Инструкция по взаимодействию и технология работы icon

Инструкция по взаимодействию и технология работы


Смотрите также:
Инструкция по документационному обеспечению Общие положения...
Инструкция по ведению делопроизводства в университете глава 1...
Тест по русскому языку №1 Инструкция по выполнению работы...
Инструкция по монтажу и эксплуатации Паровой жаротрубный...
Инструкция Полная Win 7 первая версия V 03 инструкция...
Примерная инструкция об охранном режиме муниципального архива Ярославль, 2010...
Инструкция пользовател я, для работы с обновленной системой webra...
Рабочая программа и методические указания к выполнению контрольной работы для заочной формы...
Инструкция по делопроизводству в избирательной комиссии пермского края общие положения...
Программа дисциплины дпп. Ф...
Программа дисциплины дпп. Ф...
Инструкция для учащихся по выполнению работы Эта инструкция поможет вам правильно организовать...



Загрузка...
страницы: 1   2   3   4   5
вернуться в начало
скачать
Убедитесь, что светосигнализатор "ЗАКРОЙТЕ ТУАЛЕТ" не горит. Включите и отрегулируйте яркость освещения приборной доски.

Проверьте работоспособность электромеханизмов включения обогрева ВНА, стабилизатора, киля и крыла.

Убедитесь, что выключатели "РИО", "ПРЕДКР" выключены, выключатель "ПРИНУДИТЕЛЬНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ПОРЦИОНЕРА" выключен и закрыт колпачком (на самолетах с модернизированной топливной системой проверьте включение звуковой сигнализации остатка топлива 2500 кг).

Проверьте световую и звуковую сигнализацию перенаддува и разгерметизации, световую сигнализацию системы пожаротушения и системы дымоизвещения.

Включите гидропитание РА-56 и проверьте включение переключателя "ПРОДОЛЬНАЯ УПРАВЛЯЕМОСТЬ".

Установите переключатель "КОЛЬЦЕВАНИЕ" в положение "РУЧНОЕ".

Проверьте выключенное положение выключателей автономных сетей, неисправность светосигнальных табло сигнализации положения дверей, люков и защелок при открытых входных и служебных дверях.

Убедитесь, что выключатель "ОБОГРЕВ ДВЕРЕЙ" выключен. Проверьте СТП и РТ-12-9А.


Пассажирские салоны


Б/И

Убедитесь в соответствии оттиска на специзделии оттиску в бортжурнале самолета.

Проверьте исправность узлов навески, работоспособность системы запирания, исправность ограничительных ремней входных и служебных дверей, положение ручек и защелок запасного и аварийных выходов. Убедитесь в отсутствии повреждений остекления салонов, посторонних предметов в гардеробах и салонах.


Наружный осмотр самолета


^ 2.3.А. НАРУЖНЫЙ ОСМОТР САМОЛЕТА


Б/И

Выполнить согласно РЛЭ п. 4.1.3(1-6) н я. 4.3.8.1 (А) (4).

Проверка органов управления самолетом, управления закрылками, предкрылками, стабилизатором и интерцепторами.


2.3.1. Проверка органов управления самолетом, управления

закрылками, предкрылками, стабилизатором и интерцепторами.


(Проводится при приемке самолета от АТБ при вылете с базового аэродрома), выполнении работ в системе управления, механизации крыла и стабилизатора, стоянки самолета в усл. обледенения, и промежуточных - при стоянке более 12 ч.


Б/И

Включите СПУ, СГУ, Марс-БМ. МСРП-64 (МЛН основной и дополнительный). Включите НС-46 2-й гидросистемы и подключите ее к 1-й гидросистеме.

Включите НС-46 3-й гидросистемы. Установите двустороннюю связь с авиамехаником, ответственным за выпуск самолета.

Произведите на магнитофон запись следующего содержания:

"10/10/1986, аэропорт Внуково, борт 86500. Предполетный осмотр, проверка механизации и управления самолетом, бортинженер Иванов".

Установив связь с авиатехником, дайте команду: "Прнготовиться к проверке механизации и управления самолетом".

После доклада авиатехника "Зона выпуска механизации свободна, проверку механизации разрешаю" информируйте:

"От механизации, выпускаю закрылки на 28".

Установите рукоятку управления "ЗАКРЫЛКИ" в положение "28°", убедитесь по указателям и светосигнальным табло, что закрылки, предкрылки и стабилизатор начали перемещаться одновременно н устанавливаются:

- закрылки в положение "28" за 14,5 с.;

- предкрылки в полностью выпущенное положение за 15 с.;

— стабилизатор в положение "-3°" за 15 с.


