Формирование и социальное обустройство пространства крупного города на Волге во второй половине XIX начале XX  в.: на материалах Саратова icon

Формирование и социальное обустройство пространства крупного города на Волге во второй половине XIX начале XX  в.: на материалах Саратова


Смотрите также:
Социальное служение православной церкви во второй половине XIX начале XX веков (на материалах...
Социокультурное развитие российской деревни во второй половине XIX начале ХХ в...
Женщин а в беспоповском старообрядческом сообществе во второй половине XIX начале XX вв...
Население уездного города сарапула во второй половине XIX начале XX в.: Социокультурный аспект...
Урок на тему: «Культура тверского края во второй половине XIX начале XX в.»...
Вклад русских ученых в формирование и развитие естественных наук таджикистана во второй половине...
Социальное, экономическое и культурное развитие городов Забайкальской области во второй половине...
Формирование и деятельность органов городского самоуправления Смоленской губернии во второй...
Программа учебной дисциплины становление неклассической философии во второй половине XIX...
А. И. Герцен в российском общественном движении XIX в...
Вопросы к экзамену по истории Социально-экономическое развитие России во второй половине XIX...
Становление и развитие телевидения в регионах россии во второй половине XX начале XXI вв...



Загрузка...
скачать
На правах рукописи


ИВАНОВА Евгения Вячеславовна


Формирование и социальное обустройство пространства крупного города на Волге во второй половине XIX – начале XX в.: на материалах Саратова


Специальность 07.00.02 – отечественная история


АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени

кандидата исторических наук


Саратов – 2008

Работа выполнена в ГОУ ВПО «Саратовский государственный университет имени Н.Г. Чернышевского»


Научный руководитель: кандидат исторических наук, доцент


Булычев Михаил Владимирович


^ Официальные оппоненты: доктор исторических наук, профессор

Кабытов Петр Серафимович


кандидат исторических наук, доцент

Воронежцев Алексей

Владимирович


Ведущая организация Саратовский государственный

социально-экономический университет


Защита состоится 24 сентября 2008 года в 14.00 часов на заседании диссертационного Совета Д 212.243.03 при Саратовском государственном университете им. Н.Г. Чернышевского по адресу: 410012, г. Саратов, ул. Астраханская, 83.


С диссертацией можно ознакомиться в Зональной научной библиотеке Саратовского государственного университета им. Н.Г. Чернышевского, читальный зал № 3, по адресу: г. Саратов, ул. Университетская, 42.


Автореферат разослан 15 августа 2008 г.


Ученый секретарь

диссертационного совета

доктор исторических наук Л.Н. Чернова

^ ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность диссертационного исследования обусловлена рядом обстоятельств. Прежде всего, той исключительной значимостью, которой города наделены в истории, цивилизации и культуре. Особенно их роль возросла в период развития капитализма. Сосредоточив в себе растущее население, средства производства, торговлю и финансы, учреждения управления, религиозных культов, культуры, образования и науки, общественно-политические движения, т. е. основные составляющие индустриального общества, город стал своеобразной моделью этого общества. В городе наиболее отчетливо проявилась динамика общественного развития. Один из ведущих французских историков Ф. Бродель назвал города «мощными ускорителями» жизни и утверждал, что они «являются одновременно и двигателем, и показателем развития; они вызывают изменения и указывают на них»1. Собирая и заключая в себе множество составляющих общественного развития, город представляет собой сложное образование, что подчеркивает значимость задачи его изучения.

Изучение проблем собственно русского города и городского пространства важно по следующей причине. Большинство исследователей стремилось дать русскому городу точное определение. И, действительно, предварительное определение представляет собой первый шаг в любом научном исследовании. Но даже беглый обзор предложенных определений показывает, какие затруднения испытывали их авторы, стремясь к уточнению2. Если многие современные историки соглашаются считать городами те населенные пункты, которые официально имели этот статус, то некоторые профессиональные культурологи полагают, что «несмотря на привычность употребления слова «город», города у нас существуют преимущественно как подписи на картах и строки в статистических сводках. В России не было и нет городов, если под городом понимать, прежде всего, социальную организованность граждан»3. Понятно, что это крайняя точка зрения, но она существует.

Сложность феномена города порождает такое многогранное понятие, как городское пространство, определение которого до сих пор является предметом дискуссий историков, социологов, культурологов. В данном исследовании городское пространство, как особая организация структурных компонентов, рассматривается в качестве сложной системы, основными элементами которой являются: экономическая сфера (торговля и промышленность), население, сфера жизнеобеспечения, городская территория и пригородные селитебные зоны.

При этом локализация исследования на материалах одного большого города, регионального центра, дает возможность изучить весь комплекс городской жизни на протяжении определенного отрезка времени, обеспечивая возможность проследить процессы формирования и развития городского пространства.

Актуальность изучения развития городского пространства в определенном регионе обоснована и тем, что города являются интегрирующими центрами экономики, общеполитической и культурной жизни в современном мире. Начиная с пореформенного периода, роль российских городов и их функциональное значение неизменно возрастает, принимая к настоящему времени глобальный характер. С периода «Великих реформ» начинается активное инфраструктурное строительство, развитие коммуникационных систем, появление изменений в экономике, прежде всего в развитии товарного производства. Следствием социально-экономического развития являлось возникновение новых и бурное развитие старых городов (прежде всего рост их населения и территории). Исследование данного процесса представляет повышенный интерес для всецелого осмысления истории государства и общества на российском и региональном уровнях. В этом отношении важным становится изучение Саратова, который являлся одним из наиболее крупных городов России.

Значимость темы диссертации определяется и познавательными мотивами, до сих пор городская история страны, особенно в региональном аспекте, изучена недостаточно. Явно не хватает знаний о различных аспектах формирования городской территории Саратова, динамике его социального развития и обустройства пространства города на разных стадиях исторического развития, в частности в XIX – XX вв., хотя в различных региональных исследованиях затрагиваются отдельные стороны жизни Саратова (например, городское самоуправление, благоустройство, экономика, культура и т. п.). В результате на сегодняшний день накоплен значительный объем эмпирического материала, но при этом отсутствует общее понимание о городе как об объекте, в котором экономические, социальные, культурные процессы неразрывно связаны с тем местом, где они происходят и, следовательно, пространственно «закреплены» в нем. Таким образом, создание целостного представления о городском пространстве Саратова в рассматриваемый период времени является логически необходимым звеном написания истории одного из крупнейших городов России.

^ Предметом изучения данного исследования являются важнейшие компоненты структуры городского пространства: экономика, население, территория, сфера жизнеобеспечения.

^ Объектом настоящего исследования является городское пространство Саратова, крупнейшего поволжского города.

В историографии проблемы данного исследования выделяются три основных периода. Первый период историографии представлен работами дореволюционных авторов, которые проявляли немалый интерес к изучению городских поселений. Этот интерес был обусловлен, в первую очередь, осознанием роли города в истории цивилизации и необходимости его изучения для выяснения особенностей исторического развития России. Особое внимание историков привлекал русский город XVIII – XIX вв., поскольку именно тогда появляется специальное городское законодательство, и проблема городов заняла важное место в правительственной политике. Изменение экономического статуса городов, эволюция социальной структуры и демографические процессы в них стали предметом общих исследований в контексте изучения истории России. В трудах Н.А. Рубакина, М. Блокка, В.Ф. Тотомианца, В.П. Семенова-Тян-Шанского, Н.А. Рожкова исследованы вопросы экономического развития городов в целом, показана динамика численности городского населения во второй половине XIX века. Интерес представляет проведение авторами сравнительного анализа с городами западноевропейских государств по целому ряду критериев: населению, территории, инфраструктуре и т. д.4. В дореволюционной историографии следует выделить работы, посвященные «кризису большого города», под которым понимается жилищное, транспортное, санитарное неблагополучие крупных городских центров5. Авторы этих работ вели активный поиск выхода из кризиса. Они осознавали необходимость комплексных мер: качественного изменения градостроительных методов, разработки законодательной базы, расширяющей права местных властей и органов самоуправления, разрабатывали популярную в начале XX в. идею строительства города-сада.

Отдельный блок составляют работы исследователей, изучавших становление и развитие в России и поволжском регионе железнодорожного и речного транспорта6, который сыграл важную роль в развитии городов второй половины XIX в. Таким образом, уже дореволюционными авторами изучались отдельные аспекты и компоненты городского пространства.

Региональные исследователи в своих работах в основном делали акцент на изучение отдельных исторических событий, развитие торговли и промышленности, а также изменение численности населения. Так, в работах А.А. Гераклитова и Н.Ф. Хованского содержится фактический материал по истории Саратова и губернии. Эти работы также включают сведения о численности городского населения, его составе, размерах городской территории в различные периоды времени. Подробную картину промышленного Саратова с указанием приоритетных отраслей развития, примерным числом фабрик и заводов, а также условий труда саратовцев мы видим в работах А.А. Клопова и Н.И. Ковалевского. Интерес среди краеведческих исследований представляет работа А. Ершова, в которой автор исследует демографические процессы Саратова, прежде всего приток населения в город извне. Также необходимо выделить сборник «Саратовский край. Исторические очерки, воспоминания, материалы», изданный в 1893 г. и явившийся уникальной работой, освещающей различные аспекты развития города, в том числе и его топографию7. В дореволюционный период достаточно активную работу по изучению истории Саратова и губернии вела Саратовская ученая архивная комиссия. К сожалению, большинство работ ее членов посвящено сравнительно ранним периодам истории города.

Подводя итог дореволюционной историографии, необходимо отметить, что ею накоплен значительный фактический материал по истории городов России в целом и городов исследуемого региона, в том числе и Саратова. Рассмотрены отдельные вопросы развития городской территории, городского хозяйства и самоуправления, торговли, промышленности, сословного состава городского населения. Кроме того, многие выводы, сделанные российскими исследователями в этот период, продолжают сохранять актуальность и поныне.

