Инструкция по взаимодействию и технология работы icon

Инструкция по взаимодействию и технология работы



Смотрите также:
Инструкция по документационному обеспечению Общие положения...
Инструкция по ведению делопроизводства в университете глава 1...
Тест по русскому языку №1 Инструкция по выполнению работы...
Инструкция по монтажу и эксплуатации Паровой жаротрубный...
Инструкция Полная Win 7 первая версия V 03 инструкция...
Примерная инструкция об охранном режиме муниципального архива Ярославль, 2010...
Инструкция пользовател я, для работы с обновленной системой webra...
Рабочая программа и методические указания к выполнению контрольной работы для заочной формы...
Инструкция по делопроизводству в избирательной комиссии пермского края общие положения...
Программа дисциплины дпп. Ф...
Программа дисциплины дпп. Ф...
Инструкция для учащихся по выполнению работы Эта инструкция поможет вам правильно организовать...



страницы: 1   2   3   4   5
вернуться в начало
скачать


При запуске двигателя контролируйте параметры работы ВСУ и процесс выхода работы двигателя на режим "МАЛЫЙ ГАЗ".


После запуска двигателя доложите "1-й (2-й, 3-й) двигатель на малом газе, запуск 2-го", И в той же последовательности запустите 2 и 3-й двигатели.


При Тнв +5° C н ниже в условиях тумана, дождя, мороси или снегопада после запуска каждого двигателя включите обогрев ВНА.


Включите секундомер для фиксирования времени работы двигателей в режиме. "МАЛЫЙ ГАЗ" на земле.


КВС

Контролируйте по ИТЭ-1 выход двигателя на режим "МАЛЫЙ ГАЗ".


После запуска трех двигателей включите выключатели "БУСТЕРНОЕ УПРАВЛЕНИЕ" (1,2,3) и проверьте:

— наличие давления во всех трех гидросистемах;

— наличие подачи давления к рулевым приводам от 1, 2 и 3 гидросистемы и отклонение органов управления (проверяется по колебаниям стрелок манометров, этих систем при одновременной быстрой перекладке рулей, падению давления на манометре, а также отклонению планок на приборах ИН-3-2-1. Давление в гидроснстемах не должно падать ниже 180 кг/см2).


Б/И

Установите переключатели на щитке запуска в исходное положение и закройте крышку. Проверьте и подключите генераторы к бортсети, доложите командиру ВС: "Генераторы подключены к бортсети".


КВС

После подключения генераторов к бортсети дайте команду:

"Включить потребители, проверить БКК. СНП".


Установите переключатель "СПУ-РАДИО" в положение "РАДИО", включите СРО, СОМ-64 (режим 023"), транспаранты.




Установите переключатель "СПУ-РАДИО" в положение "РАДИО", включите СМИ, ночью - БАНО, подсвет "ЭМБЛЕМЫ". Отрегулируйте подсвет приборов.


Ш (2П)

Включите все потребители. (Обогрев стекол и ППД, включайте при необходимости на соответствующий режим), проверьте БKK-18. СНП-1.


КВС*

После включения потребителей дайте команду бортинженеру "Проверьте сеть 36В".


Б/И

Проверьте нагрузку генераторов после включения потребителей, а также поочередно ручное переключение левой и правой сетей 36В на трансформаторы № 1 и 2. для чего:

установите поочередно переключатели "ПОДКЮЧЕНИЕ СЕТЕЙ НА ТРАНСФОРМАТОРЫ" в положение "РУЧНОЕ". При этом должны загореться светосигналнзаторы "ЛЕВАЯ СЕТЬ НА ТР. №2", "ПРАВАЯ СЕТЬ НА ТР. №1". Контролируйте по сетям напряжение 36В. Время проверки сетей в положении "РУЧНОЕ" должно быть не менее 10 с.


(*) Производится перед первым вылетом.


КВС, 2П

Убедитесь в исправности оснопных авиагорнзонтов по отсутствию бленкеров "АГ" на лицевых панелях приборов ПКП-1 и расхождения их показаний по крену н тангажу с показаниями резервного авиагоризонта АГР-72А.


Ш (2П)

Убедитесь в исправности курсовых приборов.


