Рабочая программа для студентов Vкурса специальности 240100 организация перевозок и управление icon

Рабочая программа для студентов Vкурса специальности 240100 организация перевозок и управление


Смотрите также:
Рабочая программа для студентов Vкурса специальности...
Рабочая программа для студентов IV и Vкурса специальности...
Рабочая программа для студентов IV и Vкурса специальности...
Рабочая программа для студентов II курса специальности...
Рабочая программа для студентов 1 курса специальности 240100 Организация перевозок и управление...
Рабочая программа для студентов 2 и 3 курсов специальности 240100 «Организация перевозок и...
Рабочая программа для студентов Iкурса по специальности 240100 организация перевозок и...
Методические указания по выполнению курсовой работы для студентов специальностей 060800...
Рабочая программа для студентов Iкурса по специальности 240100 организация перевозок и...
Рабочая программа для студентов 1 курса специальности 190701 «Организация перевозок и управление...
Программа по специальности 190701 «Организация перевозок и управление на транспорте (водном)»...
Рабочая программа для студентов Vкурса специальности...



Загрузка...
скачать
М П С России

РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ОТКРЫТЫЙ


ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ




9/34/1


Одобрено кафедрой

Управление эксплуатационной работой

Заведующий кафедрой

__________Апатцев В.И.

(подпись)

"___"__________200 г.




Утверждено

Деканом факультета

Управление процессами

перевозок

__________Биленко Г.М.

(подпись)

"___"__________200 г.




Управление ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТой
^

и качеством перевозок




"Технология и управление работой участков и направлений"




Рабочая программа

для студентов V курса специальности


240100 ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗОК И УПРАВЛЕНИЕ

НА ТРАНСПОРТЕ (ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ)


^

М о с к в а –


Разработана на основе "Примерной учебной программой дисциплины" "Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте", составленной в соответствии с учебным планом и государственными требованиями к минимуму содержания и уровню подготовки инженера по специальности 240100 "Организация перевозок и управление на транспорте (железнодорожный транспорт)"


Составители программы :

доктор технических наук, профессор В.Е.Козлов

кандидат технических наук, доцент А.А.Абрамов


Курс 5

Всего часов 80

лекционные занятия 8 час.

практические занятия 4 час.

лабораторные занятия 4 час.

курсовой проект 5

Самостоятельная работа 19 час.

Зачет 5

Экзамен 5





С Российский государственный открытый технический университет путей сообщения, 2002


^ 1. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ДИСЦИПЛИНЫ


Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок является базовой составной частью управления перевозочным процессом на железнодорожном транспорте и направлено на обеспечение перемещения грузов и пассажиров, поддержание режима деятельности с заданными технико-технологическими показателями. Объектами управления являются технологические процессы работы сети железных дорог, ее подразделений и линейных предприятий; закономерности перевозочного процесса в различных технических условиях в их взаимосвязи и взаимодействии, методы рациональной организации перевозок грузов и пассажиров.

Целью подготовки студентов по этой дисциплине является формирование знаний, умений и представлений в области теории и практики организации, управления и технологии поездной, сортировочной, маневровой работы на станциях, узлах, участках и полигонах сети, на основе которых они могут обеспечить эффективную и безопасную эксплуатацию, проектирование и развитие транспортно-технологических комплексов железнодорожного транспорта.

В системе подготовки инженера по управлению перевозочным процессом дисциплина "Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте" является базовой в формировании знаний в области управления, в то время как другие изучаемые дисциплины дополняют или являются прикладными в подготовке специалиста данного профиля.

Составной частью дисциплины "Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок" является "Технология и управление работой участков и направлений".


Изучив ее, студент должен:

Знать:

  • общие принципы и методы управления эксплуатационной работой железных дорог, основанные на применении передовой техники и технологии работы подразделений с учётом функционирования трёхуровневой системы управления перевозками: МПС, единых центров управления дорог и низовых структур, обеспечивающих перевозочный процесс;

  • систему организации грузо- и вагонопотоков на уровнях: МПС, дорожном и линейном;

  • способы разработки графика движения поездов и расчета его показателей;

  • методы расчёта пропускной и провозной способности линий и направления их развития;

  • организацию функционирования опорных центров по обслуживанию местной работы;

  • систему тягового обеспечения, приёмы и методы диспетчерского управления движением поездов по графику;

Владеть:

  • навыками инженерных расчётов и их использованием в производственных условиях;

  • передовыми приёмами труда дежурного персонала по управлению движением на уровне опорных центров и железнодорожных участков;

  • навыками разработки технологических процессов функционирования опорных центров и основных подразделений центров управления перевозочным процессом.


