Социально-ценностный статус работника железнодорожного транспорта: социально-философский анализ icon

Социально-ценностный статус работника железнодорожного транспорта: социально-философский анализ



Смотрите также:
Социально-философский анализ...
Религиозная самоидентификация русской интеллигенции (социально философский анализ)...
«Цели, задачи, перспективы развития и содержания объектов путевого хозяйства предприятий и...
Реферат по дисциплине «Экология» Тема: «Очистка сточных вод предприятий железнодорожного...
Типологизация исторического процесса: социально-философский анализ...
Межнациональные отношения и их влияние на обороноспособность современной россии:...
Процессы субъективации: социально-философский анализ...
Образование в условиях трансформации современного социума: социально-философский анализ 09. 00...
Национализм как фактор социально-политических трансформаций: опыт россии (социально-философский...
Вторая лекция -27-03-08 Парадоксы социально-гуманитарного познания...
Глобализация и национализм: история и современность. Социально-философский анализ...
Пояснительная записка к первой редакции проекта свода правил «Станционные здания...



скачать
На правах рукописи


Кузьменкова Татьяна Леонидовна


СОЦИАЛЬНО-ЦЕННОСТНЫЙ СТАТУС РАБОТНИКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА:

СОЦИАЛЬНО-ФИЛОСОФСКИЙ АНАЛИЗ


Специальность 09.00.11 – социальная философия


Автореферат

диссертации на соискание учёной степени

кандидата философских наук


Москва – 2011

Диссертация выполнена на кафедре «Философия, социология и история» Российской открытой академии транспорта Государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Московский государственный университет путей сообщения».


^ Научный руководитель: - доктор философских наук, профессор

Деникина Зоя Дмитриевна


Официальные оппоненты: - доктор философских наук, профессор

Чернавин Юрий Александрович

- кандидат философских наук, доцент

^ Ежов Олег Владимирович


Ведущая организация: - Военно-технический университет при

Федеральном агентстве специального

строительства


Защита состоится «25» мая 2011 года в 15.00 часов на заседании диссертационного совета по философским наукам Д 212.155.08 при Московском государственном областном университете (105005, г. Москва, ул. Радио, д. 10а).


С диссертацией можно ознакомиться в библиотеках Московского государственного областного университета и Российской открытой академии транспорта Государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Московский государственный университет путей сообщения».

Автореферат опубликован на сайте МГОУ www.mgou.ru.


Автореферат разослан «25» апреля 2011 года.


Ученый секретарь диссертационного совета

кандидат философских наук, доцент Бондарева Я.В.


^ I. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДИССЕРТАЦИИ


Положение индивида и социальной группы в обществе определяется различными факторами, главный из которых ценности, являющиеся неотъемлемым компонентом жизни и деятельности индивида и выступающие объединяющим началом человека, отдельных социальных групп и общества в целом. Ценностная система предопределяет аксиологическую направленность жизни человека, выбор способа его жизнедеятельности, ориентирует на занятие более высокого положения в социальной системе общества. Группа работников железнодорожного транспорта представляет собой элемент социальной структуры, обладает социально-ценностным статусом.

Изменение аксиологической системы, иерархии ценностей в обществе приводит к трансформации социально-ценностного статуса личности. В связи с этим возникает актуальность исследования феномена социально-ценностного статуса работника железнодорожного транспорта.

Более конкретно актуальность исследования обусловлена следующими обстоятельствами:

Во-первых, потребностью поиска новой системы ценностей, соответствующей трансформационным процессам в российском обществе и железнодорожной компании. Трансформации конца XX – начала XXI века, вызванные переходом к демократии и рыночной экономике, затронули все сферы жизни общества. Утвердилась новая нормативная модель, изменились условия жизни, возникла совершенно иная социальная дифференциация, социальные группы утратили свое прежнее положение и пытаются обрести новое. Реформы 90-х годов XX века сопровождались разрушением существовавшей системы ценностей. Выход из сложившейся кризисной ситуации возможен только через обретение новой ценностной системы, что непременно будет способствовать изменению социального положения личности и социальной группы в обществе.

Во-вторых, необходимостью социально-философского анализа сложных процессов реформирования железнодорожной отрасли, в ходе которых изменяется социальное положение её работников.

В-третьих, важностью выявления сущности и содержания социально-ценностного статуса, определения путей его достижения и развития, которые приобретает особое значение в настоящее время в связи с начавшимся выходом из духовного и социально-политического кризиса, когда стала ощущаться потребность в поиске дальнейших путей развития человека и общества. На первый план выходят утилитарные ценности, ориентированные, как правило, на получение материальных благ, а роль духовных ценностей при этом уменьшается. Такое положение неизбежно ведёт к нестабильности процессов формирования аксиологической системы. Перед российским обществом стоит выбор: утверждение либеральных ценностей или развитие собственной системы ценностей как синтез современных и традиционных.

В-четвертых, необходимостью обоснования социально-ценностного статуса работника железнодорожного транспорта, в связи с тем, что социально-ценностный статус социальных групп и их представителей предметно не изучался. Профессиональная группа работников железнодорожного транспорта достаточно многочисленна, она объединяет более 1 миллиона человек, а железнодорожная отрасль, несмотря на все сложности, связанные с ее реформированием, отличается стабильностью. Группа работников железнодорожного транспорта, как и любая другая большая социальная группа, характеризуется собственным набором ценностей, стереотипами поведения, образом и стилем жизни.

В-пятых, целесообразностью формирования должного социально-ценностного статуса работника железнодорожного транспорта, что возможно при условии проведения человекосоразмерной социальной политики, направленной на формирование среднего класса российского общества и утверждения соответствующей системы ценностей. Это позволит стабилизировать и повысить социально-ценностный статус и достичь высокой степени согласованности всех его структурных элементов.

Таким образом, актуальность исследования социально-ценностного статуса работника железнодорожного транспорта обусловлена потребностями общества на современном этапе.

Для адекватного использования категории социально-ценностный статус в научном исследовании требуется корректное формулирование этого понятия, а также использование междисциплинарного подхода при рассмотрении всех его аспектов и взаимосвязей (в частности, сопоставление социально-философского и социологического аспектов).

^ Степень научной разработанности проблемы. Проблемы социально-ценностного статуса личности, в том числе выявление его сущности, структурных элементов, трансформаций в социальной философии недостаточно разработаны. В отечественной науке еще не проводилось целостное, системное изучение социально-ценностного статуса социальных групп, в том числе группы работников железнодорожного транспорта.

Анализ научных работ по теме диссертационного исследования позволяет условно разделить имеющуюся литературу на четыре группы.

^ Первая группа источников, ставших основой диссертационного исследования, включает социологические и социально-философские исследования проблемы социального статуса личности.

Впервые понятие «статус» (от лат. status – положение, состояние) использовал английский историк Г. Мейн в работе «Античное право» (1885 г.).

