Анализ упоминаемости в сми ромир и конкурентов Обзор сми за 10 февраля 2010 год icon

Анализ упоминаемости в сми ромир и конкурентов Обзор сми за 10 февраля 2010 год



Смотрите также:
Анализ упоминаемости в сми ромир и конкурентов Обзор сми за 24 февраля 2010 год...
Анализ упоминаемости в сми ромир и конкурентов Обзор сми за 18 февраля 2010 год...
Анализ упоминаемости в сми ромир и конкурентов Обзор сми за 03 февраля 2010 год...
Анализ упоминаемости в сми ромир и конкурентов Обзор сми за 17 февраля 2010 год...
Анализ упоминаемости в сми ромир и конкурентов Обзор сми за 11 февраля 2010 год...
Анализ упоминаемости в сми ромир и конкурентов Обзор сми за 25 февраля 2010 год...
Анализ упоминаемости в сми ромир и конкурентов Обзор сми за 15 февраля 2010 год...
Анализ упоминаемости в сми ромир и конкурентов Обзор сми за 08 февраля 2010 год...
Анализ упоминаемости в сми ромир и конкурентов Обзор сми за 27 февраля 2010 год...
Анализ упоминаемости в сми ромир и конкурентов Обзор сми за 27 февраля 2010 год...
Анализ упоминаемости в сми ромир и конкурентов Обзор сми за 02 февраля 2010 год...
Анализ упоминаемости в сми ромир и конкурентов Обзор сми за 05 апреля 2010 год...



страницы: 1   2   3   4   5   6   7   8   9   10
вернуться в начало
скачать
^

10.02.2010
"Время новостей" (html-версия)
И не друг, и не враг, а так


Две трети россиян не считают отношения с Украиной добрососедскими

Большинство россиян (65%) считает, что отношения между Россией и Украиной не являются дружественными и добрососедскими, однако 44% граждан полагает, что в будущем они нормализуются, свидетельствует опрос Всероссийского центра изучения общественного мнения (ВЦИОМ), результаты которого опубликованы 8 февраля, сообщает РИА НОВОСТИ.

По данным опроса, за последнее десятилетие вектор оценки российско-украинских отношений резко сместился в негативную сторону: более чем в пять раз снизилась группа респондентов, дающих им положительную оценку (с 50% в 2000 году до 9% в 2010-м). В три раза больше стало тех, кому отношения между Россией и Украиной видятся в негативном свете (с 22% в 2000 году до 65% в 2010-м). Относительно стабильной остается группа россиян, по мнению которых это взаимодействие носит нейтральный характер (19--22% на протяжении всего периода измерения).

Негативную оценку российско-украинским отношениям дают в первую очередь сторонники КПРФ и ЛДПР (по 66% опрошенных приверженцев этих партий), жители Северо-Западного и Уральского федерального округа (73 и 71% респондентов, проживающих в этих местностях).

Большинство россиян (60%) хочет, чтобы Украина в первую очередь была союзником России. Такую точку зрения отстаивают в основном сторонники КПРФ и "Справедливой России" (73 и 72% приверженцев этих партий). Еще 27% респондентов желает видеть Украину стратегическим и экономическим партнером нашей страны. Только 4% полагает, что Украина должна быть экономическим и политическим соперником, еще 1% -- противником и враждебным государством.

Чем старше респонденты, тем чаще они высказываются за то, чтобы Украина была союзником России (64--67% россиян старше 45 лет и только 52--53% тех, кто моложе 34 лет). Россияне моложе 44 лет чаще хотят видеть Украину в качестве стратегического и экономического партнера (30--31% против 23% респондентов старше 45 лет).

Будущее российско-украинских отношений в целом видится нашим согражданам в позитивном свете: относительное большинство респондентов полагает, что они нормализуются (44%), а 28% уверены, что рано или поздно они будут даже дружескими. В меньшинстве те, кто ожидает ухудшения отношений с Украиной (9%).

Оптимистичным будущее российско-украинских отношений видится в первую очередь тем, кто оценивает их как нейтральные или хорошие (34--37% респондентов этой группы), а также пожилым респондентам (36% опрошенных старшего возраста). Более осторожные прогнозы (нормализация взаимодействия) делают те, кто считает отношения хорошими, и 35--44-летние россияне (по 50% опрошенных из этих групп). Негативные ожидания главным образом у тех, кто и сейчас дает российско-украинским отношениям плохую оценку (11% опрошенных этой группы), и у респондентов моложе 44 лет (11--12% опрошенных среднего возраста).

Всероссийский опрос ВЦИОМ проведен 30--31 января 2010 года. Опрошено 1600 человек в 140 населенных пунктах в 42 областях, краях и республиках России. Статистическая погрешность не превышает 3,4%.

^

10.02.2010
"Гудок (газета)"
Хорошо, но мало


Опрос показывает, что большинство владельцев не собираются сдавать в утиль старые машины

Многие владельцы не желают платить за утилизацию десятилетних автомобилей

По данным социологического опроса, две трети владельцев машин не собираются сдавать старые автомобили по программе утилизации.

ВЦИОМ выяснил, как граждане оценивают программу Минпромторга, предусматривающую выдачу ваучеров на 50 тыс. руб. тем, кто сдаёт на утилизацию старые автомобили. Оказалось, что в деревнях осведомлены об инициативе намного лучше, чем в мегаполисах, - если среди селян о программе знают 58% опрошенных, то более половины жителей крупных городов узнали о ней от социологов.

В оценке условий программы мнения опрошенных разошлись. Справедливым требованием Минпромторга граждане признали положение о том, что утилизируемый автомобиль должен находиться в собственности владельца не менее года, - об этом заявили 70% респондентов. Ещё 66% согласны с тем, что под действие программы подпадают лишь автомобили старше десяти лет, а 62% - что один сертификат позволяет приобрести только одну новую машину.

Мнения разделились и относительно того, что деньги можно будет потратить только на приобретение нового автомобиля, - 49% респондентов признали это требование справедливым, а 41% - нет. Самое большое недовольство вызвал пункт программы, который обязывает владельца машины уплатить 3 тыс. руб. за саму утилизацию, - 69% опрошенных сочли такое требование чрезмерным.

При этом на вопрос "Примете ли вы сами участие в программе утилизации?" 67% респондентов ответили отрицательно. Главной причиной отказа от госуслуг 37% назвали совокупность условий в целом - минусов граждане нашли больше, чем плюсов. Ещё 30% ответили, что не доверяют каким-либо правительственным программам в принципе, и эта не исключение. Примечательно, что такие ответы дают, как правило, владельцы подержанных иномарок и малообеспеченные граждане.

Однако заместитель гендиректора агентства "Автостат" Сергей Удалов считает, что мнение недовольных можно в расчёт не принимать. "Против программы высказываются те, кто изначально не будет ею пользоваться, - владельцы либо дорогих автомобилей, для которых сумма в 50 тыс. руб. несущественна, или иномарок, которые сдать по программе нельзя", - отмечает Сергей Удалов.

Эксперт добавил, что людей, не доверяющих правительственной программе, понять сложно. "Проект создан максимально комфортным именно для граждан - им надо просто приехать, сдать автомобиль и заполнить необходимые бумаги. Такие условия могут вызвать проблемы у дилеров-приёмщиков, но не у автолюбителей. Жаловаться на то, чего ещё не попробовал, достаточно странно", - отметил Сергей Удалов.

^

10.02.2010
"Независимая газета"
ВЦИОМ: Обменять автохлам на новую машину готовы лишь 41% опрошенных


АВТОПРОМ Более половины россиян (59%), подпадающих под действие программы утилизации подержанных машин, не собираются в ней участвовать. Как сообщил вчера в опубликованном исследовании ВЦИОМ, возможностью получить сертификат на сумму 50 тыс. руб. на покупку нового автомобиля взамен старого планируют воспользоваться лишь 41% опрошенных. Главные причины отказа – неподходящие условия (37%) и недоверие к правительственным программам в целом (30%).

^

09.02.2010
РИА "Финмаркет" - новости
Большинство россиян не хотят участвовать в программе утилизации старых автомобилей - опрос


9 февраля. FINMARKET.RU - Большинство российских автовладельцев являются собственниками подержанных машин (71%): Об этом свидетельствуют данные опроса Всероссийского центра изучения общественного мнения (ВЦИОМ)

Причем число россиян, владеющих отечественными подержанными машинами снизилось за 4 года с 2006 году до 47% в текущем году Владельцев подержанных иномарок стало больше с на 5 п.п. с 19% в 2006 году до 24% в 2010.

Респонденты в равной степени разделились на владельцев новых отечественных автомобилей и новых "иномарок", причем, за последние несколько лет и та, и другая группа возросла (с 13% до 16% и с 8 до 16% соответственно).

45% автовладельцев имеют возможность участвовать в программе утилизации старых автомобилей, так как являются собственниками машин, выпущенных более десяти лет назад. В основном это респонденты, имеющие подержанные отечественные авто и "иномарки" (64 и 51% соответственно), а также малообеспеченные россияне (61%) и селяне (53%). Впрочем, у 54% опрошенных автолюбителей таких автомобилей в наличии нет - в основном это владельцы новых "иномарок" и отечественных автомобилей (90 и 79% соответственно), а также обеспеченные респонденты (71%), москвичи и петербуржцы (67%).

Подавляющему большинству собственников старых автомобилей известно о программе по обмену старых машин на денежные сертификаты: каждый второй (49%) хорошо информирован об этом, 41% - что-то слышал. Лишь 8% впервые услышали об этой мере от интервьюера. Высокую информированность демонстрируют, в первую очередь, владельцы подержанных "иномарок" (54%) и обеспеченные респонденты (62%). Что-то слышали об этой программе респонденты с низкой самооценкой материального положения (44%). В то время, как большинству селян уже хорошо известно об этой программе (58%), 55% москвичей и петербуржцев впервые узнали о ней в ходе опроса.

Наиболее справедливым условием программы респонденты считают положение о том, что утилизируемый автомобиль должен находится в собственности владельца не менее года (70%). Большинство опрошенных также соглашаются с тем, что под действие программы попадают лишь автомобили старше десяти лет (66%), что скидка в 50.000 рублей распространяется только на машины, произведенные в России (62%) и что один сертификат позволяет приобрести только одну новую машину (61%). В меньшей степени респонденты разделяют правило, согласно которому сертификат является единственной возможной формой получения денег и потратить его можно только на покупку автомобиля - 49% считают его справедливым, 41% - напротив. Наибольшее несогласие российских автовладельцев вызвало положение о том, что для участия в программе утилизации необходимо заплатить 3.000 рублей - 69% сочли это условие несправедливым.

41% россиян, попадающих под действие программы утилизации и планирующих покупку нового автомобиля, готовы участвовать в ней. Нежелание участвовать в программе высказывают 59% опрошенных.

Главная причина, по которой часть владельцев старых автомобилей не желает участвовать в этой программе, это неподходящие условия (37%) программы и недоверие к правительственным программам вообще (30%). Обе причины чаще называют владельцы подержанных "иномарок" (45 и 38% соответственно) и малообеспеченные респонденты (50 и 44% соответственно).