КВС, 2П, Ш

Информируйте об отсутствии или наличии сигнализации об отказе АГ, о работе курсовых приборов.


Б/И

При появлении неисправностей АГ (по информации КВС или 2П) подключите к бортсети генератор ВСУ, отключите генераторы двигателей и выключите двигатели. Сообщите о неисправности ИТС АТБ.


ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:


Вылет с неустраненной неисправностью запрещен.


Установите переключатель измерения вибрации в центральное положение.

Проверьте уровень гидросмеси в баках гидроснстем. Включите кондиционирование кабин от ВСУ.

Включите РИО. Убедитесь, что светосигнальное табло "ИСПР. АБСУ" горит. Убедитесь, что светосигнальное табло "ЗАМКИ", "ЗАЩЕЛКИ" не горят. При необходимости включите систему обогрева дверей. Убедитесь в работе МСРП-64, МАРС-БМ, ССОС. Проверьте работу топливной системы. При необходимости включите обогрев двигателей.


КВС

Дайте команду: "Выполнить листы контрольного осмотра" и получите доклады от членов экипажа.


Б/И

Выполните и доложите: "Бортинженер к полету готов".


Ш

Выполните и доложите: "Штурман к полету готов".




Выполните и доложите: "Второй пилот к полету готов".


КВС

После доклада членов экипажа о готовности к полету дайте команду авиатехнику о переходе на визуальный контроль.


Дайте команду: "Контроль по карте".


Ш (Б/И)

Зачитайте карту контрольной проверки, разд. "Перед выруливанием", с контролем ответов по каждому пункту.


Руление


3.2. РУЛЕНИЕ




По команде командира ВС запросите у диспетчера разрешение на руление.


Получив разрешение с указанием направления руления, доложите командиру ВС: "Справа, впереди свободно, к рулению готов".


КВС

Просмотрите левую полусферу. Поднятием левой руки (ночью - кратковременным миганием фар) запросите у авиатехника разрешение на руление.


Получив разрешение, сообщите: "Слева, впереди свободно, разрешение получено".


ПРИМЕЧАНИЕ:


При температуре +5°С и ниже в условиях тумана, дождя, мороси или снегопада дайте команду бортинженеру: "Включить обогрев двигателей", 2-му пилоту (или штурману): "Включить обогрев ППД" или убедитесь, что обогрев ППД включен.


Снимите самолет со стояночного тормоза, нажав и отпустив тормозные педали, и предупредив экипаж: "Выруливаем".


После страгивания самолета с места включите переключатель "РАЗВОРОТ КОЛЕСА", предупредите экипаж: "Проверяю тормоза, основные..., аварийные...".


ПРИМЕЧНИЕ:


Нажатие на тормозные педали и взятие рычагов аварийных тормозов не должно быть резким. На свободном от препятствий участке дайте команду: "Проверьте тормоза справа".




Нажатием па тормозные педали убедитесь в исправности тормозов и доложите: "Справа проверены, исправны".


Б/И

После включения светосигнального табло "РАЗВОРОТ КОЛЕС" доложите: "Разворот 55 (63) включен".


После проверки аварийных тормозов произведите дозарядку гидроаккумулятора аварийных тормозов.


В процессе руления


КВС, Ш, 2П

В процессе разворотов убедитесь, что ЭУП работает нормально, планка "Н" на приборе ИН-3-2-1 отклоняется, авиагоризонты не изменяют показаний крена и тангажа, курсовые приборы индицируют изменения курса.


КВС

Дайте команду: "Контроль по карте".


Ш (Б/И)

Зачитайте карту контрольной проверки, разд. "На рулении", с контролем ответов по каждому пункту.


КВС, 2П, Ш

Непрерывно просматривайте пространство в направлении руления. При наличии препятствий доложите экипажу: "Слева (справа) препятствие".


КВС

При приближении к пересекающей РД и в зоне препятствий уменьшите скорость руления и оцените возможность дальнейшего руления. При обиаружении препятствий по маршруту руления доложите об этом диспетчеру службы движения.


Рулите на минимальной скорости:

— при ограниченной видимости;

— при выполиении разворотов;

— при пониженном коэффициенте сцепления;

— вблизи препятствий.