Социальный статус в рамках теорий «социальной стратификации», «социальной мобильности», «социального действия» исследовали М. Вебер, Р. Линтон, Т. Парсонс, П. Сорокин и др.1 Ими рассматривалась социальная дифференциация общества, виды статусов, факторы и показатели, определяющие социальное положение личности в обществе. Были сформулированы выводы о разнообразии статусов, которыми обладает личность, определены факторы, влияющие на положение индивида в социальной структуре общества, но зачастую статус рассматривался в рамках какой-либо одной сферы жизни общества – экономической, политической или духовной, что не позволяет представить его как систему, и затрудняет выделение его детерминант. Так, для М. Вебера статус - это общность людей, основанная на специфическом стиле жизни, который включает набор привычек, ценностей, верований, представлений о чести. Р. Линтон отделил понятие статус от социальной роли и понимал под ним позицию в социальной структуре общества, характеризующуюся совокупностью прав и обязанностей. Т. Парсонс в теории «социального действия», раскрывая понятие статус, ограничивался сферой человеческих представлений, возникающих у людей в процессе обыденного общения. П.А. Сорокин соотносил статус с престижем и социальным рангом, определяемым высокой, средней или низкой позицией в социальной структуре.

В разработку проблематики социального статуса внесли вклад отечественные ученые. Сформировалось несколько подходов к рассмотрению социального статуса личности. Так, Б. Г. Ананьев и Ю.В. Сычев2 рассматривали статус в рамках атрибутивного подхода и понимали под ним положение личности в системе общественных отношений, Е.А. Ануфриев3 в рамках функционально-ролевого подхода соотносил социальный статус с активностью личности, а Н.В. Витрук4 на основе социально-нормативного подхода соотносил социальный статус с нормативно-правовой сферой, а в качестве его главного элемента выделял правовой статус личности. М.С. Комаров, А.И. Кравченко5 исследовали статус в соотношении с социальной ролью, а также выделяли и рассматривали предписанный и достигаемый статус личности.

В социальной философии правовому статусу человека посвящена работа А.Р. Арсланова6, социальный статус личности на примере группы военнослужащих исследовал Ю.А. Чернавин. Под статусом он понимает положение личности в социальной системе общества, «характеризующееся социально-экономическими, социально-политическими, социально-культурными показателями, престижной оценкой и самооценкой»7.

В целом анализ первой группы источников позволяет заключить, что единой трактовки социального статуса, позволяющей определить положение индивида в социальной системе общества не сложилось. Несмотря на то, что в работах присутствуют многообразные точки зрения на проблему, глубоко проработаны различные аспекты социального статуса, обобщенно представить социальный статус личности как системное образование и его структуру невозможно.

^ Вторую группу источников составили исследования проблемы ценностей. Изучение ценностного отношения индивида к объективной реальности начинается с момента появления философии. Но собственно научный статус категория «ценность» получает в XIX веке.

Исходные аксиологические и социально-философские представления о ценностях почерпнуты, прежде всего, из трудов В. Виндельбанда, Н. Гартмана, И. Канта, Ф. Ницше, Г. Риккерта, Ю. Хабермаса, М. Шелера и др.8 Г. Риккерт полагал, что сущность ценностей заключается в их значимости. Н. Гартман обосновывал точку зрения, что ценности идеальны, объективны, абсолютны, поэтому «бытие ценностей безразлично к реальному бытию и небытию»9. И. Кант понимал ценность как обобщенную «позитивную» характеристику или свойство объекта или сам объект, обладающий этим свойством.

Разработкой проблемы ценностей в социологии занимались М. Вебер, Э. Дюркгейм, Т. Парсонс, П. Сорокин10 и др. Э. Дюркгейм обосновывал трансцендентный характер ценностей, отмечал, что они основаны на реальности. Т. Парсонс определял ценность как нормативный стандарт, определяющий желаемое поведение системы относительно её окружения. Но в то же время он не затрагивал проблемы влияния ценностей на особенности социальной системы.

Аксиологическая проблематика занимала значительное место в трудах русских философов Н.А. Бердяева, И.А. Ильина, Н.О. Лосского, С.Л. Франка и др.11 В их работах проблема ценностей рассматривается в тесной связи с исследованием сущностных начал мира и развития общества. Ценностные устремления личности обосновываются в аспекте индивидуальной свободы и духовного творчества.

В отечественной философии XX века аксиологическую проблематику глубоко исследовали С.Ф. Анисимов, О.Г. Дробницкий, А.Г. Здравомыслов, В.П. Тугаринов12. Среди современных исследований особо выделяются работы Г.П. Выжлецова, А.А. Гусейнова, А.А. Ивина, М.С. Кагана, А.Н. Максимова, Н.С. Розова, Л.Н. Столовича13. А.А. Гусейнов и О.Г. Дробницкий анализировали специфику моральных ценностей и формирование нравственных идеалов. Л.Н. Столович исследовал ценность в сфере эстетики. А.А. Ивин характеризовал ценности с позиции диалектики и логики норм и оценок. Н.С. Розов исследовал универсальную природу ценностного сознания в контексте современного развития общества.

Помимо анализа общих вопросов аксиологии, выявления сущности ценностей, их классификации и функционирования, исследователями второй группы источников затрагивались и узкоспециальные аспекты, такие как культурологический, социологический, психологический.

Анализ данных работ показывает, что много внимания уделялось проблеме структуры и динамики ценностей, исследованию ценностных ориентаций различных социальных общностей. Однако вне поля зрения исследователей остаются вопросы о противоречиях в структуре ценностей на уровне усвоения их индивидами и социальными группами, о причинах этих противоречий.

^ Третья группа источников рассматривает роль ценностей в процессе социальных изменений в обществе.

Проблема структуры и динамики ценностей в современном российском обществе достаточно активно изучается в отечественной философии и науке в последние десятилетия. Проблемам влияния ценностей на социальные процессы, социальную динамику и модернизацию общества посвящены работы П.С. Гуревича, Н.И. Лапина, В.С. Магуна, В.С. Степина, В.Г. Федотовой, В.А. Ядова и др.14 В.С. Степиным был уточнён универсальный характер ценностей в контексте трансформаций техногенного мира. Глубокие многоаспектные исследования динамики ценностей российского общества в условиях социокультурной трансформации провел Н.И. Лапин, трудовые ценности россиян и их изменение изучал В.С. Магун. Но в то же время ценности, декларируемые россиянами, не соотносились в исследованиях с ценностями социальных групп, к которым принадлежат индивиды.

Проблематика социокультурной реформации в России, трансформации социально-ценностной системы общества отражена в трудах А.С. Ахиезера, В.Э. Бойкова, Т.И. Заславской, В.А. Лекторского, Д.А. Леонтьева и многих других15. Анализ истории российского общества, возможности его модернизации, проблема социокультурного раскола и пути его преодоления содержится в работах А.С. Ахиезера и С.Я. Матвеевой16

Ценностным основаниям стратификации российского общества, проблемам формирования среднего класса, анализу ценностей ему соответствующих посвящены исследования О.А. Александровой, Л.А. Беляевой, З.Т. Голенковой, М.К. Горшкова, С.В. Горюновой, Т.И. Заславской, Е.Д. Игитханян, Н.Е. Тихоновой и др.17

Анализ работ третий группы источников показал, что в них достаточно подробно рассмотрено влияние социальных процессов на формирование аксиосферы, тем не менее, в исследованиях вышеупомянутых авторов ценностные изменения рассматриваются только в контексте социальных изменений. В работах этого направления характеризуются условия жизнедеятельности индивида в современном обществе в период его трансформаций, но в них не затронута проблема влияния трансформирующейся аксиосферы на социально-ценностный статус личности, его структуру и динамику.

