Доклад о результатах и основных направлениях деятельности icon

Доклад о результатах и основных направлениях деятельности



Смотрите также:
Доклад о результатах и основных направлениях деятельности Министерства территориального развития...
Доклад о результатах и основных направлениях деятельности Министерства территориального развития...
Доклад о результатах за 2010 год и основных направлениях деятельности...
Доклад о результатах за 2009 год и основных направлениях деятельности...
Доклад о результатах за 2010 год и основных направлениях деятельности...
Доклад о результатах за 2010 год и основных направлениях деятельности...
Доклад о результатах за 2009 год и основных направлениях деятельности...
«Об утверждении Положения о докладах о результатах и основных направлениях деятельности...
«Об утверждении Положения о докладах о результатах и основных направлениях деятельности...
«О докладах о результатах и основных направлениях деятельности субъектов бюджетного...
«О докладах о результатах и основных направлениях деятельности субъектов бюджетного...
Проект доклада о результатах и основных направлениях деятельности управления здравоохранения...



страницы:   1   2   3
скачать
МИНИСТЕРСТВО ПО РАЗВИТИЮ ТРАНСПОРТА,

ЭНЕРГЕТИКИ И ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА

РЕСПУБЛИКИ БУРЯТИЯ


ДОКЛАД

О РЕЗУЛЬТАТАХ И ОСНОВНЫХ НАПРАВЛЕНИЯХ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

МИНИСТЕРСТВА ПО РАЗВИТИЮ ТРАНСПОРТА, ЭНЕРГЕТИКИ И ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА РЕСПУБЛИКИ БУРЯТИЯ

на 2012-2014 годы


УЛАН-УДЭ

2011г.


СОДЕРЖАНИЕ


Введение……………………………………………………………………… 3

Раздел I. Цели, задачи и показатели деятельности

Министерства ………………………………………………….. 4

^ Раздел II. Оценка объема и структуры исполняемых расходных

обязательств и формирование доходов…………………… 12

Раздел III. Описание реализуемых республиканских целевых

программ и непрограммной деятельности............................13

^ Раздел IY. Краткое пояснение сложившейся и планируемой

структуры расходов по целям, задачам и целевым

программам……………………………………………………. 22

Раздел.Y. Результаты произведенной оценки результативности

бюджетных расходов………………………………………...24


Приложение

^ Таблица 1

Таблица 2

Таблица 3

Таблица 4










Введение


Настоящий Доклад подготовлен в соответствии с Положением «О порядке подготовки и предоставления докладов о результатах и основных направлениях деятельности субъектов бюджетного планирования», утвержденным постановлением Правительства Республики Бурятия от 29.06.2006 г. № 203 (в ред. постановления Правительства РБ от 08.05.2008 г. № 235), Методическими рекомендациями по подготовке Докладов о результатах и основных направлениях деятельности исполнительных органов государственной власти РБ, утвержденными совместным приказом Минфина РБ и Минэкономики РБ от 29.12.2007 г.

Министерство по развитию транспорта, энергетики и дорожного хозяйства Республики Бурятия (далее - Министерство) является исполнительным органом государственной власти Республики Бурятия, осуществляющим в пределах предоставленных полномочий функции по реализации государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, энергетики, связи и дорожного хозяйства.

Министерство осуществляет координацию деятельности находящихся в его ведении ГУ «Управление региональных автомобильных дорог Республики Бурятия», ГУ «Агентство по энергосбережению Республики Бурятия».

Деятельность Министерства в рамках своих функций и полномочий направлена на достижение стратегической цели республики: развитие инфраструктуры.

Система мер по достижению цели и решению задач разработана исходя из стратегических приоритетов развития республики и страны в целом, изложенных в Посланиях Президента Российской Федерации Федеральному Собранию Российской Федерации, Посланиях Президента Республики Бурятия Народному Хуралу РБ и народу РБ, Программы социально-экономического развития Республики Бурятия на 2011-2015 годы, Программы социально-экономического развития Республики Бурятия на период до 2020 года, Стратегии социально-экономического развития до 2025 года.


Раздел I.

Цели, задачи и показатели деятельности Министерства

Министерство по развитию транспорта, энергетики и дорожного хозяйства Республики Бурятия образовано в соответствии с Указом Президента Республики Бурятия от 07.08.2007 г. № 486.

Положение о Министерстве утверждено постановлением Правительства Республики Бурятия от 09.10.2007г. №303 (в ред. Постановления Правительства РБ от 19.04.2011 г. № 179) с предельной штатной численностью – 41 человек, в том числе 37 государственных гражданских служащих, 1 государственная должность, 3 не отнесенных к государственной гражданской службе.

В соответствии с положением Министерство осуществляет следующие функции:

Разрабатывает и реализует мероприятия по осуществлению государственной политики в сфере транспорта, связи, энергетики и дорожного хозяйства;

Разрабатывает и вносит в Правительство РБ в установленном порядке проекты законов РБ, проекты правовых актов Президента РБ и Правительства РБ в области транспорта, связи, энергетики и дорожного хозяйства;

Разрабатывает предложения в программу социально-экономического развития Республики Бурятия, прогнозы социально-экономического развития Республики Бурятия;

Согласовывает тарифы в установленной сфере деятельности;

Подготавливает информацию и годовые отчеты о расходовании и использовании средств, направленных на развитие транспорта, связи, энергетики и дорожного хозяйства;

Организует транспортное обслуживание населения автомобильным, железнодорожным, внутренним водным, воздушным транспортом (пригородное и межмуниципальное сообщение);

Утверждает республиканскую программу дорожных работ на очередной финансовый год;

Вводит в установленном порядке временное ограничение или прекращение движения транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования регионального значения Республики Бурятия;

Устанавливает порядок обследования автомобильных дорог при переводе на весенне-летний период эксплуатации, в том числе на их соответствие требованиям безопасности пассажирских автомобильных перевозок;

Осуществляет функции государственного заказчика федеральных и республиканских целевых программ в сфере деятельности Министерства;

Осуществляет права учредителя подведомственных Министерству государственных учреждений Республики Бурятия, координирует их работу и контролирует их деятельность;

Выдает разрешение на строительство линейных объектов регионального значения, в том числе разрешения на строительство, реконструкцию, капитальный ремонт автомобильных дорог регионального значения, а также частных автомобильных дорог, строительство, реконструкцию или капитальный ремонт которых планируется осуществлять на территориях двух и более муниципальных образований (муниципальных районов, городских округов);

Согласовывает размещение объектов электроэнергетики на территории Республики Бурятия;

Выполняет другие функции в пределах своих полномочий.


Цели и задачи Министерства в установленной сфере деятельности на период до 2014 года определены в соответствии с Посланиями Президента Российской Федерации Федеральному Собранию Российской Федерации, Посланий Президента Республики Бурятия Народному Хуралу Республики Бурятия, Программы социально-экономического развития Республики Бурятия на 2011-2015 годы, Программы социально-экономического развития Республики Бурятия на период до 2020 года и направлены на достижение общей стратегической цели «Развитие инфраструктуры Республики Бурятия».


Вырабатывая и реализуя мероприятия по осуществлению государственной политики в сфере транспорта, связи, энергетики и дорожного хозяйства, Министерство, учитывая многоотраслевой характер деятельности, ориентируется на достижение трех целей в области развития инфраструктуры:

Цель 3.1. Повышение потенциала транспортной инфраструктуры;

Цель 3.2. Удовлетворение потребности в услугах электрической и почтовой связи, в услугах Интернет и телерадиовещания;

Цель 3.3. Обеспечение надежного бесперебойного электроснабжения потребителей Республики Бурятия.

