Мониторинг сми 13 мая 2011 г icon

Мониторинг сми 13 мая 2011 г


Смотрите также:
Российские сми о мчс мониторинг за 26 мая 2011 г...
Российские сми о мчс мониторинг за 11 мая 2011 г...
Российские сми о мчс мониторинг за 4 мая 2011 г...
Российские сми о мчс мониторинг за 12 мая 2011 г...
Российские сми о мчс мониторинг за 6 мая 2011 г...
Обзор красноярских сми c 10 мая по 15 мая 2011 года...
Мониторинг сми компаний на период с 1 по 20 мая 2011 года...
Российские сми о мчс мониторинг за 3 мая 2011 г...
Мониторинг сми фнс россии Временной период: с 09: 00 1 8 Мая 2011 г...
Ежедневный мониторинг сми 19 мая 2011...
Российские сми о мчс мониторинг за 6 Сентябрь 2011 г...
Российские сми о мчс мониторинг за 20 мая 2011г...



Загрузка...
страницы: 1   2   3   4   5   6   7
вернуться в начало
скачать
^

Техосмотр, похоже, отменять не собираются

Комсомольская правда, № 67, 13 мая 2011, C. 10


Сегодня депутаты должны во втором чтении рассмотреть законопроект о передаче ГТО в частные руки. Что нового содержится в этом документе?


Вообще его новым не назовешь - создавался законопроект в 2009 году. Задолго до недавних апрельских очередей на пункты инструментального контроля (ПИКи) и ночных бдений автомобилистов в ожидании заветного талончика. И до того, как Президент РФ Дмитрий Медведев предложил "или вообще отменить техосмотр, или сделать его беспроблемным для граждан и, может быть, изъять это из компетенции МВД, чтобы все это происходило в заявительном ключе" (см. подробнее в номере "КП" за 29 апреля с. г. и на сайте kp.ru2262).


Еще летом прошлого года законопроект главы Комитета по транспорту Сергея Шишкарева был одобрен на совещании у первого зампреда правительства Игоря Шувалова с членами правительственной комиссии по безопасности дорожного движения. С учетом замечаний рабочей группы Минэкономразвития и ГИБДД. И даже прошел первое чтение в Госдуме в начале июля 2010 года. Суть документа - функции техосмотра передавались из ГИБДД в частные СТО. Но тогда глава государства усомнился: "данная норма может содержать коррупционные риски". И документ завис на девять месяцев в чиновничьих кабинетах.


Теперь Комитет Госдумы по транспорту будет рекомендовать нижней палате парламента вновь принять законопроект "Об обязательном техническом осмотре в РФ". В начале мая спешно проходили консультации по законопроекту между правительством, государственно-правовым управлением Президента РФ и Госдумой. Сегодня депутаты будут рассматривать документ во втором чтении. И, если все пойдет гладко, к середине июня большинство положений уже может вступить в законную силу, об этом сообщил глава комитета Сергей Шишкарев.


Что изменилось в документе спустя девять месяцев? Главное остается: никто техосмотр менять и тем более отменять не собирается. Он останется почти в прежнем виде: новые машины будут иметь право не проходить ТО три года, машины до семи лет будут проходить техосмотр раз в два года, свыше семи лет - каждый год, а автобусы и маршрутки - раз в полгода. Но право проведения ГТО постепенно передадут частникам. Правда, раньше им предлагалось стать участниками неких "саморегулируемых организаций". Теперь стало проще: дилерские техцентры или маленькие СТО будут получать аккредитацию у государства. Будет разработан специальный перечень требований к организациям, которые будут заниматься техосмотром. Кто будет это контролировать - полиция или Министерство транспорта, - пока не определено. Тарифы на стоимость проведения техосмотра также будет устанавливать государство.


Второй момент: назначен двухлетний переходный период, в течение которого талон ГТО можно будет получить как по старой схеме (в ПИКе ГИБДД), так и у частника. Раньше в проекте на это отводился год. Вот, собственно, и все отличия.