На современном этапе изучение ценностной проблематики носит междисциплинарный характер, и философский анализ аксиосферы опирается на данные социологии, психологии, культурологи.

^ Четвертую группу источников, рассматривающих реформирование железнодорожной отрасли, процессы, происходящие в компании ОАО «РЖД», социальное положение работников железнодорожного транспорта и его трансформации, составляют публикации в научных и периодических изданиях, которые дают некоторый эмпирический материал, позволяющий определить социально-ценностный статус железнодорожника18. В.Н. Морозов рассматривает состояние и перспективы развития железной дороги, А.Е. Росляков и В.В. Царицынский затрагивают проблемы корпоративного строительства, управлению персоналом и человеческими ресурсами железнодорожной отрасли посвящены статьи Л.И. Васиной, Г.В. Корнилова, Н.М. Шеремета. Однако представленный материал даёт разрозненные сведения и не позволяет составить целостную картину исследуемого явления.

Анализ всей совокупности источников даёт возможность выявить круг не исследованных или недостаточно исследованных вопросов. В частности, авторы рассмотренной научной литературы оставляют за исследовательскими рамками проблемы влияния ценностей на социальное положение личности, взаимосвязи ценностей и социально-ценностного статуса личности. Не в полной мере обосновано взаимодействие социально-ценностного статуса личности со статусом той группы, к которой принадлежит индивид. Практически не изучался социально-ценностный статус отдельных социальных групп, и полностью отсутствуют исследования социально-ценностного статуса работника железнодорожного транспорта и динамики его развития.

В свете сложившегося противоречия между возрастающей потребностью в формировании социально-ценностного статуса конкретных социальных групп и отсутствием научного исследования возникает необходимость в анализе феномена социально-ценностного статуса работника железнодорожного транспорта.

Актуальность исследовательской задачи определили объект, предмет, цель и задачи диссертационного исследования.

Объектом диссертационного исследования является работник железнодорожного транспорта в качестве элемента системы социальных связей и отношений.

Предметом выступает социально-ценностный статус работника железнодорожного транспорта как особый вид социального статуса, проявляющийся на социально-личностном и социально-типическом уровнях.

Цель исследования состоит в осуществлении социально-философского анализа социально-ценностного статуса работника железнодорожного транспорта, его трансформаций на различных этапах исторического развития и тенденций развития.

Для достижения поставленной цели необходимо решение следующих взаимосвязанных задач исследования:

- выявить сущность социально-ценностного статуса и представить структуру данного феномена применительно к работнику железнодорожного транспорта;

- установить детерминанты изменений социально-ценностного статуса работника железнодорожного транспорта;

- дать характеристику ценностям, определяющим социально-ценностный статус железнодорожника и его структурные компоненты в период трансформаций;

- указать возможные направления развития социально-ценностного статуса работника железнодорожного транспорта с целью предотвращения деструктивных процессов в социальной структуре общества и в железнодорожной отрасли.

^ Теоретико-методологическую основу диссертационного исследования составили философские и социологические идеи и положения отечественных и зарубежных авторов, исследовавших положение личности в обществе, место и роль ценностей, аксиосферу современного российского общества. Непосредственно методологическую основу диссертационного исследования составили базовые положения социальной философии, её методологические принципы, понятийно-категориальный аппарат применительно к объекту и предмету исследования. В работе используются общенаучные методы сравнительного анализа и системного подхода, принципы единства исторического и логического, восхождения от абстрактного к конкретному, верификации, научный принцип холизма. С помощью компаративистской методологии эксплицируется социально-философское содержание понятия социально-ценностный статус личности. Для выявления трансформации социально-ценностного статуса работника железнодорожного транспорта во времени и определения дальнейших направлений его развития используется историко-логический подход. Применение социокультурного подхода позволяет выделить устойчивое и изменчивое в механизме функционирования ценностей. Деятельностно-ценностный подход позволяет выявить, проанализировать и систематизировать ценности, составляющие ядро деятельности и саморазвития человека и способствующие определению его социально-ценностного статуса.

^ Эмпирическая база исследования включает результаты проведенного автором в 2009-2010 годах социологического исследования ценностных приоритетов железнодорожников; социологические данные, полученные и использованные отечественными и зарубежными авторами по теме диссертации; контент-анализ материалов научной и периодической печати по проблеме.


^ II. НАУЧНАЯ НОВИЗНА ИССЛЕДОВАНИЯ И ОБОСНОВАНИЕ ПОЛОЖЕНИЙ, ВЫНОСИМЫХ НА ЗАЩИТУ


Научная новизна диссертационного исследования выражается в следующем:

- представлено авторское понимание сущности социально-ценностного статуса личности;

- установлены факторы, влияющие на изменение аксиосферы и социально-ценностного статуса работника железнодорожного транспорта;

- выявлены ценностные системы и соответствующие им ценности, определяющие структуру социально-ценностного статуса работника железнодорожного транспорта в условиях трансформации общества;

- обоснованы приоритетные направления развития социально-ценностного статуса работника железнодорожного транспорта, необходимые для дальнейшего успешного развития российского общества и компании ОАО «РЖД».

На защиту выносятся следующие основные положения:

1. Социально-ценностный статус личности и социальной группы является особой разновидностью социального статуса, имеющего аксиологическое измерение. Социально-ценностный статус выражает соотносительное положение индивида или группы в социальной системе общества, проявляющееся в самоидентификации и формах ценностного освоения бытия, детерминированного ценностями, имеющими как объективный, так и субъективный характер. Он выступает как сложно структурированный феномен, включающий экономический, политический, социальный и культурно-духовный подстатусы, а также личностный и социально-групповой, проявляющиеся на индивидуально-личностном и социально-типическом уровнях и реализующийся в закрепленных функциях.

Специфика феномена социально-ценностного статуса заключается в социогуманитарном содержательном наполнении. С одной стороны, система социально-ценностных статусов характеризует степень развитости и целостности социальной системы, а с другой, - её ценностно-гуманитарную направленность. Социально-ценностный статус является сложным синтетическим явлением, выступает показателем системности богатых социальных связей и отношений, демонстрирует способ, характер, степень активности, включенности субъектов общественного развития в социальное бытие.

В структурно-элементном аспекте социально-ценностный статус являет собой совокупность экономического, политического, социального и культурно-духовного подстатусов как основных взаимосвязанных между собой в единую систему элементов. Экономический подстатус детерминирован экономической сферой и определяется такими ценностями, как частная собственность и её неприкосновенность, свобода и прибыльность труда, доходы, богатство, зажиточность. Политический подстатус отражает степень включения человека и социальной группы в политическую сферу общества. Для него характерны ценности: общественный порядок, политические права, законопослушание, законность, равенство всех граждан перед законом, народовластие. Социальный подстатус определяет социальная сфера и соответствующие ценности: профессионализм, деловитость, гарантии социальных прав, авторитетность, общение, коллективизм, терпимость, инициативность. Культурно-духовный подстатус обусловлен духовной сферой общества и соотносится с такими ценностями, как добро, благо, долг, честь, совесть, взаимопомощь, справедливость, благородство, красота, идеал, гармония, культурная самобытность.