Для каждой из целей сформулированы тактические задачи, решение которых обеспечит достижение целей.

Цель 3.1. Повышение потенциала транспортной инфраструктуры

Деятельность министерства по достижению данной цели осуществляется в рамках следующих федеральных документов, определяющих государственную политику в области развития транспортной инфраструктуры - «Транспортная Стратегия России до 2030г», «Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года», ФЦП «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года».

Достижение поставленной цели позволит обеспечить экономический рост и социальное развитие, укрепление межрегиональных связей, повышение конкурентоспособности и эффективности других отраслей экономики (прежде всего за счет снижения транспортных издержек); рост предпринимательской и деловой активности, непосредственно влияющий на качество жизни населения и его социальной активности.


Показатель достижения цели 3.1.

-объем выполненных работ и услуг транспортного комплекса.

В 2009 и 2010 годах отмечается рост объемов. В 2009 году объем выполненных работ и услуг транспортного комплекса составил 36613,6 млн. рублей., в 2010 году – 37357,5 млн. рублей и до 2014 года достигнет 38885 млн. рублей. Рост объемов будет достигнут за счет основных направлений деятельности по выполнению нижеперечисленных задач.

Обозначенная цель «^ Повышение потенциала транспортной инфраструктуры» достигается решением следующих задач:

Задача 1. Модернизация существующей сети автомобильных дорог общего пользования регионального и местного значения.

Обеспеченность связей между населенными пунктами республики с ее центром по дорогам с твердым покрытием составляет 88,1%. Не имеют связей три административных района, 1 город республиканского подчинения, 6 поселков городского типа и 129 сельских населенных пункта. Это вызывает существенные затраты в обеспечении жизнедеятельности северных территорий, а так же при освоении месторождений на прилегающих территориях.

В рамках реализации поставленной задачи предусматривается увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения с усовершенствованным покрытием, приведение сети дорог по протяженности и техническому уровню в соответствие с нормативными требованиями, сокращение количества деревянных мостов, паромных переправ, ликвидация аварийных мостов. Будут построены в сельской местности дороги, обеспечивающие круглогодичный подъезд к сельским населенным пунктам по автомобильным дорогам с твердым покрытием. Данные мероприятия будут способствовать оптимизации грузопотоков в межрайонных и межрегиональных автотранспортных связях.

Показатели решения задачи 1:

- доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения;

Значение показателя в 2009 году составило 65,13%, в 2010 году – 65%. До 2014 года планируется сократить долю таких дорог до 62,2% за счет реализации мероприятий ФЦП «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года», РЦП «Дороги Бурятии XXI века».

- доля протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения;

Значения показателя в 2009 и 2010 годах оставались на уровне 72,3%. До 2014 года планируется сократить долю таких дорог до 71,3% за счет реализации мероприятий РЦП «Дороги Бурятии XXI века». Высокое значение этого показателя обусловлено тем, что дефицит средств местных бюджетов муниципальных районов и поселений, не позволяет в полном объеме выделять средства на содержание, ремонт и капитальный ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения. Недостаточное выделение средств для проведения дорожных работ, ведет к ухудшению транспортно-эксплуатационных показателей автомобильных дорог местного значения. Кроме того, нестабильны поступления из республиканского бюджета в виде субсидий на дорожное хозяйство муниципальным образованиям. Проезжее состояние дорог поддерживается в основном работами содержания. Кроме того, ежегодно Администрациями муниципальных образований принимаются в сеть дорог общего пользования, дороги находящиеся на территории района, и являющиеся «бесхозяйными», и соответственно не отвечающими нормативным требованиям. В 2009 Администрациями муниципальных образований приняты в перечень автомобильных дорог общего пользования местного значения 251,8 км, в 2010 г. – 614,4 км, что также влияет на высокое значение данного показателя.

- плотность автомобильных дорог общего пользования регионального значения с твердым покрытием.

Значения показателя в 2009-2014 годах сохранятся на уровне 9,25 км на 1000 км2 территории.


^ Задача 2 Обеспечение единства экономического пространства

В рамках реализации поставленной задачи предусматривается развитие дорожной сети.

Дорожная отрасль относится к наиболее капиталоемким сегментам бюджетного финансирования. Такие затраты, однако, оправданы, поскольку именно автомобильные дороги являются одним из системообразующих факторов ускорения движения товаров, развития новых потребительских рынков, внешней и внутренней торговли, сферы услуг.

Наиболее острыми проблемами дорожной отрасли остаются высокая степень износа и неудовлетворительное состояние региональных дорог, вызванное многолетним недофинансированием ремонта и содержания автомобильных дорог и значительный недоремонт автомобильных дорог регионального значения.

Свободное перемещение товаров и услуг будет обеспечиваться при наличии безопасного и комфортного проезда по автодорогам республики. Для этой цели ведется реконструкция автомобильных дорог общего пользования регионального значения. В 2009-2011 гг. республиканским бюджетом предусмотрены средства на ремонтные работы и содержание автомобильных дорог общего пользования регионального значения. РЦП «Дороги Бурятии ХХI века» запланировано сокращение количества деревянных мостов, паромных переправ и ликвидация аварийных мостов за счет строительства мостов.

Показатели решения задачи 2:

- реконструкция автомобильных дорог общего пользования регионального значения;

В 2009 году реконструировано 10,17 км, в 2010 году 34 км автомобильных дорог регионального значения. В 2011 г. планируется реконструировать 24 км за счет реализации мероприятий ФЦП «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья» и РЦП «Дороги Бурятии XXI века».

В 2009 году введены в эксплуатацию 10 км. Завершена реконструкция следующих объектов:

- км 135- км 141 автомобильной дороги регионального значения Улан-Удэ-Турунтаево-Курумкан-Новый Уоян;

- км 141- км145 автомобильной дороги регионального значения Улан-Удэ-Турунтаево-Курумкан-Новый Уоян.

В 2010 году в рамках ФЦП «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года» и ФЦП «Модернизация транспортной системы России» реконструировано и введено в эксплуатацию 34 км автодороги Улан-Удэ-Турунтаево-Курумкан-Новый Уоян (индикатор по вводу выполнен), а именно:

- км 119 - км 124 автомобильной дороги общего пользования регионального значения Улан-Удэ-Турунтаево-Курумкан-Новый Уоян;

- км 145 – км 161 автомобильной дороги общего пользования регионального значения Улан-Удэ-Турунтаево-Курумкан-Новый Уоян;

- км 161 – км 182 автомобильной дороги общего пользования регионального значения Улан-Удэ-Турунтаево-Курумкан-Новый Уоян;

- км 96 – км 109 автомобильной дороги общего пользования регионального значения Улан-Удэ-Турунтаево-Курумкан-Новый Уоян;

Продолжена реконструкция на 72 км данной дороги.

В соответствии с заключенным Соглашением от 06.05.2010 № 01-01-06/06-145 между Минфином России и Правительством Республики Бурятии, о предоставлении бюджету Республики Бурятия из федерального бюджета бюджетного кредита продолжена реконструкция автодороги общего пользования регионального значения Шергино-Оймур-Заречье, км 38 – км 53, которая была начата в 2007 году, но ввиду секвестирования субсидий из федерального бюджета в 2009 году и дефицита республиканского бюджета, работы по окончанию реконструкции объекта не проводились. Финансирование объекта в 2010 году составило 117803,66 тыс.рублей, в 2011 - 123664,95 тыс.рублей. Срок ввода объекта 30.06.2011 г. Мощность по проекту – 14,99 км и 18,9 пм.