Инициативный всероссийский опрос ВЦИОМ проведён 30-31 января 2010 г. Опрошено 1600 человек в 140 населенных пунктах в 42 областях, краях и республиках России. Статистическая погрешность не превышает 3,4%.

^

09.02.2010
Агентство бизнес-новостей (Санкт-Петербург)
ВЦИОМ:60% россиян не желают участвовать в госпрограмме утилизации старых автомобилей


Почти 60% россиян, попадающих под действие программы утилизации старых автомобилей и планирующих покупку нового, не желают участвовать в ней. Такие данные содержатся в исследовании ВЦИОМ.

Нежелание участвовать в программе высказывают как правило владельцы подержанных «иномарок» (85%), обеспеченные россияне (82%), жители Северо-Западного округа (93%) и обеих столиц (80%).

Главная причина, по которой часть владельцев старых автомобилей не желает участвовать в этой программе, это неподходящие условия (37%) программы и недоверие к правительственным программам вообще (30%).

При этом, согласно опросу, 71% российских автовладельцев являются собственниками подержанных машин. Порядка 45% автовладельцев имеют возможность участвовать в программе утилизации старых автомобилей, так как являются собственниками машин, выпущенных более десяти лет назад.

Подавляющему большинству собственников старых автомобилей известно о программе по обмену старых машин на денежные сертификаты: каждый второй (49%) хорошо информирован об этом, 41% - что-то слышал.

^

09.02.2010
ИА REGNUM - Архангельские новости
Половина россиян не собирается участвовать в программе утилизации


ВЦИОМ провел исследование, по результатам которого выяснилось, что более половины россиян, попадающих под действие программы утилизации подержанных машин, не собираются в ней участвовать. Согласно опросу, возможностью получить сертификат на 50 тыс. руб. на покупку нового автомобиля в обмен на старый планируют воспользоваться только 41% опрошенных автовладельцев. Главные причины отказа от участия в программе - неподходящие условия (37%) и недоверие к правительственным программам в целом (30%). 69% автовладельцам не понравилось, что для участия в программе необходимо заплатить 3 тыс. руб.

^

09.02.2010
ИА REGNUM
Половина россиян не собирается участвовать в программе утилизации


ВЦИОМ провел исследование, по результатам которого выяснилось, что более половины россиян, попадающих под действие программы утилизации подержанных машин, не собираются в ней участвовать. Согласно опросу, возможностью получить сертификат на 50 тыс. руб. на покупку нового автомобиля в обмен на старый планируют воспользоваться только 41% опрошенных автовладельцев. Главные причины отказа от участия в программе - неподходящие условия (37%) и недоверие к правительственным программам в целом (30%). 69% автовладельцам не понравилось, что для участия в программе необходимо заплатить 3 тыс. руб.

^

09.02.2010
ИА "АМИ-Центр" (Барнаул)
"Деньги за автохлам": большинство автовладельцев являются собственниками подержанных машин


Всероссийский центр изучения общественного мнения (ВЦИОМ) представляет данные о том, сколько россиян попадают под действие программы утилизации старых автомобилей, как оценивают ее условия и готовы ли реально в ней участвовать.

Большинство российских автовладельцев являются собственниками подержанных машин (71%):отечественных (за последние четыре года доля таких респондентов снизилась с 59% в 2006 году до 47% в текущем году) и реже - «иномарок» (24%, в 2006 году - 19%). Респонденты в равной степени разделились на владельцев новых отечественных автомобилей и новых «иномарок», причем, за последние несколько лет и та, и другая группа возросла (с 13% до 16% и с 8 до 16% соответственно).

45% автовладельцев имеют возможность участвовать в программе утилизации старых автомобилей, так как являются собственниками машин, выпущенных более десяти лет назад. В основном это респонденты, имеющие подержанные отечественные авто и «иномарки» (64 и 51% соответственно), а также малообеспеченные россияне (61%) и селяне (53%). Впрочем, у 54% опрошенных автолюбителей таких автомобилей в наличии нет - в основном это владельцы новых «иномарок» и отечественных автомобилей (90 и 79% соответственно), а также обеспеченные респонденты (71%), москвичи и петербуржцы (67%).

Подавляющему большинству собственников старых автомобилей известно о программе по обмену старых машин на денежные сертификаты:каждый второй (49%) хорошо информирован об этом, 41% - что-то слышал. Лишь 8% впервые услышали об этой мере от интервьюера. Высокую информированность демонстрируют, в первую очередь, владельцы подержанных «иномарок» (54%) и обеспеченные респонденты (62%). Что-то слышали об этой программе респонденты с низкой самооценкой материального положения (44%). В то время, как большинству селян уже хорошо известно об этой программе (58%), 55% москвичей и петербуржцев впервые узнали о ней в ходе опроса.

Наиболее справедливым условием программы респонденты считают положение о том, что утилизируемый автомобиль должен находится в собственности владельца не менее года (70%). Большинство опрошенных также соглашаются с тем, что под действие программы попадают лишь автомобили старше десяти лет (66%), что скидка в 50.000 рублей распространяется только на машины, произведенные в России (62%) и что один сертификат позволяет приобрести только одну новую машину (61%). В меньшей степени респонденты разделяют правило, согласно которому сертификат является единственной возможной формой получения денег и потратить его можно только на покупку автомобиля - 49% считают его справедливым, 41% - напротив. Наибольшее несогласие российских автовладельцев вызвало положение о том, что для участия в программе утилизации необходимо заплатить 3.000 рублей - 69% сочли это условие несправедливым.

41% россиян, попадающих под действие программы утилизации и планирующих покупку нового автомобиля, готовы участвовать в ней. В первую очередь это владельцы подержанных автомобилей отечественного производства (52%), уральцы (68%) и жители крупных городов (50%). Нежелание участвовать в программе высказывают 59% опрошенных - как правило, это, владельцы подержанных «иномарок» (85%), обеспеченные россияне (82%), жители Северо-Западного округа (93%) и обеих столиц (80%).

Главная причина, по которой часть владельцев старых автомобилей не желает участвовать в этой программе, это неподходящие условия (37%) программы и недоверие к правительственным программам вообще (30%).Обе причины чаще называют владельцы подержанных «иномарок» (45 и 38% соответственно) и малообеспеченные респонденты (50 и 44% соответственно). Несколько меньшее значение для наших сограждан имеют такие причины, как отсутствие информации (14%), недоверие дилерам-участникам программы (13%), на них более склонны указывать владельцы подержанных отечественных автомобилей (24 и 18% соответственно) и . В числе наименее важных факторов - отсутствие потребности в финансовой помощи (9%) и непопадание в категории граждан, участвующих в программе (8%) - как правило, на такие причины ссылаются обеспеченные россияне (21 и 14% соответственно).

Инициативный всероссийский опрос ВЦИОМ проведён 30-31 января 2010 г. Опрошено 1600 человек в 140 населенных пунктах в 42 областях, краях и республиках России. Статистическая погрешность не превышает 3,4%.

Есть ли в Вашей семье автомобиль, который был выпущен более 10 лет назад (1999) или раньше? (закрытый вопрос, один ответ, % от тех, у кого есть автомобиль)




Все опрошенные

Самооценка материального положение

Очень хорошее, хорошее

Среднее

Плохое, очень плохое

Да, есть

45

28

45

61

Нет

54

71

53

39

затрудняюсь ответить

1

1

0

0



09.02.2010
Информационный сервер Алтайского края Amic.ru (г. Барнаул)
"Деньги за автохлам": большинство автовладельцев являются собственниками подержанных машин


^ Всероссийский центр изучения общественного мнения (ВЦИОМ) представляет данные о том, сколько россиян попадают под действие программы утилизации старых автомобилей, как оценивают ее условия и готовы ли реально в ней участвовать.

Большинство российских автовладельцев являются собственниками подержанных машин (71%):отечественных (за последние четыре года доля таких респондентов снизилась с 59% в 2006 году до 47% в текущем году) и реже - «иномарок» (24%, в 2006 году - 19%). Респонденты в равной степени разделились на владельцев новых отечественных автомобилей и новых «иномарок», причем, за последние несколько лет и та, и другая группа возросла (с 13% до 16% и с 8 до 16% соответственно).

45% автовладельцев имеют возможность участвовать в программе утилизации старых автомобилей, так как являются собственниками машин, выпущенных более десяти лет назад. В основном это респонденты, имеющие подержанные отечественные авто и «иномарки» (64 и 51% соответственно), а также малообеспеченные россияне (61%) и селяне (53%). Впрочем, у 54% опрошенных автолюбителей таких автомобилей в наличии нет - в основном это владельцы новых «иномарок» и отечественных автомобилей (90 и 79% соответственно), а также обеспеченные респонденты (71%), москвичи и петербуржцы (67%).

Подавляющему большинству собственников старых автомобилей известно о программе по обмену старых машин на денежные сертификаты:каждый второй (49%) хорошо информирован об этом, 41% - что-то слышал. Лишь 8% впервые услышали об этой мере от интервьюера. Высокую информированность демонстрируют, в первую очередь, владельцы подержанных «иномарок» (54%) и обеспеченные респонденты (62%). Что-то слышали об этой программе респонденты с низкой самооценкой материального положения (44%). В то время, как большинству селян уже хорошо известно об этой программе (58%), 55% москвичей и петербуржцев впервые узнали о ней в ходе опроса.

Наиболее справедливым условием программы респонденты считают положение о том, что утилизируемый автомобиль должен находится в собственности владельца не менее года (70%). Большинство опрошенных также соглашаются с тем, что под действие программы попадают лишь автомобили старше десяти лет (66%), что скидка в 50.000 рублей распространяется только на машины, произведенные в России (62%) и что один сертификат позволяет приобрести только одну новую машину (61%). В меньшей степени респонденты разделяют правило, согласно которому сертификат является единственной возможной формой получения денег и потратить его можно только на покупку автомобиля - 49% считают его справедливым, 41% - напротив. Наибольшее несогласие российских автовладельцев вызвало положение о том, что для участия в программе утилизации необходимо заплатить 3.000 рублей - 69% сочли это условие несправедливым.

41% россиян, попадающих под действие программы утилизации и планирующих покупку нового автомобиля, готовы участвовать в ней. В первую очередь это владельцы подержанных автомобилей отечественного производства (52%), уральцы (68%) и жители крупных городов (50%). Нежелание участвовать в программе высказывают 59% опрошенных - как правило, это, владельцы подержанных «иномарок» (85%), обеспеченные россияне (82%), жители Северо-Западного округа (93%) и обеих столиц (80%).

Главная причина, по которой часть владельцев старых автомобилей не желает участвовать в этой программе, это неподходящие условия (37%) программы и недоверие к правительственным программам вообще (30%).Обе причины чаще называют владельцы подержанных «иномарок» (45 и 38% соответственно) и малообеспеченные респонденты (50 и 44% соответственно). Несколько меньшее значение для наших сограждан имеют такие причины, как отсутствие информации (14%), недоверие дилерам-участникам программы (13%), на них более склонны указывать владельцы подержанных отечественных автомобилей (24 и 18% соответственно) и . В числе наименее важных факторов - отсутствие потребности в финансовой помощи (9%) и непопадание в категории граждан, участвующих в программе (8%) - как правило, на такие причины ссылаются обеспеченные россияне (21 и 14% соответственно).