Второй период историографии проблемы охватывает время с 1917 до начала 1990-х гг. Он связан с разработкой новых теоретических подходов в изучении города. Сторонник комплексного подхода Н.П. Анциферов трактовал город как особый полифункциональный историко-социальный феномен8. Он определил роль и значение города как центра генерации культурных ценностей, результата и фактора развития общественной структуры. Н.П. Анциферов говорил о возможности познания культуры человеческого общества через изучение города.

В Поволжье в этот период возрастает интерес к историческому краеведению, появляется ряд соответствующих изданий. Они содержат интересный фактологический материал, характеризующий экономическое развитие городов9. Работ по Саратову немного, но среди них следует выделить исследование Г. Саара10, в котором автор рассматривает особенности промышленного развития города на рубеже веков.

В начале 1930-х гг. начинаются гонения на историков-краеведов с призывом ликвидировать краеведение как «гробокопательски-архивное» направление11. Поэтому произошло снижение научно-теоретического уровня работ по истории региона и города. Внимание историков было сконцентрировано на изучении общероссийских процессов в рамках региона. Город практически не выступал как самостоятельный объект исследования.

В основу дальнейших исследований легла теория марксизма. К. Маркс и Ф. Энгельс считали возникновение города неизбежной закономерностью в поступательном историческом развитии общества, связывая его с процессами общественного разделения труда, развития обмена, частной собственности, появления в связи с этим противоположности интересов города и деревни, городского и сельского населения.

Положения марксизма применительно к истории городов оказали глубокое влияние на разработку общего понятия о русском городе советскими учеными. Советские историки на основе марксистской методологии, тщательного изучения письменных и вещественных источников вскрыли причины возникновения русских городов, показали сложность и многообразие города как социального явления12.

По мере укрепления советской власти и построения основ социалистического общества в отечественной историографии прочно утвердилась концепция о социально-экономических формациях. Появились отдельные работы по проблеме городов, как в общероссийском масштабе, так и на региональном уровне13. В 1956 г. вышла в свет монография А.Г. Рашина «Население России за 100 лет (1811-1913 гг.)», в которой автор исследовал вопросы формирования городского населения, источники его пополнения, миграцию, естественный прирост. Для нас наибольшую ценность представляет материал по социальному и профессиональному составу жителей городов Поволжья во второй половине XIX в., а также анализ социально-демографических процессов. Вслед за этой работой в свет выходит целый ряд исследований по проблеме демографического развития российских городов. Среди них стоит отметить труды Я.Е. Водарского, Б.В. Тихонова, В.К. Яцунского14. Их исследования построены на раскрытии трех основных вопросов: экономических преобразований, взаимосвязь территории и населения, его социального состава и размещения.

Особый интерес представляет работа П.Г. Рындзюнского. У него российский город выступет как многофункциональный феномен. Делая вывод о высоком уровне развития в городе капитализма, промышленного производства и пролетариата к началу XX в., П.Г. Рындзюнский отмечет неравномерность этого процесса, наличие значительных оборотов городской торговли, сельскохозяйственных занятий горожан, размещение крупных промышленных предприятий вне города, многочисленность людей переходных статусов в социальной структуре15.

В данный период можно выделить блок работ исследователей, изучавших проблемы градостроительства в период капитализма. Их авторы обращали внимание на особенности застройки крупных городов в России, отмечали появление планового строительства и структурирования городской территории16.

Региональные исследования советского периода отличаются, прежде всего, их фундаментальностью, разноплановостью и стремлением привлечь огромное число источников. Появляются солидные работы по истории отдельных городов региона. Они включали сведения о территориальном развитии поволжских центров, системе административного и общественного управления городов, торговле, промышленности, архитектуре и т. д.17. Авторы выделяли общие черты и особенности в развитии городов Поволжья.

Особый интерес среди региональных исследований представляет работа А.И. Осятинского «Строительство городов на Волге»18. В своем исследовании он затрагивает проблемы городского планирования, рост городской территории поволжских городов. А.И. Осятинский выделяет общие черты и отличительные особенности в градостроительстве городов Поволжья во второй половине XIX – начале XX вв.

В данный период появляются первые обобщающие работы по Саратову, имеющие скорее характер популярных работ, нежели научного исследования.19 В них, помимо перечисления исторических событий, начинают рассматриваться новые аспекты жизни города. Авторы данных работ делают попытки анализа городского пространства и его инфраструктуры. Кроме того, следует отметить, что все чаще региональные исследователи обращаются к картам и планам Саратова как к одному из главных источников20.

В целом для исторической науки советского периода было характерно рассматривать развитие городов и процессы урбанизации как показатели развития капитализма в России. Как отмечала Н.В. Середа, «вплоть до 80-ых гг. в отечественной исторической науке изучение городов позднего средневековья и нового времени подменялось анализом развития капиталистических отношений. История городов стала средством доказательства действенности в России закона о смене формаций. Города рассматривались как центры ремесленной и торговой деятельности, как колыбель капиталистических отношений...»21.

С начала 1990-х гг. постепенно происходит расширение проблемной области исследования города, отход от прежней методологической парадигмы, что позволяет говорить о третьем периоде историографии. В этот период по-новому переосмысливается социально-экономическое развитие российских городов, появляется более широкий спектр проблем изучения города и городского пространства. Предметом изучения историков становится мелкая промышленность, банковская деятельность, транспорт, торговля в городском пространстве22. Город рассматривается как органическая часть региональной структуры с особой внутренней организацией, воссоздается более полная картина функционирования города, его взаимоотношений с округой, акцентируется внимание на его роль в капиталистическом развитии23. Современный этап развития исторической науки характеризуется поиском новых подходов к раскрытию закономерностей исторического процесса. Так, Б.Н. Миронов в фундаментальном исследовании «Социальная история России периода империи (XVIII – начала XX вв.). Генезис личности, демократической семьи, гражданского общества и правового государства» раскрывает сложный процесс урбанизации в стране, уделяет внимание динамике численности городского населения, изменению доли горожан и их социального состава, роли социальной мобильности, т. е. «человеческим» аспектам городской жизни24. Он привлекает источники, расширяющие представления современников о городе. Автор делает вывод, что, несмотря на доминирующую роль государства в процессе градообразования, российский город – это поселение многофункционального назначения со значительным населением, которое живет в условиях специфического уклада общественной жизни, своей деятельностью организует во всех отношениях тяготеющую к нему сельскую округу и объединяет ее в государственно-хозяйственный единый организм.

Новейшая историография характеризуется повышающимся уровнем теоретического осмысления проблемы города25. Ученые различных областей знания отмечают сложность этой многоуровневой системы, ее важную роль в жизни общества и ходе исторического развития. Они подчеркивают междисциплинарность проблемы изучения города, в которой каждый из его аспектов изучается разными научными направлениями. Указанные обстоятельства привели к возникновению урбанистики как самостоятельной дисциплины и исторической урбанистики как обширной междисциплинарной области исследования. Они ставят своей целью постижение всех сфер жизнедеятельности города в многообразии конкретных исторических форм.

В современной региональной историографии накапливается новый фактический материал, меняются концептуальные оценки развития города, происходит расширение проблемной области изучения истории этого типа поселения, растет число публикаций по историко-краеведческой тематике, посвященной отдельным городам Поволжья26.

Региональные исследования современного периода выделяются многогранностью рассматриваемых вопросов. По-прежнему актуальными остаются проблемы, связанные с формированием и развитием транспортной системы и экономики в поволжском регионе27.

Особенности развития городов Среднего и Нижнего Поволжья во второй половине XIX в. рассмотрены в монографии Л.Н. Гончаренко28. Она посвящена социально-экономическому развитию пореформенных городских центров и является традиционно историческим исследованием в плане определения целей и используемых для их достижения источников. Данная монография интересна своей методикой анализа переписи населения в отношении городов, а также конкретными материалами, которые могут быть использованы для выявления общего и особенного в поволжских городах.

Данный период региональной историографии характеризуется повышенным интересом к деятельности органов самоуправления и роли их в развитии Саратова29. В сферу изучения многих саратовских историков попадают вопросы, связанные с формированием и развитием систем образования, медицины и социального призрения30. Значительно больше внимания уделяется проблемам городского благоустройства. К сожалению, часть таких работ имеют популярный характер и обладают низкой информативностью. Они ориентированных на изучение отдельных, порой узкоспециализированных, вопросов функционирования городской инфраструктуры31.

В рамках локальной историографии современного периода исследуется рост городской территории, строительство, архитектура32. Появляются исследования по функциональной структуре Саратова33. Определенный интерес представляет работа саратовских историков по исследованию отдельных частей городского пространства конца XIX – начала XX вв. на основе материальных источников: фотографий и открыток34.

Следует отметить, что в последнее время региональные исследователи обратились к сравнительно новой, ранее мало разрабатываемой теме быта крупных городов35. К сожалению, в Саратове, в отсутствие научных исследований, работы по данной тематике носят научно-популярный характер и не всегда содержат достоверный фактический материал36.

Различные вопросы развития Саратова нашли определенное отражение в обобщающих трудах по истории города и губернии37. Особо следует отметить коллективную работу «Очерки истории Саратовского Поволжья»38, написанную на основе многочисленных источников и освещающую наиболее значимые события в губернии и в городе. Важно отметить, что в данном исследовании Саратов рассматривается в контексте истории всего края.

Из диссертационных исследований, посвященных развитию городов Поволжья в XIX – начале XX в., можно выделить ряд работ изучающих проблемы их городского общественного управления. Среди них особо стоит отметить труды А.А. Кузьмина, Г.Ю. Бурдиной, В.Л. Даноян, В.А. Тюрина и О.Е. Романовой39. В этих работах изучаются особенности городского самоуправления в Поволжье, их роль в развитии городов и обустройстве городского пространства.

