтером.

Годовой отчет подлежит предварительному утверждению Советом директоров Общества и должен быть утвержден общим собранием акционеров Открытого акционерного общества «Авиационные линии Кубани».

Достоверность данных, содержащихся в годовом отчете, должна быть подтверждена ревизионной комиссией Общества.


1.3. Раскрытие годового отчета.

ОАО «Авиационные линии Кубани», являясь акционерным обществом, обязано раскрывать информацию в форме годового отчета.

Текст годового отчета должен быть опубликован на странице ОАО «Авиационные линии Кубани» в сети Интернет в срок не позднее 3 дней, с даты составления протокола, Общего собрания акционеров ОАО «Авиационные линии Кубани», на котором принято решение об утверждении годового отчета.

Текст годового отчета должен быть доступен на странице общества в сети Интернет в течение не менее 3 лет, с даты его опубликования в сети Интернет.
^

2. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОБЩЕСТВЕ





    1. Полное фирменное наименование:

Открытое акционерное общество «Авиационные линии Кубани»


2.2. Сокращенное наименование:

^ ОАО «АЛК»


2.3.Место нахождения:

350912, г. Краснодар, ул. Им. Евдокии Бершанской, 355;


2.4. Сведения о государственной регистрации:

Регистрация произведена Регистрационной палатой г. Краснодара, свидетельство № 4146 от 21.05. 1996 г.

Основной государственный регистрационный номер: 1022301971361


2.5. Идентификационный номер налогоплательщика:

2312023342


2.6. Отраслевая принадлежность:

Министерство транспорта Российской Федерации, гражданская авиация


2.7. Исполнительный орган общества:

Руководство текущей деятельностью общества осуществляет Генеральный директор

Букалова Марина Владимировна,

год рождения 1977 .

Образование – высшее.

Окончила:

Академия гражданской авиации г. Санкт - Петербург,1999 г

11.08.2010 г - решением Совета директоров была избрана Генеральным директором ОАО «Авиационные линии Кубани»


2.8. Список членов Совета директоров ОАО «Авиационные линии Кубани»

24 июня 2010 года на годовом собрании акционеров был избран Совет директоров в следующем составе:




^ Фамилия, имя, отчество

Занимаемая должность

1

Ильин Денис Вячеславович

Дата рождения – 18.01.1974 г

Образование – высшее

Окончил:

Филиал МГУ им. М.В. Ломоносова в г. Ульяновске, Механико-математический факультет,1996 г.

Филиал МГУ им. М.В. Ломоносова в г. Ульяновске, Факультет международного сотрудничества,1996 г.


ООО «Компания «Базовый элемент», Управляющая дирекция "Авиация", Директор


Председатель Совета директоров.

2

^ Карабут Станислав Валентинович

Дата рождения – 29.01.1964 г

Образование - высшее

Окончил:

Московский Государственный Университет им. М.В. Ломоносова, 1988 г

ООО «Компания «Базовый Элемент»,

Заместитель Генерального директора

3

Мицельский Алексей Сергеевич

Дата рождения – 17.06.1981 г.

Образование – высшее

Окончил:

Московский Государственный Авиационный Институт – 2003, 2004

ООО «Компания «Базовый Элемент»

Финансовый менеджер Департамента корпоративного управления и внутреннего контроля

4

Стогнушенко Александр Владимирович

Дата рождения – 12.10.1953 г.

Образование – высшее

Окончил:

Киевский институт инженеров ГА,1981

ОАО «Авиационные линии Кубани» Исполнительный директор-первый заместитель генерального директора по производству

5

Сыромятников Олег Александрович

Дата рождения - 28.06.1960 г

Образование – высшее

Окончил:

Тамбовское высшее военное авиационное инженерное училище,1984 г:

Военная академия Советской армии, 19991 г;

Бизнес школа университета г Антверпен (Бельгия), программа Executive МВА, 2004 г.

ООО "Базэл Аэро"

Директор по взаимодействию с органами государственной власти


Все вышеуказанные члены Совета директоров не владеют акциями Общества.

Сделок между членами Совета директоров и Обществом не совершалось.


2.9. Сведения о размере вознаграждения, льгот и/или компенсации расходов по совету директоров и генеральному директору, выплаченные за 2010 год:


В 2010 году лицу, занимающему должность единоличного исполнительного органа и членам Совета директоров, вознаграждения и компенсации расходов не выплачивались.


2.10. Сведения об аудиторе Общества:

ЗАО «БДО»

Место нахождения: г. Москва,

Аудитор - ЗАО «БДО» зарегистрировано Инспекцией Министерства РФ по налогам и сборам № 26 по Южному административному округу г. Москвы.  

