Курсы повышения квалификации летного состава 8 часов; курсы повышения квалификации преподавателей ауц 60 часов
Скачать 347,01 Kb.
|
Смотрите также:
- Курсы повышения квалификации (40 часов) Курсы по работе в Системе «Контур-Экстерн» (10 часов)
- Курсы повышения квалификации (40 часов) Курсы по работе в Системе «Контур-Экстерн» (10 часов)
- Курсы повышения квалификации: I. Ознакомительные курсы
- Курсы повышения квалификации преподавателей фортепиано дмш и дши области
- Курсы повышения квалификации от 36 часов до 144 часов
- Курсы повышения квалификации от 36 часов до 144 часов
- Курсы повышения квалификации от 36 часов до 144 часов
- Курсы повышения квалификации от 36 часов до 144 часов
командного и инструкторского летного состава - до 01.06.2003 г. на базе Научного летно-методического комплекса Академии ГА;
членов экипажей воздушных судов - до 01.06.2003 г. на базе АУЦ, допущенных к ведению образовательной деятельности по данному виду подготовки.
иметь помещения, соответствующие требованиям, изложенным во «Временных правилах подготовки авиационного персонала в области человеческого фактора»;
иметь, соответствующее «Временным правилам подготовки авиационного персонала в области человеческого фактора» материально-техническое обеспечение учебного процесса;
иметь необходимое учебно-методическое обеспечение учебного процесса в соответствии с «Временными правилами подготовки авиационного персонала в области человеческого фактора»;
подготовить двух специалистов, имеющих действующее удостоверение тренера-психолога, и четырех специалистов, имеющих действующее удостоверение тренера-инструктора.
порядок допуска авиационных учебных центров (АУЦ) к осуществлению ведения образовательной деятельности по данному направлению;
организацию обучения авиационного персонала в области человеческого фактора;
порядок выдачи свидетельств авиационному персоналу.
иметь в распоряжении помещения для проведения занятий, соответствующие требованиям Приложения 1 к настоящим «Правилам»;
иметь в распоряжении технические средства обучения соответствующие требованиям Приложения 1 к настоящим «Правилам»;
иметь установленное головными учебными заведениями методическое обеспечение учебного процесса (учебно-методическая литература, компьютерные программы, аудио и видеозаписи);
иметь не менее шести преподавателей (два тренера-психолога и четыре тренера-инструктора), прошедших подготовку в головном учебном заведении и имеющих удостоверения установленного образца (Приложение 2 и 3 к настоящим «Правилам»);
иметь лицензионный договор с НЛМК Академии ГА на право использования принадлежащих ему патентов, лежащих в основе, утвержденных ГС ГА учебных программ.
Допуск может быть отозван решением «Комиссии» в случаях:
возникшего несоответствия АУЦ требованиям п.2.1 настоящих «Правил»;
в случае наличия обоснованных жалоб эксплуатантов на качество проводимого обучения.
имеет стаж работы не менее 1 года;
успешно провел в качестве преподавателя не менее 20 тренингов;
получил положительное заключение головного учебного заведения по итогам проведения тренинга, без второго тренера.
по итогам обучения проводившими его преподавателями оформляется протокол по форме, приведенной в Приложении 8 к настоящим «Правилам»;
протокол передается в «Комиссию», которая принимает решение о выдаче свидетельства установленного образца;
в случае положительного решения данные о прошедших подготовку заносятся в компьютерную базу данных, которая ведется по поручению «Комиссии» головным учебным заведением;
каждому свидетельству присваивается свой порядковый номер, который вносится в компьютерную базу данных;
утвержденный «Комиссией» протокол (приложение 8 к настоящим «Правилам») с присвоенными номерами свидетельств отсылается в учебное заведение, проводившее обучение, которое производит тиражирование и заполнение свидетельств установленной формы в соответствии с присвоенными «Комиссией» номерами.
Квадратная комната для проведения занятий площадью 25 м2;
комната для проведения индивидуальных психологических консультаций площадью 12м2;
не менее 5 персональных компьютеров (желательно компьютерный класс на 3-15 компьютеров, объединенных в локальную сеть);
видеокамера (желательно с кассетой большого формата VHS) видеомагнитофон;
телевизор;
музыкальный центр;
проекционный аппарат;
набор тестов в соответствии с Программами, утвержденными приказом ФАС № 139 от 09.06.1999г., включая стандартный тест Люшера фирмы «Иматон».
об основных направлениях решения проблемы человеческого фактора в авиации РФ и других стран - членов ИКАО;
о требованиях ИКАО к подготовке авиационного персонала в области человеческого фактора;
о безопасной корпоративной культуре;
о современных математических методах, позволяющих моделировать ряд процессов, связанных с человеческим фактором (теория катастроф, теория нечетких множеств);
о проблемах, связанных с нечеткостью речевой деятельности и нормативных документов.