Большой интерес представляет диссертационная работа А.А. Акашевой40. В своем исследовании автор осуществляет попытку реконструкции пространства Нижнего Новгорода. При этом город рассматривается как социокультурный феномен. Особенности формирования и структуру социокультурного пространства поволжских городов изучает в своей работе самарская исследовательница А.Б. Бирюкова41.

Таким образом, российская историческая наука уделяла внимание изучению отдельных аспектов экономического, социального и территориального развития провинциальных городов, в том числе и поволжских. Исследователями был собран и проанализирован определенный фактический материал, были намечены подходы к всестороннему рассмотрению проблемы города. Однако целый ряд вопросов, связанных с формированием, развитием и структурой пространства крупных городов на Волге, остается еще недостаточно освещенными. Практически никем не осуществлялись попытки зонирования городской территории и выявления функциональных районов города Саратова. Кроме того, пространство Саратова как целостный объект еще ни разу не становилось самостоятельным предметом исследования.

Актуальность и недостаточная степень изученности темы определили цель исследования – на материалах Саратова показать развитие городского пространства крупного поволжского города, рост его территории и социальное обустройство в период развития капиталистических отношений (вторая половина XIX – начало XX в.), выявить основные причины и условия роста и развития города.

Для достижения поставленной цели потребовалось решить следующие конкретные задачи:

  • проследить процесс складывания транспортной сети в поволжском регионе и выявить ее роль в развитие Саратова;

  • определить характер экономической жизни Саратова, исследовать структуру и основные направления развития городского хозяйства;

  • выяснить основные причины, направления, особенности и закономерности демографического развития города;

  • осуществить социальное зонирование городской территории;

  • определить особенности планировочной структуры Саратова;

  • проследить процесс территориального роста города за счет целенаправленной и стихийной застройки;

  • определить функциональные зоны Саратова и осуществить реконструкцию городского пространства;

  • проследить процесс формирования и развития сферы жизнеобеспечения Саратова;

  • выявить роль органов самоуправления (городской думы и управы) в процессе благоустройства городского пространства.

^ Источниковую базу диссертации составили архивные и опубликованные источники, которые по видовому признаку можно разделить на законодательные акты, делопроизводственную документацию, статистические материалы, периодическую печать и источники личного происхождения.

Законодательные акты включают российское законодательство, представленное Сводом законов Российской империи42, городовыми положениями 1870, 1892 гг.43, различными уставами44, регламентирующими деятельность в конкретных сферах, нормативными документами (постановления, циркуляры, приказы)45. Они позволяют воссоздать правовые условия функционирования Саратова, выявить цели и направления государственной городской политики.

Работа реформированных органов городского управления нашла отражение в соответствующей делопроизводственной документации. В нашем исследовании основной разновидностью этой группы источников стали протоколы заседаний Саратовской городской думы, начиная с 1872 г46. Обнародование материалов заседаний являлась непременным условием деятельности муниципалитетов, которое было закреплено в соответствующей статье Городового положения 1870 г. Протоколы городской думы играют важную роль при изучении вопросов инфраструктуры города, мероприятий по его благоустройству, оценки недвижимых городских имуществ и т. д. Наряду с протоколами думы частью делопроизводственной документации являлись отдельно опубликованные доклады по тем или иным значимым для города вопросам, а также отчеты о работе думы за определенный промежуток времени47.

Используемые в исследовании статистические источники представлены опубликованными материалами Первой всеобщей переписи населения 1897 г. и предварительными данными переписи населения Саратова 1916 г48, а также разнородными материалами, опубликованными в различных статистических изданиях. Сборники Центрального статистического комитета МВД позволяют сравнить численность населения, уровень экономического развития и благоустроенности отдельных городов49. Местные издания представлены адрес-календарями, памятными книжками, обзорами губернии, статистическим сборниками. В них содержится информация о численности населения города, о его составе, количестве зданий, указания о местоположении в городе административных, культовых, образовательных и др. учреждений, о развитии экономики Саратова и т. д.50. Стоит отметить, что содержащиеся в них данные требуют корректировки и сопоставления с другими источниками.

На мой взгляд, к особой разновидности справочных изданий можно отнести путеводители и описания достопримечательных мест, так как их главная цель – дать читателю представление об объекте, описав его главные свойства и отличительные особенности. Поэтому они могут быть совмещены с памятными книжками и адрес-календарями. В диссертации также были использованы специально изданные путеводители, в которых содержится информация о достопримечательностях Саратова51.

В исследовании использованы материалы местных периодических изданий. Официальная периодика представлена «Саратовскими губернскими ведомостями»52, где публиковались узаконения правительства, распоряжения, губернской власти, постановления и предписания думы, содержались отчетные документы городского общественного управления, приводились фактические сведения о жизни города. Эти материалы помогают раскрыть процесс развития городского хозяйства и благоустройства. Частная пресса представлена ежедневными газетами «Саратовский вестник» и «Саратовский листок»53. Они содержат разнообразную рекламу, объявления, дают информацию о событиях в городе, в том числе анонсы предстоящих событий, отзывы и впечатления о событиях. Газеты являются важным информационным источником, отражающим будничную жизнь.

Среди привлеченных мемуарных источников наибольший интерес представляют дневники В. Сидорова, И. Горизонтова и И. Сырнева54, воспоминания А.Н. Минха, А.А. Гераклитова55. В качестве дополнительных источников, позволяющих восстановить картину прошлого, в работе использованы коллекции фотографии и открыток.

Специфика данного исследования предполагает обращение к картографическим источникам. Они являются основным предметом изучения картографического источниковедения, которое было заложено как особое направление отечественной науки исследователями А.И Андреева и В.К. Яцунского. В нашем исследовании используются планы и карты Саратова, Самары, Царицына, Астрахани и Симбирска. Основу графической части работы составил план города начала XX в., который зафиксировал планировочную структуру в границах Саратова. Этот план был использован нами для нанесения объектов торговли, промышленности, просвещения, образования и административных учреждений.

Еще одну группу источников составили архивные, преимущественно делопроизводственные, материалы Государственного архива Саратовской области (ГАСО), где была изучена документация 17 фондов.

В фонде 3 «Саратовская городская дума» полно и систематично представлены журналы заседаний Саратовской городской думы - протоколы, отражающие повестку дня, порядок ведения заседаний, содержание выступлений городского головы, гласных думы и приглашенных лиц, процедура принятия постановлений, проекты постановлений, их окончательная редакция, ход и итоги обсуждения. В других делах фонда представлены документы о выборах в органы городского самоуправления, о сдаче думой в оброчное содержание земель, городских мельниц, бань, питейных заведений, книга записи приходов и расходов городской думы, постановления и предложения думы.

В фонде 4 «Саратовская городская управа» представлены выписки из журналов Саратовской городской думы, наряды городской управы, сметы расходов Саратовской городской думы, документы столов городской управы, журналы заседаний управы, окладные книги, раскладочные ведомости; дела Саратовской городской управы, связанные с выполнением городских подрядов, строительством и ремонтом городской недвижимости, ее аренды и продажи. Это позволило воссоздать достаточно полную картину деятельности городских органов самоуправления, изучить их роль в развитии и обустройстве городского пространства.

Были также привлечены материалы фондов «Канцелярия Саратовского губернатора» (ф. 1), «Саратовское губернское по земским и городским делам присутствие» (ф. 25), «Старший фабричный инспектор» (ф. 20), «Саратовский биржевой комитет» (ф. 170) и «Межевое отделение саратовского губернского правления» (ф. 658). Материалы названых фондов важны тем, что содержат информацию о промышленных и торговых предприятиях, образовательных и культурно-просветительских учреждениях Саратова, переписку по делам благоустройства, а также дела, связанные с формированием городской территории.

Важная статистическая информация содержится в фонде 421 «Саратовский губернский статистический комитет». Из материалов этого фонда использованы данные о численности и составе городского населения, количестве промышленных заведений, списки домов Саратова и т. п.

Значительное число разнообразных материалов, отражающих процесс формирования и развития городской инфраструктуры Саратова, находится в ряде фондов: «Комитет по устройству канализации» (ф. 84), «Правление АО конно-железных дорог г. Саратова» (ф. 174), «Электрический трамвай и освещение» (ф. 175) и «Контора Саратовского городского водопровода» (ф. 343). Данные материалы были использованы для написания третьей главы.

В работе над диссертацией также были использованы документы из других фондов Государственного архива Саратовской области: Ф. 28 «Саратовская губернская казенная палата»; Ф. 59 «Саратовское городское полицейское управление»; Ф. 65 «Основные приставы Саратовского уезда», Ф. 86 «Саратовский городской архитектор при Саратовской городской управе»; Ф. 602 «Комитет об устройстве канцелярии саратовской губернии» Ф. 656 «Строительное отделение Саратовского губернского правления». Многие материалы архивных фондов впервые введены в научный оборот.

В целом, комплекс опубликованных документов, архивные источники, материалы периодической, справочной и мемуарной печати, а также картографические источники создают необходимую базу для проведения диссертационного исследования.

^ Хронологические рамки исследования охватывают период с начала 60-х гг. XIX в. до 1914 г. Именно в рассматриваемый период происходит окончательное становление собственно городской организации как внешней (регулярность планировки, благоустройство, концентрация населения, специализация городских районов), так и внутренней (размещение и функционирование административных ведомств, органов самоуправления, промышленных, торговых, культурных и образовательных учреждений; становление особого самоощущения горожан). Произошло освоение новых технических достижений, формируются городская массовая культура, появился слой «новых горожан», выросших в пореформенный период.