Убедитесь, что светосигнальное табло "Взлет-Посадка ,РВ" горит.

После возрастания давления в гидросистемах до 210 кгс/см2 информируйте авиатехника: "Выпускаю закрылки на 45".

Установите рукоятку управления "ЗАКРЫЛКИ" в положение "45°", убедитесь, по указателю и светосигнальному табло, что стабилизатор начинает перемещаться при достижении закрылками угла 31°. Проверьте по указателям углы отклонения закрылков и стабилизатора (довыпуск закрылков на 45° производится за 8,5 с., стабилизатора на 5,5° -за 12,5 с.).

Информируйте авиатехника о проверке внутренних интерцепторов от РУР 1 и 3-го двигателей; поочередно РУР 1 и 3-го днигателей переведите вверх на (70 ± 10)°. По докладу авиатехника и показаниям светосигнальных табло убедитесь в выпуске внутренних интерцепторов.

Установите РУР в выключенное положение. По докладу авиатехника и по показанию светосигнальных табло убедитесь в уборке внутренних интерцепторов. Предупредите авиатехника о выпуске средних и внутренних интерцепторов от рукоятки и кнопки. Снимите с защелки рукоятку управления средними интерцепторами и установите ее в положение "45°", нажмите кнопку. По докладу авиатехника и светосигнальным табло убедитесь в выпуске средних и внутренних интерцепторов.

Установите рукоятку управления средними ннтерцепторами в положение "0".

По докладу авиатехника и погасанию светосигнальных табло убедитесь в уборке средних и внутренних интерцепторов.


ПРИМЕЧАНИЕ:


После проверки управления внутренними интерцепторами от РУР 1 и З-го двигателей РУД переведите на увеличение режима, после чего установите на "МАЛЫЙ ГАЗ" и проверьте положение малого газа по указателю ИП-21.

Включите бустерное управление от 1-й гидросистемы и предупредите авиатехника: "Проверяем управление от 1-й гидросистемы: элерон - интерцепторы".

Отклоните штурвал на полный угол поочередно; влево-нейтрально, вправо-нейтрально. По докладу авиатехника убедитесь в соответствии отклонения рулевых поверхностей.

Предупредите авиатехника: "Руль высоты" и отклоните РВ поочередно: вверх-нейтрально, вниз-нейтрально. Убедитесь по указателю и докладу авиатехника в соответствии отклонения рулевых поверхностей.

Предупредите авиатехника: "Руль направления" н отклоните педаль поочередно: влево-нейтрально, вправо-нейтрально.

По докладу авиатехника убедитесь в соответствии отклонения РП.

Произведите аналогичную проверку управления самолетом от 2 и 3-й гидросистем.

Выполнив осмотр и проверку механизации и управления самолетом, включите бустерное управление и НС-46 2-й и 3-й гидросистем, подключите ее на 1-ю гидросистему.

Уберите средства механизации последовательно на 28 и 0°. Убедитесь по указателям, светосигнальным табло и докладу авиатехника о полной уборке средств механизации.

Контролируйте время:

- уборки закрылков с 45 до 28° - за 8,5 с., с 28 до 0° - за 12,5 с.;

— перекладки стабилизатора с 5,5 до 3° - за 12,5 с., с 3 до 0°-за 15 с.


Убедитесь, что при достижении закрылками угла 25° стабилизатор перекладывается до 0°, предкрылки начинают убираться при уборке закрылков до 14°.

По окончании проверки управления и средств механизации крыла доложите авиатехнику:

"Управление и механизация проверены, замечаний нет, конец".


При необходимости произведите подготовку к запуску и запуск ВСУ.


Подготовка к запуску и запуск ВСУ


2.3.2. Подготовка к запуску и запуск ВСУ


Б/И

Запуск ВСУ производить при паличии двухсторонней связи по СПУ или радио запускающего в кабине и контролирующего запуск на земле авиатехника.


Перед запуском ВСУ:

- откройте перекрывной кран ВСУ;

- включите выключатель "ЗАПУСК";

- переключатель "ЗАПУСК-ХОЛ. ПРОКРУТ" установите в положение "ЗАПУСК";

- убедитесь в загорании светосигнальных табло "ЗАБОРНИК ОТКРЫТ", "Ртоплива" и "ГОТОВ К ЗАПУСКУ";

- убедитесь, что светосигнальное табло "ИТА 6М НЕИСПР." и "МАСЛА МАЛО" не горят;

- включите выключатель "ПИТАНИЕ" системы пожаротушения.