Знать:
нормативные документы ИКАО и ГС ГА, определяющие подготовку авиационного персонала в области человеческого фактора;
концепцию эффективного поведения и ее компоненты (стили поведения, вербальные и невербальные компоненты поведения, теорию конфликтов);
социотипы и их классификацию;
соционические составляющие профессиональной характеристики;
соционические модели и их роль в формировании эффективных коллективов авиационных специалистов;
структуру эмоционального опыта и процесс ее деформации в особой ситуации;
методы анализа речевой деятельности;
критерии оценки эффективности работы экипажа по его речевой деятельности.
Иметь опыт:
применения техник эффективного взаимодействия при решении конкретных задач;
расчета соционических моделей для определения эффективности взаимодействия и подбора оптимальной команды.
лекций - 22; .
лабораторных занятий -26;
самостоятельная работа - 48.
Тест Амтхауэра;
Соционические тесты «ММ-1» и Изабель Майерс;
Тест Люшера;
Цветовой тест отношений;
Социометрию;
Тест на определение стиля поведения «ММЯ-1»;
Психогеометрию;
Определение времени реакции на сигналы различной интенсивности с помощью нейрохронометра Пейсахова;
Теппинг-тест.
об основных направлениях решения проблемы человеческого фактора в авиации РФ и других стран - членов ИКАО;
о требованиях ИКАО к подготовке авиационного персонала в области человеческого фактора;
о безопасной корпоративной культуре;
о расчете соционических моделей.
нормативные документы ИКАО и ГС ГА, определяющие подготовку авиационного персонала в области человеческого фактора;
концепцию эффективного поведения и ее компоненты (стили поведения, вербальные и невербальные компоненты поведения, теорию конфликтов);
социотипы и их классификацию;
соционические составляющие профессиональной характеристики;
соционические модели и их роль в формировании эффективных коллективов авиационных специалистов.
применения техник эффективного взаимодействия при решении конкретных задач.
лекций - 12;
лабораторных занятий - 10;
самостоятельная работа - 22.
Форма контроля знаний: зачет.
Тест Амтхауэра;
Соционические тесты «ММ-1» и Изабель Майерс;
Тест на определение стиля поведения «ММЯ-1»;
Психогеометрию.
Руководство по обучению в области человеческого фактора. Doc. 9683-AN/950. Издание 1-е. - Международная организация гражданской авиации (ИКАО), Монреаль, 1998.
| МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ РАСПОРЯЖЕНИЕ 28 июня 2001г. №НА-254-р г. Москва Об организации специальной подготовки авиационного персонала в области человеческого фактора В соответствии с требованиями ИКАО, изложенными в Приложениях 1 и 6 к Конвенции о международной гражданской авиации и «Руководства по обучению в области человеческого фактора» (Дос 9683-AN/950), а также в соответствии с Приказом ФАС России от 09.06.1999 № 139 «О введении программ подготовки членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации в области человеческого фактора (CRM)» с целью дальнейшего совершенствования профессиональной подготовки авиационного персонала и повышения уровня безопасности полетов предлагаю: 1. Подготовку авиационного персонала в области человеческого фактора ввести в системе профессиональной подготовки с 01.06.2001 г. в следующих объемах: первоначальная подготовка преподавательского состава АУЦ - 72 часа с выдачей выпускникам удостоверения установленного образца; первоначальная специальная подготовка летного состава - 30 часов с выдачей свидетельств установленного образца; курсы повышения квалификации летного состава - 8 часов; курсы повышения квалификации преподавателей АУЦ - 60 часов. 2. Утвердить головным учебным центром по подготовке и повышению квалификации преподавателей в области человеческого фактора (CRM) Научный летно-методический комплекс Академии ГА. 3. Специальную подготовку авиационного персонала в области человеческого фактора (CRM) проводить в авиационных учебных центрах, допущенных к ведению образовательной деятельности по данному направлению. 4. Авиационным учебным центрам в срок до 01.12.2002 обеспечить получение допуска к ведению образовательной деятельности по подготовке авиационного персонала в области человеческого фактора (CRM) в соответствии с планом (приложение 1) и «Временными правилами подготовки авиационного персонала в области человеческого фактора » ( приложение 2). 5. Установить следующие сроки прохождения первоначального обучения в области человеческого фактора авиационным персоналом эксплуатантов: 6. Научному летно-методическому комплексу Академии ГА в срок до 01.01.2002 подготовить программы обучения в области человеческого фактора авиационного персонала, не входящего в состав экипажей воздушных судов. 7. Руководителям учебных заведений гражданской авиации в срок до 01.09.2002 ввести в учебные планы дисциплину «Подготовка авиационного персонала в области человеческого фактора» на основе типовых учебных программ (Приложения 3, 4). 8. Ректору Академии ГА на хозрасчетной основе по заявкам учебных заведений гражданской авиации и АУЦ обеспечить тиражирование и рассылку учебно-методической литературы, необходимой для организации учебного процесса. 9. Департаменту летных стандартов организовать проверку готовности и допуск АУЦ к обучению авиационного персонала в области человеческого фактора. С 01.12.2002 при продлении сроков действия сертификатов проверять АУЦ на соответствие требованиям «Временных правил подготовки авиационного персонала в области человеческого фактора». 10. Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на руководителя Департамента летных стандартов Таршина Ю.П. А.В. Нерадько Первый заместитель Министра Приложение 1 План мероприятий по подготовке авиационных учебных центров (АУЦ) к ведению образовательной деятельности по направлению «Подготовка авиационного персонала в области человеческого фактора» 1 . Общие положения. 1.1. Для получения допуска к ведению образовательной деятельности по направлению «Подготовка авиационного персонала в области человеческого фактора» АУЦ должен: 1.2. АУЦ допускается к ведению образовательной деятельности по данному направлению при наличии штатных не менее одного тренера-психолога и двух тренеров-инструкторов, имеющих действующие удостоверения утвержденного образца. 2. План первоначальной подготовки тренеров-психологов и тренеров-инструкторов АУЦ и учебных заведений ГА на базе Научного летно-методического комплекса Академии ГА.