Свидетельство серия 77 № 006870804 о внесении записи в Единый государственный реестр юридических лиц от 29.01.2003 за основным государственным регистрационным номером 1037739271701.


2.11. Сведения о регистраторе:

Полное наименование: Открытое акционерное общество "Межрегиональный регистраторский центр".

Сокращенное наименование: ООО "МРЦ"

Местонахождение: 105062, г.Москва, пер.Подсосенский, д.26, корп. (стр.) 2.

Филиал «Ценные бумаги» - филиал ОАО «Межрегиональный регистраторский центр» в г.Краснодаре.

Местонахождение филиала «Ценные бумаги»: г.Краснодар, ул.Северная, 324 «К».

Данные о лицензии на осуществление деятельности по ведению реестра владельцев ценных бумаг:

Номер: 10-000-1-00274

Дата выдачи: 24.12.2002г.

Дата окончания действия: без срока действия

Наименование органа, выдавшего лицензию: ФКЦБ России


2.12. Перечень средств массовой информации, в которых публикуется информация об обществе:


газета «Кубанские новости»


2.13. Филиалы и представительства общества:

Филиалов и представительств не имеет


^ 3. ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ


Приоритетными направлениями в деятельности Общества по степени значимости доходообразования являются:

  1. Регулярные пассажирские перевозки на внутренних и международных воздушных линиях;

  2. Чартерные внутренние и международные пассажирские перевозки.

Кроме этого, авиакомпания оказывает ряд услуг, сопутствующих приоритетным видам деятельности – авиационным перевозкам, в т.ч. по перевозке грузов и почты, а также оказывает перевозчикам услуги наземного технического обслуживания в аэропорту Краснодар.


^ 4. ПОЛОЖЕНИЕ ОБЩЕСТВА В ОТРАСЛИ


Положение Общества на российском авиационном рынке определяется показателями, характеризующими объем работ и услуг.

В информационном бюллетене аналитического агентства «Русаэро-Инфо» регулярно публикуются официальные отраслевые показатели, которые могут стать основой для сравнительного анализа, отражающего состояние Общества.

Ежемесячно, «Русаэро-Инфо», составляет рейтинги 35-и ведущих отечественных авиакомпаний по показателям перевозок пассажиров и грузов с нарастающим итогом в течение года.

По оценке агентства за 12 месяцев 2010 года рейтинг ОАО «АЛК» определялся следующими позициями:


^ Рейтинг АЛК по объему пассажирских перевозок


 

Пассажирооборот, тыс.пасс.км.

Перевезено пассажиров, чел.

2009 г.

2010 г.

2009 г.

2010 г.

ВВЛ и МВЛ

22

25

21

19

ВВЛ

16

16

13

15

МВЛ

26

25

22

23


^ Рейтинг АЛК по объему грузовых перевозок


 

Грузооборот, тыс.ткм.

Перевезено грузов, почты, т.

2009 г.

2010 г.

2009г.

2010г.

ВВЛ и МВЛ

29

33

32

31

ВВЛ

21

21

20

22

МВЛ

34

35

29

33



^ 5. ОТЧЕТ О РЕЗУЛЬТАТАХ РАЗВИТИЯ ПО ОСНОВНЫМ НАПРАВЛЕНИЯМ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ


5.1. Сведения о производственных мощностях


На конец 2010 г. производственные мощности ОАО «АЛК» составляют:

1. Эксплуатируемые типы ВС:

- 10 Як-42 (с компоновкой 100 кресел: 84 эконом, 16 бизнес);

- 3 Вoeing-737-300 (с компоновкой 124 кресла: 112 эконом, 12 бизнес).

2. Производственный комплекс по оперативному наземному и периодическому техническому обслуживанию воздушных судов отечественного производства


5.2. Отчет о результатах развития общества по приоритетным направлениям общества



За 2010 год на собственном парке перевезено 666,454 тыс.человек, что выше уровня прошлого года на (+)118,9 тыс.человек, в том числе на внутренних линиях на (+) 79,1 тыс. человек больше соответствующего периода прошлого года, на международных линиях на (+) 39,8 тыс. человек больше чем в прошлом году.

Перевезено: - почты 710,4 тонны, что выше уровня прошлого года (+312,0 т);

- груза 1822,2 тонн, что выше уровня прошлого года ( +65,1 т).

На рост пассажирских перевозок в 2010 году повлияло введение в июне месяце B737-300 (3 самолета) и введение новых рейсов - количество самолето-вылетов ОАО «АЛК» в 2010г составило 5148, по сравнению с 2009 годом на (+) 725 больще. При этом общий % занятости пассажирских кресел в 2010 году составил 60,7% , по сравнению с 2009 годом произошло увеличение показателя на (+) 0,8%, в т.ч.по регулярным рейсам по РФ % занятости кресел составил в 2010 году 60,3%, что по сравнению с 2009 годом ниже на (-) 0,3 %.