Дайте команду авиатехнику "Запуск ВСУ". После доклада авиатехника об открытии воздухозаборника и готовности к запуску ВСУ одновременно включите секундомер.

Кратковременно на 2-3 с. нажмите кнопку "ЗАПУСК".

В процессе запуска контролируйте:

- температуру выходящих газов;

- увеличение частоты вращения ротора;

- напряжение в электросети 27 В;

- время выхода на частоту вращения холостого хода:

— включение светосигнального табло "ВЫХОД ПА РЕЖИМ".


После выхода на частоту вращения холостого хода прогрейте ВСУ в течение 1 мин. Подключите генератор ВСУ к бортсети и проверьте параметры сетей постоянного и переменного тока. Дайте команду об отключении аэродромного источника электроэнергии.


Перед включением отбора воздуха от ВСУ, включите выключатель "Тхв. отсека велика" и питание APT, и произведите кондиционирование салонов согласно РЛЭ.

В процессе работы ВСУ контролируйте параметры работы сетей постоянного и переменного тока и системы кондиционирования.


ПРИМЕЧАНИЕ:


При нормальной работе ВСУ на установившемся режиме разрешается кратковременно (не более 10 мин.) покидать пульт управления для продолжения осмотра.


КВС

Проверьте установку самолета на стояночный тормоз, убедитесь в наличии давления в тормозах.

Убедитесь в исправности кресла, отрегулируйте его но своему росту, отрегулируйте педали переключателем "РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛЕЙ", подгоните привязные ремни.

На левом борту фюзеляжа проверьте:

— закрытие заглушки стока воды.

— открытие и плотное закрытие форточки.


На ответчике опознавания установите код и проверьте его работоспособность.

Убедитесь, что переключатель режимов работы на пульте управления СО-63 установлен в положение "023", переключатель "ВОЛНА" - в положение "2".

Убедитесь, что переключатели "ДИНАМИКА" и "СТАТИКА" установлены в положение "ОСНОВНАЯ" и опломбированы.

Подготовьте кислородную и дымозащитную маски. Проверьте работоспособность авиагоризонтов ПКП-1, АГ (резервного), совместите риски. На ПНП-1 установите МК взлета. На высотомерах установите "0", сверьте их показания с барометрическим давлением на аэродроме вылета. На ИКУ-1А убедитесь в установке положения "АРК-1", "АРК-2".

На РВ-5 установите индекс в темный сектор.

На среднем пульте пилотов проверьте:

— РУД - плавность хода, положение "МАЛЫЙ ГАЗ", реверс выключен;

— интерцепторы - убраны, рукоятка от себя светосигнальные табло не горят;

— аварийные тормоза - плавность хода рычагов;

— выключатели (переключатели) - в исходном положении.


Убедитесь, что:

— переключатель управления стабилизатором закрыт колпачком, на указателе "0", задатчик стабилизатора установлен в положение, соответствующее фактической центровке;

— закрылки убраны, рукоятка в нулевом положении, "ПИТАНИЕ" включено, переключатель режимаработы "АВТОМАТ-РУЧНОЕ" в положение "АВТОМАТ";

— предкрылки убраны (светосигнальное табло не горит), переключатель в положении "НЕЙТРАЛЬНО", колпачок закрыт.




Убедитесь в исправности кресла, отрегулируйте его по своему росту, отрегулируйте педали переключателем "РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛЕЙ", подгоните привязные ремни.

На правом борту фюзеляжа проверьте:

— закрытие заглушки стока воды;

— открытие и плотное закрытие форточки;

— рукоятка аварийного выпуска шасси от 2-й гидросистемы находится в нижнем положении, опломбирована.


Проверьте исправность светосигнальных табло. Подготовьте кислородную и дымозащитную маски.

На высотомере установите "0", сверьте показания шкалы давления с барометрическим давлением на аэродроме вылета. Проверьте работоспособность авиагоризонта ПКП-1, совместите риски.


На ИКУ-1А убедитесь в установке положения "АРК.-1", "АРК-2". На ПНП-1 установите МК взлета.


На среднем пульте пилотов проверьте:

— РУД - плавность хода, положение "МАЛЫЙ ГАЗ", реверсивное устройство выключено;

— Интерцепторы - убраны, светосигнальное табло не горит.