В содержательном аспекте социально-ценностный статус работника железнодорожного транспорта включает в себя личностный и социально-групповой статусы, которые проявляются на индивидуально-личностном и социально-типическом уровнях и выступают результирующей общих коллективных требований со стороны железнодорожной корпорации, которые в процессе социализации трансформируются в индивидуальные, присущие отдельно взятой личности.

Функциональный аспект социально-ценностного статуса раскрывает потенциал статусных возможностей через реализацию функций: интеграционной, регулятивной, ценностно-оценочной, стабилизирующей, нравственной.

2. Динамичные изменения социально-ценностного статуса работника железнодорожного транспорта и всех его структурных компонентов, обусловлены усиливающейся глобализацией мирового пространства; коренной модернизацией всего российского общества в рамках национальной модели с элементами вестернизации его аксиологической системы; качественными изменениями в железнодорожной отрасли; трансформацией самой личности, для которой характерны изменение внутренней системы ценностей и смена идентичности.

Социально-ценностный статус работника железнодорожного транспорта является динамичной системой, трансформирующейся под воздействием целого ряда факторов. На макроуровне его трансформации вызваны процессами глобализации и модернизации российского общества, которая осуществляется в рамках национальной модели. Социально-ценностный статусный ландшафт характеризуется либерализацией структуры базовых ценностей, с одной стороны, а с другой, - изменением места и роли базовых ценностей в общей аксиоструктуре.

Изменения социально-ценностного статуса работника железнодорожного транспорта на мезоуровне обусловлены реформированием железнодорожной отрасли, созданием ОАО «РЖД» и формированием соответствующей корпоративной культуры. Утверждение корпоративной культуры способствует созданию и сохранению целостности и стабильности предприятия и коллектива, формированию команды и развитию командного духа, что является условием успешности и эффективности функционирования. Реализация данных задач происходит одновременно с внедрением таких ценностей, как ответственность, дисциплина, инициативность, мобильность.

На микроуровне трансформации вызваны изменением ценностного сознания личности (для современного человека характерны интерес к новому, разнообразие взглядов, оптимизм, эффективность) и сменой идентичности, подразумевающей определение новых рамок самоотождествления, которые соответствуют современным установкам и ценностям, таким как соблюдение прав человека, инициативность, активность и др.

3. Процессы трансформации аксиосферы и социально-ценностного статуса работника железнодорожного транспорта реализуются посредством неоднозначного, противоречивого усвоения взаимосвязанных традиционных и современных ценностей. Трансформация социально-ценностного статуса работника железнодорожного транспорта происходит в результате взаимодействия традиционной, современной и опережающей ценностных систем, при этом доминируют социальные и культурно-духовные ценности, что свидетельствует о приоритетности социального и культурно-духовного подстатусов в структуре социально-ценностного статуса.

Исследование ценностных предпочтений работника железнодорожного транспорта позволяет заключить, что его аксиосфера включает три типа систем ценностей:

1. Традиционная система ценностей, которая по самым различным основаниям продолжает играть определяющую роль в жизни общества и человека. Её можно соотнести с ценностями: коллективизм, добро, долг, взаимовыручка и т.д.

2. Современная система ценностей, соответствующая эпохе, её потребностям и в большей степени содействующая гармоничному развитию. Она включает ценности: профессионализм, свобода, инициативность и т.д.

3. Опережающая система ценностей, которая чаще нарушает гармонию развития. Основной ценностью, ярко выраженной уже сегодня, является - уровень и качество жизни.

Данные системы взаимодополняют друг друга, сталкиваются друг с другом и оказывают непосредственное влияние на элементы социально-ценностного статуса работника железнодорожного транспорта.

По данным социологических исследований социальные ценности составляют определяющее ядро в ценностном сознании железнодорожника, следовательно, социальный подстатус является доминирующим в общей системе социально-ценностного статуса работника железнодорожного транспорта. Культурно-духовный подстатус поддерживает социальный статус через отлаженную систему профессионального образования. Если экономический элемент социально-ценностного статуса составляет материальную основу, на которой надстраиваются все другие элементы-подстатусы, то политический подстатус имеет наименьшую значимость в современной структуре социально-ценностного статуса.

4. Изменения социально-ценностного статуса работника железнодорожного транспорта, как текущие, так и имеющие стратегический, долгосрочный характер, происходят на различных уровнях: макросоциальном (переход к новой ценностной модели, сохранение противоречивости ценностных предпочтений россиян, постепенное социокультурное выравнивание, переход от ценностей «модерна» к ценностям «постмодерна»), мезосоциальном (дальнейшее встраивание работников отрасли в средний класс, развитие человеческого потенциала отрасли, подтягивание все большего количества работников железнодорожного транспорта под соответствующий компании социальный статус) и микросоциальном (повышение всех структурных элементов статуса, поиск путей устранения противоречий между отдельными видами статуса и внутри них, изменение соотношения функций).

В исследовании феномена социально-ценностного статуса выявлены методологические особенности социально-философского анализа. Данный анализ сохраняет метатеоретическую природу в отношении социологических и антропологических посылок. Учение об обществе, равно как и учение о личности, является вспомогательным средством в изучении сущности социально-ценностного статуса. Основной абстракцией оказывается «социальная система», с помощью которой задается наиболее высокий уровень обобщения эмпирического материала.

В эпистемологическом смысле социальная система допускает любые способы структурирования. Выделение трех уровней в изучении социально-ценностного статуса как раз характеризует сопряжение онтологического гносеологического и аксиологического аспектов рассмотрения проблемы.

На макроуровне социально-ценностный статус отражает степень интегральности социального бытия, тенденции социального холизма в социальной политике. На мезоуровне социально-ценностный статус характеризует социальную рефлексию в формах ценностного освоения корпоративного бытия. На микроуровне проявляется преимущественно аксиологическая природа социально-ценностного статуса, так как он выступает параметром личностного сознания.

Дальнейшая трансформация российского общества, перспективы модернизации и постмодернизации подтверждают мысль о том, что понятие социально-ценностный статус является показателем системности общества и в качестве социально-философской категории отражает сближение социального и гуманитарного знания.


^ III. ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ И ПРАКТИЧЕСКАЯ ЗНАЧИМОСТЬ ИССЛЕДОВАНИЯ И ЕГО АПРОБАЦИЯ


Теоретическая значимость диссертационного исследования состоит в углублении и расширении социально-философских знаний о сущности, содержании и структуре социально-ценностного статуса личности и группы, в выявлении причин и факторов его трансформаций. Основные результаты исследования могут быть использованы для дальнейшей разработки проблематики социально-ценностного статуса личности и социально-профессиональных групп, определения их места в социальной структуре общества, выработки взвешенного подхода к формированию новой системы ценностей, при изучении экономических, политических, социальных и культурных процессов, происходящих в обществе.

^ Практическая значимость работы состоит в возможности использования её результатов в образовательно-педагогическом процессе, в подготовке спецкурсов по социальной философии и социологии в Московском государственном университете путей сообщения. Положения и выводы диссертационного исследования могут иметь практическое значение для государственных органов, общественных и научных организаций, компании ОАО «РЖД», также могут служить основой для выработки рекомендаций по проведению социальной политики, направленной на повышение социально-ценностного статуса работника железнодорожного транспорта.