^ Сведения о перевозках пассажиров

на собственном парке

frame2

За анализируемый период на регулярных рейсах перевезено 542,8 тыс.пассажиров. Объём перевозок на регулярных линиях по сравнению с 2009 годом увеличился на (+) 66,3 тыс.человек и составляет в общем объёме перевезенных пассажиров 81,4%. Нерегулярные пассажирские перевозки составили 18,6% от общего объема или 123,7тыс. человек, что на (+)52,6 тыс. человек больше чем в 2009 году.



5.3. Основные производственные показатели за 2010г.


^ Производственные показатели

Ед. изм.

Всего

ВВЛ

МВЛ

Налет часов

Сам.-час

24932


20523


4409


Самолетовылеты

Сам.-выл.

5148


4254

894

Перевезено пассажиров

Чел.

666454


534 996


131 458


Пассажирооборот

Тыс.пкм.

973283,1


778 930,12

194 352,99

ПЗК

%

60,7


60,9

59,8

Перевезено почты

Тонн

frame3

710,6




Перевезено груза

Тонн

1822,2

1677,5

144,7



5.4. Отчет по финансовым результатам


Приоритетной областью в деятельности ОАО «АЛК» являются авиаперевозки.

тыс. руб.

Наименование

2009 г.

2010 г

Отклонение к 2009 г.

Выручка от продажи товаров, продукции, работ, услуг

3 385 392

3 371 913

-13 479

Прибыль (+), убыток (-) от продаж

-180 227

-645 498

465 271

Прочие доходы

276 322

211 206

-65 116

Прочие расходы

-360 606

-374 904

14 298

Прибыль до налогообложения (балансовая)

-264 511

-809 196

543685

Отложенные налоговые активы

51 471

107 636

56 165

Отложенные налоговые обязательства

-120

-104

-16

^ Дополнительные показатели, в т.числе

-6

-450

444

,в т.числе










Налог на прибыль и иные аналогичные обязательные платежи


0


0




Прочие платежи в бюджет

-6

-450

444

Нераспределенная прибыль отчетного периода


-213166


-702 114


488 948



Структура доходов, тыс. руб.



Показатели


2009 г.


2010 г.


Доля в объеме выручки, %


Доходы


3 385 392


3 371 913


100

Доходы собственного СМП и услуг Авиакомпании

2 527 075

3 130 335

92,8

Доходы от наземного обслуживания

86 632

51 293

1,5

Прочие доходы

518 309

182 051

5,4


Основной объём доходов получен от работы самолётов собственного парка - 3 130 335 тыс. руб. или 92,8 % , что на – 603260 тыс. руб больше чем в 2009 году.


Структура расходов, тыс. руб.


Показатели

2009 г.

2010 г.

Уд. вес в сумме расходов,%

Расходы

3 565 620

4 017 411

100

Расходы по оплате труда

490 869

600 740

15

Основные материальные затраты

986 220

1 374 166

34,2

Расходы по амортизации ОПФ

11 878

248 684

6,2

Прочие производственные расходы

2 076 653

1 793 821

44,6



Расшифровка прочих доходов , тыс. руб.


^ Прочие доходы

2009 год

2010 год

Выручка от реализации ОС

201

101

Проценты по договорам займа, кредита

63292

29414

Доход от реализации ценных бумаг




18482

Льгота победителю конкурса

174

92

Оприходовано ветоши, металлолома, зап.частей

5563

141

Скидка за увеличение объема поставок




17561

Возврат денежных средств за обучение

238

379

Возмещение согласно претензий

13

19

Положительная курсовая разница

143862

25179

Доходы от изменения времени вылета рейса

60

0

Остаточная стоимость спец.одежды

2

0

Штрафы, пени, неустойки за нарушение договорных обязательств

15682

12849

Курсовая разница

1267

0

Доходы от разницы в тарифах

80

80

Доходы от реализации невостребованных вещей

28

33

Доход от купли-продажи иностранной валюты

43119

69444

Депоненты

67

0

Доходы прошлых лет

-1492

7408

Кредиторская задолженность

51

30006

Положительная разница от переоценки имущества при доведении до рыночной стоимости

0

56

Возврат госпошлины

59

21

Возмещение материального ущерба

961

23

Материальные ценности согласно акта

1979

0

Отработанные горюче-смазочные материалы

788

0

Субсидии федерального бюджета

326

0

Итого:

276322

211288



Расшифровка прочих расходов , тыс. руб.