3. План непосредственного получения допуска АУЦ и учебных заведений ГА к ведению образовательной деятельности по направлению «Подготовка авиационного персонала в области человеческого фактора»
Приложение 2 ^ Государственная служба гражданской авиации Утверждено Руководителем Департамента летных стандартов Ю.П. Таршиным 18.06.01 ^ персонала в области человеческого фактора Санкт-Петербург 2001 ^ I. Настоящие «Временные правила подготовки авиационного персонала в области человеческого фактора (далее «Правила») регламентируют: 1.2. Подготовка авиационного персонала (АП) в области человеческого фактора (ЧФ) проводится только на базе Научного летно-методического комплекса (НЛМК) Академии ГА и АУЦ, допущенных к осуществлению ведения образовательной деятельности по направлению «Подготовка АП в области ЧФ» в соответствии с п.2 настоящих «Правил». 1.3. Допускается проведение выездных занятий преподавателями головных учебных заведений, утвержденных приказом ГС ГА на базе эксплуатанта в случае ее соответствия требованиям Приложения 1 к настоящим «Правилам». 1.4. Подготовка преподавателей обучению авиационного персонала в области ЧФ проводится только на базе НЛМК Академии ГА согласно утвержденного плана. 1.5. Подготовка авиационного персонала в области ЧФ проводится преподавателями, имеющими удостоверения тренера-психолога (Приложение 2 к настоящим «Правилам») или тренера-инструктора (Приложение 3 к настоящим «Правилам»). Рекомендуется работа в составе тренер-психолог и тренер-инструктор, но допускаются и другие сочетания. В порядке исключения, допускается проведение занятий одним опытным преподавателем головного учебного заведения, или иным преподавателем, получившим соответствующий допуск (Приложение 4 к настоящим «Правилам»), 1.6. Документом, подтверждающим прохождение лицом авиационного персонала подготовки в области ЧФ является только свидетельство установленного образца (Приложение 5 к настоящим «Правилам»). Наличие свидетельства является основанием для внесения данного вида подготовки в объективные характеристики летного состава, включаемые в свидетельство эксплуатанта. ^ 2.1 АУЦ, допущенные к осуществлению ведения образовательной деятельности по направлению «Подготовка АП в области ЧФ» должен отвечать следующим требованиям: 2.2. Допуск проводится комиссией по сертификации АУЦ и авиационного персонала в области ЧФ (далее «Комиссия»), по представлению одного из членов комиссии, дающего заключение о соответствии АУЦ требованиям п.2.1 настоящих «Правил» и готовности его к работе. В случае положительного решения «Комиссии» АУЦ, выдается акт установленного образца о внесении дополнений в «Специальные положения», являющиеся приложением к свидетельству, выдаваемому АУЦ установленного образца (Приложение 6 к настоящим «Правилам»), и дающих ему право на осуществление ведения образовательной деятельности по данному направлению. 2.3. Выезд члена «Комиссии» для проверки соответствия АУЦ требованиям п. 2.1 настоящего «Положения» и готовности АУЦ к работе производится за счет АУЦ на основе двухстороннего договора с НЛМК Академии ГА (оплата дороги, проживания, суточных и почасовых). 2.4. Проверка готовности АУЦ к подготовке авиационного персонала в области ЧФ заключается в участии члена «Комиссии» в занятиях, проводимых преподавателями АУЦ, прошедшими соответствующую подготовку и имеющими удостоверение установленного образца (Приложения 2 и 3 к настоящим «Правилам»). По окончании занятий членом комиссии составляется акт установленного образца по форме, приведенной в Приложении 7 к настоящим «Правилам». Данный акт является основанием для представления в «Комиссию» с целью допуска АУЦ к осуществлению ведения образовательной деятельности по данному направлению. 2.5. Срок допуска к осуществлению ведения образовательной деятельности по данному направлению определятся сроком действия лицензионного договора с НЛМК Академии ГА, но не менее 5 лет. 2.6. При заключении нового лицензионного договора и при соответствии АУЦ требованиям п.2.1 настоящих правил, допуск выдается решением «Комиссии» без назначения дополнительных проверок. ^ 3.1. Выдача удостоверений установленного образца (Приложения 2 и 3 к настоящим «Правилам») осуществляется только головным учебным заведением на основании решения «Комиссии», по итогам обучения по утвержденной ГС ГА программе на базе головного учебного заведения. 3.2. Для получения квалификации «тренер-психолог», необходимо иметь высшее психологическое или медицинское образование (в последнем случае требуется действующее удостоверение (сертификат) о прохождении специализации по психиатрии или психотерапии). 3.3. Для получения квалификации «тренер-инструктор» необходимо иметь высшее или среднее летное образование (в последнем случае необходимо наличие высшего образования в любой иной области). 