Результаты, полученные в ходе социально-философского анализа социально-ценностного статуса, позволяют предложить ряд рекомендаций, выделенных в следующие группы.

1. Рекомендации, касающиеся дальнейшей теоретической разработки проблемы:

- углубление и расширение социально-философских знаний о сущности, содержании и структуре социально-ценностного статуса личности и социально-профессиональной группы;

- необходимо продолжить изучение проблемы воздействия аксиосферы общества на социальную структуру, на положение отдельных социальных групп и личности в обществе;

- выводы исследования могут быть использованы для совершенствования методологии и методики социально-философских и социологических исследований, связанных с изучением положения личности и отдельных социальных групп в обществе.

2. Рекомендации практического характера:

- использовать данные диссертационного исследования для проведения занятий по социальной философии, социологии, политологии, психологии, менеджменту;

- компании ОАО «РЖД» рассмотреть вопрос о формировании и реализации социальной политики, направленной на повышение социально-ценностного статуса железнодорожника путем дальнейшего встраивания его в средний класс, проведения мероприятий, направленных на повышение человеческого потенциала отрасли;

- органам властных структур рассмотреть вопрос о приоритете социальных и культурно-духовных ценностей в формировании социокультурного пространства россиян.

^ Апробация работы.

Положения и выводы данной диссертации нашли отражение в выступлениях автора на кафедре «Философия, социология и история» ГОУ ВПО «Московский государственный университет путей сообщения» (МИИТ), на научно-практических и научно-методических конференциях, в частности на Международной научно-методической конференции «Актуальные проблемы современности» (Смоленск, апрель 2007 г.), Международной научно-практической конференции «Социально-философские и экономические аспекты развития современного общества» (Саратов, апрель 2008 г.), Международной научно-методической конференции «Актуальные проблемы и тенденции развития науки» (Смоленск, апрель 2008 г.), Международной научно-практической конференции «Экономический и социально-философский потенциал современного общества: возможности, тенденции, перспективы развития» (Саратов, июнь 2009 г.), Международной научно-практической конференции ученых МАДИ (ГТУ), РГАУ-МСХА, ЛНАУ (Москва, январь 2010 г.), Международной научно-практической конференции «Культурная память: актуальные проблемы и связь времен» (Воронеж, май 2010 г.). Диссертантка в 2010 году приняла участие в выполнении гранта Президента РФ № 182-рп (руководитель проекта кандидат философских наук Т.П. Довгий) по теме «Духовно-нравственное воспитание молодежи на основе достижений отечественной культуры».


^ IV. СТРУКТУРА И ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ ДИССЕРТАЦИИ

Структура диссертации определилась соответственно цели, задачам и внутренней логике исследования. Работа состоит из введения, трёх разделов, заключения, списка источников и литературы.

Во введении обосновывается актуальность темы, раскрывается степень её научной разработанности, определяется объект, предмет, цель и задачи исследования, раскрывается научная новизна, теоретическая и практическая значимость, формулируются основные положения, выносимые на защиту, отражается степень апробации полученных выводов и результатов.

^ В первом разделе «Сущность и структура феномена социально-ценностного статуса работника железнодорожного транспорта» на основе анализа источников и литературы уточняется определение ценностей и их структура, выявляется сущность, содержание и структура социального статуса личности и социально-профессиональной группы, устанавливаются причины нагруженности социального статуса ценностной компонентой.

На основании выделенных основных характеристик социально-ценностного статуса формулируется его общее определение.

Раскрываются имманентно присущие данному феномену черты: социогуманитарное содержательное наполнение; системность; структурность.

Социально-ценностный статус исследуется в нескольких аспектах. В онтологическом аспекте социально-ценностный статус суть характеристика самого социального явления как такового, его функционирование, многообразие проявления на различных уровнях и в различных ипостасях. В гносеологическом аспекте социально-ценностный статус представляет собой социальную рефлексию в формах ценностного освоения бытия на уровнях общественного сознания и идеологии, отражение в индивидуальном и общественном сознании отдельных людей и социальных групп статусных позиций исходя из их оценочно-ценностной значимости в обществе. В аксиологическом аспекте социально-ценностный статус выступает в качестве параметра социальных ценностей, параметра культуры в целом, индивидуально-личностного, коллективно-группового мировоззрения.

Исследуются объективные и субъективные детерминанты социально-ценностного статуса работника железнодорожного транспорта. ^ Объективное содержание детерминант составляют: потребность отрасли в обеспечении безопасных перевозок пассажиров и грузов; наличие жесткой нормативно-правовой, ценностной, традиционно стабильной системы профессиональных, партнерско-коллективистских отношений.

К субъективным детерминационным показателям относятся: интересы, ценностные ориентации, личные качества и свойства работников корпорации; характер и степень удовлетворенности социальными характеристиками своей группы; престижные оценки отрасли, статусности труда железнодорожника со стороны общества.

Реализуя системный подход к анализу предмета исследования, социально-ценностный статус работника железнодорожного транспорта представлен в структурно-элементном, содержательном и функциональном аспектах. В структурно-элементном аспекте социально-ценностный статус является совокупностью экономического, политического, социального и культурно-духовного подстатусов. Для каждого подстатуса характерна своя система ценностей. Для экономического: частная собственность и её неприкосновенность, свобода и прибыльность труда, доходы, богатство, зажиточность; политического: общественный порядок, политические права, законопослушание, законность, равенство всех граждан перед законом, народовластие; социального: профессионализм, деловитость, гарантии социальных прав, авторитетность, общение, коллективизм, терпимость, инициативность; культурно-духовного: добро, благо, долг, честь, совесть, взаимопомощь, справедливость, благородство, красота, идеал, гармония, культурная самобытность.

В содержательном аспекте социально-ценностный статус работника железнодорожного транспорта включает в себя личностный и социально-групповой статусы, которые проявляются на индивидуально-личностном и социально-типическом уровнях.

Функциональный аспект социально-ценностного статуса раскрывает потенциал статусных возможностей через реализацию функций: интеграционной, регулятивной, ценностно-оценочной, стабилизирующей, нравственной.

Во втором разделе – «Трансформация социально-ценностного статуса работника железнодорожного транспорта в условиях реформирования отрасли» осуществлен социально-философский анализ процессов трансформации социально-ценностного статуса работника железнодорожного транспорта, выявлены факторы, оказавшие на них влияние. К ним относятся: глобализация, модернизация российского общества, реформирование железнодорожной отрасли, модернизация личности и смена её идентичности.

Рассмотрены модели модернизации, а также процессы изменения ценностных приоритетов в условиях модернизирующегося общества, которые включают переход от традиционных ценностей к современным.

В разделе показано, что система ценностей железнодорожников включает ценности традиционные, современные и опережающие.

Трансформации социально-ценностного статуса происходят на макроуровне, мезоуровне и микроуровне.

На макроуровне происходит либерализация структуры базовых ценностей, с одной стороны, а с другой, - изменяется место и роль базовых ценностей. В определяющее ядро наряду с ценностями традиционными: порядок, семья, общение, входят и современные: гарантии социальных прав, законность, равенство всех перед законом, профессионализм, инициативность, стабильность. В срединных слоях базовых ценностей к ценностям нравственность, свобода, жизнь, работа, традиционность добавились и в некоторой степени потеснили их независимость, благополучие, инициативность, достаток. При этом ценности нравственность и традиционность несколько понизили свои позиции.