Инициативный всероссийский опрос ВЦИОМ проведён 30-31 января 2010 г. Опрошено 1600 человек в 140 населенных пунктах в 42 областях, краях и республиках России. Статистическая погрешность не превышает 3,4%.

Есть ли в Вашей семье автомобиль, который был выпущен более 10 лет назад (1999) или раньше? (закрытый вопрос, один ответ, % от тех, у кого есть автомобиль)




Все опрошенные

Самооценка материального положение

Очень хорошее, хорошее

Среднее

Плохое, очень плохое

Да, есть

45

28

45

61

Нет

54

71

53

39

затрудняюсь ответить

1

1

0

0



^

09.02.2010
Нижегородское Телеграфное Агентство (НТА)
Участвовать в правительственной программе утилизации старых автомобилей готов 41% россиян - ВЦИОМ


Нижний Новгород. 9 февраля. НТА-Приволжье – Участвовать в правительственной программе утилизации старых автомобилей готов 41% россиян, попадающих под действие данной программы.

Согласно опросу, проведенному ^ Всероссийским центром изучения общественного мнения (ВЦИОМ), в первую очередь это владельцы подержанных автомобилей отечественного производства (52%), уральцы (68%) и жители крупных городов (50%).

Нежелание участвовать в программе высказывают 59% опрошенных - как правило, это, владельцы подержанных "иномарок" (85%), обеспеченные россияне (82%), жители Северо-Западного округа (93%) и обеих столиц (80%).

Между тем, большинство российских автовладельцев являются собственниками подержанных машин (71%): отечественных (за последние четыре года доля таких респондентов снизилась с 59% в 2006 году до 47% в текущем году) и реже - "иномарок" (24%, в 2006 году - 19%). Респонденты в равной степени разделились на владельцев новых отечественных автомобилей и новых "иномарок", причем, за последние несколько лет и та, и другая группа возросла (с 13% до 16% и с 8 до 16% соответственно).

45% автовладельцев имеют возможность участвовать в программе утилизации старых автомобилей, так как являются собственниками машин, выпущенных более десяти лет назад. В основном это респонденты, имеющие подержанные отечественные авто и "иномарки" (64 и 51% соответственно), а также малообеспеченные россияне (61%) и селяне (53%). Впрочем, у 54% опрошенных автолюбителей таких автомобилей в наличии нет - в основном это владельцы новых "иномарок" и отечественных автомобилей (90 и 79% соответственно), а также обеспеченные респонденты (71%), москвичи и петербуржцы (67%).

Подавляющему большинству собственников старых автомобилей известно о программе по обмену старых машин на денежные сертификаты: каждый второй (49%) хорошо информирован об этом, 41% - что-то слышал. Лишь 8% впервые услышали об этой мере от интервьюера. Высокую информированность демонстрируют, в первую очередь, владельцы подержанных "иномарок" (54%) и обеспеченные респонденты (62%). Что-то слышали об этой программе респонденты с низкой самооценкой материального положения (44%). В то время, как большинству селян уже хорошо известно об этой программе (58%), 55% москвичей и петербуржцев впервые узнали о ней в ходе опроса.

Наиболее справедливым условием программы респонденты считают положение о том, что утилизируемый автомобиль должен находиться в собственности владельца не менее года (70%). Большинство опрошенных также соглашаются с тем, что под действие программы попадают лишь автомобили старше десяти лет (66%), что скидка в 50 тыс. рублей распространяется только на машины, произведенные в России (62%) и что один сертификат позволяет приобрести только одну новую машину (61%).

В меньшей степени респонденты разделяют правило, согласно которому сертификат является единственной возможной формой получения денег и потратить его можно только на покупку автомобиля - 49% считают его справедливым, 41% - напротив. Наибольшее несогласие российских автовладельцев вызвало положение о том, что для участия в программе утилизации необходимо заплатить 3 тыс. рублей - 69% сочли это условие несправедливым.

Главная причина, по которой часть владельцев старых автомобилей не желает участвовать в этой программе, это неподходящие условия (37%) программы и недоверие к правительственным программам вообще (30%). Обе причины чаще называют владельцы подержанных "иномарок" (45 и 38% соответственно) и малообеспеченные респонденты (50 и 44% соответственно). Несколько меньшее значение для наших сограждан имеют такие причины, как отсутствие информации (14%), недоверие дилерам-участникам программы (13%), на них более склонны указывать владельцы подержанных отечественных автомобилей (24 и 18% соответственно). В числе наименее важных факторов - отсутствие потребности в финансовой помощи (9%) и непопадание в категории граждан, участвующих в программе (8%) - как правило, на такие причины ссылаются обеспеченные россияне (21 и 14% соответственно).

Инициативный всероссийский опрос ВЦИОМ проведен 30-31 января. Опрошено 1,6 тыс. человек в 140 населенных пунктах в 42 областях, краях и республиках России. Статистическая погрешность не превышает 3,4%.

^

09.02.2010
"За рулем"
Большинство автомобилистов не собирается участвовать в программе утилизации


Последние данные социологического опроса ВЦИОМ

^ Всероссийский центр изучения общественного мнения (ВЦИОМ) представил данные опроса о том, сколько россиян попадают под действие программы утилизации старых автомобилей, как оценивают ее условия и готовы ли реально в ней участвовать.

Большинство российских автовладельцев являются собственниками подержанных машин (71%): отечественных (за последние четыре года доля таких респондентов снизилась  с 59% в 2006 году до 47% в текущем году) и реже -  «иномарок» (24%, в 2006 году - 19%).

45% автовладельцев имеют возможность участвовать в программе утилизации старых автомобилей, так как являются собственниками машин, выпущенных более десяти лет назад.  В основном это респонденты, имеющие подержанные отечественные авто и «иномарки» (64 и 51% соответственно), а также малообеспеченные россияне (61%) и селяне (53%).

Подавляющему большинству собственников старых автомобилей известно о программе по обмену старых машин на денежные сертификаты: каждый второй (49%) хорошо информирован об этом, 41% - что-то слышал. Лишь 8% впервые услышали об этой мере от интервьюера.

41% россиян, попадающих под действие программы утилизации и планирующих покупку нового автомобиля, готовы участвовать в ней. В первую очередь это  владельцы подержанных автомобилей отечественного производства (52%), уральцы (68%) и жители крупных городов (50%).

Нежелание участвовать в программе высказывают 59% опрошенных - как правило, это, владельцы подержанных «иномарок» (85%), обеспеченные россияне (82%), жители Северо-Западного округа (93%)  и обеих столиц  (80%).

Главная причина, по которой часть владельцев старых автомобилей не желает участвовать в этой программе, это неподходящие условия (37%) программы и недоверие к правительственным программам вообще (30%).

Инициативный всероссийский опрос ВЦИОМ проведён 30-31 января 2010 г. Опрошено 1 600 человек в 140 населенных пунктах в 42 областях, краях и республиках России. Статистическая погрешность не превышает 3,4%.

^

09.02.2010
"РИА Дагестан"
Утилизировать старые машины готовы только 40% россиян-автовладельцев


Чуть более 40% россиян-автовладельцев, попадающих под действие программы утилизации старых машин и планирующих покупку нового автомобиля, готовы участвовать в ней, свидетельствует опрос Всероссийского центра изучения общественного мнения (ВЦИОМ), результаты которого опубликованы во вторник.

Эксперимент по стимулированию продаж новых легковых машин за счет утилизации старых пройдет в России с 8 марта по 1 ноября этого года. В рамках программы каждый россиянин, сдав в утиль машину старше десяти лет, сможет получить у автодилера скидку в 50 тысяч рублей на произведенное в РФ новое авто. Правительство РФ выделило на эту программу, призванную поддержать пострадавший в кризис отечественный автопром, более 11 миллиардов рублей.

Согласно результатам опроса, 41% россиян, попадающих под действие программы утилизации и планирующих покупку нового автомобиля, готовы участвовать в ней. В первую очередь это владельцы подержанных автомобилей отечественного производства (52% от опрошенных владельцев отечественных машин), уральцы (68% от опрошенных жителей Урала) и жители крупных городов (50% от респондентов, проживающих в мегаполисах).

Нежелание участвовать в программе высказывают 59% опрошенных. Это владельцы подержанных иномарок (85% от собственников таких машин), обеспеченные россияне (82% от респондентов с высоким уровнем дохода), жители Северо-Западного федерального округа (93% от опрошенных жителей СЗФО) и обеих столиц (80% от жителей Москвы и Санкт-Петербурга).

Главная причина, по которой часть владельцев старых автомобилей не желает участвовать в этой программе, это - неподходящие условия программы (37%) и недоверие к правительственным программам вообще (30%). Обе причины чаще называют владельцы подержанных иномарок (45% от опрошенных этой группы) и малообеспеченные респонденты (50% от респондентов с невысоким доходом). Еще 14% россиян причиной, по которой они не хотят участвовать в программе, называют отсутствие информации, 13% - недоверие дилерам-участникам программы. В числе наименее важных факторов отказа от участия 9% граждан считают отсутствие потребности в финансовой помощи. (Респонденты имели право выбрать несколько вариантов ответа).

По данным социологов, подавляющему большинству собственников старых автомобилей известно о программе по обмену старых машин на денежные сертификаты: каждый второй (49%) хорошо информирован об этом, 41% - что-то слышал. Лишь 8% впервые услышали об этой мере от интервьюера. Высокую информированность демонстрируют, в первую очередь, владельцы подержанных иномарок (54% от владельцев таких машин) и обеспеченные респонденты (62% от респондентов с высоким уровнем дохода). Что-то слышали об этой программе респонденты с низкой самооценкой материального положения (44% от респондентов этой группы). Интересно, что большинство жителей сельской местности (58%) хорошо известно об этой программе, а 55% москвичей и петербуржцев впервые узнали о ней в ходе опроса.

Наиболее справедливым условием программы 70% респондентов считают положение о том, что утилизируемый автомобиль должен находится в собственности владельца не менее года. Большинство опрошенных (66%) также соглашаются с тем, что под действие программы попадают лишь автомобили старше десяти лет. Еще 62% поддерживают положение, что скидка в 50 тысяч рублей распространяется только на машины, произведенные в России. Наибольшее несогласие российских автовладельцев (69%) вызвало положение о том, что для участия в программе утилизации необходимо заплатить три тысячи рублей. (Респонденты имели право выбрать несколько вариантов ответа).

По данным ВЦИОМ, 71% российских автовладельцев являются собственниками подержанных машин. При чем за последние четыре года доля таких респондентов снизилась с 59% в 2006 году до 47% в текущем году.

Всероссийский опрос ВЦИОМ проведен 30-31 января 2010 года. Опрошено 1600 человек в 140 населенных пунктах в 42 областях, краях и республиках России. Статистическая погрешность не превышает 3,4%.

^

09.02.2010
"Деловой Петербург" (Санкт-Петербург) (on-line версия)
Соцопрос: 80% петербуржцев не хотят утилизировать свои старые автомобили


Всероссийский центр изучения общественного мнения провел опрос о том, сколько россиян подпадают под действие программы утилизации старых автомобилей, как оценивают ее условия и готовы ли реально в ней участвовать.