Убедитесь, что:

— загружатели находятся в положении "ВЗЛЕТ-ПОСАДКА";

— рукоятка управления шасси установлена в положение "НЕЙТРАЛЬНО";

— выключатель дублирующего аварийного выпуска шасси от 3-й гидросистемы - в положении "ВЫКЛ", закрыт колпачком и опломбирован;

— закрылки убраны, рукоятка в нулевом положении, "ПИТАНИЕ" включено, переключатель режима работы "АВТОМАТ-РУЧНОЕ" в положении "АВТОМАТ";

— предкрылки убраны (светосигнальное табло не горит);

— стабилизатор убран (положение "0"), задатчик установлен в положение, соответствующее фактической центровке.


KBС

Перед проверкой оборудования дайте команду; "Включить магнитофон, МСРП".


ПРИМЕЧАНИЕ:


Служебные переговоры вести по СПУ.




Включите магнитофон, убедитесь в его исправности.


Произведите проверку связной КВ-радиостанцни, ламп сигнализации и табло.


Ш (ИТС АТБ)

Произведите проверку радионавигационного оборудования:

УКВ радиостанции № 1 и 2, СПУ, СГУ, обогрев ППД, АРК № 1 и 2, радиовысотомеров № 1 и 2, Курс-МП, РСБН*, СД, ДИСС*, СВС*, УВИД, ВЭМ, ВМ, ВД, ТКС, НВУ, РЛС.


Ш (2П)

После проверки радионавигационного оборудования кабины экипажа убедитесь в выполнении всех операций по контрольному листу, затем выключите потребители электроэнергии за исключением:

ЭУП, АГР, САУ - СТУ, БКК, ПКПлев, ПКПправ, МГВконтр, ТКС, СВС, СПУ, СГУ,

УКВ радиостанции № 1, радиовысотомера № 1. Подготовьте таблицу "Взлет" бортовой палетки.

Подготовьте к использованию полетные карты, справочные данные, навигационное снаряжение.


КВС

Дайте команду: "Включить насосные станции НС-46".


(Б/И)

2-й гидросистемы к 1-й гидросистеме (по амперметру проверьте нагрузку генераторов).


КВС

Убедитесь в наличии давления в гидросистемах 210+10/-7 кгс/см2 включите бустерное управление и закройте колпачок, дайте команду: "Включите РА-56", переключатель "КОЛЬЦЕВАНИЕ" установите в положение "АВТОМАТ".


Б/И

Включите выключатели гидропитания РА-56 ("КУРС", "КРЕН",."ТАНГАЖ"), установите переключатель "КОЛЬЦЕВАНИЕ" в положение "АВТОМАТ", убедитесь, что выключатель "ПРОДОЛЬНАЯ УПРАВЛЯЕМОСТЬ" включен.


КВС

Убедитесь, что на ПКП-1 бленкеры "АГ" убраны на ПУ-46 установнлся знак штурвального управления, светосигнальное табло "ИСПР. АБСУ" на ППН-13 горит.


Проверка триммирования РВ, РН, элеронов


* 2.3.3. Проверка триммирования РВ, РН, элеронов


КВС

Дайте команду: "Проверяем триммирование". Переведите переключатель "АВАР ТРИММИР" из нейтрального положения в положение "ПИКИРОВАНИЕ" и "КАБРИРОВАНИЕ" и убедитесь в перемещении штурвальной колонки. После проверки переключатель закройте колпачком, на панели АЗС переключатель "ТРИММИР РВ АВАР" выключите и включите, затем кнопкой МЭТ установите штурвальную колонку в нейтральное положение; при этом загорится светосигнальное табло "НЕТР.ТАНГАЖ".


Проверьте триммирование РН, элеронов.


(*) Производится при несоблюдении условий п. 8 общих положений.


Проверка БКК


2.3.4. Проверка БКК


Ш (КВС)

Нажмите на 4-5 с. переключатель "БКК ТЕСТ-КОНТРОЛЬ" в положение "I", при этом загорятся светосигнальные табло "КРЕН ЛЕВ. ВЕЛИК". "КРЕН ПРАВ. ВЕЛИК", "ОТКАЗ МГВ КОНГР" и "БКК ИСПРАВН", на лицевую панель приборов ПКП-1 выпадут бленкеры "АГ".


Нажмите на 4-5 с. переключатель "БКК ТЕСТ-КОНТРОЛЬ" п положение "II", при этом загорятся те же светосигнальные табло, что и при положении переключателя в положении "I".


Отпустите переключатель "БКК ТЕСТ-КОНТРОЛЬ" и закройте его колпачком, при этом светосигнальные табло "КРЕН ЛЕВ. ВЕЛИК", "КРЕН ПРАВ. ВЕЛИК". "ОТКАЗ МГВ КОНТР", светосигнализатор "БКК ИСПРАВН" не должны гореть, бленкеры "АГ" должны убраться с приборов ПКП-1.