Изменения социально-ценностного статуса на мезоуровне вызваны реформами железнодорожной отрасли и созданием корпорации ОАО «РЖД». В условиях формирующейся в отрасли корпоративной культуры, базирующейся на преемственности железнодорожных традиций, особом характере труда железнодорожников (непрерывное производство, жесткая дисциплина, нацеленность на обеспечение безопасности перевозок пассажиров и грузов) в ценностном сознании работников железной дороги сосуществуют и традиционные (коллективизм, добро, справедливость, общение), и современные (профессионализм, инициативность, материальное благополучие) ценности.

На микроуровне изменяются все элементы социально-ценностного статуса работника железнодорожной отрасли. В экономическом подстатусе определяющую роль играет доход, материальное благополучие, что в целом отражает общую тенденцию к доминированию в российском обществе материальных ценностей. Политический подстатус, ориентированный на ценности свободы, равноправия, народовластия, играет второстепенную роль в структуре социально-ценностного статуса работников железнодорожного транспорта, большинство из которых скептически относятся к политическому участию в жизни страны. Социальный подстатус, определяемый как традиционными (коллективизм, взаимовыручка), так и современными (профессионализм, инициативность, деловитость) ценностями, обусловленный повышением зависимости от профессионально-квалификационного потенциала сотрудников, имеет устойчиво выраженную тенденцию к позиционированию работников отрасли в составе среднего класса.

Культурно-духовный подстатус основывается, с одной стороны, на высших этических ценностях (добро, вера, долг, совесть, справедливость), с другой же, - на повышении значения общекультурной и профессиональной подготовленности работника к исполнению своих обязанностей.

Сравнительный анализ значимости подстатусов в общей системе социально-ценностного статуса работника железнодорожного транспорта позволяет утверждать, что доминирующими являются социальный и культурно-духовный подстатусы, так как именно социальные и духовные ценности занимают главное место в аксиосфере работника железнодорожного транспорта.

В конце раздела делается вывод о том, что на современном этапе взаимоотношения индивидуально-личностного и социально-типического в социально-ценностном статусе работников железнодорожного транспорта, где находят свое выражение индивидуальные, социально-групповые и коллективные ценности, квалифицируются преимущественно как взаимодополнение индивидуального и социального, характеризующееся взаимоположительным восприятием личностью социального и наоборот, определенным балансом интересов личности работника и железнодорожной компании.

В третьем разделе – «Тенденции развития социально-ценностного статуса работника железнодорожного транспорта» выявляются тенденции изменений социально-ценностного статуса работника железнодорожного транспорта, имеющие как текущий, так и стратегический, долгосрочный характер, которые происходят на макросоциальном (российское общество), мезосоциальном (компания ОАО «РЖД») и микросоциальном (отдельная личность) уровнях.

Общей тенденцией является повышение социально-ценностного статуса работника железнодорожного транспорта, что выражается в обновлении ценностной системы и выдвижении на первый план смысложизненных ценностей.

На макросоциальном уровне:

- тенденция перехода к новой ценностной модели, направленной на изменение личностной культуры, возрастание потребности в личностной свободе, в расширении сферы ответственности личности, ответственности самого общества и государства за социальное самочувствие граждан;

- сохраняется тенденция противоречивости ценностных предпочтений россиян и проявления в конкретных противоречиях между: идеализацией прошлого и необходимостью жить в настоящем, ориентируясь на будущее; расширением степени свободы индивидов и боязни принятия ими социальной ответственности; намерением людей видеть социальные преобразования и пассивность в их реализации; важностью роли гражданского общества и ростом бюрократизации государства; расширением возможностей для самореализации личности в обществе и снижением уровня их востребованности в российском социуме;

- обозначилась тенденция постепенного социокультурного выравнивания (через утверждение в общественном сознании современных ценностей) после преодоления раскола общества на консерваторов советского образца и либералов постсоветского толка;

- явной выступает тенденция изменения ценностных приоритетов в рамках социально-ценностного статуса, детерминированного переходом от ценностей «модерна» к ценностям «постмодерна». В результате происходит аксиологическое смещение от материальных (экономических, экзистенциальных) ценностей к постматериальным, ориентированным на самовыражение индивида, на качество жизни.

На мезосоциальном уровне артикулируются тенденции, проявляющиеся в отрасли и компании ОАО «РЖД»:

- тенденция дальнейшего встраивания работников отрасли в средний класс социальной структуры российского общества, признаками которого обладают работники железнодорожного транспорта: наличие образования, высокий уровень профессионализма, творческий характер труда, престижность профессии, высокая самооценка людьми своей социальной значимости.

- тенденция повышения социально-ценностного статуса работника железнодорожного транспорта в связи с развитием человеческого потенциала, основными компонентами которого являются: социально-демографический (относительно высокие половозрастные показатели, состояние физического и психического здоровья), социально-экономический (реализация деловых, интеллектуальных и других личностных качеств в зависимости от личного вклада работника); социокультурный (высокий уровень личной ответственности, развитые моральные качества, уважение к закону, коллективизм и сплоченность для достижения общих целей); деятельностный (сочетание традиционных и инновационных форм мышления, предприимчивость, активность, креативность).

Повышение качества человеческого потенциала видится через внедрение как корпоративных ценностей отрасли (лидерство, качество, безопасность, корпоративность, клиентоориентированность, компетентность), так и утверждение индивидуально-личностных жизненных ценностей (престиж, материальное положение, креативность, социальные контакты, саморазвитие, духовное удовлетворение, сохранение индивидуальности);

- тенденция подтягивания все большего количества работников железнодорожного транспорта под соответствующий компании социальный статус посредством утверждения социально-типического над индивидуально-личностным. При этом с одной стороны, происходит взаимодействие и взаимодополнение индивидуально-личностного и социально-типического, что позволяет достичь некоторого баланса макросоциального и микросоциального уровней, а с другой, - возникают определенные противоречия между ними, так как индивидуальное не всегда считается существенным с точки зрения социально-статусных характеристик железнодорожной отрасли и, наоборот, отдельный железнодорожник не рассматривает для себя в качестве приоритетных черты социального типа работника железнодорожного транспорта.

На микросоциальном уровне следует подчеркнуть:

- тенденцию постепенного повышения всех структурных элементов социально-ценностного статуса работника железнодорожного транспорта (экономического, политического, социального и культурно-духовного), что объективно детерминировано развитием качеств индивида современного информационного общества;

- наличие тенденции поиска путей устранения противоречий как между отдельными видами социально-ценностного статуса (выравнивание социально-психологической и экономической составляющих в рамках железнодорожной отрасли), так и противоречий внутри подстатусов. Так, в формате экономического подстатуса требует разрешения противоречие между должным и сущим: между внедрением инноваций, вызванных усложнением техники, технологий и сложностью применения данных нововведений, определяемых возможными масштабами последствий их использования для жизнедеятельности людей; между необходимым творчески-креативным характером труда в железнодорожной компании и выполнением многообразной рутинной работы;

- тенденция изменения соотношения функций социально-ценностного статуса, исходя из личной оценки работниками железнодорожной отрасли, состоящая в возрастании роли стабилизирующей и ценностно-оценочной функции. Востребованность стабилизирующей функции объясняется сложностями переходного периода и условиями модернизации и позволяет обеспечить определенную стабильность, социальные гарантии и социальную защищенность, оградить от негативного влияния со стороны общества. Ценностно-оценочная функция в условиях размытости и несформированности аксиологической системы позволяет обрести идеалы и сформировать соответствующую ценностную систему.