Среди петербуржцев и москвичей желающих воспользоваться этим предложением нашлось немного. Кстати, 55% респондентов из этих городов впервые узнали о программе только в ходе опроса.

Готовы принять участие в программе 41% россиян, подпадающих под ее действие и планирующих покупку нового автомобиля. В первую очередь это владельцы подержанных автомобилей отечественного производства (52%), уральцы (68%) и жители крупных городов (50%). Нежелание участвовать в программе высказывают 59% опрошенных, как правило, это жители обеих столиц (80%) и Северо-Западного округа (93%), владельцы подержанных иномарок (85%) и обеспеченные россияне (82%).

Главная причина, по которой часть владельцев старых автомобилей не желает участвовать в программе, это неподходящие условия (37%) программы и недоверие к правительственным программам вообще (30%). Обе причины чаще называют владельцы подержанных иномарок (45 и 38% соответственно) и малообеспеченные респонденты (50 и 44% соответственно).

Несколько меньшее значение для наших сограждан имеют такие причины, как отсутствие информации (14%), недоверие к дилерам участникам программы (13%), на них более склонны указывать владельцы подержанных отечественных автомобилей (24 и 18% соответственно). В числе наименее важных факторов отсутствие потребности в финансовой помощи (9%) и непопадание в категории граждан, участвующих в программе (8%), как правило, на такие причины ссылаются обеспеченные россияне (21 и 14% соответственно).

Стоит отметить, что большинство российских автовладельцев являются собственниками подержанных машин (71%): отечественных (за последние 4 года доля таких респондентов снизилась с 59% в 2006 году до 47% в текущем году) и реже иномарок (24%, в 2006 году 19%). Респонденты в равной степени разделились на владельцев новых отечественных автомобилей и новых иномарок. За последние несколько лет и та, и другая группа возросла (с 13 до 16% и с 8 до 16% соответственно).

Около 45% автовладельцев имеют возможность участвовать в программе утилизации старых автомобилей, так как являются собственниками машин, выпущенных более 10 лет назад. В основном это респонденты, имеющие подержанные отечественные авто и иномарки (64 и 51% соответственно), а также малообеспеченные россияне (61%) и селяне (53%). Впрочем, у 54% опрошенных автолюбителей таких автомобилей в наличии нет в основном это владельцы новых иномарок и отечественных автомобилей (90 и 79% соответственно), а также обеспеченные респонденты (71%), москвичи и петербуржцы (67%).

Наиболее справедливым условием программы респонденты считают положение о том, что утилизируемый автомобиль должен находится в собственности владельца не менее года (70%). Большинство опрошенных также соглашаются с тем, что под действие программы попадают лишь автомобили старше 10 лет (66%), что скидка в 50 тыс. рублей распространяется только на машины, произведенные в России (62%) и что один сертификат позволяет приобрести только одну новую машину (61%). В меньшей степени респонденты разделяют правило, согласно которому сертификат является единственной возможной формой получения денег и потратить его можно только на покупку автомобиля 49% считают его справедливым, 41% напротив.

Наибольшее несогласие российских автовладельцев вызвало положение о том, что для участия в программе утилизации необходимо заплатить 3 тыс. рублей 69% сочли это условие несправедливым.

Инициативный всероссийский опрос ВЦИОМ проведен 30-31 января 2010 года. Опрошено 1600 человек в 140 населенных пунктах в 42 областях, краях и республиках России. Статистическая погрешность не превышает 3,4%.

09.02.2010
^ ИТАР-ТАСС - НОВОСТИ (ЕНЛ-2)
Более половины россиян, попадающих под действие программы утилизацииподержанных машин, не собираются в ней участвовать - опрос


МОСКВА, 9 февраля. /ИТАР-ТАСС/. Более половины россиян /59 проц/, попадающих под действие программы утилизации подержанных машин, не собираются в ней участвовать. Об этом свидетельствуют данные исследования Всероссийского центра изучения общественного мнения /ВЦИОМ/.

Согласно опросу, возможностью получить сертификат на 50 тыс рублей на покупку нового автомобиля в обмен на старый планируют воспользоваться только 41 проц опрошенных автовладельцев. Главные причины отказа от участия в программе - это неподходящие условия /37 проц/ и недоверие к правительственным программам в целом /30 проц/.

Наибольшее несогласие российских автовладельцев вызвало положение о том, что для участия в программе необходимо заплатить 3 тыс рублей - 69 проц сочли это условие несправедливым.

Однако некоторые другие условия программы респонденты назвали справедливыми. Так, 70 проц опрошенных согласны с тем, что утилизируемый автомобиль должен находиться в собственности владельца не менее года, а 66 проц поддерживают и то, что программа распространяется на автомобили старше десяти лет и скидка в 50 тыс рублей распространяется только на машины, произведенные в России /62 проц/.

Согласно опросу, большинство российских автовладельцев являются собственниками подержанного легкового транспорта /71 проц/. 45 проц опрошенных автомобилистов имеют в семье как минимум одну машину 1999 года выпуска или более старую.

Всероссийский опрос ВЦИОМ проведен 30-31 января 2010 года. Опрошено 1600 человек в 140 населенных пунктах в 42 областях, краях и республиках России. Статистическая погрешность не превышает 3,4 проц. --0--мч/чп

09.02.2010
"Прайм-Тасс - Бизнес лента" (расширенная версия)
Более половины россиян, подпадающих под действие программы утилизации подержанных машин, не собираются в ней участвовать – опрос ВЦИОМ


МОСКВА, 9 февраля. /ПРАЙМ-ТАСС/. Более половины россиян /59 проц/, подпадающих под действие программы утилизации подержанных машин, не собираются в ней участвовать. Как сообщает ИТАР-ТАСС, об этом свидетельствуют данные исследования Всероссийского центра изучения общественного мнения /ВЦИОМ/.

Согласно опросу, возможностью получить сертификат на сумму 50 тыс руб на покупку нового автомобиля в обмен на старый планируют воспользоваться только 41 проц опрошенных автовладельцев. Главные причины отказа от участия в программе - это неподходящие условия /37 проц/ и недоверие к правительственным программам в целом /30 проц/.

Наибольшее несогласие российских автовладельцев вызвало положение о том, что для участия в программе необходимо заплатить 3 тыс руб - 69 проц сочли это условие несправедливым.

Однако некоторые другие условия программы респонденты назвали справедливыми. Так, 70 проц опрошенных согласны с тем, что утилизируемый автомобиль должен находиться в собственности владельца не менее года, а 66 проц поддерживают и то, что программа распространяется на автомобили старше 10-ти лет и скидка в 50 тыс руб распространяется только на машины, произведенные в России /62 проц/.

Согласно опросу, большинство российских автовладельцев являются собственниками подержанного легкового транспорта /71 проц/. 45 проц опрошенных автомобилистов имеют в семье как минимум одну машину 1999 г выпуска или более старую.

Всероссийский опрос ВЦИОМ проведен 30-31 января 2010 г. Опрошены 1600 человек в 140 населенных пунктах в 42 областях, краях и республиках России. Статистическая погрешность не превышает 3,4 проц.

09.02.2010
ИТАР-ТАСС - Деловые новости
Более половины россиян, попадающих под действие программы утилизации подержанных машин, не собираются в ней участвовать - опрос


МОСКВА, 9 февраля. /ИТАР-ТАСС/. Более половины россиян /59 проц/, попадающих под действие программы утилизации подержанных машин, не собираются в ней участвовать. Об этом свидетельствуют данные исследования Всероссийского центра изучения общественного мнения /ВЦИОМ/.

Согласно опросу, возможностью получить сертификат на 50 тыс рублей на покупку нового автомобиля в обмен на старый планируют воспользоваться только 41 проц опрошенных автовладельцев. Главные причины отказа от участия в программе - это неподходящие условия /37 проц/ и недоверие к правительственным программам в целом /30 проц/.

Наибольшее несогласие российских автовладельцев вызвало положение о том, что для участия в программе необходимо заплатить 3 тыс рублей - 69 проц сочли это условие несправедливым.

Однако некоторые другие условия программы респонденты назвали справедливыми. Так, 70 проц опрошенных согласны с тем, что утилизируемый автомобиль должен находиться в собственности владельца не менее года, а 66 проц поддерживают и то, что программа распространяется на автомобили старше десяти лет и скидка в 50 тыс рублей распространяется только на машины, произведенные в России /62 проц/.

Согласно опросу, большинство российских автовладельцев являются собственниками подержанного легкового транспорта /71 проц/. 45 проц опрошенных автомобилистов имеют в семье как минимум одну машину 1999 года выпуска или более старую.

Всероссийский опрос ВЦИОМ проведен 30-31 января 2010 года. Опрошено 1600 человек в 140 населенных пунктах в 42 областях, краях и республиках России. Статистическая погрешность не превышает 3,4 проц. --0--мч/чп

^

09.02.2010
РИА "Новости". Горячая линия-1
Только 40% россиян-автовладельцев готовы утилизировать старые машины -опрос


МОСКВА, 9 фев - РИА Новости. Чуть более 40% россиян-автовладельцев, попадающих под действие программы утилизации старых машин и планирующих покупку нового автомобиля, готовы участвовать в ней, свидетельствует опрос Всероссийского центра изучения общественного мнения (ВЦИОМ), результаты которого опубликованы во вторник.

Эксперимент по стимулированию продаж новых легковых машин за счет утилизации старых пройдет в России с 8 марта по 1 ноября этого года. В рамках программы каждый россиянин, сдав в утиль машину старше десяти лет, сможет получить у автодилера скидку в 50 тысяч рублей на произведенное в РФ новое авто. Правительство РФ выделило на эту программу, призванную поддержать пострадавший в кризис отечественный автопром, более 11 миллиардов рублей.

Согласно результатам опроса, 41% россиян, попадающих под действие программы утилизации и планирующих покупку нового автомобиля, готовы участвовать в ней. В первую очередь это владельцы подержанных автомобилей отечественного производства (52% от опрошенных владельцев отечественных машин), уральцы (68% от опрошенных жителей Урала) и жители крупных городов (50% от респондентов, проживающих в мегаполисах).

Нежелание участвовать в программе высказывают 59% опрошенных. Это владельцы подержанных иномарок (85% от собственников таких машин), обеспеченные россияне (82% от респондентов с высоким уровнем дохода), жители Северо-Западного федерального округа (93% от опрошенных жителей СЗФО) и обеих столиц (80% от жителей Москвы и Санкт-Петербурга).

Главная причина, по которой часть владельцев старых автомобилей не желает участвовать в этой программе, это - неподходящие условия программы (37%) и недоверие к правительственным программам вообще (30%). Обе причины чаще называют владельцы подержанных иномарок (45% от опрошенных этой группы) и малообеспеченные респонденты (50% от респондентов с невысоким доходом). Еще 14% россиян причиной, по которой они не хотят участвовать в программе, называют отсутствие информации, 13% - недоверие дилерам-участникам программы. В числе наименее важных факторов отказа от участия 9% граждан считают отсутствие потребности в финансовой помощи. (Респонденты имели право выбрать несколько вариантов ответа).