3.4. Соответствующие копии документов об образовании должны быть представлены в головное учебное заведение до начала обучения. В случае отсутствия документов об образовании упомянутых в п. 3.2 и 3.3 может быть выдано удостоверение тренера-ассистента (Приложение № 9 к настоящим «Правилам»), не дающее права самостоятельного проведения занятий. 3.5. Обучение проводится на хозрасчетной основе на основании двухстороннего договора с головным учебным заведением. 3.6. После прохождения обучения в случае положительного решения «Комиссии» преподавателю выдается удостоверение установленного образца (Приложения 2 и 3 к настоящим «Правилам») сроком на 5 лет. 3.7. Продление срока действия удостоверения производится решением «Комиссии» на основании прохождения преподавателем КПК на базе головного учебного заведения. 3.8. Преподаватель может быть согласно п.1.5 допущен к проведению обучения авиационного персонала в области ЧФ, без второго тренера если он: 3.9. Преподаватель, допущенный к проведению обучения авиационного персонала в области ЧФ без второго тренера, получает справку о допуске (Приложение 4 к настоящим «Правилам») действительную при наличии действующего удостоверения (Приложения 2 и 3 к настоящим «Правилам») и не требующую продления. 3.10. В случае, если преподаватель при первоначальном обучении не аттестовывается головным учебным заведением, ему выдается удостоверение о прохождении обучения (Приложения № 10 к настоящим «Правилам»), не дающее права проведения занятий по программе «CRM России». 3.11. Удостоверение преподавателя может быть аннулировано «Комиссией» в случае наличия обоснованных жалоб эксплуатантов на качество проводимого обучения. ^ 4.1. Выдача свидетельств установленного образца (Приложение 5 к настоящим «Правилам») производится головным учебным заведением или АУЦ, допущенным к осуществлению ведения образовательной деятельности по направлению «Подготовка АП в области ЧФ» на основании решения «Комиссии», по итогам обучения по утвержденной ГС ГА программе. 4.2. Обучение проводится на хозрасчетной основе или на основании двухстороннего договора с соответствующим учебным заведением. 4.3. После прохождения обучения, в случае положительного решения «Комиссии», лицу авиационного персонала выдается свидетельство установленного образца (Приложение 5 к настоящим «Правилам»). 4.4. Порядок выдачи свидетельства лицу авиационного персонала устанавливается следующий: 4.5. Продление срока действия свидетельств производится решением «Комиссии» на основании прохождения лицом летного состава КПК по утвержденной ГС ГА программе. 4.6. Запись о прохождении обучения в области ЧФ в удостоверении, выдаваемом после прохождения КПК, не заменяет собою свидетельство установленного образца (Приложение 5 к настоящим «Правилам»). Приложение №1 к «Правилам» ^ учебного заведения, допущенного к осуществлению ведения образовательной деятельности по направлению «Подготовка АП в области ЧФ» 1. Помещения: 2. Оборудование: ________________________ Примечания КФ «Авиаконсалтинг»: Приложения №2-10 к «Правилам» в данной версии документа не приводятся. _________________________ Приложение №3 ^ по дисциплине: «Подготовка авиационного персонала в области человеческого фактора» Специальность: «Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения» Специализации: 1) «Летная эксплуатация воздушных судов» 2) «Воздушная навигация» ^ Цель дисциплины Получение студентами необходимых знаний по влиянию человеческого фактора на безопасность функционирования авиационной транспортной системы и методам повышения уровня надежности и безопасности полетов за счет снижения влияния человеческого фактора на авиационную аварийность. ^ Иметь представление: . 2. Минимальный объем учебных часов на дисциплину - 96 часов, в т.ч.: Форма контроля знаний: курсовая работа и экзамен. Примечания: 1. Программа предусматривает психодиагностику и консультирование обучаемых из расчета 1 час на одного студента, а также устный рубежный контроль и наличие двух домашних заданий. 