^ 2. СОДЕРЖАНИЕ дисциплины


2.1. Система организации вагонопотоков на сети железных дорог


2.1.1. Основы управления вагонопотоками

/1, с.271-274; 2, с.6-20; 4, с.85-88/


Сущность системы управления вагонопотоками на железных дорогах. Классификация грузовых поездов. Эффективность концентрации сортировочной работы на железнодорожных станциях сети. Значение плана формирования поездов. Требования, предъявляемые к плану формирования. Исходные данные и последовательность составления плана формирования. Плановые грузопотоки и расчет плановых вагонопотоков. Косые таблицы и диаграммы груженых и порожних вагонопотоков, ступенчатые графики и междорожные корреспонденции вагонопотоков. Методы определения расчетных вагонопотоков при составлении плана формирования поездов на ЭВМ.


^ 2.1.2. Расчетные нормативы плана формирования поездов

/1, с.271-274; 2, с.21-35; 4, с.88-98/


Моделирование процессов по определению вагоно-часов и параметра накопления на станциях. Зависимость параметра накопления от непрерывности процесса накопления составов, характера подвода групп вагонов, величины замыкающих групп и других факторов. Экономия времени от пропуска вагонов без переработки на технической станции. Методика определения стоимости переработки вагонов и безотцепочного пропуска локомотивов на длинных участках их обращения. Эквивалент от устранения перецепки локомотивов. Эквивалент переработки вагонов.


^ 2.1.3. Организация вагонопотоков с мест погрузки

/1, с.281-293; 2, с.36-49/


Разработка плана организации вагонопотоков с мест погрузки. Календарное планирование погрузки по назначениям. Виды маршрутов с мест погрузки. Построение экономико-математической модели, определяющей эффективность маршрутизации. Кольцевые маршруты. Показатели плана маршрутизации.


^ 2.1.4. Расчет плана формирования одногруппных сквозных поездов

/1, с.293-306; 2, с.50-70; 4, с.98-119/


План формирования грузовых поездов для больших полигонов.

Необходимое и достаточное условие выделения струи вагонопотока в самостоятельное назначение. Возможное количество вариантов плана формирования поездов на направлении.

Характеристика методов расчета плана формирования одногруппных грузовых поездов. Метод абсолютного расчета. Метод совмещенных аналитических сопоставлений. Основы составления алгоритма и программы расчетов плана формирования на ЭВМ.

Принципы совместного расчета плана формирования одногруппных сквозных поездов и отправительских маршрутов.


^ 2.1.5. Специальные расчеты плана формирования

/1, с.314-316; 2, с.109-128/


План формирования групповых поездов. Виды групповых поездов и общие требования к их организации. Критерий технико-экономической эффективности формирования групповых поездов. Расчет плана формирования групповых поездов различных категорий.

Принципы совместного расчета плана формирования одногруппных и групповых поездов.

План формирования поездов из порожних вагонов. План формирования поездов с уменьшением массы составов. План формирования поездов с увеличением массы составов. Оценка вариантов плана формирования поездов с использованием вероятностных методов.

Учет технического оснащения станций при разработке плана формирования. Принципы согласования сетевого и дорожного планов формирования по сортировочным станциям.

^

2.1.6. План формирования местных поездов 


/1, с.306-314; 2, с.71-108/


Построение диаграммы местных вагонопотоков. Основные положения и исходные данные к расчету плана формирования местных поездов. Определение поэлементных затрат вагоно- и локомотиво-часов. Последовательность расчета плана формирования местных поездов. Особенности расчета плана формирования при наличии дополнительных условий и ограничений.

^

2.1.7. Показатели и анализ выполнения плана формирования


грузовых поездов

/1, с.316-320; 2, с.129-142; 4, с.117-119/


Порядок оформления плана формирования поездов. Эксплуатационные и технико-экономические показатели плана формирования. Контроль и анализ. Оперативная корректировка плана формирования. Основные условия обеспечения точного выполнения плана формирования поездов. Прогнозы вагонопотоков с помощью математических методов и ЭВМ. Проблемы и перспективы совершенствования системы организации вагонопотоков.


^ 2.2. График движения поездов и пропускная способность


2.2.1. График движения поездов

/1, с.321-325; 3, с.4-11; 4, с.120-124/


Значение графика движения поездов для работы железнодорожного транспорта. Требования ПТЭ, предъявляемые к графику.

Основные принципы обеспечения безопасности при организации движения поездов. Классификация графиков движения поездов, их технико-экономическая характеристика. Теория графика, созданная отечественной наукой. Особенности графика движения поездов на зарубежных железных дорогах.