Нажмите кратковременно кнопки "АРРЕТИР" на ПУ-46 сначала по одной кнопке (бленкеры "АГ" не выпадают на обоих ПКП-1), а затем две одновременно и убедитесь, что выпадает бленкер "АГ" на обоих ПКП-1 и загорается световое сигнальное табло "ОТКАЗ МГВ КОНТР", а при отпускании кнопок бленкеры убираются и гаснет светосигнальное табло "ОТКАЗ МГВ КОНТР".


Проверка СНП-1.


Установите на 4-5 с. выключатель "БКК ПИТАН" в выключенное положение, при этом загорится светосигнальное табло "НЕТ КОНТР. АГ".


Установите последовательно выключатели "ПКП ЛЕВ", ПКП ПРАВ" и "МГВ КОНТР" на 4-5 с. в выключенное положение, при этом загорится светосигнальное табло "ОТКАЗ МГВ КОНТР" и на лицевую панель соответствующего прибора ПКП-1 выпадает бленкер "АГ".


Убедитесь, что:

— выключатели "ПКП ЛЕВ", "ПКП ПРАВ", "МГВ КОНТР" находятся во включенном положении;

— закройте их колпачками;

— светосигнальные табло "НЕТ КОНТР. АГ", "ОТКАЗ МГВ КОНТР." не горят, бленкеры "АГ" убраны с лицевых панелей приборов ПКП-1.


Нажмите кратковременно кнопки "АРРЕТИР" на ПУ-46 и убедитесь, что в показаниях приборов ПКП-1 нет рассогласований.


ПРИМЕЧАНИЕ:


Если бленкер "АГ" не убрался с лицевой панели прибора ПКП-1, горит светосигнальное табло "ОТКАЗ МГВ КОНТР", выполните повторно "Тест-контр БКК".


КВС*

Дайте команду: "Проверить ССОС" (систему сигнализации опасной скорости сближения с землей).


Б/И

Проверьте включение питания РВ-5 № 1 н поочередным нажатием кнопок "К", "H1H1", "Н2Убк" убедитесь в срабатывании звуковой сигнализации н миганни светосигнального табло "ОПАСНО ЗЕМЛЯ".

КВС

Проверьте внутреннюю связь по СПУ, связь с бортпроводниками (сигнализацию вызова и взаимного ответа). Дополнительно оговорите условные сигналы на случай возникновения опасности в пассажирских салонах.


Проверка АБСУ в режиме штурвального управления (САУ)


* 2.3.5. Проверка АБСУ в режиме штурвального управления (САУ)


А. Проверка прохождения сигнала управляемости в канале руля высоты.


КВС (ИТС АТБ)

Установите переключатель "ПОЛЕТНЫЙ ЗАГРУЖАТЕЛЬ РН И РБ" в положение "ВЗЛЕТ-ПОСАДКА".


Проконтролируйте мигание табло "ЗАГР. PВ" (10-15 с.).

Отклоните колонку штурвала полностью на себя н от себя и убедитесь по индикатору ИН-3-2 в небольших отклоне ниях планки "Т".


Стриммируйте штурвальную колонку полностью от себя, время триммировання 8-11 с.


Отклоните штурвальную колонку от себя, планка "Т" индикатора ИН-3-2 должна отклониться вниз.


Стриммируйте штурвальную колонку полностью на себя, время триммирования 18-26 с. Отклоните штурвальную колонку на себя, планка "Т" индикатора ИН-3-2 должна отклониться вверх.


(*) Производится при несоблюдении условий п. 8 общих положений.


Стриммируйте штурвальную колонку в нейтральное положение, установите переключатель "ПОЛЕТНЫЙ ЗАГРУЖАТЕЛЬ РН и РВ" и положение "АВТОМАТ". Через 10-15 с. табло погаснет.


В. Проверка прохождения сигнала управления в канале крена.


Отклоните штурвал вправо, планка "Кр" индикатора ИН-3-2 должна отклониться в направлении по часовой стрелке.


Отклоните штурвал влево, планка "Кр" индикатора ИН-3-2 должна отклониться в направлении против часовой стрелки.


Проверка АБСУ в режиме автоматического управления (САУ)


* 2.3.6. Проверка АБСУ в режиме автоматического управления (САУ)


КВС (ИТС АТБ)

Дайте команду; "Проверяем САУ".

На пульте управления ПУ-46:

— включите переключатели "КРЕН", "ТАНГАЖ";

— нажмите кнопку "СТАБ" и проверьте подключение автопилота по бленкерам "СТАБ" и светосигнальным табло режимов обоих пилотов "СТАБ. БОК", "СТАБ. ПРОД".