2. Студенты по успешному окончанию настоящего курса допускаются к аттестации на получение сертификата о прохождении первоначальной подготовки в области человеческого фактора (CRM России) установленного образца сроком на 5 лет. Выдача сертификатов производится только преподавателями, прошедшими подготовку по Программе CRM России, утвержденной Приказом ФАС № 139 от 09.06.99, и имеющими удостоверение установленного образца, и только на базе учебных центров, имеющих право на проведение первоначальной подготовки по программе CRM России. ^ Введение. Проблема человеческого фактора в авиации и пути ее решения. Статистика безопасности полетов в авиации различных ведомств. Причины авиационных происшествий. Цели и задачи дисциплины «Подготовка авиационного персонала в области человеческого факторами проблема управления летной деятельностью. Обзор литературы по проблеме человеческого фактора. Тема 1. «Проблема человеческого фактора в авиации и обществе» Человеческий фактор: термины и определения. Отличие понятия человеческого фактора от понятий индивидуального, личного и личностного факторов. Экипаж как конечное звено авиационной транспортной системы. Службы обеспечения полетов и их роль в обеспечении безопасности полетов. Роль подготовки авиационного персонала в проблеме человеческого фактора. Специальная психологическая подготовка авиационного персонала и ее место в общей профессиональной подготовке. Цели, задачи и методы специальной психологической подготовки авиационного персонала. Тема 2. «Требования к подготовке авиационного персонала в области человеческого фактора». Требования ИКАО к подготовке авиационного персонала в области человеческого фактора: стандарты и рекомендуемая практика. Документы ИКАО и ГС ГА, регламентирующие подготовку авиационного персонала в области человеческого фактора. Подходы к предотвращению авиационных происшествий по человеческому фактору. Руководство ИКАО по предотвращению авиационных происшествий. Особенности национальных корпоративных культур. Тема 3. «CRM России: цели, задачи, структура» История создания программ обучения эффективному взаимодействию. Программы CRM, созданные в других странах. Технологические и идеологические отличия программы CRM России от западных аналогов. Особенности российского менталитета и его влияние на выбор методов подготовки летного состава. Сильный командир. Нормы профессиональной деятельности. Ошибки взаимодействия. Концепция эффективного взаимодействия. Синергизм. Тренинг сильного командира: цели, задачи, технология. Безопасная корпоративная культура. Тема 4. «Эффективное взаимодействие в летных экипажах и других авиационных коллективах» Эффективность взаимодействия и ее составляющие. Стили поведения, их определение и оценка в программах CRM России и CRM United Airlines (США). Вербальные и невербальные компоненты поведения. Техники эффективного поведения. Теория конфликтов Ф.М.Бородкина и Н.М.Коряк. Теория игр Э.Берна. Способы повышения эффективности взаимодействия. Тема 5. «Авиационная соционика и ее место в решении проблемы человеческого фактора» Авиационная соционика: термины и определения. Истоки авиационной соционики. Учение К.Г.Юнга о типах личности. А. Аугустинавичюте и создание соционики. Современное состояние соционической науки. Социотипы и их классификация. Интертипные отношения. Соционические составляющие профессиональной характеристики. Тема 6. «Проблема формирования летных экипажей и других авиационных коллективов с высокой эффективностью взаимодействия» Документы, регламентирующие процесс формирования летных экипажей. Актуальность проблемы формирования коллективов с высокой эффективностью взаимодействия. Общие принципы формирования команды. Подходы к формированию команд, принятые в соционике: квадра и типология «неквадральных» команд. Формирование команд в концепции целеустремленных систем. Тема 7. «Формирование эффективных команд на базе соционических моделей» Нечеткие множества: термины и определения. Соционическая модель человека. Соционическая модель члена экипажа. Экипаж как коллективный оператор. Соционическая характеристика экипажа. Количественная оценка эффективности взаимодействия. Условия достижения синергизма. Прогностическая Соционическая характеристика экипажа. Соционическая модель интертипных отношений. Соционическая модель экипажа и ее расчет. Использование соционической модели интертипных отношений для формирования эффективной команды. Тема 8. «Проблема оценки взаимодействия человека и техники» Оценка взаимодействия в системе «пилот - воздушное судно». Критерии оценки взаимодействия. Соционические аспекты взаимодействия пилота с воздушным судном. Предотвращение ошибок пилота конструктивными и технологическими мерами. Тема 9. «Проблема подготовки авиационного персонала к действиям в условиях опасности» Особые ситуации. Особенности поведения человека в особых ситуациях. Эмоциональный опыт. Деформация эмоционального опыта под воздействием опасности. Некоторые сведения о теории катастроф. Потенциальная и актуальная экстремальные работоспособности и их оценка. Закон Иеркса-Додсона и его особенности в особых ситуациях. Пути повышения эффективности взаимодействия в особых ситуациях. Способы укрепления структуры эмоционального опыта. Методика сбора и анализа особых ситуаций для их предупреждения. Тема 10. «Проблема человеческого фактора и анализ речевой деятельности» Понятие о речевой деятельности. Речевая деятельность как интегральный фактор оценки эффективности работы экипажа. Методы анализа речевой деятельности. Критерии оценки эффективности работы экипажа по его речевой деятельности. Проблема нечеткости нормативных документов. Примеры нечеткости нормативных документов, влияющих на безопасность полетов. Примерный перечень тем лабораторных работ 1. Сбор исходных психодиагностических данных. 