^ Прочие расходы

2009 год

2010

год

Проценты за кредит

83655

101134

Учетная стоимость ценных бумаг




18482

Налог на имущество

1258

32435

Остаточная стоимость спец.одежды, форменного обмундирования

5

12

Вознаграждение банку за гарантию

0

1803

Судебные расходы и арбитражные сборы

4041

31

Расходы от реализации и ликвидации основных средств

160

83

Услуги банка

17301

24690

Расходы по договору о защите государственной тайны

216

216

Штрафы, пени, неустойки

38324

1661

Курсовая разница

154462

23137

Расходы на проведение собрания акционеров

22

46

Дебиторская задолженность по которой истек срок исковой давности

2293

59345

Продажа государству валюты

43170

69444

Финансовый результат покупки валюты

823

0

Затраты прошлых лет

41

8668

Ведение реестра акционеров

68

103

НДС на прочие поступления

13

5

Расходы на утилизацию

5

0

Расходы на содержание военно-мобилизационного отдела

317

378

Госпошлина

7318

8599

Оценка ОС

20

1203

Разница в тарифах при отмене рейса

23

9

Расходы связанные с полученными кредитами

1041

0

Расходы от аренды помещений

4

0

НДС на объемы прошлых лет

63

671

Компенсация по найму жилья

308

36

Расходы на изготовление штампов

1

0

Расходы не уменьшающие налогооблагаемую базу

5292

22304

НДС на реализацию основных средств

31

15

Обязательный взнос

300

322

НДС на кредиторскую задолженность, с истекшим сроком исковой давности

8

73

Итого

360606

211206


В сравнении с соответствующими показателями 2009 г. доходы от реализации снижены на 0,4%, финансовый результат ухудшен на 545 млн. рублей и составил (-) 809 млн. руб. После начисления отложенных налоговых активов и отложенных налоговых обязательств чистый убыток отчетного периода составил 702 млн. руб.

Одной из причин отклонения является отражением в учете переоценки основных средств и увеличением амортизационных начислений. Так, рост амортизации за 2010 году по сравнению с 2009 году составил 236 806 тыс. рублей.


Бухгалтерский баланс, тыс. руб.

^ АКТИВЫ / ПАССИВЫ

на31.12.2009г.




на31.12.2010г.

Оборотные активы










Материально-производственные запасы

109 846




234 868

Налог на добавленную стоимость по приобретенным ценностям

36 581




2 103

Дебиторская задолженность (платежи по которой ожидаются более чем через 12 месяцев после отчетной даты)

751




484

Дебиторская задолженность (платежи по которой ожидаются в течение 12 месяцев после отчетной даты)

454 802




369 419

покупатели и заказчики

139 186




159 592

Краткосрочные финансовые вложения

441 321




68 560

Денежные средства

40 951




36 058

Итого

1 084 252




711 792

Внеоборотные активы










Нематериальные активы

53




24

Основные средства

1 603 996




1 362 494

Незавершенное строительство

633




5 058

Долгосрочные финансовые вложения

-




-

Отложенные налоговые активы

123 798




231 434

Итого

1 728 480




1 599 010

^ ВСЕГО АКТИВЫ:

2 812 732




2 310 502

Текущие обязательства










Краткосрочные кредиты и займы

715 120




193 600

Кредиторская задолженность

723 378




675 528

поставщики и подрядчики

656 585




573 070

задолженность перед персоналом организации

2 648




19 391

задолженность перед государственными

внебюджетными фондами

4 413




29 574

задолженность по налогам и сборам

51 904




53 028

прочие кредиторы

7 828




465

Задолженность участникам (учредителям) по выплате доходов

421




421

Доходы будущих периодов

-




-

Итого

1 438 919




1 438 919

Долгосрочные обязательства

702




806

Уставный капитал

59




59

Добавочный капитал

1 606 059




1 606 059

Резервный капитал

1 310




1 310

Нераспределенная прибыль (непокрытый убыток)

(234 317)




(234 317)

Итого

(175 027)




(936 431)

^ Всего обязательства и капитал:

2 812 732




2 310 502



Авиапредприятие просроченной задолженности перед работниками по оплате труда, перед бюджетом не имеет.

Доля кредиторской задолженности (без займов и кредитов) в пассиве баланса составляет на начало отчетного периода 25,7 %, на конец отчетного периода 29,2%. Кредиторская задолженность уменьшилась на 47 850 тыс.руб. Снижение произошло в связи с уменьшением кредиторской задолженности перед поставщиками на сумму 42 757 тыс.руб. и списания просроченной кредиторской задолженности на сумму 30 006 тыс.руб. Доля дебиторской задолженности платежи, по которым должны поступать в течение 12-ти месяцев в активе баланса составляет на начало года 36,0 %, на конец отчетного периода 16,0 %. Дебиторская задолженность снизилась на 85 383 тыс. руб., В структуре оборотных активов доля дебиторской задолженности составила 65,5 %, из нее дебиторская задолженность более 12 месяцев – 0,1%.