В заключении подводятся итоги исследования, формулируются выводы и научно-практические рекомендации, предложения по реализации полученных результатов.

Список литературы отражает основные источники по диссертации.

Основные положения диссертации изложены в публикациях:

а) публикации в журналах, входящих в обязательный список ВАК:

1. Кузьменкова Т.Л. Проблема социально-ценностного статуса личности (на примере работника железнодорожного транспорта) // Вестник Тамбовского университета. Сер. Гуманитарные науки. - Тамбов, 2010. - Вып. 4 (84). - С. 165-169. – 0,6 п.л.

2. Кузьменкова Т.Л. Изменение социально-ценностного статуса работника железнодорожного транспорта в условиях реформирования отрасли // Наука и техника транспорта. – 2010. - № 2. - С. 88-92. – 0,6 п.л.

б) другие публикации по теме диссертационного исследования:

3. Кузьменкова Т.Л. Социальная политика государства и ее роль в формировании социального статуса личности / Актуальные проблемы современности: Научные труды Международной научно-методической конференции. – Вып. 1. – Смоленск: ООО «КОНТЕНТ ПЛЮС», 2007. - С. 23 – 25. – 0,2 п.л.

4. Кузьменкова Т.Л. Трансформация социального статуса работника железнодорожного транспорта в условиях формирования корпоративной культуры / Современные проблемы совершенствования работы железнодорожного транспорта: Межвузовский сборник научных трудов. – М.: РГОТУПС, 2007. – Т. 2. - С.91 – 94. – 0,3 п.л.

5. Кузьменкова Т.Л. Социальный статус личности: социально-философский анализ / Социально-философские и экономические аспекты развития современного общества: Материалы международной научно-практической конференции. – Ч.1. - Саратов: Изд-во «Научная книга», 2008.- С. 223-226. – 0,3 п.л.

6. Кузьменкова Т.Л. Социально-ценностный статус работника железнодорожного транспорта / Современные проблемы совершенствования работы железнодорожного транспорта: Межвузовский сборник научных трудов. – М.: МИИТ, 2009. - С. 176-178. – 0,3 п.л.

7. Кузьменкова Т.Л. К вопросу о трансформации социально-ценностного статуса работника железнодорожного транспорта / Экономический и социально-философский потенциал современного общества: возможности, тенденции, перспективы развития: Материалы международной научно-практической конференции. – Ч.2. – Саратов: Изд-во «Научная книга», 2009. - С. 57-59. – 0,3 п.л.

8. Кузьменкова Т.Л. Изменение системы ценностей в условиях трансформирующегося общества / Научные труды международной научно-практической конференции 20-21 января 2010 г., Т. 4. - Москва-Луганск: Изд-во МАДИ (ГТУ), РГАУ-МСХА, ЛНАУ, 2010. - С. 168 – 171. - 0,3 п.л.

9. Кузьменкова Т.Л. Культурно-духовная составляющая социально-ценностного статуса работника железнодорожного транспорта / Культурная память: актуальные проблемы и связь времен: Материалы международной научно-практической конференции. – Воронеж: ВГТА, 2010. – С. 211-213. – 0,2 п.л.

Общий объём публикаций по теме диссертационного исследования составил 3,1 п.л.


Кузьменкова Т.Л.


На правах рукописи


Кузьменкова Татьяна Леонидовна


^ СОЦИАЛЬНО-ЦЕННОСТНЫЙ СТАТУС РАБОТНИКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА:

СОЦИАЛЬНО-ФИЛОСОФСКИЙ АНАЛИЗ


(Автореферат диссертации на соискание учёной степени

кандидата философских наук)


Подписано в печать 23.04.2011 г. Объем – 1,4 п.л.

Тираж 100 экз.



1 Вебер М. Избранные произведения. – М., 1990; Вебер М. Основные понятия стратификации // Социологические исследования, 1994. - № 5, С. 169-183; Парсонс Т. О структуре социального действия. – М., 2000; Парсонс Т. Система современных обществ. – М., 1997; Сорокин П.А. Система социологии. Т.2: Социальная аналитика: Учение о строении сложных агрегатов. – М., 1993; Сорокин П.А. Социальная и культурная динамика. – М., 2006; Сорокин П.А. Человек. Цивилизация. Общество. – М., 1992.

2 ^ Ананьев Б.Г. Человек как предмет познания. – Л.: Изд-во ЛГУ, 1968; Сычев Ю.В. Микросреда и личность (Философские и социологические аспекты). – М., 1974.

3 Ануфриев Е.Л. Социальный статус и активность личности. (Личность как объект и субъект общественных отношений). – М., 1984.

4 Витрук Н.В. Правовой статус личности в СССР. – М., 1985.

5 Комаров М.С. Социальная стратификация и социальная структура // Социологические исследования. – 1992. - № 7, С. 62-72; Кравченко А.И. Социальная структура: статусы и роли // Социально-политический журнал. – 1996. - № 2, С. 98-106.

6 Арсланов А.Р. Правовой статус человека и социально-философский дискус: Автореф. дис. …канд. филос. наук. – Ставрополь, 2003.

7 Чернавин Ю.А. Социальный статус военнослужащего (социально-философская концепция): Автореф. дис. …канд. филос. наук. – М., 1997. – С. 22.

8 Виндельбанд В. История новой философии в её связи с общей культурой и отдельными науками. Т.2 От Канта до Ницше. – М., 2007; Виндельбанд В. Философия культуры и трансцендентальный идеализм / Культурология. XX век: Антология. – М., 1995; Гартман Н. Этика. – СПб, 2002; Кант И. Сочинения в 6 т. – М., Т. 5. – 1966; Ницше Ф. Воля к власти: опыт переоценки всех ценностей. – М., 1994; Риккерт Г. Науки о природе и науки о культуре / Культурология. XX век: Антология. – М., 1995; Риккерт Г. Философия жизни. – Киев, 1998; Шелер М. Избранные труды. – М., 1994; Шелер М. Положение человека в Космосе / Проблема человека в западной философии. – М., 1988.

9 Гартман Н. Этика. – СПб, 2002. – С. 207.

10 Вебер М. Избранные произведения. – М., 1990; Дюркгейм Э. Ценностные и «реальные» суждения // Социологические исследования. – 1991. - № 2, С. 106-114; Парсонс Т. Система современных обществ. – М., 1998; Парсонс Т. Функциональная теория изменения. Американская социологическая мысль. – М., 1994; Сорокин П.А. Социальная и культурная динамика. – М., 2000; Сорокин П. Человек. Цивилизация. Общество. - М., 1992.

11^ Бердяев Н.А. О назначении человека. – М., 1993; Бердяев Н.А. Философия свободы. Смысл творчества. – М., 1989; Ильин И.А. Путь к очевидности. – М., 2007; Лосский Н.О. Ценность и бытие: Бог и царство Божие как основа ценностей. – М., 1994; Франк С.Л. Духовные основы общества. – М., 1992.