Прекратите руление:

— при неисправности тормозной системы;

— при отсутствии полной уверенности в безопасности руления вблизи препятствий.


Б/И

До предварительного старта производите кондиционирование кабин от ВСУ с включенным эжектрированнем СРД.


К линии предварительного старта переведите систему кондиционирования па работу от двигателей, для чего:

— уменьшите расход воздуха в магистралях до 1,5-2 ед. по УРВК-15;

— включите краны отбора воздуха от 1 и 3-го двигателей;

— закройте отбор воздуха от ВСУ;

— включите крен отбора воздуха от 2-го двигателя;

— охладите ВСУ в течение 1 мин. и после охлаждения выключите ВСУ;

— все выключатели на пульте управления ВСУ установите в исходное положение (перекрывной кран топлива закрыт, переключатель "ЗАПУСК-ХОЛ. ПРОКРУТКА" в положение "ХОЛ. ПРОКРУТКА", заборник ВСУ закрыт).


Перед взлетом закрыть одну из магистралей "ЛЕВАЯ", "ПРАВАЯ" (без ПСВП). На высоте 2000 м откройте кран наддува, выдерживая скорость изменения давления по вариометру в кабине не более 3 м/с.


ПРИМЕЧАНИЕ:


На самолетах, доработанных для запуска ВСУ в полете, разрешается производить кондиционирование гермокабии от ВСУ до высоты 3000 м.


Проверьте работу обогрева ВНА двигателей, крыла, стабилизатора и киля по светосигнализаторам, ТВГ двигателей и по указателям температуры воздуха, подаваемого на их обогрев. При выполнении контрольной карты по позиции "Противообледенители" доложите: проверены, исправны, выключены (включены ВНА).


Перед остановкой на предварительном старте КВС (2П) Дайте команду: "Закрылки 28° (15°)".




Доложите: "Выпускаю". Выпустите закрылки на 28° (15°).


Ш (2П)

Проконтролируйте:

— синхронность выпуска закрылков;

— перекладку стабилизатора на минус 3° или согласованное положение;

— выпуск предкрылков;

— отключение полетного загружателя РВ.


После выпуска средств механизации доложите: "Закрылки

28° (15°) стабилизатор минус 3° (или согласованное положение), предкрылки выпущены".


На предварительном старте


КВС

Дайте команду: "Связь со стартом".




Доложите диспетчеру руления: "...(номер самолета) на предварительном".


КВС

При необходимости прогрева двигателей установите самолет на стояночный тормоз и дайте команду бортинженеру: "Прогрев двигателей". Включите секундомер.


Установите стрелки высотомеров на "0".

Убедитесь, что переключатели "КРЕН", "ТАНГАЖ" на пульте ПУ-46 выключены (на бленкерах - знак штурвального режима), дайте команду 2-му пилоту: "Проверить управление".


Продумайте действия при прекращении или продолжении взлета (при отказах двигателя, АГ, ТКС).




Установите стрелку высотомера на "0", сверьте давление.

Проверьте сигнализацию триммирования.


Убедитесь, что:

— горит светосигнальное, табло "НЕЙТРАЛЬНО";

— задатчик стабилизатора установлен в положение соответствующее САХ;

— выполните быструю перекладку руля высоты и элеронов, давление в гидросистемах при этом не должно падать ниже 180 кг/см2.


Продумайте действия на взлете.


Ш (2П)

Убедитесь, что выключатель "ПОДГОТ. ПОСАДКА" на ПН-5 включен.

Проверьте баланс нуля СП.

Включите обогрев ППД (или проверьте включение).


КВС

После выполнения предписанных операций дайте команду:

"Контроль по карте".


Ш (Б/И)

Зачитайте карту контрольной проверки, разд. "Па предварительном старте", с контролем ответов по каждому пункту.


Б/И

Проверьте работу топливной системы, напряжение в сетях постоянного, переменного тока и 36 В. Убедитесь, что светосигналнзатор "ИСПP. АБСУ" горит. Следите за временем прогрева двигателей. Убедитесь, что выключатели всех систем и агрегатов, необходимых для полета включены. При необходимости включите обогрев двигателей. По истечении времени прогрева доложите: "Двигатели прогреты".




По команде командира ВС запросите у диспетчера разрешение занять исполнительный старт.