- ремонт автомобильных дорог общего пользования регионального значения;

В 2009 году на ремонт автомобильных дорог общего пользования регионального значения израсходовано 6480,45 тыс.руб/км, в 2010 году – 1637 тыс.руб/км., в 2011 году планируется 5660,38 тыс.руб/км. В 2012-2014 годах денежных средств из бюджета республики на ремонт не предусмотрено.

В 2010 году осуществлен ремонт 11,966 км участков автодорог регионального значения.

- а/д Гусиноозерск-Петропавловка-Закаменск-граница с Монголией (перевал «Юхты»), км 270 – 0,63 км;

- а/д Шергино-Оймур-Заречье, км 37+250 – км 38+000 – 0,75 км за счет средств бюджетного кредита;

- а/д Улан-Удэ - Николаевский-Тарбагатай-Подлопатки-Окино Ключи, км 138+800 – км 140+600 – 1,8 км;

- участков а/д Улан-Удэ-Николаевский-Тарбагатай-Подлопатки-Окино Ключи, км 92- км 96 – 0,786 км;

-а/д Улан-Удэ – Турунтаево – Курумкан - Новый Уоян (поверхностная обработка) км 89 – км 96 – 7,0 км;

- ремонт участков а/д Гортоповский мост-Верхние Тальцы-Хоринск, км 29 – км 79 – 1 км.

- ремонт искусственных сооружений (мостов, труб) на автомобильных дорогах общего пользования регионального значения:

В 2009 году на ремонт искусственных сооружений (мостов, труб) на автомобильных дорогах общего пользования регионального значения израсходовано 174,52 тыс.руб./пог.м., в 2010 году – 95,5 тыс.руб./пог.м, в 2011-2014 годах денежных средств из бюджета республики на ремонт не предусмотрено.

В 2010 году осуществлен ремонт 5 водопропускных труб и одного путепровода на автодорогах регионального значения. Отремонтированы 11 мостов:

- мост ч/р Джидотой на км 440+126 автодороги Улан-Удэ-Романовка-Чита,

- мост на км 402+046 автодороги Улан-Удэ-Романовка-Чита,

- мост ч/р М. Амалат на км 149+600 автодороги Романовка-Багдарин,

- мост ч/р Ципцекен на км 449+944 автодороги Улан-Удэ-Романовка-Чита,

- мост ч/р Сухой Лог на км 450+030 автодороги Улан-Удэ-Романовка-Чита,

- мост через р. Бургултайка на км 5+448 автодороги Нижний Бургултай-Желтура-граница с Монголий,

- мост через р. Оймурка на км 30+967 автодороги Шергино-Оймур-Заречье,

- мост на км 32+253 автодороги Шергино-Оймур-Заречье,

- мост через р. Талинка на км 450+090автодороги Улан-Удэ-Турунтаево-Курумкан-Новый Уоян,

- мост на км 474+900 автодороги Улан-Удэ-Турунтаево-Курумкан-Новый Уоян,

- мост через суходол на км 100+183 автодороги Северобайкальск- Кичера- Новый Уоян.

- строительство мостов.

В 2009 году введено 294,73 пог.м. мостов, в 2010 году – 31 пог.м., в 2011 году строительство не запланировано. Республиканским бюджетом выделение средств на строительство мостов в 2012-2013 годы не предусмотрено. всего планируется построить 654,32 пог.м. мостов.

В 2009 году завершена реконструкция 1 моста. Введен в эксплуатацию мостовой переход через р. Джиду на 11 км автодороги Нижний Бургултай-Желтура-Госграница с Монголией в Джидинском районе Республики Бурятия.

В 2010 году осуществлено строительство моста через р. Хуртуга на км 230+708 автомобильной дороги Гусиноозерск-Петропавловка-Закаменск-граница с Монголией. Разработана проектно-сметная документация на строительство мостов через р. Ендондин, р.Бургултайка, р.Маракта.


^ Задача 3: Обеспечение свободного перемещения товаров и услуг

В рамках реализации поставленной задачи предусматривается развитие транспорта – воздушного, железнодорожного и автомобильного.

В сфере воздушного транспорта основной акцент будет сделан на дальнейшем развитии международного аэропорта Улан-Удэ (главный оператор аэропорта – ОАО "Аэропорт Байкал (Улан-Удэ)"), как ключевого объекта транспортно - логистического комплекса и основных «ворот» в ОЭЗ ТРТ «Байкальская гавань». Необходимо так же развитие аэропортов местных воздушных линий (МВЛ) республики.

^ Железнодорожный транспорт. Автомобильный транспорт.

Одним из главных препятствий для развития Республики Бурятия с ее большой территорией, разной плотностью населения и мощным ресурсно-сырьевым потенциалом, является недостаточная хозяйственная освоенность территорий и низкая плотность транспортных коммуникаций.

Железные дороги являются ведущим видом транспорта в России. В Республике Бурятия на их долю приходится свыше 90% грузооборота и 57 % пассажирооборота. В российских условиях железные дороги незаменимы и еще долгое время не будут иметь альтернативы при перевозках массовых грузов на дальние расстояния. Это в полной мере касается и ситуации в Республике Бурятия.

С целью увеличения пропускной способности предусмотрена электрификация и модернизация участка Улан-Удэ – Наушки ВСЖД – филиала ОАО «РЖД». В 2010 году совместно с ОАО «Российские железные дороги» осуществлялось строительство железнодорожного вокзала на станции Заудинский, а именно внешних инженерных сетей к нему. Железнодорожный вокзал на станции Заудинский введен в эксплуатацию 1.03.2011г.

В целях создания более комфортных условий для жителей Республики Бурятия и ее гостей завершено строительство двух новых автостанций в г. Улан – Удэ. Кроме этого, поставлена задача до 01.01.2013 г. по обновлению парка пассажирского автомобильного транспорта на пригородных и межмуниципальных регулярных автобусных маршрутах.

Показатели решения задачи 3:

- грузооборот транспорта;

В 2009 году грузооброт составил 39533 млн.тонно-км, в 2010 году 40992 млн.тонно-км., что выше плановых значений. К 2014 году объем грузооборота планируется увеличить до 41500 млн.тонно-км за счет увеличения перевозки леса, угля.

- пассажирооборот транспорта общего пользования;

В 2009 году перевезено 1814,6 млн.пасс-км, в 2010 году 1716,7 млн.пасс-км. В республике в 2009 и 2010 годах наблюдалось снижение темпов роста объемов пассажироперевозок. В 2010 году это связано, прежде всего, с изменением методики учета поездок федеральных льготников и работников железнодорожного транспорта, имеющих право бесплатного проезда в пригородных поездах. Кроме этого, сказалось уменьшение числа работников железнодорожного транспорта, совершающих поездки по льготным абонентам и билетам, в связи с тем, что с каждого выданного абонемента или билета производится удержание подоходного налога в размере 13% на прибыль, увеличение тарифов в 2010 году на 37,5% на проезд в электропоездах пригородного сообщения, приравнивание стоимости детского билета к стоимости взрослого билета при проезде в электропоездах.

В 2011-2014 годах планируется рост пассажирооборота на 3,5%, к 2014 году значение составит 1777 млн.пасс-км.


^ Цель 3.2. Удовлетворение потребности в услугах электрической и почтовой связи, в услугах Интернет и телерадиовещания.