2. Обработка исходных психодиагностических данных (с выполнением домашнего задания). 3. Видеотренинг «Невербальный портрет». Обучение приемам установления контакта с партнером на невербальном уровне. 4. Упражнение «Неочевидное решение». Обучение согласованию мнений и использованию техник эффективного взаимодействия. 5. Упражнение «Спрямленный маршрут». Отработка навыков взаимодействия в группе при проведении деловых переговоров. 6. Ролевая игра «Ресурс». Формирование навыков взаимодействия в экипаже в условиях межгруппового конфликта интересов. 7. Расчет соционической модели человека на базе собранных психодиагностических данных. 8. Расчет соционической модели интертипных отношений на базе собранных психодиагностических данных. 9. Формирование команд с высокой эффективностью взаимодействия. 10. Ролевая игра «Стеле». Отработка навыков реального взаимодействия в сформированных командах. 11. Сбор итоговых психодиагностических данных. 12. Обработка итоговых психодиагностических данных (с выполнением домашнего задания). ^ Курсовая работа на тему «Формирование команды с высокой эффективностью взаимодействия на основе расчета соционической модели интертипных отношений» имеет целью закрепление навыков расчета соционических моделей и практической обработки психодиагностических данных. Курсовая работа является неотъемлемой частью курса и дает студенту возможность получить полное представление по всем разделам курса подготовки авиационных специалистов в области человеческого фактора, связанных с соционической проблематикой. Время выполнения курсовой работы 16 часов. Представляется пояснительная записка по объему 20-22 листа. Психодиагностика Проводится в соответствии с требованиями «Программ подготовки в области человеческого фактора (CRM России)», утвержденных Приказом ФАС № 139 от 09.06.99, и включает: Психодиагностика является неотъемлемой частью курса и дает студенту возможность на практике отработать навыки расчета соционических моделей, а также материал для психологической самохарактеристики. Результаты психодиагностики являются одним из критериев выдачи сертификата установленного образца. Время на проведение диагностики и анализ психодиагностических данных составляет 1 час на одного студента. ^ Основная: 1. Руководство по обучению в области человеческого фактора. Doc. 9683-AN/950. Издание 1-е. - Международная организация гражданской авиации (ИКАО), Монреаль, 1998. 2. CRM России: Тренинг сильного командира (пятая редакция). Методическое пособие по проведению тренинга (часть первая) / Сост.: А.В.Малишевский, Н.Ф.Михайлик. - СПб.: Академия ГА, АОЗТ «Научный летно-методический комплекс», Центр специальной подготовки авиационного персонала, 2000. - 78 с. 3. CRM России: Тренинг сильного командира (пятая редакция). Методическое пособие по проведению тренинга (часть вторая) / Сост.: А.В.Малишевский, Н.Ф.Михайлик. - СПб.: Академия ГА, АОЗТ «Научный летно-методический комплекс», Центр специальной подготовки авиационного персонала, 2000. - 72 с. 4. CRM России: Тренинг сильного командира (пятая редакция). Методическое пособие по проведению тренинга (часть третья) / Сост.: А.В.Малишевский, Н.Ф.Михайлик. - СПб.: Академия ГА, АОЗТ «Научный летно-методический комплекс», Центр специальной подготовки авиационного персонала, 2000. - 78 с. 5. CRM России: Тренинг сильного командира (пятая редакция). Методическое пособие по проведению тренинга (часть четвертая) / Сост.: А.В.Малишевский, Н.Ф.Михайлик. - СПб.: Академия ГА, АОЗТ «Научный летно-методический комплекс», Центр специальной подготовки авиационного персонала, 2000. - 90 с. 6. CRM России: Тренинг сильного командира (пятая редакция). Психодиагностика / Сост.: А.В.Малишевский, Н.Ф.Михайлик. - СПб.: Академия ГА, АОЗТ «Научный летно-методический комплекс», Центр специальной подготовки авиационного персонала, 2000. - 40 с. Дополнительная: 1. Аугустинавичюте А. Соционика: Введение / Сост. Л.Филиппов. - М.: ООО «Фирма Издательство ACT»; СПб.: Terra Fantastica, 1998. - 448 с. 2. Аугустинавичюте А. Соционика: Психотипы. Тесты / Сост. Л.Филиппов. - М.: ООО «Фирма «Издательство ACT»; СПб.: 'Terra Fantastica, 1998. -416с. 3. Заде Л.А. Понятие лингвистической переменной и его применение к принятию приближенных решений. - М.: «Мир», 1976. — 165 с. 4. Михайлик Н.Ф., Джафарзаде P.M., Малишевский А.В. Способ оценки работоспособности членов экипажа воздушного судна - Патент РФ № 2128006 от 26.08.97. Опубликован 27.03.99 - Бюллетень № 9. 