На исполнительном старте


КВС

С разрешения диспетчера займите исполнительный старт, перед остановкой переведите переключатель режимов разворота передних колес в положение взлетно-посадочного режима (7, 8 или 10° в зависимости от модификации самолета).


Отклонением педалей РН убедитесь в подключении этого режима и, прорулив по прямой 5-10м, установите самолет по оси ВПП (оставшаяся часть ВПП должна обеспечивать как прекращение, так и продолжение -взлета). Убедитесь, что табло "К ВЗЛЕТУ НЕ ГОТОВ" не горит.

Убедитесь в исправности авиагоризонтов.


ПРИМЕЧАНИЯ:


1. Взлет при видимости 200 м допускается днем и ночью при включенных осевых огнях ОВИ на ВПП.

2. Включение стояночного тормоза на нсполнительном старте запрещается.


Нажмите кнопку "ОТКЛЮЧЕНИЕ АВТОПИЛОТА" и убедитесь, что на ПУ-46 установлен знак штурвального режима, на ППН-13 не погасло светосигнальное табло "ИСПР. АБСУ". Переключите COM-64 в режим "УВД".




Убедитесь, что светосигнальное табло "К ВЗЛЕТУ НЕ ГОТОВ" не горит, обогрев ППД включен.


Ш (2П)

Убедитесь, что обогрев ППД включен, самолет установлен по оси ВПП, показания ТКС соответствуют курсу взлета (при необходимости согласуйте ТКС), переключатель режимов - в положение ГПК.

Определите но радиолокатору наличие очагов гроз и наметьте направление их обхода.


Б/И

Убедитесь, что:

— светосигнальное табло "РАЗВОРОТ 55 (63)" не горит:

— показания приборов, контролирующих работу двигателей и систем самолета, в норме;

— светосигнальные табло отказов не горят;

— время прогрева двигателей истекло (8 мин. Работы двигателей в режиме малого газа);

— кран наддува одной магистрали закрыт, а в другой расход воздуха 1-1,5 ед. в системе без ПСВП;

— в системе с ПСВП оба крана наддува открыты;

— заборник ВСУ закрыт.


ПРИМЕЧАНИЯ:


При Тнв +15°С и выше взлет производится без отбора воздуха от двигателей. Отбор воздуха включать на высоте 450 м.


КВС

Дайте команду: "Контроль по карте".


Ш (Б/И)

Зачитайте карту контрольной проверки, разд. "На исполнительном старте", с контролем ответов по каждому пункту.




По команде командира ВС доложите диспетчеру старта о готовности к взлету.


КВС

Получив разрешение на взлет, дайте команду: "Режим взлетный (номинальный), держать РУД".


Б/И

По команде командира ВС плавным и синхронным движением переведите РУД в положение 0,4 номинального режима за 3-5 с., проверьте закрытие клапанов перепуска (свето-сигнальные табло "КЛАПАНЫ ПЕРЕПУСКА" должны погаснуть). Выдержите 2-3 с. и плавным движением переведите РУД в положение "ВЗЛЕТ-РЕЖИМ".

Убедитесь, что показания приборов, контролирующих работу двигателей и систем самолета, находятся в пределах допустимых значений.

Убедитесь, что в 1, 2, 3-й гидросистемах и в системе аварийного торможения давление

210 +10/-7 кг/см2.


Отрегулируйте стопорение РУД. Доложите: "Взлетный (номинальный) режим, параметры в норме, РУД держу".


Включите часы общего времени полета и секундомер.


ВЗЛЕТ, НАБОР ВЫСОТЫ, ПОЛЕТ ПО МАРШРУТУ


3.3. ВЗЛЕТ, НАБОР ВЫСОТЫ, ПОЛЕТ ПО МАРШРУТУ


Взлет в нормальных условиях


3.3.1. Взлет в нормальных условиях


ПАУ

После доклада бортинженера включите часы, предупредите экипаж: "Взлетаем, рубеж... (V1)". Взлет выполняется согласно РЛЭ.


КВС (Ш)

В условиях сложной орнитологической обстановки и ночью включите фары.


ПКУ

Не препятствуя активному управлению ВС, удерживайте руки и ноги на органах управления. Будьте готовы взять управление и продолжить пилотирование.