Нижняя хронологическая граница, - начало 1860-х гг. - определена в соответствии с началом интенсивных буржуазных преобразований в стране, которые затронули большинство городов Российской империи. Верхняя хронологическая граница связана с вступлением России в Первую мировую войну, которая прервала естественное поступательное развитие урбанизационных процессов и впоследствии привела к кардинальным изменениям социально-экономического и политического развития страны.

^ Территориальные рамки исследования ограничены Саратовом, как крупнейшим поволжским городом, где наиболее ярко проявлялись в рассматриваемый период урбанизационные процессы, и прилегающими к нему селитебными территориями.

^ Методологическая база исследования. Многомерность города как явления предопределила разнообразие подходов к его изучению силами гуманитарных и естественных наук. Эта мысль наглядно отражена В.В. Вагиным, который отмечает, что «у каждой научной дисциплины есть собственный идеальный образ города как предмет изучения, отвечающий ряду черт той или иной отрасли науки»56, и выделяет несколько областей городских исследований. Они находят свое преимущественное изучение в экономике, географии, истории, этнографии, архитектуре, социологии, антропологии. При этом выделенные области (или предметы изучения) могут быть объектом научного интереса со стороны сразу нескольких наук. Это стимулирует междисциплинарный характер исследований, посвященных городам различных эпох и стран, и подчеркивает их сущность как «сложных комплексов изучения»57. В качестве примера подобного междисциплинарного взаимодействия можно привести монографический сборник «Город и деревня в Европейской России: сто лет перемен», который вышел в свет в 2001 г. под редакцией географов-урбанистов П. Поляна, Т. Нефедовой, А. Трейвиша58. Участники сборника осмысливают отечественную урбанизацию с позиций географический науки, начиная с древнерусского периода нашей истории и заканчивая современным этапом. Поводом к подобным размышлениям послужила книга известного русского географа, статистика, историка В.П. Семенова-Тян-Шанского «Город и деревня в Европейской России». Характерно, что уже в предисловии к этому изданию редакторы оговаривают следующее: «мы, в свою очередь, понимаем, что порой «влезаем» в сферу компетенции смежных дисциплин… И все же надеемся, что в своей профессиональной сфере делаем некий шаг вперед, к осознанию обратимых и необратимых сдвигов в населении и расселении, их устойчивости / изменчивости, соотношения мощных эволюционных трендов…»59.

В силу многоплановости понятия города, проблема его изучения находится как бы на стыке нескольких направлений современной науки, некоторые из которых имеют давнюю традицию, а иные зародились относительно недавно. Именно поэтому, в процессе работы над данным диссертационным исследованием пришлось обращаться к весьма широкому спектру наук: истории, социологии, культуре, градостроительству и т. п. Актуальность столь широкого охвата обусловлена тем, что проблемы города носят одновременно социальный, экономический, технический характер. Эти проблемы столь сложно переплетены, что их влияние ощущается буквально во всех сферах городской реальности. Таким образом, тематика данной работы имеет междисциплинарный характер, что предполагает сочетание различных как достаточно традиционных, так и новейших исследовательских методов и подходов.

Методологической основой исследования послужили основополагающие принципы исторического исследования – историзм и объективность. Весь комплекс применявшихся методов исследования можно разделить на две основные группы: общенаучные методы и специальные исторические методы. Выбор конкретного метода исследования, его приоритетное использование зависели от многих факторов, в частности, от наличия, вида, характера и содержания используемых источников, целей и задач, поставленных в диссертации. В работе применен системный подход, который позволяет провести всесторонний анализ развития города во всех взаимосвязях. Сравнительно-сопоставительный метод помогает выявить специфику и закономерности в изучаемых явлениях. Метод историзма предполагает изучение событий и фактов в исторической перспективе, что способствует выявлению взаимосвязи внутри отдельных процессов. Проблемно-хронологический метод направлен на формулирование конкретной проблемы и рассмотрения ее на протяжении определенного временного отрезка Количественные методы обработки информации используются для изучения социальной динамики и анализа статистических данных. Особое место занимает метод картографии – основной метод пространственной реконструкции города.

^ Научная новизна работы заключается в том, что:

  • проведены комплексное историографическое исследование и системный анализ источников по данной проблеме;

  • рассмотрен процесс территориального роста города как результат плановой и стихийной застройки Саратова;

  • впервые осуществлена попытка районирования городской территории и выявления функциональных и социальных зон Саратова;

  • проанализирована роль органов самоуправления в обустройстве городского пространства;

  • осуществлена комплексная пространственная реконструкция города.

^ Практическая значимость исследования состоит в том, что его материалы и обобщения способствуют расширению исторических знаний о принципах формирования городского пространства в Поволжье. Выводы и положения могут быть использованы при создании обобщающего труда по истории поволжского региона, при разработке учебных пособий и спецкурсов, в преподавании истории в школе и высших учебных заведениях, а также в дальнейшей научной разработке темы.

^ Апробация результатов исследования. Основные положения диссертации отражены в трех публикациях. Диссертация была обсуждена на кафедре историографии и региональной истории Института истории и международных отношений Саратовского государственного университета им. Н. Г. Чернышевского и рекомендована к защите.

Структура исследования. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованных источников и литературы и 29 приложений.


^ ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обоснованы актуальность темы, хронологические и территориальные рамки, дан анализ литературы, сформулированы цели и задачи работы, определены ее методологические основы, дана характеристика источников, отмечены практическое значение и научная новизна.

^ Первая глава «Социально-экономическое развитие Саратова во второй половине XIX – начале XX в.» посвящена анализу особенностей экономического и демографического развития города.

В первом параграфе «Формирование транспортной системы региона как фактора экономического развития Саратова во второй половине XIX – начале XX в.» рассматривается процесс становления транспортной сети на территории Среднего и Нижнего Поволжья.

В пореформенный период, в условиях быстро прогрессирующего капитализма, темпы развития крупных поволжских городов, как экономических центров, во многом зависели от тех изменений, которые неизбежно происходили в транспортных системах региона. Наиболее динамично развивались те города, где старинный волжский речной путь дополнялся сетью железных дорог.

Знаменательно, что уже первая разветвленная сеть железных дорог в России, созданная к середине 70-х гг. XIX в., охватывала как Среднее, так и часть Нижнего Поволжья. Причем города этого региона – Саратов и Царицын оказались конечными пунктами важнейших железнодорожных направлений. Все эти направления имели своим центром Московский железнодорожный узел, через который торгово-промышленные центры региона получили надежную круглогодичную связь с другими районами империи и зарубежными странами.

Наиболее значительной из поволжских железных дорог стала Тамбово-Саратовская линия, которая по плотности грузового движения к середине 70-х гг. XIX в. заняла третье место в стране после Фабрично-Лодзинской железной дороги и Московско-Рязанской60. В 1892 г. Тамбово-Саратовская железная дорога была передана в аренду образованному акционерному обществу Рязано-Уральской железной дороги, которое обязалось построить в нижневолжском регионе ряд ширококолейных и узкоколейных линий. Теперь практически все передвижение грузов по железным дорогам в пределах губернии зависело от действия одной из крупнейших железнодорожных монополий страны. В 1892 г. Управление РУЖД было переведено из Петербурга в Саратов.

Центрами, концентрировавшими грузы, перевозимые по железным дорогам, были города. Наиболее важными пунктами прибытия и отправления хлеба, соли, нефти, леса являлись Самара, Саратов и Царицын.

Трудно переоценить значение железнодорожного строительства как для городов Поволжья в целом, так и для Саратова в частности. Оно ускорило темп хозяйственной жизни, активизировало развитие капитализма, рост товарного производства, расширило рынок сбыта продукции, рынок сырья и рабочей силы, разрушив замкнутость отдаленных районов. Вместе с тем укрепились связи поволжских городов, в том числе и Саратова, с центром. Усилились межуездные связи, существовавшие помимо и вопреки административному делению.

Однако железнодорожное строительство спровоцировало не только экономический взлет городов, во многих случаях оно становилось и основным фактором их планировочной эволюции. Железные дороги давали большой толчок росту городской территории. В полосе отчуждения железной дороги стали появляться не только сами пути и вокзалы, но и всевозможные ремонтные мастерские, паровозные депо, а также жилые поселки.

Железнодорожный транспорт был неразрывно связан с речным. Большая часть железнодорожных грузов приходилась на станции, которые являлись крупными пристанями. Здесь железная дорога получала товары, доставленные по Волге, а железнодорожные грузы, в свою очередь, отправлялись речным путем.

Именно в пореформенные годы происходило более интенсивное развитие и внутренних водных путей России и судоходства по ним. На Волге находилось самое крупное в России речное судоходство. Уже в 1865 г. на этой реке действовало девять пароходных обществ и восемь частновладельческих пароходств. Они имели 133 парохода, в том числе 37 пассажирских и 18 кабестанов и завозней61.

Ускоренное развитие пароходства на Волге оживило всю торгово-промышленную деятельность в Поволжье. Резко стал возрастать грузооборот. На долю волжского бассейна приходилось 99 % всех перевозок нефти и мазута и более 95 % керосина и других нефтепродуктов62. Среди главнейших грузов перевозимых по Волге были также дрова и лесные строительные материалы, хлеб, рыба и соль, то есть сырье и продукция сельского хозяйства.

В рассматриваемый период Саратов был местом обязательного причаливания всех волжских судов, перевозивших грузы и пассажиров, большим перевалочным пунктом. Саратовская пристань являлась одной из крупнейших в пределах всего края, она была своеобразным распределительным центром грузопотоков, двигавшихся по Средней и Нижней Волге.