^ 2.2.2. Элементы графика движения поездов и их расчет

/1, с.325-333; 3, с.11-30; 4, с.124-134/


Соблюдение требований ПТЭ при расчете элементов графика.

Методика определения времени хода поездов по перегонам. Нормы стоянок поездов на станциях. Норма времени нахождения локомотивов в пунктах оборота.

Станционные интервалы. Интервал неодновременного прибытия с остановкой обоих встречных поездов. Интервал неодновременного прибытия поезда с остановкой и проследования без остановки встречного поезда. Интервал скрещения поездов.

Станционные и межпоездные интервалы на линиях, оборудованных автоматической блокировкой. Интервал попутного прибытия поездов. Интервал попутного отправления поездов. Интервал между поездами на перегонах.

^

Интервал попутного следования поездов на линиях, не оборудованных автоматической блокировкой.



2.2.3. Методы и последовательность расчетов пропускной

и провозной способности железнодорожных линий

/1, с.333-356; 3, с.30-61; 4, с.139-167/


Понятие о пропускной и провозной способности линии. Наличная провозная способность как выражение мощности линии. Общие принципы расчета наличной пропускной способности однопутной и двухпутной линий.

Идентичные, максимальные и ограничивающие перегоны. Период графика. Выбор типа графика на ограничивающем перегоне однопутной линии. Пропускная способность при параллельном непакетном графике движения поездов. Влияние неидентичности перегонов и времени хода по ним поездов на станционные интервалы. Пропускная способность при пакетных графиках.

Пропускная способность при непараллельном графике движения. Определение коэффициента съема для различных случаев пропуска пассажирских и ускоренных грузовых поездов на однопутной и двухпутной линиях; факторы, определяющие величину коэффициента съема и меры по его сокращению.

Провозная способность железнодорожной линии, методика ее определения. Комплексный расчет пропускной способности железных дорог.


^ 2.2.4. Скорости движения поездов и определяющие их факторы

/1, с.356-366; 3, с.61-69/


Понятие о маршрутной, участковой, технической и ходовой скоростях движения и порядок их определения. Значение участковой скорости как важнейшего технико-экономического показателя эксплуатационной работы. Влияние числа пассажирских поездов, их расположения на графике и соотношения скоростей пассажирских и грузовых поездов на участковую скорость последних. Коэффициент участковой скорости. Резервы увеличения участковой скорости. Аналитический расчет участковой скорости. Расчет коэффициента скорости при непакетном, пакетном и частично-пакетном типах графиков.


^ 2.2.5. Управление местной работой на участках железных дорог

/1, с.366-375; 3, с.69-83; 4, с.134-139/


Определение размеров местной работы на участках с гружеными и порожними вагонами. Варианты обслуживания местной работы на участках. Сборные, вывозные поезда и диспетчерские локомотивы. Определение необходимого числа и вида сборных и других поездов, обслуживающих местную работу. Тяговое обслуживание местной работы на электрифицированных линиях. Планирование развоза местного груза на направлении. Информационно-планирующая система о местных вагонопотоках на участках и направлениях в целом.

Основные положения по стабилизации графика движения местных поездов. Определение моментов отправления местных поездов на основе математической обработки результатов статистических наблюдений. Математическая модель для оптимизации моментов отправления местных поездов с технической станции.


^ 2.2.6. Методика составления графика движения поездов

/1, с.385-399; 3, с.101-127; 4, с.139-145/


Исходные данные и порядок составления графика движения поездов. Методика составления графика. Определение размеров пассажирского и грузового движения. Проектная схема графика движения поездов и работы локомотивов на направлении. Прокладка на графике пассажирских и грузовых поездов. Увязка графика движения с технологическим процессом работы сортировочных и грузовых станций. Вариантные графики движения. Особенности прокладки поездов повышенной массы и длины, соединенных. Предоставление в графиках "окон" для путевых и других работ. Особенности разработки графика на электрифицированных линиях. Принципы составления графика движения поездов и использования локомотивов. Автоматизация построения графика движения поездов. Расписание движения поездов. График для поездов ответственности центра управления перевозками МПС. График для поездов ответственности центра управления перевозками региона. График местной работы для опорного центра. Учет выполнения графика движения пассажирских и грузовых поездов. Показатели графика движения поездов.