На разбеге при отклонениях самолета от оси ВПП докладывайте об этом ПАУ (экипажу).


Ш (ПКУ)

Установите переключатель режимов работы системы ДИСС в положение "ВЫСОКОЕ".

Включите счисление НВУ и питание планшета ПА-3.

В процессе разбега по указателю скорости следите за увеличением скорости и докладывайте: "Скорость растет" (при скорости 100 км/час), "Скорость 160 км/час (далее через каждые 20 км/час), "Рубеж" (при V1), "Подъем" (при Vp), "Безопасная" (при V2).


Б/И

Контролируйте по приборам и светосигнальным табло работу двигателей и самолетных систем. При отклонениях от нормы докладывайте командиру ВС и действуйте согласно РЛЭ.


КВС

До достижения скорости V1 будьте готовы прекратить взлет при отказе авиационной техники и продолжить взлет при достижении скорости больше V1. Дайте команду: "Взлет продолжаем" ("Взлет прекращаем" - до и на V1 в случае прекращения).


ПАУ

На скорости Vp начните подъем передней опоры и перейдите на пилотирование по приборам.


КВС

После набора высоты 5-10 м затормозите колеса (по с-т № 85254) и дайте команду: "Шасси убрать".




Переведите рукоятку переключателя шасси в положение на уборку и контролируйте процесс уборки (по табло ППС-2М и давлению в 1 гидросистеме). После погасания красных ламп на ППС-2М доложите "Шасси убрано".


ПКУ

Контролируйте режим набора высоты 10 м и помогайте пилоту, активно управляющему ВС, в пилотировании.


Ш (ПКУ)

Докладывайте достижение высоты 10, 50 и 120м и скорости 330 км/час.


ПАУ

На высоте 50 м дайте команду: "Фары выключить, убрать".


Ш (КВС)

Выключите и уберите фары.


ПАУ

На высоте не менее 120 м и скорости 330-340 км/час дайте команду: "Закрылки 15", а на скорости не менее 350 км/час - "Закрылки 0". К моменту полной уборки закрылков необходимо достичь скорости 380-400 км/час.


ПКУ

По команде ПАУ уберите закрылки, контролируйте уборку средств механизации, будьте готовы к действиям при несинхронной уборке закрылков. Сличите показания авиагоризонтов.




По истечении 10 сек После погасания светосигнализаторов на ППС-2М установите рукоятку переключения шасси в нейтральное положение (в холодный период - до 40 сек).


Ш (ПКУ)

Контролируйте уборку средств механизации и докладывайте: "Закрылки убираются синхронно, стабилизатор перекладывается к "0", предкрылки убираются". Переключите УКВ радиостанцию на частоту круга и доложите "Круг установлен". После уборки средств механизации доложите:' "Механизация убрана. Курс... ". Контролируйте величину угла крена по АГ и во время разворота доложите: "Показания авиагоризонтов одинаковы".


ПКУ

Доложите диспетчеру о выполнении взлета.


ПАУ

По время разворота контролируйте показания авиагоризонтов, высотомеров и указателей скорости. На установленной высоте и расчетной скорости дайте команду: "Режим номинал".


ПРИМЕЧАНИЕ:


При необходимости дайте команды: "Включить обогрев двигателей", "Включить ПОС".


Б/И

По команде ПАУ установите номинальный режим работы двигателей и доложите: "Номинал установлен". "Зафиксируйте время работы двигателей на взлетном режиме. На высоте 450 м перейдите на отбор воздуха от двигателей (при Тнв +15С° и выше) и контролируйте перепад давления, высоту и температуру воздуха в гермокабине.


взлет с кратковременной остановкой на ВПП, немедленный взлет


3.3.2. Взлет с кратковременной остановкой на ВП11


Немедленный взлет


ПРИМЕЧАНИЕ:


Немедленный взлет отличается от взлета с кратковременной остановкой на ВПП тем, что после вывода самолета на ось ВПП окончание контроля по карте контрольной проверки выполняется в процессе движения на малом газе двигателей без остановки самолета.