По данным социологов, подавляющему большинству собственников старых автомобилей известно о программе по обмену старых машин на денежные сертификаты: каждый второй (49%) хорошо информирован об этом, 41% - что-то слышал. Лишь 8% впервые услышали об этой мере от интервьюера. Высокую информированность демонстрируют, в первую очередь, владельцы подержанных иномарок (54% от владельцев таких машин) и обеспеченные респонденты (62% от респондентов с высоким уровнем дохода). Что-то слышали об этой программе респонденты с низкой самооценкой материального положения (44% от респондентов этой группы). Интересно, что большинство жителей сельской местности (58%) хорошо известно об этой программе, а 55% москвичей и петербуржцев впервые узнали о ней в ходе опроса.

Наиболее справедливым условием программы 70% респондентов считают положение о том, что утилизируемый автомобиль должен находится в собственности владельца не менее года. Большинство опрошенных (66%) также соглашаются с тем, что под действие программы попадают лишь автомобили старше десяти лет. Еще 62% поддерживают положение, что скидка в 50 тысяч рублей распространяется только на машины, произведенные в России. Наибольшее несогласие российских автовладельцев (69%) вызвало положение о том, что для участия в программе утилизации необходимо заплатить три тысячи рублей. (Респонденты имели право выбрать несколько вариантов ответа).

По данным ВЦИОМ, 71% российских автовладельцев являются собственниками подержанных машин. При чем за последние четыре года доля таких респондентов снизилась с 59% в 2006 году до 47% в текущем году.

Всероссийский опрос ВЦИОМ проведен 30-31 января 2010 года. Опрошено 1600 человек в 140 населенных пунктах в 42 областях, краях и республиках России. Статистическая погрешность не превышает 3,4%.

^

09.02.2010
Забайкальское Информационное Агентство (г. Чита)
А где ты встретишь Масленицу?


88% наших соотечественников в этом году планируют праздновать Масленицу. Из них 72% собираются печь блины, 38% - ходить в гости и принимать друзей и родственников у себя дома, 26% - посещать народные гулянья и 4% отмечать праздник по собственному плану

Такие данные в ходе социологического опроса получили специалисты ^ Всероссийского центра изучения общественного мнения.

Наиболее широко Масленица отмечается на Дальнем Востоке: именно жители этой части России больше остальных желают печь блины - 92% и посещать народные гулянья - 38%. Меньше других проявляют активность южане, 23% которых не собираются отмечать праздник.

При этом, несмотря на церковные предписания, 38% россиян не собираются отказываться в ближайшие дни от поедания мяса.

^

09.02.2010
РИА "БанкИнформСервис"
УБРиР - ВЦИОМ: Россияне планируют ремонт, отдых и обучение


Потребительские планы россиян на 2010 год исследовали социологи ^ Всероссийского центра изучения общественного мнения (ВЦИОМ). Согласно полученным данным, наиболее популярными статьями расходов в этом году являются ремонт в квартире (22% опрошенных), туристическая поездка (13%), оплата обучения (10%). Примечательно, что в ходе опроса респондентов спрашивали и о том, что они планировали приобрести в прошедшем году, и удалось ли им сделать это. Как оказалось, именно неосуществленные прошлогодние планы россиян сформировали первоочередные задачи, возглавившие тройку потребительского рейтинга на 2010 год.

С легкостью реализовать эти другие планы могут клиенты Уральского банка реконструкции и развития, жители всех городов присутствия УБРиР. С 1 февраля 2010 года банк полностью обновил линейку кредитов для частных клиентов. Улучшения условий всех видов кредитных продуктов банка делают их не только удобными в использовании, но и максимально выгодными. С помощью заемных средств можно сделать ремонт, поехать в туристическую поездку, оплатить расходы за обучение - в общем, позволить себе многое уже сегодня, не откладывая реализацию своих желаний на неопределенный период. Быстрое оформление кредитов приблизит долгожданную покупку, а длительный срок кредитования позволит погашать задолженность без серьезной нагрузки на семейный бюджет.

Подробные условия обновленных кредитов УБРиР можно узнать в офисах банка, на сайте www.ubrr.ru или по телефону информационно-справочного центра (343) 2-644-644, 8-800-1000-200 (звонок по России бесплатный).

^

09.02.2010
Забайкальское Информационное Агентство (г. Чита)
Россияне мечтают отремонтировать квартиру и уехать в путешествие


22% наших соотечественников в 2010 году планируют израсходовать деньги на ремонт в квартире, 13% - на путешествие, 10% - на получение образования, по 6% - на приобретение мобильного телефона, автомобиля, видеокамеры или цифрового фотоаппарата, а по 5% - компьютера или мебели

По данным ВЦИОМ, далее следуют 4% тех, кто собирается крупно потратиться на предметы роскоши, абонемент в фитнес-клуб, домашний кинотеатр, спортивный тренажёр или гараж, по 3% - на стиральную машину, холодильник, электрическую или газовую плиту, полис добровольного медицинского страхования, квартиру или дом, долю в строящемся доме, по 2% - на цветной телевизор, аудио- и видеотехнику, земельный участок или дачу. В меньшинстве стались респонденты, запланировавшие на 2010 год покупку акций или пая в инвестиционном фонде.

В прошлом же году 13% россиян расстались с внушительной суммой наличных ради ремонта квартиры, 9% - приобретения мобильного телефона, 6% - оплаты образования, по 5% - покупки компьютера, стиральной машины или цветного телевизора, по 4% - предметов роскоши, мебельного гарнитура, туристической путёвки, видеокамеры или цифрового фотоаппарата и т.д.

Однако не всем удалось осуществить задуманное: ремонт в квартире планировали сделать 22% опрошенных, а сделали только 13%; приобрести туристическую путёвку намеревались 9%, а получилось это только у 4%; квартиру - 3%, а удалось это лишь 1%.

Зато чаще приобретали в этом году мобильные телефоны - 9% вместо планировавших 6%, цветные телевизоры - 5% вместо 2% и холодильники - 3% вместо 1%.

^

09.02.2010
РИА "Новости" - Юг
Следствие задержало на дорогах Астрахани организованную патрульную группу


МОСКВА, 9 фев - РИА Новости. Вся дежурная смена нескольких постов ДПС задержана в Астрахани по подозрению во взяточничестве на дорогах. Местный суд санкционировал арест двоих из 19 задержанных, а руководство местного УВД отстранило арестованных от должности вместе с их начальником Аркадием Кирсановым.

При этом СКП РФ сообщил, что размер противозаконного дохода Кирсанова со всех четырех смен этих постов ДПС в месяц составлял не менее 150 тысяч рублей.

Департамент обеспечения безопасности дорожного движения (ДОБДД) МВД России и представитель ГИБДД Астраханской области от комментариев пока отказываются.

^ РАЗРАБОТКА И ЗАДЕРЖАНИЕ

По данным УВД Астраханской области, о злоупотреблениях сотрудников ОБДПС-1 сообщали граждане как самой области, так и других регионов России. СКП области, в свою очередь, сообщил, что в ходе оперативно-розыскных мероприятий, проводимых сотрудниками УФСБ по области с сентября 2009 года, установлено, что последние три года подозреваемые систематически получали взятки от автовладельцев, а незаконный доход делили между собой, а также отдавали часть старшим постов и далее по цепочке.

В итоге, в ночь на 6 февраля были задержаны 19 сотрудников ГИБДД на стационарных постах "Старый мост", "Новый мост" и пост ДПС в поселке Кири-Кили.

По данным областного СКП, 5 февраля инспекторы постов ДПС "Старый мост" и "Новый мост" потребовали от водителя автомобиля с одним регистрационным знаком взятку в 100 рублей за несоставление протокола о нарушении, которые водитель им и передал.

"На посту ДПС "Кири-кили" у ... водителя, страдающего заболеванием эссенциального тремора рук, старший инспектор ОБДПС-1 потребовал передачи взятки в сумме 14 тысяч рублей за пропуск автомашины через пост без проверки на наличие состояния алкогольного опьянения", - сообщил СКП. В конце концов инспектор согласился снизить сумму до 4 тысяч рублей.

После получения взяток была проведена операция по задержанию подозреваемых с поличным - следователи совместно с сотрудниками УФСБ по области задержали всю дежурившую смену каждого из трех постов, а также командира роты номер 1 ОБДПС-1 УВД по области Аркадия Кирсанова.

СКП сообщило, что уголовное дело возбуждено по части 4 статьи 290 УК РФ (получение взятки), санкция которой предусматривает до 12 лет лишения свободы.

^ АРЕСТ И ОТСТРАНЕНИЕ

На следующий день после задержания, в воскресенье, кировский районный суд Астрахани санкционировал арест двух из 19 задержанных сотрудников ДПС.

По словам представителя СКП, следователи обратились в суд с просьбой арестовать 13 из 19 подозреваемых. "Вчера в отношении двух из них суд избрал меру пресечения в виде заключения под стражу", - сказал в понедельник собеседник агентства.

Он уточнил, что в отношении остальных сотрудников ДПС, которых требует арестовать следствие, мера пресечения будет избрана в течение 72 часов.

Помимо этого, начальник УВД по Астраханской области подписал приказ об отстранении от занимаемых должностей командира роты ОБДПС-1 капитана милиции Кирсанова и его заместителя капитана милиции Милова, проходящих подозреваемыми по делу, а также руководителя данного подразделения - командира ОБДПС-1 ГИБДД УВД по Астраханской области подполковника милиции Барнинкова, сообщил РИА Новости представитель пресс-службы УВД области.

^ ОТ КОММЕНТАРИЕВ ОТКАЗАЛИСЬ

Департамент обеспечения безопасности дорожного движения (ДОБДД) МВД России не дает никаких оценок сложившейся ситуации с инспекторами ДПС в Астрахани. "Мы не комментируем данную информацию", - сообщил РИА Новости представитель пресс-службы ДОБДД.

Представитель ГИБДД области также отказывается от комментариев, ссылаясь на то, что вся информация есть у Следственного комитета.

^ НЕ ДОКАЖУТ?

Автомобилисты, которые часто путешествуют по Астраханской области, подтверждают, что взяточничество на дорогах этого региона "обычное дело".

Как рассказал РИА Новости житель Москвы Олег, часто путешествующий на автомобиле через Астраханскую область, "нельзя сказать, что гаишники астраханской области как-то сильно отличаются от других региональных инспекторов. Главная проблема в том, что они занимаются не предупреждением правонарушений, а их фиксацией и "выкручиванием рук".

"Если стоит знак ограничения скорости, то встань ты у знака и предупреждай водителей, которые первый раз едут по этой дороге, а не собирай по 500 рублей с машины", - сказал автовладелец.

В свою очередь, блоггеры высказывают мнение, что задержанные сотрудники ДПС не понесут наказания. "Без доказательной базы привлечь невозможно... В данном случае, если не будет явившихся взяткодателей (которые благополучно избежали увеличившихся штрафов после своих нарушений), то их можно будет привлечь только если кто-то один внутри сломается и всех сдаст", - пишет один пользователей блогов. "Иначе - даже при нашей полной уверенности, что все взяточники, их отпустят. Максимум - одного стрелочника уволят", - добавляет он.

По данным опросов ВЦИОМ, посвященных оценке работы милиции России, "по сравнению с сотрудниками всех силовых ведомств, с правонарушениями со стороны сотрудников МВД и, в частности, ГАИ, россияне сталкиваются чаще всего, причем каждый десятый имеет личный негативный опыт".