В конце XIX в. положение волжского судоходства изменилось вследствие соперничества железных дорог, которые приняли на себя часть грузов. По сравнению с рельсовым путем у судоходства были два коренных недостатка: сезонность и низкая скорость движения. Главным же достоинством волжского судоходного пути была его традиционность и удобство с экономико-географической точки зрения. В ходе соперничества двух видов транспорта к концу XIX в. произошло перераспределение грузовых потоков. По Волге пошла основная масса объемных, сезонных грузов: лес, нефть и продукты ее переработки, цемент. Часть грузов, в том числе зерно, доставлялась к волжским пристаням по железным дорогам, так же как и часть прибывших по Волге грузов перегружалась в поезда.

Во втором параграфе «Особенности торгово-промышленного развития Саратова» анализируются особенности экономического развития города во второй половине XIX – начале XX в.

С появлением пароходного сообщения по Волге и прокладкой железнодорожных путей в 1870-е гг. значительно усилилась экономическая специализация регионов России. Территориальное разделение труда, в котором Поволжью, благодаря его природным условиям, досталась роль сельскохозяйственной житницы страны, все более сказывалось и на специфике процесса индустриализации региона. Развитие промышленности в поволжских губерниях было подчинено нуждам сельского хозяйства, причем в Саратовской губернии основными ее отраслями становятся переработка растительного сырья (в первую очередь мукомольная и маслобойная промышленность).

Достаточно активное развитие промышленности в Саратове началось в 50-х  гг. XIX в. Еще больше промышленное оживление усилилось с постройкой в 1870- х гг. железных дорог в Саратовском регионе, а также в 1880-е гг. с учреждением биржи. Так, если в 1871 г. в Саратове было 98 заводов и фабрик с общим оборотом 1,1 млн. руб. в год, то в 1890 г. было уже 138 предприятий, вырабатывавших продукции на сумму 6 млн. руб.63 В 1904 г. в Саратове насчитывалось 186 промышленных предприятий с общей производительностью свыше 19 млн. руб.64 В 1909 г. количество промышленных предприятий в Саратове уменьшилось до 71, но продукции они вырабатывали на сумму более 21 млн. руб.65

По мнению Совета съездов мукомолов, Саратовская губерния по размерам товарного мукомолья «стоит во главе всех губерний России»66. Лидерству Саратова в производстве муки способствовало его удачное положение на Волге – при конечном пункте железной дороги Саратов – Тамбов - и близость самых хлебородных (заволжских) местностей.

Саратовская мука имела широкий рынок сбыта. В 1904 – 1907 гг. только по Волге с саратовской пристани вывозилось ежегодно пшеничной муки 7100 тыс. пудов, ржаной муки - 700 тыс. пудов. Среди отправляемых из Саратова по железной дороге грузов почти 14 % составляла мука67. Она отправлялась в разные территории России, а именно на северо-запад и на запад: в Петербург, Ревель, Дерпт, Ригу, Варшаву, Москву, Коломну, Рязань; вверх по Волге в Нижний Новгород и Рыбинск; вниз по Волге в Царицын, Астрахань, русские порты Каспийского моря и Тифлис.

Вторым по значимости производством в Саратове была переработка подсолнечника. До проведения линии железной дороги маслобойное производство имело лишь местное значение, а уже спустя несколько лет Саратов стал одним из крупных поставщиков масла и жмыха на рынки России и за границу. В 1900 г. в Саратове было 19 маслозаводов, вырабатывающих в год масла и жмыха на 10 млн. руб.

Саратов являлся важным центром винокурения и производства табака. В 1904 г. на долю Саратова приходилось 45 % производства водки и спирта в губернии68. В Саратове располагались известные во всем Поволжье табачные фабрики. Производством табака занимались А.К. Штаф, З.Я. Левкович, М. Письмер, К.А. Какицати.

Развитие парового судоходства, маслобойной и мукомольной промышленности, а также капиталистическая эволюция сельского хозяйства вызвали бурный рост металлообрабатывающих и механических предприятий и производств, изготовление строительных материалов. Наибольшие доходы в структуре городской торговли приносила оптовая торговля, осуществлявшаяся с пристани. Саратовская пристань была своеобразным распределительным центром грузопотоков, двигавшихся по Средней и Нижней Волге.

Потребности оптовой торговли определили развитие сети кредитных, страховых и банковских учреждений города. В Саратове на рубеже XIX – XX вв. существовала система банков и их отделений. Функционировали страховые конторы. Неотъемлемой частью сложившейся системы оптовой торговли в Саратове являлась городская биржа. Она была товарной и действовала на основе самоокупаемости.

Система городской торговли представляла собой пирамидальную структуру. На вершине этой пирамиды находились дорогие магазины, а основание составляли многочисленные лавки, которые являлись для большинства городского населения единственной формой совершения покупок. На уровне лавок существовали городские рынки и базары, которые являлись наиболее доступным каналом взаимодействия городского центра и его периферии – пригородного сельского кольца.

В третьем параграфе «Изменение численности и состава населения города Саратова в конце XIX – начале XX в.» рассматриваются особенности демографического развития Саратова.

В связи с быстрым экономическим ростом в конце XIX - начале XX вв. значительно изменилась и демографическая ситуация. Так, в Саратове, наблюдалось понижение рождаемости, характерное для крупных городов России того периода, но при этом численность населения города продолжала неуклонно расти. Этот рост осуществлялся преимущественно за счёт притока населения со стороны, а не за счёт естественного прироста. Об этом свидетельствует данные переписи 1897 г., согласно которой из 137147 человек только 40 %69 являлись уроженцами Саратова, остальное же население города составлял пришлый элемент. При этом больше половины (53 %) неместных уроженцев, мигрировавших в город, являлись жителями Саратовской губернии.

Анализ переписей населения позволил сделать вывод, что происходили изменения не только в численности, но и в составе жителей Саратова. Население города выросло за счет миграции крестьянства, которое стало в начале XX в. первым по численности сословием, потеснив традиционное городское сословие в структуре населения. Доля духовенства практически не изменилась, в то время как доля дворянства уменьшилась, а военных - увеличилась. Состав городского населения, которое более чем на 80 % было представлено непривилегированными сословиями (крестьянством и мещанством), сказался на его имущественной поляризации. Это в свою очередь привело к размыванию традиционного сословного деления, преобладанию лиц наемного труда, ряды которых формировались за счет крестьянства, бедных мещан, отставных солдат, и формированию классовых групп. Данные изменения нашли отражение в переписи 1916 г., где, как уже отмечалось выше, на смену традиционному сословному делению приходят новые классовые группы.

^ Вторая глава «Рост городской территории и формирование функциональных зон Саратова во второй половине XIX – начале XX в.» посвящена проблеме роста города и специализации его районов.

В первом параграфе «Особенности планировочной структуры городов Поволжья» исследуется процесс территориального роста Саратова согласно регулярным планам.

В традиционной застройке поволжских городов большую роль играла Волга, которая не только использовалась как транспортная артерия, но и включалась в культурно-пространственную среду города. Поволжские города, основанные в XVI – XVII вв., имели в основании крепость. Она размещалась в центре полукруга или сектора, опиравшихся на реку. Центр города развивался от этой точки в сторону новоосваиваемых территорий, приобретая сначала линейный характер, а затем превращаясь в систему главных улиц и площадей в среде однородной регулярной застройки. Данная планировочная структура была характерна для Саратова, Самары, Симбирска и Астрахани. Исключением являлся Царицын, планировочный строй которого принял резко линейный характер, в результате чего город растянулся на несколько километров.

Почти все губернские города в первые десятилетия XIX в. получили генеральные планы застройки. Саратов не был исключением. Первый регулярный проектный план для Саратова был составлен в 1803 г. губернским архитектором Х. Лосе. Но уже в 1810 г. он был заменен другим, который, в свою очередь, также не стал исходным для нового строительства70. Опустошительный пожар 20 июня 1811 г. повлек необходимость в составлении нового плана. Однако проект, присланный архитектором В.И. Гесте, не удовлетворил саратовского губернатора А.Д. Панчулидзева. Альтернативный вариант плана, разработанный губернским землемером М. Решетниковым, после рассмотрения и отдельных уточнений, был высочайше конформирован 14 сентября 1812 г.

Этот план органично сочетал существовавшую планировку старого центра с рациональной классицистической сеткой улиц на новых территориях. В целом, уличная сеть представляла собой прямоугольную систему, расположенную под углом 45 градусов к волжскому берегу. В прибрежной части города сохранялась и развивалась линейная планировка, основанная на системе взвозов, «соединявших подгорье с городом»71. Новый план намечал устройство девяти площадей; четыре из них обозначали центр, остальные располагались по периферии.

Со второй половины 1850-х гг. начинается интенсивный период развития Саратова. В этот период территориальный рост немного затормаживается, но уплотняется застройка внутри кварталов. Максимума она достигла в центральных кварталах. Всего за несколько лет земля стала здесь главным дефицитом. Город не столько расширялся территориально, сколько уплотнялся внутри себя – интенсивно застраивались ранее распланированные, но оставшиеся полупустыми кварталы. Планировочная схема города далеко распространилась в противоположенную сторону от Волги, включая территорию, лежащую за железной дорогой.

Рост городской территории Саратова сопровождался активным строительством, так с 1847 по 1907 гг. число построек увеличилось более чем в два раза. Этот процесс строго регулировался местными органами власти. Здания на территории Саратова нельзя было строить или перестраивать без разрешения губернского правления и без утвержденного проекта. Непосредственно этим ведали строительные отделы городской управы и губернского правления во главе с их главными архитекторами и инженерами.

Несмотря на строгие правила застройки Саратова, на окраинах города беднейшее население, преимущественно мигранты, самовольно захватывая землю, строили небольшие избы или землянки. Эта нерегулируемая и нерегулярная застройка нарушала санитарные нормы, нормы пожаробезопасности, лишала доходов городскую казну. Органы самоуправления боролись с этим явлением путем запрета продавать места в незастроенных кварталах, находящихся на окраинах города.