Штурманская комната


КВС

Если взлетная масса самолета, рассчитанная по параметрам Д и Р ограничена по, условиям располагаемой длины полосы, взлет выполняйте в соответствии с разд. "Взлет в нормальных условиях".


В процессе руления на предварительный старт


КВС

Проинформируйте экипаж:

"Взлет будет производиться с кратковременной остановкой на ВПП" или "Будет производиться немедленный взлет".

Дайте команду "Закрылки 28° (15°)".




Доложите: "Выпускаю". Выпустите закрылки на 28" (15°).

Контролируйте выпуск средств механизации.


Ш (2П)

После выпуска средств механизации доложите: "Закрылки 28° (15°) стабилизатор минус 3° (или согласованное положение), предкрылки выпущены".


КВС

Дайте команду: "Контроль по карте".


Ш (Б/И)

Зачитайте карту контрольной проверки, разд. "Па предварительном старте", с контролем ответов по каждому пункту.


Ш (2П)

Включите обогрев ППД.


Б/И

Проверьте работу топливной системы, напряжение о сети постоянного и переменного тока, работу ПОС двигателей, крыла и оперения. При необходимости включите обогрев двигателей.

По истечении времени прогрева доложите; "Двигатели прогреты".


На предварительном старте


КВС

Дайте команду второму пилоту: "Связь со стартом. Исполнительный взлет".


Ш (2П)

Установите на УКВ радиостанции частоту старта.




Запросите у диспетчера разрешение занять исполнительный старт и доложите о готовности к взлету.


В процессе руления на исполнительный старт


КВС

Получив разрешение па выруливание, дайте команду:

"Выруливаем".


Включите ответчик в режим "УВД". (В загранаэропортах включите в режим "RBS").


Дайте команду "Контроль по карте".


Ш(Б/И)

Зачитайте карту контрольно" проверки, разд. "На исполнительном старте", с контролем ответов по каждому пункту.




Проверьте включение обогрева ППД и доложите: "ППД включен, готов".


Ш (2П)

Проверьте включение обогрева ППД.

После выруливання на ось ВПП согласуйте ТКС и доложите: "ТКС согласована" курс..., готов".


КВС

После вырулнвания самолета на ось ВПП переведите переключатель режимов разворота передних колес в положение 7, 8 или 10°

Проконтролируйте погасание светосигнального табло "К ВЗЛЕТУ НЕ ГОТОВ" и проинформируйте экипаж: "Табло "К ВЗЛЕТУ НЕ ГОТОВ" не горит, режим УВД. Готов.


Взлетаем. Режим взлетный. Рубеж... (V1)".


Б/И

Включите часы. Плавным движением переведите рычаги управления двигателями до оборотов срабатывания клапанов перепуска воздуха за время 3-5 с., проверьте закрытие клапанов перепуска воздуха, выдержите 2-3 с. и плавным движением переведите РУД в положение "ВЗЛЕТНЫЙ РЕЖИМ". В момент выхода всех двигателен на взлетный режим доложите: "Режим взлетный".


Ш (2П)

Контролируйте скорость в процессе разбега, в момент достижения скорости 150 км/час доложите "Контрольная".


КВС

Если к моменту доклада "Контрольная" не поступил доклад бортинженера о выходе двигателей на взлетный режим, взлет прекратите.


ВНИМАНИЕ! ПРИ ВСТРЕЧНОЙ СОСТАВЛЯЮЩЕЙ ВЕТРА 15 м/с ВОЗМОЖЕН ВЫХОД ДВИГАТЕЛЕЙ НА ВЗЛЕТНЫЙ РЕЖИМ ПОСЛЕ ДОСТИЖЕНИЯ СКОРОСТИ 150 км/ч.


Набор высоты


Ш (2П)

Доложите: "Высота перехода".


КВС

На высоте перехода дайте команду: "Установить давление 760". Установите на высотомерах или проконтролируйте установку штурманом давления 760 мм рт. ст. Установите скорость набора высоты, необходимую для выполнения маневра в соответствии со схемой выхода из района аэродрома после взлета. В установившемся наборе выдерживать скорости и числа М согласно РЛЭ.


При передаче управления второму пилоту дайте команду:

"Управление взять".


Прослушивайте радиообмен, оценивайте воздушную обстановку, в визуальных условиях осматривайте воздушное пространство.