^ ЭКСПЕРТЫ: ПОКАЗАТЕЛЬНЫЙ ПРОЦЕСС ИЛИ МАСШТАБНАЯ БОРЬБА С КОРРУПЦИЕЙ?

Заместитель председателя Астраханского регионального отделения общественной организации Всероссийского общества автомобилистов Сергей Михайлов положительно оценил задержание сотрудников ДПС по подозрению во взяточничестве. "Естественно, мы положительно относимся к этому (задержанию). Борьба с коррупцией продолжается, все осталось не на словах, а воплощается в жизнь", - сказал он РИА Новости. По его мнению, это заслуга местных властей и правоохранительных органов.

В то же время часть автоэкспертов считает, что задержание милиционеров в Астрахани - единичный "показательный процесс", который не приведет к дальнейшей системной борьбе со взяточничеством.

"Тот факт, что в Астрахани отстранили от должности двух сотрудников ДПС, пока ни о чем не говорит. Система настолько прогнила, что берут (взятки) практически все. Не берут и не вымогают - единицы", - сказал РИА Новости ведущий передачи "Автоликбез" на "Авторадио" Юрий Гейко. По его словам, "таким же образом можно было бы взять и другие смены".

Президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин также считает, что "со взяточничеством не будет покончено никогда".

"Дело в том, что взяли сотрудников в Астраханской области, а подобные механизмы существуют во всех подразделениях ГИБДД. Может, они работают не так активно и яростно, где-то менее развитые, чем здесь, где-то, может быть, больше обнаглевшие, но практически в любом подразделении, по моим ощущениям, такие механизмы работают", - подчеркнул собеседник агентства.

^

09.02.2010
"Курган и Курганцы"
Работающий пенсионер: пример для подражания?


Главная причина работы пенсионеров — недостаточный размер пенсии Всероссийский центр изучения общественного мнения (ВЦИОМ) провел 16?17 января социологический опрос на тему: что россияне думают о работающих пенсионерах, по каким причинам пожилые люди работают и кто полезнее на работе — пенсионеры или сорокалетние. Опрошено 1600 человек в 140 населенных пунктах в 42 областях, краях и республиках России.

Большинство россиян полагает, что пожилые люди могут продолжать работать после достижения пенсионного возраста, если желают этого (49% от числа опрошенных). Следует отметить, что подобный опрос проводился 20 лет назад в 1990 году. Тогда такого мнения придерживались 56% опрошенных граждан. В 2010 году это мнение наиболее характерно для пожилых респондентов (56%), жителей крупных и средних городов (53?54%). Вторая по популярности точка зрения состоит в том, что пожилым людям, вынужденным трудиться, можно лишь посочувствовать (23%, 20 лет назад так считали только 9%). Так считают в основном 35?44-летние россияне (29%), москвичи и петербуржцы (30%). Девять процентов полагают, что работающие пенсионеры лишь занимают рабочие места, еще 9% считают, что в этом явлении есть и плюсы, и минусы. В меньшинстве те, кто уверен, что люди просто должны продолжать работать в старости (7%). Главной причиной, побуждающей пенсионеров продолжать работать, наши сограждане считают недостаточный размер пенсии (81%). На втором месте, с большим отрывом, следует такой фактор, как стремление материально помочь детям (36%). Двадцать восемь процентов опрошенных объясняют стремление пожилых людей трудиться желанием избежать одиночества, привычкой к работе (24%), интересом к работе (21%).

За прошедшие 20 лет мнение о причинах, по которым пенсионеры хотят работать, изменилось. Так, значительно больше стало тех, кто указывает на недостаточный размер пенсии (с 49 до 81%), привычку работать (с 15 до 24%), интерес к работе (с 13 до 21%). Напротив, несколько реже россияне объясняют это желание стремлением помочь детям (с 41 до 36%).

Россияне с различным уровнем достатка склонны объяснять стремление пенсионеров работать разными причинами. Малообеспеченные граждане чаще указывают на недостаточный размер пенсии (86%), стремление материально помочь детям и внукам (38%). Те, кто высоко оценивают уровень своего материального положения, более склонны ссылаться на привычку пенсионеров трудиться и интерес к работе (по 27% соответственно).

Относительное большинство опрошенных считают, что и сорокалетние, и пенсионеры в равной степени приносят пользу на работе (39%). Двадцать пять процентов опрошенных склонны думать, что сорокалетние все же полезнее на работе, нежели работающие пенсионеры.

По сравнению с 1990 годом точка зрения наших сограждан изменилась. Двадцать лет назад относительное большинство опрошенных считало, что в качестве работников полезнее сорокалетние (31% против 25% в текущем году), а доля тех, кто считал, что пользу приносят в равной степени, тогда была меньше, чем сейчас (24% против 39% в 2010 году).

^

09.02.2010
"Вечерняя Москва"
Вы знаете, что такое школа невест?


На презентацию одной из таких школ «Вечёрка» отправила своего журналиста. Точнее, журналистку

ПОЧЕМУ-ТО считается, если женщина после 30 не замужем, она обязательно несчастна. И все кому не лень – от родителей до замужних подруг – пытаются восстановить справедливость. И приходится «холостячкам» выслушивать всякий бред о том, как заарканить мужика… Но наука не стоит на месте. Одно из последних ноу-хау – школы невест. Занятия там ведут дипломированные психологи и опытные свахи, которые прежде, чем отправить девицу на первое свидание, основательно прочистят ей мозги и разложат проблему по полочкам: чего именно ей в жизни не хватает и как этого добиться.

Брак теперь в духе времени называется «проектом», а о любви советуют подумать, когда обручальное кольцо уже будет на нужном пальце.

На презентацию одной из таких школ «Вечерка» отправила своего журналиста. Точнее, журналистку. Чтобы она, так сказать, изнутри изучила проблему и разузнала, чему учат девиц на выданье.

Чувствую: влипла

Со мной явно что-то не так. Ну разве нормальная женщина помчится в 20-градусный мороз на другой конец Москвы выслушивать россказни о том, как охмурить мужика? А я не просто торопилась – неслась вприпрыжку. Хорошенькое дело «изучить проблему изнутри». Похоже, проблемой была я – ведь мне уже давно не 30, и даже не 35! И я не замужем… «Пока найдешь своего принца, перецелуешь немало лягушек». Не я придумала – анекдот такой есть. Чем не руководство к действию современным Золушкам?

Случается, правда, сколько не ищи, но даже самую завалящую «лягушонку» с высшим образованием и жилплощадью днем с огнем не сыщешь. Всех разобрали. И ничего тут не попишешь – по статистике, средний возраст для заключения брака в России составляет 22–25 лет.

В то время как немки, например, остаются в девичестве до 30 лет, американки и вовсе до 35–37. Получается, не выскочила вовремя замуж – и живи, как в песне: «И стою у ресторана, замуж поздно, сдохнуть рано…»

– Заходите, девочки, – вспорхнула нам навстречу улыбчивая сваха Катерина Федосеева. Чувствую: влипла. Офис скромный, стайка невест, как воробышки, стеснительно жмутся у стенки. С таким же заговорщическим видом, наверное, собирались народовольцы, намеревавшиеся объявить «охоту» на императора.

Боже, зачем я здесь! Для поднятия самооценки мысленно провожу калькуляцию своих достижений. У меня есть работа – хорошая работа, временами даже интересная, правда, не ахти как оплачиваемая. Кризис, однако… Что еще в моем активе? Есть фигура, есть внешность – с этим все нормально. 9-летний сын – толковый парень, отличник. Жилплощади своей, правда, нет – серьезный минус по нынешним временам. Зато люблю порядок, и характер не склочный. Ну чего мне не хватает?

Умные, красивые, одинокие

– Личную жизнь женщины можно разделить на два этапа: до 25 лет и после, – наша сваха Катерина Федосеева принимается за дело и с серьезностью Пифагора чертит на доске линию жизни.

Делит ее пополам и безжалостно отсекает прошлое от настоящего. Для нее построить отношения или завязать роман – как дважды два. Чувствуется, она горы свернет ради поставленной цели.

В сравнении с ней мы – 9 потенциальных невест, севших за парту с намерением выбиться в «отличницы», – какие-то заторможенные, а если уж говорить начистоту, просто ленивые. Хотя все мы разные: замужние и разведенные, с детьми и даже внуками, наш возраст колеблется от 31 года до 46 лет, а значит, на языке профессионалов, «некондиция». Но очень обаятельная некондиция, даже удивительно: что этим мужикам нужно?

– Я сейчас в активном поиске, – Елене 36 лет, замужем не была, детей нет. Знала бы Лена, что такой статус «в активном поиске» у каждой второй одноклассницы моего сына на страничке в Сети имеется. А им всего-то по 9–10 лет. – К сожалению, ни я, ни мои подруги, которым по 30–35 лет, даже свободного парня подходящего возраста не могут найти. Какое уж там выйти замуж или родить! Все мужчины или женаты уже, или с такими тараканами в голове…

– А что вы делали, чтобы познакомиться? – интересуется Катерина.

Особенность первого урока в том, что мы на равных. Но при этом сваха пытается опустить нас с небес на землю. И, не теряя ни минуты драгоценного времени, продолжает. – К сожалению, чтобы успешно осуществить этот проект (читайте: выйти замуж. – Авт.), с возрастом нужно прикладывать все больше и больше усилий.

Тоже мне открытие!

На войне как на войне

До 25 лет мы легко строим отношения с противоположным полом, инстинкты делают это за нас. Чтобы привлечь молодого человека, на этом этапе от нас многого не требуется. В какой-то момент мы понимаем, что нам интересно с одним из кавалеров, он остается в нашей жизни, и мы выходим замуж. Или не выходим.

И тогда, после 35 лет, сил даже не для построения отношений, а просто для знакомства с понравившимся мужчиной придется затратить в разы больше.

На этой фразе я, признаюсь, скисла. И здесь вкалывать?! Фактически получается вторая работа, причем секретная. Наивный коллега думает, что ты и впрямь интересуешься, к примеру, бенди или тем, как низко упадет рубль к японской иене, а на самом-то деле ты в свои сети его заманиваешь. Почву, так сказать, прощупываешь. Блузочку попрозрачнее, ямочки на щечки, глазками хлопхлоп и… уноси готовенького? Не смешно.

– Несправедливо как-то получается. Почему мы и в избу, и коня на скаку, лишь бы нас заметили, а они? – не сдержалась я.

По сочувствующему взгляду Катерины все поняли: мой случай о-о-чень запущенный. И «отличницей» мне не быть.

– Девочки, я вам скажу честно: жизнь вообще несправедлива, – сваха держалась молодцом. – Мы можем долго обсуждать, почему это так, а не иначе. Если хотите, потому что… В Москве слишком много красивых женщин и слишком мало достойных мужчин. Весь вопрос, сможем ли мы быть выше наших конкуренток. Только и всего.

Да-а, права была моя подруга. «Молодые наступают, – грустно заметила она (к этому времени мы допивали вторую бутылку шампанского и были максимально откровенны). – У них здоровые, крепкие тела, они накачаны ботоксом и подправлены силиконом уже в 20 лет. Вот скажи, как с ними справиться?» Как я ее теперь понимаю!