ПРИМЕЧАНИЕ:


На пульте ППН-13 должно гореть светосигнальное табло "ИСПР. АБСУ".


Проверьте отключение САУ, для чего:

— нажмите кнопку "ОТКЛ. АВТОПИЛОТА" на штурвале, при этом сработает звуковая сигнализация и на бленкерах ПУ-46 появится знак штурвального режима;

— повторно нажмите кнопку "СТАБ" и проведите аналогичную проверку от правой кнопки.


Вновь включите САУ нажатием кнопки "СТАБ" и отклоните штурвальную колонку сначала на себя на 50 мм, после повторного нажатия кнопки "СТАБ" - от себя на 50 мм, при этом в обоих случаях сработает звуковая сигнализация и погаснут светосигнальные табло режимов "СТАБ. ПРОД", а бленкер "ТАНГАЖ" на ПУ-46 покажет знак штурвального режима.


(*) Производится при несоблюдении условий п. 8 общих положений.


Отклоните штурвал по крену влево на 30°, а затем после повторного включения САУ - вправо на 30°, при этом в обоих случаях сработает звуковая сигнализация, погаснут светосигнальные табло режимов "СТАБ. БОК", а бленкер "КРЕН" на ПУ-46 покажет знак штурвального режима.


Проверка системы встроенного контроля СТУ, "УХОД" АТ-6-2


* 2.3.7. Проверка системы встроенного контроля СТУ, "УХОД" АТ-6-2


КВС (ИТС АТБ)

Включите выключатели "ПОДГОТ. ПОСАДКА", "СТРЕЛКИ КОМАНД" на ПН-5, при этом должны загореться светосигнализаторы контроля "СТУ ПРОД", "СТУ БОК", "УХОД" на ПН-6, командные стрелки должны установиться в нулевое положение.


Дайте команду: "Проверьте СТУ".


2П (ИТС АТБ)

На ПН-6 нажмите "СТУ БОК", "СТУ ПРОД", "УХОД" и светосигнальное табло "ИСПР. АБСУ" должны погаснуть, на приборах ПКП-1 выпасть бленкеры, а командные стрелки установиться в разведенное положение.


Б/И (ИТС АТБ)

Доложите: "Табло "ИСПР. АБСУ" не горит".


2П (ИТС АТБ)

Отпустите кнопку "КОНТРОЛЬ СТУ", бленкеры на ПКП-1 должны убираться, командные стрелки занять нулевое положение, светосигнализаторы и светосигнальное табло - загореться.


ПРИМЕЧАНИЕ:


Горящий светосигнализатор "УХОД" на ПН-6 свидетельствует об исправности вычислителя режима автоматического ухода на второй круг.


Проверка включения н отключения автомата тяги и системы встроенного контроля


* 2.3.8. Проверка включения н отключения автомата тяги и системы встроенного контроля


КВС (ИТС АТБ)

^ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: РУД НА ПУЛЬТЕ БОРТИНЖЕНЕРА ДОЛЖНЫ БЫТЬ РАССТОПОРЕНЫ.

На ИН-6 включите выключатель "ПИТАНИЕ" (под колпачком). Выключатель "ОТКЛ. I", "ОТКЛ. II" установите в нейтральное положение. Включите муфты сцепления "ОТКЛ. Г. 1", "ОТКЛ. Г. 2", "ОТКЛ. Г. 3".


Нажмите кнопку "КОНТРОЛЬ АТ", при этом через 10-15 с. два зеленых светосигнализатора АТ-1 иАТ-2 погаснут, что свндетельствует об исправности системы контроля AT-6-2.


(*) Производится при несоблюдении условии пункта 8 общих положений.


Нажмите кнопку-лампу "С", при этом она загорится, а на светосигнальном табло режимов пилотов загорится табло "АВТОМАТ ТЯГИ".


Приложите усилие к РУД (не менее чем к двум), при этом (сработает звуковая сигнализация, кнопка-лампа "С" и светосигнальные табло "АВТОМАТ ТЯГИ" погаснут.

Вновь включите автомат тяги нажатием кнопки-лампы "С", проверьте его отключение установкой выключателя "ПИТАНИЕ AT" в положение "ОТКЛ".


Проверка включения и отключения автоматическогорежима ухода на второй круг


* 2.3.9. Проверка включения и отключения автоматическогорежима ухода на второй круг


КВС (ИТС АТБ)

На пульте управления НУ-46 включите выключатели "КРЕН" и "ТАНГАЖ". На ПН-5 включите выключатель "ПОДГОТ. ПОСАДКА"" нажмите кнопки-лампы "СБРОС ПРОГР", "ЗАХОД" и "ГЛИССАДА". Включите автомат тяги нажатием кнопки-лампы "С", при этом она загорится.