По команде командира ВС установите на высотомерах давление 760 мм рт. ст.


ПКУ

Ведите командную радиосвязь, своевременно докладывайте диспетчеру о достижении заданного эшелона. Контролируйте полет по направлению полета и удалению от аэродрома.




По команде командира ВС возьмите управление самолетом, доложив: "Управление взял", и выдерживайте заданные параметры набора высоты. Контролируйте показания авиагоризонтов:

- изменения курса соответствуют кренам;

- показания вариометра и указателя скорости - тангажу.

Ведите радио-осмотрительность. В визуальных условиях просматривайте воздушное пространство.


Ш

Проконтролируйте установку давления 760 мм рт. ст. на высотомерах командира ВС.


Ш (ПКУ)

Подключите ПНП-1 командира ВС и второго пилота в режим "НВУ", для чего на ПН-5 (ПН-4) нажмите кнопку НВУ, на ПН-6 (ПН-3-3) переключатель "ИНДИКАЦИЯ ПНП (прав)" установите в положение "НВУ". Контролируйте выход на линию заданного пути, при необходимости вносите поправки в курс следования.


Б/И

Установите на высотомере давление 760 мм рт. ст.

Контролируйте работу топливной системы, параметры работы двигателей. Увеличьте импульсами расход воздуха по УРВ-1500 одной магистрали до 7-8 ед.

Выполните операции по контрольному листу в установившемся наборе высоты и доложите, командиру ВС: "Контроль в установившемся наборе по листу выполнен".


Ш (2П)

Рассчитайте время пролета контрольных ориентиров. Контролируйте по радиолокатору расположение очагов гроз, намечайте направление их обхода.


Ш (ПКУ)

При получении от диспетчера указания о занятии заданной высоты продублируйте экипажу: "Задана высота... м".


ПАУ

"Понял, высота...".


Ш (ПКУ)

Докладывайте командиру ВС текущее значение высоты, заданное диспетчером, за 200-100 м до ее занятия.

При необходимости рассчитайте точку набора заданного эшелона.


Б/И

Оценивайте работоспособность топливной системы и через каждые 15 мин. полета информируйте экипаж о режиме работы топливной системы, работе насосов подкачки и перекачки топлива, количестве топлива в расходном баке: "Остаток топлива... т, в расходном баке..., насосы подкачки, перекачки включены, режим автомат (ручное)".


Контролируйте работу системы кондиционирования, увеличение перепада давления в гермокабине, температуру воздуха в магистралях и салонах, докладывайте КВС о работе СРД.


На высоте 2000 м включите кран наддува магистрали, который был закрыт перед взлетом, и установите расход воздуха 7-8 ед.


При достижении высоты (9500 ± 900) М убедитесь, что перепад давлений установился (0,59 ± 0,02) кг/см2 высота в кабине начала увеличиваться, доложите командиру ВС: "Перепад 0,59 установился".

Каждые 15-20 мин. полета контролируйте напряжение электросетей постоянного и переменного тока и 36 В. В наборе высоты проверьте уровень вибрации двигателей. Контролируйте исправность АБСУ и работу МЛП основного и дополнительного системы МСРП.

В случае отклонения показаний в работе двигателей или самолетных систем немедленно докладывайте командиру ВС. Следите за сигнализацией обледенения. При загорании светосигнализаторов "ОБЛЕДЕНЕНИЕ ВНА" или "РИО" докладывайте командиру ВС и по его команде включайте ПОС, следите за их работой по светосигнализаторам, значению тока нагрузки и термометрам.


КВС

При получении от диспетчера указания о занятии заданной высоты и дублировании штурманом (вторым пилотом) "Задана высота..." подтвердите: "Понял, высота... м".


Перед пересечением зоны облачности среднего и верхнего яруса, при наличии обледенения очагов гроз, болтанки принимайте соответствующие меры предосторожности. Продумайте вариант возврата или посадки на ближайший аэродром и случае отказа систем самолета. При переходе на радиосвязь с диспетчером верхнего воздушного пространства поручите штурману вести командную радиосвязь.

Оценивайте по докладу бортинженера работу топливной и других систем самолета.