Сектор информационно-коммуникационных технологий (далее – ИКТ) как в России, так и в мире, развивается значительно быстрее отраслей традиционной «индустриальной» экономики. Рынок ИКТ в республике показывает темпы роста в среднем на уровне 8-10 процентов в год.

К благоприятным факторам развития рынка ИКТ относятся продолжающийся экономический рост и высокий базовый уровень образования населения.

Назрела потребность консолидированных усилий государства, частного бизнеса и гражданского общества по обеспечению конкурентоспособности ИКТ в эпоху постиндустриального развития. Для этого, прежде всего, необходимо завершить на федеральном уровне формирование нормативно-правовой основы для разностороннего использования информационно-коммуникационных технологий в интересах граждан, бизнеса и государства, и обеспечить координацию деятельности по созданию информационных систем органов власти для поддержки выполнения возложенных на них функций.

Постановка данной цели отвечает основным положениям Концепции развития телерадиовещания в РФ на 2008-2015 годы, одобренной распоряжением Правительства РФ от 29.11.2007г №1700-р.

Показатель достижения цели 3.2:

- объем реализации продукции и услуг отрасли ИКТ

В 2009 году объем реализации продукции и услуг отрасли ИКТ составил 5490 млн. рублей, в 2010 году – 6170 млн. рублей, что значительно выше установленных плановых значений. К 2014 году планируется достичь 7810 млн. рублей, что на 26,6% выше уровня 2010 года.

Для достижения цели необходимо решение следующих задач:

^ Задача 1. Повышение эффективности работы операторов связи

Как уже отмечалось, в последние годы наблюдается интенсивное развитие информационных технологий, сетей и средств связи и их проникновение практически во все сферы деятельности. В то же время, качество и надежность инфраструктуры связи во многих случаях являются недостаточными для оказания услуг, отвечающих современным требованиям. Широко применяются морально и технически устаревшие средства и технологии.

Для решения данной задачи необходимо ускорить темпы технической модернизации и развертывания современных услуг.

Решение этой задачи позволит так же решить проблему телефонизации всех поселений республики и обеспечить доступность базовых услуг связи и инфокоммуникаций для жителей отдаленных и труднодоступных районов, а также территорий с низким уровнем социального развития, сравнимую с доступностью услуг связи в экономически развитых регионах. При этом решается важнейшая задача по улучшению социальной обстановки в этих регионах и одновременно создаются предпосылки для ускорения их экономического развития.

Показатели решения задачи 1:

- доля населения охваченного мобильной связью;

В 2009 году доля населения охваченного мобильной связью составила 132%, в 2010 году - 143,4% и планируется к 2014 году достичь 154%.

- плотность пользователей Интернет на 1000 человек населения;

В 2009 году плотность составила 190 ед./на 1000 чел, в 2010 году – 193 ед./на 1000 чел, что соответствует установленным плановым значениям. К 2014 году планируется значение показателя увеличить до 280 ед./на 1000 чел.

- охват телевизионным вещанием.

В 2009 году охват составил 96,4%, в 2010 году – 96,9%, что соответствует установленным плановым значениям. К 2014 году планируется увеличить зону охвата телевизионным вещанием до 98%.


^ Задача 2. Внедрение новых информационных технологий для предоставления новых видов услуг почты в рамках федеральных целевых программ

В целях оказания социально значимых услуг почтовой связи на всей территории республики УФПС - филиал ФГУП «Почта России» поддерживает функционирование уникальной по разветвленности сети из 243 отделений почтовой связи. Уровень регулируемых государством тарифов на указанные услуги установлен ниже их себестоимости. Оказание таких услуг влечет за собой убытки, частично компенсируемые за счет средств федерального бюджета.

Создание на базе разветвленной сети отделений почтовой связи эффективной инфраструктуры для осуществления безналичных платежных и переводных денежных операций позволит добиться снижения тарифов на данную услугу и сделать ее доступной для граждан, как в городах, так и в сельской местности.

Показатель решения задачи 2:

- объем услуг почтовой связи.

Объем услуг почтовой связи в 2009 году составил 438 млн. рублей, в 2010 году – 461 млн. руб, что выше установленного планового значения. К 2014 году планируется увеличить объем услуг до 538 млн. рублей или на 16,7% к уровню 2010 года.


^ Цель 3.3. Обеспечение надежного бесперебойного электроснабжения потребителей Республики Бурятия.

Экономический рост влечет за собой существенное увеличение спроса на энергетические ресурсы, а необходимость наполнения бюджета средствами, нужными для решения социальных и экономических проблем, потребует дальнейшего повышения эффективности функционирования ТЭК РФ, в целом и республики в частности.

Основными проблемами остаются: высокая степень износа основных фондов (выше 50%), относительно высокая аварийность оборудования, высокая энергоемкость, устаревшие технологии.

Деятельность министерства по достижению данной цели осуществляется в рамках «Энергетической стратегии развития России на период до 2020 года», «Генеральной схемы размещения объектов электроэнергетики», Федерального закона №35-ФЗ от 26.03.2003 «Об электроэнергетике», Постановления Правительства Российской Федерации от 16 февраля 2008 г. №86 «О штабах по обеспечению безопасности электроснабжения», «Стратегией развития ТЭК РБ на перспективу до 2030 года», одобренной Постановлением Правительства РБ от 15.05.2009 г. № 177.

Показатель достижения цели 3.3:

- Производство (выработка) электрической энергии.

В 2009 году энергетическими компаниями выработано 4208 млн.кВтч электрической энергии, в 2010 году – 4880 млн.кВтч, к 2014 году планируется увеличить выработку электрической энергии до 6580 млн.кВтч.


Для достижения цели необходимо решение следующих задач:

^ Задача 1. Создание объектов электросетевого хозяйства.

Надежное электроснабжение будет обеспечено как строительством новых генерирующих мощностей, так и развитием сетевого хозяйства. К 2011 году будут введены дополнительные мощности на Гусиноозерской ГРЭС, проведена комплексная модернизация ТЭЦ-1. Для обеспечения функционирования ОЭЗ ТР в Прибайкальском районе предусмотрено строительство высоковольтной линии электропередач ВЛ 220 кВ «Татаурово – Горячинск- Баргузин» с подстанциями 220 кВ «Горячинск» и «Баргузин» с реконструкцией ОРУ 220 кВ. На подстанции 220 кВ. «Татаурово» установлены два автотрансформатора по 63 МВт каждый.


Показатели решения задачи 1:

- строительство линий электропередач;

В 2009 году введено в эксплуатацию 23 км линий электропередач, в 2010 году – 30 км, в 2011-2014 годах планируется строительство 189 км за счет реализации инвестиционных программ субъектов энергетики.

- строительство подстанций.

В 2009 году введено в эксплуатацию 126 МВт трансформаторной мощности, в 2010 году – 125 МВт, в 2011-2014 годах планируется ежегодное строительство подстанций за счет реализации инвестиционных программ субъектов энергетики.


^ Задача 2. Энергосбережение и повышение энергетической эффективности.

Энерго- и ресурсосбережение является одним из важнейших факторов, обеспечивающих конкурентоспособность предприятий, отраслей и экономики в целом; оно достигается посредством использования ресурсосберегающих и энергосберегающих технологий; своевременного перехода к новым техническим решениям, технологическим процессам и оптимизационным формам управления, повышения качества продукции; использования выгод международного разделения труда и другими мерами. Внедрение энергосберегающих технологий не только приводит к снижению издержек и повышению конкурентоспособности продукции, но и способствует повышению устойчивости топливно-энергетического комплекса и улучшению экологической ситуации.