12 ^ Анисимов С.Ф. Духовные ценности: производство и потребление. – М., 1988; Дробницкий О.Г. Мир оживших предметов. Проблема ценностей и марксистская философия. – М., 1967; Дробницкий О.Г. Моральная философия: Избранные труды. – М., 2002; Здравомыслов А.Г. Потребности. Интересы. Ценности. – М., 1986; Тугаринов В.П. Теория ценностей в марксизме. – М., 1968.

13 ^ Выжлецов Г.П. Аксиология культуры. – СПб, 1996; Выжлецов Г.П. Аксиология: становление и основные этапы развития // Социально-политический журнал. – 1995. - № 6, С. 61-73; Гусейнов А.А. Этика. – М., 2003; Гусейнов А.А. Философия: между знаниями и ценностями // Философские науки. – 2001. - № 2, С. 47-66; Ивин А.А. Аксиология. – М., 2006; Каган М.С. Философская теория ценности. – СПб, 1997; Максимов А.Н. Философия ценностей. – М., 1997; Розов Н.С. Ценности в проблемном мире: философские основания и социальные приложения конструктивной аксиологии. – Новосибирск, 1998; Столович Л.Н. Красота. Добро. Истина.- М., 1994; Столович Л.Н. Природа эстетической ценности. – М., 1972.

14 ^ Гуревич П.С. Культура как объект социально-философского анализа // Вопросы философии. – 1984. - № 5, С. 48-63; Гуревич П.С. Философия культуры. – М., 1999; Лапин Н.И. Модернизация базовых ценностей россиян. – М., 1996; Лапин Н.И. Проблема социокультурной трансформации // Вопросы философии. – 2000. - № 3, С. 3-17; Лапин Н.И. Проблема формирования современного социетального общества // Вопросы философии. – 2006. - № 11, С. 3-13; Лапин Н.И. Ценности «сохранение – открытость изменениям» и сетевые инновационные институты // Общественные науки и современность. – 2009. - № 5, С. 37-51; Магун В.С. Структура и динамика трудовых ценностей российского населения. - В кн.: Россия: трансформирующееся общества. – М., 2001, С. 430-448; Магун В.С. Трудовые ценности российского общества // Общественные науки и современность. - 1996. - № 6, С. 17-27; Степин В.С. Философия и эпоха цивилизационных перемен // Вопросы философии. – 2006. - № 2, С. 16-26; Степин В.С. Эпоха перемен и сценарии будущего. – М., 1996; Федотова В.Г. Модернизация «другой» Европы. [Электронный ресурс] URL: http://www.philosophy.ru/iphras/library/fedot._mod.htm.; Федотова В.Г. Неклассические модернизации и альтернативы модернизационной теории // Вопросы философии. – 2002. - № 12, С. 3-21; Федотова В.Г. Факторы ценностных изменений на Западе и в России // Вопросы философии. – 2005. - № 11, С. 3-23; Федотова В.Г. Хорошее общество. – М., 2005; Ядов В.А. А все же умом Россию понять можно. – В кн.: Россия: трансформирующееся общество. – М., 2001.- С. 9-20; Ядов В.А. Россия как трансформирующееся общество (резюме многолетней дискуссии социологов) // Общество и экономика. – 1999. - № 10-11, С. 65-72.

15 Ахиезер А.С. Россия: критика исторического опыта: социально-культурная динамика России. – Новосибирск, 1991. – Т. 1; Ахиезер А.С. Между циклами мышления и циклами истории // Общественные науки и современность. – 2002. - № 3, С. 122-132; Бойков В.Э. Ценности и ориентиры общественного сознания россиян // Социологические исследования. – 2004. - № 7, С. 46-52; Заславская Т.И. Социетальная трансформация российского общества: Деятельностно-структурная концепция. – М., 2002; Лекторский В.А. Христианские ценности, либерализм, тоталитаризм, постмодернизм // Вопросы философии. – 2001. - № 4, С. 3-9; Леонтьев Д.А. Ценность как междисциплинарное понятие: опыт многомерной реконструкции // Вопросы философии. – 1996. - № 4, С. 15-26.

16 Модернизация в России и конфликт ценностей / А.С. Ахиезер, Н.Н. Козлова, С.Я. Матвеева и др. Отв. ред. С.Я. Матвеева. – М., 1993.

17 Александрова О.А. Идейный фон становления российского среднего класса // Общественные науки и современность. – 1999. - № 1, С. 18-27; Беляева Л.А. Социальная стратификация и средний класс в России: 10 лет постсоветского развития. – М., 2001; Беляева Л.А. Социальные слои в России: опыт кластерного анализа // Социологические исследования. – 2005. - № 12, С. 56-64; Голенкова З.Т. Динамика социоструктурной трансформации в России // Социологические исследования. – 1998. - № 10, С. 77-84; Голенкова З.Т. Игитханян Е.Д. Социальная структура общества в поиске адекватных ответов // Социологические исследования. – 2008. - № 7. – С. 75-85; Горшков М.К. Некоторые методологические аспекты среднего класса в России // Социологические исследования. – 2000.- № 3, С. 4-12; Горюнова С.В. Средние слои и «средний класс» в современном российском обществе // Общественные науки и современность. – 2006. - № 4, С. 58-67; Тихонова Н.Е. Россияне на современном этапе социокультурной модернизации // Общественные науки и современность. – 2006. - № 1, С. 33-45; Тихонова Н.Е. Российский средний класс: особенности мировоззрения и факторы социальной мобильности // Социологические исследования. – 2000. - № 3, С. 13-22.

18 Васина Л.И. О молодежной политике ОАО «РЖД» // Экономика железных дорог. – 2009. - № 11, С. 89-94; Корнилов Г.В., Васина Л.И. О дальнейшем совершенствовании деятельности по управлению персоналом в ОАО «РЖД» // Железнодорожный транспорт, 2009. - № 5, С. 2-9; Морозов В.Н. Состояние и перспективы развития железной дороги // Железнодорожный транспорт. – 2008. - № 6, С. 44-53; Росляков А.Е. Корпоративность и корпоративная культура в современных условиях реформирования. – URL: http://www.drupal.psuchosfera.ru. (Дата обращения 20.02.2008); Царицынский В.В. Корпоративная культура на предприятиях транспорта // Железнодорожный транспорт. – 2002. - № 6, С. 69-71; Шеремет Н.М. Компетенции и способности в структуре управления человеческими ресурсами // Железнодорожный транспорт, 2009. - № 2, С. 63-65.




Скачать 400,83 Kb.
оставить комментарий
Дата16.10.2011
Размер400,83 Kb.
ТипДиссертация, Образовательные материалы
Добавить документ в свой блог или на сайт

Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:
Разместите кнопку на своём сайте или блоге:
rudocs.exdat.com

Загрузка...
База данных защищена авторским правом ©exdat 2000-2017
При копировании материала укажите ссылку
обратиться к администрации
Анализ
Справочники
Сценарии
Рефераты
Курсовые работы
Авторефераты
Программы
Методички
Документы
Понятия

опубликовать
Документы

наверх