Почему они не женятся?

Катерина тем временем решила нас окончательно добить.

– Цивилизация находится на такой ступени развития, что брать нас в жены не за чем, – голос свахи звучал спокойно и уверенно, она утюжила нас, как асфальтовый каток, лишая последней надежды. – Что мужчина хочет от нас получить? Удовольствие (секс) и комфорт (решение бытовых проблем).

Однако со стиркой, уборкой, готовкой уже давно справляются специальные машины либо приходит горничная и за 500 рублей вылизывает всю квартиру.

Необходимости жениться из-за секса тоже нет – его и так предостаточно.

Увидев наши кислые мины после первого вброса информации, Катя все же сжалилась и перешла к позитиву.

– Давайте теперь вместе решим, что нам нужно, чтобы успешно выйти замуж, – она начертила на доске круг – «колесо жизни» – и разделила его, как пирог, на 8 частей. – Ну, подумайте, девочки!

Мои «одноклассницы» безмолвствовали. Глядя, как они схватились за ручки и уткнулись носами в свои каракули, я внутренне позлорадствовала: им тоже в «отличницах» не ходить.

– Нам нужен выбор мужчин, а лучше всего – поток, – сжалилась сваха. Ход ее мыслей мне понравился. Но где же взять столько кавалеров?

И меня снова понесло:

– А вы видели 40–45-летних мужчин, с которыми хотелось бы пойти на свидание? У них же через одного лысина, пивной животик и подагра, а то и все напасти в одном флаконе. Это же как иголку в стоге сена искать. Все равно идти на свидание? Получается – планку снижать…

– Да, можно и планку снизить – это тоже вариант, – одобрительно кивнула Катерина. – Но не самый лучший. А можно активизировать поиск.

Как стать фавориткой

– Если у вас 3–4 свидания в месяц – это ни о чем не говорит. Чтобы выйти замуж после тяжелого первого развода, мне понадобилось более 100 встреч с разными мужчинами, – мы посмотрели на нашу сваху другими глазами. – Как показывает практика, нас могут взять в жены только в том случае, если мы будем востребованными женщинами. А для этого нужно порхать с одного свидания на другое. Мужчина должен чувствовать: вы для него самая большая ценность, – и прикладывать усилия, чтобы вас удержать.

Как романтично! Мне показалось, что все невестушки даже плечи расправили.

– Встречаясь с женщиной, уже в течение первых минут мужчина понимает, стала она его фавориткой или нет, – продолжала Катерина чистку наших мозгов. – И мы это чувствуем, но уговариваем себя: ах, он ведь сделал полочки в ванной, значит, любит меня.

Мы же ездили вместе в Египет, значит, он дорожит мной. На самом деле все это мужчина делал для себя, а вы были бесплатным приложением.

Эмоции в сторону

– А что значит ходить на свидания? – наконец-то оживились мои «одноклассницы». – Каким должен быть формат отношений? Достаточно будет чашечки чая или как?

– У вас должно быть не меньше трех поклонников. Двух недостаточно – между ними будет конкуренция, а три поклонника позволят вам не привязаться ни к одному из них. Одного держите в качестве фаворита, остальные на подхвате – для кофе и кино.

– А женатиков берем в разработку? – мы быстро освоили шпионскую терминологию.

– Нежелательно. Имейте в виду: любовный треугольник – очень устойчивая конструкция. Если она и рушится, то крайне редко по инициативе мужчины. Чаще всего одна из сторон (жена или любовница) стремится завершить опостылевшие отношения. Закоренелых холостяков тоже лучше не брать в расчет. Среди них такие экземпляры встречаются – зубы обломаете. Мы должны просчитать все возможные риски.

– А как же любовь? – вопрос едва не повис в воздухе, но Катерина, будучи опытным бойцом любовного фронта, не растерялась.

– О любви, девочки, мы будем говорить, когда получим обручальное кольцо на палец. Вы замужем, значит, достигли цели. Но поверьте, сорваться все может в любой момент.

Хоть мы и пообещали мужчине охоту, на самом деле это мы охотницы. И когда у меня кошка охотится на мышку, у нее никаких эмоций в принципе быть не может. В отношениях с мужчиной то же самое – никаких эмоций.

И я повелась. Захотелось вдруг почувствовать себя той бабочкой, которая наконецтаки расправит крылья. Чтобы жизнь не шла по заданному маршруту «дом–работа», а окрасилась в новые, гораздо более яркие, цвета.

Впереди у меня индивидуальная консультация с моей личной свахой – Катериной Федосеевой (www.vasha-svaha.ru) и необычный тренинг по экспресс-знакомствам, на котором представится возможность вживую «поохотиться» на мужчин.

И только когда я буду полностью готова, на меня обрушится поток – нет, Ниагарский водопад кавалеров.

Что ж, поживем – увидим. Продолжение последует.

P.S. А как вы познакомились со своим любимым или любимой? Расскажите нам необычную историю знакомства – вашу или ваших знакомых. Письма отправляйте по адресу: olga.scherbakova@ vm.ru, или звоните 8 (499) 259-36-25 (доб. 214).

Самые интересные истории мы опубликуем на страницах «Вечерки».

Фото присылать необязательно, но желательно.

Справка «ВМ»

Что женщины ценят в мужчинах?

(% ответов при возможности выбрать 5 вариантов)

Порядочность – 72

Ум – 67

Заботливость – 54

Верность – 53

Хозяйственность – 47

Способность сопереживать – 15

Независимость – 14

Темперамент – 9

Легкий характер – 9

Сексапильность – 7

Что мужчины ценят в женщинах?

(% ответов при возможности выбрать 5 вариантов)

Хозяйственность – 68

Порядочность – 56

Верность – 55

Заботливость – 50

Ум – 46

Легкий характер – 23

Сексапильность – 22

Способность сопереживать – 19

Темперамент – 15

Умение сопротивляться невзгодам – 10

Данные всероссийского опроса ВЦИОМ.

Опрошены 1600 человек в 153 населенных пунктах в 46 областях, краях и республиках России

Кстати

Ученые определили 4 главных фактора, влияющих на выбор женщиной партнера. Это «хороший» набор генов, обеспечивающих здоровье, внешнюю привлекательность и ум; уровень финансового достатка; желание иметь детей и родительские качества; преданность и верность.

Разумеется, каждая женщина ищет мужчину с самыми высшими показателями по всем критериям.

Но эти запросы могут изменяться в зависимости от оценки собственной привлекательности. Если женщина испытывает комплекс неполноценности из-за своей внешности, она легче отказывается от своего идеала.

При перепечатке данной статьи или ее цитировании ссылка: «Газета «Вечерняя Москва»» на первоисточник обязательна.При перепечатке данной статьи или ее цитировании ссылка: «Газета «Вечерняя Москва»» на первоисточник обязательна.

^

09.02.2010
"Гудок"
Зима уходит


На этой неделе россияне хотят подраться, а потом извиниться

Всероссийский центр изучения общественного мнения (ВЦИОМ) выяснил, как россияне будут отмечать Масленицу в этом году.

Участвовать в праздновании планируют 88% граждан. 72% опрошенных намерены соблюсти наиболее популярную традицию – печь блины. Ходить в гости и принимать гостей у себя дома хотят 38% наших сограждан. Несмотря на церковные предписания, 38% опрошенных не собираются отказываться от употребления мяса на Масленой неделе.

Наиболее широко Масленица отмечается на Дальнем Востоке: именно в этом округе больше всего желающих печь блины (92%) и посещать народные гулянья (38%). Реже других празднуют эту неделю южане: в этой группе опрошенных доля тех, кто не отмечает Масленицу, вдвое выше, нежели по стране в целом (23% против 12%).

Москвичи и петербуржцы демонстрируют самую низкую активность в праздновании Масленой недели: в этой группе опрошенных меньше всего тех, кто собирается печь блины (59% против 71–76% в других населённых пунктах), ходить в гости или принимать гостей (21% против 34–40% соответственно), посещать народные гулянья (11% против 24–33% соответственно).

Социологи отмечают, что, несмотря на широкую популярность праздника, у большинства граждан Масленица ассоциируется только с блинами и чучелом. «Смысл Масленицы мало кто знает, – пояснил руководитель управления политических исследований ВЦИОМа Степан Львов. – Люди ориентируются на то, что это народный праздник, а дни становятся длиннее, и есть возможность погулять на улице, подышать воздухом. По значимости он уступает Новому году и многим светским праздникам, но всё-таки остаётся ненавязчивой традицией – вполне демократичный способ проведения досуга в конце зимы».

Ответственный секретарь правления Российского фольклорного союза Ольга Ключникова рассказала «Гудку», что Масленица остаётся у россиян одним из любимых праздников. «Праздник отмечался и в советское время, только назывался «Проводы зимы», – сказала она. – Традиция гулять на стыке зимы и весны, кататься на лошадях и печь блины сохранилась с давних времён. Праздник весёлый и городской, поэтому народ любит его по-прежнему».

Помимо обычая печь блины особенно любимыми в последнее время у граждан стали так называемые кулачки – кулачные бои стенка на стенку. «Кулачные бои будут проходить даже в Москве», – сказала Ольга Ключникова.

Масленая неделя в этом году пройдёт с 8 по 14 февраля. Праздник объединил в себе как языческие, так и христианские мотивы. Так, для православных эта неделя становится последней перед Великим постом, поэтому многие уже отказываются от употребления в пищу мяса. Всю неделю граждане традиционно пекут блины. Завершается праздник Прощёным воскресеньем, когда одни люди извиняются друг перед другом, а другие, провожая зиму, дерутся стенка на стенку и сжигают чучело – древний символ Масленицы, правда, в Москве в этом году сжигать куклу запретили.

09.02.2010
Сибирское информационное агентство (Иркутск): Новости
Где найти квартиру дешевле, чем на рынке? На сайтах банков, продающих "дефолтные" квартиры


Продающиеся квартиры, находящиеся в залоге в банке, - пока не массовый товар на рынке недвижимости. Но число людей, вынужденных расстаться с жильем, растет. Находятся на эти квартиры и охотники, ведь порой залоговые метры продаются по цене ниже рыночной.

Залоговые квартиры - жилье, приобретенное по ипотечному кредиту, который на момент продажи не выплачен полностью, поэтому квартира находится в залоге у банка, выдавшего кредит. Их выставляют на продажу заемщики, которые поняли, что иного пути рассчитаться с кредитом нет А жизненные ситуации, приведшие к такому вот ипотечному финалу, могут быть разные - снизилась зарплата, потеряна работа работы, в семье произошли какие-то неприятности.

Продажа по принуждению

Как разъяснил журналу Metrinfo.Ru Алексей Шленов, генеральный директор «МИЭЛЬ-Брокеридж», существует несколько типов залоговых квартир. Первый – это квартиры потенциальных дефолтных заемщиков. Такой заемщик начинает испытывать трудности с выплатой кредита и сам решает продать квартиру.

Второй тип – дефолтные квартиры. Они появляются тогда, когда заемщик перестает исполнять свои обязательства по кредиту, не идет с банком на контакт и не пытается решить ситуацию с помощью продажи квартиры, реструктуризации кредита или рефинансирования. Тогда банк подает на заемщика в суд, и квартира выставляется на публичные торги либо все-таки продается по соглашению сторон.