Для решения данной задачи предусматривается проведение комплекса программных мероприятий, направленных на реализацию имеющегося потенциала энергосбережения в промышленности путем создания правовых, экономических и технических механизмов, стимулирующих энергосбережение и позволяющих снизить себестоимость производимой продукции. Важнейшей задачей является привлечение инвестиционных средств, острая нехватка которых не позволяет производить техническое перевооружение и внедрение новых энергосберегающих технологий.

Помимо этого важным направлением является развитие эффективного энергоаудита в РБ.


Показатели решения задачи 2:

- доля объема электрической энергии, расчеты за потребление которой осуществляются на основании показаний приборов учета, в общем объеме электрической энергии, потребляемой на территории Республики Бурятия;

В 2009-2010 годах доля составила 99%, в 2011 году значение составит также 99%. С 2012 года планируется 100% переход на расчеты за потребление электрической энергии на основании показаний приборов учета.

- энергоемкость валового регионального продукта.

В 2009 году энергоемкость валового регионального продукта составила 576,01 кг условного топлива на 10 тыс.руб, в 2010 году – 566,2 кг условного топлива на 10 тыс.руб. К 2014 году планируется сократить энергоемкость валового регионального продукта до 492,6 кг условного топлива на 10 тыс.руб за счет реализации мероприятий РЦП «Энергосбережение и повышение энергоэффективности в Республике Бурятия до 2020 года».


^ Раздел II. Оценка объема и структуры исполняемых расходных обязательств и формирование доходов.


Структура и объемы исполняемых расходных обязательств министерства сформированы в соответствии с Законом РБ от 11.03.2011 г. № 1967- IV«О республиканском бюджете на 2011 год и на плановый период до 2012 г. и 2013 г.». Основные расходные обязательства министерства как субъекта бюджетного планирования определены в соответствии с полномочиями, закрепленными в Положении о Министерстве, перечисленными в Разделе 1.

Сведения об исполняемых расходных обязательствах приведены в таблице 2.


В 2009 году с учетом субсидий федерального бюджета поступило доходов 2558,3 млн.руб, в том числе:

  • Доходы от эксплуатации и использования имущества автомобильных дорог, находящихся в собственности субъектов РФ (плата за проезд на паромной переправе) – 1,2 млн. руб.

  • Прочие неналоговые доходы (плата за ущерб наносимый автодорогам от провоза тяжеловесных грузов) – 0,85 млн. руб.;

  • Доходы от эксплуатации и использования имущества автомобильных дорог, находящихся в собственности субъектов РФ (плата за ущерб, наносимый имуществу автодорог: плата от возмещения возвратных сумм от реализации древесины, попутных материалов на строительстве автодорог) – 1,3 млн. руб.

  • Субсидии бюджетам субъектов РФ на строительство и модернизацию а/дорог общего пользования, в т.ч. в поселениях 160,7 млн.руб.;

  • Субсидии бюджетам РФ на реализацию ФЦП – 1515,9 млн.руб.;



Законом «О республиканском бюджете» на 2010 год с учетом вносимых изменений утверждена сумма поступлений налоговых и неналоговых доходов – 35 218 806,98 руб, в том числе:

- от эксплуатации и использования имущества автомобильных дорог, находящихся в собственности субъекта РФ (плата за проезд на паромных переправах) – 2 100 674,67 рублей;

- прочие доходы от оказания платных услуг получателями средств бюджетов субъектов РФ и компенсации затрат бюджетов (возврат дебиторской задолженности прошлых лет) – 449 203,39 рублей;

- прочие поступления от денежных взысканий (штрафов) и иных сумм в возмещение ущерба, зачисляемые в бюджеты субъектов РФ – 3 790,9 рублей;

- прочие неналоговые доходы субъектов РФ – 33 906,65 рублей;

- ^ Возврат остатков субсидий, субвенций и иных межбюджетных трансфертов, имеющих целевое назначение, прошлых лет из бюджетов городских округов – 727 479,82 рублей;

- ^ Возврат остатков субсидий, субвенций и иных межбюджетных трансфертов, имеющих целевое назначение, прошлых лет из бюджетов муниципальных районов – 555 212 рублей;

- ^ Возврат остатков субсидий, субвенций и иных межбюджетных трансфертов, имеющих целевое назначение, прошлых лет из бюджетов субъектов РФ – (-39 089 074,41 рублей)


^ Исполнение плана доходов за 2010 года составило (- 26 223 036,73 рублей):

По КБК 801 111 09032 02 0020 120 Доходы от эксплуатации и использования имущества а/дорог, находящихся в собственности субъектов РФ - 2 100 674,67 руб.

По КБК 801 113 03020 02 0210 130 «Прочие доходы от оказания платных услуг (возврат дебиторской задолженности прошлых лет)» осуществлен возврат дебиторской задолженности в сумме 449 203,39 рублей, (100% планового назначения), в том числе: 126 060 руб. – возврат переплаты по единому социальному налогу в части ФСС ;322 500 руб. – возврат оплаченной в декабре 2009 года госпошлины за государственную регистрацию права постоянного (бессрочного) пользования земельными участками, находящимися в государственной собственности, в связи с отменой взимания госпошлины соответственно пп. 4.3 п3 ст.2 ФЗ от 27.12.2009г. №374-ФЗ; 643,39 рублей – возврат дебиторской задолженности по единому социальному налогу в части ТФОМ и ФФОМС.

По КБК 801 116 90020 02 0000 140 «Прочие поступления от денежных взысканий (штрафы)» поступило на счет доходов 14 228,90 рублей, отклонения от плановых назначений в сумме +10 438,00 рублей за счет поступления в декабре неустойки за нарушение договорных обязательств (ООО «Геострой», ООО «Проект-Б», ООО Кадастр-Лайн, ООО «Стройзем»);

По КБК 801 117 0502002 0000 180 «Прочие неналоговые доходы бюджетов субъектов РФ» - 40 141,80 рублей, отклонения от плановых назначений составило +6 235,15 рублей (поступление в декабре). На основании протеста прокурора Республики Бурятия от 02.12.2008г. №7/7-2008г. о несоответствии постановления Правительства РБ от 24.03.2004г. №56 «О взимании платы за проезд тяжеловесных транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования Республики Бурятия и использования средств, получаемых от взимания этой платы» Федеральному закону от 08.11.2007г. №257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в Российской Федерации» и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», постановлением Правительства РБ от 15 января 2009 года № 6 отменено постановление Правительства РБ от 24.03.2004г. № 56. В связи с этим ГУ «Бурятрегионавтодр» не выдает специальных разрешений на провоз тяжеловесных и крупногабаритных грузов. Фактически на счет доходов поступают суммы за провоз тяжеловесных грузов по исполнительному листу 062050 от 27.09.2004г. АС РБ и исп. пр-ва с Анохова С. Н. через УФССП России по РБ.

