Более 550 отчетов в час принимает от работодателей Фонд социального страхования РФ в ходе отчетной кампании icon

Более 550 отчетов в час принимает от работодателей Фонд социального страхования РФ в ходе отчетной кампании


Смотрите также:
Информация
План мероприятий по подготовке и проведению отчетов (выборов) профсоюзных органов в году № п п...
Актуальные комментарии...
Фонд социального страхования усилит мотивацию работодателей...
Письмо Минтруда РФ и Фонда социального страхования РФ...
Закон 212-фз предусматривает отмену единого социального налога (есн) и переход на страховые...
Фонд социального страхования...
Законом о страховых взносах...
Приказ от 15 марта 2012 г...
Дегтяренко наталья викторовна...
Модернизация сферы социального страхования в российской федерации...
«Второй демографический переход и его вызовы для социального страхования»...



Загрузка...
страницы: 1   2   3   4   5   6   7
вернуться в начало
скачать

Аварийный курс

Эксперты и следователи завершили работу

на месте катастрофы самолета

польского президента


(«Время новостей» 19.04.2010)

^ Анатолий КАРАВАЕВ

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) в субботу объявил о завершении работ на месте крушения самолета Ту-154, на котором 10 апреля при заходе на посадку на военный аэродром под Смоленском разбился президент Польши Лех Качиньский и еще 95 человек. Также глава ведомства Татьяна Анодина сообщила новые результаты расследования. Как оказалось, самолет польского лидера заходил на посадку вовсе не три или четыре раза, как сообщалось ранее. По данным МАК, «попытка посадки была одна» и она и оказалась роковой. Кроме того, появилась информация, что Ту-154 при этом отклонился не только от глиссады - траектории снижения, упав перед взлетно-посадочной полосой (ВПП), но и по курсу. Его обломки оказались несколько в стороне от линии захода на посадку.

Самолет президента Польши Ту-154 разбился в субботу, 10 апреля, около 10.50 при заходе на посадку на военный аэродром Смоленск-Северный примерно в 500 м от взлетно-посадочной полосы. В ходе расследования выяснилось, что диспетчеры заранее предупредили польский экипаж о том, что в районе посадки из-за густого тумана сложились крайне неблагоприятные погодные условия. Летчикам было предложено уйти на запасные аэродромы в Белоруссию или в Москву, однако польские пилоты все же решили сажать лайнер в Смоленске. Первичный анализ бортовых самописцев («черных ящиков»), найденных на месте падения Ту-154, как ранее сообщили в МАК, показал, что катастрофа не была связана с техническим состоянием самолета. Специалисты пришли к выводу, что и двигатели, и бортовое оборудование Ту-154, который несколько месяцев назад прошел техобслуживание на заводе-изготовителе, вплоть до столкновения с землей были полностью исправны и работали в штатном режиме.

В результате катастрофы все находившиеся на борту 96 человек погибли. Среди них был президент Польши Лех Качиньский с супругой, высшее военное руководство страны, депутаты парламента, представители духовенства и общественные деятели. Все они летели в Смоленск, чтобы принять участие в траурной церемонии на расположенном неподалеку Катынском мемориале, где по приказу советского руководства в 1940 году без суда и следствия были расстреляны несколько тысяч польских офицеров, оказавшихся на территории СССР после присоединения к стране ряда восточных районов Польши.

Информация об обстоятельствах катастрофы появлялась самая разная, и в конце прошлой недели лично глава МАК Татьяна Анодина выступила с призывом к СМИ не доверять сообщениям неофициальных источников о подробностях расследования. «Информация, появившаяся в СМИ о трех-четырех заходах польского самолета на посадку, не соответствует действительности, - отметила она. - Попытка посадки была одна. Работа комиссии продолжается, ведется тщательно и скрупулезно в полном взаимодействии с польской стороной». Г-жа Анодина пообещала, что сразу после завершения работы комиссии ее результаты будут оглашены.

В субботу же МАК на своем официальном сайте сообщил, что техническая комиссия полностью завершила работы на месте трагедии, а фрагменты Ту-154 перемещены на охраняемую площадку неподалеку от аэродрома Северный. «Трехсторонним актом совместно с представителями СКП и МЧС России по согласованию с польской стороной контроль за местом авиационного происшествия передан администрации Смоленска для проведения санитарной обработки местности, - говорится в сообщении МАК. - На охраняемой площадке завершена выкладка воздушного судна (в ходе этой процедуры обломки лайнера раскладывают на земле, как будто воссоздавая его заново. - Ред.). Специалисты приступили к оценке характера разрушений узлов и элементов конструкции самолета, последовавших при катастрофе».

Одновременно о завершении осмотра места крушения сообщил и СКП. «С места авиакатастрофы изъяты все фрагменты самолета, личные вещи, документы, ценности пассажиров, а также другие предметы, имеющие интерес для следствия. Следователи продолжат работу в Смоленске и Москве, - сообщили в СКП. - Кроме того, в Москве продолжается работа по опознанию тел и фрагментов тел погибших. К настоящему моменту назначено 266 судебно-медицинских экспертиз, в том числе и генетических, опознано 76 тел погибших. Следователями при участии польских и российских психологов в качестве свидетелей и потерпевших допрошено 84 человека».