5.5. Показатели ликвидности и финансовой устойчивости



^ Наименование показателя

2009 г.

2010 г.


Коэффициент абсолютной ликвидности


0,33

0,12


Коэффициент текущей ликвидности


0,44

0,39


Для повышения эффективности работы предприятия проводятся следующий мероприятия:

  • Оптимизация маршрутной сети. Ежедневный анализ спроса, Оптимизация частоты выполнения рейсов. Гибкая система управления тарифами

  • Контроль себестоимости перевозок. (тендеры, оптимизация процессов, эффект масштаба, внедрение современных Воздушных Судов)

  • Проект обновления парка Воздушных Судов. Поэтапного замещение Як-42.

  • Ежедневная работа по улучшению продукта авиакомпании «Кубань» , Развитие сервиса на борту и в аэропортах, развитие каналов дистрибуции

  • Внедрен новый фирменный стиль предприятия. Ведется работа по повышению узнаваемости и лояльности потребителя к бренду предприятия.



5.6. Кадровая политика


Среднесписочная численность ОАО «Авиационные линии Кубани» за 2010 год составила 874 человека.


Планирование и осуществление кадровой политики в ОАО «АЛК» основано на достижении целей авиакомпании – улучшение производственных и финансовых показателей деятельности за счет эффективного использования человеческих ресурсов, роста производительности труда, оптимизации затрат на персонал.

Цель менеджмента в области управления персоналом и кадровой политики – достижение эффективности в следующих функциональных областях:

  • кадровое обеспечение (определение навыков, знаний и компетенций, необходимых для выполнения трудовых функций; планирование, подбор и отбор персонала),

  • обучение и развитие персонала (обучение персонала, повышение квалификации, развитие профессионального мастерства, аттестация персонала,

  • регулирование трудовых отношений и взаимоотношений между работниками.

  • совершенствование системы вознаграждения за труд (включая нематериальное вознаграждение и систему льгот на предприятии),

  • обеспечение безопасности труда и здоровья (система охраны труда и производственной безопасности, обязательный медицинский контроль при приёме на работу и периодический в процессе трудовой деятельности).

Эффективность в области кадрового обеспечения достигается применением эффективных методов и стандартов на этапе подбора кандидатов на работу (анкетирование, собеседование, многоуровневое и специальное согласование кандидата при приеме на работу и т.д.).

В 2010 году авиакомпания начала эксплуатацию воздушных судов Боинг -737. Подготовка к освоению новой иностранной техники и её эксплуатации началась с 2009 года и продолжается до настоящего времени. В связи проводимыми мероприятиями по освоению новой иностранной техники были приняты следующие меры:

- подготовка /переучивание/ из числа летного персонала авиакомпании командиров и вторых пилотов на ВС Боинг -737;

- подготовка /переучивание/ членов кабинных экипажей на ВС Боинг – 737;

- внесение изменений в штатное расписание и организационную структуру ОАО «АЛК»;

- поэтапное введение летного состава в строй для эксплуатации ВС Боинг -737;

- привлечение со стороны специалистов на контрактной основе для организации, обучения персонала АК и обеспечения производственного процесса на первоначальном этапе работы на ВС Боинг- 737;

- доукомплектование штата некоторых структурных подразделений для приведения численности персонала в соответствие с целями авиакомпании и объемами работ в 2010 г..

В связи со стратегией развития ОАО «Авиационные линии Кубани», внесены изменения в организационную структуру и штатное расписание ОАО «АЛК», в том числе в коммерческом, финансово-экономическом и производственном подразделениях.

Планирование и осуществление в 2010г. программ обучения было направлено, прежде всего, на обеспечение обязательной подготовки летного и инженерно-технического персонала с правом осуществления профессиональной деятельности.

В программы подготовки включаются также: повышение уровня квалификации лётного специалиста, обязательные специальные периодические тренировки членов лётных экипажей и бортпроводников, стажировки инженерно- технического персонала по практическому освоению оперативного или периодического ТО ВС, подготовка специалистов и руководителей, связанных с обеспечением безопасности полётов, курсы по изучению английского языка для выполнения полётов на международных воздушных линиях и для осуществления технического обслуживания воздушных судов В-737, а также курсы повышения квалификации, с целью повышения уровня профессиональной подготовки других категорий персонала авиакомпании.