По КБК 801 118 02030 02 0002 151 «Доходы бюджетов субъектов Российской Федерации от возврата остатков субсидий, субвенций и иных межбюджетных трансфертов, имеющих целевое значение, прошлых лет, из бюджетов городских округов» - 727 479,82 рублей, возврат неиспользованных сумм Администрацией города Улан-Удэ (тротуары) по РЦП «Развитие города Улан –Удэ, столицы Республики Бурятия»;

По КБК 801 118 02040 02 0002 151 «Доходы бюджетов субъектов Российской Федерации от возврата остатков субсидий, субвенций и иных межбюджетных трансфертов, имеющих целевое значение, прошлых лет, из бюджетов муниципальных районов» - 555 212 рублей (МО «Баунтовский район – 505 212 рублей, МО «Мухоршибирский район» - 50 000 рублей);

По КБК 801 119 02000 02 0000 151 «Возврат остатков субсидий, субвенций и иных межбюджетных трансфертов, имеющих целевое назначение, прошлых лет из бюджетов субъектов РФ». На основании телеграммы Федерального дорожного агентства от 10.02.2010 г. № 001-000158/1,заявки на возврат ГРБС и совместного письма Министерства финансов РФ от 11.12.2009 г. №02-03-05/5624, Федерального казначейства от 11.12.2009г № 42-7.1-15/5.4-715 возвращены субсидии 2008 года, поступившие из федерального бюджета :

- по КБК 801 0409 9980000 003 000 (108 11801010 01 0000 151) «Прочие мероприятия, осуществляемые за счет межбюджетных трансфертов прошлых лет из федерального бюджета» по объекту реконструкция автомобильной дороги Улан-Удэ-Турунтаево-Курумкан км 96-109 в сумме 36 688 168 рублей;

- по КБК 801 0409 1004602 003 310 (108 1801010 01 0000 151) ФЦП «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 г» за исключением подпрограммы «развитие г. Владивостока как центра международного сотрудничества в Азиатско-Тихоокеанском регионе» по объекту реконструкция автомобильной дороги Улан-Удэ-Турунтаево-Курумкан, км 145-161 на сумму 2 400 906,41 рублей.

По КБК 801 202 02077 02 0000 151 Субсидии бюджетам субъектов Российской Федерации на бюджетные инвестиции в объекты капитального строительства государственной собственности субъектов Российской Федерации (объекты капитального строительства собственности муниципальных образований) федеральные средства в сумме 562 500 000 руб., в том числе по объектам:

- «Реконструкция а/д У-У-Тур-Курумкан, 64-89 км» - 317 269290 руб.,

- «Реконструкция а/д У-У-Тур-Курумкан, 119-124 км» – 5 730 950 руб.,

- «Реконструкция а/д У-У-Тур-Курумкан, 145-161 км» – 5 971 270 руб.,

- «Реконструкция а/д У-У-Тур-Курумкан, 161-182 км» – 128 602 880 руб.,

- «Строительство м/п ч/р Баргузин на 268 км» – 104 925 610 руб.

Данные приведены в таблице 3.


^ Раздел III. Описание реализуемых республиканских целевых

программ и непрограммной деятельности.

Достижение стратегических целей Министерства и решение тактических задач осуществляется в рамках программной деятельности – путем реализации республиканских целевых программ, а также в результате непрограммных мероприятий.

В 2009-2010 годах Министерством реализовывались РЦП «Дороги Бурятии XXI века», РЦП «Программа энергосбережения Республики Бурятия на 2006-2009г.г.». Кроме того, из республиканского бюджета финансировались отдельные мероприятия в рамках РЦП «Развитие г. Улан-Удэ – столицы Бурятии» (государственный заказчик Администрация г. Улан-Удэ).

Программы отвечают приоритетам государственной политики, полномочиям и сферам деятельности министерства, поддаются количественной оценке, включают систему показателей для оценки результатов реализации программ и направлены на решение стратегических целей министерства.

^ 1. Республиканская целевая программа «Дороги Бурятии ХХI века регионального значения на период до 2010 года с прогнозом до 2020 года».

Цель Программы – развитие сети автомобильных дорог регионального значения и обоснование перспектив совершенствования ее на 2006-2010 годы с прогнозом до 2020 года, способствующей созданию благоприятных условий экономического развития, освоению природных ресурсов, развитию туризма и внешнеэкономических связей, повышению уровня жизни населения.

Задачи программы:

- сохранение и модернизация существующей сети автомобильных дорог общего пользования регионального значения за счет ремонта, ликвидации недоремонта, повышения уровня содержания дорог и искусственных сооружений на них;

- приведение сети дорог по протяжению и техническому уровню в соответствие с потребностями экономики республики, развития туризма, приграничного сотрудничества, экологической безопасности за счет строительства и реконструкции автомобильных дорог;

- сокращение количества деревянных мостов, паромных переправ, ликвидация аварийных мостов;

- совершенствование системы управления дорожным хозяйством;

- обеспечение стабильного финансирования и соблюдения инвестиционных приоритетов.

Период реализации Программы 2006-2010 годы с прогнозом до 2020 года: 1-й этап 2006-2010 гг.; 2-й этап 2011-2015 гг; 3-й этап 2016-2020 гг.

Целевые индикаторы Программы:


Наименование

Ед.

изм

Этапы

Всего

2006-2010

2011-2015

2016-2020

Увеличение протяженности а/дорог общего пользования регионального значения с усовершенствованным покрытием





115


167


329


611

Сокращение числа деревянных мос-тов на а/дорогах общего пользования регионального значения


шт.


27



28


99


154

В соответствии с утвержденным республиканским бюджетом и утвержденной РЦП «Дороги Бурятии» в 2010 г. предусмотрено финансирование объектов дорожного хозяйства в размере 410,332 млн.рублей, из которых 104,825 млн.рублей на ремонт автодорог регионального значения. Также в общем объеме финансирования по РЦП «Дороги Бурятии» предусмотрены средства на разработку и корректировку ПСД – 8.2 млн.рублей. В настоящее время разработана ПСД по следующим объектам: строительство мостовых переходов через р. Бургултайка на автодороге Гусиноозерск-Петропавловка-Закаменск-граница с Монголией и через р. Ендондин на а/д Романовка-Багдарин; строительство автодороги Хаим-Бычье озеро, реконструкция автодороги Иволгинск-Иволгинский храм, км 0 – км 2+420; реконструкция автодороги Турунтаево-Острог-Покровка-Шергино-Тресково, км 0 - км 4, строительство моста через р.Маракта на км 228 автодороги Улан-Удэ-Романовка-Чита, на которые получены положительные заключения Главгосэкспертизы.

- 10,359 млн.рублей на строительство и установку стел единого стиля, которые были направлены на разработку эскиза, разработку ПСД и установку стелы в Еравнинском районе (в декабре осуществлен ввод ее в эксплуатацию). Освоение в 2010 году составило 2,343 млн.рублей. Оставшиеся средства в размере 8,016 млн.рублей перенесены на 2011 год, в связи с изменением перечня и количества стел.

По межбюджетным трансфертам в рамках РЦП:

1. Капитальный ремонт транспортной развязки на 1км подъезда от федеральной автодороги М-55 «Байкал» к с.Верхний Саянтуй в Тарбагатайском районе. На данной развязке осуществлен капитальный ремонт. В связи с образованием экономии по затратам заказчика, средства РБ в размере 692,16 тыс.рублей возвращены в республиканский бюджет, объект введен в эксплуатацию.

2. Разработка ПСД на Капитальный ремонт подъезда от федеральной автодороги М-55 «Байкал» к РК Здоровье в Иволгинском районе. Все средства освоены на 100%, ПСД разработана, получено положительное заключение Госэкспертизы.

3. Разработана проектно-сметная документация по объекту «Реконструкция подъезда от а/д Шергино-Оймур-Заречье к пос.Новый Энхалук, получено положительное заключение Госэкспертизы.