5. Михайлик Н.Ф., Малишевский А.В. Концепция национальной системы специальной психологической подготовки летного состава // Прикладная психология.- № 4-1999. - с.30-44. 6. Михайлик Н.Ф., Малишевский А.В., Романенко В.В. Способ повышения профессиональной подготовки летного состава - Патент РФ № 2119357 от 24.01.97. Опубликован 27.09.98 - Бюллетень № 27. 7. Михайлик Н.Ф., Малишевский А.В., Романенко В.В. Способ повышения профессиональной подготовки летного состава. - Заявка на изобретение № 2000104895 от 18.02.2000. 8. Мухтаров М.А., Малишевский А.В., Михайлик Н.Ф. Способ оценки эффективности взаимодействия членов экипажа воздушного судна. - Патент РФ№ 2128471 от 14.05.98. Опубликован 10.04.99.-Бюллетень № 10. 9. Постои Т., Стюарт И. Теория катастроф и ее приложения. - М.: Мир, 1980. - 607 с. Программа рассмотрена на заседании летно-методического совета Академии ГА. В.В.Романенко Начальник Научного летно-методического комплекса Академии ГА ^ по дисциплине: «Подготовка авиационного персонала в области человеческого фактора» Специальность «Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения» Специализации ОТОРАТ, ОРТОП, ОЭСТОП Специальность: «Организация производства и управление на воздушном транспорте» Специализации: ОАП, УАК Специальность: «Организация безопасности движения» Специализации: ОАБ Специальность: «Менеджмент организации» Специализации: УП Специальность: «Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения» Специализации: УВД, АНО ^ Цель дисциплины Получение студентами необходимых знаний по влиянию человеческого фактора на безопасность функционирования авиационной транспортной системы и методам повышения уровня надежности и безопасности полетов за счет снижения влияния человеческого фактора на авиационную аварийность. ^ Знать: Иметь опыт: 2. Минимальный объем учебных часов на дисциплину - 44 часов, в т.ч.: Примечание. Программа предусматривает психодиагностику и консультирование обучаемых из расчета 0,5 час на одного студента, а также устный рубежный контроль и наличие одного домашнего задания. ^ Перечень разделов (тем) Введение. Проблема человеческого фактора в авиации и пути ее решения. Статистика безопасности полетов в авиации различных ведомств. Причины авиационных происшествий. Цели и задачи дисциплины «Подготовка авиационного персонала в области человеческого фактора и проблема управления летной деятельностью. Обзор литературы по проблеме человеческого фактора. Тема 1. «Проблема человеческого фактора в авиации и обществе» Человеческий фактор: термины и определения. Отличие понятия человеческого фактора от понятий индивидуального, личного и личностного факторов. Экипаж как конечное звено авиационной транспортной системы. Службы обеспечения полетов и их роль в обеспечении безопасности полетов. Роль подготовки авиационного персонала в проблеме человеческого фактора. Специальная психологическая подготовка авиационного персонала и ее место в общей профессиональной подготовке. Цели, задачи и методы специальной психологической подготовки авиационного персонала. Тема 2. «Требования к подготовке авиационного персонала в области человеческого фактора» Требования ИКАО к подготовке авиационного персонала в области человеческого фактора: стандарты и рекомендуемая практика. Документы ИКАО и ГС ГА, регламентирующие подготовку авиационного персонала в области человеческого фактора. Подходы к предотвращению авиационных происшествий по человеческому фактору. Руководство ИКАО по предотвращению авиационных происшествий. Особенности национальных корпоративных культур. Тема 3. «CRM России: цели, задачи, структура» История создания программ обучения эффективному взаимодействию. Программы CRM, созданные в других странах. Технологические и идеологические отличия программы CRM России от западных аналогов. Особенности российского менталитета и его влияние на выбор методов подготовки летного состава. Сильный командир. Нормы профессиональной деятельности. Ошибки взаимодействия. Концепция эффективного взаимодействия. Синергизм. Тренинг сильного командира: цели, задачи, технология. Безопасная корпоративная культура. Тема 4. «Эффективное взаимодействие в летных экипажах и других авиационных коллективах» Эффективность взаимодействия и ее составляющие. Стили поведения, их определение и оценка в программах CRM России и CRM United Airlines (США). Вербальные и невербальные компоненты поведения. Техники эффективного поведения. Теория конфликтов Ф.М.Бородкина и Н.М.Коряк. Теория игр Э.Берна. Способы повышения эффективности взаимодействия. Тема 5. «Авиационная соционика и ее место в решении проблемы человеческого фактора» Авиационная соционика: термины и определения. Истоки авиационной соционики. Учение К.