В 2010 года была проведена аттестация персонала службы бортпроводников на соответствие занимаемой должности, с целью выявления наиболее подготовленного и квалифицированного персонала и дальнейшего развития. Целями проводимой в авиакомпании аттестации персонала являются: оценка соответствия занимаемой должности, определение потребности и направлений обучения, планирование карьеры, создание кадрового резерва и ротации персонала.

Трудовые отношения в авиакомпании, включая применяемые системы вознаграждения за труд, а также системы обеспечения безопасности труда и здоровья регулируются коллективным договором. Действующий Коллективный договор ОАО «АЛК» заключен с соблюдением всех норм законодательства и принципов социального партнёрства. Выполнение коллективного договора контролируется органами социальной защиты, куда с определенной периодичностью направляются соответствующие отчеты.

Регулирование трудовых отношений, режима рабочего времени и времени отдыха, предоставление отпусков, осуществлялись в полном соответствии с требованиями трудового законодательства, условиями и положениями коллективного договора и Правилами внутреннего трудового распорядка.

Обеспечивалось выполнение условий о вознаграждении за труд работникам авиакомпании. Заработная плата в 2010 году выплачивалась своевременно и в полном объеме.

В рамках социальной программы в 2010 году осуществлялись мероприятия по оказанию материальной поддержки, а также чествование ветеранов труда и войны, уволенных в связи с уходом на пенсию, ко Дню Победы и ко Дню Воздушного Флота России.

Реализовано запланированное корпоративное праздничное мероприятие ко Дню воздушного флота России, проводились спортивные мероприятия. Регулярно выпускалась корпоративная газета «От взлёта до посадки», которая информировала сотрудников об итогах деятельности авиакомпании, целях и задачах компании на ближайшее время, достижениях в труде отдельных работников и значимых событиях в жизни трудового коллектива.

Обязанности работодателя и работников в области охраны труда выполнялись согласно условиям коллективного договора и в соответствии с планами мероприятий в области охраны труда. Гарантии, льготы и компенсации работникам, занятым на работах с вредными и опасными условиями труда, предоставлялись в соответствии с картами аттестации условий труда на рабочих местах, требованиями трудового законодательства и условиями коллективного договора.


5.7. Основные факторы риска, связанные с деятельностью Общества


Отраслевые риски

Эмитент является российской авиакомпанией, эксплуатантом авиационной техники, осуществляющим пассажирские и грузовые авиационные перевозки как внутри России, так и на международных воздушных линиях. В связи с этим на деятельность Эмитента оказывают влияние общие финансовые и специфические отраслевые риски.

К основным отраслевым рискам, связанным с авиационными перевозками, относятся:

1. Эксплуатационные риски связаны с обеспечением безопасности полетов и авиационной безопасностью.

Обеспечение безопасности полетов - приоритетное направление деятельности авиакомпании. Операционная деятельность авиакомпании основывается на строгом соблюдении законодательства Российской Федерации, регламентируется международными соглашениями, стандартами и рекомендуемой практикой ICAO и IATA, а также внутренними нормативными документами.

Старение самолетов Як-42, составляющего основу флота авиакомпании, имеет существенные эксплуатационные риски. Эмитент имеет сегодня утвержденный Советом Директоров пятилетний план развития до 2015г., включающий в себя программу обновления флота. В соответствии с этой программой парк самолетов эмитента уже сегодня имеет три ВС Boeing-737, а, начиная с 2012 года будет обновляться самолетами Boeing-737, в том числе следующего поколения (NG). Ввод в эксплуатацию надежной современной техники с одновременным выводом из эксплуатации ВС Як-42 существенно снизит указанные риски.

2. Риски, связанные с возможным изменением цен на сырье, услуги, используемые эмитентом в своей деятельности (отдельно на внутреннем и внешнем рынках), их влияние на деятельность эмитента и исполнением обязательств по ценным бумагам.
Затраты на авиатопливо составляют значительную часть операционных расходов
Эмитента. Таким образом, Эмитент подвержен риску изменения цен на авиационный керосин и прочие горючесмазочные материалы.


С целью сокращения влияния этих рисков Общество проводит обновление парка воздушных судов, а также внедряет процессы анализа топливной эффективности. Одной из основных задач является внедрение процедуры хеджирования цен на топливо.


3. Государственное и внутриотраслевое регулирование авиационной отрасли,

особенно в сфере международных перевозок, накладывает существенные ограничения на деятельность авиакомпаний, которая регулируется законодательными российскими и международными актами и соглашениями, что в ряде случаев, может оказывать негативное влияние на эффективность деятельности Эмитента.