II. РЦП «Развитие г. Улан-Удэ – столицы Бурятии» (муниципальный заказчик Администрация г. Улан-Удэ).

В рамках РЦП «Развитие г. Улан-Удэ – столицы Бурятии» в 2010 году за счет средств бюджетного кредита ведется реконструкция моста через р.Уда строительство транспортной развязки на пересечении ул.Трубачеева-Бабушкина. Общий объем финансирования по данному объекту составляет 355 200,0 тыс. рублей, в 2010 г. профинансировано на сумму 305,4 млн.рублей. Финансирование оставшихся сезонных работ в размере 49,8 млн.рублей перенесено на 2011 год.

Развитие улично-дорожной сети. В соответствии с заключенным Соглашением от 25.05.2010 г. между Администрацией г.Улан-Удэ и Минтрансом РБ профинансированы работы по ремонту улиц Советского, Железнодорожного, Октябрьского районов г.Улан-Удэ на сумму 288,4 млн.рублей, в том числе средства республиканского бюджета в сумме 240,0 млн.рублей и местного бюджета в сумме 48,4 млн.рублей.

В 2011 г. в соответствии с Соглашениями заключенными между Администрацией г.Улан-Удэ и Минтрансом РБ предусмотрено финансирование за счет средств республиканского бюджета в размере 240,0 млн.рублей и 37,7 млн.рублей за счет средств МО г.Улан-Удэ.

В рамках данной программы с 2010-2012 гг. предусмотрено строительство транспортной развязки на ул.Балтахинова-Куйбышева в г.Улан-Удэ с объемом финансирования 565,0 млн.рублей. Срок выполнения работ по муниципальному контракту июль 2012 г.


^ Республиканская целевая «Программа энергосбережения Республики Бурятия на 2006-2009 г.г.» (постановление Правительства Республики Бурятии от 4 октября 2005 года № 325).

Программа направлена на решение задачи 2 Цели 3.

Целью и задачей программы является создание организационных, правовых, экономических, экологических и технологических условий, обеспечивающих снижение потребления энергетических ресурсов, вовлечение неиспользуемых источников энергии.

Сроки реализации программы – 2006-2009 годы.

Профинансировано в 2007 г. – 7,0 млн.руб.

С 2008 г. программа из республиканского бюджета не финансировалась.




Индикаторы

2009г. Программа

2009г. Факт

1

Энергопотребление на душу населения

2,8 т.у.т./чел

2,82 т.у.т./чел

2

Доля жилья, оснащенного приборами учета энергоресурсов

23,5 %

23,8 %


^ Непрограммная деятельность.


Непрограммная деятельность министерства направлена на достижение 3-х поставленных целей и осуществляется в рамках структуры министерства в соответствии с функционалом, в том числе за счет сметы расходов на содержание аппарата:

По Цели 1 – Комитетом по развитию дорожного хозяйства и Комитетом по развитию транспорта, информатизации и связи.

По цели 2 - Комитетом по развитию транспорта, информатизации и связи.

По цели 3 – Комитетом по развитию энергетики и энергосбережению.

Основным показателем непрограммной деятельности в отчетном периоде является выполнение индикаторов Программы социально-экономического развития Республики Бурятия на 2008 – 2010 г.г. и на период до 2017г., в планируемом периоде Программы социально-экономического развития Республики Бурятия на 2011-2015 годы, Программы социально-экономического развития Республики Бурятия на период до 2020 года.

В 2009 году из 31 индикатора, закрепленных за министерством в рамках Индикативного плана Правительства Республики Бурятия, выполнено 28, не выполнено 3, по 1 индикатору в «дорожном хозяйстве», «Транспорте», «связи» (причины указаны в разделе Y).

В 2010 году за министерством в рамках Индикативного плана Правительства Республики Бурятия было закреплено 37 индикаторов, из которых по 3 индикаторам установленные плановые значения не были достигнуты. Это 2 индикатора по разделу «Транспорт» и 1 индикатор по разделу «Энергетика».


Дорожное хозяйство и транспорт.

Мероприятия, проводимые в отрасли в рамках непрограммной деятельности, направлены на достижение Цели 1 - «Повышение потенциала транспортной инфраструктуры».

К текущим расходам, не распределенным по программам, относится:

- содержание автомобильных дорог регионального значения, включающее большой комплекс работ по поддержанию автодорог в нормативном состоянии;

- поддержка дорожного хозяйства.

Республиканским бюджетом на содержание дорог выделено в 2009 году 361739,1 тыс.рублей. В 2010 году на содержание автодорог регионального значения Законом о республиканском бюджете на 2010 год с учетом изменений утверждены бюджетные ассигнования в сумме 354 332,73 тыс.рублей, в том числе за счет средств бюджетного кредита – 46 315,46 тыс.рублей. Выполнение составило 354 254,867 тыс.рублей, в том числе за счет средств бюджетного кредита 46 315,46 тыс.рублей. Остаток средств на лицевом счете в размере 77,862 тыс.рублей – экономия бюджетных средств, образовавшаяся в результате проведения аукционов за период с октября по декабрь 2010 г., которые возвращены в бюджет.

Данное финансирование недостаточно, оно не обеспечивает нормативную потребность средств на содержание 1 км автодорог с учетом допустимого уровня. В соответствии с рекомендациями, утвержденными Постановлением Правительства РФ от 23.08.2007 г. № 539 «О нормативах денежных затрат на содержание и ремонт автомобильных дорог федерального значения и правилах их расчета» было принято Постановление Правительства Республики Бурятия от 05.06.2009 № 225 «О нормативах денежных затрат на содержание и ремонт автомобильных дорог общего пользования регионального значения и правилах их расчета» с поэтапным переходом к финансированию работ по содержанию до 2017 года, ремонту к 2020 году.

В 2009 году по «межбюджетным трансфертам» на строительство и модернизацию автомобильных дорог общего пользования, в том числе в поселениях (за исключением автомобильных дорог федерального значения), 29.06.2009 года подписано Соглашение (№ 48/65-С-1) между Правительством РБ и ФДА о направлении субсидий в сумме 160,68 млн.рублей на дорожное хозяйство республики. Долевое финансирование из республиканского бюджета составило 38,12 млн.рублей. В перечень на 2009 год в соответствии с Соглашением заключенным с ФДА, включены шесть объектов, а именно:

- реконструкция ул.Дорожная (от моста через протоку Степная до трассы «Байкал») предусмотрено выделение из федерального бюджета 19663,75 тыс.рублей, из республиканского бюджета 5741,85 тыс.рублей;

- реконструкция ул.Куйбышева (от ул. Балтахинова до ул.Свободы) было выделено из федерального бюджета 12776,99 тыс.рублей, из республиканского бюджета 3302,07 тыс.рублей;

- реконструкция ул.Смолина (от ул.Балтахинова до ул.Сухэ-Батора) предусмотрено из федерального бюджета 19214,76, из республиканского бюджета 1116,49 тыс.рублей;

- капитальный ремонт подъезда к с.Тугнуй от автодороги М-55 «Байкал», км 0-км 10 в Мухоршибирском районе Республики Бурятия предусмотрено из федерального бюджета 50287,98 тыс.рублей, из республиканского бюджета 20270,0 тыс.рублей;

- капитальный ремонт автодороги Хошун-Узур-Никольск, км 42- км 45 в Мухоршибирском районе предусмотрено из федерального бюджета 28156,02 тыс.рублей из республиканского бюджета 6080,0 тыс.рублей;

- капитальный ремонт дороги пр.50-летия Октября от ул.Коммунистическая до проходной ЛВРЗ предусмотрено из федерального бюджета 30580,50 тыс.рублей, из республиканского бюджета 1609,50 тыс.рублей.