В пятницу информагентства со ссылкой на МАК сообщили дополнительные подробности расследования. «Установлено, что место первого касания самолета с деревьями находится на удалении 1050 метров от торца ВПП (район ближнего привода) и левее линии пути приблизительно на 40-45 метров. Через 200 метров произошло столкновение самолета левым крылом с деревом, вследствие чего произошло резкое кренение самолета с переворотом влево. Основная масса фрагментов воздушного судна находится на удалении 350-500 метров от торца ВПП, левее полосы на 150 метров», - говорилось в сообщении РИА Новости.

В свою очередь полковник Рышард Рачиньский, командир 36-го спецполка ВВС Польши и непосредственный руководитель пилотов разбившегося Ту-154, в интервью польским СМИ в пятницу отметил, что управлявший лайнером Аркадиуш Протасюк прекрасно знал аэродром Северный. «Мне тяжело слышать информацию о том, что он мог не знать аэродром в Смоленске, - отметил полковник. - Он был там каждый год в годовщину катынской трагедии. Иногда даже летал туда по два раза. Аэродром знал прекрасно». Он напомнил, что за три дня до трагедии, 7 апреля, Протасюк летал в Смоленск с главой правительства Дональдом Туском. «Конечно, мы виделись после этого полета. Последний раз разговаривали в пятницу. О рейсе с премьером не сказал ни слова. У нас это означает только одно, что все прошло на 100% так, как полагается», - сказал г-н Рачиньский.

По словам полковника, командиром экипажа президентского Ту-154 г-н Протасюк стал в 2008 году, однако рейсы с лидерами Польши совершал почти 13 лет. «С капитаном Протасюком никогда не было проблем. Ни одной экстремальной ситуации никогда не было. Он был дисциплинированным, слушал приказы и выполнял их», - сказал г-н Рачиньский.


Европа не может стряхнуть пепел

Пассажиры застряли,

авиакомпании несут убытки


(«Коммерсантъ» 19.04.2010)

^ АНДРЕЙ КОЗЕНКО, ИВАН БУРАНОВ, СЕДА ЕГИКЯН,

ЕЛИЗАВЕТА КУЗНЕЦОВА, ПЕТР МИРОНЕНКО,

АЛЕКСЕЙ ЕКИМОВСКИЙ, КРИСТИНА БУСЬКО

Премьер-министр РФ Владимир Путин вчера потребовал организовать вывоз российских граждан, которые не могут улететь из стран Европы из-за извержения вулкана Эйяфьятлайокюдль в Исландии. По данным Министерства транспорта РФ, в Европе задержались около 12 тыс. россиян. В ближайшее время из Калининграда за ними будут направлены автобусы в Варшаву и Берлин. Полноценное авиасообщение, по прогнозу Минтранса, начнется не раньше 21-22 апреля. Эксперты Международной организации гражданской авиации при ООН считают, что последствия извержения вулкана для авиаиндустрии могут оказаться более значительными, чем последствия терактов 11 сентября.

Премьер-министр Владимир Путин провел вчера экстренное совещание, посвященное сбою авиасообщения в Европе из-за извержения вулкана в Исландии. Господин Путин дал распоряжение направить автобусы в Прагу, Варшаву и Берлин, где находится порядка 7 тыс. из 12 тыс. граждан РФ, которые несколько суток не могут вылететь в Москву. Около 40 автобусов готовы выехать из Калининграда в Польшу и Германию, а в страны Скандинавии будут направлены дополнительные паромы.

Пока же граждане пытаются добраться до родины на поездах, автобусах или автомобилях. "В аэропортах пусто, поезда забиты, невозможно уехать никуда вообще,— рассказал "Ъ" Рустем Адагамов, популярный блогер, пытающийся уехать из Берлина.— У людей ощущение, что произошла катастрофа, а ясная солнечная погода только усиливает весь этот абсурд". Все билеты на поезда и автобусы из Берлина в Москву раскуплены на неделю вперед. "Звонят люди из Европы, просят забрать их, но мы не выполняем такую услугу,— рассказал "Ъ" диспетчер ОАО "Калининградский таксопарк".— Мы можем только отвезти клиента из Калининграда в Варшаву за €200 или в Берлин за €400". В Шереметьево таксисты предлагали поездки до Варшавы за €1000.

Как сообщал "Ъ" 17 апреля, в результате извержения вулкана Эйяфьятлайокюдль в Исландии на высоту около 17 км поднялись облака вулканического пепла, которые ветер направил в сторону Северной Европы и России. В результате авиасообщение в этих странах оказалось фактически парализованным. По данным европейского агентства авиационной безопасности Eurocontrol, в день выполняется лишь 6 тыс. из 22 тыс. регулярных авиарейсов. Полеты полностью прекращены в Бельгии, Великобритании, Германии, Нидерландах, Чехии, странах Прибалтики и Скандинавии. В Испании и Италии закрыты аэропорты северных городов. Ежедневные убытки авиаперевозчиков превышают $200 млн. Котировки акций крупнейших авиакомпаний падают. Акции франко-голландской Air France—KLM подешевели на 4,63%, немецкой Lufthansa — на 4%, британской British Airways — на 3%, скандинавской SAS — на 2,4%. Авиакомпании KLM и Lufthansa вчера провели тестовые полеты своих лайнеров над Европой. Никаких повреждений, которые могла бы причинить вулканическая пыль, после посадки не обнаружилось.