Во втором параграфе «Фактор стихийности в росте городской территории» рассмотрен процесс формирования пригородного кольца Саратова и включение его в городскую черту.

На территории, прилегающей к Саратову, «городские поселки» появляются еще в конце XVIII – начале XIX вв. В источниках встречаются упоминания о слободке «Черный лес»72. Она располагалась на территории будущей Ильинской улицы. Еще один небольшой поселок находился между Белоглинским оврагом и Константиновской улицей. Эта местность была усеяна садами и мельницами, вокруг которых располагалось большое количество домов и хибарок. По плану 1812 г. все выше названные территории были включены в территорию Саратова, в качестве районов и кварталов.

В пореформенный период можно выделить целый ряд городских окраин: Солдатская и Монастырская слободки, а также Михайловский, Агафоновский, Юриш, Деконский, Патрикеевский поселки. В начале XX в. городские поселки занимали достаточно обширную пригородную территорию, на которой проживало более 3,5 % всего населения Саратова.

Кроме того, можно говорить о формировании в пригородах Саратова во второй половине XIX – начале XX в. жилых дачных районов. Эти районы являлись местами, хотя и временного, но все-таки проживания наиболее зажиточной части горожан, постепенно превращались в своего рода богатые и привилегированные окраины Саратова.

В третьем параграфе «Районирование городского пространства Саратова начала XX в.» исследуются функциональные зоны города.

За время существования Саратова не раз менялся состав, расположение и название его функциональных зон. Город начала XX в. сохранил район, сформировавшийся еще в XVII в., называемый неофициально «Старым Саратовом». Этот район включал Старособорную площадь и прилегающие к ней кварталы. Здесь в начале XIX в. были сосредоточены основные учреждения и заведения города. Здесь же в первые десятилетия XIX в. велось престижное строительство. Однако достаточно быстро «Старый Саратов» теряет целый ряд своих функций: административную, религиозную, торговую. Несмотря на это, «Старый Саратов» оставался устойчивым компонентом в пространственной структуре города. Этот район стал хранителем исторической памяти города. Он пополнил набор городских достопримечательностей и обрел статус исторического места. Этот район стал вместилищем «души города».

В первом десятилетии XX в. в Саратове насчитывалось более 400 промышленных предприятий. При этом средние и мелкие промышленные предприятия были разбросаны по всей городской территории. Дело в том, что подобные предприятия часто не требовали отдельного здания, и все работы проводились либо в надворных постройках (сараях, флигелях) домовладельцев–ремесленников, либо в их непосредственных жилищах. Поэтому ремесленные предприятия находились в кварталах жилой застройки города. Тем более что такое производство зачастую было совмещено с продажей произведенной продукции на месте, в лавке. Другое дело - крупные промышленные предприятия, которые концентрировались в следующих районах:

  1. Береговой район (ул. Набережная, Б. Сергиевская и прилегающие к ним территории) – место сосредоточения паровых мельниц и лесопильных заводов;

  2. Затонский район. Здесь располагались механические судостроительные предприятия;

  3. Горный район. На его территории находились в основном кирпичные заводы;

  4. Район от вокзала до Царевской улицы. Здесь концентрировалось маслобойное, табачное и механическое производство.

Таким образом, районы крупной промышленности Саратова располагались на окраинных городских территориях, в большинстве своем вблизи речных и железнодорожных путей.

Основной торговый район охватывал территорию от Митрофановской до Соборной площади (включая Митрофановский и Верхний базар), а также кварталы, прилегающие к Московской улице. Эта торговая зона начала формироваться еще в начале XIX в. вблизи нового административного центра Саратова. Несмотря на то, что здесь располагалось много мелких лавок и активно велась уличная торговля, основную торговую функцию выполняли дорогие магазины, доступные лишь небольшому, но состоятельному слою городского общества и крупные торговые комплексы (Гостиный двор, пассаж).

В качестве второстепенных торговых районов можно выделить городские рынки, которые располагались на основных площадях Саратова (Пеший, Горянский, а также базары на Дегтярной, Духосошественской, Казачей, Московской и Маминской площадях). Практически все они были предусмотрены регулярными планами Саратова и располагались либо в буферных зонах, либо тяготели к окраинам.

Центральный деловой район Саратова характеризовался наличием ряда функций: концентрацией административных и правительственных учреждений, осуществлением финансовых операций высокого уровня, месторасположением главных культурных и культовых заведений, медицинских и образовательных учреждений и вмещал все лучшие достижения городской жизни того времени. Этот район включал территорию, границами которой являлись следующие улицы: Константиновская, Соборная, Московская и Камышинская.

^ В третьей главе «Формирование и развитие сферы жизнеобеспечения в структуре городского пространства Саратова» рассматривается благоустройство города и определяется роль органов самоуправления в этом процессе.

Большинство хозяйственных функций на местах переходило в руки органов городского самоуправления – думы и управы. В сферу деятельности городской думы входил ряд функций. Она имела право назначать должностных лиц для решения «дел общественного устройства», определять их содержание. К ведению городского управления относились дела по внешнему благоустройству города; дела, касающиеся благосостояния городского населения; меры по обеспечению народного продовольствия; попечение об учреждении и развитии местной торговли и промышленности; устройство за счет города благотворительных заведений и больниц. Для контроля за отраслями городского хозяйства и оптимизации их работы в помощь управе избирались комиссии из состава гласных: бюджетная, ревизионная, водопроводная, базарная и т. д.

В практической деятельности городского самоуправления выделялось несколько направлений. Важное место занимало попечительство над народным образованием. Рост капиталистического развития городов требовал особого внимания к повышению уровня образованности среди граждан. Наверное, именно поэтому деятельность городского самоуправления в области народного образования в целом оказалась достаточно плодотворной. Она включала меры по развитию народного (начального) обучения и по содействию профессиональному, внешкольному, среднему и высшему образованию. Основной упор делался на распространение начального образования. Все чаще начальные училища стали открываться на окраинах Саратова, хотя большая часть школ по-прежнему тяготела к центральному району города.

Определенное внимание городское управление уделяло развитию внешкольного, профессионального, среднего и высшего образования. О какой-либо систематичности в этой деятельности говорить трудно. В целом она сводилась к моральной и материальной поддержке идей об открытии новых учебных заведений с последующим стремлением уклониться от постоянного характера пособий. Дума по мере возможности поддерживала ходатайство о создании в Саратове средних учебных заведений, выделяла на них пособия, а затем пыталась их сократить, отчасти справедливо полагая, что казенные гимназии и реальные училища должны содержаться государством, а не обществом.

Меньшее внимание городским управлением уделялось медицинской отрасли. Длительное время оно ограничивалось лишь выплатой содержания медицинскому персоналу. Некоторые изменения происходят в 1878 г. с открытием городской больницы в наемном помещении. Осознавая необходимость развития медицины, дума приняла решение о строительстве собственного здания больницы. Здание было выстроено в 1890 г. на улице Шелковичной73.

Развитие городской инфраструктуры и связанное с этим благоустройство, мощение улиц и площадей, водоснабжение и санитарное состояние города, освещение, озеленение, транспорт в изучаемый период также стали предметом пристального внимания городских дум и управ. На цели благоустройства органами городского самоуправления ежегодно направлялись определенные средства. В 1871 г. расходы на благоустройства города составили 9,8 % бюджета, в 1892 г. – 8,1 %, в 1903 г. – 7 %, в 1907 г. – 9 %, а в 1915 г. 17,1 %74. Таким образом, затраты на городское благоустройство из года в год то повышались, то понижались. Но в целом, их доля в статьях расходов была достаточно незначительна.

В целом в рассматриваемый период стоит говорить о формировании сферы жизнеобеспечения в структуре городского пространства. Данный процесс включал в себя благоустройство городской территории, которой в основном занимались органы самоуправления – дума и управа. К результатам их деятельности следует отнести изменение облика города, улучшение состояния муниципального хозяйства, рост сети культурно-просветительских учреждений города, а также развитие технически новых видов транспортной, хозяйственной и информационной инфраструктур. К недостаткам в деятельности городских органов управления можно отнести недостаточное внимание к благоустройству городских окраин. В центральном районе Саратова были сосредоточены все элементы городской инфраструктуры того времени: современный транспорт, освещение, канализация, телефон и т.п. В тоже время в буферных зонах, а тем более на окраинах города отсутствовали элементарные блага цивилизации: дороги, водопровод, медицинские учреждения. Т. о. исследование сферы жизнеобеспечения Саратова позволяет подтвердить предположение о неоднородности городского пространства во второй половине XIX – начале XX вв., о появлении так называемых «центра» и «периферии», и явной диспропорции в их развитии.

^ В заключении сформулированы основные выводы диссертационного исследования.

Преобразования второй половины XIX в. весьма сильно повлияли на экономическое развитие города. Здесь сформировался крупный узел коммуникации, сходились пути гужевого транспорта, Саратов служил крупной пароходной пристанью, а во второй половине XIX в. получил железнодорожное сообщение. Наличие транспортной сети ускорило в нем темп хозяйственной жизни, активизировало развитие капитализма, рост товарного производства, расширило рынок сбыта продукции, рынок сырья и рабочей силы.

Богатство товарно-сырьевых, прежде всего продовольственных, ресурсов Саратовской губернии в сочетании с появившимися железнодорожным и паровым речным транспортом определило относительно высокий уровень торгового развития Саратова. В городскую торговлю Саратова проникали банковская, кредитная и страховая системы, активно развивались новые формы стационарной торговли (магазины, биржи), новые типы торговых заведений (универсальные и узкоспециализированные магазины).