Законом о республиканском бюджете на 2010 год предусмотрены средства в сумме 6,57 млн.рублей на разработку ПСД строительства пешеходного мостового перехода через р.Турка, в Прибайкальском районе Республики Бурятия. В настоящее время проектно-сметная документация разработана, проходит процедуру согласования в заинтересованных организациях, для дальнейшей передачи на экспертизу в АУ РБ «Управление государственной экспертизы Республики Бурятия». Длина моста 72,4 пог.м. Сметная стоимость строительства – 375,9 млн.рублей (в ценах 2011 г.).


Воздушный транспорт

После завершения в 2007г. проекта "Реконструкция ВПП аэропорта г. Улан-Удэ (1-ая очередь строительства)" начаты работы по следующему проекту "Реконструкция аэропорта г. Улан-Удэ" 2008 – 2013 гг.

Проектом предусмотрено выполнение работ по монтажу водо-дренажной системы искусственной взлётно-посадочной полосы (ИВПП) и перрона № 2., монтаж системы посадки (СП) и светосигнального оборудования (ССО) с обратным курсом (МК 830), продолжится реконструкция остальных рулёжных дорожек и произойдет увеличение площади перрона №2. Общая площадь реконструированных аэродромных покрытий составит 35,6 тыс. м2. Общая стоимость проекта, разработанного в 2008г. ООО "СИБАЭРОПРОЕКТ" (г. Красноярск) составляет 850, 81 млн. руб.

Выполнен значительный объем работ по аэропортам местных воздушных линий (МВЛ).

В Республике Бурятия проведена инвентаризация аэропортов местных воздушных линий (МВЛ), определен список из 8 приоритетных аэропортов МВЛ.

Принят Закон Республики Бурятия от 06.07.2009 № 973-IV "О внесении изменения в статью 2 Закона Республики Бурятия "О некоторых вопросах налогового регулирования в Республике Бурятия, отнесенных законодательством Российской Федерации о налогах и сборах к ведению субъектов Российской Федерации" в части установления нулевой ставки налога на имущество для организаций в части стоимости имущества аэродромов, предназначенного для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов".

Для социальной поддержки населения Баунтовского района принят Закон Республики Бурятия от 14.12.2009 № 1198-IV "О мерах социальной поддержки по оплате проезда на местных воздушных линиях в Баунтовском Районе Республики Бурятия".

В 2009 году на разработанный проект "Реконструкция аэропорта г.Улан-Удэ", получено положительное заключение государственной экспертизы. В соответствии с приказом Росавиации от 12 октября 2009 года N 448 "Об утверждении проектной документации "Реконструкция аэропорта г.Улан-Удэ, Республика Бурятия" утверждена общая сметная стоимость реконструкции объекта в сумме 850,81 млн. рублей.

Государственным заказчиком - Росавиацией 1 сентября 2009 года объявлен открытый конкурс на право заключения государственного контракта на выполнение строительно-монтажных работ по объекту "Реконструкция аэропорта Улан-Удэ" в 2009 году на сумму 162,4 млн. руб., по итогам которого заключен государственный контракт с ООО "Промышленный Альянс "Промэксим".

В 2009году начаты строительно-монтажные работы на объекты по объекту.

Освоение лимита средств на:

2009г. – 162,4 млн. руб. – 100%

2010г. – 160 млн. руб. – 100%

На 2011г. запланировано освоение 200 млн. руб.

После проведения Росавиацией конкурса на выполнение строительно-монтажных работ в сумме 200,0 млн. руб. государственный контракт заключен с ООО "Аэротехстрой ".

В рамках мероприятий по реализации соглашения о сотрудничестве между Правительством Республики Бурятия, Администрацией Иркутской области и Правительством Республики Саха (Якутия) открыты регулярные авиарейсы по маршруту Улан-Удэ – Иркутск – Новосибирск (ЗАО "Авиакомпания ИрАэро") и Улан-Удэ – Якутск, Улан-Удэ – Москва (Внуково) (авиакомпания "Якутия"). Кроме того в летний период времени на московском направлении до аэропорта Домодедово наряду с традиционным перевозчиком на протяжении последних 40 лет – авиакомпанией "S7 Airlines ("Сибирь")" стали выполнять рейсы авиакомпании "ВИМ-Авиа" и "Трансаэро".


Железнодорожный транспорт

В 2008 – 2009 гг. за счет средств ОАО «РЖД» в целях увеличения пропускной способности участка Улан - Удэ - Наушки проведена реконструкция станций Наушки, Дозорный, Селендума. Восстановлены ранее закрытые станции Шалуты, Хужир, ведется восстановление станции Тельман. Всего на эти цели было направлено более 3600 млн.руб.

В среднесрочной перспективе предусмотрена электрификация участка железной дороги Улан-Удэ - Наушки, которая является кратчайшим путем, к южному промышленному центру Китая с его чёрной металлургией, нефтеперерабатывающей, угледобывающей отраслями, химическим производством, машиностроением. Электрификация участка Улан-Удэ - Наушки позволит снизить эксплуатационные расходы, а значит и обеспечит предпосылки для снижения тарифа.

В 2010 году Правительством Республики Бурятия достигнута договоренность с ОАО "Российские железные дороги", и завершена работа по совместному строительству нового вокзала на ст. "Заудинский" в г. Улан-Удэ.

В соответствии с Соглашением о сотрудничестве и взаимодействии между Правительством РБ и ОАО «РЖД» в 2011-2012 г.г. планируется долевое строительство железнодорожного вокзала на станции «Заиграево».

Кроме того, в соответствии с трехсторонним Соглашением между Правительством РБ, Администрации г. Улан-Удэ и ОАО «РЖД» планируется создание транспортно-пересадочного узла на железнодорожном вокзале станции Улан-Удэ.


Водный транспорт

В рамках создания ОЭЗ ТРТ «Байкальская гавань» предусмотрено строительство причальных и берегоукрепительных сооружений, а также проведение дноуглубительных работ на р.Турка. Проектные работы проведены ОАО «ИркутскГипродорНИИ» и ОАО «Мосдорпроект».

Распоряжением Правительства Республики от 05.10.2010г. Минтранс является госзаказчиком и ГРБС по объектам «Строительство причальных сооружений на р. Турка» с объемом финансирования в 2011г. 374, 4 млн. руб., «Строительство берегоукрепительных сооружений на р. Турка» 259,5 млн.руб., «Дноуглубительные работы на р. Турка» 139,6 млн.руб.

В соответствии с проектно-сметной документацией объект «Строительство причальных сооружений на р. Турка» разделен на 3 пусковых комплекса.

По первому пусковому комплексу 06.08.2009г. заключен государственный контракт с ООО «Сибэнергострой» на сумму 273 284,1 тыс. руб. Срок окончания строительства по контракту 01.12.2011г. В состав первого пускового комплекса входит строительство следующих объектов:

Причальные сооружения яхт-клуба для маломерных судов

Эстакада для вертикального подъема судов краном

Слип для подъема судов трейлером




оставить комментарий
страница1/3
Дата12.10.2011
Размер0,62 Mb.
ТипДоклад, Образовательные материалы
Добавить документ в свой блог или на сайт

страницы:   1   2   3
Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:
Разместите кнопку на своём сайте или блоге:
rudocs.exdat.com

Загрузка...
База данных защищена авторским правом ©exdat 2000-2017
При копировании материала укажите ссылку
обратиться к администрации
Анализ
Справочники
Сценарии
Рефераты
Курсовые работы
Авторефераты
Программы
Методички
Документы
Понятия

опубликовать
Документы

наверх