Эксперты Международной организации гражданской авиации при ООН считают, что последствия извержения вулкана для авиаиндустрии могут оказаться более значительными, чем последствия терактов 11 сентября. По оценкам аналитиков центра CAPA (Centre for Asia Pacific Aviation), отмены авиарейсов коснулись около 6 млн человек. Закрытие европейского воздушного пространства сильно ограничило деятельность крупных логистических компаний, таких как FedEx, UPS и DHL. В DHL, в частности, заявили, что аэропорт в Лейпциге, который является для нее узловым, закрыт, поэтому компания вынуждена создать новую распределительную сеть через те аэропорты, которые еще функционируют.

Как сообщили "Ъ" в Росавиации, по данным на 18.00 вчерашнего дня, в России было отменено 475 рейсов в Европу. 297 рейсов не вылетели из столичного аэропорта Шереметьево, 86 — из Домодедово, 67 — из санкт-петербургского Пулково. По несколько рейсов было отменено в Самаре, Екатеринбурге и Новосибирске. Вовремя вылететь в города Европы не смогли 27,2 тыс. человек. Они либо расселены по гостиницам, либо разъехались по домам, а о текущей ситуации их извещают авиакомпании-перевозчики. Рейсы из Москвы в Америку осуществляются по резервному маршруту — через Северный полюс. Министр транспорта Игорь Левитин вчера заявил, что рейсы европейских компаний в Москву не осуществляются вообще. В пресс-службе "Аэрофлота" вчера сообщили, что открытыми в Европе остаются аэропорты Мадрида, Барселоны, Рима и Софии. Туда сейчас летают самолеты с максимальной вместимостью.

По словам главы аналитической службы агентства "Авиапорт" Олега Пантелеева, считать потери авиакомпаний сейчас крайне трудно: "Очень многое будет зависеть от поведения пассажиров — сколько из них решат сдать билет, а сколько подождут более позднего рейса".

Грузовые авиакомпании также сильно пострадали. "Ни один рейс в Европу не выполняется",— сообщили "Ъ" в группе компаний "Волга-Днепр", затруднившись оценить свои убытки. Гендиректор Х5 Retail Group (сети "Пятерочка", "Перекресток", "Карусель" и др.) Лев Хасис заявил "Ъ", что "если проблемы с авиасообщением затянутся, то могут стать невозможными, к примеру, поставки некоторых видов свежей рыбы".

Синоптики говорят, что вулканическая пыль долетела до Москвы и находится в 8-10 км над землей. Как рассказала "Ъ" директор Северо-Западного филиала метеобюро Росгидромета Светлана Быкова, под облаком пепла находится вся северо-западная часть России. "Вулканическая пыль стала причиной того, что облака имеют более серый оттенок, чем обычно,— пояснила она "Ъ".— Но из-за невысокой концентрации и слишком малого размера частиц пыль не несет никакой опасности, люди ничего не ощущают". Облако со скоростью 30 км в час движется на северо-восток, ночью оно достигло Волги, а часть его спустилась от Северного Ледовитого океана в Сибирь — до Томска и Новосибирска. Сообщение с этими городами не прерывается.

Когда полеты в Европе будут возобновлены, точно не может спрогнозировать никто. Европейские синоптики не могут просчитать ситуацию дальше чем на 24 часа. В Eurocontrol вчера заявили, что авиасообщение будет ограничено еще как минимум сутки. Эксперты из организации продолжают утверждать, что пыльно-пепельная смесь продолжает угрожать турбореактивным двигателям самолетов. Господин Левитин на совещании у Владимира Путина заявил, что затруднения с авиаперелетами сохранятся еще три-четыре дня. По данным на 20.00 вчерашнего дня, воздушное пространство полностью открыла Испания, а Германия временно открыла для ряда направлений аэропорты Берлина, Ганновера, Лейпцига, Эрфурта и Франкфурта.




оставить комментарий
страница7/7
Дата22.09.2011
Размер1,08 Mb.
ТипОтчет, Образовательные материалы
Добавить документ в свой блог или на сайт

страницы: 1   2   3   4   5   6   7
Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:
Разместите кнопку на своём сайте или блоге:
rudocs.exdat.com

Загрузка...
База данных защищена авторским правом ©exdat 2000-2017
При копировании материала укажите ссылку
обратиться к администрации
Анализ
Справочники
Сценарии
Рефераты
Курсовые работы
Авторефераты
Программы
Методички
Документы
Понятия

опубликовать
Загрузка...
Документы

Рейтинг@Mail.ru
наверх