Следствием сооружения железных дорог в регионе стало сильное сокращение или даже прекращение дальнего извоза и образование в железнодорожных узлах сначала обширных складов, а затем и местной переработки вблизи этих пунктов. В Саратове начали появляться более или менее крупные предприятия фабрично-заводского характера, которые занимались преимущественно переработкой сельскохозяйственного сырья.

Транспортное и торгово-промышленное развитие Саратова оказало значительное влияние на остальные элементы городского пространства, в том числе на изменение численности городского населения, темпы его роста. На протяжении рассматриваемого периода количество горожан возросло почти в четыре раза. Саратов стал самым многонаселенным в Волжском регионе и занял в списке российских городов третье место.

Процессы урбанизации способствовали качественным переменам внутри городского населения. Сложившаяся сословная структура общества подвергалась в городе интенсивному воздействию новых буржуазных отношений и трансформировалась в социально-классовую. Выше названные процессы оказали влияние и на распределение городских жителей по территории Саратова и появлению престижных и непрестижных районов проживания горожан.

В рассматриваемый период продолжался процесс формирования городской территории. Как большинство волжских городов Саратов застраивался согласно генеральным планам. Именно эти планы (почти полностью реализованные) определили планировочную структуру центральной части города. Строительство на территории Саратова строго контролировалось органами местного самоуправления: было запрещено строить без разрешения губернского правления и без утвержденного проекта. Несмотря на это, в рассматриваемый период на территории города и в его пригородах стихийно формировались целые поселения и слободки, постепенно входившие в городскую черту. Кроме того, в пригородах Саратова во второй половине XIX – начале XX в. сформировалась сеть жилых дачных районов. Они являлись рекреационными зонами с достаточно развитой инфраструктурой и местами, хотя и временного, но все-таки проживания горожан. Оказавшись в сфере влияния города, дачные поселки гармонично вливались в городское пространство, превращаясь в своего рода богатые и привилегированные окраины Саратова.

Результаты проведенного исследования дают возможность говорить о структуре городского пространства Саратова начала XX в. Оно включало: во-первых, центральную часть города, в которую входили центральный деловой центр, основной торговый район и престижная зона проживания. Во-вторых, периферийную территорию, включающую промышленную зону и непрестижные жилые районы. Эти зоны города были разделены буферной зоной проживания, где размещались второстепенные торговые зоны и незначительное число промышленных предприятий. В-третьих, пригородное кольцо, состоящее из дачных поселков, рабочих поселений и слобод. В итоге структура городского пространства Саратова в начале XX в. представляла собой своего рода оппозицию «центр - периферия». Саратов стал как в функциональном, так и в социальном планах, городом контрастов.

Подобная полярность нашла свое отражение не только в структуре, но и в благоустройстве городского пространства. При исследовании сферы жизнеобеспечения Саратова была выявлена следующая тенденция: обустройство городского пространства было неравнозначным в отдельных районах. Так центральная часть Саратова на рубеже веков приобрела основные черты крупного города. Здесь появились мощеные улицы, освещение, новые виды транспорта и связи, практически исчезает деревянная застройка. Остальная же часть Саратова (за исключением промышленных зон) продолжала сохранять черты города прошлого: деревянные хибарки, непролазная грязь, отсутствие освещения, канализации, средств связи.

Таким образом, во второй половине XIX – начале XX в. в Саратове, крупном городе России эпохи капитализма, происходил процесс формирования и развития городского пространства. К концу рассматриваемого периода городское пространство приобрело четкую структуру, которая отличалась своей неоднородностью, характерной для многих российских городов. Саратов стал городом контрастов в самом широком понимании этого слова. Исследование элементов формирования городского пространства Саратова позволяет детализировать процессы, характерные для развития большинства крупных городов России второй половины XIX – начале XX в.

^ По теме диссертации опубликованы следующие работы:

Статья в журнале, рекомендованном ВАК:

  1. Иванова Е.В. Особенности планировочной структуры крупных городов Поволжья XIX – начала XX в. // Вестник Саратовского государственного социально-экономического университета. 2007. № 18 (4). С. 132 –134.

Статьи в других журналах:

  1. Барыльникова Е.В. Экономическое развитие и рост городской территории города в середине XIX века // Проблемы истории Саратовского края и документальное наследие. Саратов, 2006. С. 137 – 142.

  2. Иванова Е.В. Городская торговля и основные торговые центры Саратова во второй половине XIX – начале XX в. // Поволжский торгово-экономический журнал. 2007. № 4. С. 24-29.

1


 Бродель Ф. Динамика капитализма. Смоленск, 1993. С. 21.

2 См.: Миронов Б.Н. Русский город. М., 1989.

3 Глазычев В.Л. Город России на пороге урбанизации // Город как социокультурное явление исторического процесса. М., 1995. С. 137-144.

4


 Блокк М. Сравнительное обозрение сил и богатств европейских государств. СПб., 1863; Рожков Н.А. Город и деревня в русской истории. СПб., 1902; Тотаимианц В.Ф. Городское хозяйство и самоуправление. СПб., 1910; Семенов-Тян-Шанский В.П. Город и деревня европейской России. СПб., 1910; Рубакин Н.А. Россия в цифрах. Народные сословия. Классы. Опыт статистической характеристики сословно-классового состава населения русского государства. СПб., 1912.

5 Озеров И.Х. Большие города. Их задачи и средства управления. М., 1906; Дубелир Г.Д. Планировка городов. СПб., 1910.

6 Чупров А. Железнодорожное хозяйство его экономические особенности и его отношение к интересам страны. Т. I. М., 1875; Кроль М. Роль железных дорог и водных путей сообщения в грузовом транспорте волжского края. СПб., 1902; Рязано-Уральская железная дорога и ее район. СПб., 1913.

7


 Хованский Н.Ф. Очерки по истории города Саратова и Саратовской губернии. Саратов, 1884; Саратовский край. Исторические очерки, воспоминания, материалы. Саратов, 1893; Ершов А. Очерки чернорабочего движения в Саратовском крае. Саратов, 1909; Клопов А.А. История развития мукомольной промышленности в Саратове и его окрестностях. Саратов, 1909; Ковалевский Н.И. Фабрики и заводы г. Саратова в санитарном отношении. Саратов, 1911; Гераклитов А.А. Материалы для истории Саратовского Поволжья. Саратов, 1912.

8 Анциферов Н.П. Пути изучения города как социального организма. Л., 1926.

9 Шубин И.А. Волга и волжское судоходство. М., 1927; Соколов Г.С. Царицын - Сталинград. Сталинград, 1928.

10 Саар Г. Саратовская промышленность в 90-ых и в начале 1900-х годов. Саратов, 1928.

11 Тялкина О. Малый город как объект изучения локальной истории // Горизонты локальной истории Восточной Европы в XIX – XX веках. Челябинск, 2003. С. 95.

12


 См.: Карлов В.В. К вопросу о понятии раннефеодального города и его типов в отечественной историографии // Русский город. М., 1980. Вып. 3. С.66 – 83.

13 Рабинович М.Г. К определению понятия «город» // Советская этнография. 1983. № 3.

14 Яцунский В.К. Изменение в размещении населения Европейской России в 1824 - 1916 гг. // История СССР. 1957. № 1; Водарский Я.Е. Население России за 400 лет (XVI – начало XX вв.). М., 1973; Тихонов Б.В. Переселения в России во второй половине XIX в. М., 1978.

15


 Рындзюнский П.Г. Крестьяне и город в капиталистической России второй половины XIX в. М., 1983.

16 Бабуров В.В. Планировка и застройка городов. М., 1956; «Образцовые» проекты в жилой застройке русских городов XVIII – XIX вв. М., 1961; Боже-Гарнье Ж., Шабо Ж. Очерки географии городов. М., 1976; Гутнов А.Э. Эволюция градостроительства. М., 1984; Гуляницкий Н.Ф. Русский регулярный город на традиционной основе // Архитектурное наследство. М., 1985. Вып. 33.

17 Водолагин М.А. Очерки истории Волгограда. 1589-1967. М., 1968; Остроумова  В.П. Казань: очерки по истории города и его архитектуры. Казань, 1978; Клейн Н.Л. Экономическое развитие Поволжья в конце XIX – начале XX веков. Саратов, 1981; Страницы истории города Казани. Казань, 1981; Струков О.С. История развития Самары // Вопросы формирования планировочной структуры расселения. Куйбышев, 1983; Атопов В.И., Масляев В.Е. Город на крутой луке. Куйбышев, 1985; Липявский А.В. Волгоград. М., 1985.

18 Осятинский А.И. Строительство городов на Волге. Саратов, 1965.

19 Бондарь Н.А., Стешин И.Н. Саратов. М., 1951; Ильин Б. Саратов. М., 1952.

20 Захаров Н. О чем рассказывает старая карта Саратова // Коммунист. 1963. 17 октября.

21


 Середа Н.В. Современная историческая ситуация и проблемы изучения русского города // Экономика, управление, демография городов Европейской России. История, историография, источники и методы исторического исследования. Тверь, 1999. С. 24.

22 Москва рубежа XIX и XX столетий: взгляд в прошлое издалека. М., 2004.

23 Бродель Ф. Динамика капитализма. Смоленск, 1993; Лаппо Г.М. Города в пространстве России // Отечественные записки. 2002. № 6.

24 Миронов Б.Н. Социальная история России периода империи (XVIII – начала XX вв.): генезис личности, демократической семьи, гражданского общества и правового государства. СПб., 2000.

25


 Город как социокультурное явление исторического процесса; Власова Н.Ю. Градопадение. Екатеринбург, 1998; Город в процессах исторических переходов. Теоретические аспекты и социокультурные характеристики. М., 2001.

26 Алишев С.Х. По следам минувшего. Казань. 1991; Каркарьян В. Старая Самара: история, дома и люди. Очерки по истории города. Самара, 1998.