4. Ярко выраженная сезонность авиаперевозок на внутреннем российском рынке также является одним из существенных рисков коммерческой деятельности эмитента. Недостаток выручки от продажи авиабилетов в зимний период существенно затрудняет операционную деятельность. Для снижения угрозы рисков сезонности и для повышения конкурентной устойчивости эмитент реализовал программы коммерческого сотрудничества с рядом авиакомпаний, в рамках Интерлайн и code-sharing соглашений в целях получения возможности совместной эксплуатации Воздушных Линий, а также расширения маршрутной сети. Развитие Сочи в качестве горнолыжного курорта также оказывает положительное влияние на снижение данного риска.

5. Уровень жизни населения и деловая активность также являются рисками в деятельности эмитента, особенно в сочетании с сезонными колебаниями. Развитие партнерства эмитента с бюджетными перевозчиками, продукт которых рассчитан на «экономных» пассажиров, внедрение технологий продажи через интернет и продвижение специальных предложений для клиентов, позволяет снизить эти риски.
^

Страновые и региональные риски


Эмитент осуществляет свою деятельность на территории Российской Федерации и за рубежом.

Основными факторами возникновения политических рисков в Российской Федерации являются:

• несовершенство законодательной базы, регулирующей экономические отношения;

• недостаточная эффективность судебной системы.

Политическая ситуация в стране стабильна. Риски, связанные с возможными военными конфликтами, введением чрезвычайного положения и забастовками, в России невысоки.

Риски, связанные с географическими особенностями стран и регионов, в которых Общество зарегистрировано и/или осуществляет свою основную деятельность, невысоки.

^

Финансовые риски.

Кредитный риск. Резкое изменение процентных ставок вызовет увеличение расходов эмитента по уплате процентов по кредитам и займам, которое эмитент стремится компенсировать повышением маржинальности бизнеса .


Валютный риск. Данный риск растет с увеличением валютных затрат, к которым относятся лизинг и техническое обслуживание самолетов зарубежного производства. Рост валютного курса приводит к снижению стоимости ГСМ и наоборот, соответственно валютный риск и риск повышения цен на авиатопливо в значительной степени компенсируют друг друга.

Предприятие осуществляет валютные платежи в зарубежных аэропортах С целью минимизации валютных рисков при осуществлении международных перевозок, тарифы на такие перевозки номинируются в валюте.

Инфляционный риск. Инфляция оказывает на деятельность эмитента опосредованное влияние, как и на любое другое предприятие, не имеющее выраженного инфляционного риска. С увеличением инфляции будут возрастать соответствующие расходы эмитента, состоящие из продукции ежедневного потребления (горюче-смазочные материалы, товары для обеспечения питанием на пассажирских авиалиниях и пр.). Увеличение данных расходов отражается, как правило, в повышении тарифов на услуги эмитента.

^

Правовые риски


Эмитент осуществляет финансово-хозяйственную деятельность в строгом соответствии с действующим законодательством. Осуществляя хозяйственную деятельность на территории Российской Федерации, Общество подвержено возможности возникновения правовых рисков связанных с:
- изменением валютного регулирования;
- изменением налогового законодательства;
- изменением правил таможенного контроля и пошлин;
- изменением требований по лицензированию основной деятельности;
- изменением судебной практики по вопросам, связанным с деятельностью Общества.
Изменение валютного регулирования может косвенно отразиться на деятельности Общества через изменение курса рубля по отношению к другим валютам, и, как следствие, на понижение или увеличение конкурентоспособности.
Общество применяет общий режим налогообложения, имеет на балансе значительный объем имущества, следовательно, увеличение налоговых ставок по основным видам налогов (налог на прибыль, налог на добавленную стоимость, налог на имущество) может привести к удорожанию производимых услуг. Однако, наступление подобных неблагоприятных факторов не прогнозируется.
Основным видом деятельности Общества является производство услуг авиационной пассажирской перевозки. Указанный вид деятельности в соответствии с действующим законодательством отнесен к лицензируемым. Вероятность принятия нормативных актов, отменяющих лицензирование основной деятельности крайне мала.
В настоящее время Общество не участвует в судебных процессах, которые могли бы существенно повлиять на его деятельность.

^

Риски, связанные с деятельностью эмитента


Основной вид производственно-хозяйственной деятельности Компании относится к деятельности, являющейся источником повышенной опасности, несущий в себе угрозу возникновения летных событий.
Эмитент постоянно укрепляет материальную базу технического обслуживания, поддержание технической годности основных средств, профессиональную подготовку летного и технического персонала, поддержание достаточного уровня материальной мотивации персонала, обеспечивающего безопасность эксплуатации потенциально опасных средств производства.


Риски по утрате/повреждениям ВС и гражданская ответственность эмитента перед пассажирами и третьими лицами при выполнении перевозок застрахованы в соответствии с требованиями российского и международного законодательства.