На штурвале нижмиге кнопку "УХОД", при этом РУД переместятся во взлетное положение, на светосигнальном табло режимов пилотов погаснет светосигнальное табло "АВТОМАТ ТЯГИ".

Загорятся светосигиализаторы "СТАБ. БОК" и "УХОД", кнопка-лампа "С" погаснет на ПУ-46 бленкеры "КРЕН" и "ТАНГАЖ" покажут "СТАБ".


Нажмите кнопку "ОТКЛЮЧЕНИЕ АВТОПИЛОТА", при этом сработает звуковая сигнализация, погаснут светосигнальные табло "УХОД", "СТАБ". "БОК", а бленкеры "КРЕН", "ТАНГАЖ" покажут знак штурвального режима.


Стриммируйте штурвал в нейтральное положение.


2П (ИТС АТБ)

Аналогично проверьте включение режима ухода на второй круг нажатием кнопки "УХОД", расположенной на штурвале второго пилота.


КВС (ИТС АТБ)

После проверки на ПУ-46 выключите выключатели "КРЕН" и "ТАНГАЖ", нажмите кнопку-лампу "СБРОС ПРОГРАММ" на ПН-5.


2П (ИTC АТБ)

На ПН-6 выключатель "ПИТАНИЕ AT" установите в положение "ПОДГОТОВКА" и закройте колпачком, отключите муфты сцепления "ОТКЛ. Г. 1", "ОТКЛ. Г. 2", "ОТКЛ. Г. 3".


(*) Производится при несоблюдении условий пункта 8 общих положений.


КВС (ИТС АТБ)

Выключите бустерное управление всех трех гидросистем.

Дайте, команду: "Выключить насосные станции НС-46".


Б/И (ИТС АТБ)

Выключите насосные станции НС-46.


После посадки пассажиров и загрузки багажа


2.3.10. После посадки пассажиров и загрузки багажа


Б/И

Выполните заключительный осмотр самолета, проверьте закрытие грузовых люков, убедитесь в снятии заземления, заглушек с приемников ППД, статики, РИО, ДУА, проверьте комплектность их на борту.


Если происходит кондиционирование кабины от ВСУ, убедитесь в том, что форточка кабины экипажа открыта, или закройте отбор воздуха крапами наддува, и после этого лично закройте заднюю, служебную и переднюю входные двери. Контроль за закрытием производите по совмещению стрелок указателей и дополнительно по световой сигнализации, установленной вверху над каждой дверью.

При закрытых дверях и защелках табло гаснут. Проверьте закрытие дверей, люков по погасанию светосигнальных табло в кабине экипажа.


Займите рабочее место и по СПУ доложите "Двери и люки закрыты, проверены, заземление и заглушки на борту, сборник рекомендаций подготовлен. Предполетный осмотр выполнен. Бортинженер к полету готов, пристегнут". После уборки трапа и закрытия дверей (члены экипажа заняли рабочие места).


КВС

Включите транспаранты.


Бригадир Б/П

Доложите: "Товарищ командир, на борту... пассажиров, груза, почты, размещено согласно ЦГ. Бортпроводники заняли рабочие места. Бригада к полету готова". Получите указания от командира ВС по применению сигнализации.


^ ВЫПОЛНЕНИЕ ПОЛЕТА

Буксировка, запуск двигателей и проверка управления самолетом


3. ВЫПОЛНЕНИЕ ПОЛЕТА

3.1. БУКСИРОВКА, ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЕЙ И ПРОВЕРКА УПРАВЛЕНИЯ САМОЛЕТОМ


Ш (2П)

Сообщите бригадиру бортпроводников сведения о высоте, общем времени и скорости пилота.


КВС

Дайте команду: "Запросите буксировку".


ПРИМЕЧАНИЕ:


При наличии в аэропортах автоматического аэродромного информационного обслуживания АТИС перед буксировкой или запуском двигателей КВС прослушивает автоматическую передачу "АТИС", доводит данную информацию до экипажа.




Запросите у диспетчера разрешение на буксировку.


КВС

Сообщите авиатехнику разрешение на буксировку с указанием места запуска двигателей. Снимите самолет со стояночного тормоза, убедитесь, что выключатель "РАЗВОРОТ КОЛЕСА" выключен и доложите: "Со стояночного снят, разворот выключен, к бурсировке готовы".