- Ничего кардинального, что требовало бы девяти месяцев работы, там нет, - сказал сам Сергей Шишкарев по поводу долгого ожидания второй редакции законопроекта. По его словам, палки в колеса документа вставляло МВД - Министерству внутренних дел выгодно было сохранять за собой функцию контроля за проведением ГТО, и сроки предоставления поправок ко второму чтению искусственно затягивались.


В результате, как объяснил Сергей Шишкарев, "в течение двух лет полностью процедура государственного технического осмотра должна быть передана из ведения полиции в коммерческий сектор".


Как полагаете, там нельзя будет создать пресловутые "кормушки"? Судя по всему, к кардинальным изменениям самого подхода к проблеме депутаты не готовы. Будто и не услышали они слов президента, а просто ведется, как говорится, "текущая работа по совершенствованию правовой базы". Да, очереди - дело сезонное, и они уже рассосались. Ажиотаж постепенно уляжется, и талончик снова можно будет запросто купить, бессмысленная профанация останется. А потом вновь придет апрель, и вернутся очереди, ажиотаж, вырастет "такса"...


Во время встречи с ветеранами Великой Отечественной войны накануне празднования Дня Победы Дмитрий Медведев вновь вернулся к предложению об отмене ГТО: "Надоел техосмотр? На мой взгляд, это действительно довольно бесполезная вещь. Примем решение, которое будет необременительным для всех". Является ли предложенный законопроект тем самым необременительным для всех решением - вот вопрос.


***


КСТАТИ


В Общественной палате РФ открыли "горячую линию" "Что делать с техосмотром?". До 18 мая по телефону 8 - 800 - 700 - 8-800 и электронной почте tehosmotr@oprf.ru можно будет сообщить свои предложения: нужен ли ТО, если нужен, кто должен давать заключение о пригодности к использованию транспортного средства и на основании каких показателей.


Как объяснил Сергей Вострецов, председатель профсоюзной организации Соцпроф, курирующий работу этой "горячей линии", в конце мая члены Общественной палаты на слушаниях обобщат предложения и направят их Президенту РФ.


***


^ МНЕНИЯ ЭКСПЕРТОВ


Сергей КАНАЕВ, лидер российской Федерации автовладельцев: "Передать функции техосмотра страховщикам"


- Техосмотр не отменят, это понятно. Но нужно сделать его разумным, бескоррупционным и заинтересовать в его прохождении самого автовладельца. Я бы предложил передать его проведение страховым компаниям как наиболее заинтересованным в этом организациям. Чтобы их сертифицированные техцентры проводили осмотр и выдавали диагностические карты. А без этой карты автовладелец не будет иметь возможности застраховать машину или страховка будет стоить дороже, чем устранение неисправностей.


Сергей ТКАЧЕВ, гендиректор компании "Автопробег": "Надо ужесточать нормы"


- В случае проведения ТО на частных СТОА точно очередей не будет: везде есть запись. Конкуренция в этой сфере сделает работу станций ТО объективной, и риск "развода" должен сойти на нет. Все-таки надо идти в сторону цивилизованного общества. А когда у нас средний возраст авто будет 7 - 10 лет и появится ответственность за коррекцию пробега автомобиля, тогда и упростить что-то можно будет. А сейчас, наоборот, надо ужесточать нормы и требования к техническому состоянию легковых и грузовых автомобилей. Это наша безопасность. Некоторые автомобили, которые можно увидеть на дороге, опасны, и их место давно уже на свалке.




Скачать 496,92 Kb.
оставить комментарий
страница3/7
Дата28.09.2011
Размер496,92 Kb.
ТипДокументы, Образовательные материалы
Добавить документ в свой блог или на сайт

страницы: 1   2   3   4   5   6   7
Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:
Разместите кнопку на своём сайте или блоге:
rudocs.exdat.com

Загрузка...
База данных защищена авторским правом ©exdat 2000-2017
При копировании материала укажите ссылку
обратиться к администрации
Анализ
Справочники
Сценарии
Рефераты
Курсовые работы
Авторефераты
Программы
Методички
Документы
Понятия

опубликовать
Загрузка...
Документы

Рейтинг@Mail.ru
наверх