^ 2.2.7. Организация тягового обслуживания поездов

/1, с.375-385; 3, с.83-101/


Организация обслуживания поездов локомотивами в современных условиях. Участки и полигоны обращения локомотивов, пункты их экипировки и технического осмотра, пункты смены бригад. Технологические нормы на операции с локомотивами. Организация обслуживания локомотивов бригадами. Влияние неравномерности движения поездов на использование локомотивов. Потребный парк поездных локомотивов. Расчет времени нахождения локомотива в пункте оборота. Принцип расчета оптимальной длины участков обращения локомотивов. Увязка графика движения поездов и оборота локомотивов. Показатели использования локомотивного парка.

Организация поездной работы при отправлении грузовых поездов по твердым ниткам графика. Исходные данные для построения твердого графика движения грузовых поездов. Построение графика движения поездов и оборота локомотивов.


^ 2.2.8. Руководство движением поездов

/1, с.482-491; 4, с.147-148/


Диспетчерское руководство движением поездов и его разновидности. Принципы деления направления на диспетчерские участки. Диспетчерская связь. Организация труда поездного диспетчера. График исполненного движения, его эксплуатационные показатели.

Задачи диспетчера по взаимодействию с верхним и нижним уровнями управления.

Работа поездного диспетчера. Регулирование движения поездов на участке, руководство местной работой. Роль диспетчера на участке, оборудованном диспетчерской централизацией и на электрифицированных линиях. Причины сбоев в движении поездов и их локализация. Работа локомотивного диспетчера. Организация взаимодействия процессов поездообразования и подвода локомотивов. Взаимодействие с системами по развозу местного груза, налива, рудно-металлургического сырья. Особенности работы участков, обслуживающих порты, пограничные переходы. Применение дисплейной техники у поездных диспетчеров. АРМ ДНЦ.

Работа дежурного по отделению. Работа дежурного по оперативно-распорядительному отделу службы движения. Опыт зарубежных железных дорог в диспетчерском управлении движением поездов.

Автоматизация руководства движением поездов. Пути повышения эффективности работы диспетчерского аппарата управления движением поездов.

^ 2.3. Управление эксплуатационной работой железнодорожных узлов


2.3.1. Специализация станций в узле и организация вагонопотоков

/1, с.250-263; 4, с.79-84/


Назначение железнодорожных и транспортных узлов, их краткая характеристика, размещение на сети железных дорог и принципиальные схемы.

Особенности технологии работы железнодорожных узлов при различных условиях их развития и характере выполняемой работы. Специализация станций в узлах и принципы распределения работы между ними. Эксплуатационно-экономическое сравнение различных способов распределения транзитной работы в узлах. Экономико-математическая модель, оптимизирующая распределение в узлах сортировочной и грузовой работы. Основные принципы организации вагонопотоков в узлах. Схемы рациональных маршрутов следования вагонопотоков в узле. Календарное планирование погрузки на станциях узла. Структура управления в железнодорожном узле. Экономика работы узлов.


^ 2.3.2. Организация движения поездов в узле

/1, с.263-270; с.83-84/


Методика расчета оптимальных весовых норм передаточных поездов в узле. Расчет размеров движения передаточных поездов. Внутриузловой график движения поездов и оборота передаточных локомотивов. Оперативное планирование и руководство работой узла. Диспетчерский контроль за работой узлов. Вопросы автоматизации управления работой железнодорожным узлом. Информационно-планирующая система в узлах.


^ 2.4. Усиление пропускной и провозной способности

железнодорожных линий


2.4.1. Определение потребности в усилении пропускной

и провозной способности железных дорог

/1, с.400-401; 3, с.59-61; 4, с.169-171/


Условия, определяющие необходимость увеличения наличной провозной способности, и эксплуатационные требования к мероприятиям по ее увеличению. Сопоставление наличной и потребной пропускной способности. Резервы пропускной способности по условиям обеспечения надежности эксплуатации линии и резерва провозной способности по условиям сезонной и месячной неравномерности грузопотоков. Надежность технических средств и ее влияние на уровень использования пропускной способности линии.


^ 2.4.2. Выбор способов усиления пропускной и провозной

способности линии

/1, с.401-404; 3, с.59-61; 4, с.171-179/


Классификация мер усиления пропускной и провозной способности линии в поездах при тех же весовых нормах. Меры, направленные на увеличение массы поездов. Комбинированные меры, увеличивающие массу поезда и размеры движения. Организационно-технические и реконструктивные меры усиления мощности линии. Основные направления по усилению мощности железнодорожных линий. Эксплуатационные требования к техническим средствам железных дорог. Технико-экономическое обоснование выбора способов увеличения пропускной и провозной способности.