Существует третий тип залоговых квартир (самый приятный), когда люди продают жилье просто, чтобы переехать в квартиру большей площади или в другой район, - поясняет Анита Берзиня, начальник отдела ипотечного кредитования ОАО «Сведбанк». Кредиты выдаются на 10-20 лет, а люди, как правило, меняют жилищные условия чаще, и выставляют квартиры на продажу, не дожидаясь окончательных выплат по кредиту.

Кстати, всего только 2% заемщиков признают, что не смогут погасить взятые кредиты – таковы данные ^ Всероссийского центра изучения общественного мнения (ВЦИОМ). «Часть из них решает продать квартиры, а другая часть выбирает реструктуризацию ипотечного долга. Так что количество выставляемых залоговых квартир на продажу относительно небольшое», - делает вывод Анжелла Дубровская, руководитель отдела ипотеки инвестиционно-девелоперской компании «Сити-XXI век».

Цена квартиры – главный ориентир

Под залогом квартира или нет – для покупателя это, как ни странно, не главное. «Интерес покупателей к залоговым квартирам может быть вызван только соотношением цена-качество. Если это соотношение оптимальное, то вопрос залога – технологический и решаемый», - отмечает Алексей Шленов («МИЭЛЬ-Брокеридж»). Квартира, как правило, продается через обычные риэлторские агентства (если, конечно, не дошло до того, что банк не выставил ее на аукцион), и на практике бывает, что покупатель узнает о том, что жилье, участвующее в сделке, находится в залоге у банка в последнюю очередь, - добавляет Артис Вейпс, руководитель компании «Фонд кредитов».

Итак, все дело – в цене. Действительно ли залоговые квартиры – дешевле «обычных» продающихся на рынке или нет? Как объяснили нам специалисты рынка, если квартира действительно хорошая, то ждать существенных скидок не стоит.

В то же время шанс сделать удачную покупку действительно есть. Риэлторы рекомендуют продавцам (особенно тем, кого гнетут ипотечные проблемы) изначально выставлять залоговые квартиры по цене ниже среднерыночной, потому что время в данном случае играет против них. Сегодня на продавца оказывается тройное давление: невозможность выплачивать кредит, снижение цен на недвижимость и динамика курсов валют. Другое дело, что чисто психологически продавцу сложно выставить свою квартиру на продажу ниже рынка, ведь ему она обошлась с учетом выплаты процентов по ипотеке, гораздо дороже.

Более того, продавец пытается продавать его по завышенной цене, так как хочет не только вернуть долг банку, но еще и получить какие-то деньги от ее продажи. Увы - он только теряет время и, как следствие, и деньги. В конечном такие сделки происходят по цене ниже рыночной, - предупреждает Анита Берзиня (ОАО «Сведбанк»).

Возможные опасности

Как нам разъяснил Артис Вейпс («Фонд кредитов»), квартиры, приходящие на рынок из-под залога, проходят три-четыре проверки службы безопасности банка и страховой компании, т.е. юридически они даже «чище» обычных, не обремененных ипотекой жилищ. И все же смутная опасность существует: а вдруг продавец в будущем решит пересмотреть ранее заключенные условия сделки и попытается ее расторгнуть через суд. Мол, банк воспользовался его несчастным положением и «надавил» на него. С другой стороны, на это, чисто теоретически, способны все продавцы, а не только неудачливые заемщики.

Что нужно для сделки и кто ей поможет

Процедура продажи квартиры, находящейся в залоге, имеет свои особенности, поскольку, как объясняет Анжелла Дубровская («Сити-XXI век»), юридически переход права собственности на другое лицо – возможен только после того, как обременение с квартиры будет снято.

А снято обременение может быть только после того, как будет полностью погашен кредит. Однако до полного погашения кредита без согласия банка продать залоговую квартиру невозможно – этот пункт фиксируется либо договором залога и /или кредитным договором. Но банки могут отказать. Тогда у незадачливого заемщика один выход – где-то «перехватить» деньги, погасить кредит, продать квартиру и расплатиться с долгами.

Впрочем, Анжелла Дубровская («Сити-XXI век») считает, что банки всегда заинтересованы в разрешении проблем с заемщиками с наименьшими потерями, поэтому основанием для отказа могут служить уж очень серьезные основания - судебное разбирательство или иная конфликтная ситуация.

Продаются залоговые квартиры, как мы уже заметили, через риэлторские агентства. «Наша компания сотрудничает с банками, помогая потенциальным дефолтным заемщикам реализовывать свои квартиры наиболее быстро и выгодно», - говорит Алексей Шленов («МИЭЛЬ-Брокеридж»).

«Банки принимают активное участие в согласовании цены продажи и регламентируют условия проведения сделки», - добавляет Михаил Маков, руководитель отдела вторичного жилья АН «Кутузовский проспект».

Более того, некоторые банки, помогают своим заемщикам и выставляют залоговые квартиры на сайтах в свободном доступе (например, сайты банка ДельтаКредит, ВТБ-24, GE Money Bank, - уточняет Алексей Шленов («МИЭЛЬ-Брокеридж»). Эксперты называют также «ЖилФинанс», «Абсолют банк», «Собинбанк, «Сбербанк, «Райффайзен банк», «Первомайский», «КИТ Финанс», «БТА банк», «Альфа банк», «Хоум Кредит».

А чтобы привлечь покупателей, банки, также предлагают специальные условия: то есть их тоже можно купить по ипотеке. При покупке таких квартир с кредитом банка-залогодержателя процентные ставки кредита могут быть ниже среднерыночных, в среднем, на 1-2%.

Например, ВТБ24 предлагает залоговые квартиры по ипотеке, выставляемые собственниками, с первоначальным взносом от 20% стоимости недвижимости, кредитной ставкой - 9% годовых в рублях и 10% годовых в долларах США или евро, сроком кредита до 50 лет, без комиссий за рассмотрение заявки и выдачи кредита, - рассказывает Анжелла Дубровская, («Сити-XXI век»).

Сделка в несколько этапов

Еще до сделки покупателю стоит получить от продавца информацию о состоянии ссудной задолженности: нет ли взысканий, штрафов или просрочек по данному кредиту, - советует Анжелла Дубровская. Такую информацию банк может предоставить в форме справки только собственнику, поскольку вся информация по кредиту носит конфиденциальный характер, - предупреждает эксперт.

Взаиморасчет по сделке происходит через депозитарные ячейки банка – держателя залога. В одну ячейку закладываются деньги, причитающиеся банку в качестве погашения остатка задолженности по выданному кредиту, а остаток денежных средств - в другую ячейку для заемщика. Банками предлагается также схема, при которой деньги, вырученные за квартиру, перечисляются на счет продавца, открытый в этом банке, а затем, после регистрации договора купли-продажи, часть средств перечисляется банку в счет погашения задолженности заемщика за выданный ипотечный кредит, а остаток остается у продавца, - говорит Михаил Маков (АН «Кутузовский проспект»).

Но эксперт считает, что для покупателя залоговой квартиры более предпочтителен вариант взаиморасчетов через банковские ячейки, поскольку при безналичном расчете он отдает деньги до регистрации договора купли-продажи, а с банком, как известно, за месяц, пока идет регистрация, может случиться все, что угодно.

После того, как урегулирован финансовый вопрос появляется возможность регистрации недвижимости на нового собственника. Обычно обременение снимается одновременно с регистрацией прав нового собственника. Впрочем, Михаил Маков (АН «Кутузовский проспект») считает, что для покупателя было бы интереснее, чтобы банк сначала снял обременение с залоговой квартиры, а затем уже договор купли-продажи регистрировался бы на нового собственника. «Однако банки редко идут на это, и обременение с ипотечной квартиры снимается после переоформления ее на нового собственника», - признается он. Если квартиру новый покупатель приобретает тоже за счет кредитных средств, то вначале он проходит процедуру андеррайтинга в банке, а затем - процедуру переоформления квартиры, - рассказывает Анжелла Дубровская («Сити-XXI век»).

Резюме журнала Metrinfo.Ru

Итак, залоговая квартира может оказаться выгодной покупкой – заемщик заинтересован, чтобы сбыть ее с рук быстрее. Однако есть в схеме сделки некоторые нагромождения (банковское звено, лишняя ячейка, лишние бумаги и т.п.), а также нельзя забывать о дополнительных мерах безопасности, которые стоит предпринять покупателю.

^

09.02.2010
"Вечерний Петербург" (Санкт-Петербург)
Поклеить обои и отдохнуть


ТАКОВЫ СКРОМНЫЕ АМБИЦИИ РОССИЯН НА 2010 ГОД Ремонт и отпуск оказались приоритетными в планах наших сограждан на текущий год. Вчера Всероссийский центр изучения общественного мнения (ВЦИОМ) представил данные о том, какие покупки россияне совершили в 2009 году и что планируют приобрести в нынешнем. Опрошены были обитатели 140 населенных пунктов в 42 областях, краях и республиках России - интересы оказались общими и, таким образом, объединяющими.

Итак, что касается планов на 2010 год, то здесь наиболее популярная статья расходов - ремонт в квартире (22%). На втором месте по значимости, как и в жизненных проектах прошлого года, - туристическая поездка (13%, год назад ее планировали 9% опрошенных).Замыкает тройку наиболее популярных расходов плата за обучение (10%) - все-таки россияне думают о будущем своих детей и о собственной карьере.

Далее в списке расходов траты на мобильный телефон, автомобиль, видеокамеру или цифровой фотоаппарат (по 6%), компьютер, мебель (по 5%), предметы роскоши, абонемент в фитнес-клуб, домашний кинотеатр, спортивный тренажер, гараж (по 4%), стиральную машину, холодильник, электрическую (газовую) плиту или посудомоечную машину, полис добровольного медицинского страхования, квартиру или дом, долю в строящемся доме (по 3%), цветной телевизор, аудио- и видеотехнику, земельный участок, дачу (по 2%).

В меньшинстве оказались люди, запланировавшие на 2010 год покупку акций или пая в инвестиционном фонде (по 1 %). Но это не столько показатель знаменитой русской беспечности и отсутствия дум о будущем, сколько индикатор состояния финансового рынка страны, а также недоверия к участию в различных фондах.

Показательна стабильность жизненных интересов россиян. Среди расходов, которые они запланировали и реализовали в прошедшем году, первое место также занимал ремонт квартир - его удалось сделать 13%. На втором месте оказалось приобретение мобильного телефона (9%). А туристическую путевку смогли себе позволить только 4% опрошенных.





оставить комментарий
страница7/10
Дата15.10.2011
Размер1,66 Mb.
ТипАнализ, Образовательные материалы
Добавить документ в свой блог или на сайт

страницы: 1   2   3   4   5   6   7   8   9   10
Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:
Разместите кнопку на своём сайте или блоге:
rudocs.exdat.com

Загрузка...
База данных защищена авторским правом ©exdat 2000-2017
При копировании материала укажите ссылку
обратиться к администрации
Анализ
Справочники
Сценарии
Рефераты
Курсовые работы
Авторефераты
Программы
Методички
Документы
Понятия

опубликовать
Документы

наверх