Г.Юнга о типах личности. А.Аугустинавичюте и создание соционики. Современное состояние соционической науки. Социотипы и их классификация. Интертипные отношения. Актуальность проблемы формирования коллективов с высокой эффективностью взаимодействия. Общие принципы формирования команды. Подходы к формированию команд, принятые в соционике: квадра и типология «неквадральных» команд. Соционическая модель человека. Соционическая модель интертипных отношений и ее расчет. Использование соционической модели интертипных отношений для формирования эффективной команды. ^ 1 Сбор и обработка исходных психодиагностических данных (с выполнением домашнего задания). 2. Упражнение «Неочевидное решение». Обучение согласованию мнений и использованию техник эффективного взаимодействия. 3. Упражнение «Спрямленный маршрут». Отработка навыков взаимодействия в группе при проведении деловых переговоров. 4. Ролевая игра «Ресурс». Формирование навыков взаимодействия в экипаже в условиях межгруппового конфликта интересов. 5. Формирование команд с высокой эффективностью взаимодействия. Ролевая игра «Стеле». Отработка навыков реального взаимодействия в сформированных командах. 6. Сбор и обработка итоговых психодиагностических данных. Психодиагностика Проводится в соответствии с требованиями «Программ подготовки в области человеческого фактора (CRM России)», утвержденных Приказом ФАС № 139 от 09.06.99, и включает: Психодиагностика является неотъемлемой частью курса и дает студенту возможность на практике отработать навыки расчету соционических моделей, а также материал для психологической самохарактеристики. Время на проведение диагностики и анализ психодиагностических данных составляет 0,5 час на одного студента. ^ Основная: 2. CRM России: Тренинг сильного командира (пятая редакция). Методическое пособие по проведению тренинга (часть первая) / Сост.: А.В.Малишевский, Н.Ф.Михайлик. - СПб.: Академия ГА, АОЗТ «Научный летно-методический комплекс», Центр специальной подготовки авиационного персонала, 2000. - 78 с. 3. CRM России: Тренинг сильного командира (пятая редакция). Методическое пособие по проведению тренинга (часть вторая) / Сост.: А.В.Малишевский, Н.Ф.Михайлик. - СПб.: Академия ГА, АОЗТ «Научный летно-методический комплекс», Центр специальной подготовки авиационного персонала, 2000. - 72 с. 4. CRM России: Тренинг сильного командира (пятая редакция). Методическое пособие по проведению тренинга (часть третья) / Сост.: А.В.Малишевский, Н.Ф.Михайлик. - СПб.: Академия ГА, АОЗТ «Научный летно-методический комплекс», Центр специальной подготовки авиационного персонала, 2000. - 78 с. 5. CRM России: Тренинг сильного командира (пятая редакция). Методическое пособие по проведению тренинга (часть четвертая) / Сост.: А.В.Малишевский, Н.Ф.Михайлик. - СПб.: Академия ГА, АОЗТ «Научный летно-методический комплекс», Центр специальной подготовки авиационного персонала, 2000. - 90 с. 6. CRM России: Тренинг сильного командира (пятая редакция). Психодиагностика / Сост.: А.В.Малишевский, Н.Ф.Михайлик. - СПб.: Академия ГА, АОЗТ «Научный летно-методический комплекс», Центр специальной подготовки авиационного персонала, 2000. - 40 с. Дополнительная: 1. Аугустинавичюте А. Соционика: Введение / Сост. Л.Филиппов. - М.: ООО «Фирма «Издательство ACT»; СПб.: Terra Fantastica, 1998. - 448 с. 2. Аугустинавичюте А. Соционика: Психотипы. Тесты / Сост. Л.Филиппов. - М.: ООО «Фирма «Издательство ACT»; СПб.: Terra Fantastica, 1998. – 416 с. 3. Заде Л.А. Понятие лингвистической переменной и его применение к принятию приближенных решений. - М.: «Мир», 1976. — 165 с. 4. Михайлик Н.Ф., Джафарзаде P.M., Малишевский А.В. Способ оценки работоспособности членов экипажа воздушного судна - Патент РФ № 2128006 от 26.08.97. Опубликован 27.03.99 - Бюллетень № 9. 5. Михайлик Н.Ф., Малишевский А.В. Концепция национальной системы специальной психологической подготовки летного состава // Прикладная психология. - № 4 - 1999. - с. 30 - 44. 6. Михайлик Н.Ф., Малишевский А.В., Романенко В.В. Способ повышения профессиональной подготовки летного состава - Патент РФ № 2119357 от 24.01.97. Опубликован 27.09.98 - Бюллетень № 27. 7. Михайлик Н.Ф., Малишевский А.В., Романенко В.В. Способ повышения профессиональной подготовки летного состава. - Заявка на изобретение № 2000104895 от 18.02.2000. 8. Мухтаров М.А., Малишевский А.В., Михайлик Н.Ф. Способ оценки эффективности взаимодействия членов экипажа воздушного судна. - Патент РФ№ 2128471 от 14.05.98. Опубликован 10.04.99.- Бюллетень№ 10. 9. Постои Т., Стюарт И. Теория катастроф и ее приложения. - М.: Мир, 1980. - 607 с. Программа рассмотрена на заседании летно-методического совета Академии ГА. В.В. Романенко Начальник Научного Летно-методического комплекса Академии ГА |
отлично
1 