Получите от авиатехника: "Кабина! Колодки убраны. Буксируемся на... (место запуска)".




При буксировке включите БАНО.


Б/И

Убедитесь, что давление в 1-й гидросистеме не менее 210 кг/см2 Доложите "К буксировке готов".


КВС, 2П

Держите ноги на тормозных педалях.




Следите за командами, подаваемыми авиатехником в процессе буксировки.


Б/И

Контролируйте давление п 1-й гидроснстеме. При необходимости включите НС-46 2-й гидросистемы и подключите ее к 1-й гидросистемс. Следите за работой ВСУ и системой кондиционирования.


КВС

По окончании буксировки на место запуска двигателей по команде с земли включите стояночный тормоз и доложите авиатехнику: "Самолет на стояночном".


Дайте команду экипажу: "Выполнить листы контрольного осмотра перед запуском и доложить готовность к запуску".


Б/И

Подготовьтесь к запуску двигателей, для чего:

— проверьте напряжение в электросетях постоянного и переменного тока;

— установите РУД в положение "МАЛЫЙ ГАЗ";

— включите измеритель вибрации и установите переключатель на запускаемый двигатель;

— включите измеритель ТВГ;

— включите насосы перекачки, подкачки;

— откройте перекрывные краны топлива;

— включите топливомер, автомат расхода;

— переключатель "АВТОМАТ-РУЧНОЕ" установите в положение "АВТОМАТ";

— включите расходомер;

— убедитесь, что давление в гидросистсмах нс менее 150 кг/см";

— переключатель "ТХ" и "ВВР" установите в нейтральное положение;

— закройте краны наддува;

— проконтролируйте параметры работы ВСУ;

— откройте вентиль кислородной системы;

— проверьте работу МСРП-64 (МПЛ основной и дополнительный) ;

— подготовьте щиток запуска двигателей к запуску.

Проверьте готовность к запуску по контрольному листу.


КВС

Переключатель "СПУ-РАДИО" на абонентских пультах установите в положение "СПУ" или "РАДИО" (в зависимости от вида связи с авиатехником).


ПРИМЕЧАНИЕ:


Все служебные переговоры вести по СПУ.


Ш (2П)

Доложите расчетные V1, Vp, V2, Vмин, (V3), (запись на палетке) и о готовности к запуску.


2П (Ш)

Доложите о готовности к запуску.


КВС

Произведите контрольный опрос членов экипажа по действиям при одном из наиболее опасных для взлета отказов авиатехники:

— пожаре;

— отказе двигателя на взлете;

— отказе двигателя на продолженн. взлете с одним неработающим двигателем;

— отказ двух авиагоризонтов;

— нарушение механической связи между закрылками;

— заклинение стабилизатора во взлетном положении.


Дайте информацию:


"Внимание, экипаж!

Подписан эшелон... м;

Погода на аэродроме посадки...;

На запасном...;

скорость V1, Vp, V2...;

особенности на взлете...;

запасные площадки...;

порядок выхода...;

Пилотирование слева (справа)...;

Связь ведет справа (слева)...;


Дайте команду: "Контроль по карте".


Ш (Б/И)

Зачитайте карту контрольной проверки, разд. "Перед запуском двигателей", с контролем ответов по каждому пункту.


КВС

По окончании контроля по карте дайте команду "Запросить запуск".




Запросите у диспетчера разрешение на запуск двнгателей.


КВС

После получення разрешения на запуск дингателей сообщите экипажу: "Самолет на стояночном, РУД на малом газе, реверс выключен, бортинженеру запустить двигатели".


Б/И

Передайте авиатехнику: "Земля, контроль перед запуском" и получите от него ответ: "Колодки убраны, двери, люки закрыты, заземление и заглушки убраны, к запуску готов".


Предупредите: "От двигателей, запуск 1-го (2-го, З-го)". Переведите кран останова двигателей в положение "ЗАПУСК", нажмите кнопку "ЗАПУСК" и включите секундомер.




оставить комментарий
страница2/5
Дата12.10.2011
Размер0,97 Mb.
ТипИнструкция, Образовательные материалы
Добавить документ в свой блог или на сайт

страницы: 1   2   3   4   5
Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:
Разместите кнопку на своём сайте или блоге:
rudocs.exdat.com

Загрузка...
База данных защищена авторским правом ©exdat 2000-2017
При копировании материала укажите ссылку
обратиться к администрации
Анализ
Справочники
Сценарии
Рефераты
Курсовые работы
Авторефераты
Программы
Методички
Документы
Понятия

опубликовать
Загрузка...
Документы

наверх