Контролируйте режим набора высоты по заданным параметрам или осуществляйте пилотирование в штурвальном режиме. Внимательно прослушайте эфир и своевременно докладывайте диспетчеру о высоте полета.


Ш (2П)

Осуществляйте активное самолетовождение с использованием всего пилотажно-навигационного комплекса. Задавайте командиру ВС курс следования по коридору выхода из зоны аэродрома. По команде командира ВС ведите командную радиосиязь. За 200-100 М до заданного эшелона доложите командиру ВС высоту эшелона с учетом поправки (по таблице командира ВС).


После набора заданного эшелона


ПАУ

За 200 м до заданного эшелона уменьшите вертикальную скорость до 5 м/с и займите заданный эшелон с учетом поправки, включите САУ.


КВС

Дайте команду: "Отсчет высоты". Установите РУД на режим, обеспечивающий полет на расчетной скорости, или дайте команду бортинженеру. Строго выдерживая заданный эшелон (по табличному значению), сообщите штурману (второму пилоту) показания левого высотомера. С учетом суммарной поправки выдерживайте исправленную высоту.


Контролируйте автоматический режим полета. Прослушивайте радиообмен, н визуальных условиях ведите наблюдение за воздушным пространством.


ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:


ЗАКРЫВАТЬ ШТОРКАМИ СТЕКЛА КАБИНЫ ЭКИПАЖА В ЦЕЛЯХ ЗАЩИТЫ ОТ СОЛНЕЧНЫХ ЛУЧЕЙ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.




Определите и доложите величину отклонения показания высоты (в метрах) высотомеров от значений высоты, указанных в таблицах.

Контролируйте выдерживание заданных параметров полета:


высоту, скорость, курс, отсутствие кренов.


Периодически (и во всех случаях перед входом в облачность, а также при выполнении маневров) сличайте показания авиагоризонтов, ЭУП, ВАР. Контролируйте местонахождение самолета по бортовым навигационным средствам, а также радиолокацноннным данным службы УВД.

С разрешения командира ВС заполните "Заданне на полет".


Ш (2П)

Доложите диспетчеру о занятии эшелона полета.

Оцените показания контрольных высотомеров и при необходимости рассчитайте осредненное значение показаний высотомеров командира ВС и второго пилота, доложите командиру ВС высоту с учетом поправки, которую он должен выдерживать по своему основному высотомеру. Уточните курс следования и расчетное время пролета границы РДС, пересечение трасс.

С разрешения командира ВС для изменения (уточнения) курса управляйте рукояткой автопилота "РАЗВОРОТ", о чем предупреждайте экипаж.

Перед началом разворота докладывайте: "Разворот на курс...".


Б/И

Установите по команде командира ВС крейсерский режим работы двигателей н зафиксируйте время работы двигателей на номинальном режиме.


Проверьте высоту в кабине и перепад давления.

Высота должна быть не более 2400 м, перепад давления (0,59 ± 0,02) кгс/см2.


При необходимостн по разрешению КВС, произведите замер параметров работы двигателей.


Полет по маршруту


КВС

По докладу бортинженера оцените расход топлива после набора заданного эшелона (по истечении первого часа полета), а также суммарный расход в установившемся горизонтальном полете.


Контролируйте работу системы автоматического управления(САУ) по бленкерам "СТАБ", кнопкам лампам "Н", "У", "М", светосигнальным табло режима полета. При срабатывании светосигнального табло "ВЫЗОВ БОРТПРОВОДНИКА" установите связь по СПУ и примите соответствующее решение об открытии двери в кабину экипажа. Сообщите порядок доставки прохладительных напитков или бортпитання для членов экипажа.




оставить комментарий
страница3/5
Дата12.10.2011
Размер0,97 Mb.
ТипИнструкция, Образовательные материалы
Добавить документ в свой блог или на сайт

страницы: 1   2   3   4   5
Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:
Разместите кнопку на своём сайте или блоге:
rudocs.exdat.com

Загрузка...
База данных защищена авторским правом ©exdat 2000-2017
При копировании материала укажите ссылку
обратиться к администрации
Анализ
Справочники
Сценарии
Рефераты
Курсовые работы
Авторефераты
Программы
Методички
Документы
Понятия

опубликовать
Документы

наверх