27 Цыбин В.М. Купеческое пароходство и флотилия РУЖД // Волга. 1990. № 5; Максимов Е.К. Саратовские мукомолы Шмидты, Рейнеке, Борели // Краеведческие чтения: Доклады и сообщения 4 - 5 чтений. Саратов, 1994; Цыбин В.М. Пароход на Волге. Саратов, 1996; Тагирова Н.Ф. Рынок Поволжья. М., 1999; Булычев М.В. Эволюция транспортной системы Поволжья в конце XVII – начале XX века // Поволжский край. Саратов, 2005. Вып. 12; Саратовский крытый рынок. Саратов, 2006.

28 Гончаренко Л.Н. Города среднего и нижнего Поволжья во второй половине XIX в. Чебоксары, 1994.

29 Местное самоуправление Саратова: история и современность. Саратов, 2005; Зайцев М.В. Муниципальные выборы и состав Саратовской городской думы в 1871-1892 годах // Известия Саратовского университета. Серия История. Международные отношения. 2007. Т.7. С. 38-47.

30


 Тотфалушин В.П. Медики и медицинская общественность Саратовской губернии в русско-японской войне // Российский исторический журнал. Балашов. 1995. № 2; Соломонов В.А. Императорский Николаевский саратовский университет (1909-1917). Саратов, 1999; Ученье - свет. Кем быть, или образование в Саратовской области. Саратов, 2006.

31 Маршруты и судьбы. 110 лет саратовскому рельсовому транспорту. Саратов, 1997; Сафронов Ю.А.Водопроводные страдания // Саратовские вести. 1999. 26 марта; История тепла и света: летопись Саратова. Саратов, 2006.

32 Терехин С.О. Века и камни. Саратов, 1990; Терехин С.О. Развитие Саратова по плану 1812 г. // Четыре века. Саратов, 1991; Памятники Отечества: сердце Поволжья. Илл. альм. Всерос. об-ва охраны памятников истории и культуры. М., 1998; Донецкий Б.Н., Максимов Е.В. Архитекторы Саратова. Саратов, 2005.

33 Тарасова Л.Г. Функционально-планировочная структура города // Саратовский научно-образовательный геоэкологический полигон. Саратов, 2007.

34 Максимов Е.К., Сафронов Ю.А. Старый Саратов на фотографиях и открытках. Саратов, 2004. С. 216; Паркин А.В. Саратов на рубеже 19-20 вв. История города на почтовых открытках. Саратов, 2004.

35 Очерки городского быта дореволюционного Поволжья. Ульяновск, 2000; Смирнов Д.Н. Очерки жизни и быта нижегородцев в начале XX веке. 1900-1916. Н. Новгород, 2001; Повседневность российской провинции: история, язык и пространство. Казань, 2002.

36 Семёнов В.Н., Семёнов Н.Н. Саратов купеческий. Саратов, 1995; Семёнов В.Н., Семёнов Н.Н. Саратов мещанский. Саратов, 1995; Семенов В.Н. Саратов дворянский. Саратов, 2004.

37 ^ Валеев В.Х., Яшин А.И. Сто страниц о Саратове. Саратов, 1990; Мишин Г.А. Из прошлого Саратовской губернии. Саратов, 2002; Сафронов Ю.А. Времен связующая нить… Саратов, 2006.

38 Очерки истории Саратовского Поволжья (1894 - 1917). Саратов, 1995. Т. 2. Ч. 1.; 1999. Ч. 2.

39


 Бурдина Г.Ю. Городские органы самоуправления в Среднем Поволжье в пореформенный период. Автореф. дис…к.и.н. Самара, 1993; Даноян В.Л. Организация и развитие городского самоуправления в Нижнем Новгороде в 70-х – начале 90-х гг. XIX в. Автореф. дис…к.и.н. Нижний Новгород, 2000; Кузьмин А.А. Городское самоуправление Самары 1851-1892 гг. Автореф. дис…к.и.н. Москва, 2003; Романова О.Е. Деятельность городского самоуправления Нижнего Поволжья в решении хозяйственных и социальных вопросов в 1870-1914 гг. Автореф. дис…к.и.н. Астрахань, 2003.

40 Акашева А.А. Нижний Новгород в 1860-1890-ые гг. Методика реконструкции социокультурного пространства города., Автореф. дис…к.и.н. Н. Новгород, 2006.

41 Бирюкова А.Б. Социокультурное пространство поволжских городов первой половины XIX века Автореф. дис…к.и.н. Самара, 2006.

42


 Свод законов Российской империи. Петроград, 1915.

43 Городовое положение 16 июня 1890 г. – www.adm.nov.ru/web.nsf/pages/ustav1870; Городовое положение 11 июня 1892 г. с относящимися к нему узаконениями, судебными и правительственными разъяснениями. Петроград, 1915.

44 Свод законов Российской империи. М., 1904.

45 Сборник изданных Саратовской городской думой, на основании городового Положения, обязательных для жителей г. Саратова постановлений в период с 23-го декабря 1872 по 21 февраля 1907 гг. Саратов, 1908.

46 Напр.: Протоколы заседаний Саратовской городской думы за 1884 год. Саратов, 1885.

47


 Отчет Саратовской городской управы за 1890 год. Саратов, 1889; Отчет Саратовской городской управы за 1895 год. Саратов, 1894; Доклад об установлении сбора с экипажей. Саратов, 1897; Доклад об электрическом освещении. Саратов, 1902; Отчет Саратовской городской управы за 1905 год. Саратов, 1904.

48 Первая всеобщая перепись населения Российской империи 1897 г. СПб., 1901; Кокшайский И.Н. Предварительные данные переписи населения Саратова и его пригородов, произведенной в 1916 году. Саратов, 1916.

49 Сборник сведений по России за 1884-1885 гг. СПб., 1887; Список речных паровых судов Европейской России. СПб., 1895; Статистический временник Российской империи. СПб., 1871. Вып. 1. Т. 2; Города России в1904 г. СПб., 1906; Торговля и промышленность Европейской России по районам. СПб., 1909; Города России в 1910 году. СПб., 1914.

50 Памятная книжка на 1859 г. Саратов, 1859; Памятная книжка на 1864 г. Саратов, 1864; Саратовский календарь на 1874 г. Саратов, 1873; Адрес календари Саратовской губернии за 1874, 1884, 1888, 1890, 1991, 1992, 1993; Статистические сведения за 1877 год. Саратов, 1878. Т. 2.; Сборник статистических сведений по Саратовской губернии. Саратов, 1885; Саратовский календарь на 1890 г. Саратов, 1889; Спутник по г. Саратову с видами и планом города. Саратов, 1898; Весь Саратов на 1900 год. Адрес – календарь, торгово-промышленная и справочная книга. Саратов, 1899; Весь Саратов и Саратовский край. Саратов, 1908; Поволжье. На 1909 год. Торгово-промышленный, адресный и справочный указатель губерний: Самарской, Саратовской, Астраханской и Уральской области. Саратов, 1909.

51


 ^ Гусев С., Хованский А. Саратовец. Указатель и путеводитель по Саратову. Год I-й. Саратов, 1881; Москвич Г. Иллюстрированный практический путеводитель по Волге. СПб., 1914; Майзульс А.Я. Путеводитель по г. Саратову. Саратов, 1917.

52 Саратовские губернские ведомости. 1865 – 1880 гг.

53 Саратовский вестник. 1910 – 1913; Саратовский листок. 1910 – 1913.

54 Горизонтов И. Письма к приятелю // Старый Саратов. Летопись. Воспоминания. Факты. Саратов, 1995. Кн. 2.; Сидоров В. Волга. Путевые заметки и впечатления от Валдая до Каспия. СПб., 1894; Сырнев И. Первый по величине // Старый Саратов. Летопись. Воспоминания. Факты. Саратов, 1995. Кн. 2.

55 ГАСО. Ф.407. Оп.2. Д.742. Л.2–19; Гераклитов А.А. Воспоминания. Саратов, 2004.

56


 Вагин В.В. Городская социология. Учебное пособие для муниципальных управляющих. М., 2000. (Портал auditorium.ru. Социально-гуманитарное и политологическое образование).

57 Там же.

58


 Город и деревня Европейской России: сто лет перемен: Монографический сборник. М., 2001.

59 Там же.

60


 Чупров А. Указ. соч. С. 7.

61


 Саратовские губернские ведомости. 1865. 21 июля.

62 Кроль М.Указ. соч. С. 61.

63


 Весь Саратов на 1900 год. Адрес – календарь, торгово-промышленная и справочная книга. С. 39.

64 Города России в 1910 году. С. 245.

65 Поволжье. На 1909 год. Торгово-промышленный и справочный указатель губерний. С. 199.

66 Там же.

67 Очерки истории Саратовского Поволжья… Т. 2. Ч. 2. С. 56.

68 Там же.

69


 Первая всеобщая перепись населения Российской империи 1897 года. Т. 38. Саратовская губерния. СПб., 1904. С. 6.

70


 См.: Терехин С.О. Развитие Саратова по плану 1812 года // Четыре века. С. 102-103.

71 Там же. С. 105.

72


 Духовников Ф.В. Указ. соч. С. 134.

73


 Местное самоуправление. С. 115.

74 Зайцев М.В. Указ. соч. С. 106-107.




оставить комментарий
Дата16.10.2011
Размер0,52 Mb.
ТипАвтореферат, Образовательные материалы
Добавить документ в свой блог или на сайт

Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:
Разместите кнопку на своём сайте или блоге:
rudocs.exdat.com

Загрузка...
База данных защищена авторским правом ©exdat 2000-2017
При копировании материала укажите ссылку
обратиться к администрации
Анализ
Справочники
Сценарии
Рефераты
Курсовые работы
Авторефераты
Программы
Методички
Документы
Понятия

опубликовать
Загрузка...
Документы

наверх