^ 2.4.3. Мероприятия, связанные с увеличением массы грузовых поездов

/1, с.404-421/


Взаимосвязь между массой поезда и провозной способностью линии. Повышение массы грузовых поездов введением более мощных локомотивов. Эффективность введения подталкивания и кратной тяги. Выбор наивыгоднейшей массы грузовых поездов и типа локомотива при заданном виде тяги без реконструктивных мероприятий. Эффективность снижения основного сопротивления движению, улучшения использования грузоподъемности вагонов. Унификация норм массы поездов на целых направлениях по длине станционных путей и по мощности тяговых средств.


^ 2.4.4. Мероприятия, связанные с увеличением размеров движения

/1, с.421-450/


Основные мероприятия по повышению пропускной способности железных дорог в поездах и их эксплуатационно-экономическая эффективность. Взаимосвязь ходовой скорости движения поездов с пропускной способностью линии. Укорочение перегонов: устройство путевых постов и разъездов. Двухпутные вставки, безостановочное скрещение и обгон поездов. Размещение двухпутных вставок. Введение более совершенных устройств автоматики и телемеханики.

Уменьшение съема грузовых поездов поездами срочного обращения. Вторые пути и многопутные линии.


^ 2.4.5. Оптимальная этапность усиления мощности линии

/4, с.179-181/


Возможная очередность осуществления мероприятий постепенного наращивания пропускной способности однопутных и двухпутных линий и определяющие ее факторы. Методика определения оптимальной по технико-экономическим показателям этапности усиления мощности линий; последовательность и наивыгоднейшие сроки осуществления отдельных мероприятий.

^ 3. Курсовое проектирование


В курсовом проекте "Организация работы полигона железной дороги" требуется разработать график местной работы на участках полигона, рассчитать план формирования на направлении, составить график движения поездов и определить его показатели.

Объем проекта - один чертеж и пояснительная записка на 30-40 страницах.

^ 4. Перечень лабораторных работ


4.1. Работа поездного диспетчера в рамках АРМ ДНЦ.

4.2. Расчет плана формирования грузовых поездов на направлении с использованием автоматизированного рабочего места инженера по плану формирования дороги (АРМ-ИПФ-Д).

^

Перечень тем лекционных занятий


№ п/п

Наименование темы

Количество часов

1

Система организации вагонопотоков на сети железных дорог.

2

2

График движения поездов и пропускная способность.

2

3

Управление эксплуатационной работой железнодорожных узлов.

2

4

Усиление пропускной и провозной способности железнодорожных линий.

2
^

Перечень тем практических занятий


№ п/п

Наименование темы

Количество часов

1

Расчет плана формирования одногруппных поездов.

2

2

Определение показателей графика движения поездов

2

5. Литература


5.1. Основная литература


  1. Абрамов А.А. Управление эксплуатационной работой. Часть 2. График движения поездов и пропускная способность. Учебное пособие.- М.: РГОТУПС, 2002. –132 с.


^ 5.2. Дополнительная литература


  1. Сотников И.Б. Эксплуатация железных дорог в примерах и задачах. М.: Транспорт, 1990.

  2. Кочнев Ф.П., Сотников И.Б. Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1990.

  3. Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте / Под ред. П.С.Грунтова.- М.: Транспорт, 1994. –544 с.

  4. Абрамов А.А. Управление эксплуатационной работой. Часть 1. Организация вагонопотоков. Учебное пособие.- М.: РГОТУПС, 2001. –144 с.

  5. Гоманков Ф.С. Технология и организация перевозок на железнодорожном транспорте. Учебник для вузов ж.-д. транспорта. М.: Транспорт, 1994. –208 с.



Доктор технических наук, профессор

Василий Ефимович Козлов


кандидат технических наук, доцент

Александр Анатольевич Абрамов


Рабочая программа

по дисциплине

Управление ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТой

и качеством перевозок

"Технология и управления работой участков и направлений"





Сдано в набор . .02г. Заказ Подписано к печати . .02г.

Объем п.л. Формат бумаги 60 x 90 1/16 Тираж


экз.




Типография РГОТУПС. 125808, Москва, ГСП-47, Часовая ул., 22/2




Скачать 167,67 Kb.
оставить комментарий
Дата15.10.2011
Размер167,67 Kb.
ТипРабочая программа, Образовательные материалы
Добавить документ в свой блог или на сайт

не очень плохо
  1
Ваша оценка:
Разместите кнопку на своём сайте или блоге:
rudocs.exdat.com

Загрузка...
База данных защищена авторским правом ©exdat 2000-2017
При копировании материала укажите ссылку
обратиться к администрации
Анализ
Справочники
Сценарии
Рефераты
Курсовые работы
Авторефераты
Программы
Методички
Документы
Понятия

опубликовать
Загрузка...
Документы

Рейтинг@Mail.ru
наверх