Факторы социальных рисков минимальны, так как эмитентом выполняются условия отраслевого тарифного соглашения и коллективного договора, заключенного между администрацией и трудовым коллективом.

Экологические риски минимальны, так как деятельность по осуществлению пассажирских и грузовых авиаперевозок в Российской Федерации лицензирует и контролирует государство.


^ 6. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ РЕСУРСОВ


П/П

Наименование услуг

Ед. измерения

Натуральные показатели

Всего расходы без учета НДС, тыс. руб

1

Электроэнергия

кВтч.

954 624

2 936,2

2

Теплоэнергия

Гкал

5 556

1 818,0

3

Водоснабжение

М3

84 000

1 232,7

4

Сточные воды

М3

6 000

71,5

5

Авиа ГСМ

тн

69 747

1 302 212,4

6

Прочие ГСМ




 

624,9




Всего, тыс.руб.




 

1 308 895,7



^ 7. ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ОБЩЕСТВА


  1. Поэтапное обновление в 2011 г. парка воздушных судов и вывод современной техники на внутренние и международные ВЛ в соответствии с перспективным планом развития авиакомпании на период до 2015 г

  2. Расширение ассортимента продукции путем формирования сезонной маршрутной сети из аэропортов курортной зоны черноморского побережья: из Сочи и Анапы в аэропорты Екатеринбург, Пермь, Челябинск, Самара, Уфа.

  3. Вывод на ВЛ новых продуктов Москва – Мин.Воды, Краснодар - Гюмри

  4. Совершенствование методов продаж с использованием IT-технологий.

  5. Дальнейшее расширение сегмента прямых продаж авиаперевозок по WEB-билетам.

  6. Совершенствование структуры и методов управления доходами Компании от основного вида деятельности – регулярных пассажирских авиаперевозок.

^ 8. СВЕДЕНИЯ О КРУПНЫХ СДЕЛКАХ, НА СОВЕРШЕНИЕ КОТОРЫХ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ ПОРЯДОК ОДОБРЕНИЯ КРУПНЫХ СДЕЛОК.


В 2010 году обществом крупные сделки не совершались.


^ 9. СВЕДЕНИЯ О СДЕЛКАХ, В СОВЕРШЕНИИ КОТОРЫХ ИМЕЕТСЯ ЗАИНТЕРЕСОВАННОСТЬ


В 2010 году Советом директоров ОАО «Авиационные линии Кубани» были одобрены следующие сделки, в совершении которых имеется заинтересованность:
^

1. Одобрение сделок

заключение Соглашения № 130/ПР-10/СЭ между ОАО «Авиационные линии Кубани» и ЗАО «Небесный экспресс» (сокращенное наименование ЗАО «Скай Экспресс»).

^

– заключение Соглашения № 131/ПР-10/СЭ между ОАО «Авиационные линии Кубани» и ЗАО «Небесный экспресс» (сокращенное наименование ЗАО «Скай Экспресс»).


Сделки одобрены Советом директоров протокол от 22.10.10.


^ 10. СВЕДЕНИЯ О СОБЛЮДЕНИИ ОБЩЕСТВОМ КОРПОРАТИВНОГО ПОВЕДЕНИЯ.


Распоряжением Федеральной комиссии по рынку ценных бумаг от 4 апреля 2002 года № 421/р акционерным обществам рекомендовано руководствоваться в своей деятельности положениями Кодекса корпоративного поведения, одобренного на заседании Правительства Российской Федерации.

Согласно рекомендациям Кодекса «Корпоративного поведения» при управлении ОАО «Авиационные линии Кубани» используются принципы корпоративного поведения, основанные на уважении прав и законных интересов его участников, способствующие эффективной деятельности Общества, в том числе увеличению стоимости активов Общества и поддержанию финансовой стабильности и прибыльности Общества.

По мере развития корпоративного управления Обществом запланирована реализация ряда мероприятий в области улучшения практики корпоративного управления.


Генеральный директор

ОАО «Авиационные линии Кубани» А.В. Стогнушенко


Главный бухгалтер

ОАО «Авиационные линии Кубани» И.А. Корчемкина




Скачать 368,3 Kb.
оставить комментарий
Дата17.10.2011
Размер368,3 Kb.
ТипОтчет, Образовательные материалы
Добавить документ в свой блог или на сайт

Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:
Разместите кнопку на своём сайте или блоге:
rudocs.exdat.com

Загрузка...
База данных защищена авторским правом ©exdat 2000-2017
При копировании материала укажите ссылку
обратиться к администрации
Анализ
Справочники
Сценарии
Рефераты
Курсовые работы
Авторефераты
Программы
Методички
Документы
Понятия

опубликовать
Загрузка...
Документы

Рейтинг@Mail.ru
наверх